Can the domineering Japanese Type Zero fighter defeat the German Bf-109
Vložit
- čas přidán 23. 03. 2023
- The Messerschmitt Bf-109 is a single-seat fighter used by the Luftwaffe in the 1930s and 1940s. It was the fighter that produced the largest number, the longest production time, and the most air combat aces in Germany during World War II. The Bf 109 is not only one of the masterpieces of liquid-cooled engine fighters, but also one of the most famous models of World War II.
The Type Zero shipboard fighter, referred to as "Zero Fighter", numbered "A6M", was the main carrier-based fighter of the Imperial Japanese Navy from 1940 to 1945 during World War II, representing the highest level of the Japanese aviation industry. Symbol of the Japanese Navy.
The main fighter planes of the German army faced the main fighter planes of the Japanese army, which one is stronger and weaker? - Krátké a kreslené filmy
![一個不存在的人，幫盟軍打贏了二戰？戰爭史上最匪夷所思事件，拯救世界、敲響希特勒喪鐘的幽靈 [She's Xiaowu @ndwtb]](/img/n.gif)
記得一位年輕時是B 17機槍手的美國老先生回億道：每當他看到德軍Me 109那特有的螺旋花紋機鼻塗裝向他直衝而來時，內心總是感到無比恐懼。直到今天當他看到任何有螺旋花紋的物品時，都會渾身不自在而必須坐下來休息。
這叫心理陰影吧，不過109 最厲害的武器應該是MK108和MG151吧
那這位老先生看到甜筒雪糕也會渾身不自在嗎😬
一門Mk108＋兩門Mg151＋兩門Mg131就問你怕不怕，一發30mm砲彈就能攔腰炸斷輕型轟炸機機身了（有影片作證，來自英軍的測試）
坐下來找機槍扳機
他是每次理发之后，都要看心理医生吗
兩者的取向不太一樣，零戰必須要有超長航程，舉例日本在二戰期間，台南空的飛機必須從台南起飛，飛了3個多小時到達菲律賓的克拉克機場上空作戰，零戰省油的巡航速度就是兩百多公里，作戰約不到30分鐘，又要飛3個多小時返航，很多受不了的就直接在屏東降落補油再回台南，這種狀況你叫其餘盟軍戰機試試看，哪台飛機作戰半徑這麼大，來回就要約1700km，還要加上戰鬥時間，這種變態需求下的戰機，後期P-51有辦法做到，但是沒辦法在航母上面起降就是了。
這就是航母的必要性了
基於1942~43年英日空戰紀錄噴火被零戰KO、 BF109在英倫空戰跟同戰術特性的英國噴火打成平手的實戰紀錄來做對比。1942年期德國的BF109E如果對上日本同期使用的零戰-21、 除非用跟陳納德將軍美國援華航空隊P40戰機一樣的打帶跑突襲戰術，不然應該是會跟1942~43年時英國噴火在亞洲遇到零戰一樣被KO。其實日本在對美國開戰前一年就買了幾架BF109E 做測試研發用、109腿實在太短在戰略戰術上不適合日本海陸航空軍、必須於中國大陸及太平洋進行超長程攻擊及護航需求的戰略要求。
正如播主总结的，西方战机设计比较均衡，没有明显的短板、也没有特别突出的地方，而零战则是长处突出、短板也明显。所以关键是战术，如果战术有利于零式发挥长处，那么零式能击败西方战机；而如果战术专门针对零式的弱点--就如美军在了解了零式的短板后所做的那样--那么零式就只能被动挨打了。说实话，以当时日本的资源和技术，能做出零式这样优秀的战机，算是很厉害了。
我覺得這個沒法比，兩者的定位不太一樣，零式是基於海軍的無理要求才產生的極端產物，震愕要比應該拿陸軍的戰鬥機，例如三式戰機飛燕/飛燕改，或四式戰疾風，陸軍的戰鬥機至少裝甲板 抗彈油箱 防彈玻璃都還是有的
BF109和噴火這個宿命中的對決應該比較令人津津樂道
不列顛空戰時期，英空軍道丁總司令命令颶風式戰鬥機專門對付德軍轟炸機，噴火式專門對付德軍的Me 109。
太精彩了、專業，引人入勝❤❤❤❤❤❤
零戰在太平洋戰場/澳洲上空也碾壓了噴火， 馬里亞納獵火雞更大的原因是日軍飛行員幾乎只剩菜鳥了。 在戰術上，英德空軍一旦開始接戰就打散編隊各自為政居多，而德軍更不存在頻道主心心念念的 “打帶跑”戰術。 而日軍早期則是嚴格執行編隊作戰，而碾壓了經歷英倫空戰的噴火老鳥，而後期菜鳥連編隊都做不好。 （參考資料： 星光出版的 噴火式， 零戰， BF-109, 血戰太陽旗， 麥田出版的 指揮官空戰記， 坂井三郎的 空中武士）
有台灣人開隼式也擊落噴火
被別人知道，只需打中一下全架爆炸，説什么都沒用了。同時代的雷電，被打中數百發也能飛過大西洋…
想太多 那批噴火是沙漠型 送去澳洲還沒來的及把過濾網拆除 然後海運到澳洲後還有不少地方生鏽
換個角度想想 野貓在採用是當戰術後是能跟零戰五五開的 那麼野貓對上同時期的109是誰勝誰負呢?
