Elektrikli aracınızın bataryasını nasıl korursunuz?
Vložit
- čas přidán 5. 09. 2024
- Batarya yaşlanması serimizin bu ikinci videosunda, elektrikli araç bataryanızın yaşlanmasını minimuma indirmek için neler yapabileceğinizi anlatıyorum #tesla #togg #borsa #araba
Aradığım anlatım
Çok teşekkürler
Elektrikli araç kullanan herkesin izlemesi dileğiyle
👏👏👏
Çok teşekkür ederim. Beğenmenize çok sevindim:)
İlk defa bu konuyu adam gibi açıklayan birini gördüm verdiğiniz emek için teşekkürler.
Ben teşekkür ederim. Beğenmenize çok sevindim!
Çok teşekkür ederiz emeğinize sağlık. Bu kurallar lfb bataryalar için geçerli değil sanırım eğer öyleyse onlar içinde Bi bilgilendirme videosu harika olur.
Ben teşekkür ederim. Evet LFP bataryalar için de geçerlidir. Onların bazı farklı özellikleri var. NMC ve LFP 'lerin karşılaştırma videosunu hazırlıyorum
Dostum inan elektrikli araçların bataryaları ile ilgili kafamdaki tüm soru işaretlerine tam olarak cevap verdin. Takdire şayan bir video olmuş.
Çok mutlu oldum o halde😊 Çok teşekkür ederim
Çok güzel özetlemişsiniz. Togg marka aracımı zaten bu şekilde kullanıyordum fakat bilimsel olarak nedenleriyle açıklanması bilginin kalıcılığı açısından çok daha iyi oluyor. Teşekkürler.
Çok teşekkür ederim. Sizden ikinci el araç alınır😀
Üstadım izninizle videolarınızı elektrikli araç gruplarında paylaşıyorum. Elektrikli araç sahibi herkesin ders gibi izlemesi gerekiyor bence 👍
Beğenmenize gerçekten çok sevindim. Daha çok insana ulaşması için desteğinize de ☺️
Harika bir video olmus emeginize saglik
Çok teşekkür ederim!
Hiçbir yerde bu kadar net ve açık açık anlatılmıyor. Üreticilerin önerilerinden bir takım çıkarımlar yapmaya çalışıyorduk. Hepsinin bir arada anlaşılır şekilde özetlendiği çok değerli bir video olmuş, zaman içerisinde hakettiği izlenmeleri ve etkileşimleri mutlaka görecektir 👏🏼 Hocam Low ve High SoC ile ilgili şöyle yorumum var. örnek batarya 20 derece ve High SoC’de iken bataryanın örnek güneş altında kalıp vs daha yüksek 50 derecelere çıkması ile Low SoC’de iken üzerine -20/-30 derece daha soğuması gibi durumlar voltajı aşırı uçlara doğru itiyor ve sorun orada başlıyor diye düşünüyorum, doğru mu sizce? Daha dengeli bir sıcaklık ortamında bu durumlar (yine de önerilmemekle birlikte) görece daha az tehlikelidir diyebilir miyiz? 🙋🏼♂️
Çok teşekkür ederim. Faydalı bulmana çok sevindim☺️ Bahsettiğin çok geçerli bir mekanizma. Özellikle düşük SoC'de hücre voltajı sıcaklığa çok duyarlı olduğu için undervoltage olma riski var. bu durumda yine yaşlanmadan ziyade Li-Plating mekanizması nedeniyle çok büyük kapasite kaybı oluşabilir. sıcaklık değişimi olmasa bile bataryanın self-discharge'ından dolayı batarya zamanla undervoltage olacaktır. Aynı şekilde yüksek SoC'de batarya overvoltage olmasa bile yaşlanması hızlanır. Bir sonraki videoda bulabilirem bunlarla ilgili kantitatif veriler paylaşıcam
çok bilgilendirici oldu, teşekkürler.
Ben teşekkür ederim ilginiz için
Çok güzel anlatım.
