Клапанная крышка Opel Astra H: вентиляция картерных газов, устройство, неисправности, сравнение
Vložit
- čas přidán 18. 09. 2021
- Друзья привет
По вашим просьбам сделали технический выпуск по устройству системы вентиляции картерных газов для Opel Astra H
Распилили маслоуловитель, открыли клапана вентиляции
Сравнили китайский клапан с оригиналом
Мы в instagram: hostergarag...
Мы на Drive2: www.drive2.ru/r/opel/astra/40...
Хочешь поддержать канал - 💵Yandex кошелек: 41001210714218
_______________________________________________________
Hello friends
At your request, we made a technical issue on the crankcase ventilation system for the Opel Astra H
Sawed the oil catcher, opened the ventilation valves
Compared the Chinese valve with the original
We are on instagram: hostergarag...
We are on Drive2: www.drive2.ru/r/opel/astra/40...
Do you want to support the channel - 💵Yandex wallet: 41001210714218 - Auta a dopravní prostředky
Расскажу свой опыт ремонта КВКГ,надеюсь кому то поможет. Начну с того что есть оригинальный клапан отдельно от крышки, и я его себе поставил. Так вот . Я с пол года назад преобрел Вектру Ц на Z18XER. Хоть до этого у меня не было Опелей, но я прекрасно знал об их болячках т.к. работаю в запчастях. Сразу после покупки делал большое ТО с заменой основных расходников и ремкомплекта ГРМ, и чтобы не лазить по нескольку раз под клапанную крышку решил сразу закрыть вопрос с КВКГ. Клапанную крышку менять не хотел и озадачился поиском номера оригинального КВКГ. Ведь в крышку он защелкивается, а значит съемный, а значит на него есть отдельный артикул. И без особого труда его нашел. На схеме с клапанной крышкой он идет отдельно и артикул его 55558118 доступен как в Elcats так и в оригинальном каталоге GM EPC ( номер кстати есть и на видео на самом клапане). И он есть в России и не особо дифицитный, и есть на складах многих поставщиков - импортеров запастных частей. Я преобрел такой клапан (розничная цена на него 2500 на тот момент). Выглядит он абсолютно так же как оригинальный, снятый с машины все маркировки абсолютно такие же и нах же местах(такой же как оригинальный на видео), поставляется в сборе с прокладками. Производство Корея. После установки данного клапана заметил клубы маслянного дыма при ускорении. Через пару недель снова снял клапанную крышку, снял клапан и заметил что в месте сопряжения канала сепаратора (маслоотделителя) с клапананом не было следа от прижатия прокладки на маслянной пленке (большая квадратная на длинном подводящем к мембране канале клапана прокладка). Оказалось что прокладка садилась в свой паз за подлицо, в пазу не особо держалась и не прижималась к каналу сеператора. Из за этого, судя по всему, в момент резкого ускорения в клапан, через не прижатую прокладку, подсасывало масло и маслянный туман напрямую из под клапанной крышки, мимо сепаратора и выливало во впуск, а затем клапан закрывался и дымить машина прекращала уже набрав 2500-3000 оборотов. В итоге я поставил прокладку со старого клапана т.к машина нужна была срочно а искать их по магазинам не было времени, а старая прокладка сохранила и объем и эластичность и так езжу уже пол года и 15 000 пробега и все прекрасно работает.
Поэтому:
1.Имейте ввиду, что есть оригинальный GM клапан отдельно . Артикул 55558118. Абсолютно такой же клапан идет под этим же номером под маркой Daewoo
2. Если надумаете менять клапан отдельно запаситесь прокладками КВКГ. Номеров оригинала пока не нашел, но есть Rosteco 20900. Возможно мне попался разовый брак с прокладкой, но лучше все же запастись.
3. Аккуратно снимайте клапан, обязательно с феном. Он очень плотно сидит а в крышке хрупковатые защелки. Хотя я два раза его снимал и не сломал не одну.
4.При установке следите за проклакой между выводящим каналом клапана и трубкой на дроссель (круглая прокладка). Там очень плотная посадка, ои прокладка при тупом запихивании задирается и смещается из паза. Лучше всего подложить при установке в место этого сопряжениятонкую пластинку (я из бутылки вырезал) а потом выдернуть ее.
5. Убедитесь что все защелки защелкнулись и что клапан нормально прижат в местах сопряжения.
Алексей у меня точно такая проблема.При резком ускорении идет дым потом перестает. Опель С брал с рук сделали ремонт головки замена клапанов сальников проверили кольца вкладыши.собрали первое время км 800 все нормально теперь снова началась та же проблема. Все как вы описали. Попробую найти КВКГ который вы описали. отпишусь о результате.
@@niiiiik100 доброе какой результат
Та-же проблемма после капремонта !
Под нагрузкой , до 2500об , дымит , теряет мощьность .
После 2500об нет проблем . Была порвана диафрагма , заменил весь клапан - свистеть перестало , но под нагрузкой заливает маслом все цилиндры (смотрел видеоэндоскопом) .
Если убрать пружинку мембраны ?
@@user-zv8lx8ts2s масло выдавить из всех щелей, вы видео смотрели вообще?
