China Elektroauto BYD ATTO3 im Megatest! Ladezeit - Reichweite - Effizienz!
Vložit
- čas přidán 8. 03. 2023
- Das neue Elektroauto BYD Atto3 stellt sich heute meinem Megatest. Wie ist die reale Winterreichweite, Verbrauch und Ladezeit des LFP Akkus bei Kälte?
#bydatto3 #byd #emobility #atto3
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Danke für den ausführlichen Test, ein sehr interessantes Fahrzeug. Wenn das Auto selbst nur knapp 90 KW Peak schafft, bringt es allerdings nicht wirklich viel wenn man die Ladesäulen über 150 KW filtern könnte 😉 Bei anderen Modellen sieht das natürlich ganz anders aus.
Könnte schon was bringen weil es ja viele Säulen gibt die zwar 150kW oder 300kW heißen und wenn zwei dran hängen nur die Hälfte abgeben.
50kW Peak-Säulen bringen halt nur fast die Hälfte... dazwischen gibts nicht viel.
@@Oida-Voda Hmmmm...Wenn ich das im Video richtig verstanden habe, dann zeigt der HPC Filter alles über 50, wenn die 50'er da auch mit drin sind wäre das natürlich blöd.
@@coldfire30 macht aber jede App...
50+ = 50er mit dabei.
150er sind ja auch oft eine Mogelpackung aus 2 75ern... die zur Spitzenzeit dann eventuell auch noch gedrosselt werden..
Stimmt, ist aber eine grundsätzliche Sache bei mir ;)
Hallo Tarik, wow, das ist ja ein interessanter Wagen, der gefällt mir wirklich gut. Vorallem finde ich das Interieur ansprechend, das schwenkbare Display finde ich klasse, aber auch die Türöffner sind ja sowas von cool. Die schnelle und flüssige Umsetzung der Sprachbefehle und das ruckelfreie Hin- und Herwischen ist auch ein Highlight. Okay Ladeplanung und ein paar andere Software-Dienste können ja noch verbessert werden. Was mir nicht gefällt, die geringe Ladeleistung... also für 2023 finde ich das schwach, wirklich schade. Und ja, das Gepiepe beim Fahren, das ist ja laut und nervend. Ansonsten, alle Achtung BYD, ich bin gespannt was da noch kommt. Danke für das tolle Video.
Sehr gut gemacht! Ich bin das gute Stück 2000km gefahren und hatte leider einige Herausforderungen. Habe dazu ein Video hochgeladen. VG
Schönes Design innen und aussen. Der drehbare Bildschirm ist klasse. Die Ladeleistung und die Ladeplanung geht im Jahr 2023 gar nicht. Der Piepston ist ein weiteres No Go.
Hi Tarik, hab danke für deinen ausführlichen Test, macht immer wieder Spaß dir zuzusehen 👍🏼 Was ich beim Ambiente Light noch mega finde ist die Funktion Music Rhythmus da passt sich das Lied deinem Beat an was du gerade hörst 🙃LG von Smoke on the water 😉
47 ohne Rabatt 🤣🤣🤣
No Way, nicht dafür.
dafür der Tarik 👍🏻
Super Video, Super Test, macht Laune.
Bester Tester!
😉✌️
Sehe ich auch so. Ich sehe das Auto eher bei 38. 47 ist zu viel.
Man muß die Ausstattung beachten! Alleine das Panorama Schiebedach kostet woanders kräftig. Muß man ausstattungsbereinigt mit den VW id.3 und id4 vergleichen.
@@knabbagluon Ich sehe nen 911er bei 5k, aber das interessiert niemanden im Porsche-Zentrum.
Schönes Auto. Guter Test mit beeindruckender Effizienz. Das drehende Display find ich super. Ladeleistung grenzwertig, aber noch ok für die meisten.
Hallo Tarik. Wie immer eine tolle Präsentation von einem neuen Auto, ehrlich und fair!!! Weiter so und Danke!! Grüsse aus Zürich
Vielen Dank :)
Hi Tarik, vielen Dank für diesen tollen Test. Das Auto hat unbestritten Stärken, aber auch deutliche Schwächen. Schön,dass du beides ansprichst. 👍🏻
Ich hab zu danken ✌️
Hi Tarik. Sehr toll, dass du immer mehr Kontakte mit den Händlern knüpfst 👍
Ich finde, der BYD Atto 3 ist ein rundum gelungenes Auto 🚗
Tatsächlich schreckt mich der Warnton vom Lenkassistent so ab, dass der Wagen für mich nicht in Frage käme.
Danke für deine Zeit mein Lieber
Viele Grüße Marc
Danke, hab ich gern gemacht 😊
Guter und hilfreicher Testbericht 👍👍👍
Hallo Tarik, wieder ein tolles Testvideo von dir. Der Atto 3 gefällt mir richtig gut, isbesondere das schwenkbare Display, ich denke, mir würden die 13 Zoll vermutilch auch reichen. Leider bin ich bis Mitte 2025 noch an meinen e208 gebunden...Gruß und schönes WE aus Königsdorf, auch an Naz, Tom
Geiler Test👍🙂 geiles Auto👍🙂. Gefällt mir richtig gut. Ich würde sagen sogar besser als der neue Kona! Alleine dieses Display und die Software, richtig gut. Ich denke Ladeplanung wird noch dazu kommen, bei Hyundai hat es ja auch ewig gedauert, und da hat es nur bisher der Ioniq 6. Und dieses große Dachfenster, und man kann es auch noch öffnen 😀, top! Ich finde da hat der neue Kona schon verloren, alleine von der Software.
Aber ich bin voll bei dir mit der Ladeleistung, das geht heute einfach nicht mehr. Und das sage ich, dem es beim Ioniq FL ja nicht so stört 😉, aber für was neues geht das eigentlich nicht… der MG4 bekommt das doch auch gut hin🤔.
