Takie nakręcone filmiki to bardzo dobra robota - dziękuję :) nie tylko przynoszą oszczędności ale gwarantują też prawidłowe wykonanie naprawy i gwarancja założenia przez Ciebie kupionych części :) Dałem mechanikowi do założenia kupiony przeze mnie nowy silniczek, po paru miesiącach okazało się, że ręczny z tej samej strony przestał działać. Sam zdjąłem silniczek i okazało się, że to ten sam silniczek, który był poprzednio uszkodzony, tylko że na szybko po partacku przez mechanika sklejony, a mój nowy silniczek przywłaszczył :( Dodam jeszcze, że to właśnie mechanik odpier..lił kradzież i druciarstwo. Jeżeli ktoś naprawia sam we własnym zakresie i działa, to jest właśnie naprawa właściwa :)
Dzięki za bardzo przydatną instrukcję. Dzięki Tobie dowiedziałem się ze można je rozbierać i czyścić. U mnie obeszło się bez rozbiórki bo silnik po kilkudziesięciu próbach uruchomienia kabelkiem z akumulatora wreszcie ruszył. Uruchomiłem zacięty silniczek, nasmarowałem, zakleiłem pęknięcie i okleiłem taśmą :) i hamulec działa pięknie. Po montażu na lewym zegarze świeci się symbol kierownicy a na prawym ESP ale po 100m jazdy wszystko znika. Gdzieś czytałem że trzeba robić adaptację tylnych zacisków ale ja nie widzę potrzeby bo u mnie działają. Silniczki same się kalibrują przy pierwszym uruchomieniu.
No i to jest właśnie naprawa, a nie wymiana. Teraz w warsztatach nie naprawiają tylko najlepiej pół samochodu wymieniliby na nowe części. Pozdrowienia, dobry materiał :)
Nie bardzo jest jak dać gwarancję na taką naprawę klejeniem. Zamiennik silniczka który podziała chociaż te 2 lata kosztuje około 150zl i nie ma już z tym problemu
Witam. Właśnie przerabiam ten sam temat. Powodem problemów jest aluminiowy kołnierz na zacisku, który z biegiem lat koroduje, a następnie to co się z niego wydziela rozrywa plastykowa obudowa i powstaje słynne pęknięcie. Proces podobny do utleniania czy jak tam się to nazywa klem od akumulatora. Ja kołnierz wyczyściłem (wyskrobałem) i smarem do klem przesmarowałem. Może to na trochę korozje powstrzyma. U mnie także przyłapało łożysko na przekładniach. Problem pojawiał się od kilku dni. Raz był alarm, a później wracało wszystko do normy. Drobiny rdzy, które się wytwarzają w pewnym momencie całkowicie unieruchamiają łożysko. Trochę WD trochę kręcenie zębatkami i jak nowe. Problemem u mnie największym było rozłożenie obudowy. Chyba z 20 min się zeszło i trochę się ona wyłamała na długości może 4 mm, ale potem wszystko na silikon poszło. Jak silikon puści zawsze można coś innego pokombinować. Nic nie stoi na przeszkodzie aby za rok, czy po zimie zdjąć koło i luknąć co się tam dzieje.Poza tym dobrze jest dać przynajmniej ja tak zrobiłem opaski zaciskowe. Są one mega wytrzymałe i nie wiem co musiało by się z nimi stać żeby puściły. Dwie w około obudowy założyłem i jedną w poprzek przy otworze gdzie wchodzi kołnierz z zacisku. Dodatkowo miejsce pęknięcia posmarowałem klejem dwuskładnikowym do plastyku, który po 4 godzinach już ma pełną wytrzymałość. U mnie także pojawił się komunikat o awarii hamulca ręcznego. Plus oczywiście zestaw kontrolek i gongi z zegarów. Dobrze, że zatrzymała się przekładnia w pozycji otwartej. Może jednak zatrzymać się na zaciśniętych klockach i lipa. Gdzieś pisali, że akumulator wtedy trzeba rozłączać czy inne bajery, ale nie wiem czy coś to tak naprawdę pomoże bo rdza naprawdę mocno przyłapuje te malutkie łożysko. Sterownik chce otworzyć zacisk albo go zamknąć, ale silniczek nie ma siły ruszyć tłoczkiem. Wzrasta pobór prądu, który jest mierzony przez sterownik bo wiadomo ciężej ma bo rdzy się natworzyło i żeby nie spalić silnika odłącza się zasilanie do niego. Jeżeli komuś się pojawi komunikat i kontrolki od awarii ręcznego to wiadomo że rdza już łożysko przyłapuje i silnik ma coraz ciężej kręcić tłoczkiem. Lepiej wtedy nie czekać tylko od razu ściągać koło i rozbierać mechanizm z silniczkiem, żeby gdzieś w trasie nie stanąć. Po założeniu odrdzewionego mechanizmu przekładni i złożeniu wszystkiego do kupy wszystko wraca do normy. Zobaczcie przy okazji czy nie macie pęknięcia obudowy na drugim kole. Jak jest to od razu lepiej też to zrobić. To wszystko. A i nie trzeba się bać tej roboty jak ktoś nie ma czterech lewych rąk to sobie spokojnie poradzi z tą robotą, a nowy silniczek trw coś koło 500 kosztuje na aukcjach, bo w serwisie to może jeszcze więcej. Działajcie i naprawiajcie. Pozdrawiam.
Zacisk zostawiam na miejscu silniczek wystarczy odkrecic , czasem lozysko bywa tak mocno skorodowane ze trzeba wymienić na nowe bo potrafilo mi sie rozleciec po paru zaciągnieciach ręcznego . Przed przykręceniem silniczka polecam dac na o-ring smar silikonowy co dodatkowo uszczelni połączenie :) Pozdrawiam
Super i bardzo ładnie sfilmowane i dobrze pokazane. Posiadam B6 automat DSG 2006r. , jest silniczek na 12 frezów. Z tego co zobaczyłem to ma 6 frezów, prawdopodobnie tak jest przy manualnej skrzyni biegów.
I had a same problem and I have fix that in the same way like it is on this video.Of course temporary because plastic around electric engine was broken and water was going in and make a problem.Great video!!!Thank you!!!
Wielkie dzięki za sensowny filmik.Właśnie dzięki temu filmikowi przed chwilą uporałem się z problemem lewego tylnego koła.Pytanie na jak długo będzie działać.Awarię miałem dokładnie taką samą jak autor filmu.Raz jeszcze wielkie dzięki za udostępnienie tego filmu.Mnie bardzo się przydał.
