У меня с этой крышкой следующая фигня: Расход масла 1л на тысячу, дым из трубы , свечи в масле и прочие дела вплодь до уничтожения катушки. Делал раскоксовку, уже собрался кольца менять и начал смотреть контрактный двигатель в интернете. Причём странная фигня, по трассе масло не жрёт по щупу уровень стоит, но если ездить в городе - начинается жор. На СТО все плечами жмут. Но как то раз думаю, дайка я выкручу дадчик ДАД и засуну во впускной коллектор пластиковую стяжку, так чтоб до дна коллектора доставала. Вынимаю значит, а она в масле. Опа, интересно... Снимаю дроссель, чистю что смог достать. Короче оказывается, мембрана работает не правильно, если гнать по трассе на оборотах то норм, но по городу при дедовской езде масло гонит в коллектор. Причём можно доездится до того, что можно поймать гидроудар, случаи такие были. Вывод: только оригинальная крышка! и без колхозов с заменами мембран и прочего.
Да, всё так и есть , единственный выход просто разобраться почему так происходит, всё просто; в камере глушение масляного тумана стоят пластинчатые фильтра, они настолько узкие что картерным газам просто некуда деваться даже если если снять трубку вентиляции картера и вывести шланг с кк под днище то газы выходить не будут, потому что тонкий проходной канал (прощет инженера Чин Ли )) если тока попробовать воосвободить этот канал то мембрана будет срабатывать правильно. Ну а так проще поставить новую КК за 8000к и забыть на некоторое время или 20000к на долго))).
@@user-ol8rq9oz4o хочу попробовать вынуть мембрану(благо в алюмишке на болтах, легко вынуть), заглушить дроссель, и от кк шланг вниз под днище машины. Интересно, будет ли гнать газы вместе с маслом.
@@user-ol8rq9oz4o это я понял что в заглушенный дроссель масло идти больше не будет, это логично. Но меня интересует другое, будет ли гнать масло через шланг что пойдёт под днище, ведь как я понял, у этой крышки неправильно работают маслоотводящие каналы, а не клапан с мембраной.
считаю,что деталюха хорошая....немного доработать напильником...зато после доработки,расходником остаётся только прокладка крышки и мембрана клапана...и пружина клапана,про неё забывают.
@@user-mj7yt4yp2zотверстие впуска, отверстие картерных газов и пружина находятся по одну сторону. Если пружина будет жёстче, впуск не сможет притягивать и перекрывать клапан и будет сильное разрежение под КК. Если будет слишком мягкая, то давление картерных газов будет накапливаться достаточно большое чтобы приоткрыть клапан. Высокое давление под КК как раз и вызывает выдавливание масла наружу.
Короче, парни. Было дымление иногда, я как к магии к этому отнесся пару раз, но после явного случая начал думать, залез в коллектор - там масло, но по мембране ничего не понять! Работает как должна! Купил комплект резинок с мембраной и прокладку, но засомневалсы и купил оригинальную крышку(еще не поставил). Еще посоветовали попробовать, как тут пишут, отвести шлангом газы, и штуцер дросселя заглушить. Я попробовал, и после одной поездки у меня потекло масло с угла крышки или с фазика выпуска! Так как разрежения не стало.
@@hydrydxeon3008 поменял крышку. В старой мембрана была абсолютно целая, но были надломлены фиксаторы клапана, видимо, при замене кривыми руками поломали. И всё! Масложер побеждён в 0.
