Reisen statt Rasen - Kawasaki Ninja H2 SX SE und Ninja 1000 SX im Test 2023
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- čas přidán 13. 06. 2023
- In der Schweiz bitten wir die zwei Sporttourer aus dem Hause Kawasaki zum Schwesternvergleich: Während die Ninja H2 SX SE mit Kompressorherz und Radarstystem die Spitze des Sporttourers markiert, weiß die Ninja 1000 SX mit ganz anderen Tugenden zu Überzeugen. Mex und Philipp arbeiten für euch die Gemeinsamkeiten und die großen Unterschiede heraus.
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Fahre die Ninja 1000 sx seit 2 Jahren. Hab bei euch in früheren Tests schon viel Blödsinn gehört: "Wenn's vorangehen soll muß man 2 Gänge runtersteppen
" Das war der erste Test, der der 1000 sx gerecht wird. Elastizität und Kraft ohne Ende. Sehr guter Vergleich.
Das gleiche hab ich mir auch gedacht. Kommt natürlich auch immer drauf an wer vor der Kamera steht 😬
Aja, Blödsinn...hmm... Ich habe einige Jahre bei KAWA Ersatzteile vekauft und geschraubt. Vieles bekommt der Kunde gar nicht mit. Da werden mal eben die Steuerzeiten, Ventilhübe, Ventildurchmesser etc. innerhalb des Baumusters angepasst. Dazu kommt die bei KAWA bekannte Serienstreuung. Wenn du Glück hast, hast du die angegebene Leistung, wenn du Pech hast, fehlen da auch mal eben 20 PS. Bei YAMAHA und anderen Mitbewerbern sieht es auch nicht besser aus. Am besten ist es, zu Anfang mal einen Ammerschläger 1..2..3 aufzusuchen. So hatte doch meine V-Max Stage 6 mit nominell 140PS gerade mal 123 müde Zossen an der Kurbelwelle. Meine XJR 1300 SP war mit 98PS angegeben, drückte jedoch satte 113 PS... Die R1 sollte 150PS drücken... 132 kamen raus... nach Überarbeitung der Serienteile waren es dann 157PS. Dazu kommt, das zu den allgemeinen Übergangswiderständen noch die Serienstreuung der Sensorik dazu kommt. 5% hier und da machen dann schon mal einiges aus...
Absolut richtig ✅
1A Moderation von beiden. Ein Genuss. Wunderbar. Danke.
Danke, freut mich sehr! LG, Mex
Erstmal danke, dieses Testteam für den Vergleich herzunehmen. Ohne semilustiges herumgehampel alles perfekt auf den Punkt gebracht. Tolle Videoschnitte, super Moderation.
Einen Wunsch hätte ich trotzdem, wenn ihr was tourentaugliches testet und schon die Sitzposition des Fahrers herzeigt und vergleicht, dann nehmt euch die Minute und setzt euch auch mal auf den Soziusplatz. Habe beide Maschinen schon öfter mit Sozia/us gesehen und somit ist das bestimmt auch für den ein oder anderen interessant.
Den Sitztest samt Sozius findest du zu beiden Motorrädern bei uns am Kanal. Den haben die semilustigen Herumhampler nämlich in ihren Einzel-Videos zu den Bikes in den letzten zwei Jahren gemacht. LG Poky
Ich liebe meine 1000SX wirklich! Ich möchte nichts anderes mehr - und ich hab viele andere Motorräder getestet (Z H2, 1250RS, 1000XR, MT-9 Tracer, Victory, Versys 650, MT-07, Duke 1290, und viele mehr). ABER die Bluetooth-Konnektivität/App ist völlig nutzlos und unzuverlässig, die Anzeige für die Griffheizung ist im TFT nicht sichtbar, die Griffheizung wird für den Winter nicht heiss genug, der Tempomat reagiert zu langsam auf Einstellungswechsel, das normale Windschild produziert Verwirbelungen, standardmässig kein USB-Stromanschluss, die Standard-S22-Reifen sind schlecht bei Kälte, der Motor gibt rechts viel Hitze in Richtung des Knöchels ab, man kann im benutzerdefinierten Fahrermodus keine Neigungswinkel erkennen, der Quickshifter hat lange Schaltzeiten, der Blipper ruckelt bei niedrigen Drehzahlen arg und funktioniert eh nur während Motorbremsen, es sind nur zwei Mappings verfügbar, die angezeigte Reichweite ist ungenau, manchmal setzt sich der Bordcomputer über Nacht zufällig zurück, das Entfernen der Seitenkoffer ist mühsam, und einige andere Dinge. Trotz dieser Punkte ist es fantastisch und das beste Moped, das ich je hatte!