Çok teşekkür ederim
Anlatımınız , tarzınız çok güzel . Başarılarınız artarak devam eder inşaallah.
Merhabalar. Çok teşekkür ederim:) Desteğinizle büyüyeceğiz
Teslanın kısa menzilli arkadan çekişli modellerinde olan LFP bataryaların da %100 e kadar şarj edilmesi gerektiğini ve kimyasal içeriğinin de açıklanması gerekirdi. LFP bataryalar hızlı şarja daha uygun ve kullanım ömürleri NMC tipik lityum ion bataryalara göre daha fazladır. Fakat güç konsantrasyonları yani kg/kwh kapasiteleri NMC bataryalara göre düşüktür. Tesla Mode Y sahibi olarak kendi bilgimi aktardım. Saygılar.
Bilgiler için çok teşekkürler. Lfp bataryaların NMC'lere göre ömrünün daha uzun olduğu doğru yabi ki. Ayrıca lfp bataryaların SoC kalibrasyonunun yapılabilmesi için haftada bir %100 şarj edilmesi gerekir. Fakat lfp bataryalar da her %100 şarj ettiğinizde ve beklettiğinizde daha hızlı yaşlanır. Haftada birden daha fazla yapmanızı tavsiye etmem. Tabi uzun yola giderken hariç.Bence model olarak çok doğru tercih yapmışsınız🙂
@@goktankurnazLfp bataryaların SoC kalibrasyonu için haftada 1 kez %100 şarj edilme durumu kesin midir? Yani 2 haftada 1 kez %100 yapsak aynı kalibrasyonu yapamaz mı? Şehir içi kullanılan bir lfp için ele alırsak 1 haftada zaten şarjı bitmiyorsa, yani her gün düzenli ama az mesafe kullanılıyorsa, bu durumda 1 hafta %80’e kadar şarj edip, diğer hafta %100’e kadar şarj etmek hem kalibrasyon hem de geç yaşlanması için çözüm olabilir mi Göktan bey? Ve de bu yapılırsa; %100’e şarj edilmediği hafta lfp kalibrasyon yapamayacak ama sonraki hafta yine %100 şarj olunca kalibrasyonunu hatasız yapamaz mı?
Emeğinize sağlık
Çok teşekkür ederim☺️
Endüstriyel bataryalarda bunlar çok minör eskimelere sebebiyet veriyor! Ayrıca bir çok çeşit batarya kimyası var, bu kadar çok dert edecek bi durum yok! Elektrikli aeaçların yaygınlaşmaya başladığı bu dönemde korkulacak bir şeyin olmadığını rahatlıkla söyleyebilirim.
İnanın verimlilik daha önemli bi nokta şu an, batarya yaşlanması daha geç bi evre, canınızı sıkmayın!
Yorumunuz için çok teşekkür ederim. Elektrikli araç bataryalarının yaşlanmalarının kantitatif olarak ne hızda olduğunu kimayalarına bağlı olarak serinin son videosunda anlatıcam. Etkilerin minör olduğu minör olduğu söylenemez. Özellikle aracınızı sürekli %100 şarj ederseniz önemli miktarda düştüğünü gözlemlersiniz. Eğer böyle olmasaydı Tesla da kullanıcı arayüzüne bunu koymazdı. Fakat tabi ki endişelenecek bir durum yok. İçten yanmalı motorunuzu nasıl korursunuz diye 5 maddelik bir video da çekebilirdim:)
Yine muhteşem bir içerik, ders niteliğinde güzel örneklerle açıklanmış bir konu
Çok teşekkür. Ederim beğenmene sevindim😊
Goktan Bey, emeginize saglik; degerli bilgileri bu denli anlasilir sekilde aktardiginiz icin tesekkurler, ilgiyle takip ediyoruz tum videolari👏
Merhaba Neslihan! Çok sevindim ilginizi çekmesine😊 Çok teşekkür ederim
Current Load etkeni konusunda kafam karıştı biraz, bunu okuduğumda bu etkeni, bataryadan sürekli olarak yüksek miktarda akım çekmeyi gerekecek şekilde bataryayı zorlamak diye anlamıştım.