менял 10.12.2022 .в питере евро авто .оригинал стоит 26.тысяч .мастер посоветовал метако .но не китай а россия .гарантия год .цена вопроса 8.200с работай. предыдущая прошла 167.000тысяч .менял на старой прокладку летом .4 месяца и.масло в одной свече .решил всё поменять .теперь ищу новый теплообменник китай 7.500 но не хочу .ищу новую из европы цена где то 16-17 тыщ
Про картерные газы вообще неправильно рассказал. Когда газы не давят на мембрану снизу, то её также снизу присасывает разрежением из впуска, и поток во впуск перекрывается. Мембрана приоткрывается только за счёт давления газов, и чем сильнее давление, тем больше открывается мембрана, и тем больше газы засасываются во впуск. Пружина лишь помогает им открывать мембрану, т.к. мембрана присасывается сильнее, чем давление картерных газов. Так вот, при открытии маслозаливной крышки, давления под клапанной крышкой никакого нет, газы выходят просто через отверстие. Впуск в этом случае просто перекрыт.
Оригинальна PSA на xer мотор стоит 15к. Эта алюминька стоит рублей 6 + всякие эти прокладки. Проще добавить и купить сразу рабочую. На хер мотор да, орига PSA около 30к, можно еще что-то колхозить. И то, лучше тогда оригинальный выносной клапан поставить от вектры с мотором 2,2. Около 4к стоит, но это именно опелевский и который нормально работает и дешевле чем эта алюминька.
Вопрос. Оригинальная крышка пробег 140к. Масло меняют раз в 8к оригинальное.Начала подтекать в углу и потететь. Прокладка рассохлась, заменил на новую. Течь ушла, но осталось небольшое запотевание и небольшой запах маслянный при движении в пробках. Купил крышку алюминиевую, думал это мне поможет. Как я понял картерные газы причина проблемы. Дым и масложор отсутствует. Надо ли понеимать что маслообводные каналы оригинальной крышки с фильтрами закоксовались и их промывка и раскоксовка (снять крышку и промыть димексидом например) решит проблему? Как можно доработать крышку чтобы долго исчастливо ездить? сменить пружину, расширить обводной канал?
Здравствуйте, чтобы правильно работала крышка она должна быть правильно отрегулирована на определенное давление которое создаётся во впускном коллекторе. Прокладка КК оставляет желать лучшего течи масла через прокладку просто неизбежны и что там можно доработать . Можно попробовать восстановить старую , промыть каналы со снятой мембраны и использовать дальше или просто купить новую оригинальную кк и ездить радоваться .
@@user-ol8rq9oz4o спасибо за совет. можно ли просто залить димексид в обводные каналы в родную крышку не снимая мембрану? постоит час другой откиснет? если начать выковыривать клапан велика вероятность поломки. Относительно прокладки на оригинальную крышку поставил Victor Rinz. Я ее подтянул до 9Нм, это решило вопрос запаха. Изначально было затянуто 7-8Нм по схеме.
Немного перефразирую: "Я не такой богатый, что бы покупать китайские вещи". "Дорого мИло -дешево гнИло. Скупой платит дважды и т.д." да вы и сами прекрасно знаете эти народные МУДРОСТИ, только мудреть почему то мы не хотим. Я и сам такой же как и вы (тот ещё мудрец 😊) но танцы на граблях меня изрядно подзадолбали. Сделал вывод: если уж не оригинал, то точно не Китай. Как минимум экономлю время и нервы.
Была такая проблема с алюминиевой крышкой купил оригинал крышку поставил и столкнулся с проблемой потения в районе датчика распредвала меняю уже 3 прокладку также потеет пробовал и оригинал и заменители ни чего не помогло
Ну вообще самая хорошая прокладка - это от Виктор Рейнс всё остальное может быть подделки и не очень хорошие , если сильные картерные газы то тут наверное уже ничего не поделаешь, чинить мотор надо .
Ну это знаете кому как , но оказалось иначе что толку от нее (алюминий) нету вообще, она просто не допилина. Пластик это хорошо но от пары до времени, кто-то нарывается на подделки а оригинал дорого, + ремонт крышки это как повезет 50/50.
Если вашим кольцам хана то зачем ругать крышку? Есть картерные газы и вам лень устранять причину? Врежте в крышку заливной горловины обоатный клапан для сброса давления и будет вам счастье. Клапан найдете на Али. В дне крышки сделайте несколько отверстий, они будут работать как сепаратор. Сверу одно куда вставите клапан.
