VW T4 | Das Längsträger Verstärkungsblech Desaster | Mega ROST! | Fast alle VW T4 sind betroffen!
Vložit
- čas přidán 29. 04. 2021
- #Verstärkungsblech #vwt4 #deltabus Produktlink: blechbude24.de/vw-t4-reparatu...
Update 03.05.2021: Es wurde von der DeltaBus-Comunitty berechtigt Festgestell, dass es doch T4-Versionen gibt, die kein Verstärkungsblech haben. Dazu gehört der VW T4 Algema als PKW Transporter. Solltet Ihr noch eine Version kennen, schreibt es bitte in die Kommentare, ich werde es dann in der Videobeschreibung ergänzen.
Servus T4 Gemeinde, dieses Video ist leider nichts für schwache Nerven da es eigentlich fast alle T4 Baujahre betrifft. Die #Verstärkungsbleche am hinteren Längsträger, #Stoßdämpfern verursachen nach Jahren ohne einen radikalen Eingriff ein Totalschaden durch komplette #Durchrostung am geliebten T4. Das Video soll Euch zeigen, wie Ihr das Problem behebt, erkennt bzw. wieder in Griff, bekommt.
Je schneller Ihr handelt, desto geringer der Schaden.
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Hier die Quelle für die Verstärkungsbleche:
blechbude24.de/vw-t4-reparatu...
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T4 Versionen ohne Verstärkungsblech:
VW T4 Algema als PKW Transporter
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SPRUNGMARKEN:
3:22 Stoßdämpfer Ausbau
5:50 Verstärkungsblech entfernen
7:14 Schweißpunkte aufbohren
9:35 Rost entfernen
11:55 Neue Verstärkungsbleche
14:10 Durchrostung verschließen
17:13 Loch zuschweißen
19:36 Das eigentliche Problem mit dem Verstärkungsblech
21:15 Grundieren der Bleche mit Interplus 356
23:12 Verstärkungsbleche schweißen
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WEBSEITE:
Alle Informationen zum Projekt findet Ihr auch auf der DeltaBus-Projektseite unter:
www.deltabus.de
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SOCIAL MEDIA:
Facebook: / t4deltabus
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SPONSOR:
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www.visionaqua.de/
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IMPRESSUM:
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Update 03.05.2021: Es wurde von der DeltaBus-Comunitty berechtigt festgestell, dass es doch T4-Versionen gibt, die kein Verstärkungsblech haben. Dazu gehört der VW T4 Algema als PKW Transporter. Solltet Ihr noch eine Version kennen, schreibt es bitte in die Kommentare, ich werde es dann in der Videobeschreibung ergänzen.
Hi, meiner hat auch keine, 93er Benziner Transporter mit Fenstern.
Nichts, auch nicht die mit Löchern? Schau mal bitte genau hin. Grüße
Also bei mir sind die mit den 3 großen Löchern drin. Syncro Mod. 2003
Ich wollte Mal Fragen ob sie das auch bei fremden t4 Modelle Reparieren würden, mein VW t4 Baujahr 1998 Topstar mit 102 PS, 320000 km hat auch das Problem und sie haben das sehr gut gemacht, es gibt keine öffentliche Werkstatt, die sich soviel Mühe geben würde für 2 Seiten, das kann man nur privat machen. Es ist ja Wahnsinn wie die Konstrukteure damals falsch gedacht haben. Es war aber nie bei VW daran gedacht worden, das diese Autos 15- 20 oder 25 Jahre gefahren werden. Ein Autoleben ist für die Autohersteller
7 -10 Jahre.
Qtueuqqttquqtqtttqtqqtqtuquqqtttttuut
Der Moment wenn man nicht mal einen t4 besitzt geschweige denn die Gerätschaften und fähigkeiten um ein solches vorhaben umzusetzen aber trotzdem das ganze video ohne unterbrechung durchgeschaut hat weil es einfach mega informativ und gut erklärt ist :D und sollte ich mir mal einen Bus zulegen werde ich beim kauf bzw. danach darauf achten vielen dank!
ich bin gerade kurz davor einen t4 BJ 2002 zu kaufen. Lass ihn heute checken aber dieses Problem ist ja gar nicht erkennbar. Gut zu wissen. Dies aber in einer Werkstatt reparieren zu lassen ist bestimmt sehr kostspielig.
Super Kanal hier. Danke für die ausführlichen Infos!
Ich dachte ich habe schon alle Roststellen am T4 gesehen und ich habe schon ettliche geschweißt. Aber man lernt immer wieder noch dazu. Danke
Hallo. Ich bin wieder begeistert ūber deinen sehr hohen Anspruch. Und weiß auch, was ich die nächsten Tage zu tun habe. Danke und einen scbönen 1.Mai. Bleib Gesund.