Sam szukałem właśnie takiego filmiku jak miałem problem z hamulcem i nie znalazłem więc sam rozprawiłem się z silniczkami i z pomocą syna nakręciłem ten filmik i naprawdę fajnie że komuś się przydał :-)
super porada, popieram dobra robota. Na moj film ktory zamiescilem o wymianie klockow paru powiedzialo ze uprawiam druciarstwo , ale kazdy ma prawo miec inne zdanie . Pozdrawiam
Takie nakręcone filmiki to bardzo dobra robota, nie tylko przynoszą oszczędności ale gwarantują też prawidłowe wykonanie naprawy i gwarancja założenia przez Ciebie kupionych części :) Dałem mechanikowi do założenia kupiony przeze mnie nowy silniczek, po paru miesiącach okazało się, że ręczny z tej samej strony przestał działać. Sam zdjąłem silniczek i okazało się, że to ten sam silniczek, który był poprzednio uszkodzony, tylko że na szybko po partacku przez mechanika sklejony, a mój nowy silniczek przywłaszczył :(
Dodam jeszcze, że to właśnie mechanik odpier..lił kradzież i druciarstwo. Jeżeli ktoś naprawia sam we własnym zakresie i działa, to jest właśnie naprawa właściwa :)
To samo miałem, ale dodatkowo jeszcze musiałem wymienić wieloklin od strony zacisku bo tak go rdza zjadła ze zębów nie było. Przyczyna... oczywiście pęknięta obudowa potem wiadomo wilgoć rdza i efekt taki że samochód spod marketu do domu na lawecie wrócił.
A wiesz dla czego peka bo brut na oringu i rdza rozpycha plastik i jak wl.reczny prezy plastik i peka.Jak ktos rozkreca i czysci miejsce styku plastiku i oring i jest czysto to nie peknie nigdy tylko trzeba zagladac.
Dziś rozebrałem u siebie, identyczna przyczyna, pęknięta obudowa i zatarte łożysko... Zastanawiam się dlaczego nikt nie zacznie produkować tych obudowy z aluminium, wtedy by nie pękały.
tam jest problem bo się utlenia obudowa zacisku pod gumowym o-ringiem, rozpycha plastikowa obudowę i następuje pęknięcie. Jesli by to całe zrobic z aluminium to pewnie ten biały proszek by wszystko zablokował.
if I have fault codes 02432 supply voltage to left motor 02433 supply voltage to right motor 00446 function limitation due to under voltage does this video solve the problem ????????
W mowszych modelach silniczków jak mam ja (2k11, 2k14 ) producent "przewidział" pękanie i zastosował dodatkowy plastik w tym samym miejscu jak zrobiłeś poxiliną. U mnie pęknięć nie widać ale tam gdzie jest o-ring zbiera się masa śniedzi
U mnie był problem z wygnitym gniazdem do silniczka w zacisku . Gdyby ktoś wymieniał warto wymontować i sprawdzić jaka jest końcówka bo występująbdwie wersje w b7 zwykły torx i wielokątny :) ja kupiłem źle :)
swietny film mam do ciebie pytanie odnosnie cofania tloczka do wymiany klockow jak to robisz odkrecasz te dwie sruby miedzy tloczkiem a silniczkiem ? a potem co krecisz recznie silniczek do tylu , czy krecisz tym torksem w tloczku ? jesli to mozliwe prosze o opis pozdrawam
Kasandra Bies tak odkręcam ręcznie torksem chyba T32, w serwisie rozjeżdżają komputerowo ale i tak zazwyczaj kręcą jeszcze ręcznie bo nowe klocki się nie mieszczą :-)
witam film ok... ale poradzi ktoś jak rozebrać ten silniczek tzn rozkleić gdyż jest to dość mocno sklejone i jak narazie skończyło się na uszkodzeniu ale ręki...pzd
Sorry ze się tak zapytam. Ale mam pytanie. Czyzbyś był może z Bielska - Bialej lub okolic? Pytam się bo usłyszałem radio Bielsko,a jestem z bielska,i tez mam Passata b6
Klocki jak nie zamkniesz z kompa szybko się skończą … elektryczny ręczny jak jest np w scenic ze ciągnie silnik za ilnke to możesz tak robić ale w przypadku Vw jest komputer który liczy obroty ale oprócz tego błędu fajny i przydatny film . Często nie działającego poprawnie ręcznego naprzyklad jak nie zwalnia do końca ręcznego jeśli silniki są okej to napewno przycisk od recznego często padają !
Cześć kolego filmik bardzo pomocny łapa w górę:) mozesz jeszcze podpowiedzieć dlaczego u mnie silniczki chodzą głośno ??? czy to te kola zebate trzeba posmarować ???
Te silniczki chodzą głośno bo są tak zbudowane , silniczki montowane od 2007 roku mają inne zębatki w środku i chodzą znacznie ciszej są one na torx dwunastokątny - te głośne mają torx sześciokątny.
wiec nic z tym nie zrobie ??? nawet jak bym tam posmarował te koła zebate ?? mam wrazenie ze kiedys chodziły ciszej ale niewiem czy to nie złudzenie :(
Witam rozumiem ze przy wymianie klocka muszę skręcić silniczek i zacisk do pozycji max wciśnięcia a po złożeniu dany silniczek sam się wyreguluję czy tez jest jeszcze jakaś czynność zależy mi aby to zrobić bez kabla
W pasku b7 robimy tak samo, tylko by cofnąć cylinderek (tloczek) wystarczy go wcisnąć bez obracania. Co do pęknięć obudowy silnika proponuję go zakleic silikonem, choć w b7 jak dotąd tego problemu nie ma (użytkuje 8 lat).
Negatywne komentarze z zazdrości.Moim zdaniem super pomysł na utatcie nosa koncernom, dzisiaj zamowilem zacisk i po moich rabatach jak oddam stary to z trw 680 zl to klienta auto więc wymieniam na nowy ale mam a6 i jak u mnie takie coś się stanie to nie kupię nowego
Jak ręcznie zsolnilem klocek bo silniczek mi padł więc musiałem odblokować ręcznie. Teraz założyłem silniczek odbokowuwuje i zablokowywuje klocek tylko długo to trwa. Czy musi być w ostatniej pozycji jak ściąglem go czyki klocek zablokowany a dopiero potem założyć silniczek??
@@krzysztofpakua9867 tak na moje w ostatniej pozycji. Załóż zacisk z klockami na tarcze. I kręć tarcza a z tyłu imbusem ręcznie kręć zacisk. Jak tarcza pójdzie ciężko to lekko popuścić imbusem zacisk i tak zostaw. Żeby nie było tarcia i się nie grzało. Później załóż silniczek ale w pozycji coreczny jest popuszczony. I będzie ok. Trochę zagmatwanie to napisałem ale powonienia skojarzyć.
