Radweg, Radfahrstreifen & Schutzstreifen - Was müssen Radfahrer und Autofahrer beachten? | ADAC
Vložit
- čas přidán 20. 03. 2023
- Radweg, Radfahrstreifen, Schutzstreifen für Radfahrer - Alles Begriffe für sogenannte Radverkehrsanlagen. Aber wisst ihr, wo die Unterschiede genau liegen und warum ihr sie als Autofahrer, aber auch Radfahrer kennen solltet? Die wichtigsten Unterschiede erklärt Clubjurist Stephan Miller in diesem Video.
Parken und Falschparken: Regeln und Strafen bit.ly/3xlEADH
Ihr braucht Rat? Unsere Clubjurist:innen sind für Euch da!
Wenn Ihr Mitglied seid und eine kostenfreie Rechtsberatung zu Mobilitätsthemen wollt/braucht - einfach anrufen:
089 / 76 76 24 23
(Montag-Freitag, 8.00-18.00 Uhr)
_________________________________________________________________
Besucht uns auf adac.de
und auf unseren Social-Media-Kanälen:
Facebook: / adac
Twitter: / adac
Instagram: / adac
TikTok: / adac
Pinterest: pinterest.de/gelbeengel/
Soundcloud: / adacaudio
Blog: www.adac.de/der-adac/blog/
Abonniert auch gerne unseren Newsletter:
scom.ly/newsletter-abonnieren
Jetzt ADAC Mitglied werden! Wir sind da. Mit Hilfe, Rat und Schutz.
scom.ly/mitglied-werden - Auta a dopravní prostředky
Hallo wichtig wäre auch gewesen darauf hinzuweisen das auch wenn ein Radfahrer auf dem Radweg radschutzstreifen fährt auch der mindestabstand auto zum rad einzuhalten hat der 1,5 Meter ist der in seltensten Fällen eingehalten wird
Richtig, auch auf dem Schutzstreifen ist der Mindestabstand zum Fahrradfahrer einzuhalten. ✅
@@ADAC Auch Rad zu Rad, kapieren die aber nicht-lebensmüde.
Interessiert eh die meisten nicht. Aufpassen muessen immer die anderen besonders die Autofahrer
Muss man beim Radweg auch 1,5 Meter Abstand halten?
@@detrixx3587 Ja, scheint so, als ob man dann nicht überholen kann, da Rwege meist zu schmal sind. Selbst o. die Regel, ist es sehr angebracht, da Radler idiotisch kutschen, wie ohne Zeichen Richtung ändern.
ab 2:52 ist er sehr schön ehrlich was den Zweck dieser Streifen angeht: nein, natürlich nicht die Sicherheit des Radfahrers, wie gern behauptet wird. Die sinkt, wenn er in die Dooringzone gedrängt und mit einer Linienbreite Seitenabstand überholt wird. Es geht darum, dass der Kfz-Verkehr besser fließt und sich der Radfahrer nicht etwa den Platz nimmt, der ihm zusteht. Dafür wird er auf diese Handtuchstreifen gedrängt.
Vor den Radfahrer-Gefährdungsstreifen sollte gewarnt werden. Nirgends wird man als Radfahrer so gefährlich knapp überholt wie hier, und in vielen Fällen kann man gar nicht in diesen Zonen bleiben, ohne einen Dooring-Unfall zu riskieren.
Besser hätte ich es auch nicht formulieren können. Vielen Dank und pedalierende Grüße - Martin
Weil eben die Menschen total deppert sind! Ich habe 5 Jahre in einer grösseren Stadt Bus gefahren. Der Verkehrsbetrieb hat uns immer wieder eingebläult, dass Radfahrer genauso wie Fussgänger sg. "weiche Trafikanten" sind. D.h., dass sie im gegensatz zum PKW/LKW nicht durch einen Blechkasten geschützt sind.
Ich habe immer versucht auf Radfahrer (auch Fussgänger) besonders zu achten. Wenn und wo es ging, habe ich ihnen sogar Vorfahrt gegeben, obwohl ich es nicht musste. Denn ich habe mir immer gedacht, heute gebe ich ihm Vorfahrt, morgen tut er es bei mir. Aber was noch wichtiger für mich...und bis heute, wenn ich PKW fahre...war und ist, wenn man einen Radfahrer/Fussgänger umfährt, und es ist für mich egal, dass ich Vorfahrt habe, dann müsste ich das ganze restliche Leben daran denken...ich glaube für die meisten Menschen kein schöner Gedanke.
Und das selbe gilt beim Abstand zu Radfahrern/Fussgängern und Reitern.
@@giorgiocorleone2747 Ein 'Hoch!' auf Sie, für dieses geistige Level der Erkenntnis, das viele leider niemals erlangen werden.
Hallo Giorgio, herzlichen Dank für dein Feedback- und dein umsichtiges und rücksichtsvolles Verhalten gegenüber "ungeschützten" Verkehrsteilnehmern. VG Marion/ Social Team
@@ADAC Nichts zu danken. Ich mache es für mich.
Kleiner Hinweis: 00:50 Ein Piktogram auf einem "Radfahrstreifen" allein ist kein Zeichen 237 und begründet damit keine Benutzungspflicht (das Beispiel bei 01:02 zeigt kein Zeichen 237). Sowas kommt aber nicht vor, da eigentlich immer ein Zeichen 237 (blau!) vorhanden ist.
Um es richtig gut zu machen hätte man ebenfalls die einzuhaltenden Abstände beim Überholen hinweisen sollen, da haben die meisten Autofahrer doch erhebliche Defizite, wie ich täglich feststellen muss und die Schutzstreifen sind das gefährlichste was jemals eingeführt wurde. Zusätzlich fehlen die Hinweise auf die vorgeschriebenen Mindestbreiten der Fahrradanlagen und Abstände zu parkenden Autos, die zum Beispiel viele Schutzstreifen quasi unbenutzbar machen, wenn man an seinem Leben hängt und die mindestens 70-80 cm zu den parkenden Autos einhalten muss.
Das Problem ist, dass viele nach der Führerscheinprüfung sich nicht weiter auf dem Laufenden halten. Dazu ist aber jeder verpflichtet. Aber viele kennen weder neue Zeichen noch neue Regeln.
Sehr informativ und ausführlich. Hinweis an die Autofahrer.... Viele Radfahrer haben kein Bock mehr ständig rücksichtsloses fahren und parken hinzunehmen und fahren mit dashcam. Ich hab gestern 3 Anzeigen geschrieben wegen Parken auf dem Radfahrstreifen. Jeweils 70€(parken + Behinderung). Das waren übrigens nur die dreisteten
Für mich hat sich das mit dem ärgern erledigt. Steht der auf dem Radweg, Foto und ab ans Ordnungsamt. Und glaub mir. Sie lernen es!
Liebes ADAC-Team! Ich meine mich zu erinnern, dass in einem früheren Video die Radwege-Benutzungspflicht nur mit den Zeichen 237, 240 und 241 erklärt wurde. Alles andere sind Radweg ohne Benutzungpflicht. Korrekt? Ab 2:11 ist von der Benutzungspflicht des Schutzstreifens (die Niederländer nennen ihn Todesstreifen) durch das Rechtsfahrgebot die Rede. Was stimmt denn nun?
Der Gesetzgeber hat mit den sogenannten Schutzstreifen für eine erhebliche Gefährdung von Radfahrern gesorgt. Radfahrer werden nach dem Motto «jeder auf seiner Spur» gerne ohne jeden Sicherheitsabstand überholt. Genau dies haben mir Autofahrer so bestätigt. Wir denken nicht, wir folgen Linien und Schildern. So geht's hier zu...
Die angesprochene 'Benutzungspflicht' bezog sich in diesem Satz auf das Rechtsfahrgebot, also dass Radfahrer nicht links der Leitlinie des Schutzstreifens fahren sollen. Daher die abgeleitete Benutzungspflicht.
Zum Abstandsproblem zwischen Kfz und Radfahrern fällt mir nur ein, dass ein großer Teil der Verkehrsteilnehmer einfach geistig nicht befähigt sind.