Ist die 1000 sx nicht zu schwer im Vergleich zum naked bike?
Klasse Vergleich. Bin seit jeher begeisterter Sporttourer Fahrer. Mein Favorit muss erst gebaut werden. H2 SX (wegen der Optik - Scheinwerfer - lieber das Vorgänger Modell ) mit der Sitzposition der Ninja 1000SX.
Ich hatte eine 2014er Z1000SX. Vermisse den Motor bis heute.
Die Bezeichnung Ninja deutet neuerdings bei Kawa auf ein sportliches Motorrad mit Verkleidung hin. Der Rest erklärt sich aus dem was hinter dem "Ninja" steht. Ninja ZX-400 / 6 / 10 R(R) sind die Supersportler, wie man sie jeher kennt.
An sich ein schöner Vergleich allerdings ein sehr theoretischer. In Dtld. liegt die Spanne in der Basis von der Ninja 1000 SX zur Ninja H2 SX bei 10 - bis 14 K €. Ich kenne niemanden, der sich überlegt eben mal 10 - 14 K mehr für ein Motorrad auszugeben bzw. ausgeben zu können.
Die Ninja H2 SX ist natürlich eine Machtdemonstration des technisch Machbaren mit Liebhaberqualitäten, in der Realität ist die Ninja 1000 SX die eigentliche Empfehlung. Über 30 kg weniger ist ja letztlich auch irgendwo ein Argument und die 142 PS mit dem früh anliegenden Drehmoment dürften auch keinen enttäuschen.
Naja..neuerdings..die vollverkleideten Modelle haben außerhalb Europas schon immer Ninja geheissen.
Die ER6F (Ninja 650) und die Z1000SX (Ninja 1000) hatten ja nur bei uns andere Namen..;)
Besser hätte man es nicht formulieren können
Die Ninja 1000 SX gefällt mir wirklich gut. Wenn ich Wünsche frei hätte, dann dürfte sie allerdings noch einen ganzen Schluck leichter werden, weniger verbrauchen, und das große TFT der Ninja H2 SX bekommen.
In der Schweiz mit 200ps😮😅. 120max oder? Erste Gang nicht ausdrehen😊...
Da kann ich auch mit Stöckelschuhen unter Wasser steppen - das ist auch Bewegung in einer bremsenden Umwelt.
Im Ernst, man sieht ja sofort, worauf es ankommt: Der Test müsste über 6h auf der Nordschleife gehen. Einfach mit beiden locker angasen, Meter machen. Und zwar nicht im Regen.
Und dann danach Messwerte, Tank, Reifen, Profil, Schräglagenbild, Bremsbeläge, Kettenspannung, Müdigkeit, Motoröl. (Kosten pro Km.)
Die eine macht dann halt 900 km in 6h, die andere etwas mehr. Und dann an einem Wochenende, wenn in Deutschland Fahrverbot ist, dasselbe auf der Autobahn wiederholt. (Aber 6h Tempomat 240 braucht einen leisen Helm und Ohropax.)
😂😂😂😂
Ach du bist einer von denen die im 1. Gang durch die Ortschaften fahren.
@@alpenexpress2800 Nee warum??😜. Aber Du bist einer der einfach Behauptungen aufstellt🥳...
Erst nachdenken, dann reden? Die Bewegung von Körpern im Raum beruht in aller Regel auf Fakten.