Das war ein sehr lehrreiches Video was Du gemacht hast....Hut ab
Perfekt beschrieben und ausgeführt, habe mich gar nicht getraut zu gucken,aber leider hast Du recht und ich was zu tun! Vielen Dank für deine Arbeit,extrem gut und sehr hilfreich!! Beste Grüße 😘
Gut erklärt saubere Arbeit wer T4 fährt sollte vor Rost und Schweißarbeiten keine Angst haben. Grüße
Ja, da hast du recht, hatte auch diverse Bullis und die sind nur was für Leute die auch Spaß am schrauben haben. Qualitativ war Vw immer schon maximal unteres mittelfeld.
Heutzutage habe ich keine Zeit mehr und die Marke(n) gewechselt aber trotzdem sind Bullis Kult und eine Lebenseinstellung und ich werde sie immer mögen.
großes lob für diese saubere arbeit.
Großartige Arbeit! Genau so geht das mit dem Ausbessern!
Vielen Dank für diese sehr informative Video.
Als angehender T4 besitzer,welcher sich augenscheinlich in gutem Zustand befindet,doch ne Stelle die man sich wohl mal direkt anschauen sollte.
Super sympathisch-gleich Kanal abonniert.
Okay, das ist ein guter Rat! Ich habe gerade erst den hinteren linken Radkasten meines T4 von innen geschweißt ... Ich war so froh, dass es dort keinen Rost gibt, aber ich werde ihn trotzdem lösen, nur um sicherzugehen. Danke für das Video. Grüße aus Belgien
Vielen Dank für diese wichtige Information. Super erklärt, werde ich gleich drann gehen. Allzeit gut Fahrt.
Ich Restauriere auch gerade ein VW T4 Synchro in Lang von Bj 98 da sehen die Bleche genauso bescheiden aus. Habe deinen Bekannten schon angeschrieben. Mach bloß weiter so. SUPER KANAL
Wieder ein klasse Video von dir mach weiter so,ich hoffe es folgen noch ein paar 👍ich werde mir die Stelle morgen mal an meinem Bus anschauen und wahrscheinlich auch fluchen🤣👍
Respekt, saugere Arbeit!
Ein top Erklärvideo. respekt!
So langsam machst du mir Angst vor nem T4. 😂 wir haben auch einen 😂👍
Super Video, so können viele T4 vor dem Rosttod gerettet werden. Aber mal ehrlich, wie viele andere Transporter gibt es in dem Alter noch. Das spricht schon für die Qualität der Bullis.
Is jetzt das 3. oder 4. Video das ich mir anschaue und ich muss sagen: richtig gut erklärt! Danke für die links von der Grundierung und den Blechen. Ich möchte mir ne syncro Doka kaufen un die dann auch für die Ewigkeit richten. Da sind deine Videos echt hilfreich.
Schöne Grüße aus Österreich!
Dankeschön, ich gebe mein bestes.
Uff danke dafür das werde ich auf jeden Fall aufmachen den pfusch bevor noch mehr kaputt geht 👍🏻
Heute durch Zufall auf das Video gestoßen, hervorragend gemacht, fachlich sehr gut erklärt. Gleich mal bei meinem 97er Multivan nachgeschaut, rechts äußerlich völlig unauffällig, links rostet das Verstärkungsblech im vorderen Bereich durch. Mag aber erst im Frühjahr nachschauen 🙈
Danke für die gute Erklärung!
So, ich hab mich jetzt auch mal getraut... wundervolle Blasen, die sich leicht eindrücken ließen und mir einiges in die Hand rieseln liessen....
Um so dankbarer bin ich mal wieder für deine Videos... da wäre ich im Leben nicht drauf gekommen....
Schweißen trau ich mich noch nicht... mal sehen was der Schrauberkumpel sagt..
Sehr gutes Video, absolut professionell.
Danke!!
Unglaublich gutes Video!
Danke für dein Video - hab grad heute (m)eine 91er Pritsche geholt und schau mal die Tage so alle Punkte durch... ui das wird ein Spass :-P
Ich persönlich schweisse sehr gern (ua. auch mit Stahlwerk ;-) ) - bringt mich irgendwie runter und am Ende sieht man auch was man geschafft hat. Finde es toll das es Leute wie dich gibt die einem zeigen wo man schauen muss und wie es gelöst wird :-)
Klasse Arbeit, klasse Video
Saubere Arbeit 👍 jetzt habe ich Angst vor dem T4 sehe mir gleich einen an🙈
Mir geht es genauso....
Respekt und groses lob auch von mir! Gruss aus Lettland! ;)
Danke, Grüße aus Bayern! 🍻
Super tolles Video. An meinem T4 Transporter BJ. 2000 sieht man auch schon viel Rost am Verstärkungsblech. Ich traue mich garnicht drunter zu schauen.😩.
