Toyota Hybrid EV Sürüş Modu, B Vites Konumu ve yapmamanız gereken şeyler (2023 Model Corolla Hybrid)
Vložit
- čas přidán 17. 08. 2023
- * EV sürüş moduna geçebilmenin, kullanım kılavuzunda madde madde sıralanmış bir takım koşulları var.
* B vites konumu etkin motor freni ile aracı yavaşlatırken daha fazla şarj gücü sağlamaz. Bununla ilgili en net bilgi için lütfen linke tıklayıp 3:30'a gidin. ( • Eğitim: Hybrid Nasıl C... )
* Arka koltuk üstüne yüksek hacimli sıvılar koymayın.
* Motor yağını kontrol edin ancak en iyi okuma koşullarını öğrenin ve kendiniz yağ ekleyecekseniz kontrollü ekleyin (0W-16).
* Yıllık bakımlarını aksatmayın.
#corollahybrid #toyota #hybrid #toyotacorolla #corollacrosshybrid #corolla2023 #corolla #toyotachr #yariscross2023 #corollahatchback - Auta a dopravní prostředky
Emeğinize sağlık 1 hafta önce toyoto cross hybrit aldım aracın özelliklerini sayenizde öğreniyorum.İnanın servisteki tanıtım elamanı sizin kadar güzel ve açık anlatamadı
Emeğine sağlık abi çok faydalı buluyorum ve takıp ediyorum seni. Ayni aracın hb ni yeni aldım çok öğretici oluyor videoların bize
Hayırlı olsun iyi günlerde kullanın.
Çok teşekkür ederiz abi ağzına sağlık
Güzel içerik olmuş ağzınıza sağlık sağlık mutluluklar paylaştıkça çoğalıyor.
Teşekkür ederim.
Hibrit aldım çok ğüzel
Çok değerli ve doğru bilgiler. Emeğinize sağlık 🙏
Teşekkür ederim 🙏
Hibrit Toyota araçlarda iki adet elektrik motoru bulunur bunlardan bir tanesi Direk tekerleklere bağlıdır tekerleklere bağlı olan motor ile elektrikli olarak hareket edersiniz ayağınızı gazdan çektiğinizde ise bu motor dönmeye devam eder ve pilinizi şarj eder yani bu motor hem aracın gitmesini sağlar hem de aracın pili şarj olmasını sağlar gelelim ikinci motora ikinci motor ise benzinli motorla bir kavrama ile bağlanır Hem benzinli motoru marş motoru gibi çalıştırmaya yarar hem de gerektiği zaman boşta dururken benzinli motoru direk çalıştırır ve pili şarj eder Diyelim ki yokuş aşağı iniyorsunuz B modda değilsiniz motor Çalışmaz tekerleklere bağlı olan motor döner ve pili şarj eder eğer siz yokuşa inerken aracı B moda alırsanız tekerleklere bağlı olan motor yanı sıra benzinli motora bağlı olan motorda devreye girer ve iki motor birden şarj eder iki elektrikli motorda şarjdayken Doğal olarak araç enerji kazandığı için frene gerek kalmadan aracı yavaşlatırsınız ve kaybedeceğiniz enerjinin tamamını bile yüklersiniz tabii ki 50 metre 100 metreler için beyi almaya değmez çok dik ve uzun yokuşlar varsa buralarda kesinlikle almamız lazım daha sonra gelen çıkmamız gereken yokuşu pil yardımı ile çıkıp araca az yaktırırız aynı zamanda da balataları ömrünü uzatırız yabancı bir videolardan izledim şanzımanı tam olarak incelerseniz siz de aynı kanaate varırsınız
Benim kanaatim zaten böyle 😊
B konumuna aracı hareket halinde mi alıyoruz yoksa kenara çekip b konumuna alıp hareket mi ediyoruz
@@erolanda4325 Hareket halinde, mandalı çekerek. Duruken de geçiyor. Her halükarda B-D geçişi oluyor
Öncellikle verdiğiniz bilgiler için teşekkür ederim. B vites, belirttiğiniz gibi motor freni devreye sokan vites uygulaması. İngilizce ''BRAKE GEAR'' adından ''B'' kısaltması ile uygulamada gösteriliyor. Sizinde belirttiğiniz gibi motor freni devreye sokuyor, uygulamada kullanımı 1; Yokuş aşağı inerken frenlerde ki yükü azaltmak için motor freni ile dik yokuşu inmek, 2,; Yokuş yıkarı çıkarken motoru zorlamamak için B vites kullanmak doğru bir seçim, 3; Aşırı yük taşırken yine B vites tercih edilebilir. Son iki madde birleşik düşünülürse yokuş yukarı ve aşırı yük taşıma durumunda B vites iyi bir seçenek veriyor. B vites ve D vites arasında sürüş anında geçiş sağlanabilir. Ayrıca, trafik durmuşsa, nötr moda geçmek en iyisidir. Şanzımanı sürüş modunda tutarsanız, motor rölantide kalmaz ve yakıt tüketimini artırır. B vitesin birkaç dezavantajı var; pilinizin şarj tutmasını ve üretmesini durduracaktır. Akılda tutulması gereken bir konuda B vitesin yüksek hızlarda sürerken kullanılamayacağını unutmamak. Videonuzdan faydalandım, tekrar teşekkür ediyorum, iyi sürüşler diiliyorum.
