Tesla Model 2 | Ecco le prime immagini del mulotipo… (CX-30 look)
Vložit
- čas přidán 1. 08. 2024
- Arrivano dalla Cina le prime immagini di un prototipo che viene attribuito alla Tesla Model 2. In realtà la vettura appare chiaramente come una Mazda CX-30 con i gruppi ottici di Model 3...ma in realtà è una Model 2 e la cosa non deve stupire: questa pratica è abbastanza consolidata tra i costruttori d'auto tanto è vero che anche Ferrari ha utilizzato le carrozzerie di Maserati per camuffare la Purosangue così come Maserati ha usato Giulia per camuffare la nuova generazione di Granturismo...
Ad ogni modo, indipendentemente dal fatto che questa sia o meno la Model 2...i ragazzi di Tesla sono al lavoro in territorio cinese per la definizione presso la gigafactory di Shanghai della nuova vettura di segmento C che andrà ad arricchire la gamma del costruttore americano nel corso del 2025: un modello estremamente importante perché grazie alla gamma S3XY con l'aggiunta di Cybertruck e Model 2 Tesla si pone l'obiettivo di crescere dall'attuale 1.2 milioni di vetture prodotte (un numero simile a quello di una azienda come Mazda) ad un valore di 2 milioni di unità all'anno, equivalente a quello di BMW o Mercedes.
Numeri incredibili, soprattutto visti i margini che l'azienda di Elon Musk vanta per ogni vettura venduta, e che in questa Model 2 ripongono aspettative importanti e che non dovrebbero disattendere le attese del pubblico: Model 2 base, infatti, grazie ad una batteria "leggera" da 42-45 kWh potrebbe ottenere un'autonomia di 400 km che potrebbe salire nelle varianti con batteria estesa (50-55 kWh) oltre i 480-500 km con prestazioni molto interessanti: le la base di Model 2 dovrebbe passare da 0 a 100 km/h in 5 secondi circa, è possibile che le dual motor Performance possano scendere sotto al muro dei 4 secondi con valori di velocità massima superiori ai 250 km/h.
Numeri che possono attrarre un pubblico smanettone ma anche chi non sa se spendere 30.000 euro per una "banale" Golf a 3 cilindri o 35.000 per una Tesla Model 2: certo con qualche sacrificio di mobilità ma con un prodotto prestazionalmente al top. In attesa poi di capire se questo sarà o meno il futuro della mobilità, ma di questo ne parleremo nel 2026... - Auta a dopravní prostředky
ma perchè hai speso i soldi per il divano se stai sempre seduto in terra? 😜
Ahahahah
Verooooooo 😂😂
Xe se si siede sul divano gli vedremmo il batacchio di carne 🤣🤣🤣🤣
Se no come appoggia la schiena?
😂😂
Sicuramente sarà uno degli argomenti del 1 Marzo al Tesla Master Plan Part 3.
Non vedo l'ora ❤
Grande Emiliano 💪👍
grazie Emiliano e continua cosi😀👍
Ciao Emiliano, ma quando dovrebbe uscire la Model 2 ?
Woooooooooo
Vettura interessante.
Il design di Model X, model 3, model y, Cybertruck, Semi e Roadster non erano noti fino al giorno della presentazione. Dubito che la model 2 sia già in balia dei fotografi da strada
buone notizie Emiliano x chi cerca segmento C.....
Il segmento c è il preferito da noi italiani... Di elettriche in circolazione ce ne sono pochissime e sono inguardabili... Speriamo bene per questa tesla...
neanche un link in descrizione per le referenze delle foto
L'avete visto il Bordons su Sky Drive Club ?! Figoooooo
A parte che mi hai fatto morire da ridere con la model S quando sei andato a Roma ed una minchiatina l’hai fatta che ti è costata il prendere sonno a Melegnano 😂😂😂 però io ho avuto la model 3 che purtroppo ho distrutto in un incidente e non posso più permettermela ma… non ha confronto con nessun’altra elettrica e se avessi potuto me ne sarei presa un’altra ad occhi chiusi. In ogni caso sei il numero unissimo!
E ti sei sbarazzato di una pseudo auto ,furbacchione.
@@natalelaverde8606 beh, oddio, con quello che mi è costato mi sono sbarazzato ben poco, anche perché la rimpiango parecchio
Il pacco batteria LFP che utilizzano Model Y (autonomia WLTP da 430 a 455km, dipende dai cerchi scelti) e Model 3 (autonomia WLTP da 491 a 510km) a trazione posteriore è da 60,5 kw, utilizzabili 57,5 kw. Probabilmente per la Model "2" punteranno sulle batterie 4680 per il loro basso costo di produzione, visto che hanno tutto il tempo di andare a regime per il 2024-2025.
Emiliano per me è un Photoshop analizza bene la foto
Per me no perché sono tre foto diverse
Sono foto reali , vino in Cina e girano tante foto del modello
Sinceramente me lo aspettavo un po' piu' piccola, bellina vediamo cosa ne verra' fuori, i volumi mi sembrano un po' 500X
emi ti voglio informare che le model 3 e y base hanno una batteria lfp da 60kw/h, è aumentata occupando tutto il pianale e per questo ha quasi 500 km di autonomia
La y ne ha 50 e ne fa 455
@@masterpilotemilianoperucca7457 ne ha 60 anche la y sennò farebbe un consumo troppo basso. Le nuove batterie LFP sono da 60kw/h e sono fatte per occupare tutto il pianale ma dato che sono meno dense delle NMC (long range) hanno una capacità minore. mi sembra dal my 2021 che hanno aumentato da 50 a 61/62 lordi
Quanta autonomia faceva con la 50? 61 lordi sono 56/57. E ne fa 455. Pesa 250 kg in più ed ha una aerodinamica più impattante.