Evet doğru biliyorsunuz, aslında aynı etkiye sahip, yüksek miktarda şarj ve deşarj benzer olumsuz etkileri gösterir
Kesinlikle doğru! Bununla birlikte şarj bataryayı deşarjdan daha çok yorar
Teşekkürler, emeğinize sağlık. LFP bataryalara özel bir bilgilendirme paylaşımı da yapabilirseniz çok faydalı olur. Malun Tesla MY SR siparişleri epey oldu. Zaten bu batarya tipinde epey araç kullanan da mevcut. Örneğin benim gibi Bodrum ve Akdeniz bölgesi gibi özellikle Temmuz, Ağustos döneminde gölgede bile sıcaklıkların 40 dereceyi aştığı yerlerde yaşayanlar nasıl kullanım sağlanmalı, batarya sağlığı için nelere dikkat edilmeli, hangi batarya türü tercih edilmeli vb? (NMC, LFP ikisi içinde) Teşekkürler.
Ben teşekkür ederim ilginiz için! Elbette, NMC ve LFP kimyaların karşılaştırmasıyla ilgili bir video yapacağım. Sıcaklıkla ilgili konulara da değinirim!
Çok bilgilendirici video ama ben kendi kullanımıma şahsen çözüm bulamıorum. Sizlere de danışmak isterim.
Öncelikle aracım mg4 comfort. Dag yolu üzerinden günlük 100 km yol yapıorum. Yani her gün ortalama yüzde 35 pil harcıyorum.
1. İhtimal: 100 ile yola çıkmak 2. Günün sonunda pil yüzde 30 da iken tekrar şarj etmek ( sıkıntı pili 100 yaptım)
2. ihtimal 80 le doldurmak 2. Günde yüzde 8-10 ile sarja tekrar takmak (sıkıntı pilim 20 nin altına düştü)
3. İhtimal her gün 80 le çıkıp 45 le dönmek. ( sıkıntı pil şarj döngüsünü kısaltma ihtimali)
Sizlerce benim kullanımım acısından pil ömrünü uzatmak için hangi döngü en mantıklıdır. Bu ihtimaller dışında 90 dan 20 ye kullanmak da bir çözüm olabilir. sizden en makul olanı hangisidir fikir almak istiyorum
Merhabalar. En iyisi 3 numaralı stratejidir. Kaç kere sarja taktığınızın batarya ömrüne bir etkisi olmayacaktır. Ekstra birşey çıkması durumunda elbette 20'nin altına düşebilirsiniz
Bilgiler için teşekkür ederim. Çok faydalandım.
Çok sevindim. Ben teşekkür ederim.
Bu batarya teknolojisi hala tam hedefine ulaşmadı acaba Sodyum iyon bataryalarda böyle mi anlatabilir misiniz 🎉🎉
Lütfen gözünüz korkmasın. Soğuk havada bırakma dışındakiler sadece ömrü maksimize etmek için. Aslında özellikle LFP bataryaların ömrü hiç de fena değil. Elbette Sodyum bataryalar için de bir video yapabilirim. Yalnız LFP'ye göre daha ağır oldukları için otomotivde çok yaygın kullanılmalarını beklemiyorum. Daha çok enerji depolama sistemlerinde yer bulacaktır
@@goktankurnaz teşekkürler Gökhan bey
Faydalı bilgiler için teşekkürler.
Ben teşekkür ederim
Çok değerli bilgiler için teşekkürler sağolasın kolay gelsin inşallah
Ben teşekkür ederim
Emeğinize yüreğinize sağlık, güzel bilgiler için teşekkür ederim
Ben teşekkür ederim😊
@@goktankurnaz İphone XS Max telefon kullanıyorum ve sanırım 5 yıl oldu. Pil sağlığı hala %99'da. Bahsettiğiniz kriterlere uygun kullanıyorum. Çok fark ettiriyor.