@@v8yw
那位是已經過往多年的許崙墩老先生 生前即是二戰中南半島赫赫有名 以一式戰組成的加藤隼戰隊成員
BF109因為機體特性，所以幾乎都是用BZ戰術在作戰，和零式這種只能低速狗鬥速度稍微快起來就快自主解體的飛機戰鬥方式完全不一樣，所以兩個根本沒辦法比
野猫海盗都是通过BZ战法打败了零式神话，只能说速度不够快是因为脸还不够大
@@kettlehead8994 對啊，情境不同情況完全不一樣，一開始美軍搞不清楚零式到底是甚麼鬼，狗鬥狗不贏被打到歪頭，後來發現零式這東西根本不用跟他狗，BZ他就好，因為他根本追不到也爬不上去
都是战斗机为什么没法比
bf109是能无限bz下去的 零战只要有一次没躲过就完蛋了
近距離狗鬥 零戰在不對頭的情況下穩贏 但是這只限於低空 高空戰鬥零戰的全體性能都會輸給Bf-109
至於綜合能力方面:
Bf-109的優點是 高速 高爬升率 強大火力(掛載航炮) 適合短距離攔截與高空格鬥 以及 快速支援
零戰的優點是 低速機動 靈敏 超遠航程 適合做為一款遠程巡邏 轟炸機護航 中低空戰鬥的戰鬥機
零戰也只能在太平洋戰場早期欺負美軍航母上的F4F而已，不管是BF-109還是噴火甚至美軍海軍替代F4F的F6F，這幾個油門一摧零戰就跟不上
@@luluha114 你說的我只認同一半 零戰會誕生的原因就是因為日本缺資源 所以才必須生產一款 耗材少(零戰的機身因為骨架打孔減重 省下了不少鋁合金) 然後重量輕從而使用低馬力引擎降低油耗. 這對當時的日本來說零戰是一款夢寐以求的理想戰鬥機
另外如果當年希特勒執行海獅計畫手上的戰鬥機是零戰而不是Bf-109 海獅計畫會更順利 原因也很簡單 Bf-109的低油耗導致他們在英國上空的狗鬥制空時間只有短短的15分鐘 而零戰的大航程則可以完美的全程護航轟炸機 同時間零戰的性能在對付早期的噴火與颶風戰鬥機綽綽有餘 因為當時噴火引擎設計的缺陷 導致俯衝逃命時會熄火 因此零戰的低速劣勢不存在 所以說在某些方面跟使用的時機 零戰的表現會比Bf-109更好
@@erickuo2786 造成零戰打火機屬性不是因為資源不夠，而是當年日本航空發動機輸出馬力不夠像21型只有950匹，要達到高機動性長航程就只能減弱機體強度！
@@philipzeng2412 這確實是主要原因之一 但是你的觀點是要放在戰爭後期才會體現日本發動機能力不足 零戰的發動機放在早期的戰鬥機裡面可是一點都不落後 甚至比一些國家的主力戰鬥機還強(比方說蘇聯 法國 波瀾 義大利) 主要是日本作為島國日本海軍非常依賴戰艦與航母這兩大海上王者 其中航母上的戰鬥機設計就是為了要實施超遠航程又想要降低材料消耗 自然而然的就只能在結構上犧牲防禦力來增加航程(輕如羽毛的特性只是附帶產物 並不是主要目的 零戰在設計之初重點是放在速度要破500公里) 同一時期美軍艦載機F4-F野貓跟F2-A水牛 前者的引擎功率甚至比零戰還強 但是因為自身注重防禦力甚至還在駕駛員背後塞了一塊防彈鋼板 所以整架飛機的重量遠比零戰更重 航程自然而然就不如零戰
如果抗戰初期國府和納粹的合作持續，海空軍也如中長程規劃般引進德製裝備，Bf-109 vs 零戰的世紀對決就很有機會在中國戰場成真
如果真的成真，現在大陸淪陷區應該還是中華民國領土
想太多德國當時已經放棄中華民國 把賭注全都壓到看起來更強更先進的日本帝國
我記得大概二十幾年前，國外有一部架空二戰小說，設定是中德同盟對抗英日同盟。
其中有一集的封面，就是國軍的Bf-109攔截日軍轟炸機，簡直帥到不行！
@@armandyang4847 希望有國軍U艇擊沉出雲號，報了淞滬血仇的橋段
日本零戰對上德國Bf109E
還有一比拼的條件。
但德軍Bf109發展到G型就完勝日本零戰。
Bf109K甚至能匹敵美軍P51D，但德軍已沒資源數量太少了！