Досмотреть сил не хватило. Так и не нашёл в океане воды важную информацию. Может из-за ПОСТОЯННО повторяющихся слов вроде: "вот", "короче" и т.д. Речь нужно поставить перед записью видео, чтобы не вызывать раздражение у зрителей.
@@docmezensev Да ну и оригинал, даа ушь, я знаком с подделками, аналогами и прочей ерундой. Всё это не работает как и ета хрень, а пути решения я уже нашёл и неплохо так уже катаю парочку троечку лет.
@@user-ol8rq9oz4o Здравствуйте. Поделитесь пожалуйста решением данной проблемы. У самого крышка потела и давило через сальники. Но крышка пластик, не менял, скорее всего оригинальная. Думал мембрана, расковырял клапан, все целое. Может устала, поставил ростеко, собрал, поменял прокладку. Теперь очень сильное разряжение, и щуп и крышку горловины присасывает, движок колбасит. Стало еще хуже(
Очень долго и непонятно. У меня клап. крышка с завода отходила 145 тыс. пробега. Потом масло пошло из всех щелей, масло во впуск, и опель дымить как паровоз стал. Я промыл всю впускную систему, поменял картридж турбины, трубку вкг, проверил грибочки, клапанную крышку - не помогло. В итоге авто на капиталке. Поэтому непонятно, у автора проблемы в крышке, или совпадение.
@@user-ux4hc9vp3o А что не понятно , я изложил полные факты , если вы не слушали то вы ничего не поймёте. Крышка не рабочая и все такие , производитель слепил ее от балды не проверив в работе и временем, в итоге масло полезло со всех щелей почему так произошло да потому что клапан вентиляции всё время закрыт почему-то. ? - куда будут деваться карьерные газы - ответ из под клапанной крышки и в свечные колодцы, дальше прокладка клапанной крышки сделана неправильно из-за этого в процессе затяжки её режет . Вывод ошибка производителя , деньги на ветер. PS: пишите китайцам чтобы допилили напильником и испытали временем, вот тогда и посмотрим стоит она этого или нет
@@user-ol8rq9oz4o Даже если мембрана закрыта. Газы легко проходят через отсекатель с отверстиями с комариную пипиську в трубку вкг. Так было в моем случае, я проверял. В моем случае износ цпг, замена клапанов и втулок направляющих, маслосъемных. Газов было столько, что распредвалы уже не смазывались. Масляные каналы стали закоксовываться, масло перегарать и превращаться в черный пластилин. У меня двиг а14net, там может чуть по другому крышка устроена. В любом случае, спасибо за обзор.
Течи прекратились после вывода карьерных газов? У меня просто такая же проблема и думаю достаточно ли будет решить вопрос и не менять сальники распредвала?
@@user-ol8rq9oz4o я не знаю,одни сорвали резьбу,второй моторист в резьбу ввёртыш криво вставил,потом я всё исправил и один хер потекло всё,ха ха ха цука!!! Сорвался болт,ремонт маты,новые болты комплект,опять ремонт и маты и ссыт один фиг. Денег сил и нервов много ушло. Толку ноль! Ща это я ненавижу Опель в глубине души. Гемора с мелочами ну море просто или плати щедро
@@Badabum66666 Да нормальная машина , просто запчасти такие , если посмотреть в подкапотке в Германии то там будет чистота и порядок , но если ставить не оригинал то будет всё ссаться. Я как-то поставил прокладку Витю ренз поставил по технологи все обезжирил все пратер , всё равно через три года потекла
@@Badabum66666 просто в родной крышке забился маслоотстойник и теперь даже при нормальном рабочем клапане квкг у вас нет небольшого вакуума под крышкой. Поэтому и сопливит. Прокладка кк только виктор рейнц! Но вам нужно помыть маслосепоратор кк. Либо купить оригинал и забыть на 150к, сейчас цены более гуманные 9-12т.р. на оригинал корейский или немецкий (главное не купить подделку!!!) за те же деньги!