3 года на Опеле, перерыл кучу пабликов, форумов итд, но так не не понял принцип работы этого узла, тут все по полочкам и с примером! Молодцы! Лойс, пописка!
Привет, спасибо! Не до конца раскрыли тему. Может снимем продолжение. Просто есть переходные режимы, о которых мы не рассказали чтобы не запутать всех.
Без мата, грамотно, доходчиво, технологично, по палцам обьяснили!!!! Очен приятно было и познавателно!!! Спасибо!! Привет из Армении!!!
Солнечной Армении, привет! Спасибо за отзыв🤝
Лучшая демонстрация устройства и принципа работы. Из многих других, что видел было не понятно, почему именно так диагностируется. Огромное спасибо!
Приветвую! Рад что полезно🤝
Либо лизинга лилизом оина лм сммна остров з
В изои
@@hostergarageАндрей, приветствую. Явно есть проблема с газами, машина дымит резким выхлопом под нагрузкой. Снял трубку отвода- вся в свежем масле. Но клапан не свистит, с разрежением всё впорядке, крышку не подкидывает и не присасывает намертво. Я так понимаю, просто избыток газов и под нагрузкой клапан не справляется, хотя сам исправный. Или есть смысл разбиратт или менять крышку?
Как будто вернулся на 45 лет назад , на урок автодела... Интересно , познавательно ! Только оригинал !!! Спасибо за урок !
Александр, привет! Все верно, эти технологии вечны🤗 Только исполнение меняется) Спасибо Вам за активность!
Если человек талантлив, то талантлив во всем. Золотые руки, светлая голова, браво. Ваши выпуски для меня, как учебное пособие от любимого учителя. Андрей Спасибо огромное. Удачи и здоровья..
Василий, большое спасибо за отзыв! Нам очень приятно что наш труд полезен👍 И Вам всех благ!🤝
Напишу свою историю из далекого 2014: был у меня Opel Astra gtc z18xer. Сам поставил мембрану, которую распространял чел на drive2, крышка в сборе на тот момент стоила 5К примерно, клапан 800 рублей. В общем как у некоторых людей в комментариях после установки этого клапана (важный момент: на тот момент это еще не осознал), у меня в режимах набора газа после 3-4К оборотов начинал будто захлёбываться двигатель, после чего загоралась желта масленка, уходило немало масла в камеру сгорания. Короче в один прекрасный момент случился при нажатии на газ гидроудар. Мы сами с отцом в гараже по методичке запаслись инструментом и поменяли кривой шатун по-моему в четвёртом цилиндре (крайний справа, если смотреть на мотор ), и расколотый пополам поршень. Ну естественно все прокладки необходимые. При этом я еще не понимал тогда причины, когда последствия устранили, какого же было мое разочароыание, когда снова начал захлебываться и брать масло двигатель при нажатии на газ и высоких оборотах. В итоге я прочитал не одну сотню страниц форума на астраклубе и наткнулся на человека с такой же проблемой. Не долго думая поменял в сборе клапанную крышку и все стало огонь: машина поехала, лучше стала приемистость, масло не уходило выхлоп. С тех пор я хорошо уяснил для себя поговорку, что скупой платит дважды, а еще кроилово ведет к попадалову. Крышка стоила тогда 5К, оригинальный шатун поршень и прокладки - 15К, работа своими руками. Опель вспоминаю с теплотой, первая машина) автору ролика большое спасибо и респект!
Алексей, приветствую! Все верно написал. Спасибо за историю!
Моя история
1 купил мериву z16XEP
2 через два месяца понял что с клапанной крышки сочится масло сильно
3 купил прокладку крышки, заменил, проехал 15 км, увидел что потекло очень сильно слева если смотреть спереди
4 купил новую прокладку, при вскрытии понял, что в прошлый раз при замене немного замял прокладку при установке, был аккуратнее, применил для установки герметик чтобы не вываливалась, поставил аккуратно
5 радовался жизни, проехал 50 км, повалил дым из печки, открыл капот, там везде масло, лямбда зонд аж загорелся, сказал себе что опель это явно не мое, в багажнике был литр масла, залил, доехал до дома 7 км, хлопнул капотом жестко, ушел спать
6 много думал, это мой первый мотор от жиэм, посмотрел уровень масла - чуть меньше максимума, заказал клапан доминант, приедет через 5 дней, забил, еще немного думал, нашел клапан патрон сегодня, забрал
7 снял крышку, заменил клапан на патрон, потому что машина для работы, пускай тот пока едет который доминант, пох, родной удалял шуруповертом, акуратно высверливая в слабых местах,чтобы защелки не повредить, после удаления родного ничего поврежденного не увидел, промыл в душе от осколков, да -да ))
8 вставил новый клапан патрон китай, собрал все на место, попробовал крышку, хер знает, поехал, все нормально
9 выехал на следующий день, два часа проблем нет, потом пошел дым из выхлопной, причем так - стоишь на светофоре, начинаешь ехать - капец столбом прям маслом горелым воняет, едешь минут 5, норм, потом через пару часов стал постоянно валить
10 срочно приехал домой, расстроился, сделал колхоз, на дроссель сделал заглушку, из крышки вывел длинный шланг в район переднего локера
пока езжу так, обороты и тяга норм, расхода масла нет, с шланга немного капает масляная жидкость ...