Wenn also bei diesem modernen Motorräder in der 1. Gang bis ca 160 Km/h bei 12t Umdrehungen reicht, sind 50 im ersten Gang in der Tat noch ohne Anstrengung des Motors möglich. Und natürlich produziert das zuviel Geräusch und Abgas.
Das mit der Höchstgeschwindigkeit mit Koffern war für mich ebenfalls eine Kaufargument für die Ninja 1000 sx.
Lautstärke unter 95 dB heißt reisen in ganz Österreich, genauso wichtig.
Mex leiwander Vergleich 💪
Tolles Video ❤ danke
Grüße von einem der die Z1000SX stehen hat.. Das ist das beste was man als Sporttourer kaufen kann :3
Wir haben 2 SX , eine für meine Frau, eine für mich. Zum Touren absolut perfekt. Ob Autobahn oder Kurven Straße einfach einmalig. Fahre auf meiner den Michelin Road 6 Gt, und finde den besser als den S22
Schade, dass ihr nicht die Versys 1000 SE mit getestet habt. Hätte irgendwie gut gepasst... 🙂
Von der gibts reichlich Tests, auch hier im Kanal
@@lutbec4814 ich weiß, aber ich hätte trotzdem den Vergleich der drei Maschinen spannend gefunden, zumal sie alle auf dem gleichen Motor beruhen (Z1000)
Top Video!
Bei touristischer Fahrweise bleibt meine Ninja 1000 SX knapp unter 5l. Aber ich finde sie durch die Luftstromabweichung nach oben lauter als ein Naked Bike, daher immer mit Ohrstöpseln.
Nett gemacht, allerdings habe ich die Meinung einer Sozia vermisst : wie fühlt es sich an, wenn man hinten sitzt? Sitzeigenschaften? Haltgriffe? "Popowärmer"? Das hat gefehlt ....es sei denn, natürlich, die Fuhren wurde für Alleinreisenden gedacht (aber dann, warum gibt es einen 2. Sitz?) - Außerdem zeigt der Werbefilm von Kawasaki doch ein Paar unterwegs auf der H2...
Also ich fahre seit 1 Jahr die H2 sx und habe kein Probesitzen mit meiner Frau gemacht, was nicht clever war. Im Vergleich zu unserer Triumph seit der Sozius Platz super aus, nach der ersten Ausfahrt dann die Ernüchterung! Die Bügel zum Festhalten sind zu eng am Popo und auch zu weit vorn, die Sozius-Fußrasten sind zu breit auseinander und meine Frau hat die Beine unangenehm breit auseinander es ist halt doch ein Sportler mit Koffer und Windschutz
Ich fahr meine 1000 sx jetzt 2 Jahre und was mich extrem stört ist der "Virtuelle" Gasgriff.
Das Ride-By-Wire system hat intern ein Mapping und interpretiert die Auslenkung des Gasgriffes.
Man bekommt z.b. nur 100% der Leistung im 2. Gang (wenn ich mich genau erinnere) bei 8.000 RPM alles darunter und darüber ist so, als ob man den Gasgriff nicht voll geöffnet hätte. Sogar soweit, dass man um über 50% der Gasgriffauslenkung reduziert wird (je nach Drehzahl und Gang).
Am Anfang dachte ich, das merkt man nicht, das braucht das Motorrad, damit es "fahrbar" ist. Jedoch wenn man aufmerksam fährt, merkt man, wie sie unterschiedlich schieben, je nach Gang. Ihr könnt also nicht davon ausgehen, im 3. Gang bei 5.000 RPM die gleiche Gasgrifföffnung zu bekommen wie im 4. Gang oder im 5. Gang bei gleicher RPM.
Da hilft in Zukunft nur ein ECU-Flash um das Mapping auf ein 1:1 Mapping zu bekommen.
Bei der Z H2 genau das gleiche, echt nervig...
Es kommt auch hier wieder darauf an, welche Strecken
mit dem Bike absolviert werden sollen!
Und ob die Käufer die Mehrleistung der H2 SX wirklich auch nutzen werden..
