Extrem sparsam: Toyota Prius Plug-In Hybrid | DW Deutsch
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- čas přidán 18. 04. 2017
- Toyota stellt die neueste Version des Prius Plug-in Hybrid vor. Mit 8,8-kW wurde die Batteriekapazität fast verdoppelt. So sind im neuen Prius Plug-in Hybrid jetzt über 50 Kilometer rein elektrische Reichweite möglich.
- Auta a dopravní prostředky
Geil, die Monobraue ist wieder am Start.
🤣
Ich hab den Prius PHV seit Februar 2018 und finde die Moppe wirklich endgeil. Insgesamt 6x Benzin getankt (meist ca. 40 ltr.) und Strom wann immer möglich bei 14.500 KM. Als Durchschnittsverbrauch bisher steht im Display 1,7 ltr. Geil! Auf der Autobahn bei 120 km/h und Tempomat, wird der Momentanverbrauch mit 2,5 ltr. angezeigt. Im Chargemodus, hier lädt der Benzinmotor mit Mehrverbrauch den großen Akku, steigt der Verbrauch auf 3,2 ltr. Allerdings wird hier auch der Akku 1:1 geladen. Also 100 mtr. fahren = 100 mtr. Reichweite im Akku. Alleslinallem eine sehr gute Investition in ein sehr gutes Fahrzeug, die ich absolut nicht bereue. Und noch ein Vorteil,- kommt man mit einem PlugIn an eine widerrechtlich oder nichtfunktionierende E-Ladesäule, fährt man mit Benzin weiter. Was mit einem reinen E-Auto nicht geht. Und Hilfe von Behörden gibts bei Parkverstößen an E-Ladesäulen leider auch ned. So wird FAS nie etwas mit der E-Mobilität der Bundesregierung.
Das Solardach ist eine richtig gute Idee. Wenn das weiterentwickelt wird kann man mit Sicherheit eine deutlich höhere elektrische Reichweite erzielen.
naja selbst wenn du es weiter entwickelst und du vllt. ca. 10km pro Tag herausbekommst, ist das nahezu vernachlässigbar. Außerdem funktioniert das dann nur bei Sonnenschein ;). Als größten Nachteil sehe ich jedoch den Mehraufwand: Also höhere Anschaffungskosten und auch höheres Gewicht, welches somit auch den Verbrauch verschlechtert und den Vorteil des Stromgewinns sicher kompensiert.
Als kleiner Zusatz für einen Plug-In-Hybriden ist das sicher eine nette Sache.
Aber generell ist dazu zu sagen:
Autos stehen viel im Schatten (Häuserschluchten usw.).
Und gerade im Sommer, wenn der Ertrag am höchsten wäre, stellt man Autos gezielt in den Schatten, damit sie sich nicht so stark aufheizen.
Würde man das Auto in die pralle Sonne stellen, braucht man hinterher massenhaft Energie, das Fahrzeuginnere wieder herunterzukühlen.
Deshalb: Passt nicht wirklich gut zusammen. PV ist auf Hausdächern besser aufgehoben. Oder auf Parkplatz-Überdachungen.
guzi965 Das hat nichts mit Klugsch. oder Oberschlauheit zu tun, sondern ist eine Sache von Rentabilität. Die hohen Mehrkosten werden sich kaum durch die eingefangene Energie wieder herausholen lassen.