Also Fazit: mach bloß so weiter mit den tollen Videos👍🙂
Danke Nico, ich bleibe am Ball ;)
Hey Tarik, wieder mal ein tolles Review. Das Auto klingt für mich in Preis/Leistung sehr interessant. Auch die Optik von außen gefällt mir. Die Ladeleistung ist in der Tat nicht zeitgemäß. Und das Innendesign passt wie ich finde nicht zum Außendesign. Aber vielleicht muss man in das Design ja auch erst reinwachsen. Soll heißen, es gefällt einem nach und nach besser. Ähnlich wie manchen Musikstücken mit denen man zunächst nichts anfangen kann, aber je öfter man es hört, immer besser wird.
Ich hoffe Du wirst bald mal den Smart #1 testen und mit dem BYD einen Vergleich ziehen. Ich finde die spielen beide in einer sehr ähnlichen Liga.
Das Smartcenter in Bonn hat übrigens #1. ;-)
Viele Grüße aus Hennef.
Smartcenter Bonn wird am Montag angerufen 😉👍⚡️
Ich bin immerwieder auf's neue begeistert - ganz ehrlich.
Tolle wie Du immerwieder neue Kontakte und Automodelle findest und damit Deine Videos machst.
Der erste Eindruck zum BYD - absolut ansprechend - dieses etwas verspielte Design im Innenraum gefällt mir richtig gut , auch die Türöffner mal ganz anders.
Nur englische Spracheingabe - das sollte baldmöglichst geändert werden.
Schade das er kein Geckantrieb hat , finde ich besser.
Ansonsten aber klasse - würde ich mir vielleicht kaufen.
Vielen Dank für das tolle Video , wir sehen uns bald in Kamen.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Bis bald 😎
also mir gefällt das Design überhaupt nicht. Ich mag es lieber schlicht.
Hallo Tarik, ich bin bis zum Schluss drangeblieben und das nur, weil du so mitreißend kommentierst, eine klare und flüssige Aussprache verwendest, ohne ööhs und äähs und eine sympathische Stimme hast. Manch professioneller Autotester macht das nicht annähernd so gut wie du.😍😍😃
Zum Testobjekt: Der BYD Atto ist mir insgesamt zu verspielt, zu viele Knöpfe am Lenkrad und nervige Warnungen, dazu eine Sprachsteuerung in Englisch, na ja. Die nach oben gewölbte Gummimatte im Kofferraum, geht gar nicht.
Ganz lieben Dank Hans 😇
@@ELEKTROBAYS ich denke die Gummimatte gehört nicht zum Standard , die ist doch drinnen damit der Kofferraum nicht schmutzig wird.
@@patricktroll9557 denk ich auch. die Gummimatte kann man doch eh rausnehmen 🧐
Moin Tarik, ein schöner Test ,Dankeschön! Doch die beste Info war die über das Voraussichtliche erscheinen des Seal; hoffentlich klappt das wirklich im Sommer.Wenn BYD so weiter macht , sind die eine echte Konkurrenz für Tesla. Das Innendesign gefällt mir zumindest wesentlich besser.
Ja, deutlich hochwertiger und schöner als Tesla im innenraum! ;) Auf den Seal bin ich auch sehr gespannt.
Hi Tarek, wieder mal ein Super Test. Selbst das schlechteste Wetter hält Dich nicht davon ab auf die Hohe Acht zu fahren. Die Gelegenheit nutze ich noch einmal, Dich zu bitten doch mal die Hohe Acht mit einem Smart #1 Premium zu besuchen.😊
Ich würde es gerne tun aber momentan ist keins zu bekommen in Köln 🙂✌️⚡️
Sehr cool mega
Vielen Dank für die Vorstellung und das Video. :)
Für einen (am deutschen Markt!) "NoName" mit unbekanntem Service ist mir persönlich der Preis einen Ticken zu hoch. Zudem halt wie von Dir erwähnt im Jahr 2023 sollte eine bessere Ladeleistung zu erwarten sein - von mir aus ja auch "nur" 120kW im Peak aber dann wenigstens mit sehr gutem Ladeplateau - auch bei mir sind 30 Minuten +- 2 Minuten das Maximale was ich an Lebenszeit investieren wollen würde per Ladevorgang.
Wieder ein schöner und informativer Praxistest! Irgend wie mag ich den Stil deshalb ist das auch der einzige Kanal den ich auf YT abonniert habe....
Das Auto gefällt mir recht gut, muß gleich mal schauen was er Anhängelast kann. Wenn 750kg dann wird er näher angeschaut. Könnte unseren MEB ersetzen.
Die Ladeleistung ist bei LFP Akkus einfach auf der sichereren Seite denn die mögen es nicht wenn man sie "aufbläst". Viel wichtiger ist es da daß die Ladeleistung lange gehalten wird. Bei warmem Wetter ist unser MEB trotz geringerer Ladeleistung fast so schnell voll wie unser Tesla der fast den doppelten Peak hat. Beides aber NMC Akkus. Bei Kälte wird unser MEB aber schnell zum Schnarchlader selbst an einer 300kW Säule.
Vielen Dank Jürgen 🙂
in Australien darf der Atto 3 750kg ziehen. Theoretisch wird er das auch hierzulande können.
@@raidene1800 Keine Ahnung wie das in AUS gehandhabt wird. Weiß nur daß unsere Autos in den USA viel mehr ziehen durften als die gleichen Modelle in der EU.
Ui das ging aber schnell. Vor einer Woche beim Ioniq 6 Megatest zufällig an der Ladesäule gesehen, angekündigt, und schon ist der Megatest da. 🤗🤗🤗
Schönen Dank Tarik, dass Du Dich für uns nassregnen lässt und für uns frierst🥶 (bald ist Frühling, dann wirds besser)
Eigentlich ist der BYD ein schönes Auto, aber mal ehrlich Leute - das gilt jetzt auch für andere Hersteller: Was ist mit den Preisen??
47 Scheine vor Förderung für einen Kompakten, der zwar ein paar pfiffige Details bietet, aber dafür zu langsam lädt?? Sorry da bin ich raus.
Das sind Preisregionen, wo ich in Versuchung käme, mir ein Tesla M3 zu holen...