соберу скоро мысли и деньги в кулак и поеду к ребятам решать, уж не знаю попробовать доминант ставить или что, клапааная крышка сейчас оригинал от 20000 оптовая цена ... немного в авто шарю вроде... )))
Одно из лучших видео на эту тему. Спасибо.
Рад что полезно🤝
Мужик ты лучший! Я так долго искал всю это информацию, а то все подробности и рассказал и показал! От души спасибо!!!!!
Как всегда интересно, доходчиво и полезно! Спасибо!
Валерий, привет! Спасибо за отзыв, мы старались🤝
Авто 2012 года, летом здох клапан. Решил сначало попробовать сменить прокладки, но и крышку отдал на хим мойку где ГБЦ занимаются - отмыли отлично, думаю и маслосгонные каналы помылись. Установил прокладки ростеко - пол года полет нормальный. Думаю как совет нужно не только менять прокладку одну, а все менять их там 3 и крышку отдать на промывку, тогда больше шансов, что послужит ещё.
Андрей привет 👋 спасибо большое за труды твои🤝
Привет, Вань! 🤝
Спасибо огромное! Шикарный разбор работы вкг 👍
Спасибо Вам за отзыв! Это достаточно грубый обзор! Есть много нюансов, но суть я думаю понятна!
Благодарю, очень интересно и информативно. Ждём новых видио 👍👍👍
Александр, спасибо за отзыв🤝 Будем стараться!
из всего того что я видел касающегося автомобиля Опель- Вы рассказываете очень доходчиво и интересно
Спасибо!
Какое счастье,что ты у нас есть)Спасибо тебе,Мастер!
Спасибо за качественные и полезные видео📼🎥📹
Привет, Паш! Спасибо за активность🤝
Четко, полезно, интересно, КАЧЕСТВЕННО. Продолжай )) И нужно обозревать еще другие авто)
Спасибо Вам большое за наглядное объяснение. Огромная Вам благодарность за техническую часть.
Спксибо за отзыв!🤝
Очень доступно все объясняете,спасибо!
Спасибо за отзыв! Рады что нравится!
Я уверен, все кто пишет в коментах про замену клапанной крышки лукавят, как только это их коснётся они будут гуглить как поменять мембрану, крышка сегодня стоит от 9000р. мембрану я поменял "Ростеко" на 115т.км., столько примерно они ходят, в 220000км. у меня начали закоксовываться маслоотделительные каналы и пластик крышки начал крошиться от времени, греть феном бесполезно, всё крошится, я поменял крышку. Считаю ресурс этой крышки 10лет, не зависимо от пробега. Её убивает циклы нагрева и охлаждения, это всё таки пластик.
@@user-xo4ru9cf6x многим менял мембрану, именно мембрану, а не клапан, клапана китайские летят, а мембрана, при граматной замене ходят, ни кто не жалуется.
красавчик, хороший контент, открыл для общего познания, и прям кайфанул, не бросай это дело, инвестируй в контент(петлички, камера и т.п) это точно твоё!
Большое спасибо за отзыв! Будем развиваться🫡
Спасибо за техническую сторону сравнения двух клапанов
Доходчиво! Грамотно!Профессионально.Молодец!
Спасибо за отзыв🤝
Хостер у тебя получается объяснять лучше всех по теме ДжиЭмводов! )))
Спасибо, я стараюсь😉
как всегда интересно и информативно.
Большое спасибо за отзыв🤝
Молодец. Всё чётко и доступно! Респект.
Большое спасибо за отзыв!🤝
С наступившим 2022 смотрю твои видосы и я в шоке! Красава всё грамотно и максимально ремонт по заводу без всякого хрен сним просто молодчага! Тоже не давно стал обладателем чудо коня нашел у немца думал продать но как то машинка к душе припала решили оставить, удачи тебе в ремонте давай ещё видосы может что то по салону какую музыку можно вкорячить
Привет! С новым годом! Спасибо за отзыв! 🤝
Отличная работа, спасибо
Появилась эта же проблема с мембраной. Узел дорогой (крышка), на ноябрь 21-го года цена доходит до 14 тыщ. Нужно было принимать решение, или крышку целиком или резинку. Это видео определило мой выбор, пересмотрел много видюх, но только здесь увидел конструктивные изъяны неоригинала, это важные недочеты. Движок термонагруженый, и я представляю что будет с материалами неоригинала когда температура достигнет расчетной. Автору Спасибо огромное за видео, это реальная методичка, т.е. присутствует метод обучения, и передачи знаний. Причем автор понимает, как информация воспринимеется на той стороне экрана, и старается приподнести её правильно. Подписка это точно!
Рад что сделали верные выводы! Спасибо за отзыв!🤝
Красава!Все подробно расказал.👍🤝
Александр, привет! Спасибо за отзыв🤝
Спасибо за подробные пояснения в видео
Спасибо за отзыв🤝
Век живи ,век учись... 👍👍👍
Согласен😀
Отличный материал. Лайк.
Дружище молодец тебе только в инстетуте преподавать,я аж лекции вспомнил красава.
