У меня тахо 99г. Поменял старый паук на нового образца. Менял еще 2 года назад. Причина замены была в том, что начались проблемы с заводкой. Сначала только зимой и только на холодную приходилось наливать крышку от ПЭТ бутылки бензину в дроссель, потом всегда на холодную, а потом и тянуть перестал. Больше 120 по трассе не ехал. Паук покупал на Али. Перед этим читал форум. Читал про то, что даже на низком давлении будет работать. Но давление насос мой дает сейчас не помню, но в районе 4,5-4,8. Поставил новый паук , Ощущение что льет.Расход стал больше. На холодную с пол -оборота, но не тянет. на горячую приходится крутить долго, но хоть как то едет. После хорошего разгона по трассе начинает тупить и ошибки по катализаторам. Давление бенза такое же. Проверил ничего не заломал и ничего не льет. А потом думаю ...Есть форсунка, которая может подать нужное количество топлива при более низком давлении, скажем 2,7. А давление 4,5. Может ли из за этого переливать? Или система как то регулирует длительность в зависимости от количества впрыскиваемого топлива? Короче Нужен тогда регулятор с меньшим давлением или насос слабже. Хотя даже вазовский насос накачает эти 4,5. Просто времени не хватает разобраться. Так и езжу. Чай не каждый день)))
Просто что хочу сказать, кто то доволен, а у кого то льет как у меня. Может дело как раз в насосе. У кого то насос не дает нужного давления и на новом пауке все работает, А у кого то проблема в пауке , и при рабочем насосе льет
Старый паук полностью разборный. Внутри корпуса форсунка, трубочка, распылитель и это на каждый цилиндр.При желании можно купить запчасти к старому. Основная причина в окалинках на седлах под шариками самих распылителей и уставших пружинках. На пауке нового образца форсунки перенесли из корпуса на край трубок. С давлением, чистая правда!👍работает на минимуме. Смотрите в инете есть схема правильной укладки трубок. ( рекомендую немного прогреть феном, перед установкой) Нового образца более требователен к чистоте топлива. При установке- меняйте прокладку крышки, хорошо смазывайте прокладку на корпусе паука. Трубки топливные не отгибайте и не деформируйте, будут проблемы с уплотнениями в пауке. Standart motor products FG503 Прокладка крышки в комплекте. Почти 3 года, проблем нет. Автору видео👍
Паук старого образца неразборный, я его распиливал. Внутри макси- инжектор с 6 цилиндрами, все сильно изношенное. Даже видео снимал про распил паука старого образца
@@LA92 форсунки из корпуса выдавливаются, имеют уплотнения по внешнему диаметру. Запчасти и их номера есть на рокавто. Восстановил два паука старого образца, с целью продать. Работают. Жаль не смогу поделиться фото(
Для инфы AUTOLINE 16970 Single Injector Или GB REMANUFACTURING 83322105 Это форсунка/трубочка/распылитель в сборе. Выдавливайте неисправную, вставляете новую и поехали)) Вдруг пригодится!))
Извините ещё раз,мне понравилось в конце видео вы параметры в телефоне просматривали,а это ,что за чуда штука????Я так понял в разъём для сканера подключается и по нэту работает????11 лет владею Блэйзером 97 года,не разу сканер не подключал,интересно ,что там у меня происходит с бибикой!