P51D30除了在6000米以上的輸出功率與Bf109K4不分上下，其他空域性能幾乎都比不贏，如果考慮到加速、爬升、低速格鬥性能，P51D30更是只有輸的命。
日本因應後期零戰瓶頸的解決方案是直接開發新機型(如風字輩)取代。只是遠水已救不了近火…
講白一點 早期的零戰對上早期的Bf-109 零戰除了速度以外大部分性能都比Bf-109好 但是到了後期
Bf-109 G跟K型 換裝了馬力更大的引擎跟更強大的火力 零戰的後期型號引擎幾乎沒有多大的升級 Bf-109就可以輾壓零戰
@@erickuo2786 早期型Bf109（E3、E4）的全空域平飛速度、爬升、加速度、高空性能同樣比零式高，碾壓零式的F6F放到歐戰也是被當靶機的命，不然為何人家會說：亞洲戰場是新手房，歐洲戰場是怪物房。
還有一點，製造109和190戰鬥機的工廠被英美聯軍連番轟炸，也加速了德國空軍後期衰敗的命運。
兩國的戰術不同 德國搞的是噴氣機時代的能量機戰術 而日本主流戰術是打纏鬥 而看後期美國海航針對零式的戰術就知道 如果德日交戰 日本會被打爆
BMW製造.藍白二色就是彷彿螺旋漿的樣子
纏鬥還是零式最強，不過知道打法後應該不會想跟零式纏鬥
你會發現日軍對戰鬥機的設計跟歐美的差異，直至今日延伸到日本汽車身上還是一樣的思維：
拿掉厚重的鋼板，省油...有沒有覺得似曾相識?😄
TOYOTA & MITSUBISHI
@@cradiase Mitsubishi A6M Zero
所以台灣的駕駛比較像自殺飛機飛行員
P51的爬升率根本沒有Bf109各種型號高，Bf109後期型的爬升率比P51、P47高出一倍不只，P51的爬升率及加速度甚至比機頭過重讓人詬病的Fw190還要低的多，P51加速度慢，迴轉性能、低速性能感人，Bf109G10、K4型號甚至在全空域全性能碾壓P51D30。說Bf109航程短也是農場文看太多，航程700在二戰戰機算是中規中矩，一些噴火型號及蘇系戰機都比Bf109航程短。二戰美軍航空隊會嚴厲要求飛行員不要與德軍戰機進入一對一纏鬥，因為不但有可能會遇到性能強大的K4，也有機會遇到擊殺數破百的超級空中王牌，美軍能贏得歐洲空戰純粹是用機海戰術、英蘇空軍的支援及龐大的後勤補給。
德軍後期缺油料直接被將死了，很多裝甲部隊癱瘓去機械化，完好的戰機無法使用。
俯衝射擊繼之破S脫離 本就是德軍的空戰教範 即使百舌鳥亦是如此
最後Bf的悲嘆是 不足百架戰機迎戰轟炸機的千機編隊 面對盲射火網 徒呼奈何 P51又在降落時襲擊
美軍工廠沒被炸，德軍制造趕不上消秏*
109如果加上P-51D的氣泡座艙可能還會更恐怖
視野直接開大
@@Locolostis6699lol 德軍戰機只要能用上英美的高辛烷值航空燃油，性能就會指數性上升，估計Bf109G6的輸出功率都會比P51D30高出30％
有點好奇 在生產的成本跟工藝 還有產能上的比拚
基本上BF-109要對戰零戰，也是跟F-4F與P-40一樣....多機編隊佔高位然後俯衝，密集射擊打一輪就高速脫離，專打零戰裝甲薄弱易起火的缺點，要不就學薩奇剪，两機相互掩護6點鐘方向，伺機開火，單機要打零戰需要有P51或F6F這種馬力超大，機動性強，裝甲厚實，有自封油箱設計的戰機
聽聽這個要求像不像你的甲方……我只能說還是差了一點就是後續追加要求的一點
那疾風呢？
跟據我在戰雷裡測試如果是bf-109E-3 或者 F-2 對上A6M2，1v1 在一樣的energy時是打和，而當bf109有energy advantages 時才有機會（這個機會是和the energy advantage proportional). 翻轉的話，零式基本穩贏。不過這只是初期的戰鬥機，後期的零式沒有的比。還有1v1是零式最強的情況，2v2的話bf109會贏。
當時日本是可以在零式稱霸的一年期間!! 加緊研發零式的缺陷方案!!