Mach weiter so mit Deinen Videos. Top👍👍
Schau lieber drunter bevor es zu spät ist und du 3 Bleche ersetzen musst. Grüße 🖖🍻
Bei meinem 99er schaut die rechte Seite auch so aus. Werde beide Seiten freilegen. Danke für das Video👌
sehr gut, danke schön.
Tolles Video 😁👍😉
Danke AdamDelta für das Video bzw. die Info!! 🤗👍🏻
Aber ganz ehrlich. Ich bin fassungslos! Erst die Sache mit dem Seitenschweller(Folge 8 bitte anschauen wer T4 fährt) mit dem Bauschaum. Hier auch noch mal einen großen Dank👏, für die Info. Und jetzt die zwei Bleche(ohne Rostschutz) aufeinander zu setzen von VW. Wow! Ich bin fassungslos!! Und ich finde das auch nicht witzig!
Mensch Adam, Danke!
Gerne!
Cooles Video! Sauber gearbeitet und gut erklärt ! Gibt noch andere Bohrer zum die Punkte auf zu bohren wo nicht so viel Material stehen bleibt.
Einfach top
Danke, sehr gut gemacht !
Wow. Respekt. Da müssen wir wohl alle mal nachschauen. Auch ein Beitrag in der T4 Wiki dazu wird allen guttun! Danke Dir
Ja das ist eine gute Idee 💡, würde vielen wirklich helfen da das Problem akut ist.
Habe deinen Kontakt angeschrieben vor einigen Wochen schon, aber leider hat er sich nicht zurückgemeldet. Wäre gerne interessiert an diesen Blechen. Und ich suche zwingend jemanden der mir dies einbauen kann. Ich habe ja genau das gleiche Problem wie du. Und so sauber wie du es gemacht hast, würde ich es mir auch von meiner Werkstatt wünschen. Am liebsten würde ich ja zu dir kommen, aber das ist ja wohl leider utopisch.
Servus, schreib Ihn mal über FB direkt an, er wird sich sicherlich melden. facebook.com/ronny.the.ninja
Vielen Dank für dieses top Video! Wirklich super erklärt und gezeigt. Dank dir werd ich das demnächst bei meinem Bus mal in Angriff nehmen ;)
Thanks for showing how to do this repair. I have to attempt this on my t4 👍
Hab bei meinem Bus nachgesehen und ?
Danke an den Vorbesitzer der hat die Verstärkungsbleche schon eingeschweißt☺️👍
Super Video! Danke, sehr informativ ☺️👍
Habe jetzt an meinem T4 99 Baujahr und 1Mio km die Verstärkungen getauscht. 😅 Es war schon Rostschutzmittel zwischen den Blechen vorhanden. Der Träger war noch Lochfrei. Die Verstärkung zeigte eine Beule und Rost….. Jetzt ist wieder alles i.O. Danke schön für den Tipp. Zum Glück hatte ich die Stoßdämpferschraube mit Kupferpaste vor Jahren eingesetzt.
Krass. Danke.
ja, hab das gleiche. Danke für das tolle Viedo!!!
Was für ein geiles intro
Eine sehr gute Reparatur der schadhaften Blechteile.....👌
Hammerhart ! ich Gestern bei Kollegen die Federteller getauscht und sage so zu ihm, Gucke ma Arne ! Da war doch schone widdar änar beim pfuschen ! Ja lol eh, bei mir sieht es dann genauso aus ! Danke für das Super Video und ausführlich Erklärung, war mir wie immer ein Innerliches Blumenpflügen ! Beste Grüße aus dem wilden Osten. M.D.E
haa das haben wir öfter wa :-) Ich melde mich sowieso bei dir in der höchste Woche, wir haben da ja noch was zusammen vor.
@@VW-Deltabus irgendwie schon ^^ super das ich jetzt auch gleich die bleche bestellen kann XD XD XD bester mann ! da bin ich gleich dabei ! Ich kann schon fast riechen wie es darunter aussieht aber besser gemacht als verkackt ! melde dich gerne bin ja irgendwie immer zu erreichen ^^
Oh Mann, ich hab Angst.....
Vorletzte Woche war ich da erst drüber, aber jetzt schwant es mir...😣
Ich habe es ja geschrieben, es wird leider nicht einfach. Sorry 😐 ich war richtig stinke Sauer, mein t4 sollte eigentlich zum lackieren, durch die 💩 hat sich alles verschoben.
Gutes Video!
