Толковый вы мужик. Интерестно и поучительно смотреть ваши видео по ремонту мини трактора. Сергея Савелькина еще смотрю, он на Кировце работеет. Тоже толковый мужик. Советую посмотреть его, должно вам понравиться.
В каком то видео речь шла о том что стрелка датчика температуры постоянно стоит в крайнем правом положении и показывае 40 градусов. У меня аналогичная ситуация, только один раз стрелка поднялась до 50-60 градусов когда плугом противопожарные борозды на поле делал. Сегодня снял датчик и проверил его опустив в горячую воду ( кто будет проверять не забудьте тосол частично слить, со стороны ТНВД краник есть с резиновой трубочкой, сливается ровно 5 литров), датчик рабочий, показывает правильно, но инерционный и в том месте где он на двигателе стоит видно происходит застой или локальное охлаждение или и то и другое, поэтому показывает заниженную на 5-10 градусов температуру. Сегодня ещё и датчик давления масла снял, куплю что нибудь из нашего автопрома и посмотрю есть ли разница в показателях с заводским китайским. У меня давление на холодном около 7, а на горячем в рабочем состоянии от 3 до 6 плавает.
Я датчик температуры поменял - застоя там нет - стоит электровентилятор с температурой включения датчика 86 градусов - совпадает. Датчик давления масла нужно поменять В ПАРЕ с прибором давления от ВАЗ 06.
Добавлю, на новых форсунках или при замене распылителей рекомендуют выставлять давление чуть выше, при работе они прихлопаются и оно упадёт на 10 единиц
Точнее сказать пружины просаживаются. Чем выше давление - тем сильнее. Пружины говно. На старом моторе за 50 часов давление упало на 50 бар. Если меняешь распылитель на старой форсунке - давление можно ставить номинал. Есть нюанс, чем выше давление, тем больше ТНВД отнимает мощности у мотора. То же самое с давлением масла - рудукционный клапан закручен "до упора" и почему-то все довольны, что давление большое. у меня было давление на ХХ 1,9-2.0 Бар. Укрутил до 1,2 - больше не нужно. Нагрузка на шестерни и насос большие без смысла.
По поводу дыма синего так и есть поршневая всему виною, а мягкость работы дизеля не знал что давление форсунок влияет, у самого на тракторе наработка 50 мото часов периодами кажется в кабине звон идёт, вылезешь погазуешь на ТНВД вроде норм. Походу в резонанс входит на определённых аборотах в кабине звук. Дыма нет чёрного когда газу даёшь, хоть сначала думал маслом плюётся даже спрашивал там где брал технику, мне сказали выхлопная будет внутри масленая. А пришёл к такой мысли, у видел масленые пятна на напротив выхлопной и разные уровни масла на щупе, сночала выше после ниже максимальной отметки, а окозалось ставить просто ровнее надо было, а пятна я так понял конденсат вылетал из выхлопной.
зря давление поднял, лишняя нагрузка на плунжера и быстрее выйдет тнвд. при нагреве движка давление в форсунках еще больше, форсунка клинит. дальше рассказывать что будет?
Спасибо, а что порекомендуете сделать, у меня дизель только один. Имеет смысл устройство проверки давления рапыления купить или просто снять и отдать на регулировку чтобы выставили на 170 ? У меня заводится хорошо даже в минус 20, в ТНВД пока не лазил но работает двигатель шумновато, при резком давлении на педаль газа выбрасывает порцию чёрного дыма, но при работе на холостых и под нагрузкой не дымит, наработка 95 моточасов.
Лучше не лезть. Топливщиков нормальных нет. Я 170 поставил, для того, чтобы показать что все работает норм. Очень много флуда в интернете по поводу "сизого" дыма - давление тут не причем. Я бы добавил топлива шпилькой, чтобы мотор "чернил" при наборе оборотов с 1400-от, а не только с холостых, и под максимальной нагрузкой - тяга добавится конкретно.
Нормально закрытый клапан гидравлический, соединяет обе полости гидроцилиндров подъёма КУНа при подаче 12в. Прикольно, что на газу можно немного приподнимать КУН - случайно получилось, но очень удобно.
Дмитрий.
Большое спасибо что вы делитесь своим опытом.
Толковый вы мужик. Интерестно и поучительно смотреть ваши видео по ремонту мини трактора. Сергея Савелькина еще смотрю, он на Кировце работеет. Тоже толковый мужик. Советую посмотреть его, должно вам понравиться.
Спасибо. У меня много серьезной спецтехники -- я знаю как ДОЛЖНО быть.
Как удачно на Ваши видосы наткнулся!!!!!! Спасибо за Ваш труд на иве блогерства)))), чуть не купил это….. Какой вывод- брать МТЗ.