Привет, спасибо🤝 Я сам пока всему учусь😀
Лучше бы ты на лекции по русскому языку чаще ходил.
Красава прям все по полочкам
Огромное спасибо. Секрет клапана раскрыт!
Ну все как и предполагалось☝️👍все продумано грамотно инженерами, чтобы уменьшить выброс вредных веществ, клапан предусмотрели для экологии☝️чтобы все продукты сгорали в камере сгорания☝️👍спасибо Андрей за подробный рассказ👍👍👍🔥🔥🔥
Тема очень интересная, спасибо за ролик!! Пойду свою клапанную крышку гляну, а то пробег уже 220 тысяч км, думаю скоро будет замена на оригинал!! А свои левые крышки пусть оставят себе 😁😁😁
Все верно!
лайкос, странно ютуб не предложил мне посмотреть это видео, хотя смотрю все и раньше всегда предлагал
Подпишитесь и прожмите колокольчик, тогда будет оповещение😉 Спасибо!
@@hostergarage подписан, видимо что то с алгоритмами ютуб, должен выдавать видео, т.к. канал в топе просматриваемых
@@tofermoto9891 да, у ютуба бывают проблемы с оповещениями, да и я поздно залил, там когда день в день заливаешь и публикуешь- постоянные проблемы
Молодец, отлично всё объяснил и показал 👍
Я так понял на холостых отверстие компенсационное должно немного всасывать воздух
Вот это я понимаю лекция, братан тебе надо преподавать в политехническом институте
Ты просто КРАСАВА ! Почему 🤔 у меня в школе таких учителей не было , закончил бы на одни 5 +
Спасибо, меня тоже так наглядно не обучали😞
@@hostergarage у меня щас 0014 вылетела , ошибка по коленвалу датчику и по датчику детонации . И не давно при резком ускорении , дым повалил густой белый как из паровоза
красвцы!!! все прекрасно обьяснили!!!
Большое спасибо за отзыв!
Доходчиво!!!
Нормально раскидал. Крассава.
Класс
👍И это правильно , Удачи !
Спасибо!
Класс, Андрюх! Как всегда четко и по делу. Когда будет правильная замена жидкости в ГУР?))
Привет! Спасибо🤝 Я неправильно меняю, частичным замещением
Истина всегда где-то рядом! 🤝 и респект, всем, кто за замену узла в сборе, а не его части!!!!
🤝
Истина в силе пружинки я так думаю. Если вообще убрать пружинку мембраны? Как думаете
зачет и лайк 100 пудов
Спасибо🤝
Всем привет! Ещё можно поговорить о замене оригинальных ЗЧ на качественный аналог(он же оригинал). Термостат, радиаторы, датчики, сальники, прокладки и т.п. Хотя бы мой пример, крякнул сигнал заводской и его цена в Автодоке от 2030 и до 3700 выяснил что сигнал FIAMM и надпись GM с оригинальным номером, купил его один в один ПРОИЗВОДИТЕЛЬ FIAMM, но без GM надписи и цена уже 700, разница в цене огромная, а всё одно и тоже, просто выпущен уже не для GM конвейера. Как то так- поддержим лайком ребят!!!
Приветствую! Согласен, тема зч сейчас очень актуальна! Спасибо за информацию🤝
Смысл просто за надпись GM платить, к хламу не призываю, хотя дело каждого. Но кто то же делает для них кое что, а они просто свой бренд там ставят. Те же диски тормозные, с конвейера вроде как АТЕ и много там такого.
@@ServisAZS все верно, если есть информация о том что лежит в оригинале, смысла платить за клеймо нет
А когда КВГ у меня начнёт проявлять себя, крышку всё же оригинал ставить буду. Не хочу резинки китайские. 106000 пробег, пока у меня ток термос вылез. Остальное ТО
а какой артикул сигнала?? А то оригинальный сигнал имеет звук, что стыдно лишний раз бибикнуть )
Всё понятно и грамотьно ....
26:00 у меня следующая образовалась ситуация. Поменял в оригинальной крышке оригинальный клапан на китайский в сборе, установил все четко, и крышка масло заливная стала присасывается на холостых т.е. перестала прыгать, значит работает!? Свиста нет, значит карьерные газы не прорываются через мембрану, Но есть одно но они -карьерные газы нашли выход через сальники распредвалов , вот думаю «с…ка». Начел анализировать и понял что упругость пружины низкая. Посмотрев Твой ролик в этом убидился. Буду искать оригинальную клапанную крышку. А тебе респект и конечно Лайк!!!
Респект автору за принесення в жертву ще годної клапанної кришки заради нашого розуміння проблеми з її клапаном! Сам ВЧАСНО(!!) поміняв її на оригінальну (Z16XEP, 160тис.) після свисту і всмоктування щупа і кришки,а з корпуса дроселя вилив майже 0,5л масла... 🧐🥺
Привет! Спасибо за отзыв🤝 Все верно, считаю один раз заменить узел и забыть о проблеме - это здравое решение!