Hallo ,super erklärt,alles fachlich voll in Ordnung,das sage ich als Schlossermeister,Grüße crazyrabbit ❤😀🐰
Dankeschön 🤝🍻
Hi schöne Arbeit, Respekt
Habe auch ein T4 California bj 92. Bin auch am schweißen und mann findet immer mehr Rost. Jetzt habe ich aber Angst da rein zu greifen. Da bestimmt noch mehr Arbeit auf mich zu kommen wird.
ich find die alten t4 s sind alle schrott rosten schlimmer wien t3 ,,danach die letzten ab 99 wahren top !!
Uiuiui... ich werde meinen Dicken diesbezüglich mal überprüfen... *--*
Ich habe vor einigen Jahren eine Kernsanierung an meinem 97'er vollzogen (habe das von '89 bis 93' gelernt und mache das auf Hobbybasis seit nunmehr 30 Jahren). Habe an diesen Stellen aber keine Auffälligkeiten bemerkt und genau genommen höre ich heute zum 1. Mal davon. Bei meinem T4 waren die Komposter und der vordere Querträger (kaum noch vorhanden) ein RIESIGES Thema und ich hatte insgesamt sicherlich um die 25-30 Stunden Arbeit damit, bis dann letztich alles wieder top war.
Letzten Monat hat mein T4 wieder neuen TÜV ohne Mängel bekommen und der Prüfer sprach von einem sehr guten Zustand des Autos. Da bin ich ja gespannt ob ich was finde... danke für den Hinweis auf diese mir bislang nicht bekannte Schwachstelle! Beste Grüße, Luna
Die hatte ich vor Jahren schon aufgebohrt und versiegelt 😅 war wohl ne gute Idee.
Eine sehr gute Idee!! Glückwunsch!🎉
Oh manno, ich habe gerade erst das Bodenblech und einen Teil vom Radhaus genau dort hinter an der Stelle repariert weil es durchgerostet war. Ich hatte mich schon gefragt wieso es dort überhaupt so viel rostet und jetzt sehe ich dieses Video.
Genau, der Rost kommt genau aus der Stelle durch 😟😣😐 und geht durch alle 4 Bleche.
Wahnsinn 🔧🔧 sehr sehr gut gemacht. Es ist eine Freude dir zuzuschauen!! Du blickst voll durch.Man müsste wo das Fahrzeug neu war, löcher in der Eherbung des Bleches bohren , und da Fett reinmachen. Aber wer macht das schon.🔧🔧🔧🔧 Ich habe auch 2 Fahrzeuge bei mir eingestellt.Sind beide gut mit Fett gefüllt!!
Sehr cooles Video, muss ich mir bei meinem auch mal anschauen 😬
TOP👍
Rammel gleich mal runter zu meinem T und kuck gleich mal!!
Danke dir
Und, ist er gesund?
VW T4 Deltabus ja sieht gut aus... hab meine T aus erst besitz und der gute Mann hat das Auto damals konvervieren Lassen. Aber wenn mans nicht weiß vergisst man sollche stellen gern mal..... hab aber gesehn das ich die Stoßdämpfer tauschen muss die sind durch gerostet😬
luv you bro
Ziemlich ruhig geworden
Nicht mehr lange, der nächste entsteht bereits ✌️
Bei meinem 92er T4 rostet er an der Stelle von innen weg 🙂...werde mir jetzt die Außenseite auch mal genauer anschauen. Vielen Dank für das informative Video. Als kleiner Denkanstoß: Der Drahtvorschub ist meiner Ansicht nach bei deinem Schweißgerät zu hoch eingestellt. Mit weniger Vorschub würden die Schweißarbeiten meiner Meinung nach in der Qualität noch besser werden. Aber das ist nur meine Sicht der Dinge...
Wenn er dir bereits von innen gammelt dann ist er durch. Ist dann wie bei mir im Video.
Zum Glück fahre ich einen T3 der einfach überall rostet. Glück gehabt
LOL :-)
Super Arbeit und tolles Video! EIn Abo von mir und einen Daumen hoch hast Du sicher!
Danke auch für die Hinweise auf die Beschichtungssystem Interplus. Das kannte ich noch nicht! Aber eine Sache hätte ich an Deiner Stelle noch vor der Endbehandlung mit Interplus anders gemacht. Nach dem Punktschweißen eines Bleches lasse ich immer von oben in den offenen Spalt zwischen den Blechen eine stark verdünnte Rostschutzfarbe laufen. In Deinem Fall würde auch verdünntes Interplus gehen. Durch die Kapillarwirkung zieht sich dieses von selbst in den Zwischenraum und umschließt dort die noch unbehandelten Schweißpunkte. Nach dem Trocken dann fahre ich mit der weiteren Behandlung fort, so wie Du auch. Eine Frage noch, Du sagtst, dass Du die ganzen Lücken mit Karosserriedichtmasse füllst. Schmierst Du dann auch die großen Löcher des Verstärkungsbleches zu? Wäre eine offenere Konstruktion nicht besser? So dass eventuell durch eine Lücke in der Naht eingedrungenes Wasser wieder raus kann? Wäre dann nicht vielleicht ein Fett/Wachs, wie z.B. Seilfett, das öfter kontrolliert wird besser?
