レブル1100DCTとボルトRスペックを比較チェック！【協力店：ホンダドリーム茅ケ崎】 Motorcycle Fantasy
Vložit
- čas přidán 14. 07. 2024
- 00:00 オープニング
00:17 見た目やそれぞれの特徴を比較
09:48 跨ってみての比較
13:41 サウンド比較
15:33 エンディング
▶ホンダドリーム茅ケ崎：www.dream-honda.com/chigasaki/
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たくさんの方やショップからご協力を頂いております！
皆さまいつもありがとうございます♪
#ボルトRスペック #レブル1100DCT #ホンダドリーム茅ケ崎
こんばんは。
アラフォーサラリーマンライダーです。
私は、迷うこと無くボルトです。
マフラーのサウンドが決定打でした。
どっちにしようか迷ってる人がこのレビューを聞くと、更に迷うのではｗ 本当にレビューが上手い。
めっちゃ迷うことになりました(^◇^;)
ボルトにしました！最高に乗りやすいバイク
島田さんはYAMAHAの人間なのにHONDAも手抜かないでちゃんと解説してくれるのすごく嬉しい
ちょうど迷ってた2台だったんですけど、やっぱ見た目と音でBOLTに決めました😆
BOLT乗りです。久しぶりにこの動画を拝見しました。時々見たくなります。ハンドル位置がそれなりに高くて若干前傾が最高ですね。
BOLTの一番は実はインチハンドルバーだと思っています。
それとV型の不等間隔爆発による荒々しさですね。
欲を言えばハンドル高さが2インチ高ければ最高です。
この2台を乗り比べられること自体が羨ましくてたまらん
これは面白い比較👍
デザインやテイストは断然BOLTが好き。だけどレブル1100と比べるとさすがに装備がひと世代古くなっちゃいましたね。
アップデート期待します！
2台並ぶとどちらもカッコよさが更に増しますね
14:53 ボルトの音、、純正とても深くて品のあるいい音しますね！
昔も今も変わらないメーカーの考え方ホンダとヤマハの特徴が良く分かる2台だと思いました！
こちらのボルトは私の持っているモデルと同じです。レブル1100にとても傾いていましたが、この動画を見て自分のボルトに惚れ直しました。
ちょっと乗り辛い程度が愛着なんだ。
レブル1100、リッタークラスとして見てもカッコ良くて売れそうなので、このスタイルが250ccで手に入るレブル250はそりゃ売れるよな🤔…と改めて思いました。
他社でもバイク乗り視点で気になる事を述べる素晴らしいチャンネルですよね
ヤマハもホンダも素敵なバイクで観ていて楽しいです
ボルトのクラシカルな感じもカッコいいし、レブルのブレードランナーに出てきそうなちょっと近未来的だけどアメリカンな感じもするデザインもカッコいい。
悩む～！
この２台を並べてレビュー、見てるだけで楽しい！
どちらもメーカーのこだわりが伝わる素敵な動画でした！
BOLTユーザーになり３年目ですが、まだ楽しく乗っています。
音は断然ボルトがいいなぁ。
さすが楽器を作ってる会社なだけはある(？)
ナイスな解説感謝！
レブルの現代的なカクカクしたデザインもボルトの９０年代ハーレー風なちょい古感のあるデザインもどっちも好き
ユーザーとしては883かboltか…にレブルという選択肢が生まれて見比べる、悩めるという贅沢が生まれました。
サウンドはボルトの方がハーレー寄りの感じに聞こえました。
ハーレーもミルウォーキーエンジンに変わってからは三拍子のドコドコ音はチューニングで合わせて近い音が出るように設定を行うようですね。
ドラスタ1100もドコドコ感があったのかな？🤔と想像してしまいます。
カワサキのバルカンやハーレーのスポーツスターなどと合わせて比較してみるのも面白いかもしれませんね。
これを見て、レブル1100…試乗してきちゃいました。
ヤバいです。
これで、トラディショナルかスクランブラー出してくれたら最高なんですけど…
クルーザーなのに走りを楽しめる予感がします。
ハーレーや国産アメリカンに全く興味無かったのにレブル1100が欲しいこの頃。初期のVMAXしか運転した事無いけどあのバンク角の無さが自分には致命的だったのですがレブルはバンク角も有るのでツーリングも楽しげ
これ見たかった！
xl883とかも比較してほしい！
エンジンや全体のデザインの美しさはボルト、
便利機能と速さも含めたバランスのレブルかな。。
空冷Vツインにこだわるかどうかがポイントですよね♪