Hallo Martin, eine Benutzungspflicht des Radfahrstreifens besteht auch dann, wenn sich nur das Fahrradsymbol als Piktogramm auf dem Streifen befindet ohne zusätzliche Beschilderung mit Zeichen 237. Dies ist u.a. in den Empfehlungen für Radverkehrsanlagen (ERA) deutlich gemacht:
„Für die Verdeutlichung der Zweckbestimmung ist die Markierung des Sinnbildes "Fahrrad" in der Regel ausreichend. Wo die Verdeutlichung der Benutzungspflicht notwendig ist, kann auch Zeichen 237 markiert werden.“
Zur Benutzungspflicht des Schutzstreifens: Wie S K richtig schreibt (und wie im Video erklärt) ergibt sich dies aus dem Rechtsfahrgebot. VG Claude/ Social Team
@@ADAC Dankeschön! Endlich etwas mehr Klarheit. 👍
Danke, freut uns! 😊
@@ADAC Inwiefern spielen hier die ERA eine rechtliche Rolle? Ein Radfahrstreifen ist doch in der VwV-StVO genau definiert. Laut VwV-StVO ist ein Radfahrstreifen "ein durch Zeichen 237 angeordneter Sonderweg, der mittels Zeichen 295 (Breitstrich: 0,25 m) von der Fahrbahn abgetrennt ist". Alles andere, auch Streifen mit Radpiktogramm, aber ohne Beschilderung, sind laut VwV-StVO entsprechend auch keine Radfahrstreifen. Die ERA können doch hier nicht einfach rechtlich bindende Verordnungen, wie die StVO und die VwV-StVO, übergehen, oder?
Die ERA sind zwar als technisches Regelwerk anerkannt und es befindet sich auch ein Verweis darauf in der VwV-StVO, aber inwiefern können die ERA eine Benutzungspflicht für "Radfahrstreifen ohne Beschilderung" vorschreiben, die in der StVO nicht vorgesehen ist?
Und eine Benutzungspflicht für Schutzstreifen gibt es nicht. Ein Schutzstreifen kann so eng sein und vollständig in der Dooringzone liegen, dass auch bei der Einhaltung des Rechtsfahrgebotes der Schutzstreifen nicht benutzt werden kann/darf. Ein Schutzstreifen hat gegenüber Radfahrenden keinerlei Reglung. Im Prinzip gilt: Es muss einfach nur das Rechtsfahrgebot eingehalten werden. Ob dort ein Schutzstreifen vorhanden ist oder nicht spielt für den Radverkehr keine Rolle. Das wurde in einem Urteil des OVG Lüneburg vom 25.07.2018 (Aktenzeichen 12 LC 150/16) nochmal deutlichgemacht.
Üblicherweise fährt man bei der Einhaltung des Rechtsfahrgebot auf dem Schutzstreifen. Aber die Behauptung, dass sich eine Benutzungspflicht des Schutzstreifens aus dem Rechtsfahrgebot ergibt, halte ich doch für etwas fragwürdig oder zumindest missverständlich.
* Schutzstreifen sind keine Radverkehrsanlagen.
* Falsch Es gibt keine Benutzungspflicht für Schutzstreifen. Das Rechtsfahrgebot bedeutet nicht zwingend das der Radfahrer auf dem Schutzstreifen fahren muss.Rechts fahrgebot heist >80cm vom Fahrbahnrand und rechts parkenden Fahrzeugen. Radfahrerbreite 80cm ERA = 160cm Schutzstreifen 125 cm daher bedeutet rechtsfahrgebot lediglich das manchmal der Schutzstreifen mit benutzt werden muss.
Korrekt, das OVG Lüneburg hat 2018 (veröffentlicht 2020) festgestellt, dass Schutzstreifen für Radfahrer keine rechtlichen Verpflichtungen enthält. Diese müssen lediglich das Rechtsfahrgebot beachten.
Bei uns in der Stadt gibt es "Schutzstreifen" für Radfahrer, die letztendlich von einer eh schon nicht besonders breiten Fahrbahn "abgeknappert" sind. Die für den Autoverkehr verbleibende Fahrbahn (Abstand Begrenzung Schutzstreifen - Fahrbahnmitte) ist so deutlich kleiner als drei Meter. Da bleibt einem als Autofahrer eigentlich nichts anderes übrig als den Schutzstreifen relativ häufig zu benutzen (v.a. bei Gegenverkehr), natürlich mit der entsprechenden Vorsicht ggü. Radfahrern.
Deswegen ist es ja auch ein Schutzstreifen und kein ausgewiesener Radweg, eben weil die Fahrbahnbreite das nicht hergibt.
@ADAC 2:30 Das mit der (indirekten) Benutzungspflicht ist, finde ich, mindestens sehr unglücklich ausgedrückt.
Das OVG Lüneburg hat festgestellt, dass "ein durch Leitlinien (Zeichen 340) markierter Schutzstreifen für Radfahrer [keine] rechtlich Verhaltenspflichten für Radfahrer [enthält ]" sondern "nach ihrem Sinn und Zweck sowie der Systematik und der Entstehungsgeschichte nur für andere Verkehrsteilnehmer, nicht aber für Radfahrer" (2018 - 12 LC 150/16).
Es gibt entsprechend keine Schutzstreifenbenutzungspflicht; nur das Rechtsfahrgebot.
Hallo @derradfahrer5029, aus dem Rechtsfahrgebot kann sich aber indirekt eine Benutzungspflicht ergeben. Der Radfahrer muss demnach nämlich möglichst weit rechts auf der Fahrbahn fahren. In den meisten Fällen, vor allem dann, wenn der Schutzstreifen hinreichend breit ist und keine sonstigen Umstände, zum Beispiel unmittelbar rechts am Straßenrand parkende Fahrzeuge dagegen sprechen, ist der Bereich, auf dem der Radfahrende fahren muss, auf oder zumindest teilweise auf dem Schutzstreifen. VG Andi / Social Team
@@ADACdas ist falsch. Es hängt immer von der Situation und vom Schutzstreifen ab ob der Radfahrer rechts von der VZ340 fahren muss oder links davon fahren darf.
Bei rechts parkenden Fahrzeugen und ohne Sicherheitsbereich muss der Radfahrer bei Schutzstreifen mit Minimalanforderung links von der 340 fahren.
Wo müssen Fußgänger, die Fahrzeuge mitführen, gemäß § 25 Abs. 2 Satz 1 StVO gehen (auf dem Schutzstreifen oder links vom Schutzstreifen)?
Hallo losttownstreet, da der Schutzstreifen als Teil der Fahrbahn gesehen wird, müssen diese Personen wohl rechts auf dem Schutzstreifen laufen. VG Mation/ Social Team
2:15 zum Thema Halten auf dem Radschutzstreifen hane ich erst vor wenigen Tagen ein Dashcam Video gesehen, wo zu sehen war, wie alle es eigentlich nicht machen sollten. Ein Autofahrer hält auf einem Radschutzstreifen, um jemand ein- oder aussteigen zu lassen. Ein Radfahrer kommt an und muß dieses Fahrzeug jetzt umfahren, er tut dies, indem er einfach ohne zu blicken nach links auf die restliche Fahrbahn ausweicht. Gleichzeitig kommt ein weiteres Auto von hinten, welches trotz Gegenverkehr sofort sowohl am haltenden Fahrzeug und Radfahrer vorbei will. Das wurde dann sehr knapp, zum Unfall kam es aber nicht.
Hallo Team @ADAC, die Behauptung eures Clubjuristen "Schutzstreifen für Radverkehr sind wegen >Rechtsfahrgebot< benutzungspflichtig" (ab 2:31) finde ich nicht in den Gesetzestexten wieder. Wo ist die gesetzliche Herleitung von euch? Gerne hier als Antwort. Danke vorab.
Hallo @l.marcel7283, der Schutzstreifen ist aber Teil der Fahrbahn. Daher ergibt sich die Benutzungspflicht aus § 2 Absatz 2 StVO. Bei rechtsparkenden Fahrzeugen kann das unter Umständen auch mal aufgeweicht sein. VG Marion/ Social Team
@@ADAC äh, In der StVO 2.2 steht ein Gebot und keine Benutzungspflicht. Wo steht die von Clubjuristen benannte Pflicht?