Ne kadar yüksek hız mesela 70 80 de açtım ben bi kere bişe olur mu power daydı bide araca zarar verir mi
Yüksek hızda neden kullanmayalım, yok öyle bir sınır.
@@rainlytr Kullanma kılavuzunda yüksek hızda kullanmayın diyor
Merhaba beyfendi verdiğiniz bilgiler için teşekkür ederim. Toyota Auris Hybrid sahibiyim. Hollanda dan selamlar
Merhaba, rica ederim. Selamlar sevgiler.
tecrübe konuşuıyor. çok faydalıydı yaris hybrid kullanıyoruz. abimizin tecrübesinden bizde gördükki ufak tefek eksiklerimiz mevcut. elinize ağzınıza sağlık
Teşekkür ederim 🙏
Bende bugun yaris hybrid aldim. Dis hic 2yi gecmiyor nasil arttirabilirim? Ayrica bu aracin normal akusunu yenilemek istiyorum benzinlilerdeki gibi aku degisimi yokmu nerede aku bulamadim
@@ardademirbakan1719 Aracı ikinci el mi aldınız? Ekrandaki batarya güç bataryası, onu siz değiştiremezsiniz, ayrıca değişim ciddi iş, yetkili servise başvurmanız gerekir. Kaput altındaki aküden bahsediyorsanız, onun da ölçümünü yaptırın, hemen değiştirmeyin. Şehir içi sürüşlerde genelde hibrit akü düşük seviyede kalır, gerekirse benzinli motor çalışıp bataryayı şarj eder 👍🏼
Eğmeğinize sağlık , B programı bilgisi net , özelikle dik yokuş inişinde daha Sağlık ve konforlu iniş , bu vites aynı yokuş çıkarken de mantıklı mı tekerlekler yeri daha iyi tutsun diye yada karda , akü bilgisi içinde çok teşekkür ederim, bilmediğim bilgi idi
Merhaba. B vites konumu sadece yokuş inişlerde kullanılmalı, yokuş yukarı eğer ayağınızı gazdan çekmeyecekseniz D gibi ilerler ama gaz pedalını bırakırsanız araç çok çabuk yavaşlar. Bence gerek yok 👍🏼
Benim aracım, iniş aşağı inerken seri bir şekilde inmiyor zaten, b moduna almis gibi iniyor, d ile iniyorum normalde ayağımı gazdan cekerek, batarya doldurma durumunda.
Çok değerli ve doğru bilgiler.
Özellikle B modu hakkında dedikleriniz doğru olmakla beraber asıl amacı bataryayı aşırı akıma karşı korumak. Çünkü bataryanın en büyük düşmanı aşırı dolum ve strestir.
Merhaba, hybrid Corolla’nız varsa kullanım kılavuzunda “Vites konumunun amacı be işlevleri” başlıklı tablo var. B vites konumu için yazılan bilgiyi aynen aktarıyorum: Yokuş aşağı sürerken orta seviyede motor freni uygulamak için.
Sisin yazdığınız gibi bir bilgi web sayfasında ya da kılavuzda yok 🤷♂️
Dolaylı fayda olabilir 👍🏼 Resim çektim ancak yorumlara eklenemiyor.
Toyota web sayfasında “Sıkça sorulan sorular” bölümü var. Bir maddesi B vites konumu ile ilgili, buraya kopyalıyorum. Kontrol edebilirsiniz.