Aber das ist ja bei den Porschefahrern genau so😉
Die meisten sind grau meliert und froh, dass die Räder sich drehen😉
Sehr gut formuliert 😊
Ich bin die H2 mal nen taglang gefahren, krasses und super Spaß machendes Bike. Als Tourer möchte ich das Ding aber nicht. Da bevorzuge ich mein R1250GSA.
habe beide mopeds besessen und kann eure einschätzung 100% teilen, die 1000sx fuhr sich eher wie ein nakedbike, leistung war auch soweit ausreichend. die h2sxse eher sportlich orientiert, aber weit weg vom supersportler, was sitzposition angeht. auf langen touren hab ich die h2sxse bevorzugt, weil bequemer am oarsch und den knien. Spritverbrauch war die 1000sx besser. Letztendlich hab ich die 1000sx verkauft und mir noch ne ninja h2 geholt. (2 sporttourer waren 1 zuviel)
was halt auch 2023 fehlt in der h2 sx se für den preis: automatische blinker rückstellung und dass der tank und die koffer den key brauchen obwohl die zündung keyless ist, ist echt schade. da hätte man auf entweder oder setzten sollen statt wir machen das beides dafür beides nur halb! ich hab die 2022 h2 sx se und würd die nicht mehr her geben und das als erst motorrad nach dem 125er... ich bin einige probe gefahren und nicht nur kawa, aber einen wirklichen sport-tourer findet man meiner meinung nach only bei der h2 sx se
Ich fahre BMW K1600GT und habe mir mal eine H2SXSE für 1 Tag (300 km} gemietet. Der Motor ist ein Traum, sogar im Vergleich mit dem 6-Zylinder der BMW!
Alles darum herum - Sitzposition, Windschutz, Gepäckmitnahme - ist leider weit entfernt davon. Ich bleibe alsdann noch bei der BMW.
Für die Schweiz reichen 125 ccm ;)
Ich bevorzuge Naked Bikes, nicht nur wegen der Optik. Gerade wenn es heiß ist, bekommt man viel kühlenden Fahrtwind ab... Falls es kalt ist, einfach wärmer anziehen... Bei Regen hilft eine gute Regenkombi... Man hat auch keine störenden Turbulenzen durch ein Windschild... Insekten von Jacke und Helm entfernen zu müssen, finde ich verkraftbar... Bevor ich mir allerdings eine Reiseenduro kaufen würde, würde ich eher zu einem Sporttourer greifen, da ich sowieso nie offroad fahre. Die Vorteile liegen auf der Hand: Niederer Schwerpunkt, was auch kürzere Bremswege und geringere Wheely - Neigung bedeutet, zudem das bessere Einlenkverhalten durch das kleinere Vorderrad... Wer geht mit einer großen Reiseenduro schon ins (grobe) Gelände?!? PS: Beide Kawas haben eine gute Sitzhöhe (auch für große Personen) und die Metallic-Lackierung ist ein Traum... Das Kompressor-Schnattern ginge mir bei Zeiten auf den Keks...
Das Kompressor Schnettern/Zwitzschern tritt in der Praxis selten auf, wird nur immer in den Videos provoziert. Niedriger Gang, hohe Drezahl und dann aprupt Gas zu machen..dann zwitschert es😊
In der Schweiz ist man mit dem Motorrad bereits mit einem Fuss im Gefängnis. Daher fahre ich in der CH nur Chopper. Langsam und laut. Alles andere darf man ja nicht ausfahren.
Nagelneue Mopeds? Die brauchen noch das Einbremsen, bevor sie die erwartete Leistung haben.
Schon toll, was technisch möglich ist. 200 standfeste Kompressor PS; einfach welt. Als fahrerischer Eierbär wäre ich allerdings mit der 1000er SX vollkommen ausgelastet und der Motor ist eh schon kein Bemmerl. hätte ich gerne in der Z 900 RS gesehen.