Aus dem Rechtsfahrgebot kann sich aber indirekt eine Benutzungspflicht ergeben. Der Radfahrer muss demnach nämlich möglichst weit rechts auf der Fahrbahn fahren. In den meisten Fällen, vor allem dann, wenn der Schutzstreifen hinreichend breit ist und keine sonstigen Umstände, zum Beispiel unmittelbar rechts am Straßenrand parkende Fahrzeuge dagegen sprechen, ist der Bereich, auf dem der Radfahrende fahren muss, auf oder zumindest teilweise auf dem Schutzstreifen. VG
@@ADAC ähm, euer Clubjurist hat es im Video nicht so dargestellt. Wie stellt ihr diese Falsch-Information jetzt richtig? Oder sind euch falsch informierte Mitglieder wichtiger? Bedrüngte Radfahrer:innen sind das Ergebnis.
Deine Kritik am Begriff „BenutzungsPFLICHT“ können wir zwar teilweise nachvollziehen, es gibt aus unserer Sicht allerdings nichts richtig zu stellen. Die Informationen decken sich im Grundsatz. Im Video wird gesagt, dass sich aus dem Rechtsfahrgebot eine Benutzungspflicht ergibt. Uns ist auch nicht so ganz klar, was generell dagegen sprechen sollte, dass Radfahrer diesen extra zu ihrem Schutz eingerichteten Schutzstreifen auch befahren. VG
Gut, dass der Character von benutzungspflichtigen und nicht benutzungspflichtigen Radwegen erwähnt wurde (blaues Radfahrschild am Anfang vs. kein Schild). Ich fänd es aber super, wenn diese Unterscheidung noch etwas genauer hervorgehoben würde: Im Alltag bedeutet es nämlich, dass ein Radfahrer auf der Straße fahren kann, wenn der Radweg nicht ausgeschildert ist (meistens, weil der Zustand des Radwegs für Radfahrer unzumutbar ist - nicht wahr, Berlin?). Wenn ich also als Radfahrer lieber auf der Straße fahre, weil der Radweg zu gefährlich ist (kein Witz), hab ich dann leider mit nicht informierten Autofahrern zu tun, die sich territorial verhalten (hupen, nötigen etc.), weil sie glauben, ich MÜSSTE auf dem Radweg fahren.
Hallo @bartmannn6717, vielen Dank für deinen Kommentar. Du hast recht: Radwege müssen trotz Beschilderung mit 237, 240 oder 241 nicht benutzt werden, wenn die Benutzung des Radwegs nicht zumutbar ist - z.B. durch Hindernisse wie Laubhaufen, Baugerüste, Schnee und Eis, parkende Autos. Darüber informieren wir gleich am Anfang dieses Videos 👉 czcams.com/video/xYFvUS3As2o/video.html . VG Marion/ Social Team
Wie ist die Lage, wenn an der Einmündung einer Seitenstraße der Fußgänger und Radweg über die Strasse vorgeführt wird und ich von dieser Seitenstraße auf die Hauptstraße abbiegen will. Wenn ich hinter dem Fußgängerweg anhalte kann ich die Hauptstraße nicht richtig einsehen und wenn ich so weit vorfahre, dass ich die Strasse richtig einsehen kann halte ich auf dem Fußgänger und Radweg. Wie sind hier die Regeln ?
Hallo @intergatenet, auch in diesem Fall muss man vor dem Radweg/Fußgängerweg halten. Steht man - um besser sehen zu können - schon auf dem Radweg, kommt es letztlich auf die räumlichen Verhältnisse vor Ort an; Wenn man durch vorsichtiges Vorfahren so stehen bleiben kann, dass der bevorrechtigte Verkehr sowohl auf der Fahrbahn als auch auf dem Radweg fließen kann, dann ist das Freiräumen des Radweges durch Rückwärtsfahren nicht erforderlich. Sofern die räumlichen Verhältnisse das nicht erlauben, muss man rückwärts fahren und dabei natürlich an die besonderen Sorgfaltspflichten des § 9 Abs. 5 der StVO denken! VG Marion/ Social Team
Sicherheitsabstand nicht erwähnt! Gefahren für Leib und Leben beim erzwungenen Ausweichen auf die Fahrbahn von Radfahrenden nicht erwähnt! Und im Übrigen fließt der Verkehr auch, wenn Menschen auf dem Rad unterwegs sind. Das wird von Autofahrenden nur nicht so gesehen, weil fließender Verkehr offensichtlich erst ab einem bestimmten Tempo definiert wird. Ab welchem eigentlich?
Hallo Bodo, in diesem Video ging es in erster Linie um die unterschiedlichen Radwege. Aber wir haben schon mehrfach erwähnt, dass innerorts 1,5 und außerorts 2 Meter Mindestabstand zu Radfahrern einzuhalten sind, z.B. hier 👉 www.adac.de/verkehr/recht/verkehrsvorschriften-deutschland/stvo-novelle/ Zu deiner Frage nach der Definition von "fließendem Verkehr": Zum fließenden Verkehr zählen grundsätzlich alle sich in Bewegung befindlichen Fahrzeuge - also auch Fahrräder - im öffentlichen Straßenverkehr. Unabhängig davon ob sie gegenwärtig fahren oder verkehrsbedingt vorübergehend stehen bleiben. VG Marion/ Social Team
wie breit insgesammt muss eigendlich eine straße sein für ein fahrradschutzstreifen?
bei uns gibt so ein streifen, auf dem fahren alle autos, da es sonst aus platzgründen mit dem gegenverkehr zu einem unfall kommen würde. (keine baustelle oder ähnliches vorhanden)
Hallo Simon, die Mindestbreite der restlichen Fahrbahn muss laut aktuellem Regelwerk mindestens 4,50m betragen. Bei Gegenverkehr reicht das i.d.R nicht aus und es muss daher der Schutzstreifen mit befahren werden. VG Franz/Social Team
Radweg ist getrennt auf dem Fußgängerweg aber, nicht auf der Straße. Muss ich dann trotzdem an der Ampel halten, wenn keine Kreuzung kreuzt, sondern wegen einer Fußgängerampel die Ampel auf rot schaltet? (Keine Haltelinie auf dem Radweg)
Hallo @levo6453, deine Frage wird in dem Video "Gelten alle Roten Ampeln auch für Radfahrer" ab 1:42 beantwortet👉 czcams.com/video/x-Ons5FGyUc/video.html . VG Marion/ Social Team
Piktogramme können auf die Fahrbahn gepinselt werden, wie sie wollen, fakt ist, es muss als Benutzungspflichtigt das StVO Z. 237 aufgestellt sein. Ohne dieses Schild ist es ein "Kannst du benutzen Radweg".
Piktogramme sind Schall und Rauch. Das Einzige richtige an seiner Aussage ist, Autofahrer dürfen diese nicht ohne Grund überfahren.
Darf ich denn mit dem PKW auf einem gestrichelten Schutzstreifen fahren auch wenn kein Piktogramm auf der Fahrbahn ist? Wir haben die Situation, dass ein Schutzstreifen 200m vor eine Ampelanlage besteht. Im Hauptverkehr entsteht eine PKW Schlange auf dem Schutzstreifen. Ist das legitim? Der Radverkehr muss sich hinten anstellen und kommt spätestens nach der 2 Grünphase durch.
