VW T4 | Lichtmaschine reparieren | Schritt-für-Schritt-Anleitung mit Teilenummern | Deltabus
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- čas přidán 20. 08. 2024
- #vwt4 #lichtmaschine #deltabus #bulli Deltabus.de
Servus zusammen,
mit zunehmendem Alter des VW T4 steigt die Notwendigkeit, Verschleißteile zu ersetzen und ganze Baugruppen zu überholen. Ein bedeutendes Bauteil in diesem Kontext ist die Lichtmaschine. Im beigefügten Video präsentiere ich eine detaillierte Anleitung zum Ausbau, zur Instandsetzung und erneuten Montage der Lichtmaschine in meinem VW T4. Zusätzlich erläutere ich den Aufbau mithilfe einer Schaltungsgrafik und bemühe mich, euch die Funktionsweise näherzubringen. Jeder Schritt wird sorgfältig erläutert und umfasst sowohl Teilenummern als auch Bezugsquellen für die erforderlichen Komponenten. Ich wünsche euch einen angenehmen und entspannten Sonntagabend.
Wer zu den einzelnen Abschnitten im Video springen möchte, verwendet die SPRUNGMARKEN.
Generell treten folgende Symptome am VW T4 auf, wenn die Lichtmaschine nicht richtig funktioniert:
Batterie-Warnleuchte:
Die Batterie-Warnleuchte auf dem Armaturenbrett leuchtet auf. Dies kann darauf hinweisen, dass die Batterie nicht ausreichend geladen wird.
Entladene Batterie:
Die Batterie ist häufig entladen, selbst nachdem das Fahrzeug längere Zeit gefahren wurde. Das könnte bedeuten, dass die Lichtmaschine nicht genug Energie erzeugt, um die Batterie zu laden.
Dunkle Scheinwerfer und Lichter:
Die Beleuchtung im Fahrzeug könnte schwächer erscheinen, einschließlich der Scheinwerfer, Innenbeleuchtung und Armaturenbeleuchtung.
Elektrische Probleme:
Elektrische Geräte und Systeme im Fahrzeug könnten unzuverlässig arbeiten oder intermittierend ausfallen. Zum Beispiel könnten die Fensterheber langsam funktionieren oder das Radio könnte sich von selbst ausschalten.
Spannungsabfall:
Während der Fahrt könnten Spannungsabfälle auftreten, die sich in Form von schwankenden Drehzahlen, unregelmäßigem Leerlauf oder einem Leistungsverlust des Motors äußern könnten. Generell sollte die Spannung im Betrieb des Fahrzeugs nicht unter 13,4 Volt fallen.
Akkustische Signale:
Manchmal kann ein quietschendes, pfeifendes oder knatterndes Geräusch aus dem Motorraum kommen, was auf Probleme mit der Lichtmaschine oder dem Riemenantrieb hindeuten könnte.
Fehlercodes:
Moderne Fahrzeuge verfügen über Diagnosesysteme, die Fehlercodes speichern, wenn Probleme auftreten. Ein Diagnosegerät kann auf defekte Ladesystemkomponenten hinweisen.
Brennende Gummigerüche:
Ein überhitzter Generator oder ein überdehnter Riemen können einen brennenden Gummigeruch erzeugen.
Es ist wichtig, diese Anzeichen ernst zu nehmen und eine Reparatur der Lichtmaschine durchzuführen, wenn eines oder mehrere dieser Symptome auftreten. Eine nicht funktionierende Lichtmaschine kann nicht nur zu einer leeren Batterie führen, sondern auch andere elektrische Systeme im Fahrzeug beeinträchtigen.
ACHTUNG!
Ich übernehme keine Garantie oder Haftung für die hier im Video zusammengefassten und gezeigten Anleitungen, Informationen, Tipps und Inhalte! Alle Angaben basieren auf eigener Recherche und Erfahrungen.
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SPRUNGMARKEN:
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WEBSEITE:
Alle Informationen zum Projekt findet Ihr auch auf der DeltaBus-Projektseite unter:
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Wichtiger Hinweis der Community! Zuerst beide Minuspole der Batterie abklemmen und danach die beiden Pluspole. Beim anschließen umgekehrt vorgesehen, erst die beiden Pluspole und danach die Minuspole. Hintergrund, das Trennrelais unter dem Fahrersitz kann auch mal hängen bleiben und somit beim anschließen der Starterbatterie ein Kurzschluss verursachen wenn die klemmen der Zusatzbatterie noch die Masse (Karosserie) unter dem Sitz berühren.
Die Videoaufnahmen sind Dir, trotz der schwierigen Bedingungen, mal wieder sehr gut gelungen. Die Reparatur hast Du professionell und bis ins letzte Detail erklärt. Es ist gut, dass Du das Thema elektrische Sicherheit bei den Arbeiten ansprichst. Kurzschlüsse mit Autobatterien können üble Personen- und Sachschäden zur Folge haben. Wieder mal ein hilfreiches Video für die T4 Community :-)
Generator / Lichtmaschine überholen Teil 1 der erklärt es richtig gut danke
Wie immer top 👏🏻
Dankeschön 🍻🤝
Super erklärt. Muss ich machen, dank deines Videos keine Sache ✌️👌🙏
Danke :)
Hello i hae same vw t4 i have one problem can you show me power line for injectors rod what color are wires and where it come from i buy recently the van with wires messed i drive it just on gas please for reply
Hallo, ich schreibe sonst keine Kommentare und dies soll auch nur ein Feedback sein bitte nicht falsch verstehen. Also ich wollte sagen, dass die Lager in der Lichtmaschiene tot sind... Ein gesundes Lager hat 1. kein Spiel 2. sie läuft nicht so freigängig, weil das Fett in den Lagern einen Wiederstand hat. Hatte das selbe Problem und spreche aus Erfahrung. Und der Tipp mit dem Bremsenreiniger war echt nicht gut es bringt auch rein gar nicht, weil 1. der Bremsenreiniger alle Dichtungen oder ähnliches Material angreift. 2. Die Lagerung bei diesen Generator (an der Riemenscheibe) auf einer Seite keinen Deckel hat, somit läuft mit etwas Pech der Bremsenreingier in das Lager und es läuft trocken.