Der Bridgestone ist auch sehr schnell runter, bei meiner Ninja 1000SX nach 3500km, hab jetzt Conti Roadattac hält 7000km hab die Ninja seit 2020 neu gekauft und 51000km bin sehr zufrieden mit Conti
Guter und sympatischer Test! Ein für mich ganz wichtiger Punkt wurde leider nicht erwähnt bzw. getestet und bewertet.. und zwar, wie bequem ist (speziell) die 100SX für den Sozius? Ist die SX auch für ausgedehntes (7-10 Tage!) Touring zu zweit bzw. für den Sozius geeignet oder eher nicht? Oder muss ich da eher in Richtung Yamaha Tracer 9 (GT) gehen?
Kann man die Schweiz als 17 Bundesland einglidern , BITTE ...würde die A5 OFFEN bis zur Italienischen Grenze führen ...
I hear you bro. I don't understand you but I hear you)))
Kawasaki muss das elektronische Fahrwerk in die ninja 1000 sx einbauen.
Kommt bestimmt noch
Ich bin Kawa Fahrer seit die Firma die GPZ 750 Turbo gebracht hat. Aber die SE ist soooooooo schiach.......Motor Kawatypisch wie immer ein Zungenschnalzer aber warum haben die nicht die Erste H2 optisch belassen so wie sie ich glaube 2016 vorgestellt wurde ? Schade, bleibe bei meiner ZX12R..........Schweiz 200PS. Lach dort hätte es eine 125er Mopeten auch getan..........Ich kenne die Tarife in der Schweiz, denn dort BÜSST man.............
besser als 1 Reihen 4er sind 2 Reihen 4er. Top Video. 👏👏
Hab die 2 Schätze beim Kawasaki Hauptquartier gesehen in Härkingen 🫣
Die H2 ist eine echte ZZR und die SX ist halt eine Z mit SX . Warum daraus Ninjas wurden, verstehe ich immer noch nicht. Aber echte Ninjas stehen Ja demnächst wieder am Start!
Cooler Test, super.
Das sind bestimmt geile Mopeds, wirklich echte Touren-Sportler zum echten KM-Fressen.
Was sich aber, in meiner Welt, überhaupt nicht verträgt ist "KM-Fressen" & S22-Reifen!?
Gute Bridgestone-Sportreifen die S22, aber Laufleistung gehört bestimmt nicht zu ihren Stärken....??.....es gibt auch artgerechte Touren-Sportreifen!!
Hab mit den S22 schon 12000 km gefahren bis der Satz durch war.
Wenn man max. 80 fährt und mit 120 auf der Bahn: wo und wann soll sich der Reifen abnutzen?😂😂😂😅
@@danielb.9238 Durfte bei meiner H2 SXSE jetzt nach knapp 4k Kilometer neue Reifen aufziehen ... 12k Kilometer mit den S22 kann ich mir irgendwie nicht vorstellen :D Da kannst du während der Fahrt zuschauen, wie das Profil weniger wird ;)
Ich habe als die Original S22 verschlissen waren (5000 km) Dunlop Roadsmart IV aufgezogen und bin inzwischen beim dritten Satz. Das Motorrad ist genauso agil wie mit den S22 aber die Haftung ist besser, vor allem bei Nässe und sie halten weit länger. Was ich besonders schätze ist, dass ihre Eigenschaften bei niedriger werdender Profiltiefe, nicht spürbar abbauen
Eins wurde wohl vergessen zu erwähnen: Die Handlichkeit. Fahre selbst die Ninja 1000 SX und war überrascht wie einfach, handlich und schnell man mit ihr selbst engste Kurven und Serpentinen durchfahren kann. Da ist selbst meine V-Strom nicht mitgekommen. Die H2 soll solche enge Kurven nicht so mögen und ist für das Gebirge deshalb wohl nicht so geeignet.
Wenn Ihr Reisenduros mit der SX vergleicht und von falschem Kaufverhalten sprecht, sollte Ihr aber auch grade das Argument der Agilität / Wechselkurven / Spaßfaktor nicht vergessen.
Glaube das eine Reisenduro wesentlich flinker und sportlicher zu fahren ist als eine SX. Wenn du jetzt noch 100m³ runter gehst, dann ist doch die Sportlichkeit der SX kein vergleich zu einer Reiseenduro und das Leistungsgewicht ist auch etwa gleich. Ansonsten ein guter vergleich.