@Helioff14 Ein Schutzstreifen für Radfahrer wird üblicherweise durch das Sinnbild „Radverkehr“, welches in regelmäßigen Abständen auf der Fahrbahn angebracht wird verdeutlicht. Allerdings handelt es sich - ausweislich der Empfehlungen für Radverkehrsanlagen (ERA) nur um eine Sollvorschrift. Insoweit gelten die Bestimmungen auch, wenn das Sinnbild in diesem Abschnitt nicht zu sehen ist. Demnach darf ein Schutzstreifen nur bei Bedarf befahren werden und auch nur, wenn der Radverkehr nicht gefährdet wird. Insoweit ist das von Dir beschriebene Anstehen der PKW an der Ampel auf dem Schutzstreifen nicht zulässig. VG Andi / Social Team
Mich würde ein anderes Thema mal interessieren : Wie sind die Vorfahrtsregeln, wenn ein Radweg 2, 3 Meter neben der Fahrbahn verläuft, und dann eine Seitenstraße kreuzt ? Da gibt es zig Konstellation : PKW biegt in die Seitenstraße ab und kreuzt Radweg. Pkw kommt von der Seitenstraße, Radfahrer kann nun von Links oder von rechts kommen. Radweg farblich markiert, oder nicht. Ich würde jetzt vermuten, dass ich als Radfahrer auf einem Radfahrstreifen Vorfahrt habe. Aber was ist, wenn der Radweg 2 m neben der Straße verläuft ?
Hallo Rolf, bei der Frage, ob ein Radweg NEBEN der Fahrbahn verläuft und man damit Radfahrer gem. § 9 Abs. 3 der StVO durchfahren lassen muss, nimmt man als Faustformel zumeist einen Abstand von 5 Metern an. Dies ist aber keine starre Grenze. Wenn z.B. eine Hecke länger die Fahrbahn vom Radweg trennt, kann es sich auch um einen eigenständigen Radweg handeln und § 9 Abs. 3 der StVO nicht gelten. Insoweit würden bei der Begegnung des Abbiegers mit dem Radfahrer die allgemeinen Regeln gelten, also zunächst „rechts vor links“. In der Praxis sollten solche Situationen aber durch negative Beschilderung mit „Vorfahrt gewähren“ sicher und eindeutig ausgeschildert werden. VG Evi/Social Team
Hier wird über Fahrradwege diskutiert.....bei und kann es passieren das ein Radfahrer im Schlagloch verschwindet! Zustände sind wie zu DDR Zeiten geworden!
Eine Benutzungspflicht besteht für diese unseligen "Schutz"streifen eben nicht. Sehr oft darf man diese schmalen Streifen gar nicht benutzen, da man im Falle eines Dooringunfalls sonst eine Teilschuld bekommt. Der Unfall wäre mit dem entsprechenden Abstand zu vermeiden gewesen.
Also die Beschreibung am Anfang mit dem Piktogramm am Boden und dem Verkehrszeichen Sonderweg (Rund und Blau Nr. 237) ist mir etwas zu schwammig. Darum meine ganz konkrete Frage: Wenn ein sog. "Radfahrstreifen" nur mit dem Pikogramm am Boden markiert ist, aber das Verkehrszeichen 237, 240, 241 NICHT angebracht ist: Bin ich dann verpflichtet, diesen sog. Radweg zu benutzen oder nicht?? Nach meiner Überzeugung nicht. Wenn ich ihrer Meinung nach Falsch liege, dann bitte unter Nennung der entsprechenden Vorschrift. Vielen Dank!
Meiner Kenntnis nach besteht in diesem Fall keine unmittelbare Benutzungspflicht. Allerdings u.U. indirekt wegen des Rechtsfahrtgebots, wobei jedoch oft auch Seitenabstände zu parkenden Autos einzuhalten sind (ca. 1m).
Hallo Stefan, eine Benutzungspflicht des Radfahrstreifens besteht auch dann, wenn sich nur das Fahrradsymbol als Piktogramm auf dem Streifen befindet ohne zusätzliche Beschilderung mit Zeichen 237. Dies ist u.a. in den Empfehlungen für Radverkehrsanlagen (ERA) deutlich gemacht:
„Für die Verdeutlichung der Zweckbestimmung ist die Markierung des Sinnbildes "Fahrrad" in der Regel ausreichend. Wo die Verdeutlichung der Benutzungspflicht notwendig ist, kann auch Zeichen 237 markiert werden.“ VG Evi/Social Team
@@ADAC Die ERA sind zum einen nicht rechtsverbindlich. Zum anderen sind die Piktogramme als Verdeutlichung einer obligatorischen Beschilderung gedacht und für sich alleine genommen nicht als Benutzungspflicht zu betrachten. Siehe auch § 39 Abs. 5 Satz 8 StVO: "Schriftzeichen und die Wiedergabe von Verkehrszeichen auf der Fahrbahn dienen dem Hinweis auf ein angebrachtes Verkehrszeichen". In der Praxis wäre es auch sehr fraglich, essentielle Verkehrszeichen ausschließlich auf der Fahrbahn zu platzieren, wo sie leicht übersehen werden können (andere Fahrzeuge, Schnee).
@@ADAC vielen Dank. Bleiben wir doch bei der Basis, sprich der StVO. Hier heißt es im Paragraph 2 "Eine Pflicht, Radwege in der jeweiligen Fahrtrichtung zu benutzen, besteht nur, wenn dies durch Zeichen 237, 240 oder 241 angeordnet ist. Rechte Radwege ohne die Zeichen 237, 240 oder 241 dürfen benutzt werden...... Entschuldung, aber braucht es hier Juristen, einen Kommentar oder sonstige Auslegungen? Für mich ist das eindeutig............
@@ADAC ", eine Benutzungspflicht des Radfahrstreifens besteht auch dann, wenn sich nur das Fahrradsymbol als Piktogramm auf dem Streifen befindet ohne zusätzliche Beschilderung mit Zeichen 237. Dies ist u.a. in den Empfehlungen für Radverkehrsanlagen (ERA) deutlich gemacht: "
Das steht dort so nicht. Da steht nur "Zweckbestimmung" und "Verdeutlichung der Benutzungspflicht BEI Zeichen 237". Nirgends steht etwas von einer Benutzungspflicht OHNE Zeichen 237. Das würde auch Par 2 StVO widersprechen.
4:30 Das Rechtsüberholen von zum Linksabbiegen eingeordneten Fahrzeugen stellt zumindest laut eines vom UDV in Auftrag gegebenen Rechtsgutachten aus dem Jahr 2018 gerade keinen Bedarf im Sinne dieser Regelung dar, der das Befahren des Schutzstreifens ausnahmsweise erlauben würde. (Titel: "Rechtsgutachten zu
markierten Radverkehrsführungen" von Prof. Dr. jur. Dieter Müller)
Hallo @WurstCase, Bedarf bedeutet, dass das Befahren von Schutzstreifen bei unerwarteten Straßen- oder Verkehrsverhältnissen zulässig ist, z.B. auch beim Rechtsüberholen von Linksabbiegern. Dies ergibt sich insoweit aus Schurig, StVO Kommentar zur Straßenverkehrs-Ordnung mit VwV-StVO. VG Marion/ Social Team
@@ADAC Interessant, da gehen die Experten-Meinungen wohl (wie so oft) auseinander. Und da sind wir beim eigentlichen Problem, nämlich, dass es aktuell noch immer nicht eindeutig und verbindlich geregelt ist (abgesehen davon, dass das in der Praxis sowieso die wenigsten interessiert). Dabei könnte es (wie bei so vielen anderen Punkten in der StVO auch) so einfach sein, die Gründe für eine zulässige ausnahmsweise Mitnutzung von Schutzstreifen einfach abschließend in der Norm zu regeln, so dass es gar nichts zu deuten gäbe. Das Rechtsüberholen von Linksabbiegenden unterscheidet sich im Ergebnis ja auch nicht wirklich vom Ausweichen bei Gegenverkehr. Im Gegenteil werden dabei sogar oft eher geringere Geschwindigkeiten gefahren. Persönlich würde ich also auch eher befürworten, dies in der StVO als zulässig zu definieren.
Müller geht in seinem Gutachten zunächst auf das Mitbenutzen bei Geradeaus-Rückstau a) zum Zwecke des Rechtsabbiegens sowie b) zum Zwecke des Erreichens eines weiter vorne beginnenden Fahrstreifens ein. In beiden Fällen wird die Zulässigkeit verneint. Daraus folgert er schließlich für "unsere" vorliegende Situation:
"Nach den in der ersten [a] und zweiten [b] Frage angewandten
historischen, systematischen und teleologischen Auslegungsmethoden ist die Benutzung des Schutzstreifens
zum Zweck des Vorbeifahrens an einem in der Knotenpunktmitte aufgestellten Linksabbieger, der auf Lücken
im Gegenverkehr wartet, verboten."