La model 3 2019 dichiarava 415 km con 50kwh. Praticamente dichiarava 12 kwh/100km. Ci sta che migliori del 10% nel dichiarato. Questa sarà una macchina più leggera.
Grazie delle info comunque
@@masterpilotemilianoperucca7457 se intendi la model 2 probabilmente arriverà con il 50kw/h, se parliamo della 3 e y ora sono 60 e 77 circa. La y che fa 455 ha per forza una 60 perché altrimenti farebbe 100 wh/km che è fuori scala anche contro la 3. Comunque mi piace come tu abbia cambiato il tuo punto di vista verso l’elettrico, non a prescindere contro ma ragionando caso per caso
Ne faceva 415 con 50 la prima model 3. Quindi era 12kwh/ 100 km
Il mio punto di vista è sempre lo stesso. Basta ascoltare bene
Un abbraccione
Ma speriamo che sia la volta buona, sono più di 5 anni che si aspetta un prototipo, vediamo se riuscirà a stare sotto i 30mila euro, parlo di base ovviamente, ottimo servizio.
Pensa che in America una model 3 è sotto i 30 mila con gli incentivi…
Finalmente, voglio vedere i costruttori come si 💩 sotto !
Le tedesche si sono 💩 a tal punto che di ogni loro modello ti fanno termico,ibrido e a pile.
I costruttori europei di cagheranno in mano a prezzi non potranno mai raggiungerla, il margine di guadagno di tesla se lo sognano.
Super mega fake questo modello ma la tua recensione e' perfetta!!!
P.S. W la BMW I4 M50 😛
Secondo il mio parere la model 2 parte da ca. 25000 euro
Ero scettico sulla macchina elettrica, ho provato Tesla model Y. Un altro pianeta. se poi sali su una macchina termica ti sembra un trattore
Il mio v6 diesel al minimo non si sente proprio ,chissà di quale ciofega parli.
@@natalelaverde8606 Ma quando affondi il pedale si... Ho commesso l'errore di fare il test drive della Model3 ed è stato colpo di fulmine. Ero abituato al rumore in accelerazione (ex driver di lancia Delta) ma schiacciare il pedale, essere pressati al sedile col solo rumore di rotolamento è una sensazione unica
@@cetinocampi4110 peccato che dopo un paio di accellerate bisogna ricaricare.
@@natalelaverde8606 bisogna ammettere che l'elettrica sotto questo punto di vista è nettamente superiore anche se non esente da difetti (costo, autonomia e tempi di ricarica)
@@fiorinfiorello2716 5 affonfate di accelleratore e vai di colonnina 🤦🤦
Mazda cx 30!
Tu bravissimo👏👏👏 l’auto una cagata😂
Ottimo almeno i prezzi sono accessibili a tutti
È’ uno sfondo virtuale
Tutto bello, ma finche i commenti dei primi possessori di model 2 non siano positivi mi tengo la mia vw-e...
Io la prenderò senza neanche provarla, tesla è una garanzia, è una vita che aspetto questo segmento c 😁
è letteralmente una CX-30 con il frontale di Model 3, fotomontaggio becero (?)
In realtà è in Cina. No avrebbe senso. È chiaro che la carrozzeria è cx30 ma potrebbe essere carrozzata anche con un disco volante…
Guarda bene:
ibb.co/SQcMBcW
Made in China anche questa model2 per risparmiare sui costi?
La faranno anche a Berlino. Come la y
Che sia una fake o no poco cambia
Spero arrivi presto, darà un bello che scossone ⚡️ al mercato è certo e chissà che il popolo inizi a cambiare mentalità, sarebbe ora, viaggiare in elettrico è fattibile per l’80-90%degli 🇮🇹
Il pregio di fare il pieno la notte, quando serve, non ha prezzo, anzi sì.. ma è basso😏
"viaggiare in elettrico è fattibile per l’80-90%degli 🇮🇹 "
però è l'Italia come sistema a non poter gestire l'80% di circolante elettrico.
Immagina anche solo che il 50% dei veicoli in un'area di servizio nell'esodo di Agosto siano elettriche che devono caricarsi...
@@mashiro84 L'auto elettrica impone un pensiero differente e la transumanza estiva non mi sembra proprio l'emblema di un "pensiero"
@@cetinocampi4110 pensare che gli italiani possano smettere tutti assieme di fare le vacanze al paese da mammà per avere un'auto elettrica mi pare difficile
@@mashiro84 Vero ma fare il viaggio in fila quando sai che c'è... Sarò demofobico io ma è un po' cercarsela
@@cetinocampi4110 ma che commento è? scusa, ma credi che tutti gli italiani vogliano andare in vacanza nelle due settimane centrali di agosto quando tutto costa almeno il doppio di luglio? o forse è un problema legato alle aziende/uffici/fabbriche italiane che decidono di imporre mediante la chiusura totale quelle settimane di ferie?
E se invece fosse una Mazda x-30 camuffata aggiungendo i gruppi ottici Tesla?
Ovviamente al di là del progetto Model 2 di cui hai parlato ampiamente.