Vielen Dank, ich bleibe am Ball, egal bei welchem Wetter ;)
Hallo Tarik! Danke für den Megatest. Dein Stil ist unglaublich, der gefällt mir gut und macht mir unglaublich Spaß jedes Mal dein Review anzusehen 😆
Ich hatte den Wagen letzte Woche als Mietwagen bei Sixt und sehe die Vor- und Nachteile auch so ähnlich wie du. Jetzt möchte ich mal meinen Senf dazu geben:
Einziger gröberer Nachteil ist die Ladeleistung, ab ob es mich stören würde? glaub ich nicht, denn für Roadtrips und Ausflüge fällt mir das nicht so ins Gewicht. Frunk lässt sich bestimmt nachrüsten (Es gibt auf chinesischer Alibaba schon Aftermarkt-Teile), Spurhalteassistent ist scheinbar ein Charakter wie bei vielen asiatischen Fahrzeugen, genauso wie das Gebimmel.
Aber der Rest ist gut, die Effizienz ist gut, hab bei meiner Autobahnstrecke ca. 22kWh/100km bei 3-5 Grad Außen, 23 Grad Klima und 130kmh Tempomat verbraucht. Auch wenn das Ergebnis nicht 1:1 übertragbar ist, hat glaub ich der EQA beim Sommer (!) 22kWh/100km verbraucht. In der Stadt ist selbst im Winter 420km WLTP realistisch, im Sommer dürfte es sogar 500km sein, sagt mein Bauchgefühl. Auch das Infotainmentsystem, das sehr flüssig ist hat in Kombination mit der 360 Grad Kamera mich schon irgendwie beeindruckt. Nachdem meine Frau die 360 Kamera gesehen hat, möchte sie kein anderes Auto mehr 🤣Autsch
Übrigens habe ich in dem Bekanntenkreis tatsächlich eine Person, die den Verkauf von BYD-Autos in Europa betreut. Dein Video habe ich ihm natürlich sofort weitergeleitet 😘
super Video mit klasse Inhalten. Ich sehe da für D schwarz. Einen ID nach der Preisanpassung wird es sehr schwer haben Anteile zu erobern. Der China Markt hat sich für unsere Hersteller somit erledigt, wenn man überlegt was da noch schlummert.
Danke Peter
Hallo Tarik, tolles Video zu einem durchaus interessanten Auto. Bis auf ein Head up Display und getönte Fondscheiben, fehlt mir nichts. Ladegeschwindigkeit ist gerade noch so ok.
Hey Mate,
gerne mehr Berichte über Service-Checks... Insbesondere die vom Ioniq 5. 😉
...bei der Ladeleistung nicht vergessen, dass das eben LFP sind und BYD der größte Hersteller von Akkus ist - wir müssen davon abkommen immer generell die Peak Ladegeschwindigkeit anzuhimmeln; dafür hat der LFP Speicher mit 10.000 Zyklen evtl. die doppelte Lebenszeit und da muss man seine eigenen Prioritäten setzen......
Stimmt natürlich auch.
Kleiner Denkfehler: 23:45 Wenn er bloß max. 88kW laden kann, dann braucht er auch keinen Filter >200kW. >90 würde ja reichen😊
😀stolzer Preis. Da würde ich ein Model 3 oder Model Y bevorzugen. Aber muss jeder für sich entscheiden.
Tesla ist King
Ich finde es für einen Chinesen echt teuer. 10-15k weniger wären angebracht. Kostet ja in China auch nicht so viel wie hier.
Ja aktuell eindeutig zu Teuer auch wenn ich den Herstelleranteil der Bafa noch abziehen kann..
@@stefanbasler2366 Wenn dir den Bafaanteil vorher drauf packen hat man damit auch nichts gewonnen.
@@RsOnTheStreetS naja, Zoll, Steuern und Transportkosten machen schon was aus. Derzeit ist so, dass es extrem teuer ist, ein Transportschiff von China in die Welt zu chartern, weil Autoexport aus China drastisch zugenommen hat.
Der Innenraum ist recht bizarr gestaltet. Definitiv aussergewöhnlich.
Hi Tarik, das Design gefällt mir im großen Ganzen ganz gut, besonders der drehbare Bildschirm, aber leider ist die Ladeleistung nicht wirklich konkurrenzfähig. Es fehlen u.a. auch die verdunkelten Seitenscheiben ab B-Säule. Wenn man dann noch bedenkt was der Wagen kosten soll... Für den aufgerufenen Preis müsste ich dann viel zu viele Kompromisse eingehen.
Toller Test ,bei absolut realen Winterbedingungen 👍🏼 schönes Auto ,wirkt wertig . Für den hohen Preis ist der Ladepeak enttäuschend, die LFP Batterien können durchaus 150kw Peak aushalten bei gutem BMS. Bei der Verbrauchsanzeige besteht definitiv Nachbesserung.
Danke für deinen Einsatz bei dem Wetter aktuell 👍🏼👍🏼
Alles eine Frage der Auslegung. LFP können zwar weit mehr Zyklen als NMC mögen es aber weniger schnell geladen zu werden. Die 1,5C des BYD zielen eben auf Langlebigkeit. 150kW bei einem 60kWh Akku verringert eben die Lebensdauer und wenn man nicht will daß die Leute anfangen über Reichweiteverlust zu jammern lädt man etwas langsamer. Das hat absolut nichts mit dem BMS zu tun sondern ist reine Auslegung.
@@juergenschoepf2885 das zeigt sich hoffentlich bald wenn mal die ersten Model3 mit dem LFP Akku und frühen hohen Laufleistungen ausgelesen werden. Bleibt spannend.
Danke dir vielmals. Tesla zeigt ja das die LFP's schneller laden können. 👍
@@juergenschoepf2885 da ist was dran. Hat vermutlich was damit zutun, dass die BYD-Autos in China lebenslange (!) Garantie für ihre Akkus haben. Nur diese Garantiebedingung gilt dann in Europa nicht und mMn darf BYD schon mal in Europa ein bisschen die Leine loslassen, wobei das immer ein Trade-off zwischen Schnellladeleistung und Lebensdauer ist. Das mit der Ladeleistung hat ja bei MG auch irgendwann geklappt 😉
@@raidene1800 Die Peak-Ladeleistung wird aber auch extrem hochgespielt! Wenn man wie wir Wallbox-Lader ist dann ist es schon weniger wichtig. Klar, wenn man dann mal Langstrecke fährt ist schnell gleich besser. Noch wichtiger ist aber wie lange ein möglichst hohes Ladeniveau gehalten werden kann ohne dem Akku sehr zu schaden. Beim LFP sogar bis 90 oder sogar 100% denn die sind nicht so empfindlich wie NMC.