Wie immer: Danke für eure schnelle und fundierte Antwort, auch wenn das Video mal schon etwas älter ist!
Herzlichen Dank für deine ebenso fundierte Rückmeldung - wir geben sie gerne an die Clubjuristen zur Kenntnis weiter. VG
ein entscheidender Punkt wird dabei anscheinend vergessen: bei Bedarf überfahren ja, eine Gefährdung von Radfahrern ist jedoch in jedem Fall zu vermeiden. Und das vergessen dabei nicht wenige.
Wie ist es den Radfahrschutzstreifen, Bushaltestellen?
Hallo Michael, das Verhalten an Bushaltestellen erklären wir hier 👉 scom.ly/adac_bushaltestelle-yt . VG Franz/Social Team
An Bushaltestellen werden die meisten Schutzstreifen aufgehoben
Liebe ADACler: Ich habe eine Frage zum Thema Radler u. Auto: In unserer Stadt überqueren Radfahrer eine Bedarfsampel und fahren dann ca. 80 m auf einem engen asphaltierten Weg (nicht für den Autoverkehr freigegeben oder möglich) durch ein kleines Wäldchen, bis sie auf an eine Straße kommen. Ein Vorfahrt-gewähren-Schild existiert hier nicht. Die Radfahrer fahren von diesem engen Weg direkt auf die Straße auf einen Radschutzstreifen und treffen dort auf den Autoverkehr, der hier aber gering ist. Müssen sie den Autos Vorfahrt gewähren oder muss der Autofahrer sie vorlassen?
Lieber Manfred, die Situation ist ohne Ortskenntnisse fur uns leider schwer nachvollziehbar. Vielleicht hilft dieses Video weiter 👉czcams.com/video/PlRXSe1GjiE/video.html . VG Marion/ Social Team
Liebes ADAC-Team, zu einem anderen Thema: In einem ältern Video von euch ("Parkplatz freihalten oder zuparken erlaubt? So vermeidet ihr Parkplatz Stress! | Recht? Logisch!") ging es um das Freihalten von Parkplätzen und dass der Freihaltende eine Nötigung begeht, wenn er mich aktiv am Parken hindert. Es wurde auch behauptet, dass man sich aber selbst der Nötigung strafbar macht, wenn man versucht, die Person aus der Parklücke zu schieben oder zu drängen. Ist diese Nötigung in diesem Fall aber nicht "erlaubt" im Rahmen der Notwehr? Wenn sich heute einer vor mir auf die Straße klebt, darf ich den doch auch von der Straße ziehen, oder? Bitte um Antwort!
Mit freundlichen Grüßen!
Lieber Bavarian Barbarian, der Grad zwischen strafbarer Nötigung und bloßer Ordnungswidrigkeit beim Parkplatz freihalten ist hier leider sehr schmal, sodass es auf den Einzelfall ankommt, ob es eine Nötigung ist oder nicht. Wenn Nötigung vorliegt, kann auch ein Verhalten durch Notwehr gerechtfertigt sein. Aber auch hier gibt es Grenzen, die eingehalten werden müssen. Besteht zwischen Art und Umfang der aus dem Angriff drohenden Verletzung und der mit der Verteidigung verbundenen Beeinträchtigung oder Gefährdung des Angreifers ein grobes Mißverhältnis, so ist Notwehr, mag sie auch das einzige Mittel sein, sowohl aus Rechtsbewährungs- als auch aus Individualschutzgründen unzulässig. VG Marion/ Social Team
informatives Video, interessiert nur keinen. Auch bei uns in Recklinghausen haben, ich vermute besoffene Verkehrsplaner, solche Schutzstreifen in allen Varianten auf die Fahrbahnen malen lassen. Hier hält NIEMAND einen Mindeststeitenabstand ein, abbiegender Verkehr scheert sich nicht um Radfaher, Lebensgefährlich. Ich Fahre wenn, dann nur noch Rad wenn der Radweg sicher von der Fahrbahn getrennt ist. Deswegen fahre ich fast nur auf den alten Bahntrassen Rad und habe mir für die kurzen Strecken im städtischem Verkehr einen Motorroller zugelegt.
Mit dem Auto auf dem Radweg fahren kostet 15€, wenn es zum Unfall kommt max. 30€.
Mit dem Rad auf dem Gehweg kostet mindestens 55€ bei Unfall sogar 100€.
Warum gibt es hier so krasse Unterschiede? Das lädt doch ein mit dem PKW über den Radweg abzukürzen.
Hallo Marius, wir denken zwar nicht, dass die eher moderaten Geldstrafen für das Befahren eines Radfahrstreifens Autofahrer tatsächlich dazu einladen, ihn als Abkürzung zu missbrauchen. Aber dein Einwand ist nachvollziehbar: Bei der letzten Reform der Bußgeldsätze im Rahmen der fahrradfreundlichen StVO-Novelle wurde besonderes Augenmerk auf Halt- und Parkverstöße gelegt, so dass an anderen Stellen ein gewisses Ungleichgewicht entstanden ist. VG Marion/ Social Team
Muss man beim Radweg auch 1,5 Meter Abstand halten?
Hallo DeTrixx, von "Überholen" spricht ja man nur, wenn sich Fahrzeuge auf derselben Fahrbahn befinden, Dann ist man verpflichtetet, den Seitenabstand einzuhalten. Es kommt hier auf den Einzelfall an, wie der Radweg angeordnet ist. Seitenabstand sollte man immer einhalten, aber die 1,5 Meter gelten nur beim „Überholen“ im Rechtssinne. VG Marion/ Social Team
@@ADAC das heißt beim Radweg muss man nicht diese 1,5 Meter Abstand halten? Kann sonst mit der Erklärung nicht ganz so viel anfangen. Möchte ja wissen wie ich mich verhalten muss wenn ich im Straßenverkehr bin.
Vorweg: Unsere Erläuterungen zu den unterschiedlichen Arten von Radwegen findest du hier 👉www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/zweirad/fahrrad-ebike-pedelec/vorschriften-verhalten/radwege/ .
In rechtlicher Hinsicht, handelt es sich nur dann um Überholen, wenn der Radler sich auf dem Schutzstreifen befindet, nicht aber, wenn er sich auf einem Radfahrstreifen oder Radweg befindet. Allerdings kann auch in diesen Fällen ein Mindestseitenabstand von 1,5 m erforderlich sein unter dem Aspekt des Prinzips der allgemeinen Rücksichtnahme. Letztlich macht es für die Schutzbedürftigkeit des Radlers keinen Unterschiede, ob sich neben ihm eine gestrichelte oder durchgezogenen Linie befindet. Beim Radweg besteht zwar eine bauliche Trennung zwischen dem Radfahrer und den Autos. Je nachdem wie weit links auf dem Radweg der Radfahrer unterwegs ist, kann aber auch hier ein Abstand von 1,5 m zum Radweg erforderlich sein 🚲🚗 VG Andi / Social Team
In unserem Städchen gibt es auch neue Radwege und die sind nur mit einem Piktogramm versehen. Wahrscheinlich ist die Straße nicht breit genug für einen
Trennstreifen. Auch das Autofahrer 1.5 m Abstand halten sollen geht auf weiten Teilen einfach nicht und glücklicherweise kann ich diese Straßen durch Fahrten durch Wohngebiete oder off-road meiden, wenn ich mit dem Rad unterwegs bin. Ich würde mir wünschen, dass wir tatsächlichen Kosten pro gefahrenen Kilometer mit Auto und Fahrrad oder andere Verkehrsmittel für die Gesellschaft in Infrastruktur und Anschaffungskosten mit einrechnen und dahin unsere Energie stecken, weniger in diese Diskussion wer vor dem Gesetz Recht hat oder nicht.
Es wäre sehr schön, wenn man nicht nur redet, sondern auch noh paar Abbildungen oder Videos dazu zeigt.