“B” konumu, İngilizce fren anlamına gelen “Brake” ifadesinin kısaltılması olarak kullanılmıştır. Otomatik şanzımanın manuel kullanım imkanı olmadığı için, manuel kullanımda, vites düşürerek yapılan “motor freni” işlevini görür (örneğin dik rampalarda iniş). Araç yavaşlama haricinde “B” konumunda kullanılmamalıdır.
Bataryanın aşırı akım koruması kesssssinnnlikle B modundan bağımsız olarak bulunur. Sürücünün "bataryaya çok akım gidecek mi" hesabı yapması asla beklenemez
@@muammeryclBatarya koruma konusunda bir etkisi yok. B konumunda batarya şarj olmaya devam ediyor, akım gitmesini istemiyorsanız N konumuna alıp yokuşu frenle inebilirsiniz😊
Aracı bugün aldım; B konumunu daha fazla rejenerasyon yaparak durdurduğunu düşünmüştum. Sanırım E.V. kullanıcısı olarak ikinci aracı H.E.V. alınca böyle bir yanılgıya düştüm :) bende iyice bir didikleyeyim konuyu. Teşekkürler.
Uzun süre kullanmak konusunda hemfikiriz. Benim hayalimdi bir E.V. bir H.E.V.
Hayırlı olsun 👍🏼
Bd iken aracın yavaşlaması motor fireninden değil elektrik motorlarının devreye girip enerji üretmesinden kaynaklanır bisiklet kullandıysanız bisikletin dinamosu takılı iken pedalları çevirmek daha zorlaşır lamba yakar ama pedallar ağırlaşır
D vites konumundayken de elektrik motoru enerji üretiyor. Toyota web sayfasına bakmanızı öneririm. B konumunda yokuş aşağı inerken benzinli motor çalışıyor, EV sembolü sönüyor.
Muammer Bey öncelikle bilgilendirmeleriniz için teşekkür ediyorum. Videolarınızı takip ediyorum ve şimdiye kadar Toyota hybrid konusunda izlediklerim içerisinde en bilimsel ve mantıklı anlatanın siz olduğunu düşünüyorum. Bende yakın bir zamanda Toyota hybrid sahibi oldum sonunda.
Bir sorum olacaktı: Vitesi B konumuna almamız için, araçla yokuş aşağı doğru seyir halindeyken mi değiştirmemiz gerekiyor yoksa aracı durdurup ondan sonra mı B konumuna almamız gerekiyor acaba? Hangisi şanzımana zarar vermez?
Ayrıca, araca gereğinden fazla yağ koymanın zararları ile ilgili önceki aracımla yaptığım araştırmalarım sonucu, araca gerekenden fazla yağ koymanın yağ basıncını daha çok arttırarak uzun vadede aracın hortumlarından ve keçelerinden yağ kaçağı yaptığı ile ilgili birşeyler okumuştum. Bu da benim katkım olsun :)
Yüksek hızda bile mandalı çekip B'ye alıyorum ben işlevi de o zaten, durarak filan olacak iş değil, içten yanmalı motorla frenleme yapıp balatadan kazanıyorsunuz.
Araç yokuş aşağı giderken mandalı çekip vitesi B'ye almak gerekiyor, durmadan.
Merhaba teşekkür ederim. Durmanıza gerek yok, yokuş aşağı inmeye başladığınızda direkt B’ye alabilirsiniz. Yokuş biterken de tekrar D’ye alabilirsiniz. Hiç sorun olmaz. Kullanımı bu şekilde. Yağ kontrolü ve dikkat edilmesi gereken şeylerden bahsetmiştim, dediğiniz gibi söyledim. Kazasız belasız sürüşler dilerim.
Ustam Toyota Yaris gros hiprit aracım var ecvt şansıman ben bu aracı parka alacağım zaman bana bayi dediği ayağın frende D konumundan N konumuna al ayağını frenden çek el freni cek sonra frene tekrar bas P konumuna al dedi bu doğru ise
Ben yokuş yukarı yada yokuş aşağı bu şekilde aracı nasıl park edecegim. İleri yada geri gider N konumunda
Lütfen cevaplarsanız sevinirim teşekkürler
Merhaba. En son P’ye alıyorsun ya, N’de kalmıyor ve otomatik el freni çekiyor. Araba bir yere kaçmaz 👍🏼
Bunu sadece yokuşta uyguluyorsun, normalde D’den P’ye geçir, ekranda kırmızı el freni ışığının yanması lazım (2 sn sonra el frenini çekiyor). İstersen yokuşta da doğrudan P’ye alabilirsin ancak ayağını hemen frenden çekme, bekle el freni devreye girsin sonra ayağını frenden çek. Kolay gelsin.