Non è una Mazda perché la guida è a sinistra e le auto non le provano in Cina
Si vede un chilometro che una Mazda CX30…
La carrozzeria si. La macchina no ;)
Dopo l’investor day passerò da Range Rover a Tesla, abbattendo costi di carburante e di gestione/manutenzione. Addio diesel 👋
Abbatti i costi come quelli che il pesce lo comprano surgelato,risparmiano però.....😂😂😂
@@natalelaverde8606
bollo 400€ va a 0€
tagliando 500€ va a 0€
carburante a 1,89€ e 12km/l si riduce a 1/3
Rc auto da 1000€ a 200€
Mi sa che il pesce surgelato lo mangerà qualcun’altro 😊
@@SaMu-wh8em chissà come rimpiangerai la tua Range Rover quando in una giornata piena d'impegni il navigatore della tua Tesla ti imporrà i 110kmh per raggiungere la prossima colonnina.
@@natalelaverde8606 nessun problema, già ora non supero mai i limiti. Ci sono troppi matti che si credono piloti per le strade, meglio essere prudenti soprattutto se si hanno figli a bordo.
Grande emiliano sicuramente ne venderanno tante
Ma dove avete trovato le previsioni di vendita di Tesla? La soglia dei 2 milioni dovrebbe essere già raggiunta quest’anno, per la fine del 2025 si parla di ben oltre 3 milioni…. In ogni caso quest’anno inizia la vendita di Cybertruck, invece per questo modello difficile prima del 2026.
Le previsioni sono una cosa poi vediamo. Sono stato conservativo
@@masterpilotemilianoperucca7457 io faccio riferimento ai dati ufficiali che pubblica l'azienda, nel 2022 sono state vendute 1,3 milioni di vetture, target minimo 2023 1,8 milioni, previsioni circa 2 milioni. Di certo 2 milioni nel 2025 sono ridicoli per Tesla vorrebbe dire un fallimento totale, un conto essere conservativi un conto catastrofici.
Quattro milioni significa fare i numeri di Ford. La vedo dura. Un abbraccio
Visto che sembra una Mazda la vedrei bene con il Wankel 😉.
A parte gli scherzi spero che Tesla riesca a far progredire la tecnologia. Nella pratica siamo fermi ancora al 2017 quando è stata presentata la Model 3. Non ci sono auto con migliore "autonomia-efficienza-ricarica".
In che senso? Progredisce costantemente, sia a livello hardware (ci sono state molte implementazioni e modifiche nel tempo) che a livello software, dove con i continui aggiornamenti si aggiungono funzionalità continuamente.
@@therealdamon Prova a confrontare Model S e Model 3 alla loro presentazione. Non credo ci sarà un salto tecnologico come quello che c'è stato in quel momento. Per questo sto cominciando a pensare che forse il Wankel potrebbe essere una soluzione valida per chi ha posto auto e non vuole legarsi al mondo delle colonnine
Anche i nazisti speravano di migliorare le prestazioni delle batterie dei loro sottomarini, beh sai com'è finita.😂😂
Batteria LFP da 50kwh CATL per i costi, le 4680 vanno tutte per il Semi e per il cybertruk
Emiliano e stata avvisata una sto a Fiorano possibile che Ferrari sta pensando una sorte di 296 scuderia
Assurdo chiamarla Model 2! Dopo 3 lettere e un 3 che inizialmente era una E, cosa mai vi farebbe pensare che ora si passi a numeri? SEXY CAR
Perché 2 in inglese suona come too e quindi si completerebbe il giochino e cioè Too SEXY (troppo sexy)...
Chissà magari è la nuova versione della NSU PRINZ elettrica 🤔
una macchina così, nel segmento C, con un prezzo sufficientemente aggressivo tra le elettriche, permetterà a Tesla di fare il botto e tutti gli altri a rincorrerla. la migrazione all'elettrico avrà un'impennata. Secondo me, l'imposizione all'elettrico fa quasi peggio. Si sente un gran vociare a vanvera sull'argomento, tantissimi contrari a prescindere, senza aver approfondito, tanto da farne una scusante per una battaglia cieca e autolesionista. bastava incentivare seriamente (non offrendo di più all'ibrido) e il passaggio lo faceva il mercato automaticamente ed altrettanto automaticamente le infrastrutture crescevano. Tutti ad aver paura del blackout, come se il passaggio fosse istantaneo...fa quasi sorridere, anche se vien da inc...rsi per la caparbietà delle pseudo ragioni, per osteggiarle.
Negli USA costa est di elettrico neanche l'ombra,i proclami di Biden neanche sono considerati,e senza il mercato USA l'elettrico sarà il flop del secolo.🤷
insomma un po come fai tu, una battaglia cieca e autolesionista, sei a favore a prescindere, senza aver approfondito, (altrimenti capiresti che l'ecologia nulla a che vedere con l'auto elettrica). Bastava incentivare, magari usando il tuo di conto corrente non il mio, se sai cosa vuol dire incentivo. Basta che le infrastrutture le paghi solo chi compra elettrico e potete fare tutto quello che volete. Ne riparliamo alle prossime elezioni Europee
un saluto a tutti...interessante. io la sto aspettando questa piccola tesla... il dubbio che ho e che la mia fiesta mi lasci prima a piedi... ehehe a luglio ne fa venti.. arrivare a 21 e o addirittura a 22? movete classseeeee .... si mi riferisco al buon Elon sono pure io del 71
metà batteria non si carica automaticamente in metà del tempo, c'è anche un limite intrinseco della singola cella quindi o introdurranno nuove chimiche piú performanti delle attuali o difficilmente si andrà sotto la mezz'ora comunque.