Servus, danke für dein Kommentar. Ich habe es tatsächlich so gemacht wie du schreibst, Interplus 356 verdünnt und von oben reinlaufen lassen. Nach dem es durchgetrocknet war habe ich es nochmals mit Interplus 356 unverdünnt behandelt. Jetzt ist es perfekt. Jetzt kommt noch Unterbodenschutz drauf von Noxudol. Die ganzen Fette machen hier kein Sinn da diese einfach ausgewaschen werden. Grüße 🖖
Mein Bus hat das Problem nicht Baujahr 2000,Transporter, er hat so gut wie keinen Rost letzte Woche beim TÜV wunderte sich der Prüfer das mein t4 so gut wie keinen Rost hat. Wahrscheinlich lag's daran dass ich ihn nie gewaschen habe. 🤣🤣😜😜
Hallo, ich fahre zwar keinen T4 aber deine Videos schaue ich mir ganz gern an.
Ich wechsel zur Zeit bei meinem Ami die Schweller und Endspitzen und möchte dir einen kleinen Tip geben.
Schleif dir einen passenden Bohrer gerade und mach damit durch die Punktlöscher das untere Blech sauber. Ist etwas genauer als mit der E-Feile.
Deine Epoxygrundierung löst sich nach dem schweißen auch wieder ab, (ich weiß jetzt nicht ob du die lang genug getrocknet hast) bei mir ist das mit der Mipa Grundierung nicht passiert, habe vorher extra Testbleche grundiert nach 24h verschweißt und wieder getrennt.
Es war direkt um den Punkt noch feste Grundierung vorhanden.
Gruß Martin
Danke für den Tipp mit dem Bohrer, der ist super. Das Interplus ist 1 Woche lang getrocknet, was sich auflöst war der rostumwandl auf der Oberseite der Bleche.
Ich würde sowieso eher Zielspray benutzen, gerade weil man den ganzen Rost nicht komplett wegbekommt. Und vorher am besten Rostumwandler benutzen ..
Hallo, du machst tolle Videos. Ich wollte fragen, wann Videos zu Sandstrahlen und Lackierung kommen, bzw. welche Erfahrungen du damit gemacht hast.
Guter Beitrag, grundsächlichen sollten solche Verstärkungsbleche nur dort Anliegen, wo geschweißt wird, die restliche Fläche sollte ausreichend Abstand haben, so daß das Wasser eindringt auch wieder herauslaufen kann, das ist konstruktiver Korrosionsschutz. Das anliegende Blech abzudichten ist nicht dauerhaft sicher, da sich die Abdichtung lösen oder reissen kann, wo dann Wasser eindringen kann aber nicht ablaufen kann. Den Schäden erkennt man leider erst wenn es zu spät ist
Willy Sonntag da bin ich voll deiner Meinung.
4 Busse in der Halle - alle das gleich, von BJ96 bis 02 aber dank passender Bleche und vieler Stunden Arbeit alle wieder schick.
Ja leider, generell habe ich aber das Gefühl, dass die ab 96 noch schlimmer sind. Meiner ist ja 94.
Молодец, я тоже ремонтирую vw т4, уже 6 месяцев)))
Great video. Thank you for spending the time to make it. May I ask where you can buy these parts?
hi, thanks for your comment. the sheets are available at blechbude24.de
Danke für das tolle Video, alles sehr gut erklärt. Glaubst du dass man das neue Verstärkungsblech auch verschrauben könnte anstatt zu schweißen?
Servus, nein es muss unbedingt verschweißt werden. Grüße 🖖
Kann man es eventuell auch kleben?? Natürlich mit einem professionellen Komponentenkleber?
Hallo
mein T4 Jahrgang 2002 hat gelochte Verstärkungsbleche und ist in diesem Bereich absolut rostfrei!
Gruss Franco
Herzlichen Glückwunsch, einer der wenigen.
Hallo, ich habe auch einen 97 T4. Danke für das ausführliche Video, Ich werde meine Aufnahmen mit Sicherheit kontrollieren! Ich frage mich allerdings warum deine Reparaturbleche diese großen Löcher haben. Georg
Haben Sie nicht mehr, ich habe das Design komplett neu angepasst blechbude24.de/vw-t4-reparaturbleche/einschweissbleche-hinterachse/3/vw-t4-1-paar-verstaerkungsbleche-stossdaempfer-hinten-als-set-links-und-rechts-version-1-gerade?c=23
Nette Arbeit. Müsste ich beim Nachbarn vielleicht auch mal nachsehen. Zwei Anmerkungen:
Lasergeschnittene Bleche sind was feines. Aber ich würde immer die Kanten verrunden damit es den Lack da nicht dünn zieht.