У меня есть вопрос может быть причина перелив топлива кроме того что паук умер либо регулятор давления топлива или есть другие варианты проблема в том что открыв свечи топливо очень сильно и много вылилось с пятого целиндра
пятый цилиндр находится как раз рядом с регулятором давления, и если он наичнает пропускать бензин, то в первую очередь все польется именно в пятый цилиндр. Еще есть вероятность, то свеа на пятом цилиндре не работает и одновременно закис выпускнеой клапан, но скорее всего именно первый вариант случился
Подскажите, поставил новый паук (нового образца), сразу потек регулятор давления, поменял на новый. Машина на холостых работает четко, а в движении тупит, обгон тяжело дается. Пока не прогреешь не поедешь, глохнет при включении D или R. Что за херня, понять не могу
Приветствую. Подскажи пож, я крышку открыл, а паука вытащить не могу, форсунки сами как защелкиваются в алюминий? Тянул, тянул и отстал, побоялся сломать
На форсунках усики должны быть, по две на каждую, их надо отжать внутрь, как фишку, тогда можно форсунку достать. Усики часто ломаются, тогда надо тонкой отвёрткой туда лезть и отжимать
@@mihelfamily понятно, тогда можно оставить пластиковую гильзу и достать из нее саму форсунку, я так делал, когда снимал нового паука через небольшое время после первичной установки. Потом обратно так же можно аккуратно вставить
@@LA92 чот не вышло)) Спасибо, попробую опять. У меня просто интересная проблема появилась, на самих коннекторах, которые к форсункам цепляются - контакт не стабильный, шевелишь - появляется. вот и хотел снять целиком, пришлось на месте разбирать каждый коннектор и поджимать контакты
Это имеет смысл огромный, но надо при установке и сразу после нее проверять всю систему на герметичность, чтобы регулятор давления топлива держал это давление. У меня как раз случилась неприятность, после первой же пробной поездки регулятор давления топлива стал пропускать бензин прямо в цилиндры, из-за чего двигатель перестал проворачиваться. Но об этом будет в следующей серии,, как обнаружилось, как диагностировал, как чинил, что в итоге получилось
Эх, а я всё свой астро не заведу, уже и в Москву притащил на эвакуаторе, выяснил в двух цилиндрах компрессия 5бар, в остальных ещё не мерил, но похоже дело в компрессии
Надо электрику смотреть, на зарубежных сайтах пишут, что у Астро Вэн хроническая болезнь с распределителем зажигания и проблемы с запуском двигателя после дождя
@@user-ry6kd3os9s этот вариант конверсии с CPI на MPFI для автомобилей с 1996 модельного года. У Машин 1995 года и раньше другой паук и другой впускной коллектор
@@haborka этот впрыск называется CSFI (центральный последовательный впрыск топлива). Там ещё головки другие, проводка иная, стоим МАП сенсор и естественно иная прошивка мозгов
@@user-ry6kd3os9s короче, GM в свое время из-за ненадежности исходной системы паука выпустил бюллетень и новый паук, с помощи которого можно избавиться от прежних проблем с запуском и с загрязнением тарельчатых клапанов. Там надо было просто снять старый и поставить новый, безо всяких прошивок и прочих настроек. Вез plug'n'play. И вот этот конкретный китайский паук с шестью форсунками является копией оригинального паука GM. Работает так же, как и оригинал. Вторую зиму запуск в любой мороз нормальный.
Здравствуйте.посмотрел ваш ролик.понравилось.хотел заказать такой же но не знаю как забить в поисковике..пробовал по всякому ни чего не показывает.только всякие разные детали.напишите что писать в поике
Не пойму, говорите что при включении зажигания поднимается до 5 с лишним бар и падает до 3.8 при запуске, и этого не хватает для запуска? Вроде как 3.8 вполне хватает для запуска, просто у меня при включении поднимается до 4бар, а при запуске падает до 3.8, и не заводится
@@LA92 привет я с Баку с Азербайджана у меня тоже есть проблема с Шеви блейзер 4.3 1998 перелив топлива я заменил паук на нового образца но немного поездиф проблема вернулась заливает бензин так сильно что мотор не крутит
@@Yevgeniy.Petrunin. у меня была такая же проблема, все в дело в неисправном, хоть и новом, регуляторе давления топлива на пауке нового образца. Мне пришлось его снимать и поставить новый, купленный в США на ebay
Паук новый- это конечно класс!Но я вот смотрю,у тебя к клапану егр провода не подходят?...Заглушен? Если заглушен,то это как раз даёт детонацию!Без него "мозги" неправильно расчитывают количество воздуха/топлива! Многократно проверено на своём Джимми... В итоге пришлось покупать новый егр...Так и ездим-моем,чистим,чтоб без заеданий работал и радуемся...Со старым пауком(1995 года)!