可惜計畫趕不上變化 !!
最後一款是零式戰鬥機五十二型 丙。不但火力更加強，機翼也縮小。
應該很難！
日本發動機的技術和歐美國家差距太大！
每次看到零式戰機擊毀斯普魯斯恩斯級驅逐艦的畫面，都會想偷笑XD
另一方面，日本從頭到尾只一個零式，而德國卻推出許多終極殺器，如FW-190，Me-262、He-162，甚至美國的F-86和蘇聯的MIG-15都是德國設計的原創，日本和德國在科技上差好幾個量級
隼 ，鍾馗 ，飛燕 ，疾風 ，百式 ，紫電 ，都是戰鬥機
@@v8yw 五式？ ki100 是 五式
@@reinhardalexander567 對
德軍噴氣機時代來臨*雖還不夠成熟*
上述的後期日本神機海平面平飛速度甚至比Fw190A慢……
其實零式34型是零戰最好的版本，除了續航行力比21型差，加速不會怕解體，不過火力與防護力還是很低。
52型應該才是最好的版本吧！只不過遇上地獄貓大量上場
个人觉得a6m6c更好一点，有自密封邮箱，有装甲座椅
Bf-109的航程還可以用副油箱強化，A6M的發動機短版相對上更為致命
可是就算是掛上副油箱的Bf-109依舊是連零戰一半的航程都不到 零戰的低油耗跟航程確實是二戰所有單發戰鬥機最強的
看不列顛戰役，德國好像沒有用副油箱。零式結構太弱, 不利以後的提升改良, 好像沒有機型速度超過600公里
@@kelvinyung1534不是當時的Me-109沒有副油箱，而是考慮到英倫海峽中途時，就得為了準備空中接戰的需要而將還至少還有著2/3以上燃料的副油箱給扔了，哪怕當時德國燃料總儲備還算充分，但這樣浪費還是非常划不來的。
畢竟抱著副油箱進行空戰不僅降低自身機動性與速度，等同於跟英國本土防禦的戰機群當面嘲諷（來揍我啊~我就這麼拽，我讓你先打幾拳啊）的“七月半鴨子，不知死活”的找死嗆聲行為，德國飛行員至少沒那有那種找死癖好😂🤣
我看過很多國外的二戰類影片，在提到109戰鬥機的時候，從來沒有提到過它有航程短這個缺點，令人質疑其分析的真實性。
在歐洲大陸作戰 航程已經很足夠 在太平洋戰場就沒辦法了
109就是因为航程短, 所以空袭英国时, 在英国上空护航时间短, 而Me110又被喷火吊打.
多看看一些資料就知道，109短腿就是德國沒法壓制英國空軍的原因，甚至很多德國轟炸機因為109續航不足，導致轟炸編隊在轟炸英國後沒有109護航而被英國擊落。
近期玩戰機世界....很多都用BF109...但我就是喜歡用美國的....