Daß Peak-Ladeleistung ziemlich unwichtig ist sehen wir im Vergleich unseres Tesla mit dem MEB-Auto, beide NMC. Obwohl der Tesla fast den doppelten Peak hat ist er im Sommer kaum schneller als der MEB. Im Winter hat er aber die Nase weit vorne weil er Akkuheizung hat.
Nice
Lieber Tarik, Danke! Der Innenraum holt mich persönlich komplett ab! Das Gepiepe stört mich gewaltig und die Ladeleistung könnte wirklich höher sein. 100 Kw und ein hoher Durchschnittspeak sollten es schon sein. Wenn in ein paar Jahren die ersten Leasingrückläufer kommen ist er für mich ein Blick wert. Ja, ich bleibe immer bis zum Schluss!
Du wirst ja auch immer besser! Davon können sich die "Profijournalisten" eine Scheibe abschneiden.
Hi Tarik, ich finde BYD super vor allem wenn der BYD Dolphin zu uns kommen sollte. Das währe dann endlich ein bezahlbares Auto mit ner anständigen größe.
Super Test n inzwischen Bay-Qualität 😁 Sehr spannendes Auto, mit nahezu allem ausgestattet was man braucht. Die Ladeleistung ist aber wirklich mickrig, das geht besser, wie die Konkurrenz zeigt. Ansonsten hätte ich nur noch den hypernervigen Lenkrad-Angrabbel-Piepser zu bemängeln, den würde ich nach drei Tagen rausreißen 😀😀😀
Zur Ladeplanung: Einen Filter mit >150kW und >200kW braucht der Atto wirklich nicht, denn in der Liga spielt er schlicht nicht. Man stelle sich vor, ich rolle mit meinem EV6 an den 225kW-HPC, der Akku ist auf 5% runter und schön warm und könnte jetzt mit 220kW in 15 Minuten weiter. Und dann kommt ein Atto daher, klemmt sich an und puff - hab ich noch 100kW. Den Atto störts nicht, der kann eh nur 88kW - aber ich stehe doppelt so lang 😢
Aber ein Filter "bis 100kW" wäre ne sinnvolle Option. Und die Ladeplanung wird sicher noch kommen - auch wenn wir inzwischen herausgefunden haben, das wir genauso wie die Verbrennerfahrer dann laden, wenn Tank leer 😉
Danke Olaf
16:50 - die 20.0 KWh die angezeigt werden, 'schummeln' die Chinesen leider. Björn Nyland hat ein video dazu gemacht. Über 20.0 wird kein höherer Wert mehr angezeigt.
Danke für das Review, ist wieder sehr gut geworden.
Das Auto? Definitiv nicht auf meiner Beuteliste.
Warum -> 1: Ladeleistung, 2: Frontantrieb, 3: Preis.
Gern gemacht
Als ich Deinen Test MG4 gesehen hatte, dachte ich.... Wau das ist mein Auto. Konnte den dann einen Tag später probefahren. War da auch noch begeistert. Als letzte Amtshandlung hatte ich dann noch die Heckklappe geöffnet und geschlossen.... Uuuu ist die schwer. Gibt es die auch elektrisch? Nein, auch nicht in Luxury Version.... Hmmm sehr schade.
Fazit Fernost.... Schlechte Ladeleistungen bei hohem Preis. Keine Ladeplanung. Da wird das M3 bei gleichem Preis doch wieder interessanter. Also auch die Chinesen müssen wirklich kräftig nachlegen. So wird auch das nichts. Auch das sind alles keine Volkswagen
Nein, das Navi versteht leider nur Englische Namen.
Deutsche Sprache soll aber bald kommen.
Hallo Tarik,
mal wieder ein tolles Video... Eigentlich hatte ich mich schon auf den MG4 eingelassen und stand kurz vorm Kauf...aber jetzt..🤔...
Da du ja ein MG4 hast würdest du heute den BYD kaufen...
Ja, etwas teurer...aber bietet auch mehr....
Danke für deine Antwort im Voraus...
Manni
Lieber Manni, ich würde dir ganz einfach dazu raten beide nach Möglichkeit probezufahren. Beide haben ihre vor und Nachteile. Kommt immer darauf an was deine persönlichen Kriterien sind. Du machst aber definitiv bei beiden nichts falsch. 🙂🖐
Ich dachte erst du wärst bei uns in Rheine bei Senger wegen des Kennzeichens. Werden die Fahrzeuge auch hier verkauft, oder wieso haben die Fahrzeuge unseren Landeskreis auf dem Kennzeichen? Nebenbei... Sehr informatives Video👍🏻🤓.
41 Minuten für eine Ladung finde ich allerdings katastrophal, so viel Zeit habe ich nicht. Der Ioniq 5 schafft es in 18 Minuten, das finde ich super.
Hi Tarik, do you know if the MG4 will get 'Lade planung' any time soon?
No, i dont think.
Bei BYD wäre ich persönlich gespannt wie ein Flitzebogen wenn die den Dolphin nach Deutschland bringen. Meine Tochter wird demnächst ihren Führerschein machen und der alte Astra meiner Frau bewegt sich stramm auf die 30 Jahre zu. Wäre interessant zu sehen wer das Gemetzel um den Delfin gewinnt. Ich weiß, ich bin gemein, aber da steh ich zu.
Schönes Review von dir. Hab den ATTO3 schon live gesehen, schickes Auto. Keine Deutsche Sprachführung ist halt doof. wie sieht es den mit dem Navi aus, versteht der Deutsche Städte und Straßennamen? (Statt Munich dann München?).