Honda Jazz Hybrit araçta eğer batarya tam dolu ve yokuş aşağı inerken B moduna alınca araç aşırı derecede bağırıyor. D moduna alınca normal ses düzeyine iniyor.
Alışırsınız 😊
Merhaba, henuz yeni 2020 corolla hybrit aldim. 750 kg alti kucuk bir karavanim var. Araca çeki demiri taktirdim. Karavanla suruste tavsiye ettiginiz hsuslar varmi. Onerileriniz olursa cok sevinirim.
Merhaba. Bu konu ile ilgili kullanım kılavuzunda detaylı bilgiler var. Mutlaka inceleyin. Ben direkt atlamıştım 👍🏼
@@muammerycl yanıtınız için çok teşekkür ederim. kolay gelsin
@@afatmus 👍🏼🙏
Hocam bir sorum olacak yıllık bakımlarda 20 numara yağ koyuyor servis ama kitapçığında 16 numara yağ konulması gerektiğini yazıyor. Bunun hakkında bilginiz varmış?
Merhaba, evet dediğiniz gibi. Benim de bir sonraki bakım için 0W-16 yağ ısrarım vardı ancak vazgeçtim. Tüm Toyota yetkili servisleri 0W-20 yağ kullanıyor ve Türkiye şartlarına daha uygun olduğunu söylüyorlar. İşlerine karışmak istemiyorum, böyle kalsın. Yakında bir video planlıyorum bu konuda, talipte kalın 👍🏼
Bir sorum var. Bende eski ve kemikleşmiş (belki de yanlış?) bilgi "otomatik vites arabada giderken vites değiştirmemek" gerektiği (sonuçta debriyaj yok, onun işini fren yapıyor, frene basmadan vites değiştirme diye bütün benliğim haykırıyor). D konumunda gidiyorum, yokuş başına geldim, direk vitesi B konumuna mı almalıyım (herhalde vitesteki düğmeye basılı tutarak). Yoksa durup frene basarak mı B konumuna almalıyım?
Merhaba. Durduktan sonra vitesi “brake/slow ya da ne isim veriliyorsa” almanın anlamı olmaz ki. Bu iş araç hareket halindeyken yapılır. Bütün otomatik vitesli araçlarda bu böyledir. Amaç yokuş aşağı inişlerde hızlanmanın önüne geçmek, kontrollü inişi sağlamak ve gerekirse ayak freni ile kolaylıkla durmaktır. Zaten bizim araçlarda sistem elektronik, B konumuna almak bir tür bilgisayar emri gibi geçiş sağlıyor.
Ben 12 yıl DSG şanzımanlı otomatik kulandım, Allaha şükür hiç arıza da vermedi. Oradan alışkanlık, pek vitese ellememek. Çok teşekkür ederim bilgilendirmeniz için@@muammerycl
@@bekirt6792 ben de sadece dik yokuşlardan inerken B’ye alıyorum. Onun haricinde kullanmıyorum. Daha önce klasik otomatik vitesli Clio ve Fiesta kullanmıştım uzun süreler, normal kullanımda sorun çıkarmadılar. Onlarda da yavaşlatıcı düşük vites vardı.
Merhabalar. 2020 Hybrid aracımız var. Benim sorum şu; aracı kışın veya yazın çalıştırdıktan ne kadar süre sonra hareket ettirmek lazım?
Bunu ben de merak ediyorum, motorun ısınması olayı var normalde, ama hybrid'te zaten benzinli motor ilk çalıştırdığında çalışmaya başlamıyor her zaman. Ama soğuk havalarda çalışıyor bir süre ısınana kadar. Hava sıcaksa beklemeye gerek yok, soğuksa 1-2 dk beklemek yeterlidir diye düşünüyorum ama tahmin sadece.
Hemen 😊. Beklemeye gerek yok çünkü elektrikli motor ile çalışıyor.