Не пойдет , не доработана прокладка , надо списываться с китайцами и говорит чтобы допилили напильником, расходников нет ничего нет , купить крышку значит выкинуть деньги на ветер
Ну и смысл тебе какой в этой алюминька, если ты колхозишь внешний клапан? Колхозь его сразу на оригинальную крышку. Минус внешних клапанов в том, что они зимой могут замерзать ну и шланги нужны жесткие, которые не будет сплющивать.
@@melkiy62 У меня было 3 Опеля которые не ссались,Ветра б,Зафира А , Зафира Турер сейчас не ссыт! Астра Аш в которой лазили ссытся в свечные колодцы пробег 146 сейчас честный,одна она смыкает. Другие не трогали вообще руками ,завод это качество. Не нужно мне рассказывать! Нечего в них лазить без дела!
@@user-ol8rq9oz4o ты имел ввиду канал маслоотделителя под крышкой?Там можно насверлить доп отверстий мелких и все будет четко стекать как и положено, не успевая доходить до мембраны квкг,и еще стоит обратить внимание на круглую прокладку на самом клапане квкг ,ее когда ставишь может либо закусить либо чуть согнуть а там уже и масло будет фигачить тогда через микро зазор, ее ставить только по направляющей из любой вырезанной дольки от пластиковой бутылки и смазанной маслом
@@Reebcor Давай будем честны, вот надо оно мне махаться с ней , 1- резиновое уплотнительное кольцо крышки мембраны (зажевало, где теперь брать её/ опять колхозить ? это опасно! попадет на валы кто будет отвечать Я!! нет спасибо) 2- химичить с щелевыми фильтрами, их надо выломать доработать и заново спаять а если потом что не так пойдет и как быть потом. 3- прокладка клапанной крышки это хлам . Короче крышка не запатентована запчастей на неё нет, больше минусов чем + , не стоит с ней больше заморачиваться .
@@user-ol8rq9oz4o а то, я что "отрегулировать"! Говори правильно) тяжко слушать речь полную ошибок не только произношения конкретных слов, но и построения предложений. Возможно, технарь ты знатный, но говорить надо учиться. Ничего личного, просто замечание.
Нельзя сразу сказать в чем дела ??? Нах. Так долго 🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Нудный просто гипер нудный . Колхоз поставил ну теперь давай езжай 😂
Спасибо за видео! Уберег от покупки гемороя. Выводы сделаны!
У меня с этой крышкой следующая фигня:
Расход масла 1л на тысячу, дым из трубы , свечи в масле и прочие дела вплодь до уничтожения катушки. Делал раскоксовку, уже собрался кольца менять и начал смотреть контрактный двигатель в интернете. Причём странная фигня, по трассе масло не жрёт по щупу уровень стоит, но если ездить в городе - начинается жор. На СТО все плечами жмут.
Но как то раз думаю, дайка я выкручу дадчик ДАД и засуну во впускной коллектор пластиковую стяжку, так чтоб до дна коллектора доставала. Вынимаю значит, а она в масле. Опа, интересно... Снимаю дроссель, чистю что смог достать. Короче оказывается, мембрана работает не правильно, если гнать по трассе на оборотах то норм, но по городу при дедовской езде масло гонит в коллектор. Причём можно доездится до того, что можно поймать гидроудар, случаи такие были.
Вывод: только оригинальная крышка! и без колхозов с заменами мембран и прочего.
Да, всё так и есть , единственный выход просто разобраться почему так происходит, всё просто; в камере глушение масляного тумана стоят пластинчатые фильтра, они настолько узкие что картерным газам просто некуда деваться даже если если снять трубку вентиляции картера и вывести шланг с кк под днище то газы выходить не будут, потому что тонкий проходной канал (прощет инженера Чин Ли )) если тока попробовать воосвободить этот канал то мембрана будет срабатывать правильно.