Fazit ich denke du kannst in gute halbe bis ein Jahr dich über eine Erheblichen Lagerschaden freuen, was solls ich würde dir einfach raten regelmäßig ein Ohr drauf zu werfen, wenn das Lager schlecht wird wirds lauter!
Ansonsten schöne Arbeit und gutes Video ! Lg
Servus, du könntest mit den Lager recht haben, jedoch ist der Schleifring schon ziemlich runter und wird ein Jahr nicht durchhalten. Wen das lager als erstes drauf geht, mache ich ne komplette Revision der Lichtmaschine. Danke für dein wertvollen Kommentar!
Noch eine Frage, welchen Wera Ratsche Kasten hast du?
Gute frage, ich schau wie die Sets heissen.
Warum erst minus trennen ?! Weil die karosserie direkt mit minus verbunden ist.
Beim einbauen aufpassen !!!
Erst beide batterien mit plus( Power ) verbind und dann erst die beiden minus pole verbinden.
Falsch wäre erst die erste batterie komplett anschliessen und danach die die zweite batterie an schliessen.
Warum ich das so schreibe ???
Im video ist die powerleitung unterm sitz an die karosserie gelegt.
Nur das trennrelais hat schlimmes verhindert.
Trotzdem gutes video ❤❤❤
Generell wird immer zuerst minus getrennt um die Batterie aus dem Potenzial zu bekommen. Aber du hast absolut recht, erst beide minus trennen dann beide plus. Beim zusammenbauen erst beide Plus dann Minus. Ich werde das noch explizit erwähnen in den Kommentaren. Das Trennrelais bietet hier keine Sicherheit da hast du absolut recht. 🤝
T4 BJ 2008?? :D :P
530035 km and still the same
Are you sure? Is actually impossible there after approx. 300,000 the treads are completely down.
Auf jeden Fall, ich habe es 2/2002 neu gekauft, mit 530000 habe ich es überholen lassen, Kupplung, Motor, Zylinderkopfdichtung, Getriebe, Kardan, Lichtmaschine, Thermostat waren noch original, meine Michelin Agilis-Reifen haben jetzt vorne 92000 km und sind immer noch gut (hinten sind sie noch fast neu, 5 Jahre alt)
Ich lache über diesen modernen Schrott.
(Übrigens habe ich das über eine App ins Deutsche übersetzen lassen, sorry, falls es Fehler gibt)
@@wim1366 That’s really incredible. But you are absolutely right, the new vehicles can’t stand anything today. The new t6, t7 do not manage 60 tkm without engine damage. I wish you a free and safe road! 🍻
I 14 4 trzeba ładować
Zgadza się, ale w stanie nasycenia napięcie wynosi 13,8 V. Pozdrowienia. 🍻🤝
Wie ich diese wanne hasse. Jedes mal finger klemmen ect. Jedesmal aufs neue verfluche ich dieses bauteil
Huhu, meine ist dauerhaft demontiert . Sonst würde es wie du schon sagst oft nerven . Mit freundlichen Grüßen Ronny 😂☘️
Ja sie nervt ungemein aber hat leider viele Vorteile. Zunächst einmal dient die Motorwanne als Schutz vor Einschlägen von Fremdkörpern, die auf der Straße liegen oder durch andere Fahrzeuge aufgewirbelt werden. Auch vor Bordsteinen und Ästen schützt die Wanne den Motor.
Gegenstände, die sich im Keilriemen verfangen könnten, werden durch die Motorwanne abgehalten. Sollte der Motor undicht werden, wird das Öl nicht direkt auf die Straße tropfen und so Umweltbelastungen vermeiden.
Außerdem gibt es auch ästhetische Gründe, warum man die VW T4 Motorwanne anbringen sollte. Wenn der Wagen von vorn betrachtet wird, sieht er einfach besser aus. Zudem kann es zu weniger Problemen beim TÜV führen, da alles, was der TÜV nicht sieht, auch nicht bemängelt wird.
Wenn die Motorwanne zusätzlich gedämpft und gedämmt wird, hat das auch einige Vorteile. Der Motor bleibt nach dem Abstellen länger warm und im Stand sind die Motorgeräusche deutlich gedämpft, was auch im Innenraum wahrzunehmen ist. Quelle, mein eigener Blog 😁 www.deltabus.de/2023/05/05/vw-t4-matte-für-motorwanne-zeichnung-und-step/
@@VW-Deltabus ja die is praktisch🤨😁 den ölverlust hat se für sich behalten und die verlorene schrsube vom motorhalter lag iner wanne😁😄 aber jedesmal aufs neue klemm ich mir die finger, beim versuch die wanne an der stoßstange vorbei zu zirkeln
Ich baue die wanne nur zum jährlichen TÜV Besuch an.
Alle 750 mil die Wanne zum Ölwechsel abbauen? Nö.
@@dieparkplatzschrauber1333
Ich habe Stockschrauben für die Wannenbefestigung genommen somit muss man nur Muttern lösen, schau Mal bei t4 Wiki rein da ist dazu was beschrieben glaub ich Mal .
Erster!
😁🤣😂👍🍻