零戰的問題就是浮錨式注油孔以及輕鋼架結構
因此無法右側迴轉（發動機會停車故障），也無法俯衝（會解體）
因此對上BZ戰術沒有優勢，且零式的武裝7.7mm打不穿，20mmmm打不準
南太平洋最愛零战,己收納近2000架在海底。
Bf109和Fw190 哪个好？
109偏高手向190大眾車相對好開
兩者的設計思路不太一樣，如果說BF109是區域空優戰機和截擊機，FW190就是試圖要實現通用戰機概念的嘗試。BF109在1932年立案的時代背景還是類似一戰空戰的決鬥至上主義以及機動性優勢思路(簡單來說就是垂直與水平的轉圈圈能力)為主流，這樣的轉圈圈思維甚至到日本設計零戰與隼時的技術要求還能看到，而BF109則是對轉圈圈戰術的反思所設計出來的東西。不過以歷史的進程而言，BF109並不能算是反思速度優勢在格鬥中有可能破解機動優勢的先驅，真正的先驅還得是蘇聯的I-16。而德國全面轉向以BF109為主力戰機的契機也來自1936年西班牙內戰時，BF109與HE51對決I-16時的經驗。
BF109與HE51是差不多時期立案與完成，但設計思路完全不同的兩種戰機。HE51是將傳統一戰的轉圈圈戰鬥思維發揮到極致做出來的東西，而BF109則如前述，是反思如果速度快到能脫離對方的追逐與射程那對方的機動性將毫無用處的概念下設計出的實驗性產物。於西班牙內戰中，HE51被I-16輾壓，即便展現了優秀的機動能力，但仍難掩速度追不上，機槍打不倒的劣勢，相對BF109B雖然沒有佔到便宜但至少還能有來有回的表現形成鮮明的對比。
然而BF109的反思也只到「決鬥至上主義」以及「機動性優勢思路」的後半部，至於前半部不確定是由於機架設計當初的技術水準不夠或是刻意為之，BF109保留了非常高的手動操作的空間，包括但不限於槳距的調整以及引擎混和比的調整，雖然後期的機型備有以機械化的方式換算前面那些與引擎內壓及油門出力間的關係給予自動調整的機制，然而與其說是貼心的自動化這套機制倒不如說是麻煩的限制，因為雖然部分解決了新手飛行員操作經驗不足燒引擎的問題，然而也讓BF109無法快速的反應與發揮全力。
又BF109機架過小的問題也隨著德軍在空地支援戰術使用的成熟化與換裝的發動機功率的增加而逐漸浮上檯面。首先換裝大功率發動機就積極面而言可以飛得更快更高有更好的載重，但也帶來了更大的螺旋槳效應，在起飛降落時需要更加謹慎的操作槳距以及調整引擎內壓並配合採舵與操縱感的控制，否則極易出現飛機在地面左旋撞地的慘案，就哈特曼的回憶，當時有不少菜鳥飛行員因為這個原因還沒上天就再見。此外，這個問題也不是之前提到的實驗性的自動化輔助能解決的。
而再者，隨著隨著德軍在空地支援戰術使用的成熟化與戰線的擴大，也讓德軍面臨飛行員不足與非機不足的窘境。於是這些大聰明就把腦袋動到「如果能設計出一種能打能炸，雖然性能普普但是大家都能輕鬆駕馭的飛機就好了」的想法，也就是通用戰機的概念上。當然首選的改造平台是BF109，只是一改之下才發現BF109的機體太小，炸彈裝不了幾枚而且機槍也改不大，而且硬裝上去以後操作又在原先的基礎上難上加難，除非德國能量產高經驗飛行員否則根本無法讓BF109通用戰機化。而綜合這些問題被提出來的解決方案就是FW190系列。
FW190系列有比BF109更大的機體、載荷比、航程、改良了更好降落的起落架，而且是真正意義上的第一種除了油門與配平以外全自動化控制大家都能輕鬆上手的飛機。雖然原先系列以風冷發動機設計，但搭配了水冷發動機以後的D型甚至速度比BF109更快爬升率更高，雖然機動性略遜一籌可能一對一不太有優勢，但是可以透過團隊戰術彌補的角度而言，就空軍戰略思維這是革命性的提升。
FW190在老手與新手之間有截然不同的評價，老手認為BF109雖然甚麼東西都要手動，但正也是手動性的操作才可以要求飛機配合自己的習慣，相對FW190則變成是飛行員要處處配合飛機比較麻煩一點。但新手則相反，認為FW190只要起飛與降落牢記操作說明，其他部分飛機都會幫忙處理好十分貼心，反正自己也不算很有經驗所以反而比較容易習慣怎麼配合飛機。
因此BF109與FW190到底哪個比較好，不論從使用者經驗、戰略思維、使用目的而言，不同角度會有不同的評價，請問您想比較的是哪個方面？