La tecnologia sarà come minimo la stessa. È ovvio che il paragone si fa a parità di tecnologia
@@masterpilotemilianoperucca7457 forse non sono stato chiaro, ti sto dicendo che è la singola cella che non si puó ricaricare in un quarto d'ora, c'è un limite anche lí. se si potessero ricaricare 200km in 7 minuti ( cioè dimezzandola ulteriormente) la questione autonomia nemmeno si porrebbe
Capisco cosa intendi ma il problema di cui parli emerge nell’ultimo 20%. Di fatto se è una 40 i primi 30 li fa veloce. Come farebbe veloce i primi 50 di una da 70.
Se le auto elettriche vorranno avere un futuro, dovranno essere molto ma molto più leggere, quindi meno batterie se sarà possibile con più capacità, e non avere un cx di un muro, quindi Suv e parenti vari cancellati.
Ovviamente la produzione di queste auto dovrebbe essere effettuata con materiali riciclabili e costruite in fabbriche ad emissioni 0
perchè tutti questi prerequisiti? cos'hanno le attuali che non funziona giusto per capire? Hanno già una efficienza energetica quasi doppia rispetto a un motore termico e non mi sembra che una model y abbia problemi particolari visto che viaggia al doppio della mia vecchia berlina diesel
@@lauc687 il discorso ( già stradibattuto) non è sulla singola auto elettrica, ma sulla filiera di estrazione dei materiali alla produzione e allo smaltimento o riciclaggio, cosa che dovrebbe essere applicata ha tutto l'industria non solo auto elettriche, ma ci vorranno un paio di secoli secondo mè, mio parere opinabile
@@emiliobaldassari5626 dunque, visto che parli di filiera, sei consapevole che un auto elettrica viene costruita con un impatto ambientale che è pari all'impatto di un auto diesel nei primi 6 mesi di utilizzo? Ti renderai conto da solo che significa avere almeno 10/15 anni (tempo di vita dell'auto) a impatto praticamente nullo?
E sempre parlando di filiera, sai che già oggi le batterie tolte dalle auto elettriche vengono immediatamente riutilizzate e il loro ciclo di vita complessivo si può stimare in almeno 35 anni, quando va male? (perchè una volta che l'auto non ha più ragione di esistere la batteria è comunque ancora buona e viene riutilizzata nell'industria)
E soloo dopo tutto questo si può pensare al riciclaggio della stessa, cosa peraltro già studiata e già in opera...
@@lauc687 il problema generale sono le estrazioni delle materie prime, che non sono propriamente ecosostenibili, sempre non riferito solamente all'auto elettrica
@@emiliobaldassari5626 non sono neutre, ma non significa che non siano ecosostenibili: ripeto che l’impatto ambientale, comprese le estrazioni, è equivalente a 6 mesi di una normale auto termica. Questo significa che sebbeno non a impatto zero, è comunque super sostenibile. E lo stesso vale per altri ambiti: l’impatto c’è, ma rispetto agli impatti dei petroliferi che abbiamo sempre usati, è una riduzione almeno del 90% dei danni ambientali
Grande Emiliano, Ottimo servizio come sempre. Secondo te l'idrogeno non sarebbe la vera svolta e i vari gruppi WV, BMW, etc potrebbero veramente essere al pari di Tesla? Se i motori endotermici ce li toglieranno (come imposizione), perché non puntare su idrogeno per avvantaggiarsi sulla concorrenza?
perché ad oggi lo sviluppo tecnologico sulla produzione dell'idrogeno non ti consente di essere più efficiente in termini energetici di caricare una batteria...mi spiego meglio, se mi servono tra i 50 ed i 70 kW per trasformare attraverso tutta una serie di reazioni l'acqua in un totale di idrogeno che a conti fatti messi in un motore mi può fare tra i 400 e i 600 km di autonomia su un mezzo, va da se che a sto punto tale energia la stocco in una batteria e via... tra l'altro le infrastrutture sulle ricariche di auto elettriche sono già da più di 10 anni che le espandono
@@gabrielhandpan hai ragione. L'idrogeno che alimenta le celle ci sta. Attualmente i costruttori, visto che stanno rincorrendo Tesla, per poter competere potrebbero puntare su questo combustibile e creare, come ha fatto tesla, i distributori in modo che si avvantaggino sul mercato e non essere costretti a rincorrere un marchio che è leader del settore pere elettriche
Qualcuno ci ha provato a fare le vetture a idrogeno, ma i risultati sono stati terribili. Purtroppo non è efficiente come tipo di alimentazione, l'elettrico è molto più conveniente. quello che succederà nei prossimi anni è che diventeranno molto più veloci le ricariche rapide e a quel punto non ci sarà più nessuna differenza rispetto alle abitudini attuali.
Poi i vari gruppi automobilistici che sono indietro sull'elettrico oggi, lo sperimentavano già 20 anni fa, figurati a che punto si troverebbero se dovessero sviluppare un nuovo combustibile. Purtroppo stanno facendo come Nokia, hanno vissuto sugli allori senza pensare al futuro
@@lauc687 scusa la precisazione, ma l'idrogeno è un tipo di alimentazione per motori elettrici (sistema a celle a combustibile): quindi dire che l'elettrico è più conveniente dell'idrogeno non ha molto senso (le alimentazioni a celle sono parte dell'universo elettrico). Un conto è il tipo di motore (ad es. elettrico o termico) un altro è il modo in cui fornisci la corrente allo stesso motore elettrico (tramite stoccaggio in batterie o tramite reazione chimica nelle celle a combustibile). E l'idrogeno non è propriamente un combustibile (come potrebbe essere il GPL o il metano), anche se il nome "celle a combustibile" può trarre in inganno, perché non brucia (no combustione) come accade all'interno di un motore termico. La reazione produce elettricità e non calore.