Ich bin mit Dir nicht einer Meinung. Ich bin von einer R1250GS auf die Ninja 1000sx umgestiegen und obschon die GS sehr einfach zu fahren war, finde ich die Ninja agiler und sportlicher. Ich amüsiere mich weit aus mehr mit dem 17er Zoll Vorderrad wenn es kurviger wird
Gutes Video etwas zu lang.
请问ninja1000sx如何获得更高的马力
Habe jetzt 64.000 km mit meiner 1000 sx, fahre diese Woche nach Albanien und bin sehr zufrieden. Würde ich nicht in Deutschland wohnen und das an einer offenen Autobahn, die mit wenig Verkehr öfter gerne 240 km/h erlaubt, so dass sich die Maschine ausfahren lässt, bräuchte man im Alltag keine der Maschinen. Mit meinem heutigen Wissen hätte ich mir vor zwei Jahren eine 650er Versys oder NC 750 x ohne dct kaufen sollen. Im Alltag als Pendler ist die 1000 sx im Grunde schon zu viel. Würde ich im Ruhrgebiet wohnen und auf der A2 sind 80-120 km/h Tempolimit, braucht man so eine Leistung nicht. Der Tempomat ist aber super, es zieht einem leider eh ständig einer vor die Karre, so dass sich ein Tempomat tagsüber nicht lohnt. Gepäck ist hervorragend und das Reisen ist auch die Stärke, Stichwort geschwungene Küstenstraße wie Sardinien oder Jadranska M. Das macht Spaß und dafür ist auch die Sitzposition gedacht, ich fahre die Maschine auch im Winter mit Regen und Matsch, mMn liegt sie auf der Straße wie ein Brett, das Sicherheitsgefühl fühlt sich an wie auf Schienen, die gerät nicht aus der Spur. Traktionskontrolle habe ich erst zweimal gemerkt, nasser Zebrastreifen, aber da greift die Elektronik hart durch, wirklich gut. Das einzige was ich wirklich gerne hätte sind 2 Grad mehr Einschlagwinkel und leider suche ich auch nach 2 Jahren immer noch öfter den 7ten Gang, der 6te ist mir zu kurz.
Danke für den ausführlichen Beitrag. LG Poky
Bin bei Dir, fahre die 1000sx seit zwei Jahren, bin gerade von einer 4500 km Tour auf Sardinien und Korsika zurück und bin so was von zufrieden mit der Maschine. Minuspunkte: Die Griffheizung ist nicht sehr wirkungsvoll und man muss auf den linken Handgriff schauen, um zu sehen ob sie angeschaltet ist bzw auf welcher Stufe sie gerade ist. Die Connectivity-App ist unbrauchbar, benutze sie auch gar nicht mehr und der sechste Gang könnte ein wenig länger übersetzt sein. Der Motor ist eine Wucht, kann alles, zivilisiert bei 45 km im sechsten durch die Ortschaften, hat sehr viel Drehmoment und wenn man doch runterschaltet ist die Beschleunigung dank Motors und kurzer Übersetzung einfach gewaltig, dazu ein sehr stabiles und einfach zu fahrendes Motorrad, dass agil genug ist, um auf kurvigen Strecken ordentlich Spaß zu vermitteln. Zudem sehr leise, ich war mit Kumpels auf GSs unterwegs und verglichen mit dem Geräuschniveau der Boxer, war die Ninja, trotz Akra-Pott sehr viel dezenter. Die letzte Etappe haben wir im Schnelldurchlauf nur über Autobahn abgespult, 700 km am Stück mit nur kurzen Pausen für Kaffee und Benzin, Verbrauch und Reichweite wie bei der GS (ich hatte früher eine R1250) und bei meiner Körpergröße (nicht sehr gross) bequem. Am nächsten Tag haben mir die Knie leicht zu verstehen gegeben, dass sie den größten Teil des Vortages angewinkelt gewesen sind aben in Anbetracht meines Alters (61 Jahre), noch zu verschmerzen.✌
Landstraße 80km/h 😐 Da kann ich auch einen Roller fahren...