@user-dc8yz1nu1g Danke für die Anregung. Wir werden versuchen dies zukünftig zu beherzigen 👍💛VG Andi / Social Team
Was ist eigentlich in den Situationen, in denen Radschutzstreifen angelegt werden, obwohl nicht genügend Platz dafür vorhanden ist. In letzter Zeit erlebe ich immer mehr neu eingerichtete Radschutzstreifen, bei denen auf der verbleibenden Fahrbahn nicht mehr genügend Platz verbleibt, dass zwei entgegenkommende Kraftfahrzeuge aneinander vorbeifahren können. Entsprechend fahren dort auch fast alle Autofahrer permanent mit einer Fahrzeughälfte auf dem Schutzstreifen. Und für mich als Radfahrer ist so ein Unfug auch nicht hilfreich, weil ich zu oft viel zu eng überholt werde, weil viele Autofahrer meinen, es würde beim Überholen reichen außerhalb des Schutzstreifens zu fahren. Was soll der Unfug. Meint ihr wirklich, dass ihr damit den Radfahrern etwas Gutes tut? Nein, liebe Verkehrsplaner, mit so etwas tut Ihr mir als Radfahrer keinen Gefallen. Ganz großes Kino sind natürlich auch die Radstreifen/Radschutzstreifen links neben der Parkbucht, bei denen ich schon auf oder links neben der Begrenzungslinie fahren muss, um außerhalb der Dooringzone zu bleiben. Benutzungspflichtige Sonderwege sind nur da sinnvoll und hilfreich, wo genügend Platz ist. Alles andere ist keine Hilfe sondern eine zusätzliche Gefährdung.
Hallo Stefan, danke für deinen Diskussionsbeitrag. Radfahr- und Schutzstreifen gelten als etablierte Führungsformen des Radverkehrs. Aber du hast recht: Leider werden in der Praxis die Regelmaße - insbesondere bei den Schutzstreifen - häufig nicht eingehalten, was zu Komfort- und Sicherheitseinbußen für den Radfahrer führt. Aus diesem Grunde plädiert der ADAC dafür, neue Radverkehrsanlagen ausreichend breit zu dimensionieren (Radfahrstreifen mind. 2 m ohne Markierung, Schutzstreifen mind. 1,5 m / Kernfahrbahn mind. 4,5 m) und bei Längsparkständen zusätzlich einen ausreichenden Sicherheitsraum (0,75 m) zum Schutz gegen Dooring-Unfälle anzubieten. VG Andi / Social Team
die Einrichtung von Radfahr- und Schutzstreifen sollte nur dann überhaupt zulässig sein, wenn gesichert ist, dass der Radfahrer sich außerhalb der Dooring-Zone bewegt und trotzdem mit mind. 1,5 Metern Abstand überholt wird. Heißt bei Fahrbahnen, bei denen neben der Fahrbahngeparkt werden darf: 0,25 Meter Sicherheitszone + 0,75 Meter Türöffnungsbreite + 0,5 Meter Breite des Radfahrers + 1,5 Meter Überholabstand. Bedeutet 3,0 Meter, habe ich in der Praxis aber noch nie gesehen. Die allermeisten laden daher dazu ein, sich nicht regelkonform zu verhalten.
Von einer "Benutzungspflicht" durch das Rechtsfahrgebot zu sprechen ist m.E. grob irreführend. Bei der typischen Schutzstreifenbreite von 1m und dem Abstand den man als Radfahrer von Rand halten darf/soll (laut üblicher Rechtsprechung 80cm, bei rechts parkenden KFZ mind. 1 m, da ansonsten Mitschuld bei Dooringunfällen) und den typischen Lenkerbreiten ist man schnell ausserhalb des "Schutzstreifens", wenn man sich StVO-konform verhält.
Der Radfahrer muss aber lt. Rechtsprechung auch mind. 80cm zu parkenden Autos einhalten, das wissen aber nur die wenigsten Autofahrer.
Zieht man noch die Hälfte des Fahrradfahrers hinzu, kommt man also auf einen Reifenabstand von locker 1,2 m zum Spiegel der parkenden Autos. Die meisten dieser Schutzstreifen muss man als Radfahrer gar nicht befahren.
Hallo Max Mustermann, welchen Abstand ein vorbeifahrendes Fahrzeug von stehenden Hindernissen einzuhalten hat, ist jeweils einzelfallbezogen zu bewerten. Maßgeblich sind neben der Art des Hindernisses (Pkw, Lkw, Linienbus, anderes Fahrzeug) auch die Breite der Straße und der Ort, an dem das Hindernis passiert wird. Daher kann ein Seitenabstand von mindestens einem halben Meter ausreichend sein. Tatsächlich wird häufig Rechtsprechung zitiert, welche sogar 80 cm als Mindestabstand ansieht. Im Einzelfall können aber auch noch größere Seitenabstände bis zu 1,2 Meter oder sogar 1,5 Meter notwendig werden. Wie schon oben gesagt, ist es immer eine Frage des Einzelfalls. VG Evi/Social Team
@@ADAC ja gut, aber wie oft fährt man an einem Auto vorbei, bei dem die Türen senkrecht aufgehen? Also sind die 50 cm wohl die Ausnahme.
Da gibt es jetzt doch noch diese mit einem zusätzlichen durchgehenden roten Streifen abgetrennten Radwege oder ganz neu Straßen, die besonders in Kreuzungsbereichen vollständig rot gefärbt und mit Fahrradsymbolen gekennzeichnet sind. Nennt sich, glaube ich, Fahrradstraße. Was hat es damit auf sich?
Hallo Rainer, die roten abgetrennten Wege sind die im Video erklärten Radfahrstreifen. In Kreuzungsbereichen gibt es Radverkehrsführungen, um das Überqueren an Kreuzungen und Einmündungen zu erleichtern. Beides gibt es in Rot, um die Erkennbarkeit zu erhöhen.
VG Franz/Social Team
Benutzungspflicht von Radschutzstreifen wirklich gegeben? Beispiel: Rechts neben einem Typischen Radschutzstreifen sind Parkplätze, der Radfahrer befindet sich, aufgrund der Radschutzstreifenbreite, wenn er diesen benutzt, komplett in der Doorig-Zone!!! Hier kann er also nicht auf diesem fahren. Was noch vergessen wurde, ist das beim Radschutzstreifen der Überholabstand gilt!
@thomasnovacek4686 Danke für deinen Hinweis. Stimmt, auch bei Schutzstreifen ist von Autofahrern der Überholabstand einzuhalten. Und leider werden in der Praxis die Regelmaße bei der Neueinrichtung von Schutzstreifen häufig nicht eingehalten, was zu Komfort- und Sicherheitseinbußen für den Radfahrer führt. Aus diesem Grunde plädiert der ADAC dafür, neue Radverkehrsanlagen ausreichend breit zu dimensionieren (Schutzstreifen mind. 1,5 m / Kernfahrbahn mind. 4,5 m) und bei Längsparkständen zusätzlich einen ausreichenden Sicherheitsraum (0,75 m) zum Schutz gegen Dooring-Unfälle anzubieten. VG Andi / Social Team
Welchen Abstand müssen parkende Fahrzeuge einhalten, wenn ein Radfahrstreifen endet?
1,5 innerorts
Ist vermutlich fast immer ausgeschildert, ab wo Halten nicht mehr verboten ist.
Hallo Wildcard71, beim Wegfall des Radfahrstreifens handelt es sich um die gleiche Situation wie bei einer Kreuzung oder Einmündung. Insoweit gilt hier § 12 Abs. 3 Nr. 1 der StVO, wonach 5 Meter Abstand eingehalten werden muss. Dies gilt selbstverständlich nur dann, wenn nicht z.B. durch Beschilderung bereits eine andere Regelung greift. VG Claude/ Social Team
@@ADAC Worauf stützt ihr diese Aussage? Weshalb sollte es sich um eine Kreuzung oder Einmündung handeln, wenn ein anderer, fahrbahnbegleitender Straßenteil wie ein Radweg endet?