Lustiges Auto :-)))
Sehr guter Test. Effizienz ist doch richtig gut. Bisschen teuer für meinen Geschmack allerdings
Vielen Dank - wie immer ein sehr informativer toller Bericht. Ich frag mich allerdings, was sich die Chinesen bei ihrer Preispolitik denken? Dieses Fahrzeug ist doch in nahezu allen Belangen konkurrenzlos im Vergleich zum preiswerteren Standartmodell Tesla M3 bzw. Tesla MY. Wer sich stattdessen für den BYD entscheidet, tut mir Leid.
So gefällt mir das Ambiente Light. Schönes Auto. Lediglich die Farbe der Innenausstattung ist absolut nicht meines. Zu bunt. 😁
Hallo, lieber Tarik! Mit diesem Test hast Du in Deiner gewohnt sachlich fairen und vorurteilslosen Bewertung das Fahrzeug umfassend vorgestellt. Was dessen Innendesgin anbelangt, ist wohltuend, dass BYD von den bisher allgemein angebotenen und gewohnten Stilelementen abweichend den Mut aufbringt, eine andere Perspektive zu bieten. Das Außendesign hingegen lädt wahrlich nicht zum begeisterten Hingucken ein. Der m.E. unruhige und nervige "Autopilot" sowie die unzureichende Ladeplanung (auch hinreichend erfahrenen E-Automobilisten gibt eine Angabe von Ladestationen ungeachtet einer daraufhin vorgenommenen individuellen Ladeplanung erst einmal eine gewisse Routensicherheit) und eine nicht besonders aussagekräftige Verbrauchsangabe, die sich lediglich auf die letzten gefahrenen fünfzig Kilometer und nicht auf den gesamten Fahrtverlauf bezieht, wie auch die insgesamt mäßige Ladeleistung sind Eigenschaften, die einer Nachbesserung bedürften. Hinsichtlich der Routenplanung und des damit einhergehenden möglichen Verbrauchs stellt sich mir auch die Frage, inwieweit Topographie und Verkehrsverhältnisse in dieser Berücksichtigung finden. Die Preisgestaltung im Allgemeinen und im Hinblick auf das günstiger angebotene Modell finde ich sehr ambitioniert. 👍🧐⚡
ich finde auch das Auto klasse. Ich habe das gemietet und ja, hatte ich damals Vorurteilungen gegen Elektroauto aber dieses mal bin ich dafür einverstanden. Naja, Super Auto
Freut mich sehr für dich. 🙂👍⚡️
Schöner Test, hat der auch noch eine Anhängerkupplung?
Vielen Dank, er kann zumindest 750 kg ziehen.
Unter Spotify gibt es auch GEMA freie Musik. Daher könnest durchaus es kurz demonstrieren. Grüße und weiter so 😉
Danke dir für den Test des byd😊ein sehr interessantes Auto und für mich tatsächlich einer der Hauptgründe ist der verbaute Akku 😁 ja er lädt nicht so schnell aber dafür macht es ihn nichts aus ihn bis 100% zu laden ,hat eine sehr lange Lebensdauer kommt ohne Cobalt aus ,und ist günstiger in der Herstellung 👍 für mich ist dies die Akku Technik der Zukunft und ich würde gerne 10 min länger laden wenn dafür kein Cobalt verbaut ist!
Was den Menschen im congo angetan wird um dieses Material zu ernten ist einfach nur abartig...erst gestern kam über arte ein sehr interessanter Bericht hier auf CZcams darüber! Also bei mir kommt nur ein Auto mit lfp Akku ins Haus 😉👍fahr zur Zeit ein plugin und bin damit noch sehr sehr zufrieden😝(Skoda octavia iv)
@@Beamer_i4_M50 ja das ist immer wieder die frage, wo fängt man an und hört auf🤷♂️in lfp akku ist jedenfalls schonmal kein Cobalt vorhanden für mich jedenfalls schonmal ein Anfang 👍irgendwie muss es ja weiter gehen ,nix geht von heute auf morgen total in grün und kriege müsste es aus meiner Sicht für nix geben 😏nichtsdestotrotz ist ein lfp akku aus meiner sicht die bessere Alternative zu nmc akkus👍
Super Test ! Das Auto scheint mir echt ausgereift und effizient zu sein . Dazu , in meinen Augen, mega schick ! Einzig die ladeleistung finde ich nicht mehr passend.
Ja, denke auch so 🙂👍
Von der Ausstattung und der äußeren Gestaltung ist das Fahrzeug okay, die verspielten Türinnenverkleidungen gehen aber gar nicht. Auch der Preis ist viel zu hoch. Da färbt anscheinend die Marke ab, die in diesen Räumlichkeiten vorher in der Kölner Mittelstraße ihre Fahrzeuge präsentierte.
Moin Tarik, toller Test. Interessant finde ich den doch niedrigen Durchschnittsverbrauch. Bei vielen anderen Testern lag der deutlich über 20 kWh. Die meiste Kritik betrifft ja die Software, sollte also relativ einfach verbessert werden können. Hoffentlich macht BYD in dem Bereich noch etwas. Ladeleistung verstehe ich auch nicht warum die Asiaten da so niedrig sind. 100 kW sollten es da schon sein. Aber da ist der atto3 ja in guter Gesellschaft mit kona, niro, mg.
ich hatte den Atto 3 zuletzt als Mietwagen und kann den niedrigen Verbrauch bei Tarik durchaus bestätigen. Auf Autobahn verbrauchte ich 22,7kWh/100km bei 5 Grad Außen, 23 Grad Klima und 130km/h Tempomat, wobei ich die Verbrauchswerte auch topografisch abgeglichen habe (d.h. Hin- und Zurück). In der Stadt, oder auf Bundesstraße mit Tempolimit 80 ist dann trotz solcher Bedingung auch 400km+ reale Reichweite machbar. Ich habe den Eindruck, da machen viele Tester den Fehler, dass sie die momentane E-Motorleistung (linke Seite Tacho) mit dem Verbrauch gleichgesetzt haben, das ist allerdings nur bedingt richtig. Das kann relativ hoch (über 30kW bei manchen Testern) oder relativ niedrig (u.U. Minuswerte wenn man bergab rekuperiert), man muss halt klassisch die SoC bei Abfahrt und Ankunft zählen und dann mit km-Leistung zusammenrechnen.