Bravo Hasan Bey. Sizden telefon alınır😀
Teşekkürler Gokhan bey
LFB Bateryalarida anlatirmisiniz
Tabi ki! NMC ve LFP bataryaları karşılaştıran bir video hazırlıyorum
Bu video için öncelikle teşekkürler ayrıca LFP pillerde de bu durumu anlatabilir misiniz? Çünkü haftada bir %100 e getirilmesi ve 3-6 ay arasında %10 altından %100 e getirilerek kalibre edilmesi kullanma kılavuzunda yazıyor. Teşekkürler
Merhabalar. Ben teşekkür ederim. LFP pillerde de %100 şarj etmek pilin daha hızlı yaşlanmasına sebep olur fakat Batarya Yönetim Sisteminin şarj durumunu doğru bir şekilde tahmin edebilmesi için haftada bir %100'e şarj edip kalibrasyon yapmasına izin vermelisiniz. Bunu yapmazsanız hem daha hızlı yaşlanır hem de şarj durumunu net bilemezsiniz. LFP bataryaların ömürleri zaten NMC'ye oldukça uzun olduğu için bu konuda endişelenmeniz gerek yok. Günlük kullnımda %80'i geçmeyip haftada bir %100 şarj ettiğiniz durumda bataryanızın ömrü son derece uzundur. Bu konuda bir sonraki videoda da detaylı açıklama yapıcam
Hocam bu EV lerin 2.Eli konusunda da bi video çeker misiniz? Battarya SOHe göre nasıl bi fiyatlama yapılır? Neye dikkat edilir?
Merhabalar. Çok güzel fikir! Mutlaka yapacağım. Çok teşekkürler
emeğiniz için tşkler, bu sıraladığınız maddeler bataryanın ömrü açısından önemli tamam ama hangisi ne kdr kritik veya değil bunlarla ilgili yapılan testler/araştırmalar illaki vardır onları da bulup paylaşşsaydınız daha verimli olabilirdi, örneğin sürekli ac veya dc şarj etmenin batarya sağlığına etki farkı atıyorum 250cycle'da %1 ise bu pek de esamesi okunacak bişi olmaz dolayısıyla pek kritik bi önemi de olmaz, gibi gibi... böylece bu maddeleri önemliden önemsize doğru da sıralayabilirdik..
Merhabalar. İlginiz için çok teşekkür ederim. Çok haklısınız. Bu konuda araştırma yapıyorum. Serinin son videosunda bu mekanizmaların sayısal etkileri konusunda bilgi vermeye çalışacağım
Teşekkürler çok faydalı bilgiler
Ben teşekkür ederim😊
Bilgiler için çok teşekkür ederim
Ben teşekkür ederim
Göktan hocam çok değerli bilgiler vermişsiniz. Ancak insan kendi sağlığına bile bu kadar özen göstermiyor iken bir de otomobilin batarya sağlığını mı düşüneceğiz? Iphone sahipleri batarya sağlığıyla kafayı bozmuş durumda, şimdi de elektrikli otomobil sahiplerinin batarya sağlığı sorunlarını izliyor olacağız. Ben bir petrol head olarak elektrikli otomobillere karşıyım.
Merhabalar. Aslında bunlar uygulaması zor olmayan günlük kullanım alışkanlıkları. Gerekli olan durumlarda elbette esnetilebilir. Bunlar aracınızın 2. el değerini arttıracaktır. Benzinli bir aracında motorunun korunmasıyla ilgili birçok madde sayabilirim:) Bunlara bağlı olarak motor ömrü değişkenlik gösterecektir. Elbette elektrikli araç kullanımı bazı kısıtlar getiriyor, özellikle şarj süresi, şarj istasyon yaygınlığı ve menzil olarak. Fakat bu teknoloji çok hızlı ilerliyor. Belki yakın zamanda fikriniz değişir:) Benzinli bir araca göre en büyük avantajı sürüş zevki, benzinliğe veya şarj istasyonuna hiç gitmeden kullanabilme şansı(sadece home charger yeterli olabilir) ve elbette çevreye etkisi
Harika bilgiler tesekkurler 🎉
Ben teşekkür ederim😊
Teşekkür ederim.