Hat dein Schweißgerät keine Gasnachströmzeit? Ich bleibe immer mit der Brennerdüse über dem Schweißpunkt.
Servus, die Anmerkung ist komplett richtig. Die Bleche unbedingt leicht anschleifen vor dem grundieren. Mein Schweißgerät hat leider keine nachströmung. Grüße 🖖
Hab meins angebohrt. Schaut noch Top aus von innen. Der Bus ist bis auf die ersten 4 Jahre nicht im Winter gelaufen. Habs jetzt mit Fett getränkt und denke das hält noch paar Jahrzehnte Sommernutzung.
Da hast Du richtig Glück. Am besten mit Hohlraumversigelung Fluten wie fluid Film nas. Das unterwandert die Bleche sogar aber schön zu hören, dass es doch welche gibt die nicht so betroffen sind.
Hallo,
Ich habe heute an meinem t4 die Stellen entdeckt und beim abschleifen gesehen, dass die Probleme größer sind als angenommen. Dann bin ich durch einen Kollegen auf das Video aufmerksam gemacht worden. Super Video!
Mein T4 hat Bleche verbaut, allerdings ohne die lange Wölbung im Blech.
Ich habe eine Frage zur Grundierung. Sie verwenden im Video Interplus 356. Brennt das nicht im Bereich der Schweißpunkte weg? Wo sind die Vor-/Nachteil zu einem Schweißprimer (z.B. Priomat Schweißprimer). Spricht was dagegen sowas zu verwenden?
Erstmal echt gute Arbeit !! Respekt!! Aber eine Frage hab ich, wozu sind die großen Runden Löcher im Zusatz Blech ?? Wäre es nicht besser wenn die großen Löcher zu werden, wegen der Stabilität ( Trag Kraft ) Lg
Sind leichter in der Handhabung. Du kannst die Löcher zum vorläufigen fixieren durch anheften verwenden um das Blech Plan zu bekommen. An der Stelle sind Klemmen 🗜 und Zwingen kaum möglich zu verwenden.
Hi! Wie groß sind die Löcher im Verstärkungsblech vorgebohrt? Habe mal gelesen, dass ab einer Materialdicke größer 1,5mm mit 10mm vorgebohrt wird. Habe jedenfalls selbst die Erfahrung gemacht, dass bei so dicken Blechen 6mm nicht ausreichen. Der Schweisspunkt geht nicht richtig durch und das Loch ist nur oberflächlich verschweißt. Bei dir scheinen die Löcher jedenfalls größer 6 mm zu sein...
Gibt es für das Blech eine Original Teilenummer und ist das bei VW noch beschaffbar ?
Kann man das Blech nicht aus VA machen ?
Ich habe die Stelle bei meinem 91er T4 als er 8 Jahre alt war erstmal aufgebort getrocknet und dann mit Owatrol geflutet.
Ich hatte sowas in der Art geahnt und der Sache nicht getraut.
Ich würde hier die Spalte auch mit Owatrol o.ä. tränken
Besten Dank für das Video. Ich werde bei mir wohl oder übel auch nachschauen müssen. Meint ihr, dass es Probleme beim TÜV geben könnte wenn man an diesem wichtigen Konstruktionselement, das dargestellte Verstärkungsblech einfügt, obwohl es eine solide Lösung ist?
Servus, das neue Blech ist wie bei den ab 98 bj. Das ist allemal besser als mit der durchrostung zu tüv zu fahren 😉
Danke für die Info, oder kake.. da muss ich dann auch noch rann... als ich alle Stoßdämpfer getauscht habe, hab diese bescheuerte schraube ausbohren müssen, da das Auge vom Stoßdämpfer so fest gerostet war und im Gummilager schon durchgedreht hat..
Super gemachtes Video mit Schritt für Schritt Anleitung! Aber eine Frage; Warum hat das Verstärkungsblech abweichend vom Original drei große Bohrungen? Das schwächt doch die Stabilität, zumal das original auch noch eine verstärkende Wölbung aufweist. Soll das dickere Material das Ausgleichen? Zudem sind die drei Bohrungen zusätzliche Angriffsfläche für Feuchtigkeits Unterwanderungen und Rostansatz oder?