@@raidene1800 das klingt doch gut. Wenn es jetzt noch eine Anhängerkupplung mit 75 kg Stützlast gäbe wäre es ne alternative.
@@thorstenweiss8671 in Australien darf Atto 3 sogar 750kg ziehen. Ich weiß nicht was BYD noch mit Europa vorhat, aber zumindest Platz für einen Fahrradanhänger wäre nicht schlecht.
Hi Tarik, wie immer schönes Video. Frage: Warum soll hier eine Differenzierung der Ladesäulen mit >150 KW eingebunden werden, wenn er max. 85 KW laden kann? Grüße aus Leipzig.
Ein grundsätzlicher Wunsch von mir ;)
Main Gedanken!!!! Was denkst ihr ein Auto cinese zu kaufen. Mit den probleme zwischen Amerika und Cina. Was passiert wenn Cina Taiwan angreift. Was passiert mit den Ersatz teile mit den Service. Mit den Wert des Auto .
Geiles Auto, nur die Ladeleistung könnte besser sein. Für das Geld bekommt man aber aktuell auch einen Model 3.
In Österreich ist der Atto3 teurer als ein Model Y Standard range. Bei der geringeren Größe, der weit schlechteren Ladeleistung und Performance müsste es es aber einen veritablen Preisabschlag von der benchmark Tesla geben. Die einzigen Pluspunkte gegenüber dem Model Y sehe ich lediglich in V2L, einem Schiebedach und den Materialien im Innenraum.
Hey Tarik, ein (wie üblich) gutes Video. Ich finde den Atto preislich unattraktiv. Der Hersteller bei weitem nicht etabliert. Für das gleiche Geld, gibt es Niro EV oder Kona und derzeit sogar Model Y SR.
Wir haben im größten Einkaufszentrum in Österreich einen geilen Shop bekommen. Finde die Autos gut, nur die zwei Großen hätten sie sich noch sparen sollen. Die sind alte nicht angepasste Modelle und noch nicht angepasst für unseren Markt. 1 phasige Lader. 😢 Der riesige SUV sogar noch mit alten Logo.
Die Limousine wäre sonst geil. Aber würde auf angekündigte Updates warten. Der Atto hat Potential 👍
Die Filterung nach Ladesäulen ab 150kW bringt ja nichts bei dem Auto. Er sollte eher die schnellsten Säulen mit seinen 80kW nicht blockieren ;-)
Also Säulen ansteuern, die 70 bis 90 kW liefern.
Stimmt, ist aber ein grundsätzliches Ding bei mir ;)
@@ELEKTROBAYS ja, stimmt. Die meisten Autos würden eine Filterung nach "> 150kW" oder so ähnlich brauchen, stimmt!
Kurze Frage: kann der Atto3 den Akku vorkonditionieren?
Danke für die Antwort.
Leider nicht.
Also meiner Meinung nach sind die Chinesen , die in letzter Zeit vorgestellt wurden , für das was sie können, viel zu teuer. Wenn die wirklich auf dem deutschen Markt durchstarten wollen geht das nur über den Preis. In der Preisklasse würde ich immer ein Model Y bevorzugen und ich bin kein Tesla Fanboy und sehe auch da die Probleme.
Du sagst es, insgesamt kein Schnäppchen. Und 88kW Ladeleistung finde ich in der Preisklasse ziemlich schwach. Für mich ist er damit nicht interessant. Dein Test war natürlich wieder Klasse.👍
Danke Lennart 🙂
Ich finde das Auto mega gut aber weist du zufällig wann die mit deutscher Sprache kommen und ab wann Apple Car Play sowie Android Auto kabellos kommen?
Höchstwahrscheinlich bis zum Sommer 🙂👍⚡️
Der Ladepeak ist etwas niedrig. Aber für die Temperaturen kein großer Leistungsverlust. Darüber hinaus ist der sehr gute Verbrauch zu berücksichtigen. Was nützt eine schnelle Ladung, wenn der Verbrauch hoch ist...
Moin Tarik, alles gut, aber: kein Regensensor, nicht mal optional. Hat dich das nicht genervt?
Nein ehrlich gesagt nicht
Hallo Tarik, schaue mir deine Tests gerne an, du machst das mit deiner Art wirklich sehr gut.
Erlaube mir ein paar konstruktive Anmerkungen: Manche Autos werden auf deiner Teststrecke mit 130km/h andere mit 120km/h gefahren - das ist für die Vergleichbarkeit nicht unbedingt hilfreich. Bei dem Atto3 bist du mit 53% gestartet (korrekt?) und mit 18% oben angekommen? ca. 75km gefahren? Dann liegt der Verbrauch aber eher bei 28kWh/100km ...irgend etwas kann da nicht stimmen?
Sag ich doch, da stimmt was nicht.Der BYD ist nicht so Effizient wie er uns glauben machen möchte.Der Test ist zu kurz und die Plausibilität bleibt abhanden.
Er lässt sich immer weniger Zeit für seine Sachen um Unterhaltung zu generieren.Das ist MEINE Meinung und ich finde es Schade das er diesen Weg geht.
Du hast aber mitbekommen, daß die Hinfahrt Bergauf ging, oder ... ?
Was auf dem Hinweg an Mehrverbrauch enstanden ist, war auf der Rückweg entsprechend weniger.
Der genannte Verbrauch entspricht eben dem Durchschnitt aus Hin- und Rückweg.
Ich danke dir vielmals 🙂
Es ging ja auch 700 Meter hoch bei Schnee und Regen. Auf den Gesamtverbrauch kommt es an ;)
So siehts aus :)
@@MHG1023 Auf dem Berg hat er doch bereits einen Durchschnittsverbrauch von ca. 20KWh/100km ausgewiesen, nachdem die Daten zurückgesetzt wurden. Das hast du aber auch mitbekommen? Rechne doch einfach mal nach….dann müsste er auf der Rückfahrt um die 12KWh/100km benötigt haben um auf den Schnitt zu kommen. Leute das Auto wird bestimmt nicht schlecht sein, aber das ist doch einfach unrealistisch…..