Zdjąć silniczek, odkręcić torksem zaciski do końca, założyć nowe klocki, poskładać wszystko, odpalić samochód, załączyć elektryczny ręczny kilka razy, silniczki same się skalibrują. Powodzenia. Przy zakładaniu silniczka UWAŻAĆ żeby dobrze wsadzić torx silniczka do otworu w przeciwnym razie przy dokręcaniu śrub pęknie obudowa :-)
@@jozefbryzek2249 Ja raczej polecam skrecić silniczek przed wymianą locków za pomocą baterii 9v lub małego aku bo wielokrotkne odkecanie silniczka od zacisku pewnie nie pomaga szczelności :) i trwałości śrub, ale świetny filmik. U mnie po wymianie w Kia pojwia się jednak co jakis czas błąd EPB, pewnie jeden sielniczek mam troche przytarty lub przyrdzewiały.
W VAS'ie nie wiem jak w VCDS'ie można zrobić adaptację tylnych zacisków - jadą do przodu i do tyłu i mierzą prąd. Przed tą adaptacją zauważyłem nadmierne zużywanie się klocków z tyłu.
Mam podobny problem z zaciskiem, świecą się kontrolki (abs,esp, parking brake fault)... Lecz hamulec ręczny działa normalnie... Czy tam w zacisku mogło sie cos wydarzyć???
Bardzo dobry materiał.A może ktoś doradzi co się dzieje w Passku b6 2006 - zimny odpala normalnie, ciepły odpalanie z" tuk tuk tuk" i nie zawsze od razu.
Chyba ksiądz naprawia ten silniczek. Tyle powtórzeń tekstu że chyba każdy berbeć w piaskownicy by się nauczył jak to poskładać 🤣 no i z 20 minut materiału można by zrobić 10 minutowy konkret. I tak łapką w górę za całokształt . Może następny materiał będzie lepszy ...
Proč to odmontoval celé, když samotný motorek jde demontovat imbusem č.6? Co tomu vlastně bylo kromě toho že převodovku namazal. mám s tím problém už podruhé za 3 roky. poprvé byly vydřené drážky v unašeči brzdiče. To se tomu VW nepodařilo.
Odkręcasz dwie śruby, poruszasz trochę zacisk i jak się zrobi luz to wtedy go wyciągasz. Nie odkręcaj przypadkiem przewodów z płynem hamulcowym :-) Powodzenia.
Proponuję najpierw sprawdzić na słuch czy obydwa silniczki pracują, trudno stawiać diagnozę tylko z Pana opisu jednak częstą przyczyną jest również sam włącznik hamulca który można samemu wymienić. Oczywiście jak mniemam klocki nie są zużyte.
Siemka , ja mam podobna sytuacje , lecz u mnie raz zapiszczy ze błąd hamulca ręcznego lecz po którymś odpaleniu passata i gaszeniu zazwyczaj po drugim ręczny normalnie reaguje , czy wystarczyło by te wtyczki wyczyścić?
Jest to bardzo irytujące bo jadąc gdzieś nie masz pewności czy nie złapie go na dobre. Spróbuj przeczyścić te wtyczki jednak myślę że to nie pomoże. Ewentualnie proponuję wymienić włącznik hamulca ręcznego to często pomaga. Jeżeli problem będzie się nadal pojawiać trzeba rozebrać i zregenerować silniczki bądź wymienić na nowe. Powodzenia. Pozdrawiam.
@@jozefbryzek2249 , bo u mnie zapiszczy raz gdy wciskam ręczny, jechać mogę w trakcie jazdy nic nie piszczy I gdy błąd wyskoczy to po każdym wyciągnięciu i włożeniu kluczyka raz zapiszczy i tyle no i błąd parking brake failure see owners manual , i gdy jest ten błąd i zapiszczy to zazwyczaj po drugim włożeniu kluczyka i odpaleniu auta to normalnie zaskoczy i błąd znika to jest ciekawe
Należy podważać na całej długości zgrzewu śrubokrętem lub nożem z grubym ostrzem żeby się nie złamało :-) puści na pewno bo nie jest to mocno zgrzane , u mnie jeden silniczek puścił bez problemu, drugi trzymał mocniej ale również nie było większych problemów z rozklejeniem.
Jeden silniczek bez problemu zszedł - prawy - wygląda na cały. Natomiast drugiego ściągnąć nie mogę. Ewidentnie ma pękniętą obudowę w dwóch miejscach, jednakże jedna z śrubek jest wyżłobiona, że ani drgnie.
Nie odkręcaj zacisków, szczęk nie ruszaj. Odkręć tylko dwie śrubki od silniczka i gotowe - możesz jechać dalej, oczywiście będą Ci brzdękać komunikaty ale się nie przejmuj.
@@jozefbryzek2249 tylko przy silniczku mam jedną śrubę obrobioną i nie idzie odkręcić a jak bym zdjął to przy skrzydełko od silniczka przeciął i żabka śrubę bym odkręcił
@@94adox94 jeżeli złapał Ci ręczny to tłok dociska klocki do tarczy, możesz mieć problem ze zdjęciem bez uszkodzenia czegoś. Próbuj odkręcić silniczek, po zdjęciu silniczka odkręć trochę torxem tłok i zacisk puści
W polskich przepisach jest wyraźnie napisane, że hamulec ręczny to ma być hamulec uruchamiany ręcznie i ma też służyć do awaryjnego zatrzymania samochodu. Więc to nie powinno być dopuszczone do ruchu.
@@Robert.N Rozumiem, alr ja bylem u naprawde swietnego elektryka i nie bylo zadnej opcji komputerem, az sam byl w szoku, w koncu wzial oryginalny silniczek podpial i zaczal dzialac, nie wiem od czego to bylo zalezne
Kiedyś miałem tak samo wymieniłem jeden silniczek teraz mam tak że pali mi się tylko przekreślone żółte P i hamulce działają ... kasowałem błąd i po jakimś czasie znów sie pokazuje... co to może byc??
Już dawno nie mam tego paska... Ale tak jeździłem do sprzedaży i nic się nie dzieje... Ps jeśli pękną Ci obudowy silniczków ręcznego to polecam z całymi zaciskami wymienić na te z b7
U mnie śmiga bezproblemowo wiadomo jednak jak niektórzy piszą jeżeli silniczek jest mocno wyeksplatowany ,łożyska są zawarte - należy je również wymienić.