Если новый - да.
В каком то видео речь шла о том что стрелка датчика температуры постоянно стоит в крайнем правом положении и показывае 40 градусов. У меня аналогичная ситуация, только один раз стрелка поднялась до 50-60 градусов когда плугом противопожарные борозды на поле делал. Сегодня снял датчик и проверил его опустив в горячую воду ( кто будет проверять не забудьте тосол частично слить, со стороны ТНВД краник есть с резиновой трубочкой, сливается ровно 5 литров), датчик рабочий, показывает правильно, но инерционный и в том месте где он на двигателе стоит видно происходит застой или локальное охлаждение или и то и другое, поэтому показывает заниженную на 5-10 градусов температуру.
Сегодня ещё и датчик давления масла снял, куплю что нибудь из нашего автопрома и посмотрю есть ли разница в показателях с заводским китайским. У меня давление на холодном около 7, а на горячем в рабочем состоянии от 3 до 6 плавает.
Я датчик температуры поменял - застоя там нет - стоит электровентилятор с температурой включения датчика 86 градусов - совпадает. Датчик давления масла нужно поменять В ПАРЕ с прибором давления от ВАЗ 06.
@@user-xk8bi6vo6u У меня занижает датчик температуры, стоит на 40 градусов, а в радиаторе тосол 47 градусов.
@@user-jl7nl6ws4e Поменяй датчик - любой подойдет 12вольт
@@user-xk8bi6vo6u Спасибо, поменяю.
@@user-jl7nl6ws4e Да не за что.
Добавлю, на новых форсунках или при замене распылителей рекомендуют выставлять давление чуть выше, при работе они прихлопаются и оно упадёт на 10 единиц
Точнее сказать пружины просаживаются. Чем выше давление - тем сильнее. Пружины говно. На старом моторе за 50 часов давление упало на 50 бар. Если меняешь распылитель на старой форсунке - давление можно ставить номинал. Есть нюанс, чем выше давление, тем больше ТНВД отнимает мощности у мотора. То же самое с давлением масла - рудукционный клапан закручен "до упора" и почему-то все довольны, что давление большое. у меня было давление на ХХ 1,9-2.0 Бар. Укрутил до 1,2 - больше не нужно. Нагрузка на шестерни и насос большие без смысла.
По поводу дыма синего так и есть поршневая всему виною, а мягкость работы дизеля не знал что давление форсунок влияет, у самого на тракторе наработка 50 мото часов периодами кажется в кабине звон идёт, вылезешь погазуешь на ТНВД вроде норм. Походу в резонанс входит на определённых аборотах в кабине звук. Дыма нет чёрного когда газу даёшь, хоть сначала думал маслом плюётся даже спрашивал там где брал технику, мне сказали выхлопная будет внутри масленая. А пришёл к такой мысли, у видел масленые пятна на напротив выхлопной и разные уровни масла на щупе, сночала выше после ниже максимальной отметки, а окозалось ставить просто ровнее надо было, а пятна я так понял конденсат вылетал из выхлопной.
Рулевой вал дребезжит и петли капота. А при перегазовке дым должен чернить.
зря давление поднял, лишняя нагрузка на плунжера и быстрее выйдет тнвд. при нагреве движка давление в форсунках еще больше, форсунка клинит. дальше рассказывать что будет?
Привет Дмитрий. Ваше мнение по поводу установки турбины на этот трактор, стоит или нет?
Лайк 15)
Спасибо, а что порекомендуете сделать, у меня дизель только один. Имеет смысл устройство проверки давления рапыления купить или просто снять и отдать на регулировку чтобы выставили на 170 ? У меня заводится хорошо даже в минус 20, в ТНВД пока не лазил но работает двигатель шумновато, при резком давлении на педаль газа выбрасывает порцию чёрного дыма, но при работе на холостых и под нагрузкой не дымит, наработка 95 моточасов.
Лучше не лезть. Топливщиков нормальных нет. Я 170 поставил, для того, чтобы показать что все работает норм. Очень много флуда в интернете по поводу "сизого" дыма - давление тут не причем. Я бы добавил топлива шпилькой, чтобы мотор "чернил" при наборе оборотов с 1400-от, а не только с холостых, и под максимальной нагрузкой - тяга добавится конкретно.
Дмитрий, расскажи про клапан который у тебя стоит на КУНе, для плавающего режима.
Нормально закрытый клапан гидравлический, соединяет обе полости гидроцилиндров подъёма КУНа при подаче 12в. Прикольно, что на газу можно немного приподнимать КУН - случайно получилось, но очень удобно.
Выставлю и я 170 тепер 197
А на 5 отверствий какое давление лучше.
195