Just Curious Naja die Türen öffnen 5 Minuten warten schon hat man das Auto auf die Außentemperatur runtergekuhlt... Das zusätzliche Gewicht ist minimal und wenn wir uns vorstellen das es weiter entwickelt wird kann man sicher mehr wir 5-10 Kilometer rausholen. Angenommen man schafft es auf 15 km und in der prallen Sonne im Sommer kommt man über den Tag sogar auf 25 km so könnte man das dann übers Wochenende auf 50 Kilometer wieder schaffen. Und bei kurzen Anfahrtswegen zur Arbeit etc. Könnte man so im Sommer praktisch kostenlos zur Arbeit fahren. Die Entwicklung kann es zu einer wundervollen Sache machen. Momentan bei 5 km pro Tag ist es nicht viel aufs Jahr gerechnet jedoch kommen wir auf 1800 km ersparnis. Was einen ungefähren Preis von Benzin 90€ ausmacht bei 5 Liter verbrauch auf 100 km. Das zusätzliche Gewicht ist nur entscheidend wenn man das Fahrzeug auf sehr lange Strecken benutzt für Leute die täglich 5-30 Kilometer fahren ist dieses Dach ideal!! Was die zusätzlichen Kosten für ein ein Dach betragen weiß ich nicht somit kann ich auch nicht abschließend sagen wann sich das Dach wieder rentieren würde aber der Grundgedanke ist meiner Meinung nach brilliant!!!
@bzk2008 "kostenlos" stimmt nicht. Man bezahlt ja für die Solarzellen extra nen Haufen Geld.
Bevor man das Fahrzeug aufgrund der äußerlichen Erscheinung schlecht redet sollte man sich den CW wert anschauen dieser ist sehr gering ausgefallen um das Fahrzeug noch sparsamer zu kriegen!!! Ein wesentlicher Aspekt der heutzutage leider immernoch nicht beachtet wird.
Tut mir leid aber ich kann mich gar nicht auf das Gesagte konzentrieren. Die Augenbraue lenkt mich echt ab. Ich bin fasziniert. Sowas sieht man selten.
SCHÖNES AUTO TOYOTA IST GUT
B Mode hat weniger mit Rekuparation zutun. B Mode hat mehr etwas mit Bremsen zutun. Warum? Ganz einfach, bei einer Bergabfahrt hat ein Verbrennungsmotor die die Kompression, Reibung und Ansaugen von Luft einen Widerstand der ueberwunden werden muss - am ende die Motorbremse. Der Prius hat das nicht, B Modus Schaltet den Motor ein. Effektiv Rekuperiert man dadurch sogar noch weniger energie. B Modus wird in 99% der Faelle nur bei Bergabfahrten und voller Batterie verwendet. Waere nett wenn ihr ein Hinweis in das Video einbaut.
Not you hab einen prius 3. Gen und da schaltet sich der Motor im b-Modus nicht ein und es wird eine erhöhte rekoperation angezeigt!
Chinese Homework beim Prius 2 und beim Prius plus wird im B Modus auf alle Fälle der Motor mitgedreht um Energie zu vernichten und nicht die Bremsscheiben zu überlasten
Pieter G aber nicht beim Prius PHV. Im E-Modus wird bei B mehr Strom erzeugt. Dafür „bremst“ er aber auch stärker ab. Macht immFlachland wenig Sinn.
nur wenn man zu schnell bergab fährt oder die Batterie zu heiß oder fast voll ist, wird im B Modus die Motorbremse genutzt. Das ist beim Plug-In der Fall
Wird der Pruis 4 Gen. Noch in Japan gebaut? Also Made in Japan ?
Ja
daher auch die Lieferzeit von mind. 3 Monaten
Danke an Mathis, für die wie immer sehr informative Berichterstattung, gepaart mit hoher Kompetenz!
Wenn ich hierzu die AMS oder AB Berichte hinzu ziehe, kann man sich nur kaputt lachen über die arroganten Dilettanten, die vor Ahnungslosigkeit und Bestechligkeit seitens der dt. Hersteller nur so strotzen!!!
Weiter so.
Natürlich Daumen hoch 👍
Klasse Konzept! Jetzt müßt Ihr das nur noch für meinen RAV-4 anbieten. Danke!
xaverida taaaadaaa, dein Wunsch wurde erhört. Wird heute in den USA vorgestellt.