@@joshnakanosuke4015 我想您乾脆出書吧！
零戰玩一及脫離即使性能以被盟軍輾壓還是
一樣有出色的戰果,比如日本海航王牌岩本徹三
就是用這種戰術摧毀許多盟軍的戰機,其中還
包括P-51.後來岩本在日本戰敗時經濟情況
很糟必須幹很多辛苦的工作養家餬口
最後在醫院因醫生的誤診而掛了
零式主要的減重手段是採取縷空的鋁合金鋼骨結構，所以才能以較少的馬力做出高機動的動作並且增加航程，不是火力思密特說的減輕鋁合金蒙皮，從這裏也可以看到當時日本和西方的差距。
如果美日對決再一次，日本還是再敗，除非日本再加上中國，從現在中國國力大爆發來看，如果日本在消化完了中國後再與美國決戰，那麽太平洋勝負難料。
那就違反因果定律,日俄戰爭打完1年,聯合艦隊旗艦3笠號爆炸,就是不祥的徵兆,日本幾個預言家eg:出口留仁3郎預言大火降臨東京(東京大轟炸)日本不該打日俄戰爭
想太多，日本陸軍光是在中國就已經自身難保了，去看抗日戰爭史料以及老兵的口述，就知道抗戰前後期差異，前期中國軍人見到日本軍人就像看到鬼子，中後期開始就像看到金子，前期巴不得溜走，中後期巴不得剝光搶光。🤣
堀越：你为啥要管我叫堀掘= =
零式改造空間有限
這集最精彩的评述也许是没有最好, 只有最适合, 也许德军用零式这長巡航的战机真的能战胜英国
也难说，英国都是机炮飞机，打零式更疼
定位不同嘛 = =
丟在大西洋上 零戰被109壓著打
丟在太平洋上 109還沒看到零戰 油就沒了
这两种老式战机都没开过, 没法比。
我只开过F15, F16而已。
酷
德日同盟也不如想象中牢固，不然分享一些技術零式也不至被打得那麼惨！
如果不偷襲珍珠港
多給日十年
可惜時光無法
倒流
Energy fighter vs Low speed turn fighter 😂
堀越二郎？KU堀二郎是誰？
德軍後來還有ME-262,盟軍飛行員看到都覺得看到外星戰機,因為沒有螺旋槳,而且速度遠超地球上所有戰機,很多盟軍飛行員都心有餘悸的說,要不是納粹太晚弄出這戰機,搞不好盟軍會輸
ME-262就算早出也是輸,德國是敗給蘇聯
@@user-jf4of8ty1f 有一個時間點會贏,就是蘇聯軍部大清洗剛結束時人心未穩的時候
BF109 跟 P51 不算同一個量級的, P51 應該要對上 FW109才對🥲
p51的六挺机枪，火力也一样弱的狠
當你玩戰雷玩bf109你就知道零式的恐怖了
不要跟零式在低空轉啊
@@chieh791209 我也知道呀但手一癢就下去跳起芭蕾了
最開心見bf 109, P47 和 P51 和我的零式低空轉，只要避開一開始的頭幾次高速俯衝戰術他們就會自己下來和我轉
連舔地335都打不過，那東西速度也接近早期噴氣機了。
@@Zero_2558 傻子才跟零戰狗鬥 除非你開P-59
英倫空戰與新加坡空戰，答案很明顯吧? (當然，你們不可以拿已知弱點的零戰去比。) 可老梅對零戰……老梅G也許不是野馬對手，可老梅JK(!?) 就可以打平了。零戰……除非將烈風納入系譜，二郎桑還是回家多陪老婆少跑機場。
我只知道零式在戰雷中可以應付除噴射機以外的敵機
我就偏不飛高，你109還是得下低空來打我
大神還有沒有一些給零戰新手的指點
@@a11836449 先別玩52系列的，br全被調高兩次了，很難生存（調高前是強到爆）
其他前期型零戰要騙人跟你對頭，但你別真的跟他對。飛機交錯之後就可以判斷形勢，看是要轉死他還是追擊
米帝沒有仔細研究偷襲珍珠港時被擊落的零戰嗎？假設有那應該會知道零戰的結構跟蛋糕沒兩樣
有一架完整的迫降在阿留申，然後拖去美帝做測試
之後零戰就一直被美帝欺負
初期的艦載飛機性能不足以對抗零式，到了海盜式和地獄貓完勝。
野貓 : 零戰 戰損比約1: 1.3....用了薩奇剪 改變戰術後是1:4.7 之後地獄貓 約1:13...也是薩奇剪戰術。
@@user-gr6ec7qj4j 其實F4F就足夠跟零戰打了 只要知道零戰哪邊不行 基本上55開
@@kingstonleung1776 美帝？
日本是亚洲的骄傲！
拿陸軍的BF-109跟海軍的零戰比不太公平ㄟ