@@muammerycl Peki direkt benzinli motorla çalışmaya başlayınca ne yapmamız gerek Muammer Bey?
@@leusable Ben hemen yol almaya başlıyorum yavaşça. Bekleme yapmıyorum. Şimdiye kadar hep elektrikli motorla çalışmaya başladı, bazen erken bazen geç benzinli motor arkasından çalıştı.
Merhaba 2020 model corolla hybrid
Aracımda batarya genelde 3 kademe de bazen 4 oluyor tam dolmuyor bi sorun olabilir mi
Merhaba. Sorun olup olmadığını anlamak için aracı sport moda alıp biraz açık yolda benzinli motor ile sürün. Batarya doluluk oranı 4, 5, 6 şeklinde yükselmesi lazım. Benzinli motor çalıştığı halde batarya dolmuyorsa servise danışmakta fayda var. Şehir içi sürüşlerde benim araçta 3-4 doluluk oranı ile gidiyor.
bu videoyu 1 gün geç izledim. Dün bir arabanın aküsünü şarj etmek istedim ama zaten edemedim 2 veya max 3 dk denedik sadece. Bir zararı olur mu merak ediyorum. Bu arada anladık ki akü boş değilmiş anahtarı pili bitmiş diye arabayı çalıştıramamışlar.
Akünüzün kapasitesini ölçtürebilirsiniz.
Toyota 2020 hybrid aracımda zaman zaman “çekiş gücü kontrol kapalı” uyarısı veriyor. Nedenini bilmiyorum. Aracı arkadaşım kullanırken yazmıyor ancak ben kullandığımda yazıyor daha çok. Yanlış bir sürüş mü yapıyorum? Bilgisi olan paylaşırsa sevinirim.
Merhaba. Sol diziniz direksiyon sol alt tarafındaki “çekiş kontrol açma kapama tuşu” ile temas ediyor olabilir. Kontrol edin, açık olursa mesaj çıkmaz.
LPG düşünüyormusunuz
Merhaba. Hayır hiç düşünmüyorum 👍🏼
Merhaba bende bu araçtan almayı düşünüyorum. Passat 1.6 fsi kullanıyorum çok yakıyor. Haftada 1 sefer izmir - İstanbul yapıyorum . Artık çok yordu beni . Corolla cros hibrit yada normal corolla hıbrıt almayı düşünüyorum . Yakıt konusundan ve konforundan dolayı . Yokuş inişte b modunda onun dışında normal d modun da ve ev tuşu sürekli açık mı kullanıcaz. Yada sürekli eco modda mı kalacağız
EV tuşunu sürekli açık tutamıyorsun, batarya azalınca veya gaza fazla basınca veya canı istemeyince kapatıyor EV'yi. Ben %99 eco modda kullanıyorum, ortalama tüketimim 4.9 lt şu an, alalı 1.5 ay kadar oldu, çoğunlukla uzun yol kullandım, 1400 km falan yaptım. Minimum 4.2 falan gördüm yeni aldığımda ekstra hassas kullanarak. Uzun vadede 4.3 kullananları duydum Toyota forumunda
Power moduna aldığında hemen yükseliyor tüketim
@@erayk96 aklıma en mantıklısı bu araç olarak geliyor. Dizele yönelmek istemiyorum.
Merhaba. Corolla Cross öneririm, bulunabilirse elbette. Yokuş inişlerinde B onun dışında her zaman D vites konumu kullanma tavsiye edilir. EV mod çok özel durumlarda kullanılabiliyor, zaten araç kendisi yumuşak kullanımda maksimum elektrikli modda kalıyor. Ben ECO modda kullanıyorum, 15 bin km’ye yaklaştım, tüketim değeri 3,9 L/100 km 👍🏼
@@muammerycl 3.9 tüketim Corolla Cross'ta mı normal Corolla'da mı?
Merhabalar, uzun süre klima çalışınca motorun solundaki gri borudan su çıkıyor mu sizde de? Motora zarar vermez mi bu durum? Beni biraz endişelendiriyor
Merhaba. Klima içerideki nemi alıp su olarak tahliye ettiği için normal ancak nereden attığına dikkat etmedim. Endişelenmeyin 👍🏼
@@muammerycl teşekkürler. Aracı yeni aldım. 300km de kaputu açıp baktığımda farkettim. Açtığınız zaman sol tarafınızdaki bakır, metal gibi bir boru var ordan.