Ben teşekkür ederim
Güzel bilgiler teşekkürler
Ben teşekkür ederim😊
Teşekkürler
Ben teşekkür ederim
Içeriklerinizi ilgiile takip ediyorum tesekkurler.
Araç uzun süre pak halinde bırakılacaksa hangi sarjla birakmak gerekir? %40 dogru bir deger mi?
Hergün şarja takılma.imkani olan bir araci en optimum hangi aralikta kullanmak gerekir %60 %30 veya %80 %50 ?
Merhabalar. İlginiz için çok teşekkür ederim. Aracınızı uzun süre bırakıcaksanız ideal şarj yüzde 50'dir. Hergün şarj imkanınız varsa da günlük kullanım için yüzde 80 şarjı öneririm. Böylece hem plansız bir durum olursa yeterli menziliniz olur hem de bataryanız zarar görmez
😮
Korkucak bişey yok😀
Tşk
Ben teşekkür ederim
Verdiğiniz bilgiler lityum demir fosfat batarya içinde aynı mı yoksa farklı öneriler verilebilir mi?
Merhabalar. Lityum demir fosfat bataryalar daha uzun ömürlü olmakla birlikte bu öneriler onlar için de tamamen geçerlidir
Ustad emeğine sağlık keyifle dinledim. Bu olaylardan önem sırasına göre bakarsan sence en önemlisi hangisi?
Çok teşekkür ederim. En önemlisi günlük olarak yüzde 80e kadar şarj etmek
Elektrikli araba düşmanları neden bu kadar fanatik anlamış değilim herkes için iyi bir şey oluyor tepkiler çok garip
Değişim birçok kişi için zor:)
Öncelikle bilgiler için teşekkürler. Plug in hybrit araçlar için de %100 şarj durumunda batarya ömrü kısalıyor mu? Bildiğim kadarıyla bu araçlarda toplam batarya kapasitesi ile kullanılabilir kapasite arasında fark var bu durumu engellemek için kullanılan bir şey mi yoksa EV araçlar için de geçerli mi bu durum? Şimdiden teşekkürler.
Ben teşekkür ederim. Aynen dediğiniz gibi. Plug-in hybrid'lerde menzil çok önemli olmadığı için kapasitenin hepsi kullanılmaz. Araç seçimi size bırakmadan bataryanın %80'inden fazlasını kullanmaz
EV araçlarda menzil çok önemli olduğu için batarya kapasitesinin hepsi kullınıcıya sağlanır. Seçim kullanıcıya bırakılır
elektrikli araçlar için en büyük sorun batarya teknoloji
Yurt dışında ikinci elde aşırı değer kaybetmelerinin temel sebebi bu
Aslında bu konuda sernin 3. videosunda açıklama yapacağım. Böyle anlatınca biraz korkutucu oluyor ama aslında bataryaların ömürleri hiç fena değil. Bunlar batarya ömrünü maksimize etmek için öneriler
Cep telefonları şarj dolunca şarjı kesmiyor muydu??
Evet kesiyor. Fakat şarja takılı olduğu sürece sürece %100 şarjda kalacak şekilde şarj olmaya devam ediyor.
Göktan bey,8 yıl ,160.000 km.batarya garantisi dedikleri şey,aslında,%70'e kadar olan kısım ,peki gerçekte batarya ömrü ne kadar?yani bu %70'e kaç bimkm.veya yılda düşer batarya.Lpf.bataryalar,1 milyn.km.ya,NMC 'ler?