Ну а так проще поставить новую КК за 8000к и забыть на некоторое время или 20000к на долго))).
@@user-ol8rq9oz4o хочу попробовать вынуть мембрану(благо в алюмишке на болтах, легко вынуть), заглушить дроссель, и от кк шланг вниз под днище машины. Интересно, будет ли гнать газы вместе с маслом.
@@stiff8374 Говорю же вам, сейчас на данном моменте всё сделано так (газы не идут) с пластиковой всё иначе вылетает как в трубу .
@@stiff8374 Двигатель от этого просто задыхается от того что картерные газы не отводиться от сюда течи и расход масла
@@user-ol8rq9oz4o это я понял что в заглушенный дроссель масло идти больше не будет, это логично. Но меня интересует другое, будет ли гнать масло через шланг что пойдёт под днище, ведь как я понял, у этой крышки неправильно работают маслоотводящие каналы, а не клапан с мембраной.
считаю,что деталюха хорошая....немного доработать напильником...зато после доработки,расходником остаётся только прокладка крышки и мембрана клапана...и пружина клапана,про неё забывают.
Попробуем!!!
@@user-ol8rq9oz4o а ты где твоя локация,привет
только собрался купить . спасибо за совет
пружину на мембране отрегулируй, в АКК она длиннее и мягче, попробуй с ориг GM квгк постиавить, благо клапан сменный)
Столько времени нужно я даже и не знаю
Надо слабее пружину или жёстче?
@@user-mj7yt4yp2zотверстие впуска, отверстие картерных газов и пружина находятся по одну сторону. Если пружина будет жёстче, впуск не сможет притягивать и перекрывать клапан и будет сильное разрежение под КК. Если будет слишком мягкая, то давление картерных газов будет накапливаться достаточно большое чтобы приоткрыть клапан. Высокое давление под КК как раз и вызывает выдавливание масла наружу.
Молодец,истина вышла на ружу
Всё правильно,не учтённые расчёты.Пружина расчитана на определённый ход сжатия.
Короче, парни. Было дымление иногда, я как к магии к этому отнесся пару раз, но после явного случая начал думать, залез в коллектор - там масло, но по мембране ничего не понять! Работает как должна! Купил комплект резинок с мембраной и прокладку, но засомневалсы и купил оригинальную крышку(еще не поставил). Еще посоветовали попробовать, как тут пишут, отвести шлангом газы, и штуцер дросселя заглушить. Я попробовал, и после одной поездки у меня потекло масло с угла крышки или с фазика выпуска! Так как разрежения не стало.
Если со шлангом, то мембрану выбрасывать нужно, она порвана скорее-всего, но пропускает не достаточно, давление копится.
Клапан вкг выносной ставишь а основной глушишь
@@hydrydxeon3008 поменял крышку. В старой мембрана была абсолютно целая, но были надломлены фиксаторы клапана, видимо, при замене кривыми руками поломали. И всё! Масложер побеждён в 0.
Привет,подскажи номер этого клапана и с какой машины @@Badabum66666
менял 10.12.2022 .в питере евро авто .оригинал стоит 26.тысяч .мастер посоветовал метако .но не китай а россия .гарантия год .цена вопроса 8.200с работай. предыдущая прошла 167.000тысяч .менял на старой прокладку летом .4 месяца и.масло в одной свече .решил всё поменять .теперь ищу новый теплообменник китай 7.500 но не хочу .ищу новую из европы цена где то 16-17 тыщ
Про картерные газы вообще неправильно рассказал. Когда газы не давят на мембрану снизу, то её также снизу присасывает разрежением из впуска, и поток во впуск перекрывается. Мембрана приоткрывается только за счёт давления газов, и чем сильнее давление, тем больше открывается мембрана, и тем больше газы засасываются во впуск. Пружина лишь помогает им открывать мембрану, т.к. мембрана присасывается сильнее, чем давление картерных газов.