Guten Morgen. Ich habe eine Frage zum Radfahrstreifen. Wenn ein Auto vor mir links in ein Grundstück abbiegen möchte, darf ich im Prinzip nicht rechts über den Radfahrstreifen an diesem Fahrzeug vorbei fahren. Ist das richtig? Wenn ja, wie hoch wäre die zu erwartende Strafe?
Vielen Dank.
Hallo, der Radfahrstreifen darf auch in dem von dir geschilderten Fall nicht mit einem Auto befahren werden. Wann es ausnahmsweise erlaubt ist, erklären wir im Video ab 1:11. Das unberechtigte Befahren eines Radfahrstreifens kann zwischen 15 und 30 € kosten. VG Marion/ Social Team
Was ist mit einem Radfahrstreifen mit einer gestrichelten Linie. Ich habe von München einen entsprechenden Beschilderungsplan von der Stadt auf anforderung bekommen, da ich nicht glaubte, dass ein Radfahrstreifen mit einer unterbrochenen Linie/gestrichelten Linie legal ist.
Hallo losttownstreet, du meinst wohl den so genannten Fahrradschutzstreifen. Den gibt es in der STVO schon seit 1977. Im Video erklären wir ihn ab 2:13. Er ist im Gegensatz zum Radfahrstreifen ( mit durchgezogener Linie) Bestandteil der Fahrbahn. Die gestrichelte Linie darf bei Bedarf und ohne Gefährdung der Radfahrer von Autofahrern überfahren werden. VG Marion/ Social Team
@@ADAC
Merci: Ich weiß immer noch nicht warum dieser mit einem Verkehrzeichen 237 ausgeschilder wird? Seit wann gibt es einen benutzungspflichtigen Fahrradschutzstreifen (außer Rechtsfahrgebot)?
Wie im Video ab 2:30 erläutert, gilt die Benutzungspflicht in Zusammenhang mit dem Rechtsfahrgebot. VG
Ich habe auch schon Strassen mit beiderseitigen Schutzstreifen gesehen die aber zwischen den Schutzstreifen bestenfalls Platz für einen PKW hatten. So ist man bei Gegenverkehr gezwungen den Schutzstreifen dauerhaft zu befahren. Ich kann nicht verstehen warum man auf einer Strasse die gerade einmal so breit ist das sich zwei PKW begegnen können auf beiden Seiten einen Schutzstreifen markiert.
Komisch in Holland funktioniert das, auch deutsche Autofahrer können doch Rücksicht nehmen.
@@meinemeinung2352 Diese Ländervergleiche sind albern. Man müsste dabei auch Infrastruktur, Bevölkerungsdichte, jeweilige Gesetzeslagen und vieles mehr berücksichtigen. Ausserdem hat das nichts mit Rücksicht zu tun. Solche Schutzstreifen auf zu schmalen Strassen anzulegen gefährdet alle mehr als es nützt.
Da wurde ich als Autofahrer schon mal darauf hingewiesen,seitens der Polizei, das ich mit dem Auto den Fahrradschutzstreifen nicht befahren dürfte. Der Fahrradschutzstreifen ist auf beiden Seiten der Straße aufgemalt, so daß Autofahrer eigentlich die Straße garnicht mehr nutzen können (Sicherheitsabstand 1,5 m innerorts). Ich habe dann gefragt, wie das denn funktionieren solle, weil wenn ich den nicht benutzen dürfe, die Busse die auf dieser Straße fahren diesen dann auch nicht benutzen dürften. Die Frage die ich dann gestellt habe, war erklären sie mir bitte, wie die Busse aneinander vorbei fahren können, ohne den Fahrradschutzstreifen zu benutzen. Die Antwort, man hat mir einen schönen Tag gewünscht.
So, wie Sie das erklären, müssen die ganzen Lieferwagen , DHL, Hermes usw. schnellstens auf FLIEGENDE TEPPICHE umsteigen.
In unserer Region wachsen die Radwege wie Unkraut.
😂
Ich lass mein Auto so gut wie möglich schon stehen 🤮.... bei mir zuhause in der Garage. ☝
Ich hätte da noch ein Thema für euch das bei uns sehr oft vor kommt das fahren mit dem Rad und ebike auf dem Fußgängerweg das mit dem zusatzschild Fahrradfahrer
Es wird da ziemlich rabiat gefahren stellen weise mit 25 km/h und weiße darauf auch hin das es nicht ein radweg sei aber sie meinen nur auf dem schild steht das aber drauf das es ein radweg sei
Hallo Fritz, du hast recht: Ist durch Zusatzzeichen die Benutzung eines Gehwegs für eine andere Verkehrsart erlaubt, muss diese auf den Fußgängerverkehr Rücksicht nehmen. Der Fußgängerverkehr darf weder gefährdet noch behindert werden. Wenn nötig, muss der Fahrverkehr warten und - er darf nur mit Schrittgeschwindigkeit fahren. Deine Themenanregung nehmen wir gerne auf. 👍 VG Claude/ Social Team
@@ADAC Bei der Polizei München und Igolstadt handelt es sich bei dieser Kombination um einen benutzungspflichtigen Radweg.
Das Gleiche passiert bei uns wenn ein gemeinsamer Fuß-/Radweg mit Zeichen 240 gekennzeichnet ist. Hier haben Radfahrer Rücksicht auf Fußgänger zu nehmen. In der Praxis wird man fast umgefahren weil die Radfahrer der Meinung sind sie hätten dort Vorrang.
Auf Fahrrad frei Zusatz Schild darf nur mit schrittgeschwindigkeit gefahren werden mit äußerster Vorsicht als Fahrrad.
@@losttownstreet3409 Dann irrt die Polizei dort.
Ich habe hier so einen Schutzstreifen. Die Autofahrer fahren grundsätzlich darauf und halten darauf vor der roten Ampel an.
@elcord2079 Autofahrer dürfen den Schutzstreifen, der durch eine gestrichelte Linie gekennzeichnet ist, nur bei Bedarf und unter Beachtung des Radverkehrs befahren. Dazu gehört beispielsweise, wenn das Ausweichen an den Rand der Fahrbahn durch den Gegenverkehr nötig wird, nicht aber das Halten auf dem Schutzstreifen. Eventuell müsste man hier zur Kommune Kontakt aufnehmen, dass die jeweiligen Flächen großzügiger angelegt werden. VG Andi / Social Team
@@ADAC Heute einen Polizisten gefragt, ob Autofahrer vor der roten Ampel auf dem Schutzstreifen stehen dürfen. Antwort: „Ich mache das auch immer so, damit mir ein Radfahrer bei Grün nicht vor das Auto zieht!“
Bei uns gibt es ein Sonderfall. Gehweg auf Fahrbahniveau abgesenkt, nicht durch Farbe markiert, gleichzeitig bepflanzt mit Baumbestand. Gehweg wird zum Parken benutzt. Fußgänger müssen die Fahrbahn benutzen und werden in 20 cm Abstand touchiert.
Die 1,5m Überholabstand gelten für Fußgänger & Radfahrer... bei Fußgängern denken Autofahrer halt teils noch weniger mit.
Muss man beim Radfahrstreifen auch 1,5 Meter Abstand halten?
Ja, auch hier gilt der Mindestabstand von 1,5 m innerorts. VG Marion/ Social Team
Eine Linie auf der Straße bietet keinerlei zusätzlichen Schutz für Radfahrer/Fußgänger.
Also schon rein logisch (und hier ist dass Gesetzt auch logisch) ja - natürlich - 1,5m Abstand beim Überholen innerorts zu Fußgängern, Radfahrern (und Elektrokleinstfahrzeugen).
Große Gefahr für Radfahrer besteht, wenn sich der Radweg auf der linken Seite befindet. Autos, die von links kommen, nach rechts abbiegen und, aus deren Sicht, nur nach links schauen und nicht nach rechts! Lebensgefährlich!!! In Geldern am Niederrhein gibt es diese Situation und ich bin dem täglich ausgesetzt.
1:00 sofern da nicht das blaue Schild 237 hängt besteht KEINE Benutzungspflicht. Piktogramme von Fahrrädern auf dem Boden haben keine Aussage. Das eingeblendete Bild zeigt einen nicht verpflichtenden Radweg, da die Beschilderung nicht vorhanden ist.