こんなレビューが見たかった！
これはいま一番HOTな比較動画！
アメリカンと言ってた世代なので二者択一となるとBOLTの方が好みなんですが、レブルは250の時から近未来感のあるデザインがそそりますね🤤
それでもやっぱりV型エンジンのシルエットと嘶きはもはや美しさの暴力です…😍
両方めっちゃスタイル良いですよね。レブルに対する「アメリカンを離れた新解釈」という説明、凄く共感します！！
レブル250→500→昨年6月にボルトRスペックに乗り換えました。
やはりどっしりした重量感。高速でハッキリわかりますね。
私は、ボルトに一票。
レブルとボルト
ライディングポジションどっちが楽ですか？
迷いますー
もともとBOLTで悩んでたところにREBELが出てきた！
1コメ！レブル1100買いました！
仰る通りで新しいクルーザーですね！
はじめまして。
レブル1100検討してます！
実際乗ってみてどんな感じですか？？
安定感や、トルク、高速など聞かせていただけると嬉しいです！
@@user-fn5ct8vf2s 安定感、トルク、高速も十分ですよ！
色々と電子系で調整できます。
高速は車体は安定していますが風との闘いです。
BOLT Rスペック ABS 1,025,200円 WMTCモード値 21.2km/L
Rebel 1100 1,100,000円 WMTCモード値 18.7km/L
性能はレブルだけど
デザインは圧倒的ボルトが好きだから
買うならボルトかな。スポーツスターと迷いそう…
ボルトは確かに良いバイクだと思う。けれど日本人がこのデザインのアメリカンを買おうと考えると、どうしてもスポーツスターと見比べるし、性能だけで割り切れないものをハーレー側にどうしても見出そうとしてしまう。
レブルは新しい世代になってから本当にオリジナルな魅力が溢れていると思う。斜めのタンクやシートからはみ出してぐるりと取り囲むパイプフレームがデザイン的アクセントになってるし、Kスピードあたりのアンダーカウルを付けるカスタムが非常に似合ってる。デザインもカスタムも既存のアメリカンスタイルには無いもので、非常にオリジナリティ溢れている。
そこに更に「アフリカツインのエンジン」が、レブルのデザインを崩さずに入ってるんだから言うことなし。
個人的にはレブル1100を買って、Kスピードのカウル類を付けて乗り回したいなぁ。
アメリカンに興味なかったのにレブル登場でグッと心を掴まれた一人です。
レブルはあえてVツインにこだわらなかったところや
ディテールを見直すことでアメリカン臭を消しているだろう箇所などを見るにつけ
アメリカンカテを超えた何ものかをつくろうとしているように思います。
低いフォルムのクルーザーしばりで言うと かつては
ホンダX４や初代のエリミネーターあたりがいろいろやってましたよね。
どっちもアメリカンらしからぬ直４だったし。
ああいうやつ も一回出してくれないかなあ なんて思ってます。
(￣▽￣)
@@user-hanpeitaS デザインテーマは違うけど、新生レブルはVマックスに近いデザイン哲学を感じます。
エリミネーターやX4は良いバイクだったと思うけれど、リッター直4は車体幅が広いから気軽さが無いんですよね。熱的にも渋滞ハマるとキツいですし。
ただVマックスにしてもレブルにしても、重量的には直4クルーザーと大差はないんだけど車体幅がスリムで気楽に乗れちゃうのが売れ続けた理由なのかなと思います。
もっと色んな選択肢が出て欲しいですよね！
ヤマハ車オーナー且つヤマハ信者ではあるけど、この二択ならレブル選んじゃう
参考になりました。
こう見るとBOLTは色褪せないネオクラシックを先取りして来たことが分かりますね。対抗馬が今になって出るなんてヤマハのセンスは先をいく。
エキパイとフロントの創りは駐車した時の美しさを際立たせてますね。
もう1台並べるならバルカンを置くと面白かったかも。
待ってました🎵
レブルはショートマフラーにするとかっこよくなりそう
値段が80,000円ほどしか変わらないのに。。装備の違いを上げると相当な違いがある。
どっちが上？
レブルはコンパクトなクルーザーってところがいいところで250が1番しっくりくる
いつも拝見しています、ありがとう御座います。
レジェンド片山氏が今のバイクはシードか高いとおっしゃってました。
250レブルが売れている理由にシードか低いと言う部分が含まれていると
思います。楽しむ前に怖さを排したい気持ちがユーザーの心理に有る事をメーカーは察知することが必要なのでは？と思う所です。