47.000 Euro.... WOW das ist sportlich. Wir sind ihn gefahren. Es fing gleich an das man die Symbole auf dem Display hinter dem Lenkrad bei Tageslicht nicht erkennen. Dann finden wir ihn für die Außengröße innen viel zu klein. Das sind nicht alles was uns nicht gefallen hat. Wir haben uns dann einen Enyaq angeschaut mit Clever Ausstattung. Preislich liegen wir sogar fast 5000 Euro unter dem BYD Comfort. Unsere Entscheidung ist getroffen.
Sind die Preise für den großen oder für den kleinen Akku ?
Es gibt nur eine Akkuvariante in Deutschland
Routenplanung mit Sprachsteuerung geht vielleicht, wenn man nach "Munich" fahren möchte, aber in die Schulze-Delitsch-Straße geht zumindest nicht per Spracheingabe ;-) Das gleiche gilt natürlich für die allermeisten Straßennamen, die ein deutschsprachiges System erkennen würde.
Ich fahre den Attor3 und auch Skoda Enyaq iV60. Gleiche Batteriegrösse. Skoda kann lt. Datenblatt bis zu 130 kW was ich allerdings nie gesehen habe (50 k km im Jahr). Beide an 300 kW Ladesäule, gleiche Temperatur (3C) und Ladezustand. Atto 3 Max 87.9 kW Ladeleistumg, Enyaq Max. 42 kW. Atto3 war auf 80 % Enyaq erst auf 62%. Was hilft die hohe Ladeleistumg nur auf Papier? Bin mit dem Atto3 sehr zufrieden. Übrigens, mittlerweile auch Sprachbefehle auf DE möglich..
Danke für die Info
Schade Frontantrieb! Ansonsten tolles Auto! Gruß aus Chemnitz - Carsten
Grüße zurück
Hey Tarik, könntest du evtl. mal nachfragen bzgl. Vehicle Traveling Data Recorder? Hab jetzt nur Vehicle Image für die normale Kamera entdeckt in deinem Menü. Wäre nämlich wie so eine Art Dashcam was deine Fahrten aufzeichnet. Aber vermutlich werden wir hier nicht in den Genuss kommen wegen Datenschutz Thematik 🙁 Würde mich mega freuen wenn du mir da eine Antwort drüber geben könntest ❤ In den englischsprachigen Videos hab ich zumindest schon ein paar Aufnahmen gesehen. Vielen lieben Dank ❤ LG
Werde mal nachfragen
@@ELEKTROBAYS cool 😎 danke ❤️
Ja das Auto wäre nichts für mich, der Preis ist viel zu hoch und ladeleistung viel zu schwach!
Doch Dankeschön für deinen wieder toll gemachten Vortrag!!!👍😀
Gern geschehen 🙂
BYD Atto 3 - endlich ☺☺☺
Jeder hat seine Meinung
Mir Persönlich gefällt der BYD besser als Tesla.
Was mir aber nicht gefällt Ladeleistung sollte min. 100 KW oder drüber sein.
Reichweite sollte nicht unter 600 km liegen.
Schönen Gruß Tarik
Reichweite ist okay, wenn die Ladeleistung passt ;)
Ich habe in einem Test Ihres Kollegen youtuber gesehen, dass die Restkilometerangabe den Mehrverbrauch oder die Topografie nicht berücksichtigt.
Dort verschwanden die restlichen Kilometer wie Schnee in der Sonne.
Außerdem fiel die Leistung so stark ab, dass sie auf der Autobahn nur noch 60 km/h fahren konnten!
Wenn das wirklich so ist, dann ist das für mich ein absolutes No-Go für elektrisches Fahren. Auf die verbleibenden Kilometer sowie funktionierende Ladestationen muss man sich unbedingt verlassen können.
Ja, habe das Video von Chris auch gesehen. Darf natürlich nicht passieren sowas.
Schönes Auto. Preislich in Ordnung allerdings hat man hier wieder das Reichweiten Problem.
Viele warten auf so ein Fahrzeug da die anderen Fahrzeuge einfach nicht bezahlbar sind. Nur wenn man sich eben nur eines leisten kann und eben damit auch in den Urlaub fahren will was man mit den Kofferraum durchaus kann schaut man wieder in die Röhre.
Die Filtermöglichkeit der Ladestationen ist sicher noch nicht optimal aber Filtermöglichkeit über 150 oder gar über 200 finde ich bei dem Akku völlig überflüssig.
Über 75kw wäre noch eine wünschenswerte Stufe - vielleicht auch noch über 100 aber damit wären wir schon deutlich über den Möglichkeiten des LFP Akkus im Atto 3. Wofür brauche ich bei einem Auto das mit max.90kw laden kann eine Filtermöglichkeit über 150kw? damit schließe ich viele eigentlich völlig ausreichende Säulen von vornherein aus.
Hallo Tarik, gutes Video. Aber warum sollte man bei der Filtermöglichkeit Ladesäulen mit 300 KW auswählen, das Auto kann doch nur mit Max. 88KW laden.
War nur ein grundsätzlicher Gedanke in dem Moment
Ich bin gespannt ob sich zu dem Preis ein chinesisches Auto hier verkauft. Der MG 4 läuft (lief?) wegen des geringen Preises. Bin mal gespannt, ob das nach der Preissteigerung noch immer gilt.
Kurze Anmerkung zum Navi:
Ladestationen filtern >50kw passt doch. Er lädt ja eh nur mit max 88kw. Wozu dann extra nach >200kw Lader suchen?
Ein grundsätzlicher Wunsch von mir ;)
👊🏻😎
Hallo Tarik...
du brauchst in dem BYD keine Ladesäulenfilter über 100 bzw. 150 ... es kann leider aktuell nur knapp über 80 ....
Grüße
Stefan
Welche Säulen gibts denn?
50, 150, 250, oder
Also Filter 150 hat Sinn, weil 50 ist ja fast nur halb so schnell und eine billige "150er Säule" liefert oft nur 2x75kW
Das sollten grundsätzlich alle Elektroautos haben lieber Stefan.