Wer stellt die Fragen nach dem Kohlestrom beim BEV? Meist wird hier ab Steckdose gejubelt, was das Zeug hält. Was der Strom-Mix VOR den Ladesteckdosen extrem bedenklich macht, die Kohlekraftwerke, wird bis jetzt offenbar nur in China berücksichtigt. Schon 2013: czcams.com/video/_F6gHVYpKAs/video.html . Von H2-Technik, wie beim Toyota Mirai und Hyundai Nexo kaum die Rede, als von Fahrzeugen die ein Dekarbonisierung des dreckigen Strom-Mixes mit einzuleiten vermögen. Durch Speicherung von Solar- und Windenergie in Form von H2, also sehr großen Mengen an Energie, die bis dato ungenutzt verschwendet wird.
Wie ist das bei diesem Auto wenn man es sagen wir mal 4 Wochen am Flughafen parkt? Ist der Akku dann tiefentladen? Das ist ja ein Problem bei Teslas, dass sie sich relativ stark selbst entladen.
Werde mir einen Prius Plug-in anschaffen und dann ( wenn in ein paar Tagen meine PV-Anlage in Betrieb geht ) diesen per kostenlosem Strom aufladen. 50 km elektrischer Reichweite sind für mich ausreichend. Dann kann der Sprit ( oder der Strom ) kosten was er will !!!
Ich bekomme meinen in 4 Wochen. Momentan dümpelt das Transportschiff unten bei Spanien/ Portugal rum.
Michael Meyer mein Beileid
Michael Meyer ich hoffe er ist inzwischen angekommen
@@tomsch1214 Hahahah
Das B ist doch dafür gedacht, das die Verbrenner-Motorbremse greift, falls die Batterie zu voll ist. Brauch man also nie. Die Recuperation steuert man ja mit dem Bremspedal.
"8,8 kW" ist eine Leistungsangabe. Für den "Energieinhalt" der Batterie muss es heißen: 8,8 kWh! Ein Technikredakteur sollte den Unterschied kennen.
Dieser Fehler ist eine so schlimme Seuche, und oft genug sind die Kritisierten ja auch noch beratungsresistent.
Warum muss Bert den Prius vorstellen
Die stellung B beim Schalthebel wird man bei einem Plugin Hybrid wahrscheinlich nie !!! brauchen, der Generator bremst unheimlich gut beim laden, habe den 3er Plugin, das B habe noch nie gebraucht , es wird nur benützt wenn es extrem steil bergab geht und der Generator nicht reicht das gibt es aber praktisch nie .Beim normalen Hybrid habe ich das B einmal gebraucht als die Baterie voll war und dadurch der Generator nicht mehr soviel bremst.Beim Plugin holt man enorm viel Strom zurück wenn es begrab geht.
Gut ausgestattetes und extrem durchdachtes Fahrzeug. - Leider mit Minimum 37.500 Euro recht teuer.
Für dieses Geld bekommt man heute und erst recht in naher Zukunft, rein elektrisch betriebene und alltagstaugliche Fahrzeuge.
Muss demnach nicht erst von einem Auris Hybrid 2 auf den Prius Plug-In umsteigen, sondern würde dann eher einen 2018 Leaf oder späteren Tesla Model 3 bevorzugen.
Hoffe das die Auswahl in den kommenden zwei Jahren deutlich größer wird und auch in entsprechenden Verkaufsräumen direkt zu kaufende E-Autos im Angebot sind.
Heiko Weißichnicht Nicht jeder möchte ein reines Elektro Auto haben. Für mich wäre dieses Fahrzeug nichts denn ich muss teilweise 100-200 Kilometer zu Arbeit fahren. Ich weiß nicht mal ob es ein rein Elektro Auto aufm Markt gibt was diese Kriterien erfüllt. Die ladezeiten dauert ewigkeiten und die Reichweite ist ein Witz.
penile 1 Ja wenn die Batterie neu ist und wenn du stromsparend fährst... Noch dazu sind 30 Minuten extrem viel und bei einer schnellen Aufladung zahlst du mehr und hast den Nachteil dass du nirgendwo laden kannst wenn du ländlich wohnst.... Und tesla kostet mehr als ich mit nem normalen auto sprit für 500.000 Kilometer verbrauchen könnte... Also Fazit Tesla ist teurer Schrott kannst nirgendwo laden und lange ladephasen lohnt sich nicht.