1100は既に年間予約の大部分を達成したらしいです。クルーザー云々でそれを選択したのかは、分かりません。しかし安心感があり楽しみたい、そこは原点かと思います。
そこを
待ってました！
◆昭和時代からホンダ車ばかり乗り継いできてます。
これまでアメリカンは全く興味なかったんです。
で
年のせいもあり おまけに体型が短足族なもんで
ヨーロピアンな腰高バイクに乗るのはそろそろ体がきつくなってきたのもあって
足つき良さそうな新型レブル登場で結構自分の好みがゆらいでおります。
しっかしヤマハのディテールのつくり込み方はかなり目を見張るものがありますねぇ。
サイドカバーの考え方とかさぁ 目につくとこがいちいちカッコいいし
でもフォルムはアメリカン臭を薄めているレブルの方が好きだし
レブルとボルト ん～どっちか選ぶとなると結構むつかしいところ。
( ΦωΦ)
気になってた２車種の比較ありがとうございました。でもこれを見てもやっぱりどっちと決められないです(>_
125ccのアメリカンバイクを紹介して欲しいです。よろしくお願いします😊
BOLT乗ってて思う良い所気になる所全部言ってくれる〜
国内アメリカンと言えばBOLT
国内クルーザーと言えばレブル
って感じですね。
BOLT凄い音がいいですね！
レブル1100のスピードメーターは かっこいい マフラー 倒立サスペンションも かっこいい ボルトでは 左足のひざが エンジンの飛び出てる所に 当たります
BOLTのデザインこんなに良かったのか、結局DSが一番と思って正直舐めてました
それにしても並んでツーリングさせたらまさに映える２台だ
並べて比べると、レブルがいいですねー
両車とも、必要ないんでしょうが、フロントはダブルディスクにして欲しかったです。
レブルと同じエンジンのアフリカツインに友人が乗っていますが、168cmの自分は、とんでもない車体の大きさに引きましたよ。
音の迫力は、ボルトのほうが好みかな。
４目LEDの高級感
これだけで決まる
Que hermosura de motos
ホンダもヤマハも「今、バイクに乗ってる人が年寄りになった時、乗れるバイク」や「バイクに興味の無い人に振り向いて貰える新しいタイプのバイク」を作ろうって努力が見える。
方向性は違うけどヤマハはトリシティ（3輪）、ホンダは新しいテクノロジ使ったハイテク満載の頂バイクで。
レブルはアメリカのユーザ有りきで作った新しいジャンルのバイク、ゼロから起こしたバイクなので既存のアメリカン観で語るのは難しい。
ボルトは高級感云々以前に自分もっとデザインを脱ハーレー、脱アメリカンの方が良かったと思う。
スズキだってM109Rって云う変態クルーザーバイク出してるんだからヤマハも出来た筈。
筈
デザインはレブル、エンジンや排気音はVツインのボルトだなぁ
凄いですね、良くホンダさんが協力してくれましたね。
相変わらずの、流れるような説明が素晴らしいです。
ボルトに乗っていますが、レブルの馬力には少し引き付けられます(^_^;)
ヤマハさん、ボルトにVーMAXのエンジン載せたモデルなんてどうでしょうか？
ボルトはメーターがなぁ。
スピードしか表示しないならアナログメーターでいい。
デジタルメーターならデザイン見直して表示情報を増やして欲しい。
ＸＳＲのメーター入れてほしいですよね。
ボルトのデザインが好きだな〜🎶
音もボルトだな〜
デザインの繊細さや装飾の多さ・空冷エンジンのフィン等、どう考えてもボルトの圧勝。コストがかかってる感じがしますね。 レブルはアフリカのエンジンを持ってきて全体に上手くまとめた雰囲気だけど、動画再生して5秒でボルトが圧勝です。
デザインテイスト、装備面の比較でしたが、バイクなので走ってどう？ってのが欲しかったかな？
まあ、ＳＲ４００とＣＢ２５０Ｒでどっちがいい？って聞くようなもんかもしれないんだけど 笑
大型ならボルト一択、だかレブル250は捨てがたいw
PCX160納車待ちだが、、、w
来年レブル250買って、、、物足りなくなったらボルト1択で買います！
BOLTオーナーですが、正直この2台全くと言っていいほど別物なので比べるのも変かな？という感想すらあります
電子制御モリモリなんでもありなレブル、可能な限り最新機能を廃した"バイクそのもの"なBOLT
一旦お店で跨ってエンジンかけさせてもらったら、おそらく迷う人はいなくなるはず
ぶっちゃけレブルの方が台数多くなりそうですけどね…自分はVツイン 空冷 排気音の獰猛さ そしてデザイン極振りなBOLTが好きです
どっちを選ぶかと言われたらレブルですね〜。社外パーツが期待できるので、自分のライドスタイルに調整できるのはアドバンテージだと思いますw。
