Slt j'ai une bb Peugeot et j'ai tout remplacer l'allumage mais sa ne fonctionne toujours pas .. mon père a vérifier avec un outil pour vérifier les courant électriques et ils ma dit que c'est bon jsp quoi faire
Réponse tardive... Sur les cyclos, la plus part des modèles n'ont pas de repères. Il faut donc un outil pour trouver le point mort haut du piston. - Une jauge de profondeur de mécanique générale (pas toujours utilisable sans faire basculer le moteur). - Une pige de réglage Buzetti. Elle permet de trouver le pmh et en revenant en arrière de régler le point d'avance( exemple 2,8 mm avant le pmh pour une 103 peugeot) Le piston décent de 2,8 mm avant le pmh; c'est le moment ou la came excentrique commence a rentrer en contacte avec le touchot du rupteur. (faire tourner la came ou le volant magnétique si l'excentrique est fixé dessus)(les 103 ont un volant ajouré pour réaliser l'opération) Quand il y a un repère, ce n'est plus exprimé en millimètres mais en degrés. Le principe est le même mais chaque fabricant y va de sa combine. Motobécane la came est sur le vilebrequin Peugeot la came est rivetée sur le volant magnétique.
+Florent Diara Désolé pour cette réponse tardive. La raison la plus probable : les joints spy de vilebrequin. C'est le plus long à changer car il faut ouvrir le moteur en deux. Tu peux regarder l'excellente vidéo de Mobyx44. Merci pour l'intéret que tu portes à cette vidéo.
Quelle mécanique ! Et quel rendement ! Même les Ferrari n'ont pas une tel rendement cm2 = vitesses !
Par contre le "chanteur " " parleur" n'a rien à voir avec. Il rouler pas en mobylettes mais plutôt en "harley david son " comprend qui peut.
ça sent la dépression , courage mon ami !!
jadore
merci à toi !!!
est ce que on peux changer l'allumage bobine avec électronique ??
Oui c'est mieux , pour moi je préfère l'allumage électronique
Trop compliqué pour moi
Slt j'ai une bb Peugeot et j'ai tout remplacer l'allumage mais sa ne fonctionne toujours pas .. mon père a vérifier avec un outil pour vérifier les courant électriques et ils ma dit que c'est bon jsp quoi faire
il ni a pas besoin d enlevé la camme pour changé condensateur et rupteurs
+MrGege1955 Certes oui chez tobec mais avec la pigeot ou la came est rivetée sur le volant, ça me paraissait bien d'aborder le sujet comme ça.
J'ai besoins aide ma 102 fait que des etincelle en marche arrière
merci bien cool avec renaud bin loulou 59400 cambrai
+103sp peugeot et spirit mbk. Dé chai chuper la mob!
bonjour ou bonsoir ta mob est toutes neuve comme motobécane n existe plus est ce que tu l as refais entièrement si oui chapeau
Bonjour!je suis novice et je nage!comment caler un volant motobloc ou il n,y a qu,un repére sur le rotor,pas autre part.!Merci ZG
Réponse tardive...
Sur les cyclos, la plus part des modèles n'ont pas de repères.
Il faut donc un outil pour trouver le point mort haut du piston.
- Une jauge de profondeur de mécanique générale (pas toujours utilisable sans faire basculer le moteur).
- Une pige de réglage Buzetti. Elle permet de trouver le pmh et en revenant en arrière de régler le point d'avance( exemple 2,8 mm avant le pmh pour une 103 peugeot)
Le piston décent de 2,8 mm avant le pmh; c'est le moment ou la came excentrique commence a rentrer en contacte avec le touchot du rupteur. (faire tourner la came ou le volant magnétique si l'excentrique est fixé dessus)(les 103 ont un volant ajouré pour réaliser l'opération)
Quand il y a un repère, ce n'est plus exprimé en millimètres mais en degrés.
Le principe est le même mais chaque fabricant y va de sa combine.
Motobécane la came est sur le vilebrequin
Peugeot la came est rivetée sur le volant magnétique.
Bonjour lorseque je met mon bloc piston. Et je deserre avec la cle carre. Sa ne veut pas se desserrer
Le moteur avance. Dis moi svp
C un filtage inversee faut serrer pour desserrer il le dud
@@paulbtd8460 D'accord
Peux tu me dire pourquoi ma AV89 Motobecane cale à chaud 10mn après avoir démarré au quart de tour...bougie neuve..;merci
+Florent Diara Désolé pour cette réponse tardive.
La raison la plus probable : les joints spy de vilebrequin.
C'est le plus long à changer car il faut ouvrir le moteur en deux.
Tu peux regarder l'excellente vidéo de Mobyx44.
Merci pour l'intéret que tu portes à cette vidéo.
+Gilles Zozor bobine d allumage morte condensateur mort voila les deux cause les joints spys quant ils sont mort donne une perte de puissence
tu as oublier le carburateur la bougie et aussi les roulements et quand le carburateur se bouche à l intérieur quelle merde ça tu peux me croire
Si je puis me permettre la musique peut-être l'arrêter dès la ^présentation des outils ou à la rigueur l'attaque de la mob ....
Sinon Merci bcp super didactique !
c'est pas deux fois la même vidéo ? (le son de la musique est un peu trop fort par rapport à ta voix )
je crois que tu a la chaine détendu
Cv
wtf i'm not in america anymore they needs american only youtube
+Travis Brown
C'est pas grave mon pote, ça se soigne.
??????