Servus, die Antwort ist ganz einfach. Das Blech ist ein Nachbau ab Bj. 11.95, das Bananen 🍌 Blech war bei den Transportern bis 11.95. Grüße 🖖
Wenn du fertig bist versiegel deinen Bus mit Seilfett, das griecht immer nach, selbst wenn Rost irgendwo ist, ist das besser als Wachs
Hallo, mit Interesse habe ich das Video gesehen. Bin seit 1985 in der KFZ Branche tätig. Dabei gab es im Karosseriebau doch einige Fortschritte und Reparaturmöglichkeiten. Ich würde behaupten das man diese Reparatur auch durch ein Verklebeverfahren mit Karosseriekleber und setzen von Stahlnieten durchführen kann. Vorteil beim Kleben ist eine nahezu 100% Abdichtung gegenüber eindringenden Wasser!
Die technik ist mit geläufig, jedoch stellt sich die Frage wie es bei einer Restauration aussieht und ob es später bei der h Zulassung eine Rolle spielt. Hast du da Erfahrung?
Von der technischen Seite werden diese Methoden gerne auch im professionellen Bereich eingesetzt. Wer natürlich die Möglichkeit hat und ein Punktscheissgerät sein Eigen nennt, der punktet durch den Kleber und hat dann ein absolut originalgetreues Ergebnis. Von der Kostenseite muss allerdings mit 150-200 € für den Kleber gerechnet werden. Ist halt kein Sikaflex.
Genau dafür behält man doch nen defekten Drehmomentschlüssel! 😁👍
Ein Top Video. Echt daumen hoch.
Ich will mir demnächst auch einen T4 zulegen und da ist es gut, die Problemstellen zu kennen.
Aber was ich mich jetzt frage, du hast ja jetzt auch nur das Verstärkungsblech punktuell angeschweißt.
Das hattest du am Anfang bemängelt, das es VW mit diesem Verfahren komplett falsch gemacht hat. Verständlicherweise!
Ja man kennt jetzt die Stelle und man hat einen prüfenden Blick drauf, und alles wurde ja jetzt entsprechend behandelt aber grundsätzlich ist es ja von der Problematik gleich geblieben.
Das Spritzwasser kann in die Zwischenräume eindringen und "arbeiten". Wäre es nicht sinnvoller gewesen, mindestens die Front des Bleches komplett zu zuschweißen das kein Wasser durch Fahrtwind etc. eintreten kann?
Servus, Du hast absolut recht, hätte man machen können jedoch wollte ich beim Schweißen nicht das Risiko eingehen vom verzogen Längsträger wenn drum herum geschweißt wird. Auch oben ist es kaum möglich durchzuschweissen wegen den Steg. Ich habe alles mit Interplus 356 versiegelt und danach noch mit 3M steischlagschutz abgedichtet und versehen. Sollte so vermutlich das Fahrzeug überleben 😉. Grüße 🍻
Vielen Dank für dieses Video. Wieviel Arbeitsaufwand hattest du für eine Seite, ich kann das nicht selbst machen sondern will das von einer Werkstatt prüfen lassen, für meinen T4 BJ 2003
Eigentlich reich für beide Seiten ein Tag.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Sehr interessant! tolles Video. Sind diese großen Löcher in den Erstzblechen Tüv Konform? Also sagt der nicht in Sachen Stabilität? Wäre Mike Sanders Korrosionsschutzfett zum Schluss heiss aufgetragen eine Option? Das kriecht doch sehr gut zwischen die Bleche oder?
Die Löcher sind bei VW in einem späteren Bj identisch. Vom Verstärkungsblech gab es 3 Version. Ich habe beim Nachbau die Löcher jetzt entfernt deltagarage.de/VW-T4-Nachbau-Verstaerkungsblech-Stossdaempfer-Hinterachse-Variante-1/DG10300.1
@@VW-Deltabus Alles klar! Dankeschön!
Hab mir vor einer Woche einen T4 gekauft. Auch wenn das Video richtig gut ist, sehr gut erklärt wurde, das Ganze verständlich rüber gebracht wurde sowie professionell umgesetzt worden ist, ist mir jetzt schlecht.
Abo is raus✌🏽
Besser gleich die volle Wahrheit als mimimi. 🙈🍻🤝
VW,hätte vor der Montage des Längsträger das Verstärkungsblech im Schmiedeverfahren auf den Längsträger, Hohlraumfrei feuerverschweißen müssen,dann massiv Feuerverzinken und Pulverbeschichten und montieren. Das wäre Qualitätsarbeit und kein Pfusch.
Mal eine Frage: wie bist Du mit dem Black&Decker Bandschleifer zufrieden? Ich bin am überlegen, ob ich den kaufen soll oder doch lieber den Makita 9032. Sind halt 45 Euro vs 170 Euro.