@@bighasan9399 Конечно же есть!... Только машины настолько возрастные и ,на сегодняшний момент,редкие,что замучаешься искать не только прошивку другую,а даже комп.который бы связался с мозгами....Езжу на Джимми с 10го года.Лет пять назад ушёл в небытиё последний комп у нас в городе,"видевший" моего Джимаря!..Город у нас таки не маленький - 650к жителей...
У меня тахо 99г. Поменял старый паук на нового образца. Менял еще 2 года назад. Причина замены была в том, что начались проблемы с заводкой. Сначала только зимой и только на холодную приходилось наливать крышку от ПЭТ бутылки бензину в дроссель, потом всегда на холодную, а потом и тянуть перестал. Больше 120 по трассе не ехал. Паук покупал на Али. Перед этим читал форум. Читал про то, что даже на низком давлении будет работать. Но давление насос мой дает сейчас не помню, но в районе 4,5-4,8. Поставил новый паук , Ощущение что льет.Расход стал больше. На холодную с пол -оборота, но не тянет. на горячую приходится крутить долго, но хоть как то едет. После хорошего разгона по трассе начинает тупить и ошибки по катализаторам. Давление бенза такое же. Проверил ничего не заломал и ничего не льет.
А потом думаю ...Есть форсунка, которая может подать нужное количество топлива при более низком давлении, скажем 2,7. А давление 4,5. Может ли из за этого переливать? Или система как то регулирует длительность в зависимости от количества впрыскиваемого топлива? Короче Нужен тогда регулятор с меньшим давлением или насос слабже. Хотя даже вазовский насос накачает эти 4,5. Просто времени не хватает разобраться. Так и езжу. Чай не каждый день)))
Просто что хочу сказать, кто то доволен, а у кого то льет как у меня. Может дело как раз в насосе. У кого то насос не дает нужного давления и на новом пауке все работает, А у кого то проблема в пауке , и при рабочем насосе льет
Верно. Дешевле купить на али его за 8к и поменять. Езжу год так, доволен
Старый паук полностью разборный.
Внутри корпуса форсунка, трубочка, распылитель и это на каждый цилиндр.При желании можно купить запчасти к старому. Основная причина в окалинках на седлах под шариками самих распылителей и уставших пружинках.
На пауке нового образца форсунки перенесли из корпуса на край трубок.
С давлением, чистая правда!👍работает на минимуме.
Смотрите в инете есть схема правильной укладки трубок.
( рекомендую немного прогреть феном, перед установкой)
Нового образца более требователен к чистоте топлива.
При установке- меняйте прокладку крышки, хорошо смазывайте прокладку на корпусе паука. Трубки топливные не отгибайте и не деформируйте, будут проблемы с уплотнениями в пауке.
Standart motor products FG503
Прокладка крышки в комплекте.
Почти 3 года, проблем нет.
Автору видео👍
Паук старого образца неразборный, я его распиливал. Внутри макси- инжектор с 6 цилиндрами, все сильно изношенное. Даже видео снимал про распил паука старого образца
@@LA92 форсунки из корпуса выдавливаются, имеют уплотнения по внешнему диаметру.
Запчасти и их номера есть на рокавто.
Восстановил два паука старого образца, с целью продать.
Работают.
Жаль не смогу поделиться фото(
@@user-Bartos во всем инструкция написано, что паук для блейзера неразборный и неремонтнопригодный, меняется целиком
Для инфы
AUTOLINE 16970 Single Injector
Или
GB REMANUFACTURING 83322105
Это форсунка/трубочка/распылитель в сборе. Выдавливайте неисправную, вставляете новую и поехали))
Вдруг пригодится!))
@@LA92 не верьте мануалам))
Молодец!
Познавательно 🕷️👍
Извините ещё раз,мне понравилось в конце видео вы параметры в телефоне просматривали,а это ,что за чуда штука????Я так понял в разъём для сканера подключается и по нэту работает????11 лет владею Блэйзером 97 года,не разу сканер не подключал,интересно ,что там у меня происходит с бибикой!