@@hostergarage І Вас вітаю,шановний! Ви,як завжди-на висоті!! Не часто зустрінеш настільки високопрофесійного, технічно грамотного і юморного молодого чоловіка з чисто інженерним розумом!! Дякую і заслужено лайкаю!!! 😁🤝👍👏
Замена мембраны на качественный аналог сделает ремонт самым дешовым, при наличии прямых рук. Замер упругости пружины и поиск аналога с такой же характеристикой сделало бы видео более информативным. А так зачёт, спасибо за труды
Видео создано с целью познакомить с конструкцией и принципом работы узла. Я за стоковые решения. Но свое мнение никогда не навязываю. Каждый пусть решает сам
Отличный ролик- но не все достойны( хотя солнце светит для всех)🤓
Спасибо.
Взаимно!
Отличный обзор, очень понятный и полезный. Спасибо! Только не понятно, куда идут газы при больших оборотах двигатнля, их же получается ещё больше в картере?
Клапан практически никогда полностью не закрыт
Очень хороший обзор! Буквально ,,всё по полочкам". СПАСИБО за работу.!!! Двигатели 1.8 и Z1.6XER очень много обзоров, жаль что по Z1.4XER очень мало информации. А мне уже придётся менять цепь ГРМ. Самому ДОЛГО но надёжней, опыт и инструмент есть. Кто подскажет, где можно посмотреть обзор по Z1.4XER. ??? Буду благодарен.
Молодцом!
Спасибо! Рад что нравится🤝
@@hostergarage главное что: нет *баной рекламы! лирических отступлений "нетуда". и поделу!
Расскажите пожалуйста про алюминиевую крышку и ее клапан вентиляции. думаю что много автолюбителей хотели это узнать . Лайк за видео и спасибо .
У меня ее к сожалению нет
@@hostergarage присоединюсь, очень интересно. Подумываю приобрести, как вариант замены. И нас таких много (желающих).
В алюминиевой крышке и клапан менять легче. Там не защёлки, а винтами прикручено. Я думаю менять и корпус термостата тоже на алюминевую
Крышку я заказал люминиевую, хз по поводу мембран... Де их брать нормальные
@@user-ky7eg2gx8i как крышка?
Интересная тема!У меня пока все норм,но если появится пробл,буду покупать новую оригинальную крышку!
Правильно, на свои 100-120 тыс ее хватает. Так что это не такие большие деньги на жистанции
@@hostergarage На счет 120 тысячах км не знаю, лично у меня уже пробег 220 тысяч км, а покупали машину 10 лет назад с пробегом 80 тысяч км, в любом случае она 140 уже прошла =)) Мужик менял на 250 тысячах км и не только он, от чего это зависит интересно.
@@user-xo4ru9cf6x Но с маслом у меня чп было, когда купил машину на 80 тысячах км, на 100 тысячах км потекла прокладка клапанной крышки, при замене крышку было не снять, она прикипела, сняв ее с помощью монтировки, я увидел в двигателе вместо масла гуталин, просто кусками доставал, видать предыдущий владелец масло менял раз в 30 тысяч км или я левак залил, какой другой мотор после этого проедет еще 120 тысяч км и далее =)) Но у других людей z18xer масло не ест вообще, у меня один литр ел всегда на 10 тысяч км, думаю после этого случая.
@@user-xo4ru9cf6x Я тоже не стал промывки лить, начал масло менять чаще и сетки эл клапанов проверил. Подумаю, спасибо за предложение, но по данным завода ресурс мотора составляет 200-250 тысяч км, хотя многие пишут и 350 тысяч км ходит этот мотор, компрессию померю там виднее будет, хотя давление масло замерял, там полный порядок.
Приветствую, Андрей! Очень качественные видео. Почти все уже пересмотрел . Сегодня поменял клапанную крышку сам, благодаря твоим видео! Все удачно поставил, но к сожалению не решил свою проблему. А проблема в следующем: сразу после запуска на холодную, очень сильно падают обороты двигателя на 500, мотор колбасит несколько секунд, потом поднимаются до 1200 и падают опять но уже на 800 и идёт такой жёсткий прогрев, что сердце щемит))). Подскажи пожалуйста где копать ещё?) А за видео (все видео абсолютно!!!) огромное спасибо!!!
Привет. Нужно замерить компрессию на холодную. Похоже на зазоры клапанов или поршневой. Ошибок же нет?
Датчик дроссельной заслонки у меня когда сдох, то же самое было. Поменял - проблема ушла
Оказывается все довольно просто) Спасибо. А что происходит с мембраной, когда крышка не подпрыгивает , а присасывается?
Всё хорошо объяснил мне поменяли мембрану но крышка заливная прыгает думаю из за этого масложор свиста нет буду брать оригинальную крышку спасибо за обзор
Все верно, главное выбрать оригинальную. Сейчас с этим сложно
@@hostergarageпоменял на оригинальную новую крышку , но все равно прыгает заливная крышка , подскажите пожалуйста что может быть ?
Дно пробито🥴!
Колхозинг с кроиловом квкг ведёт к пободалову и баста!!!
КТО хочет дальше кроить и колхозить КК -флаг в руки🤭!
Ориг крышки при годной работе ДВС проходят 200к +- км ,а это по сегодняшней жизни норм пробег.
Главное проверять на подлинность!