應該跟【三式飛燕】比較
@@fonghuilee3321四式是疾風
@@v8yw 謝謝提醒 記錯了 鍾馗是二式
海航的通常飛不高
@@fonghuilee3321 紫電改比較後期是海軍能飛12,500m
@@v8yw 能攔截B-29的 當時日本真的沒幾種
@@fonghuilee3321 屠龍.雷電都是能攔截.屠龍我還有攔截的照片
應該是要挑軸心國和同盟國幾款最具代表性的戰鬥機來作整體評比才合邏輯吧？
10:29 每當看到這段歷史我都覺得德軍不因該打不列顛空戰白白犧牲了這麼多空軍骨幹這些戰力用來大巴巴羅薩不是更好
就不應該打蘇聯，專心把英國耗死
兩個最主要原因：需要石油。烏克蘭資源豐富。再來是希特勒實在是太痛恨共產黨了，一直想找個機會好好教訓一下史達林。何況，俄羅斯境內也有不少猶太人。
@@GuP_Nonna_waifu 但是蘇聯是牛排阿英國是牛肉乾阿怎麼想都是牛排好吃吧
@@GuP_Nonna_waifu 再耗下去,連蘇聯紅軍都打不贏,史大林制定大雷雨計畫,預定1941年7月打德國
德國當時是有把握贏下不列顛空戰的，但是他們自己雷達技術沒有成功所以無法想像英國雷達站有多重要，戈林也沒有重點轟炸戰略目標比如勞斯萊斯引擎廠，雷達站，機場這些。但是英國戰鬥機聯隊是接近崩潰邊緣的，因為飛行員損失太大加上士氣低落。德軍跑去轟炸倫敦這些主要城市反而給了英國喘息時間，航程其實根本不是問題，因為只要德軍去攻擊英國必須要守護的目標，比如軍工廠或是雷達站，就能吸引英國戰鬥機必須要起飛跟他們戰鬥，但是轟炸城市對於英國來說是給了戰鬥機聯隊喘息時間，他們完全可以依靠雷達，在德軍戰鬥機返航後再去攻擊轟炸機，或是在回程路上攔截德軍戰鬥機。
重裝甲IL2才是最強的！
德国就没有海军用的战斗机，如果真要对比应该用一式或者二式陆军战机对比BF109，你这样强行对比就像是用面包车对比皮卡，用途不同意义不大。
儘管零式戰鬥機有著許多致命缺點如本影片所強調的，還是培養出了坂井三郎、岩本徹三等王牌飛行員。西方史學家對零戰，反而有較多肯定及正面的描述，所以該聽誰的，有時也令人無所適從。
沒有最好的武器，只有最合適的武器，就像BF-109可以在英國7進7出但最後還是掉進英吉利海峽。
有道理！感謝賜教。👍
您的話使我想起美國一位槍界人士提起過的狀況：他說儘管滑套式手槍方便裝彈量大早成主流，但他的最愛仍是左輪槍，十打九中怎麼打怎麼順手。
我只記得戰後有人訪問哈特曼~~給他看了心型的P51的飛行影片還有蘇聯的拉9跟拉5的性能差異 哈特曼只幽默的說了一句:如果給我一架全新的109 我一樣能把他們都打下來
西方史學家當然要對零戰多一點正面評價，這樣才可以說美國是如何不容易的打贏日本，把對手說得太差也代表自己不夠強。另外除非該武器是戰略級武器，可以快速解決戰爭，否則單一武器優勢會隨戰爭時間拉長而趨於平衡，最後還是走上資源以及戰爭體系的比拼上。
零戰天下無敵
德國的裝備，當然比日本先進得多
其實就是基礎科研能力不足。
bf109k比野马强很多.
德軍的Bf-109絕對碾壓日本零式戰機.
亨克尔he100比Me109更好。
還有一款雙引擎的Me 410據說也相當優秀。
二戰中國飛機呢？順便介紹一下
無法自行生產 都是跟各國東拼西湊來的!!
寇蒂斯 霍克-3
CR-32
I-16
各種國外提供的飛機啊 有的消耗完就真的沒了 還剩什麼機種就開什麼
這是很好笑的問題
bf-109的型號眾多 零戰家族也不少
還好至少有數種戰機真的與德日兩種戰機交過手 最有名當屬P-38 在JG-26面前完全潰不成軍 到了亞洲成了雙膧惡魔
亞洲戰場的初期戰果 要知道殖民地駐留部隊 根本就是二貨中的二貨 1941-1942的菲律賓戰役 美軍的武器至少超越日軍一個世代 12萬人打趴15萬人還俘虜11萬人😅😅😅
至於單一性能的優越？千里奔馳到馬里亞納烤火雞！😂😂😂
德軍單發戰鬥機部隊 還沒有如此玉碎自殺的紀錄
攔截B-29 零式是望空興嘆
另一個就是P-40 這是沒資格在歐戰遊蕩的機種 面對陸航不下於零戰的飛燕／鍾馗 還能互別瞄頭
P-47/P-51在亞洲戰場有零星的戰績 兇殘的修羅啊😂😂😂