Die ninja wäre meine würde ich nur alleine unterwegs sein.jede sozia ziehts runter ohne topcase wenn man ordentlich einschenkt . Deshalb Reisedickschiff und Thunfisch für den Extraspass
Du kennst eindeutig meine Sozia nicht. ;-)
Verlinkt nicht die Preise! Nehmt euch die 45 Sekunden und sagt sie einfach!
Na toll,in der Schweiz☹️.Hoffentlich ist keiner vom Motorrad gefallen😃
Manchmal hörte man (in den Fahrszenen) Geräusche die verdächtig an Schnarchen erinnererten 😁
@@enricohagn dan rast ihr deutschen halt in den Tod
@@sieben4016Das übernehmen bei uns die dummen Schweizer, die nach D kommen und denken, sie könnten mit ihrem Fahrzeug bei Geschwindigkeiten ab 140 km/h umgehen.
Wenn ein schweizer Kennzeichen auftaucht auf deutschen Autobahnen - Abstand halten und schon mal die 112 eintippen.
Wer nur annähernd die Leistung auskosten will kann sein Lappen gleich abgeben,
Irre Maschinen
Motto ...reisen statt Rasen ... Logo in CH ansonsten schweineteuer ;-)
Boah... ist die H2 hässlich... OMG 🙈
Die 1000SX hat den Namen "Ninja" nicht verdient. Ein gutes aber völlig weichgespültes Bike. Ich hab eine ZX9r von 2002, weniger Kubik aber gleiche PS...die ist sooo viel brutaler und giftiger als die Neue! Eine echte Ninja eben 😊
Die 1000er der H2 vorziehen????😂😂😂😂
Bei dem Preisunterschied, ja !! Es ist von allem mehr als genug vorhanden, ist ja immer noch Hobby !!!
Was viele offensichtlich bis heute nicht verstehen...
Bei Minute 9 wird davon geredet das man auf der Landstraße Drehmoment und nicht Spitzenleistung zählt...
Leistung ist das Produkt von Drehmoment x Drehzahl, ist also untrennbar verbunden.
Ein hohes Drehmoment ergibt also automatisch eine hohe Spitzenleistung.
Höheres Drehmoment bedeutet also einfach auch höhere Leistung - somit ist die Aussage technisch einfach falsch!
Ein hohes Drehmoment ergibt nicht automatisch eine hohe Spitzenleistung!? Kommt doch ganz drauf an, wann das hohe Drehmoment anliegt. Für eine hohe Spitzenleistung muss viel Drehmoment spät anliegen.
Drehmomentstarke Motoren können oft nicht so hoch drehen, weshalb dann sogar weniger Spitzenleistung anliegen kann.(Bsp. 1800er V2 der nur bis 5.000 dreht oder 600er die bis 15.000 dreht).
@@Louis123 ja, das stimmt natürlich auch. Aber Du hast den Zusammenhang verstanden.
Ich wollte nur damit sagen das die Aussage lieber Drehmoment statt Leistung einfach falsch ist weil es wie Du beschrieben hast, untrennbar miteinander zusammenhängt
da müssen die Armen Sanitäter wieder bei den Alpenpässe die Motoradfahrer auf kratzen
Wie kommst du auf so wss?😅
Ausmachen und schnell vergess e n.
Also zu sagen das so was die bessere Reiseenduro sei........naja🤣🤣 ich denke mal , die Aussage sollte man nicht zu ernst nehmen. Es gibt gefühlt mehr schlechte als gute Straßen , wo ein 19 bzw 21" Vorderrad drüber lacht. Und die Zuladung ist ja auch so ein Thema. Und vieles mehr. Es fahren nicht nur so viele eine Gs weil der Kumpel eine fährt...
Es gibt Menschen, welche mit Rollern oder 125 ccm Motorrädern verreisen - es braucht keine 1000 ccm und 140 PS + um eine Reise zu genießen ! Vor allem aber nicht bei den neuen " Anti Raser " Gesetzen die nun auf uns zukommen werden !
Doch