Übrigens: bei so dünnen Materialien ist es beim MAG-Schweißen nicht üblich eine Fase dranzuschleifen (sogenannte V-Naht), sondern einen Spalt zu lassen (halbe bis ganze Materialdicke breit). V-Nähte macht man erst ab ca. 4 mm, weil dann der notwendige Schweißspalt zu breit werden würde. Ein Spalt ergibt sich ja meist von selbst, außer man arbeitet supergenau, was viel Zeit kostet. Man bekommt den Schweißspalt sozusagen gratis geliefert.
Servus, die Black&Decker ist bis heute perfekt und macht keine Probleme. Von mir eine klare Empfehlung. Zum Blech, wie im Video gesehen war es passgenau, deshalb die V-Naht. Grüße 🖖
@@VW-Deltabus Danke Dir!
Die V-Naht ist ja nicht verkehrt, ich wollte nur sagen dass man es bei dünnen Sachen einfacher machen kann. Daher ist MAG so beliebt. Zur Not kann man auch einen großen Spalt überbrücken. Bei WIG muß man dagegen viel genauer die Teile anpassen. Ich repariere gerade einen Oldtimerkotflügel und mach das mit WIG - das ist ein riesen Aufwand bis die Blech Flicken so gut passen. Dafür kann man halt hinterher den Verzug ausbeulen, was bei MAG kaum geht.
Etwas ist mir noch in den Sinn gekommen beim zweiten Mal anschauen: Dort wo Du schweisst, verbrennt Dir die Grundierung, also auch zwischen den Blechen, wo Du nachher nicht mehr rankommst. Sollte man dort nicht irgend was in Richtung Fluid Film oder Mike Sanders reinlaufen lassen um diese kleinen Zwischenräume zu versiegeln?
Ja des geht, alles warm machen mit Heißluft und dann fluidfilm nas von oben auftragen. Generell ist die Stelle die wirklich verbrannt ist, nicht wirklich groß. Interplus ist da sehr widerstandsfähig. Generell kommt zum Schluss Interplus sowieso noch drüber, danach Sikaflex 529 at und zum Schluss, Steinschlagschutz von Noxudol.
Sehr gutes Video. Wie lange hast du für beide Seiten gebraucht?
Eigentlich 3 Tage jedoch habe ich 3 Samstage dafür gebraucht da ich nur Samstag für den t4 Zeit habe. Wichtig ist, Interplus 356 brauch ca. 6-10 Stunden bis es aushärtest bei den Temperaturen derzeit. Kannst es aber auch bei 5 Grad verarbeiten.
ich bin fair und ehrlich ich hab 2 so billigste Drehmomentschlüssel nicht fürs Drehmoment denn Schlüsseln trau ich nicht aber zum lösen mega wir Sind schon zu zweit auf den Dingern gestanden und gesprungen, ja okay ein Drehmoment hat auch schon den KO gemacht aber bei den Preis vollkommen Wurst, fürs richtige Drehmoment hab ich nen schweine Teuren, sonst mega gute Arbeit maxh weiter so
Habe seit gestern einen T4 in der mache wo allerdings der Träger hinter dem Versteifungsblech Null Rost hatte. Dafür sah das Versteifungsblech richtig schlimm aus wo ich eigentlich dachte ich müsse denn Trägerrahmen mit schweißen aber war nicht BJ des Busses ist 1996. Ich weiß allerdings noch nicht wie die Rechte Seite am Bus aussieht mal sehen.
Oft ist rechts durch Dreck und Wasser schlimmer. Ich drücke dennoch die Daumen!👍 grüße 🖖
Diese Reparatur steht meinem noch bevor. Immerhin hat er die 30 Jahre jetzt voll und gleich nach dem Winter geht´s ans Eingemachte. Muß ja ...
Top Video!
Mein Bus ist beim TÜV durchgefallen, weil die Federnaufnahmen zu stark rosten. Laut der Werkstatt gibt es die nur original bei VW und Kosten 400€ das Stück. Gibt es da eine Alternative deines Wissens nach?
LG
Ja, einfach das Bodenblech öffnen, das alte Zeug entfernen und eine 4 mm stahlplatte Einschweißen. Ist generell die einzige Option da es bei vw das Teil nicht gibt. 😬😉 keine Ahnung wo deine Werkstatt das Teil bei be kaufen möchte.
@@VW-Deltabus Großen Dank für die rasche Antwort! Da stellt sich die Frage, ob ein Blech passt, da die Federnaufnahme doch eine eigene Passform/Oberfläche für die Federn haben. In t4 Wiki glaube ich Federteller genannt. Ich traue mir zu die Traggelenke(auch durchgefallen) zu wechseln, aber solche großen arbeiten ohne einem guten Schweißgerät lass ich lieber vom Mechaniker herrichten.
Würde so ein Blech einfach beim TÜV durchgehen?