Immagino intendessi dire che nei motori elettrici una alimentazione a batterie sia più efficiente rispetto ad una con celle. Ma la realtà è un po' diversa, non è vero che i risultati sono terribili, la realtà è che la scelta dell'idrogeno è più complessa perché richiede lo sviluppo di una rete di approvvigionamento adeguata (mentre l'elettricità è già disponibile ovunque e devi "solo" ritrasformarla in alta tensione). Ed il costo delle poche vetture alimentate a celle è attualmente molto alto (intorno ai 70000euro).
Se il mercato delle vetture ad idrogeno fosse più competitivo e fosse affiancato da una rete di distribuzione capillare le vetture a batterie sarebbero considerate obsolete.
Il vero problema con le elettriche (sia a batteria che a celle) è la sicurezza in caso di impatto.
@@m.a.c994 quello che scrivi è in parte condivisibile. La cosa esatta è che i motori a idrogeno non sono motori termici. Per il resto, l’alimentazione a idrogeno non è efficiente. Consuma circa due volte e mezza l’energia di un auto a batteria. Significa che con la stessa quantità di energia che hai usato per fare 100 km a batteria, a idrogeno ne fai circa 40 a essere ottimisti. E visto che per produrre l’idrogeno serve appunto energia elettrica, ti renderai conto da solo di come il processo si svantaggioso. Il secondo problema è la distribuzione: con l’idrogeno c’è un enorme problema di trasporto dell’idrogeno stesso che con l’elettrico non c’è. Sui costi le auto a idrogeno al momento costano almeno 20 mila euro in più dei pari categoria a batteria, anche se certo con economie di scala diverse questa differenza potrebbe assottigliarsi. Sulla questione dei casi di impatto ovviamente credo tu parlassi dell’idrogeno, perchè per le auto a batteria il problema non c’è, per le auto a idrogeno ovviamente io rischio esplosione è altissimo. Quindi resta la domanda: perchè dover usare una tecnologia molto più energivora, quindi meno efficiente e tecnologicamente e logisticamente molto più complicata?
Entro due anni mi sa cambierò la mia auto ormi vecchiotta ( 11 anni) con una full electric , magari tesla sotto i 30K sarebbe ottima
Ti troverai benissimo con la full elettrica se la utilizzi come city car.
Potevano farla più alta e piccola! Speriamo ne facciano una robotizzata e senza comandi, in modo da poterla utilizzare senza patente
Vediamo nel 2035 cosa succede, per ora mi tengo il mio pompone disel bmw 320 touring msport del 2016...poi chissà mi sembra un otttima auto per noi Europei ha un buon prezzo, ma da qui a la chissà cosa succederà
Meglio spendere 25/30.000 euro per una elettrica che 30.000 euro per Quasquai ibrido
Io penso il contrario.
@@baronezaza4591 perché non consideri il bollo, il costo del tagliando annuale, RC auto e del carburante.
@@SaMu-wh8em e le prestazioni. Che su alcune elettriche sono fotoniche con una spesa di gestione che batte una panda gpl
Intanto in futuro potrebbero tassare tranquillamente anche le elettriche, altrimenti lo stato come fa?
Delle prestazioni cosa ce ne facciamo col traffico caotico che c'è?
@@baronezaza4591 probabile. Ma chi sceglie oggi un' elettrica ha 5 anni (nel Lazio) di bollo esentato. Se poi l' acquirente valuta tra una model Y ed un SUV di segmento D e scopre che la Y accelera come uno Stelvio quadrifoglio e consuma come una panda gpl... La scelta diventa ovvia.
Se scopri poi che costa di meno e si rivende meglio...
Sempre premettendo che
1 puoi caricare a casa
2 non fai il rappresentante
3 hai quel minimo di dimestichezza con app e ricariche
Mooolto interessante ! ! ! ! Bravo Emiliano! Vediamo il 1 marzo cosa esce dal cilindro Tesla.....! ops volevo dire dalla Gigapressa italiana della Idra ... che fa le scocche delle Tesla !!!! Loro non si possono intervistare?? ciaooooooo Golf !!! Ciaoo Diesel !! basta Dieselgate !!! e....no dai l'idrogeno no..... e 2035 è troppo in là... 2030 !!!!! eppoi cosa danno a fare incentivi alle termiche daiiiiii
Le vere elettriche per tutti le hanno solo i cinesi, in Europa sono partiti con bestioni da 5 metri e 3 tonnellate che serviranno a portare in giro una persona alla guida che non farà più di 50 km al giorno..una follia
Mi tengo la mia mazda mx-5 e la mia 500 ''mild-hybrid'' fino al 2055...
se il pianeta e noi esisteremo ancora grazie a chi ancora non si accorge dell' elefante nella stanza chiamato CAMBIAMENTO CLIMATICO... grazie.
@@gabrielhandpan l'inquinamento delle auto in europa è l'1%,quello totale europeo rispetto al mondo intero e il 7%,e soprattutto le auto elettriche hanno un impatto di co2 uguale alle altre,i problemi sono altri che quei corrotti a bruxelles non hanno intenzione di toccare,chissa quante mazzette hanno preso dalla cina(vedasi quatar e marocco)..vai a imbrattare qualche opera d'arte o qualche palazzo con ultima generazione(speriamo lo sia veramente..)