Komputer nie jest potrzebny - rozkrecamy torxem zacisk maxymalnie do tyłu, po założeniu silniczków i kilkukrotnym naciśnięciu ręcznego zacisk się wyreguluje, było pisane o tym we wcześniejszych komentarzach.
Witam mam taki problem ostatnio zablokowało mi ręczny ale tylko jedno kolo prawe wiec zdjąłem silnik cofnąłem tłoczek na maxa złożyłem wszystko w całość i teraz ta właśnie prawa strona dlugo kręci silniczkiem i oczywiście blokuje kolo na desce błąd dopiero po wyłączeniu i włączeniu zapłonu i wciśnięciu recznego odpuszcza dlaczego ta jedna strona tyle czasu się kreci ?
Silniczek musi dojść do właściwej pozycji. Błąd jest bo przy pierwszym kręceniu nie napotkał oporu. Po kilkukrotnym włączeniu ręcznego silniczek powinien dojść do właściwej pozycji i problem zniknie.
@@creativ5985 oj to może być uszkodzony mechanicznie silniczek lub ten wieloklin nie wskoczył dobrze lub jest wyrobiony. Naprawdę chciał bym pomoc jednak trudno zgadywać na odległość jaka może być przyczyna usterki.
Czytelnie przedstawiony problem i rozwiązanie .Wykonałem według przedstawionej kolejności i rzeczywiście działa! Dziękuję za pomoc!
Takie nakręcone filmiki to bardzo dobra robota - dziękuję :) nie tylko przynoszą oszczędności ale gwarantują też prawidłowe wykonanie naprawy i gwarancja założenia przez Ciebie kupionych części :)
Dałem mechanikowi do założenia kupiony przeze mnie nowy silniczek, po paru miesiącach okazało się, że ręczny z tej samej strony przestał działać. Sam zdjąłem silniczek i okazało się, że to ten sam silniczek, który był poprzednio uszkodzony, tylko że na szybko po partacku przez mechanika sklejony, a mój nowy silniczek przywłaszczył :(
Dodam jeszcze, że to właśnie mechanik odpier..lił kradzież i druciarstwo. Jeżeli ktoś naprawia sam we własnym zakresie i działa, to jest właśnie naprawa właściwa :)
Dzięki za bardzo przydatną instrukcję. Dzięki Tobie dowiedziałem się ze można je rozbierać i czyścić. U mnie obeszło się bez rozbiórki bo silnik po kilkudziesięciu próbach uruchomienia kabelkiem z akumulatora wreszcie ruszył. Uruchomiłem zacięty silniczek, nasmarowałem, zakleiłem pęknięcie i okleiłem taśmą :) i hamulec działa pięknie. Po montażu na lewym zegarze świeci się symbol kierownicy a na prawym ESP ale po 100m jazdy wszystko znika. Gdzieś czytałem że trzeba robić adaptację tylnych zacisków ale ja nie widzę potrzeby bo u mnie działają. Silniczki same się kalibrują przy pierwszym uruchomieniu.
No i to jest właśnie naprawa, a nie wymiana. Teraz w warsztatach nie naprawiają tylko najlepiej pół samochodu wymieniliby na nowe części. Pozdrowienia, dobry materiał :)
Nie bardzo jest jak dać gwarancję na taką naprawę klejeniem. Zamiennik silniczka który podziała chociaż te 2 lata kosztuje około 150zl i nie ma już z tym problemu
No dzięki właśnie przerabiam to samo , zmieniłem klocki z tyłu również i nic to nie dało. Super wyjaśnione - biorę się jutro za robotę . High five
Cieszę się że mogłem pomóc 😁
Jesteście WSPANIALI !!!. Dziękuję. Nawet młodzi potrafią uczyć "starych" mechaników. Pozdrawiam (mech. 66 l.)
Dakujem velmi pekne :) :) dneska si to spravim hned po praci..si cool
Witam. Właśnie przerabiam ten sam temat. Powodem problemów jest aluminiowy kołnierz na zacisku, który z biegiem lat koroduje, a następnie to co się z niego wydziela rozrywa plastykowa obudowa i powstaje słynne pęknięcie. Proces podobny do utleniania czy jak tam się to nazywa klem od akumulatora. Ja kołnierz wyczyściłem (wyskrobałem) i smarem do klem przesmarowałem. Może to na trochę korozje powstrzyma. U mnie także przyłapało łożysko na przekładniach. Problem pojawiał się od kilku dni. Raz był alarm, a później wracało wszystko do normy. Drobiny rdzy, które się wytwarzają w pewnym momencie całkowicie unieruchamiają łożysko. Trochę WD trochę kręcenie zębatkami i jak nowe. Problemem u mnie największym było rozłożenie obudowy. Chyba z 20 min się zeszło i trochę się ona wyłamała na długości może 4 mm, ale potem wszystko na silikon poszło. Jak silikon puści zawsze można coś innego pokombinować. Nic nie stoi na przeszkodzie aby za rok, czy po zimie zdjąć koło i luknąć co się tam dzieje.Poza tym dobrze jest dać przynajmniej ja tak zrobiłem opaski zaciskowe. Są one mega wytrzymałe i nie wiem co musiało by się z nimi stać żeby puściły. Dwie w około obudowy założyłem i jedną w poprzek przy otworze gdzie wchodzi kołnierz z zacisku. Dodatkowo miejsce pęknięcia posmarowałem klejem dwuskładnikowym do plastyku, który po 4 godzinach już ma pełną wytrzymałość. U mnie także pojawił się komunikat o awarii hamulca ręcznego. Plus oczywiście zestaw kontrolek i gongi z zegarów. Dobrze, że zatrzymała się przekładnia w pozycji otwartej. Może jednak zatrzymać się na zaciśniętych klockach i lipa. Gdzieś pisali, że akumulator wtedy trzeba rozłączać czy inne bajery, ale nie wiem czy coś to tak naprawdę pomoże bo rdza naprawdę mocno przyłapuje te malutkie łożysko. Sterownik chce otworzyć zacisk albo go zamknąć, ale silniczek nie ma siły ruszyć tłoczkiem. Wzrasta pobór prądu, który jest mierzony przez sterownik bo wiadomo ciężej ma bo rdzy się natworzyło i żeby nie spalić silnika odłącza się zasilanie do niego. Jeżeli komuś się pojawi komunikat i kontrolki od awarii ręcznego to wiadomo że rdza już łożysko przyłapuje i silnik ma coraz ciężej kręcić tłoczkiem. Lepiej wtedy nie czekać tylko od razu ściągać koło i rozbierać mechanizm z silniczkiem, żeby gdzieś w trasie nie stanąć. Po założeniu odrdzewionego mechanizmu przekładni i złożeniu wszystkiego do kupy wszystko wraca do normy. Zobaczcie przy okazji czy nie macie pęknięcia obudowy na drugim kole. Jak jest to od razu lepiej też to zrobić. To wszystko. A i nie trzeba się bać tej roboty jak ktoś nie ma czterech lewych rąk to sobie spokojnie poradzi z tą robotą, a nowy silniczek trw coś koło 500 kosztuje na aukcjach, bo w serwisie to może jeszcze więcej. Działajcie i naprawiajcie. Pozdrawiam.