Das ist falsch was im Video gesagt wird! Das solar Dach ist hauptsächlich für die bordspannungsersorgung gedacht!!!
Mag sein, dass ich das ein wenig überspitzt sehe. Aber PlugIn Hybriden sind für mich Alibifahrzeuge für Angsthasen.
Denn sein wir mal ehrlich. Gerade im gewerblichen Bereich wird in der Praxis der Akku doch wohl eher selten geladen, weil an allen Stellen die Infrastruktur fehlt und der Mensch auch von alten Gewohnheiten schlecht lassen kann (Tankstelle). Zudem müsste ein PlugIn Hybrid auf jeden Fall täglich geladen werden wegen der Reichweite. Denn das Fahrzeug macht ja nur Sinn, wenn man den Verbrennungsmotor nur im Notfall nutzen möchte. Ansonsten kann man sich die Technik sparen, weil sowies höchstens mal am Wochenende geladen wird.
Ich stand vor der Wahl und habe mich gegen Toyota für den Hyundai Ionic Plug-In entschieden. Warum? Kofferraum ist ein Witz geworden, nur 4 Sitze, keine Sitzbelüftung und der wirklich hohe Preis. Daneben sind die Anzeigen verspielt und lenken ab. Für den Prius spricht nur die Abblendlichtautomatik, allerdings habe ich auch schon gehört die Assistenzsysteme sollen nicht sehr gut funktionieren. Das Solardach ist eine tolle Idee wenn man keinen Solarcarport hat. (habe ich).
Energie wird nicht erzeugt sondern umgewandelt!
eyebrows....pff
Alter!!! Schneid dir oder zupf Dir mal die Augenbrauen...ist ja ekelhaft
Mr Geil meine Güte, lass den doch in Ruhe meine Zeit, du hast bestimmt auch hässliche Ecken für die du nichts kannst man!!
Daniel Dautry nein ich bin perfekt !
Daniel Dautry er nennt sich selbst schon Mr geil was will man da anderes erwarten als Antwort hahaha
Extrem sparsam und extrem hässlich.
hole dir dein GOLF was maniepuliert ist und seit jahren das selbe aussehen hat
Kollege bevor du redest schau dir den CW wert von diesem Fahrzeug an
was ist CW sorry bin nicht der hellste??
Meine Spucke ist auch Stromlinienförmig,und trotzdem hässlich.
Son Schwachsinn, da kann ich mir auch gleich einen Tesla kaufen !
Ein Hybrid Toyota mit 400.000 -500.000 Km. ist nach wie vor verkäuflich und Einsatzbereit (ab € 5.000 /Stk., die Berliner Taxibetreiber verkaufen ihre alte Toyota-Flotte) // Versuch mal mit einen Tesla erstmal halbe Million Km. zu fahren (abgesehen von der Ladezeit, Monatelang wahrscheinlich) und der Verschleiss der Akku, dazu kommt noch der NP der Tesla ist viel zu teuer..// Massen-Elektromobilität verursacht nur Chaos an der Ladestationen, siehe Oslo (Norwegen). // Hybridisierung schützt Geldbeutel und Umwelt zugleich.
Man sollte eine Schmerzensgeld-Prämie für diese Design Katastrophe bekommen wenn man sich dieses "Auto" kauft.
Unqualifizierte und unnötige Meinungsäußerung, Geschmäcker sind verschieden, Toyota hat was Neues gewagt und ich finde es einen interessanten Hingucker