Der Innenraum ist mal was anderes, schön dass es nicht wieder ein Einheitsbrei ist. Gefällt mir richtig gut. Optisch von Außen allerdings doch eher die Variante Einheitsbrei. Irgendwie nichts besonderes. Was das Fahrzeug allerdings völlig uninteressant macht.... Die mikrige Ladeleistung, das absolut nervige gepiepse vom "Autopilot" und das das Lenkrad nicht kapazitiv ist. Schade.
Dem Tarik gefällt das Fahrwerk … eine kleine Anspielung auf die Holpler -Stolpler Fahrwerke von Tesla 😂! Ich kann das absolut verstehen. Bin die letzten 9 Jahre M3/M4 inklusive deren Fahrwerke gefahren. Ja… die sind sportlich … aber doch bequem. Jedenfalls ein großer Unterschied zu pseudosportlichen Fahrwerken von Tesla. (Konnte ich bei einem Freund testen) ! Die sind einfach nur hart und völlig unkomfortabel. Das ist übrigens meine persönliche Meinung. Wenn jemand das gefällt … völlig ok. Mit jedoch nicht !
Deshalb kommt für mich ein Tesla nicht in Frage. VG Ramius.
Da kann man nur die Bordanlage ordentlich aufruppen, dann hörste das Piepsen nicht mehr so laut ! 🤣
Wenn er nur bis max 88 kW an DC laden kann, braucht man auch keine Auswahl über 100/200 im Navi?
Stimmt natürlich, ist aber ein grundsätzlicher Wunsch von mir.
ja gut, ein Update per OTA auf höhere Ladeleistung ist ja grundsätzlich möglich - und auch scheinbar angekündigt und auch schon in einigen anderen Märkten ausgerollt.
BYD gibt einfach über 5000 Ladezyklen an. Das finde ich krass und wäre für mich wirklich Kaufentscheidend.
Ist das der Standort wo Tesla vorher war?
Ja genau.
Wozu ein Filter im Navy für Ladesäulrn mit 100 oder mehr KW, wenn es das Auto nicht kann?
Weil es dich u.a vor schrott Tripplechargern rettet.
@ELEKTROBAYS
Wieder ein top Video und symphatisch wie immer 👍🏻
Zum Auto...Für 47.000 leider zu wenig Auto, vielleicht kapiert es BYD beim Seal besser. So, würde ich das Auto eher bei 30.000 angesiedelt sehen.
Ein ZOE mit 50kW kostet Liste 52.000€...
@@Oida-Voda glaub mit 40k startet der... Wer so ein Auto für diesen Preis kauft, dem KANN man nicht mehr helfen... 😉
@@F-O-X78 ich finde, der Preis passt völlig.
Auf BYD Österreich wird nur eine Variante in 2 Ausstattungen angeboten, 60kW Akku.
45.000 - 47.000€, Händlerbponus von 2500€ bereits abgezogen.
3000 Förderung kann man in Ö dann noch haben.
Also Kaufpreis privat 42.000 - 44.000€
Welche besseren Autos gibts denn da?
Der ID.3 liegt 5000 drüber, der ZOE ist preisgleich, E-Megane 10.000 drüber in der Ausstattung und Leistung.
Tesla 3 Standard bleibt da übrig.
Denk dabei aber daran, du kauft ein Fortbewegungsmittel für 47.000 Euro mit max 250km-350km Reichweite und stehst dann 40 Minuten an einer Ladesäule um von 10-80% zu laden.
Das fördert die Elektromobilität nicht, das stoppt sie.
@@F-O-X78 ja, eh, sind aber 20.000 weniger als für 10-15 Minuten schnellerere Autos, bei der Kälte nichtmal das.
Und wer lädt schon dauern an DC?
Fast niemand, da sich theoretisch 160 Autos einen DC-Ladepunkt teilen.
(2.000.000 BEV vs. 12.700 öffentliche Ladepunkte über 22kW, vs. ca. 2.000.000 Wallboxen + zig 10.000 AC-Ladepunkte bei Firmen/Hotels/...)
Video von Tarek, Model 3 Standardrange, 60kW LFP, Peak theoretisch 170kW.
Im Wintertest mit vorgeheiztem Akku 10-80% in 26 Minuten, zumeist mit 90kW, Peak war bei 103kW.
czcams.com/video/cIBTvPm4rVI/video.html
Du darfst nicht vergessen LFP Akku. 26 Km Anfahrt zum HPC wäre ein Tesla mit LFP auch nicht schneller in der Ladeleistung bei dem Wetter. Aber ja 41 Minuten sind etwas viel.
Guter Test und gutes Auto. Aber nur für den urbanen Bereich. Die Ladeleistung ist für ein aktuelles Auto viel zu gering. Das wäre für mich nur akzeptabel, wenn er deutlich günstiger wäre.
Zumal BYD erstmal beweisen muss dass sie bleiben wollen und Support können. Ist aktuell also eine Wette auf die Zukunft. Dann doch lieber Hyundai oder Kia, da weiß man was man hat.
Hyundai und Kia wurden damals genauso kritisiert 😉
@@ELEKTROBAYS Dann habe ich mich falsch ausgedrückt. Der Atto 3 gehört für mich in die Kategorie Hyundai/Kia EV. Nicht mehr, aber auch nicht weniger. Ich frage mich nur warum man den kaufen sollte? BYD ist als Autolieferant in Europa komplett neu. Nicht das ich denen das nicht zu traue, aber bewiesen haben die noch nichts. Wenn sich die Verkaufszahlen nicht so entwickeln wie geplant, was dann? Sind die dann genau so schnell wieder weg, weil man woanders mehr Geld verdient? Dafür 40 k€, keine Chance von mir. Leasing, vielleicht. Wo liegt mein Vorteil, wenn ich das Risiko eingehe? Ich sehe keinen in der Technik und erst recht keinen im Preis. Sorry, für mich ist das Auto eine Enttäuschung.
Gibt es das Menü nicht in deutscher Sprache?
Bald.
Leider nur Frontantrieb. Für mein Holz und die Wiese brauche ich Allrad. Sobald ich ein bezahlbares Allrad-E-Auto finde kommt der Duster weg. Aber bisher finde ich da nix und bei 40.000,- bis 50.000,-€ wäre meine Schmerzgrenze.