Так вот, при открытии маслозаливной крышки, давления под клапанной крышкой никакого нет, газы выходят просто через отверстие. Впуск в этом случае просто перекрыт.
Всё я так рассказал и всё мне известно уже давно, я рассказывал про эту клапанную крышку которая не правильно работает и всего то.
Я@@user-ol8rq9oz4o
А вообще создаётся впечатление что если Опель не течёт то это не Опель.
Оригинальна PSA на xer мотор стоит 15к. Эта алюминька стоит рублей 6 + всякие эти прокладки. Проще добавить и купить сразу рабочую. На хер мотор да, орига PSA около 30к, можно еще что-то колхозить. И то, лучше тогда оригинальный выносной клапан поставить от вектры с мотором 2,2. Около 4к стоит, но это именно опелевский и который нормально работает и дешевле чем эта алюминька.
Про то и разговор что лучше оригинал брать
Привет можешь подсказать номер запчасти выносного клапана.. спасибо
Геометрические ключи возьми Я затягиваю 5 нютой все хорошо Саламалейкум с волгоградской области палласовский р-н п Комсомольский Казахи России 🙋♂️
Паласовку уже сделали Казахстаном😂
У тебя такая же крышка и прокладка?
Да точно такая уже 4 год пошол 😊@@Badabum66666
вопрос из будущее, за 2 года не изменился ли качество, стоить таких ставить сейчас 2024г
@@faruhjon90 Я думаю не стоит , лучше оригинал
Вопрос. Оригинальная крышка пробег 140к. Масло меняют раз в 8к оригинальное.Начала подтекать в углу и потететь. Прокладка рассохлась, заменил на новую. Течь ушла, но осталось небольшое запотевание и небольшой запах маслянный при движении в пробках. Купил крышку алюминиевую, думал это мне поможет. Как я понял картерные газы причина проблемы. Дым и масложор отсутствует. Надо ли понеимать что маслообводные каналы оригинальной крышки с фильтрами закоксовались и их промывка и раскоксовка (снять крышку и промыть димексидом например) решит проблему? Как можно доработать крышку чтобы долго исчастливо ездить? сменить пружину, расширить обводной канал?
Здравствуйте, чтобы правильно работала крышка она должна быть правильно отрегулирована на определенное давление которое создаётся во впускном коллекторе.
Прокладка КК оставляет желать лучшего течи масла через прокладку просто неизбежны и что там можно доработать .
Можно попробовать восстановить старую , промыть каналы со снятой мембраны и использовать дальше или просто купить новую оригинальную кк и ездить радоваться .
@@user-ol8rq9oz4o спасибо за совет. можно ли просто залить димексид в обводные каналы в родную крышку не снимая мембрану? постоит час другой откиснет? если начать выковыривать клапан велика вероятность поломки. Относительно прокладки на оригинальную крышку поставил Victor Rinz. Я ее подтянул до 9Нм, это решило вопрос запаха. Изначально было затянуто 7-8Нм по схеме.
@@evstifeev6 Честно не знаю если это не навредит мембране то попробовать можно , но насколько я знаю пары могут быть опасны для мембраны .
Немного перефразирую: "Я не такой богатый, что бы покупать китайские вещи". "Дорого мИло -дешево гнИло. Скупой платит дважды и т.д." да вы и сами прекрасно знаете эти народные МУДРОСТИ, только мудреть почему то мы не хотим. Я и сам такой же как и вы (тот ещё мудрец 😊) но танцы на граблях меня изрядно подзадолбали. Сделал вывод: если уж не оригинал, то точно не Китай. Как минимум экономлю время и нервы.
Была такая проблема с алюминиевой крышкой купил оригинал крышку поставил и столкнулся с проблемой потения в районе датчика распредвала меняю уже 3 прокладку также потеет пробовал и оригинал и заменители ни чего не помогло
Ну вообще самая хорошая прокладка - это от Виктор Рейнс всё остальное может быть подделки и не очень хорошие , если сильные картерные газы то тут наверное уже ничего не поделаешь, чинить мотор надо .