Bf-109能上高空攔截轟炸機 零式只能目送伴飛 Bf-109是中高空戰機 零式是低空飛行器 這兩種根本不是一個領域的用法 Bf大可爬升到零式飛不到的高度 來個老鷹抓小雞 零式的俯衝速度遠不及Bf 零式是跑不過打不到的窘境
至於海獅作戰 颶風可能就完虐零式了 還不需要噴火出動 ll型12門機槍 射擊的涵蓋率 打脆皮雞😂😂😂
蘇聯戰場也有問題 蘇軍的飛機性能實在渣 就是裝甲厚 零戰的機槍機炮 恐成為敲門用 有限的敲門彈 航程遠也只能伴飛😅😅😅
P-38其實在歐洲主要是水土不服 初期還沒有座艙加溫
@@chaffee3006 P-38也不能說水土不服 在當時雙發戰鬥機本就不是單發截擊機的對手 Bf-110在低空颶風就能蹂躪了
到了亞洲戰場 一是日本的引擎實在... 二就是攜彈量 P-38能遠程賞一頓彈雨 日本卻不能浪費 或許 德國的馬歇爾才能讓日本飛機發揮殘熱
P38 是一架曾擊落山本五十六座機的名機，有“雙胴惡魔”之稱。
@@jasonhopelight6049 雙膧惡魔是指~難逃其手 陸航/海航的飛機碰到P38都挺慘的 歐戰退下的機種 只要是非殖民地駐留部隊操作 通常是虐得日軍航空兵挺慘的 P47/P51A
I-16 P-40之流在亞洲戰場活躍 但是在歐戰這些根本是送菜
日本的煉鋼不行 引擎無法提升 就在結構動手腳 同是馬力重量比 西方是加大馬力 日本則是減輕結構 數字看似相同。在極限操作時就曝露了 尤其是再加速 其實注意的話 日系車也秉持了相同傳統
一击脱离 109完胜0
看了戰機的設計概念 難怪TOYOTA 省油脆皮 BMW耗油但是操控真他媽爽
一定要比較的，1942前零戰最強，就算保持高速度不減不進入鬥狗，也只是消去必敗達成五五波，美國海軍方說詞。1942後，各國新機型參戰，原機型改款強化，零戰優勢不再。進入1944 ，日本只剩岸基機型可以抗一下，勝算還不高。
以上只針對一對一，德軍為對付英國開發出了一擊脫離類型的戰術，當機隊對戰時，結果不好說。開戰前，英國也是極重視鬥狗性能，同時也是零戰未現世前狗鬥最強的空中力量。德軍基本戰術跟美軍初期類似，不要一對一。
德国的技术底子是日本比不了的，日本就是半吊子
中文字的台，怎么可能会吹日本的东西，这个标题从开头就失去了意义，因为都知道后面中国人会怎么贬低日本
零式戰機在中國戰場 大殺四方
這麼說零式是前期牛後期垃圾
零式戰機都打不過英國的噴火
既然说到梅塞施密特109
就该提一提福克沃尔夫190
靈戰的機體能力之低，到歐洲與德軍駕駛員對戰可能死的更慘
為什麼都沒有我們臺灣的網紅在做這一類的節目？都是中國人在做？
matt 不算嗎??
艙門焊死這種傻到慘無人道的方式也只有中國才做得出來啦，日本有多次特攻還活著回來的新聞。在牆裡自己亂掰還可以，別出來亂吹牛丟人~~~~
重點結論出來～主要重點在纏鬥，這是做為戰鬥機主要性能與特性，所以 零戰 勝過 BF109,如果不以纏鬥才稱戰鬥機，那萬呎高空的 B29 轟炸機 零戰也需舉白旗
戰機只能低空纏鬥？？這跟宋襄公等楚軍過河才能打沒兩樣
真有趣，完全錯誤結論，正好相反，零式戰機只能在近距離格鬥獲得優勢，其他情況完全被屌虐
@@carloschiang4632 別理他，軍盲腦盲
@@user-lg1vw4en3k 看無意思嗎，遠距離如何纏鬥，飛虎隊的p40，如何殺贏零戰的，用纏鬥嗎。熱氣球 裝上優良的射控系統 與飛彈, 空中也能殺 F16,如果有反隱形雷達熱氣球也能打下 F22。戰機的最基本特性 就是纏鬥性=戰鬥機
@@BKm56658m 你確實是不懂裝懂 還扯F16 F22 ，你懂不懂纏鬥的意思，現在去查一下「空中纏鬥」再來吧，還什麼纏鬥機等於戰鬥機，戰鬥機是一種作戰平台，有不同的戰鬥方式，BF-109K可以直接發射火箭彈你知道嗎？你零戰都還沒貼過來直接就把你打得親媽都認不得，再來就是空戰不是什麼騎士對決，只有海軍戰鬥機在跟你纏鬥，陸空軍戰鬥機全部都是雙機夾擊戰鬥的，你轉速再快也比不上第二架的交叉火力，這也是為什麼後來在馬里亞納零戰被當龜孫子打，總結零戰就是個木製爛貨，打打初期的海軍戰機還行，後期就是來送頭的了，不要被那些腦麻肥宅意淫騙了