Filmik naprawde prosty i konkretny!!! Dzisiaj bede walczył ze swoim trupem... problem ten sam. Oby powód był podobny. Pozdrawiam
Respect Bro! A big thanks from LT 😉
Zacisk zostawiam na miejscu silniczek wystarczy odkrecic , czasem lozysko bywa tak mocno skorodowane ze trzeba wymienić na nowe bo potrafilo mi sie rozleciec po paru zaciągnieciach ręcznego . Przed przykręceniem silniczka polecam dac na o-ring smar silikonowy co dodatkowo uszczelni połączenie :) Pozdrawiam
Nice job. Complete tear down and install!! Detailed!!
Super. Dzięki. Pozdrawiam
Bez zbędnego pier....lenia krótko i w temacie,dzięki pozdro z belgji
Brawo, świetny materiał w zakresie przedstawienia o co biega z padającymi napędami tylnych hamulców w b6.
Super i bardzo ładnie sfilmowane i dobrze pokazane. Posiadam B6 automat DSG 2006r. , jest silniczek na 12 frezów. Z tego co zobaczyłem to ma 6 frezów, prawdopodobnie tak jest przy manualnej skrzyni biegów.
Człowieku ratujesz mi życie i budżetu domowy😉😉 Dziękuję bardzo masz u mnie Dobrom fraszkę 😉😉
Miło słyszeć że komuś się przydał filmik :-)
Dostarczyłeś mu tą obiecaną flaszkę?, pytam z ciekawości 😉
Wielkie dzieki, wlasnie uporalem sie z awaria SAM :-);-) i zaoszczedzilem ok 300Euro !!!
Wojtek Filipek cieszę się że mogłem pomóc :-)
przydało się. dzięki.
I had a same problem and I have fix that in the same way like it is on this video.Of course temporary because plastic around electric engine was broken and water was going in and make a problem.Great video!!!Thank you!!!
😊
Very informative video. Thanks.
Fajny film i bardzo pomocny.
Mechanicy od passatów Cię nienawidzą
No dokładnie, mój był zniesmaczony gdy po oświadczeniu mi 300-500pln dzień po oświadczeniu sam zregenerowałem :D
zajebisty poradnik leci łapka w góre ! 😀
Dzięki 👍
Wielkie dzięki za sensowny filmik.Właśnie dzięki temu filmikowi przed chwilą uporałem się z problemem lewego tylnego koła.Pytanie na jak długo będzie działać.Awarię miałem dokładnie taką samą jak autor filmu.Raz jeszcze wielkie dzięki za udostępnienie tego filmu.Mnie bardzo się przydał.
Sam szukałem właśnie takiego filmiku jak miałem problem z hamulcem i nie znalazłem więc sam rozprawiłem się z silniczkami i z pomocą syna nakręciłem ten filmik i naprawdę fajnie że komuś się przydał :-)
Dzieki kolego
Warto na końcu okleić taśmą izolacyjną (w trakcie wymiany klocków tak profilaktycznie) to w razie jak pęknie to taśma zatrzyma wodę w jakimś stopniu.
Merci beaucoup!
Du Québec
Thank you!
Хвала пуно за одличан видео. Захваљујући вама сам избегао безпотребне трошкове.
super porada, popieram dobra robota. Na moj film ktory zamiescilem o wymianie klockow paru powiedzialo ze uprawiam druciarstwo , ale kazdy ma prawo miec inne zdanie . Pozdrawiam
Takie nakręcone filmiki to bardzo dobra robota, nie tylko przynoszą oszczędności ale gwarantują też prawidłowe wykonanie naprawy i gwarancja założenia przez Ciebie kupionych części :)
Dałem mechanikowi do założenia kupiony przeze mnie nowy silniczek, po paru miesiącach okazało się, że ręczny z tej samej strony przestał działać. Sam zdjąłem silniczek i okazało się, że to ten sam silniczek, który był poprzednio uszkodzony, tylko że na szybko po partacku przez mechanika sklejony, a mój nowy silniczek przywłaszczył :(
Dodam jeszcze, że to właśnie mechanik odpier..lił kradzież i druciarstwo. Jeżeli ktoś naprawia sam we własnym zakresie i działa, to jest właśnie naprawa właściwa :)
czekałem aż zewrze przewody prz teście
Excelente video
Dzięki za pomoc i parę groszy w kieszeni. Pozdro :)
Děkujeme perfektní video
Super
:-)
To samo miałem, ale dodatkowo jeszcze musiałem wymienić wieloklin od strony zacisku bo tak go rdza zjadła ze zębów nie było. Przyczyna... oczywiście pęknięta obudowa potem wiadomo wilgoć rdza i efekt taki że samochód spod marketu do domu na lawecie wrócił.
A wiesz dla czego peka bo brut na oringu i rdza rozpycha plastik i jak wl.reczny prezy plastik i peka.Jak ktos rozkreca i czysci miejsce styku plastiku i oring i jest czysto to nie peknie nigdy tylko trzeba zagladac.
Dziś rozebrałem u siebie, identyczna przyczyna, pęknięta obudowa i zatarte łożysko... Zastanawiam się dlaczego nikt nie zacznie produkować tych obudowy z aluminium, wtedy by nie pękały.
tam jest problem bo się utlenia obudowa zacisku pod gumowym o-ringiem, rozpycha plastikowa obudowę i następuje pęknięcie. Jesli by to całe zrobic z aluminium to pewnie ten biały proszek by wszystko zablokował.
Дякую пане за відео!!!
Cieszę się że mogłem pomóc :-D
Po Polsku pisz
Ti è servita la diagnosi per calibrare la chiusura delle pinza? Grazie.
very good
if I have fault codes
02432 supply voltage to left motor
02433 supply voltage to right motor
00446 function limitation due to under voltage
does this video solve the problem ????????
W mowszych modelach silniczków jak mam ja (2k11, 2k14 ) producent "przewidział" pękanie i zastosował dodatkowy plastik w tym samym miejscu jak zrobiłeś poxiliną.