デザイン音含めてボルトの方が好きかなぁ
DCTの良さを分かってるがゆえに、このタイプならレブルDCTに乗りロングツーリング、キャンプツーリングで決まり。
ボルトとレブル1100があるから、もうハーレーのスポスタは選ばないかな。
やはり、デザインのYAMAHAここにあり！ですかね⁉︎(^^)
エンジンのフィンの造り込みの良さなど、さすがだと思います(^ ^)
見た目はボルトやけど、装備面ではレブルのほうがええかな
BOLT250でたら絶対買うんやけどなー
Good
ボルトはメーター周りの機能性が古くて使い勝手悪かった、タコメーター・ポジション・燃費は出ないし何よりチープだった。
高速なんてリジッドマウントのv型だから手が痺れる微振動で長時間乗れたもんじゃなかった。
けども、ルックスやサウンドは最高で街乗りなんかは鼓動感が心地よかった。
2年乗って手放したけど、アップデートしたらまた乗りたいな。
1100なので110万円、来年は値段上がっちゃうのかな。
どちらも400ccが欲しいな・・・。
わかります！
BoltはBassani Sweeperを入れるとまじで良い音する
デザイン的には圧倒的にボルトだなぁ！
しかしレブルは楽に乗れそう（＾＾）
ボルト、デザイン完璧、、、しかし、、、エアクリーナーだけはなんとか引っ込めて欲しい。そしたら迷わずボルト！レンタルして乗り心地がハーレーに近くてとてもたのしかった。
いろいろ検討したけどスポスタ買っちゃいました😅
2台比べるとボルトのデザインセンスが圧倒的に光りますね。レブルがかっこいいという意見をよく聞きますがボルトの前ではかすみますなあ。島田さんはカタログトークは一流ですが、カタログ的な見方からはわからない部分ですね。
アメリカンのボルト
ジャメリカンのレブル
因みに悪口じゃないよ、俺の乗ってるブイマもジャメリカンだと思ってるから
ボルトのマフラーサウンドが堪りませんなぁ
正直boltは、デザインが古い
アップグレードできず置いていかれている感じがする
バルカンsも比較してやってくれよ
おお、ゆうしゃしまだよ。かんでしまうとはめずらしい。
アメリカン以外のクルーザーも出して欲しい
レブルは排気音大人しすぎかなぁ
腰痛持ちは無理っぽいですね😅
ヘッドライト、エンジン、マフラー音はbolt。パフォーマンスダンパー標準装備だと凄くありがたい
全体的な見た目としてはレブル。あとはDCTも素晴らしいと思う。
boltはベルトドライブなのも高評価
だが空冷エンジンで夏場はキツイ。。。。
音は静かな方がいいかな
こういうアレだと素直に小排気量乗れいわれそうだけどｗ
島田さん「見てて……」
カメラマン「……ブフッ」
島田さん「……(*´Д｀)」
草
これは個人的な感想ですが、ボルトの方が今時っぽい感じがしますね
キャスターがアメリカンと思えないくらい立ってるからかもしれません
ボルトは美しいバイクだがダウンチューブのデザインで好みが分かれそう｡ヤマハの（というか日本のデザイナー全般に言える事だが）どこか一ヶ所、ワザと崩すのが「粋」で個性的だと思ってそう。
ホイールはボルトかな
ユーザーフレンドリーに全振り、バイクの売れない時代にホンダはよくやってる。
足を置く位置がレブルは近すぎてイマイチ格好がつかないんですよね
ハーレー好きはボルト、ホンダ好きはレブルですかね。
レブル250乗りですが、ボルトに浮気しそうです…
YAMAHA公式チャンネルはCM動画すら出さないし
国内は非公式がこうやって頑張っていくしか無いですね
なんか歯痒い。。。
ここ数年、ヤマハは国内市場を切り捨ててますね。
安定的に売れている商品も、海外で流通しなければ改良せずに廃止する。
元来女性をターゲットにしたデザイン優先のメーカーでしたが、今後厳しいと思います。
三輪車で新規開拓は、若干難しいでしょう。
株主がバイクなんて未来の無い物捨てろって言ってますから、その中で頑張ってるのでいいんじゃないですか
ヤマハは２輪の売り上げの８割が途上国。国内は１割程度。残念だけど仕方ないですね・・・
色、YAMAHAにしか出来ない黒で
ピアノブラックなんて🎵
出たら買う❗
ピアノブラックなんて🎹
俺も買う❗️
このへこみのあるボルトはyspのレビューでも使った奴なのかな
レブルはDCTを積んだことによってバルカン寄りになったな。あの250のスマートな感じが今どきで好きだったのに残念。
ボルトの音いいなぁ…
でも装備的にはレブルのほうがいいなぁ…
迷うなぁ…ｳﾍﾍﾍﾍ
全く同感です。レブルのデザインは最高ですが、ボルトが奏でる音も良いですね。