Was für ein peinlicher Fail! You had one Job!
Bei durchgezogener Linie hast du in der Regel einen Radfahrstreife.
Da der Radschutzstreifen Teil der Fahrbahn ist, dürfen Radfahrer fahrende Autos nicht rechts überholen. Dies wird leider nicht erwähnt.
Hallo Dieter, danke für deine Ergänzung. Richtig: Radfahrer dürfen gem. § 5 Abs. 8 StVO nur an wartenden Fahrzeugen - z. B. vor Ampeln - rechts vorbeifahren. Und das auch nur wenn ausreichender Raum vorhanden ist. Je nach Breite des Fahrrads kann hier auch ein Raum mit einer Breite von deutlich unter 1 m ausreichend sein, wobei es auch hier auf den Einzelfall ankommt. VG Marion/ Social Team
"Halten und parken auf diesen wegen verboten." Tja, und wer hält sich nicht an diese Regeln? Aber immer auf den "bösen" Radfahrern rumhacken.
Ich werde nie verstehen warum sich Leute über Bußgeldhöhen informieren. Wenn etwas nicht erlaubt ist, mache ich es nicht... egal was es kostet.
ich finde die Radfahrer schlimm, die konsequent den vorhandenen Radweg o.Ä. meiden. Meistens so Dullies mit Rennrad, obwohl ein frischer und ordentlicher Fahrradweg vorhanden ist, der fast besser ausgebaut ist wie die Straße aber man muss mit Rennrad ja 50 wütende Autofahrer behindern anstatt einfach unbeschwert 2 Meter weiter auf dem Radweg zu fahren. Bin ja ein ruhiger Mensch aber da bekomme ich Puls
Als ich Führerschein gemacht hab, gab es so einen Schwachsinn nicht, da waren Radwege auf der anderen Seite des Bordsteins. Ich halte die Steifen für gefährlich, Opa mit seinem SUV kann ja die Breite seines Panzers nicht einschätzen, und hier werden die auf Straßen aufgemalt, die viel u schmal sind als das 2 LKW nebneinander vorbei passen. Nebenbei ist es erschreckend wieviel für solche Streifen ausgegeben wird
Hallo, ich bin so genervt von diesen kurzen Schutzstreifen vor einer Ampel. Der raum da zu halten passt genau für ein PKW, aber mit diesen Schutzstreifen nicht mehr. Muss ich dann vor Beginn des Schutzstreifens warten? Und wenn ich rechts abbiegen möchte, zählt es zum bedarf? Oder muss ich ausholen und in den Gegenverkehr fahren, um rechts abzubiegen, damit man keine Radfahrer gefährdet oder behindert? Denn das würde passieren, wenn ich nicht den Schutzstreifen ausweichen würde. Ehrlich, wer sich diese kurzen Schutzstreifen an der Ampel ausgedacht hat gehört in die Hölle.
Viele Grüße
Aram
@aramk.1633 Meinst Du einen Schutzstreifen, der bis zur Haltlinie vor der Ampel geführt wird oder meinst Du Aufstellflächen für Radfahrer? Diese haben den Zweck, die Sichtbeziehungen zu verbessern, so dass Abbieger Radfahrer besser erkennen können. VG Andi / Social Team
@@ADAC Hallo, vielen Dank für Antwort. Ich meine tatsächlich den Schutzstreifen der bis zu Ampel geht, aber dieser Schutzstreifen beginnt auch kurz vor der Ampel und endet an der Haltelinie. Manche Ampeln sind so klein, was mich dazu zwingt auf den Schutzstreifen zu halten oder wenn ich nicht drauf halte, in den Gegenverkehr zum Teil halten muss, was gar nicht geht. Das nervt.
@aramk.1633 Autofahrer dürfen den Schutzstreifen, der durch eine gestrichelte Linie gekennzeichnet ist, nur bei Bedarf und unter Beachtung des Radverkehrs befahren. Dazu gehört beispielsweise, wenn das Ausweichen an den Rand der Fahrbahn durch den Gegenverkehr nötig wird, nicht aber das Halten auf dem Schutzstreifen. Eventuell müsste man hier zur Kommune Kontakt aufnehmen, dass die jeweiligen Flächen großzügiger angelegt werden. VG Andi / Social Team
Dürfen Radfahrer auf dem Schutzstreifen Autos, die wegen dichten Verkehrs sehr langsam fahren oder stehen, rechts überholen? Damit verstießen sie ja zumindest gegen das Abstandsgebot.
Zweite Frage, die nur bedingt da rein gehört und nicht ganz so wichtig ist: Wer hat Vorfahrt, wenn rechts eine Einbahnstraße abgeht, aus der ein Radfahrer von rechts herauskommt, weil er in dieser Straße gegen die Einbahn fahren darf. Ich kann als Fahrer eines Autos oder Rades nicht damit rechnen, dass von rechts jemand kommt, wenn ich das Einbahnstraßenschild vor mir sehe.
Hallo HarryBeau, die 1,5 m innerorts bzw. 2 m außerorts gelten nur für Kraftfahrzeuge. Für Radfahrer gilt die allgemeine Regel, wonach ein ausreichender Sicherheitsabstand einzuhalten ist. Wie groß dieser ist, muss im jeweiligen Einzelfall unter Berücksichtigung der Verkehrsverhältnisse und anderer maßgeblicher Umstände wie Seitenwind etc. entschieden werden. In der Regel reicht aber wohl 1 m Seitenabstand aus. Deine zweite Frage beantworten wir in diesem Video ab 2.00 👉 czcams.com/video/JNp79Rkr2bM/video.html . Kurz zusammengefasst: Sofern die Vorfahrt nicht durch Beschilderung anders geregelt ist, gilt auch hier rechts vor links. VG Marion/ Social Team
Also eindeutig:
JA, Radfahrer dürfen rechts an wartenden Autos vorbeifahren. Für Radfahrer gelten keine 1,5 m Abstandspflicht! Diese 1,5 m gelten NUR für Kraftfahrzeuge, also PKW, LKW, etc beim ÜBERHOLEN eines Radfahrers, Rollerfahrers, etc.
@@ADAC Dass dieser Paragraph nur Für Kraftfahrzeuge gilt ist mir noch gar nicht aufgefallen. Das heißt aber auch das eine Straßenbahn keine 1,50m bzw. 2m Abstand beim Überholen einhalten muss, weil sie nach §1 Abs.2 StVG keine Kraftfahrzeuge sind. Es gilt nur das allgemeine Abstandsgebot beim Überholen. Oder sehe ich das falsch?
Dürfen das Pflegedienst Fahrer auf einem Benutzungspflichtigen geh und Radweg Farben oder parken ???????
Hallo Michael, auch wenn man es immer wieder sieht und in diesem Bereich ein hoher Zeitdruck und eine hohe Verantwortung liegen, dürfen Fahrer von ambulanten Pflegediensten weder auf Radverkehrsanlagen noch auf Gehwegen parken, sofern Ihnen hierfür keine Ausnahmegenehmigung erteilt wurde. VG Andi / Social Team
@@ADAC Danke für die schnelle Antwort ! Weil ich heute so eine Situation hatte und der Fähre hatte zu pflegende im Auto und wollte mein Rad weg werfen und hat mich aufs übelste beleidigt ich überlege jetzt das zur Anzeige zubringen Weil so aggressive Autofahrer sind der Tod auf 4 Rädern für Radfahrer
Fahrradviecher runter von der Straße! 😡
Ihr Kommentar lässt auf einen hohen Grad geistiger Unreife schließen.
einfach mal StVO und StVZO lesen...
@@arnejunge3704Bei jemandem, der andere Verkehrsteilnehmer als "Viecher" bezeichnet, können Sie kaum erwarten, dass er lesen kann.
Ich würde empfehlen, selbst mal ein Fahrrad zu benutzen, um die andere Seite des im Straßenverkehrs kennen zu lernen. Schönen Gruß eins von den VIECHERN. Ps: Ich bin selbst auch Autofahrer.
Terroristen in den Knast!