@@Candreamer Tamam bakacağım 👍🏼
Bütün videolarınızı izledim aracı öyle satın alma kararı aldım. Teşekkürler
Bataryalar öyle korumalı ki, arka koltuğa direkt su dökseniz bile batarya kesinlikle etkilenmez.Selde, yoğun yağmurlu havada da sudan batarya etkilenmez
Alttan su almayacağı kesin ancak kabin içi tehlikeli, çünkü havalandırma kanalı ve filtresi var. Oradan su girerse sıkıntı büyük olur. 2023’lerde arka koltuk sol altta, kontrol edebilirsiniz 👍🏼
Honda Jazz Hybrit aracımla aküsü bitmiş araca takviye yaptım. Gayet güzel çalıştırdı. Kullanım kitapçığında da nasıl takviye yapılması gerektiği yazıyor. Herhangi bir sakınca olduğundan bahsedilmiyor.
Merhaba. Akünüz kaç amper? Takviye yaptığınız aracın aküsü kaç amper? Yurtdışı kaynaklar tavsiye etmiyor, bizim ülkemizde bilinmiyor.
@@muammeryclhocam meraba şu an corolla cross hibrid aracın içindeym ev modu kullanılamıyor diye uyarı veriyor sebebi nedir
@@eneskurtbas2096 merhaba, akü yeteri kadar dolu olmayabilir, hava sıcaklığı da etken olabilir. EV moduna almak yerine siz aracı yumuşak bir şekilde yürütün, o zaten EV modunda hareket eder 👍🏼
mummer bey p konumua vitesi aldığımızda bi ses oluyor p den r ye aldığımızdada olmakta ama b ve d viteslerinde olmuyor bilginiz varmı
Hayır, nasıl bir ses? Sürtme sesi gibi bir şey mi?
@@muammerycl P konumuna aldığımızdaki ses el freni sesiymiş az önce çözdüm olayı Bişey daha soracaktım dize ben bugün d konumunda giderken 40 km hızda dalgınlıkla vitesi P ye almışım arabadan zızzt diye ses geldi sonra hemen durdum yaklaşım 20 30 metre gittim eyvah dedim araba şanzımanı mahvettik Ama şu an vites geçişlerin de sorun yok baktırayım mı sizce ne dersiniz
2019 hibrit aldım. Bir sorum olacak. 60 üstüne çıkınca araba bağırıyor. Uzun yola gitmeyi gözüm kesmiyor açıkcası. Otobanda 70 le nasıl gidilir ki.
2019 model ile ilgili tecrübem yok ancak 2023 gürültü konusunda çok rahatsız etmiyor. Elektrikli motor biraz daha güçlü ve batarya daha kapasiteli. Ses alma konusunda iyileştirmeler yapılmış. Arabayı daha yumuşak hızlandırın, uzun süre kullanmayı düşünüyorsanız ses izolasyonu düşünebilirsiniz.
Aracın fazla bağırması CVT şanzıman ile ilgili. CVT iyi bir şanzıman ama maalesef fazla bağırma sorunu var , bilakis yokuş çıkarken . Gaz pedalına ani olarak fazla yuklenmemek sorunu nispeten azaltıyor.
Merhaba uzun rampa inislerinde b moduna aliyorum devir 3000 lerde iniyorum yol duzlesince b modundan d ye geciyorum fakat devir 0 a dusmuyor rampanin devaminda yine b ye aldigimda devir bu dega 4000 5000 lere cikiyor ve motor bagirmaya basliyor yine rampaya devam ederken b den d ye aliyorum devir 3000 de sabit leniyor bunun sebebi nedir rampadan sonra batarya ful ken gaza dokununca surekli benzin motor devreye giriyor normal sartlarda elektrikle suzulme yapmasi lazim vereceginiz bilgiler icintesekkur ederim
Merhaba. Devir B vitese alınınca hybrid araçlarda 3000’e çıkmaz aksine “Charge” bölgesine iner. Söylediğiz durumu hiç yaşamadım. Ama batarya tam dolu ve yokuş ya da düz yolda benzinli motorla gitmek ilginç geldi. Belki @ahuramazda bu konuyu açıklayabilir.
Yokuş aşağı D viteste inerken devir 0’da oluyor, B’ye alınca 0’ın altına iniyor bende. Dediğiniz devir yükselmelerini görmüyorum. Acaba siz ekranda takometre saatini mi kullanıyorsunuz?