U mnie pęknięć nie widać ale tam gdzie jest o-ring zbiera się masa śniedzi
Czy te ząbki muszą być wprowadzone w te prowadnice w obudowie?
How did you open it ?
what code does the belt have?
I need to buy
Jak rozebrac obudowe od silniczka. Na cieplo ?
U mnie był problem z wygnitym gniazdem do silniczka w zacisku . Gdyby ktoś wymieniał warto wymontować i sprawdzić jaka jest końcówka bo występująbdwie wersje w b7 zwykły torx i wielokątny :) ja kupiłem źle :)
a t34 ?
swietny film mam do ciebie pytanie odnosnie cofania tloczka do wymiany klockow jak to robisz
odkrecasz te dwie sruby miedzy tloczkiem a silniczkiem ? a potem co krecisz recznie silniczek do tylu , czy krecisz tym torksem w tloczku ? jesli to mozliwe prosze o opis pozdrawam
Kasandra Bies tak odkręcam ręcznie torksem chyba T32, w serwisie rozjeżdżają komputerowo ale i tak zazwyczaj kręcą jeszcze ręcznie bo nowe klocki się nie mieszczą :-)
Dzień dobry panu też mam problem z hamulcem ręcznym a ten bezpiecznik od dźwięku nr 2 to gdzie się znajduje
witam film ok... ale poradzi ktoś jak rozebrać ten silniczek tzn rozkleić gdyż jest to dość mocno sklejone i jak narazie skończyło się na uszkodzeniu ale ręki...pzd
Sorry ze się tak zapytam. Ale mam pytanie. Czyzbyś był może z Bielska - Bialej lub okolic? Pytam się bo usłyszałem radio Bielsko,a jestem z bielska,i tez mam Passata b6
MrMariusz090 Kozy koło Bielska Białej :-)
koledzy wiecie może jak z ciągnąć to łożysko z przekładni
Dobra robota majster ile wytrzymał po twojej naprawie?
Klocki jak nie zamkniesz z kompa szybko się skończą … elektryczny ręczny jak jest np w scenic ze ciągnie silnik za ilnke to możesz tak robić ale w przypadku Vw jest komputer który liczy obroty ale oprócz tego błędu fajny i przydatny film . Często nie działającego poprawnie ręcznego naprzyklad jak nie zwalnia do końca ręcznego jeśli silniki są okej to napewno przycisk od recznego często padają !
Kolego gówno zrozumiem i musiałem zmieniać końcówki słów aby zrozumieć. Nie no.
Cześć kolego filmik bardzo pomocny łapa w górę:) mozesz jeszcze podpowiedzieć dlaczego u mnie silniczki chodzą głośno ??? czy to te kola zebate trzeba posmarować ???
Te silniczki chodzą głośno bo są tak zbudowane , silniczki montowane od 2007 roku mają inne zębatki w środku i chodzą znacznie ciszej są one na torx dwunastokątny - te głośne mają torx sześciokątny.
wiec nic z tym nie zrobie ??? nawet jak bym tam posmarował te koła zebate ?? mam wrazenie ze kiedys chodziły ciszej ale niewiem czy to nie złudzenie :(
Kiedyś chodziły na pewno ciszej ale teraz już raczej nic z tym nie zrobisz.
Witam rozumiem ze przy wymianie klocka muszę skręcić silniczek i zacisk do pozycji max wciśnięcia a po złożeniu dany silniczek sam się wyreguluję czy tez jest jeszcze jakaś czynność zależy mi aby to zrobić bez kabla
Tomasz W silniczek sam się wyreguluje nie trzeba żadnego kabla
W pasku b7 robimy tak samo, tylko by cofnąć cylinderek (tloczek) wystarczy go wcisnąć bez obracania. Co do pęknięć obudowy silnika proponuję go zakleic silikonem, choć w b7 jak dotąd tego problemu nie ma (użytkuje 8 lat).
Skąd wiesz która strona ?
w tle C. C. Catch - Heartbreak Hotel
Mi wyskakuje sam parking, ale ostatnio ręczny mi zacisk złapał i musiałem silniczek wymienić 😮💨
witam u mnie też zaczęło lecieć co robić
Negatywne komentarze z zazdrości.Moim zdaniem super pomysł na utatcie nosa koncernom, dzisiaj zamowilem zacisk i po moich rabatach jak oddam stary to z trw 680 zl to klienta auto więc wymieniam na nowy ale mam a6 i jak u mnie takie coś się stanie to nie kupię nowego
to tylko kwestia czasu kiedy Ci to padnie w A6.
Identycznie miałem. Właśnie jestem po robocie. Pomocny twój filmik. Zapraszam na mój kanał. Pozdrawiam. Łapka w górę 👍
Jak ręcznie zsolnilem klocek bo silniczek mi padł więc musiałem odblokować ręcznie. Teraz założyłem silniczek odbokowuwuje i zablokowywuje klocek tylko długo to trwa. Czy musi być w ostatniej pozycji jak ściąglem go czyki klocek zablokowany a dopiero potem założyć silniczek??
@@krzysztofpakua9867 tak na moje w ostatniej pozycji. Załóż zacisk z klockami na tarcze. I kręć tarcza a z tyłu imbusem ręcznie kręć zacisk. Jak tarcza pójdzie ciężko to lekko popuścić imbusem zacisk i tak zostaw. Żeby nie było tarcia i się nie grzało. Później załóż silniczek ale w pozycji coreczny jest popuszczony. I będzie ok. Trochę zagmatwanie to napisałem ale powonienia skojarzyć.
Witam, w a6 c6 nie łapie na jedno koło czy może być wina tego silniczka? Z Góry dziękuję za odpowiedź, Pozdrawiam
Sprawdź wtyczkę jeżeli jest OK to może być silniczek.
Witam, jaką radzi Pan procedurę, przy wymianie klocków?
Zdjąć silniczek, odkręcić torksem zaciski do końca, założyć nowe klocki, poskładać wszystko, odpalić samochód, załączyć elektryczny ręczny kilka razy, silniczki same się skalibrują.
Powodzenia.
Przy zakładaniu silniczka UWAŻAĆ żeby dobrze wsadzić torx silniczka do otworu w przeciwnym razie przy dokręcaniu śrub pęknie obudowa :-)
@@jozefbryzek2249 Ja raczej polecam skrecić silniczek przed wymianą locków za pomocą baterii 9v lub małego aku bo wielokrotkne odkecanie silniczka od zacisku pewnie nie pomaga szczelności :) i trwałości śrub, ale świetny filmik. U mnie po wymianie w Kia pojwia się jednak co jakis czas błąd EPB, pewnie jeden sielniczek mam troche przytarty lub przyrdzewiały.