@@5pyk3 io sinceramente preferirei vivere in ambienti salubri quando vado in giro, e non respirare concentrazioni di smog e chissà cos'altro dai tubi di scappamento di queste auto che ormai,caro amico, hanno fatto il loro tempo. Le aziende serie che producono auto elettriche, cmq, cercano di impattare il meno possibile e se proprio devono (ma pian piano si arriverà ad essere sempre più green) lo fanno lontano dalle città in cui viviamo e dove, statistiche alla mano, ci siamo sempre di più ammalati nel corso degli anni a causa di tutti questi gas tossici che respiriamo quotidianamente.
PS grazie ancora
@@gabrielhandpan io non vivo più in città,sono in collina,ma anche quando ci vivevo usavo la metro,per me le città le possono anche chiudere,comunque se a te vanno bene le miniere con dentro i bambini cinesi o africani con bulldozer giganti che inquinano come petroliere va bene viva l'ipocrisia..,e comunque le polveri sottili le producono anche le auto elettriche con freni e pneumatici...
@@5pyk3 dai va bene così...non c'è detto migliore per chiedere questa nostra conversazione come... chi vivrà vedrà 🤭😅
Forse Musk era in Italia per produrle qui???
Quindi dato che c’è una data stabilita per nn avere più auto a combustione, qualcuno si è chiesto quanta energia ci vorrà per far funzionare tutte le macchine elettriche che ci saranno? 🧐
No, sei il primo a cui viene in mente. Genio.
Se parliamo di energia se ne consuma molta di più oggi con le auto termiche (a causa del loro minor rendimento). Paradossalmente se usassimo i combustibili fossili in centrali elettriche faremmo girare tutte le auto e avanzeremmo benzina/diesel. Poi la speranza è che aumenti la produzione da fonti rinnovabili e non fossili, se no con il maggiore consumo necessario per produrre le elettriche avremmo risolto ben poco...
@@libks so di nn essere un genio, infatti chiedo quanto energia ci vorrebbe??? Lei mi sa rispondere?
Il rendimento dell' elettrico è limitato dal rendimento scarso delle batterie, quindi quello che dici è fuffa
@@Andrea.Biondo91it quello che dico e ???
Secondo me la Tesla darà un bello scossone .......... e forse una delle poche concorrenti che saprà starle dietro sarà la futura lancia Gamma elettrica che uscirà nel 2026
500km reali di autonomia, 0/100 in 6 sec e velocità max 190, prezzo sui 25k finita sarebbe un bello schiaffo dalla concorrenza
Fino a che un auto elettrica non mi garantisce più di 1000km di autonomia e un tempo di ricarica intorno ai 3-4 minuti e un risparmio di soldi (se tutti hanno bisogno di caricare l' auto voglio vedere se non aumentano i prezzi dell' elettricità) io NON COMPRO ELETTRICO. Non compro un auto che offre meno di auto che alla metà del prezzo riesce a offrire di più. MI SEMBRA STUPIDO SPIEGARLO.
Quale auto termica con più di 200cv offre oltre 1000km di automia?
@@SaMu-wh8em sai quando hai un auto termica la quantità di km che puoi fare con un pieno è irrilevante perché può avere anche un autonomia di 300km ma se il pieno mi costa 3 min posso farne quanti ne voglio.
FAKE. Immagine smentita. È una mazda cx-30 con fari tesla
Comunque i costi di auto elettriche sono troppo alto per gente comune ! Avvolte fai fatica a comprare una golf da 20k E questo auto elettriche costano assai !
ma non sei obbligato a comprarle, puoi optare per un leasing o un'altro tipo di contratto
Vero ma non in tutti i segmenti. Nel segmento di model3 e model y i prezzi sono livellati se non migliori rispetto alle concorrenti.
È un po' che la Golf ha superato i 20k...
Devi contare anche il mantenimento qui zero tagliandi, no bollo e possibilità di caricarla con poco e nel mio caso gratis al lavoro. Quindi si 30k ce li spenderei
In realtà Tesla arriverà a 2 milioni già quest'anno.
sembra anche a me un fake, ma se un giorno esisterà un modello utilitaria di Tesla secondo me costerebbe meno, sui 25k se consideri che oggi la M3 standard costa già 45k
Non è una utilitaria. È una golf come dimensione.
@@masterpilotemilianoperucca7457 non è esattamente questo il punto del mio commento, come hai detto tu, i modelli attualmente sono 4, 2 modelli ("berlina" e "suv") super luxury da più di 100k (1°fascia)... altri 2 modelli ("berlina e suv") luxury tra i 45 ed i 60k (2°fascia) ... quindi penso, sempre sul corretto ragionamento che fai, se tesla vuol far avvicinare a se altro pubblico (3° fascia) non può vendere un auto che sarà più piccola solo 5k in meno di una model 3 sr+ che tra l'altro ormai usata da 2/3 anni di vita si trova a 30k ... tutto qui 😅
Questa usata di 2/3 anni la troverai a 22. Ma che ragionamento è?
Dai che tanto il 2035 è ancora lontano….