обычный адаптер по ELM 327, программа на телефоне Torque Lite бесплатная, связывается с адаптером по Bluetooth
@@LA92 спасибо,в электронике не силён!Максиму контролькой потыкать с "глупой" физиономией!🤣🤣🤣
Спасибо, за видео , на каком сайте заказывал паук,
На АлиЭкспресс
У меня есть вопрос может быть причина перелив топлива кроме того что паук умер либо регулятор давления топлива или есть другие варианты проблема в том что открыв свечи топливо очень сильно и много вылилось с пятого целиндра
пятый цилиндр находится как раз рядом с регулятором давления, и если он наичнает пропускать бензин, то в первую очередь все польется именно в пятый цилиндр. Еще есть вероятность, то свеа на пятом цилиндре не работает и одновременно закис выпускнеой клапан, но скорее всего именно первый вариант случился
Подскажите, поставил новый паук (нового образца), сразу потек регулятор давления, поменял на новый. Машина на холостых работает четко, а в движении тупит, обгон тяжело дается. Пока не прогреешь не поедешь, глохнет при включении D или R. Что за херня, понять не могу
проверьте регулятор холостого хода и дроссельную заслонку
Как по расхаду кстати, изменился?
Как по отзывчивости?@@LA92
он встанет на блейзера 95 года с механическим пауком?
А где заказывали новый паук? ссылку можно!!
Спасибо за видео! у меня есть вопрос, как работает спустя время? спасибо!
Все работает отлично, зимой заводился без проблем
@@LA92 Спасибо!!!
Приветствую. Подскажи пож, я крышку открыл, а паука вытащить не могу, форсунки сами как защелкиваются в алюминий? Тянул, тянул и отстал, побоялся сломать
На форсунках усики должны быть, по две на каждую, их надо отжать внутрь, как фишку, тогда можно форсунку достать. Усики часто ломаются, тогда надо тонкой отвёрткой туда лезть и отжимать
@@LA92 не, усики на старом пауке, а на новом их нет, там судя по видео мелкие защелки, которые утопают вглубь корпуса алюминиевого
@@mihelfamily понятно, тогда можно оставить пластиковую гильзу и достать из нее саму форсунку, я так делал, когда снимал нового паука через небольшое время после первичной установки. Потом обратно так же можно аккуратно вставить
@@LA92 чот не вышло)) Спасибо, попробую опять. У меня просто интересная проблема появилась, на самих коннекторах, которые к форсункам цепляются - контакт не стабильный, шевелишь - появляется. вот и хотел снять целиком, пришлось на месте разбирать каждый коннектор и поджимать контакты
@@mihelfamily Вы прозванивали или ещё как-то контакт проверяли?
У меня Блейзер 1993 гв. тоже с топливной системой CPi и так же задумываюсь о замене старого паука на новый, надеюсь мой «старичок» с места тронется.
Это имеет смысл огромный, но надо при установке и сразу после нее проверять всю систему на герметичность, чтобы регулятор давления топлива держал это давление. У меня как раз случилась неприятность, после первой же пробной поездки регулятор давления топлива стал пропускать бензин прямо в цилиндры, из-за чего двигатель перестал проворачиваться. Но об этом будет в следующей серии,, как обнаружилось, как диагностировал, как чинил, что в итоге получилось
у вас другой паук, этот не подойдет
@@user-gq1dr5pz1x тоже вычитал что пауки до 1995 года нельзя перевести на новую систему
У меня после установки троил двигатель. Причина в фишке контактов. Замялся один контакт.
Немудрено, там эти трубки такие жесткие, что при их позиционировании и сгибании кажется, что они вот-вот сломаются или перегнутся нехорошим образом
Где его можно купить?
Эх, а я всё свой астро не заведу, уже и в Москву притащил на эвакуаторе, выяснил в двух цилиндрах компрессия 5бар, в остальных ещё не мерил, но похоже дело в компрессии
Надо электрику смотреть, на зарубежных сайтах пишут, что у Астро Вэн хроническая болезнь с распределителем зажигания и проблемы с запуском двигателя после дождя
Дорогой товарищ, только у тебя на потере уже mfpi стоял. CPI это моновпрымк с одной форсункой и тарельчатыми клапанами
Стары паук имел макси-форсунку, которая не является MPFI
@@haborka 6 форсунок. Данный впрыск "нового образца" не подходит на CPI.