How do you know which side is faulting? do you just do both? the beeping is driving me bonkers . . . .
As I move the car forward, I feel that the wheel is holding
And you can hear from which side the motor does not work. Ask someone to listen to the wheel.
W VAS'ie nie wiem jak w VCDS'ie można zrobić adaptację tylnych zacisków - jadą do przodu i do tyłu i mierzą prąd. Przed tą adaptacją zauważyłem nadmierne zużywanie się klocków z tyłu.
czy ktoś wie czy w każdej marce jest taka adptacja ? np w KIA ?
@@johnnyboy2016 nie wiem, ale po tylu latach mogę powiedzieć ze ta adaptacja działa :-)
Mam podobny problem z zaciskiem, świecą się kontrolki (abs,esp, parking brake fault)... Lecz hamulec ręczny działa normalnie... Czy tam w zacisku mogło sie cos wydarzyć???
Może trzyma tylko jeden a błąd jest z drugiego
Bardzo dobry materiał.A może ktoś doradzi co się dzieje w Passku b6 2006 - zimny odpala normalnie, ciepły odpalanie z" tuk tuk tuk" i nie zawsze od razu.
zwiększ dawke startową paliwa. u mnie tak samo jest ale nie chce tego robić bo to jednak jakaś ingerencja w silnik ;)
wszystko pięknie a co jak prawa strona działa a do lewego w ogóle prąd nie dochodzi ?? jest na to jakiś sposób? z góry dzięki za odzew pozdrawiam
Może być zaśniedziała wtyczka, proponuję to sprawdzić.
Cumo trocar a cortina do porta copos
Trzeba kasować bląd komputerowo po włożeniu naprawionych silniczków ? czy samo się kasuje ?
Wszystkie błędy kasują się same i nie trzeba jechać na żaden komputer. Po przejechaniu parunastu metrów błędy znikają :-)
@@jozefbryzek2249 A jak u mnie nie znikło po wymianie silniczka i nadal krzyczy błąd to? Nie sprawdziłem czy zasilanie dochodzi.
Chyba ksiądz naprawia ten silniczek. Tyle powtórzeń tekstu że chyba każdy berbeć w piaskownicy by się nauczył jak to poskładać 🤣 no i z 20 minut materiału można by zrobić 10 minutowy konkret. I tak łapką w górę za całokształt . Może następny materiał będzie lepszy ...
а как ты крышку снял верхнею?
нож
Proč to odmontoval celé, když samotný motorek jde demontovat imbusem č.6? Co tomu vlastně bylo kromě toho že převodovku namazal. mám s tím problém už podruhé za 3 roky. poprvé byly vydřené drážky v unašeči brzdiče. To se tomu VW nepodařilo.
Ciao la traduzione in italiano è possibile? Grazie
Problem u mnie ten sam mam nadzieję że i przyczyna będzie ta sama powiedz mi proszę jak zdjąć zacisk jak to zluzować żeby zszedł?
Odkręcasz dwie śruby, poruszasz trochę zacisk i jak się zrobi luz to wtedy go wyciągasz. Nie odkręcaj przypadkiem przewodów z płynem hamulcowym :-) Powodzenia.
Tik tik
Ta twoja "naprawa" to jedno wielkie kalectwo i partactwo.
Rozumiem, że potrafisz to naprawić (nie wymienić) w sposób profesjonalny?
Panie Józefie mi tez 1 kontrolka wyskoczyła świci się na żółto p przekreslone. Co mam zrobić? Jaki jest koszt u mechanika?
Proponuję najpierw sprawdzić na słuch czy obydwa silniczki pracują, trudno stawiać diagnozę tylko z Pana opisu jednak częstą przyczyną jest również sam włącznik hamulca który można samemu wymienić. Oczywiście jak mniemam klocki nie są zużyte.
Czyli wymienić bezpiecznik hamulca ręcznego?
@@wojpel21 proszę spróbować wymienić przycisk, włącznik hamulca ręcznego - na allegro coś około 40 zł
Siemka , ja mam podobna sytuacje , lecz u mnie raz zapiszczy ze błąd hamulca ręcznego lecz po którymś odpaleniu passata i gaszeniu zazwyczaj po drugim ręczny normalnie reaguje , czy wystarczyło by te wtyczki wyczyścić?
Jest to bardzo irytujące bo jadąc gdzieś nie masz pewności czy nie złapie go na dobre. Spróbuj przeczyścić te wtyczki jednak myślę że to nie pomoże. Ewentualnie proponuję wymienić włącznik hamulca ręcznego to często pomaga. Jeżeli problem będzie się nadal pojawiać trzeba rozebrać i zregenerować silniczki bądź wymienić na nowe. Powodzenia. Pozdrawiam.
@@jozefbryzek2249 , bo u mnie zapiszczy raz gdy wciskam ręczny, jechać mogę w trakcie jazdy nic nie piszczy
I gdy błąd wyskoczy to po każdym wyciągnięciu i włożeniu kluczyka raz zapiszczy i tyle no i błąd parking brake failure see owners manual
, i gdy jest ten błąd i zapiszczy to zazwyczaj po drugim włożeniu kluczyka i odpaleniu auta to normalnie zaskoczy i błąd znika to jest ciekawe
@@marcinaczniak861 wymień włącznik hamulca ręcznego
@@jozefbryzek2249 oki dzięki za pomoc
Pozdrawiam 😊
A jak rozklejć ten silniczek
Należy podważać na całej długości zgrzewu śrubokrętem lub nożem z grubym ostrzem żeby się nie złamało :-) puści na pewno bo nie jest to mocno zgrzane , u mnie jeden silniczek puścił bez problemu, drugi trzymał mocniej ale również nie było większych problemów z rozklejeniem.
Mam to samo, ale przycisk hamulca nawet się wcale nie świeci.
Panie Józefie czy to może być ta sama usterka czy coś innego?
1990jacko to samo trzeba wyjąć silniczki dwa lub jeden. Najlepiej niech ktoś stanie przy samochodzie i posłucha który nie chodzi. Powodzenia
1990jacko to samo trzeba wyjąć silniczki dwa lub jeden. Najlepiej niech ktoś stanie przy samochodzie i posłucha który nie chodzi. Powodzenia
Dziękuję. To idę kupić narzędzia i pokombinuję co nieco.
Jeden silniczek bez problemu zszedł - prawy - wygląda na cały.