La model 3 ha un pacco batteria da 60 kWh
La prima ne aveva 50 e faceva 415
Però Elon ha detto 25 mila euro… perché dico 34? 🥲
Che palle sentir parlare solo di 0-100 velocità massima e autonomia… fosse per me la farei con motore tranquillo e autonomia da città, 300km veri van benissimo, e batteria dimezzata. Avantreno e retrotreno presi dalla 3 tanto son fatto con la pressa, ma attaccati alla batteria accorciata così hai il passo corto, minimal come al solito per tesla, e me la metti a 10k in meno, tanto poi il granone si fa col self driving che va sbloccato a pagamento e coi dati raccolti da quelli che non lo mettono per risparmiare ma che hanno già a bordo tutti i sensori. 🃏
Ho già pronto il portafoglio per questa model 2 appena apre gli ordini mi fiondo se non costerà più di 30k, non la provo nemmeno prima 😂
Speriamo non sia sul serio un suv 🙏
Sarà un crossover
Es un Mazda CX 30 disfrazado de tesla
No es un Tesla Model 2 disfrazado da Mazda ;)
Sentate sol divanoooo,
Altroché milione e mezzo di vetture vendute stanno arrivando le batterie solide e Tesla è già indietro E comunque sempre macchine troppo costose
Il problema non è la batteria ma come la usi
Facciamo un pò di chiarezza.. Tesla ha chiuso il 2022 con oltre 1.3 milioni, arriverà a 2 milioni di auto già in questo anno corrente, con l'attuale gamma di modelli.
Con il cybertruk atteso in grandi volumi per il 2024 e la probabile "model 2" la soglia potrebbe anche essere raddoppiata.."4milioni" nel 2024/25.
Tutto da confermare nel master plan 3 che Elon presenterà il primo marzo, e penso che anche i dati che hai snocciolato su una presunta model 2 potrebbero essere ben diversi sopratutto nel peso totale dell'auto....detto questo non mi sbilancierei molto prima del master plan..dove spesso Elon ha rivoluzionato tutto prendendo tutti in contropiede.
P.s. il prototipo è un super fake
Non credo che il prototipo sia un fake. Banalmente come tutte le aziende monta carrozzerie che non c’entrano. Se pensi alla purosangue è andata in giro con la carrozzeria Levante fino all’ultimo
@@masterpilotemilianoperucca7457 Ciao Emiliano fai bellissimi video, ma credo che quando parli lo fai troppo velocemente, te lo dico perchè essendo agente di commercio a volte si ha difficoltà a seguirti.
Se lei è la nuova Tesla io sono Brad Pit. Secondo me avete preso un abbaglio.
Non c’è alcun abbaglio. Semplicemente non è la sua carrozzeria. È il mulotipo di una macchina che esteticamente avrà questa dimensione e questo tipo di carrozzeria ma sarà diversa nel look
Sui siti australiani lo danno come fake, Clone della Mazda.. spero perché così avremo un crossover in meno per le strade ahah
Ussignur. È la meccanica Tesla model 2 a cui hanno applicato una carrozzeria x qualsiasi, in questo caso specifico quella della cx30. Ma la curiosità non è legata al fatto che quella è l’estetica ma al fatto che ha iniziato a farsi vedere su strada
@@masterpilotemilianoperucca7457 ho solo indicato ciò che c'era scritto, poi sarà veramente la nuova model 2, a breve lo scopriremo..
Clone della Mazda fake. Secondo i siti australiani, dunque, che auto sarebbe?
@@masterpilotemilianoperucca7457 suppongono anche che potrebbe essere effettivamente la nuova Tesla.. ma pare molto strano a loro detta..
@@masterpilotemilianoperucca7457 non riesco a girarti il link non me lo fa mettere.. lo cancella.. in pratica non dice che potrebbe essere un modello diverso.. ma che risulta molto strano da alcuni particolari che emergono nelle foto, che possa essere la nuova Tesla.. ma non lo escludono al 💯
Non potrà mai battere la megane col caricatore in ac da 11 kw
Uffa ... Una tesla segmento B no è ... Mortacci loro ...
B e c cambia poco a me andrebbero bene entrambe. La y è troppo grande per le mie esigenze
É una Mazda cx-30 con i fari tesla.
Si ma la carrozzeria che metti sopra cosa cambia?
si chiamerà Alpha, s3xy cArs, 😁
In pratica è una model Y più corta
Model3 base con cerchi base è data per 510 km
www.tesla.com/it_it/model3/design#overview
491
@@masterpilotemilianoperucca7457 se guardi i cerchi che possono essere montati , se si mettono i 18 aero da 510
Ok quindi significa che dichiarano 11 kWh/100 km. Questa secondo questo conto può fare anche 10. Notevole
bufala
Purtroppo no
Non c’è dubbio fosse una vera tesla,era già sul carro attrezzi
com'è il detto? ...chi di invidia campa...
Io in media faccio 500km al giorno tra autostrade e extraurbane. E di Tesla in panne non ne ho mai viste. Semmai le auto termiche che si guastano sono all’ordine del giorno. Quindi la barzelletta che con le Tesla si resta a piedi è scaduta ormai da un pezzo
Ma che 42 kw/h.. ne avrà se mai la faranno almeno 10 in più
Tieni conto che dichiarano 10 kWh/100 km su model 3 rwd. Se escono con 400 km di autonomia…
@@masterpilotemilianoperucca7457 comunque da quello che scrivono negli ultimi giorni sarà un segmento b.. comunque tesla la dovrebbe finire con tutti questi misteri non dichiarando la capacità delle batterie dicendo a libretto che le auto hanno meno cavalli ecc
È una C. Sarà grande come una cx30 Mazda. Per la B, se mai ci sarà, ci vorranno anni.
Ormai tutte le auto sono "elitarie"
emmmmm e una fake news ... credo sia una mazda cx30 ha anche il tubo di scarico..