Андрей молоток!годный видос !!!
Респект и процветание каналу👍
Спасибо, Юр! Рад что понравилось. Солидарен с тобой по поводу крышки🤝
195к проехала, а вообще от 140к до 200к разбег.
За видео лайк и подписка.
Автору спасибо, заморочился.
Но.
Настоящее понимание вопроса приходит тогда, когда смотришь на реализацию одних и тех же узлов у различных производителей, особенно если есть статистика по опыту работы этих узлов.
Так вот.
1.
На Фольцвагенах/шкодах такая же система (мембрана+пружина), только без интеграции в крышку и клапан этот легко меняется сам по себе, есть к нему так же и мембраны, но неоригинальные. Поэтому гораздо проще выкорчевать эту пародию из крышки, заглушить то маленькое отверстие в клапанной крышке (что сообщается с атмосферой) и поставить внешний клапан от фольца. Эти клапаны ходят тыщ по 150 спокойно. И это будет ничуть не хуже, чем оригинал от Опеля.
2. По поводу усилия пружины, особенно если заменитель слабее. Здесь вообще не стоит заморачиваться и вот почему. На старых моторах хенде, например на моем G4EE, в этом клапане мембраны нет в принципе - там просто шариковый обратный клапан. В одну сторону пускает а в другую нет. На старых мицубиси, откуда по лицензии слизан этот мотор, такая же система. И все работает прекрасно, у моего мотора пробег перевалил за 270тыс км, и мотор сухой, нигде масло не гонит. Менялась только прокладка крышки гбц и поддона в возрасте 12 лет. Т.е. такая система все давление в картере сразу забирает во впуск, если давление впуска меньше. Так же будет происходить и с китайской слабой пружиной. Поэтому никакой преблемы тут нет вообще.
Оригинальная же пружина, будет отдавать газы во впуск только в том случае, если давление картерных газов превысит сопротивление пружины и давление во впуске. Т.е. заводской вариант будет поддерживать немного повышенное давление картенных газов.
Возможно поэтому (но не факт) - опели и ваги славятся течами масла и всевозможными запотеваниями мотора, в отличие от старых японцев/корейцев.
3.
Вывод.
Ставим клапан от вага и радуемся - дешевле, проще, все на виду, легко проверить и заменить.
А лучше ставим шариковый клапан от старого японца/корейца - для старый подуставших моторов это даже будет лучше, т.к. давление газов в моторе будет поменьше.
А еще лучше перед впуском поставить дополнительный фильтр от гбо - впуск будет гораздо чище
По пункту 2 заморачиваться действительно не стоит, но в объяснении вроде бы всё наоборот. Пружина давит в ту же сторону, что и картерные газы. Если будет стоять ужасно сильная пружина, клапан всегда будет открыт (соединять выход маслоотделителя со впуском). Если пружина исчезнет, то клапан будет открываться только тогда, когда давление картерных газов на мембрану превысит давление воздуха с другой стороны мембраны. То есть чем сильнее пружина, тем при меньшем давлении картерных газов начинается их сброс во впуск.
Кстати, не представляю себе режим, когда давление во впуске больше атмосферного. При таком режиме воздух из впуска должен будет уходить в атмосферу, а не всасываться оттуда, то есть двигатель должен стать источником воздуха :).
@@user-uvk На закрытом клапане площадь удержания центральной части мембраны гораздо меньше площади самой мембраны. Поэтому для открытия мембраны нужно усилие пружины и давление карьерных газов гораздо меньшее чем разряжение впуска.
@@user-rd1ee5ei5q когда клапан закрыт, на мембрану действуют несколько сил: прижимающая к отверстию (давление атмосферы на мембрану снаружи) и оттаскивающие от отверстия (давление картерных газов на часть мембраны, окружающую отверстие, и слабенькое давление изнутри отверстия, а также усилие пружины). Клапан откроется, когда оттаскивающие силы в сумме станут больше прижимающей.
@@user-rd1ee5ei5q поясните, как Вы сравниваете давление с разряжением. Что-то выводы получаются неправдоподобные.
@@user-uvk Давление и разряжение сравниваются по модулю.
Спасибо за рассказ о конструкции и показ устройства. Однако при объяснении принципа работы, мне кажется, допущена важная неточность: не упомянута роль давления картерных газов. Мембрана в клапане нужна для организации сравнения давления картерных газов и атмосферного давления. Когда суммарная сила давления этих газов и пружины на мембрану больше силы давления атмосферы с обратной стороны, мембрана перестаёт прижиматься к отверстию, ведущему на впуск, и через это отверстие газы уходят. Когда их давление уменьшится, мембрана прижмётся к отверстию и замедлит выход - вновь поступающие газы повысят давление, и мембрана опять отойдёт от отверстия. Таким образом клапан поддерживает постоянную разницу давления картерных газов и атмосферного. А жесткость пружины определяет величину этой разницы.
Привет, спасибо за дополнение🤝
Здравствуйте а если убрать пружинку мембраны? Я так сделал посмотрю.
Зашёл в комментарии в надежде что кто-нибудь это заметил. По сути это даже не дополнение а исправление. В соответствии с этим не так важно какой силы будет пружина, т.к. давление картерных газов не подымется выше атмосферного и выдавливать ничего не будет.