Natomiast drugiego ściągnąć nie mogę. Ewidentnie ma pękniętą obudowę w dwóch miejscach, jednakże jedna z śrubek jest wyżłobiona, że ani drgnie.
1990jacko weź spróbuj wziąść większego torxa lub imbusa puści na pewno
Nie pęka silniczek tylko obudowa jak już
Oczywiście obudowa :-) jak już
Ile obudowa pociągnie na poxilinie?
Jak wtopisz drobna siatkę w obudowę, to bardzo długo
Very interesting video... but I didn't understand anything of what you said lol
but still good to save a lot $$. the dealer charges more then $1k for that job
You don't have to understand what he saying it's obvious what he is talking about and the steps he is taking lol
Witam czy przy zablokowanym ręcznym złapał i nie chce puścić można dla ułatwienia pierw odkręcić szczęka od hamulca a później silniczek ?
Nie odkręcaj zacisków, szczęk nie ruszaj. Odkręć tylko dwie śrubki od silniczka i gotowe - możesz jechać dalej, oczywiście będą Ci brzdękać komunikaty ale się nie przejmuj.
@@jozefbryzek2249 tylko przy silniczku mam jedną śrubę obrobioną i nie idzie odkręcić a jak bym zdjął to przy skrzydełko od silniczka przeciął i żabka śrubę bym odkręcił
@@94adox94 spróbuj zamiast torksa odkręcić imbusem. Te śrubki nie są jakoś szczególnie mocno dokręcone.
@@jozefbryzek2249 a jak ściągnę zacisk z silniczkiem to coś się stanie ?
@@94adox94 jeżeli złapał Ci ręczny to tłok dociska klocki do tarczy, możesz mieć problem ze zdjęciem bez uszkodzenia czegoś. Próbuj odkręcić silniczek, po zdjęciu silniczka odkręć trochę torxem tłok i zacisk puści
Wiem o tym tylko na chwilę się cofnąć
W polskich przepisach jest wyraźnie napisane, że hamulec ręczny to ma być hamulec uruchamiany ręcznie i ma też służyć do awaryjnego zatrzymania samochodu. Więc to nie powinno być dopuszczone do ruchu.
solaris362 Tym się da hamować awaryjnie
Wszystko spoko, tylko u mnie tez tak jest, wlozylem nowy silniczek co chodzi bo tez aku sprawdzalem, a po skreceniu wszystkiego nadal nir dziala
musisz pod komputer podłączyć i zrobić dostosowanie do nowych klocków miałem tak samo po wymianie klocków bez kompa jest lipa......
@@Robert.N Mam kompa, alr nie w tym tkwil błąd, trzeba bylo podlaczyc oryginalny silniczek zeby komp zczytal, po podlaczeniu wszystko chodzi
@@kefensik236 kupiłem silniczki 2 nowe zamienniki za 95zł i dzałają ;) komp zrobił dostosowanie i wszystko śmiga
@@Robert.N Rozumiem, alr ja bylem u naprawde swietnego elektryka i nie bylo zadnej opcji komputerem, az sam byl w szoku, w koncu wzial oryginalny silniczek podpial i zaczal dzialac, nie wiem od czego to bylo zalezne
دمت گرم بسیار عالی بود
Szkoda ze ten bezpiecznik nie został pokazany
Kiedyś miałem tak samo wymieniłem jeden silniczek teraz mam tak że pali mi się tylko przekreślone żółte P i hamulce działają ... kasowałem błąd i po jakimś czasie znów sie pokazuje... co to może byc??
mireckino12
czujnik na klockach czasami jest nie tam gdzie powinien i pokazuje ze są do wymiany a nie sa
Kolego jesteś tu ??? Mireckino12 ?
Tak
Rozwiązałeś problem ? Bo u mnie również żółte P i hamulce działają normalnie .
Już dawno nie mam tego paska... Ale tak jeździłem do sprzedaży i nic się nie dzieje...
Ps jeśli pękną Ci obudowy silniczków ręcznego to polecam z całymi zaciskami wymienić na te z b7
cofany licznik ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Dużo pracy
Na jak długo pomogło, działa do dzisiaj?
U mnie śmiga bezproblemowo wiadomo jednak jak niektórzy piszą jeżeli silniczek jest mocno wyeksplatowany ,łożyska są zawarte - należy je również wymienić.
jak ustawić silniczek po takim zabiegu lub po wymianie klocków? można obejśc się bez komputera?
Komputer nie jest potrzebny - rozkrecamy torxem zacisk maxymalnie do tyłu, po założeniu silniczków i kilkukrotnym naciśnięciu ręcznego zacisk się wyreguluje, było pisane o tym we wcześniejszych komentarzach.
tak, słyszałem to w którymś Pańskim filmie lecz wolałem się upewnić. dziękuję serdecznie za pomoc, po pracy robię swoje silniczki :) Pozdrawiam.
Najtrudniej jest dostać się do środka :-) ale na spokojnie da Pan sobie radę :-) życzę powodzenia.
Mialem wyrzucić stary silniczek i kupic nowy ale spróbuję po twojemu
Nic nie wyrzucać,tylko WD40 zakleić i bedzie chodzic lata
klejmy pasata na kropelkę lub na poksylinę
Witam mam taki problem ostatnio zablokowało mi ręczny ale tylko jedno kolo prawe wiec zdjąłem silnik cofnąłem tłoczek na maxa złożyłem wszystko w całość i teraz ta właśnie prawa strona dlugo kręci silniczkiem i oczywiście blokuje kolo na desce błąd dopiero po wyłączeniu i włączeniu zapłonu i wciśnięciu recznego odpuszcza dlaczego ta jedna strona tyle czasu się kreci ?
Silniczek musi dojść do właściwej pozycji. Błąd jest bo przy pierwszym kręceniu nie napotkał oporu. Po kilkukrotnym włączeniu ręcznego silniczek powinien dojść do właściwej pozycji i problem zniknie.
@@jozefbryzek2249 To rozebrać go spowrotem i lekko skręcić manualnie tłoczek do klocków?
@@creativ5985 nie. Włączaj i wyłączaj ręczny aż silniczek sam się ustawi
@@jozefbryzek2249 20 albo 30 razy go wyłączyłem i włączyłem i nadal prawa strona chodzi bardzo długo po czym na koniec wywala błąd jskies pomysły ?
@@creativ5985 oj to może być uszkodzony mechanicznie silniczek lub ten wieloklin nie wskoczył dobrze lub jest wyrobiony. Naprawdę chciał bym pomoc jednak trudno zgadywać na odległość jaka może być przyczyna usterki.