Merhabalar. sorunuzun detaylı yanıtını serinin son videosun vereceğim fakat şimdilik yaklaşık olarak 500.000 ila 1000000 km'nin mümkün olduğunu söyleyebilirim. LFP ve NMC ayrımından da bahsedeceğim.
@@goktankurnaz Lütfen...güzel bir video olsun inşaallah.
@@goktankurnaz Ha!bu arada,Tüŕkiye de ortalama bir aile 8 yıl da ,ortalama;80 -100.000 km yapar.
Ee o zaman bize kalan yüzde 60 az
Rutin kullanımda ömür açısından bu şekilde kullanmak gerekiyor. Fakat Gerekli olursa da 0'a kadar inilebilir. Bu durumda bekletmeden hemen şarj etmeniz lazım
@@goktankurnazuzun yolda,fırsatını ve zaman bulduķça,0-100 olmasa da,3-98 yaparım,zaman ve sıra vs. Problem varsa,20-80 bas bas geç.
@@behramyasar3752 Aynen öyle!
Elektirikli araba almayarak bataryaları koruyabilirsiniz.
Elbette bu da bir korunma şekli:) Fakat zamanla baskın araç teknolojisi olacak diye düşünüyorum
@@goktankurnaz biz almazsak olmaz diye düşünüyorum ben de ☺️
@@mehmetonuralgoksel3698 Tesla'yı bir denemelisiniz bence:)
@@goktankurnaz bana göre değil ya. İnceledim biraz içine falan bindim hiç beğenmedim.
@@mehmetonuralgoksel3698 O zaman diycek bişey yok. Zevkler ve renkler. sizin favori aracınız hangisi?
🤗👏
Teşekkür ederim
😀👍👍
Teşekkür ederim
Bataryanın şarj olurken zeminin eğiminin bir zararı var mıdır?
Merhabalar. Hayır yoktur
@@goktankurnaz teşekkür ederim. Togg araç sipariş verdim. Uzun menzil. Haftaya teslim alacağım inşallah. Şarj cihazıda alacağım 22kw. İş yerimde sârj edeceğim. Ama elektrik tesisatı çekebilecegim nokta. Çok olmamakla birlikte 10 derece eğimli. Buna sevindim açıkçası.
@@egzantrik1453 Hayırlı olsun. Güle güle kullanın
Bize verilen bataryanın %60 ını kullanabiliyoruz o halde.Üreticiler sınırlayıpta kullandırsalar daha doğru olmazmı ?
Gerekli olduğu durumlarda hepsini kullanabilmeniz için sınırlanmıyor
Uzun yola giderken yüzde yüze şarj etmekte ve aracın izin verdiği ölçüde (genelde %10'dur) deşarj etmekte sorun yok
Uzun yola çıkınca naapcan,kardeş.
czcams.com/video/ZHHtY74ca0I/video.htmlsi=--JXdiylmK10WvaM
Öncelikle Selamlar aşağıda Benim dikkatimi çeken bir videoyu ekliyorum
Yukarıda linkini eklediğim videonun 7inci dakikasından sonra bu kişi benim hiç duymadığım 1-2 batarya kullanım özelliğinden bahsediyor Anladığım Mercedes'in önerisi bunlar;
- bir gece boyunca 10 derecenin üzerinde batarya yüzde 20'nin altında dinlendirmek 6 ayda bir
- uzun müddet kullanılmayacaksa %30 ile %50 arasında bırakın
Selamlar. Paylaşım için çok teşekkür ederim. Uzun müddet kullanılmayacaksa yüzde 50de şarjda bırakmak en iyisidir. Fakat 6 ayda bir yüzde 20 şarjda bekletme kısmını ilk defa duyuyorum. Bunu inceliycem
@@goktankurnaz %100e doldurarak yapılan yüksek seviyedeki balanslama/eşitleme nin; alt seviyede (%20 altında) ılık havada (elektrolit akışkan iken) doldurmanın tersi bekletilerek elde edilen düşük seviyeyi eşitlememi acaba ?