@@pezz198686 давление газов ниже атмосферного, Вы правы. Но несколько ниже, определяет пружина.
Мне кажется вы не правы. Автор ролика объяснил все верно. Подпружиненная мембрана действительно реагирует на разность давлений. С одной стороны - атмосферного давления. С другой же, не просто давления картерных газов, а давления которое создают эти газы в результате своего ДВИЖЕНИЯ! Чем выше скорость движения потока газа, тем меньше давление этого газа в этой области. Таким образом при сильных потоках картерных газов (когда мы газуем) давление на мембрану со стороны картера будет падать, мембрана будет выгибаться стремясь закрыть клапан, но пружина до определенного момента будет ей противодействовать. Когда скорость газов увеличивается (газуем сильнее), давление упадет еще больше, противодействия пружины уже не будет хватать и клапан закроется. Поэтому основной задачей клапана является реакция на чрезмерно быстрое поступление газов со стороны картера, на что и указал автор. Так как в этом случае масло просто не будет успевать отделяться от газа и будет проходить дальше. Так же вы написали что при уменьшении давления картерных газов мембрана закроет клапан. Это не так. Если так рассуждать, то на не работающем двигателе, когда давление газов равно нулю, клапан всегда будет закрыт, но это, очевидно, не так. Мне кажется вы не учитываете того, что давление внутри картера это не только давление самих картерных газов, это сумма давления картерных газов и атмосферного давления. Пружина в этом случае легко откроет клапан, так как давления на мембрану с обеих сторон одинаковы. Ведь не зря в большинстве случаев давление измеряют относительно атмосферного.
Здравствуйте! Очень информативное видео. Спасибо! Хотел уточнить точно ли прыгающая крышка заливной горловины масла говорит о неисправности квкг? У меня мотор xer16 и есть проблема с пропаданием тяги, она то появляется то пропадает. Вот и подумал что дело в квкг.
Про алюминиевые клапанные крышки тоже интересно посмотреть, что там с квкг и маслоотделителем
На эти модели из нет, на Лачетти,Авео есть.
@@gooff1010 есть и на эти. Только там привязка к особой прокладке. Стоковые не подойдут
было бы здорово про алюминиеувю крышку узнать
У меня к сожалению ее нет
Здравствуйте ! Очень интересно рассказываете ! Может подскажете, у меня такая проблема, каждый год менял прокладки теплообменника, бежали . С крышки клапанов свистов не было но мне показалось ,что есть избыточное давление , сегодня на заведенную выдернул щюп, а оттуда стравился воздух или картерные газы. Крышка подошла?
6 июля на пробеге 234 с копейками тысячи километров порвалась мембрана (крышка оригинал с завода). Первая мысль была поставить внешний клапан от другого авто и сэкономить. Но мотор-есть мотор и лучше, по моему мнению, использовать оригинальные запчасти. Была куплена оригинальная клапанная крышка от шеврале круз за 11406. Клапан и прокладка в комплекте. Герметик не использовал. Очистил привалочную поверхность и затянул болты с усилием 8 Нм установленым порядком.
Крышка оригинальная, вроде бы нигде ничего не свистит, крышка маслозаливная чуть притягивается, однако трубка, которая ведет к дросселю ощутимо в масле. Есть идеи на этот счет? За видео однозначно лайк! Спасибо!
Ситуация аналогичная. Ждем ответа
Такая же беда, планирую алюминиевую ставить, пружинку только оригинальную воткнуть в неё
Приветствую. Отличное видео, спасибо! У меня авео f14d4 пробег 250, компрессия 12.5-12.7, жрет масло, снимал трубку с дроссельной заслонки которая идёт от квкг и вставлял в дроссель «щуп» внутри свежее масло. Крышку заливной горловины немного притягивает, не сильно. Свиста нет. Может ли быть проблема с мембраной? Заранее Большое Спасибо!!!
Очень понятно объяснил. Огромное тебе спасибо!!!. У меня из этого отверстия который возле свечного колодца переодичностью в 5 секунд происходит пшииххх. Что может быть. Ошибок нет. Масло не кушает. Не дымит. Но при пшииихе чуть падают обороты. Я ночь спал и думал. И думаю что там вообще при целой мембране не какого подсоса воздуха не должно быть. Или я не прав? Вот теперь и думаю что делать.
По поводу только GM согласен, но если бы китайцы не использовали очень мягкую резину в мембране то клапан бы работал! В чем вся беда, резина очень мягкая и ее при закрытии клапана всасывает вовнутрь отверстия и происходит небольшое заклинивание клапана а вместе со слабой пружиной это фатально тк клапан будет гораздо чаще закрыт. Вывод главное в клапане это резина самой мембраны, а от пружины уже зависит уровень давление под клапанной крышкой (чем сильнее пружина тем меньше давление и наоборот).
Обширная база знаний
Спасибо! Я сам многому учусь в процессе🤝
Доброво вам! На днях подписался на вас. У меня вопросик, как китайский клапан влияет на рабу. движка кроме изб. давления, провалы будут? А то у меня двиг моросит, я почти всю Самару объездил по сервисам, таких историй наслушался а воз и ныне там.