@@muammerycl takometre saatini ilk defa duyuyorum aciklayabilirmisiniz ve nasil devre disi birakilir
@@adnankurnaz4722 Ekran ayarlarında üç çeşit kadran getirebilirsiniz. Hız, takometre ve hybrid sistem kadranı. Daha önce 3 video yüklemiştim, onları seyrederek ekrana getirebilirsiniz. Ben devir saati olan takometreyi hiç kullanmadım. Şu an ekranımda sadece hybrid sistem kadranı var. Hız kadranını kaldırdım. Rakamsal olarak karşımda gördüğüm için ayrıca gerek duymadım. Gösterge ekranı sadeleşiyor bu şekilde 👍🏼
@@muammerycl tamam cok tesekkur ederim bakicam
batarya ısındığı için kullanılamıyor çok sıkıcı bir durum hiç ekonomi yapılamıyor o durumda
B modu ile ilgili yanlış tecrübeniz var. B nin amacı evet aracı daha fazla yavaşlatmak fakat bunu yaparken aküyü de en yüksek ve hızlı bir şekilde şarj etmek. Normal bir şekilde yavaşlarken akü 1 KW ile şarj oluyor ise B modunda 3 KW ile şarj olur o yüzden şehir içi kullanımda daha efektif kullanıp hiç fren yapmadan aküyü daha çabuk doldurmak mümkün olur ayağınızı gazdan çekme durumuna göre.
Toyota web sayfası ve kullanım kılavuzuna bakmanızı öneririm. Aküyü hızlı doldurmak için B vites konumunu kullanın demiyor. Yokuş aşağı inişlerde B (Brake - Fren) vites konumu frenleme ihtiyacını azaltarak güvenli iniş sağlar diyor. Etkin motor freni yapar yazıyor, etkin batarya dolumu yapar yazmıyor. Ayrıca şehir içinde B vites konumunu yokuş aşağı inişler haricinde kullanırsanız sadece yakıt tüketiminizi arttırırsınız. Toyota Blog yazılarına bir göz atın. Bedavaya bir sürü bilgi var.
Şehir içinde ayağınızı gazdan çekerseniz batarya şarj oluyor ve frene basarsanız daha fazla şarj oluyor ancak B vites konumu frene basma etkisi gibi bataryayı şarj etmiyor, enerjiyi arabayı yavaşlatmak için kullanıyor. Bataryayı doldurmak için değil. Farklı otomatik vites araçlardaki Low, Slow ya da manuele geçirip bir vites düşürmek gibi motor freni için yapılıyor. Asıl amaç arabanın yokuş aşağı hızlanmasını önlemek, bataryayı daha fazla şarj etmek değil.
@@muammerycl B konumu motor freni yapıyor doğru mu, bunu benzinli motoru kullanarak mı yoksa elektrikli motoru kullanarak mı fren yapıyor. Daha etkili fren yapması için elektrik motoru elektrik harcamaz elektrikli araçların yapılış amacına ters. Elektrikli araçlarda da B modu var ve bu mod daha yüksek şarj kW sağladığı için ve elektrik motoru bu gücü sağlaması için daha yüksek dirence maruz kalıyor ve o yüzden daha fazla yavaşlamak için karşı güç uygulanmış oluyor.
Aynı yokuşu normal mod ve B modunda inerken hangisinde akü daha çabuk doluyor deneme yaptınız mı mesela ?
@@hanjin4 Aradığın sorunun ve diğerlerinin cevabı burada var.
www.toyota.com.tr/elektrikli-araclar/hibrit-arabalar/sikca-sorulan-sorular
@@hanjin4 Eğer yokuş aşağı D konumunda inersen hem tekerlek dönüşü hem de frene basarak bataryanı şarj edersin.
Fakat yokuşu B vites konumunda inersen sadece tekerlek dönüşü ile bataryanı şarj edersin. Frene daha az basacağın için daha az rejeneratif frenleme olacağı için batarya daha az dolacaktır. Ölçmedim zira ölçecek ekipmanım yok.