Secondo te i giapponesi sviluppano le auto in Cina? Chiedo ;)
@@masterpilotemilianoperucca7457 giusta osservazione 👍 vedremo….
ibb.co/SQcMBcW
@@masterpilotemilianoperucca7457 se è vera e mercoledì prossimo la presenta… è il momento di acquistare un po’ di azioni 📈 🔝🔝👍👍👍😀😃😄
@@masterpilotemilianoperucca7457 perché no? Honda ad esempio produce in Cina da anni, immagino possano anche testare. Per la cronaca, ho una Jazz del 2009, made in China, con 200k km, che ha visto l'officina solo per i tagliandi...
Amico, con 4243 kWh i 420 km te li sogni!
Ne fa 455 la Y con 60 kWh lordi. Ne faceva 415 con il 50 la prima model 3 del 2019
@@masterpilotemilianoperucca7457 "sulla carta" sicuramente, in realtá almeno il 30% in meno ma guai ad ammetterlo. P.S. il sottoscritto sta pensando seriamente di passare al BEV ma almeno rantiamoci la veritá
Si parla di dati omologati.
Ma perché diffondi fake news? 🤣
Quali sarebbero le fake news?
ibb.co/SQcMBcW
Ma...perché mai dovrebbe avere il buco sul paraurti per il tubo di scarico ? Ahahahha... secondo me è tutto finto
Per non parlare delle maniglie
Perché è un muletto. Anche la purosangue aveva la carrozzeria della levante
@@masterpilotemilianoperucca7457 ahh, ok. Sembra la mazda cx-30 . Possibile che abbiano preso quel muletto ? Non mi dispiacerebbe per niente come forma
Il muletto lo crei tu: potresti mettere anche una macchina Americana anni 60 sopra…
perche dare in mano EV da 220 orari e 5 secondi 0 100 a persone che cerano una media elettrica...?,,io penso che elettrica deve privilegiare autonomia peso leggero...prestazioni un non senso se lo scopo delle Ev e' ecologia ecc...credo che anche limitare le velocita' massime possa favorire risparmio di energia....me li vedo i 40enni bombardoni a 235 in tangenziale ....
A 235 kmh le pile si scaricano in 30 km, stai sereno le vedrai sempre a 110kmh.
Tutte uguali queste TESLA
A me sembra assolutamente una mazda camuffata da tesla, una bellissima tesla model FAKE!
Quindi la purosangue mulotipo era una levante secondo questo ragionamento
@@masterpilotemilianoperucca7457 No no dico proprio che secondo me è una foto falsa. Fotomontaggio
Anche se lo fosse la sostanza non cambia. La macchina la mostreranno in qualche forma il 1 marzo
@@masterpilotemilianoperucca7457 se leggi il mio commento era esclusivamente riferito all immagine dell auto… non ho commentato il resto
ibb.co/SQcMBcW
Guarda bene
Ma non lo vedi che è un fake? C’ha pure la marmitta!😂😂😂
Ma cosa c’entra? 🤣🤣🤣 è un mulotipo!! Può avere addosso qualunque cosa. Potrebbe anche essere un disco volante. Secondo te se fosse una Mazda la proverebbero in Cina o in Giappone?
comunque lo spazio marmitta è vuoto. così per puntualizzare. mi sa che sei tu a non vedere amico...
Tanto per dire…
ibb.co/SQcMBcW
@@masterpilotemilianoperucca7457 gli americani mi fanno sempre morire su twitter ahahaah, almeno loro condividono analisi e non sparano sentenze come se avessero la conoscenza onnipotente. 🤣
Quali sarebbero le sentenze?
Totalmente fake si vede benissimo che sotto è una Mazda CX30 😂😂😂😂
ibb.co/SQcMBcW
È un mulotipo. Secondo il tuo ragionamento questa non dovrebbe essere una Maserati Granturismo ma una alfa romeo
images.app.goo.gl/QVTKTdhArv88Dwmx9
@@masterpilotemilianoperucca7457 si mea culpa avevo solo letto la prima parte del titolo e credevo fosse riferito all’estetica della 2, non alle prime fasi di test su strada con una carrozzeria adattata come fanno tutti i costruttori. Allora si così ci può stare 👍🏻
L’esempio che porti e tra brand dello stesso gruppo, per cui escludo che Tesla, che non ha nessun rapporto commerciale con Mazda, si metta ad utilizzare una carrozzeria di quest’ultima…così a penem canine
Non c’entra nulla il rapporto commerciale. Quando fai un mulotipo e non esisti in quel segmento è capitato mille volte che si usi la carrozzeria di un altro costruttore modificandola. È un mulotipo, nemmeno un prototipo del modello definitivo. È un carrello della spesa che serve per provare le componenti. Potevano anche farlo a forma di disco volante ma hanno scelto una carrozzeria tendenzialmente filante e dimensionalmente simile a quella della model2 definitiva.
Ci voleva proprio un altro finto suv
Le auto sono così oggi: fine.
@@masterpilotemilianoperucca7457 fanno schifo infatti, tutta la vita una model 3 piuttosto
Si ma non è che non la fanno la 3. È che tutti prendono la Y. Quindi?
@@masterpilotemilianoperucca7457 ma i dati di vendita parlano chiaro le M3 continuano a vendere nonostante, Certo è vero che la y e le SUV e crossover in generale tireranno sempre di più, 😅 ma se si guarda anche la mg4 che a detta della stessa mg e una Hatch vende bene cmq.. va bhe comunque scusa lo sfogo, sarà, io non la comprerei mai cmq una crossover..
Bel fake :)
A parte che:
ibb.co/SQcMBcW
Secondo te questa macchina che auto è:
tinyurl.com/yucpmubn
È un Fake!!!
Se lo dici tu…
imgbb.com/SQcMBcW