Поставить клапан от Ниссан примера дв. SR 20 и крышка на Опеле будет служить на много больше.
У меня крышка доминатор , болты тоже с этими насечками , а вот остальные мимо 😉
Бл,... Ты как это делаешь , я подсел на Опель , и твои видосы ...😂
😂
Хотелось бы увидеть монтаж самого клапана в крышку,как не замять резинку при монтаже
Привет я не собираю клапана на ремкомплектах
👍
Спксибо
Здравствуйте, что скажете про алюминивую крышку 1,8XE в чом отличия и есть ли этот клапан на них?
Спасибо за видео, подскажи у меня резко стало образовываться избыточное разряжение в малой трубочке. У меня туда подключается управления газовым редуктором. И теперь эта трубочка стала полностью сжиматься, слипаться на заведенном моторе. При этом крышка заливной горловины прижимается и из дырки не шипит воздух.
Спасибо за подробный обзор. Замена мембраны это 50/50 стало понятно. А как себя поведёт клапан после разбора, только для того, чтобы посмотреть что с мембраной? Разве после твоей разборки и сборки обратно пластик будет нормально держать?
Привет! Не знаю как себя поведет. Она так и осталась разобранной. Жертва искусства🤣
Всё четко разъяснил. Выбит кат, это уже нет сопративления. На холостых 2отверстия работают туда сюда. Крышку сосёт, открываешь движок колбасит. Зима, дымит как поровоз, едишь дыма нет. Почему дымит и колбасит? Ддвижок работет ровно. Помоги советом.
Добрый день, есть по твоему мнению последствия для двигателя,если- заглушить дроссельный шланг и с крышки пустить шланг в низ в атмосферу
По клапану в сборе понятно, но часты случаи замены отдельно мембраны, например производства Rosteco. То есть разбор оригинального клапана, и замена только оригинальной мембраны на аналог. + 3 другие прокладки квкг. А китайский клапан использовать к примеру только сам корпус, если ориг. клапан повредился при демонтаже, что часто бывает.
Только ступеньку с верхней части китайского клапана нужно стачивать, иначе уплотнять мембрану не будет
Мне кажется если на китайском клапане стачить эту ступеньку, то в защелкнутом состоянии он вообще не будет ничего уплотнять
А я раньше думал, что крышку наоборот присасывать должно было. Спасибо!
В исправном состоянии при снятии крышки есть эффект притягивания крышки. Это нормально. Если крышку присасывает так что крышку тяжело снять с горловины, это уже признак порванной мембраны
@@hostergarage не даёт покоя следующий момент. Мне кажется, наоборот, на холостых канал перекрыт мембраной, а при нажатии на газ ее избыточным давлением выхлопных газов отжимает. Иначе если ехать на высоких оборотах долго газу просто будет некуда деваться и выдавятся все прокладки и сальники
@@hostergarage на холостых при рваной мембране палец аж до боли присасывает к вент отверстию в крышке, при таком разряжении мембрана просто не может не" присосаться "к каналу
@@user-jc1ok4sm5k у мембраны есть несколько проблем. Когда она кидает масло во впуск тогда сильно тянет крышку. Когда она не открывается тогда крышку наоборот выдавливает как и все соединения
Тоже так думаю@@user-jc1ok4sm5k
Подскажите, пожалуйста. Мембрана целая, свиста нет, но при открытии маслозаливной крышки авто глохнуть начинает. Это нормальная реакция? Или всё-таки стоит задуматься о замене КК?
Менял мембрану на пробеге 150т. Ставил в родной корпус клапана, мембрана и прокладки Rosteco. По моему мнению материал мембраны очень похож на оригинальный. На данный момент пробег 37 тыс, крышка не течет, расхода масла нет (замена масла примерно через 6 тыс пробега).
Отличный результат и опыт🤝
Ростеко - 💪
Делал тоже самое проехал 120тыщ после этого, пока ездит
Добрый вечер, посоветуйте пожалуйста, менял клапанную крышку 2 месяца назад, и вот решил проверить по вашему методу, у меня воздух не слышен, но когда открываю крышку ее как у вас колбасит, значит крышка под замену?
Андрей, доброго дня. Если есть возможность, подскажите. Астра, z16 xer, 11 год
понемногу уходит масло, крышку и щуп притягивает, но не сильно, на холостом ходу есть подсос через компенсационные отверстия при этом когда их заглушаешь двигатель подколбашивает и перестраивается, ну как и при открытии крышки горловины или щупа. В остальном ни по динамике ни по расходу изменений нет. Может ли это быть мембрана? Спецы в местном опель сервисе сказали, что мембрана по другому себя ведет
Видел видео, где от китайца поставили выпускной клапан на ружу, интересное решение, но как будет работать неизвестно
У меня крышка летает но едет все нормально на свист ещё не обращал внимание,чем это грозит если пока ездить? Спасибо!!!
Добрый день , можно ли сделать выносной клапан , на Ютюбе много видео таких переделок ставят от , кия, хюндай ,ауди 100, черри тиго т11 , это не повредит двигателю ? Как вы считаете ?