@@user-ry6kd3os9s этот вариант конверсии с CPI на MPFI для автомобилей с 1996 модельного года. У Машин 1995 года и раньше другой паук и другой впускной коллектор
@@haborka этот впрыск называется CSFI (центральный последовательный впрыск топлива). Там ещё головки другие, проводка иная, стоим МАП сенсор и естественно иная прошивка мозгов
@@user-ry6kd3os9s короче, GM в свое время из-за ненадежности исходной системы паука выпустил бюллетень и новый паук, с помощи которого можно избавиться от прежних проблем с запуском и с загрязнением тарельчатых клапанов. Там надо было просто снять старый и поставить новый, безо всяких прошивок и прочих настроек. Вез plug'n'play. И вот этот конкретный китайский паук с шестью форсунками является копией оригинального паука GM. Работает так же, как и оригинал. Вторую зиму запуск в любой мороз нормальный.
А что так гремит на кочках? Просто от старости или подвеска требует внимания?
Здравствуйте.посмотрел ваш ролик.понравилось.хотел заказать такой же но не знаю как забить в поисковике..пробовал по всякому ни чего не показывает.только всякие разные детали.напишите что писать в поике
Все ношел.спасибо за интересный серил
@@user-gr2tu1dm3pкак нашёл? Поделись опытом
А у меня астро 2003 год это паук нового образца?
Должен быть уже нового образца
А ссылку можно на продавца паука с али-экспресса???
вот он продавец aliexpress.ru/store/4937053?spm=a2g0s.9042311.0.0.265e4c4ds3KE2Z
На Али пауков насыпало,с десяток производителей!
Не пойму, говорите что при включении зажигания поднимается до 5 с лишним бар и падает до 3.8 при запуске, и этого не хватает для запуска? Вроде как 3.8 вполне хватает для запуска, просто у меня при включении поднимается до 4бар, а при запуске падает до 3.8, и не заводится
Именно паук старого образца критически зависит от нужного давления, на пауке нового образца уже другие параметры для запуска, более щадящие
@@LA92 привет я с Баку с Азербайджана у меня тоже есть проблема с Шеви блейзер 4.3 1998 перелив топлива я заменил паук на нового образца но немного поездиф проблема вернулась заливает бензин так сильно что мотор не крутит
@@Yevgeniy.Petrunin. у меня была такая же проблема, все в дело в неисправном, хоть и новом, регуляторе давления топлива на пауке нового образца. Мне пришлось его снимать и поставить новый, купленный в США на ebay
@@LA92 что пришлось снимать??? Новый то что на видео??? На нем тоже регулятор давления топлива не сработал нужным образом????
Мы можем как-то пообщаться с глазу на глаз чтобы можно было паказывать я имею ввиду что как-то видео чатом или Вотсапе видео звонком можно будет ???
А старый пау нет желания продать
Я его давно распилил и снял видео об этом, интересно было посмотреть, что там внутри
Нихера не работает этот паук
Паук новый- это конечно класс!Но я вот смотрю,у тебя к клапану егр провода не подходят?...Заглушен?
Если заглушен,то это как раз даёт детонацию!Без него "мозги" неправильно расчитывают количество воздуха/топлива!
Многократно проверено на своём Джимми...
В итоге пришлось покупать новый егр...Так и ездим-моем,чистим,чтоб без заеданий работал и радуемся...Со старым пауком(1995 года)!
А прошивок не бывает для работы без ЕГР?
@@bighasan9399 Конечно же есть!... Только машины настолько возрастные и ,на сегодняшний момент,редкие,что замучаешься искать не только прошивку другую,а даже комп.который бы связался с мозгами....Езжу на Джимми с 10го года.Лет пять назад ушёл в небытиё последний комп у нас в городе,"видевший" моего Джимаря!..Город у нас таки не маленький - 650к жителей...