Bu konuda herhangi bir Toyota servis yetkilisi ile de görüşebilirsin. Paylaştığım web sayfasında yazan ifadeyi aşağıya kopyalayayım:
"“B” konumu, İngilizce fren anlamına gelen “Brake” ifadesinin kısaltılması olarak kullanılmıştır. Otomatik şanzımanın manuel kullanım imkanı olmadığı için, manuel kullanımda, vites düşürerek yapılan “motor freni” işlevini görür (örneğin dik rampalarda iniş). Araç yavaşlama haricinde “B” konumunda kullanılmamalıdır."
@hanjin4 dostum senişn bilgin yanlış. B konumundayken akü kesinlikle daha yavaş şarj olur. Bu konuda Toyota' dan da ekipmanları olup test eden insanlardan da net bilgi alabilirsin. Zira CZcams de B konumu ile ilgili ekipmanlarla çekim yapan arkadaşlardan öğrendim, kendi gözümle gördüm.
Biraz önce başka bir video izledim .b vitese alıp daha rahat şarj olacağını söyledi.
Hafif rampalar da bile kayıyor bu biraz canımı sıkıyor . Bu tür araçlar da el fireni ile kalkmak nasıl olur bilemiyorum 😮. Aracı ilk çalıştırdığımda fazla ses çıkıyor. Rahatsız edici . 😏
Merhaba. Çok farklı dil kullanıyoruz.
- B viteste daha rahat şarj ?! (Frenleme için yapılmış özelliğin şarjı rahatlatması 😏)
- Hafif rampada kayma ?! (Yokuşta kalkış destek sistemi nerede?)
- El freni ile kalkmak (Arabada el freni yok!!!)
- İlk çalıştırmada fazla ses ?! (Elektrikle çalışıyor, ne sesi?!)
En iyisi siz aracınızı satıp Toyota Corolla Hibrit alın 👍🏼
@@muammerycl sizi anlıyorum. El frenine alışkın biriyim dik yokuşlar da beni zorlarım diye düşünmedim değil. Ancak sesli çalışıyor dediğim nokta ;
Enerji monitörüne baktığımda enerji akımı kırmızı şekilde batarya ya enerji gönderiyor sanırım benzin devreye girdiğinde kırmızı gösteriyor ve biraz ses geliyor. Bu aracı sabah ilk calıştırdıgımda oluyor belli dakikandan sonra düzeliyor. Ya normal bir durum ya da yakın zamanda servise gitmem gerekir.
Aklımdaki soru işaretinden dolayı size yazmak istedim.
Yag 5w30 yakiti fazlalastırırmi hibritte
Bilemiyorum. Bizim araç için daha ince yağ gerekir, 0W-20 iyidir 👍🏼
B moduna gerek yok arkadaşlar siz D de inin rahat edin. yayladan aşağıya inerken kullanın frenler şişmesin diye sadece. şehirlerarası yollarda da ihtiyaç yok ona genelde.
Merhaba, Toyota web sayfasındaki önemli bilgileri okumadığını anladım. Linkini veriyorum, orada B vites konumu için şöyle diyor "“B” konumu, İngilizce fren anlamına gelen “Brake” ifadesinin kısaltılması olarak kullanılmıştır. Otomatik şanzımanın manuel kullanım imkanı olmadığı için, manuel kullanımda, vites düşürerek yapılan “motor freni” işlevini görür (örneğin dik rampalarda iniş). Araç yavaşlama haricinde “B” konumunda kullanılmamalıdır."
www.toyota.com.tr/elektrikli-araclar/hibrit-arabalar/sikca-sorulan-sorular
Lütfen bak, yani Corolla hibritin varsa bak, yoksa boş ver...
Hocam kompresyon yapmak motoru nasıl etkiler🙄
Ne açıdan sordunuz? Bir zararı yok. Motor freni yaparak frene duyulan ihtiyacı azaltır. Yokuş aşağı elbette 👍🏼
@@muammerycl O motordan gelen ses ben de motoru zorluyorum hissi uyandırıyor😄
@@arifyaren9075 Hayır e-CVT şanzıman kontrollü bir şekilde devreye giriyor. Benzinli motor çalışıyor ancak yakıt tüketmiyor. Detayları @ahuromazda’nın kanalından öğrenebilirsiniz.
Ortama ne yakyo ,100 km
3.8 L/100 km. Geçen yakıt alımında hesapladım, km’de 1,27₺ yakıyor.
Muammer Bey selamlar,
Email adresinizi paylaşmanız mümkün mü ?
drmuammer@gmail.com