Я пайенн ставлю, качество отменное
Одно не понятно, чем пластиковая крышка не устроила? 210 тысяч пробега, только первый раз мембрана накрылась...
Ну это знаете кому как , но оказалось иначе что толку от нее (алюминий) нету вообще, она просто не допилина. Пластик это хорошо но от пары до времени, кто-то нарывается на подделки а оригинал дорого, + ремонт крышки это как повезет 50/50.
Если вашим кольцам хана то зачем ругать крышку? Есть картерные газы и вам лень устранять причину? Врежте в крышку заливной горловины обоатный клапан для сброса давления и будет вам счастье. Клапан найдете на Али. В дне крышки сделайте несколько отверстий, они будут работать как сепаратор. Сверу одно куда вставите клапан.
@@user-ku4zd8yt8o А давайте я вам её продам крышку и врезайте что хотите. А дальше ещё танцы с бубнами начнутся
Досмотреть сил не хватило. Так и не нашёл в океане воды важную информацию. Может из-за ПОСТОЯННО повторяющихся слов вроде: "вот", "короче" и т.д. Речь нужно поставить перед записью видео, чтобы не вызывать раздражение у зрителей.
А ты не раздражйся
я не парился а выкинул алюминевую ипоставил оригенал у меня тоже давило менял прокладку масло насоса лутше арегинала нет
Ставим оригинал и будет нам счастье
Были б бабки поставил бы
@@user-ol8rq9oz4o на емексе доставка 70дн, но цена 5900руб! Оригинал
@@docmezensev Да ну и оригинал, даа ушь, я знаком с подделками, аналогами и прочей ерундой. Всё это не работает как и ета хрень, а пути решения я уже нашёл и неплохо так уже катаю парочку троечку лет.
@@user-ol8rq9oz4o уже нет предложения(, уже 12000руб оригинал.
Конечно нужно проверять на подлинность).
@@user-ol8rq9oz4o Здравствуйте. Поделитесь пожалуйста решением данной проблемы. У самого крышка потела и давило через сальники. Но крышка пластик, не менял, скорее всего оригинальная. Думал мембрана, расковырял клапан, все целое. Может устала, поставил ростеко, собрал, поменял прокладку. Теперь очень сильное разряжение, и щуп и крышку горловины присасывает, движок колбасит. Стало еще хуже(
А как решил проблему то??? Чет про решение вопроса именно с алюминиевой крышкой так и не сказал
Выкинул ее нах** , всё залила , свечи мотор короче хлам эта крышка
@@user-ol8rq9oz4oсальники старые не пострадали?обошлось без замены?
@@sindikatwelding7936 Всё осталось старое
Очень долго и непонятно. У меня клап. крышка с завода отходила 145 тыс. пробега. Потом масло пошло из всех щелей, масло во впуск, и опель дымить как паровоз стал.
Я промыл всю впускную систему, поменял картридж турбины, трубку вкг, проверил грибочки, клапанную крышку - не помогло. В итоге авто на капиталке.
Поэтому непонятно, у автора проблемы в крышке, или совпадение.
@@user-ux4hc9vp3o А что не понятно , я изложил полные факты , если вы не слушали то вы ничего не поймёте. Крышка не рабочая и все такие , производитель слепил ее от балды не проверив в работе и временем, в итоге масло полезло со всех щелей почему так произошло да потому что клапан вентиляции всё время закрыт почему-то. ? - куда будут деваться карьерные газы - ответ из под клапанной крышки и в свечные колодцы, дальше прокладка клапанной крышки сделана неправильно из-за этого в процессе затяжки её режет . Вывод ошибка производителя , деньги на ветер.
PS: пишите китайцам чтобы допилили напильником и испытали временем, вот тогда и посмотрим стоит она этого или нет
@@user-ol8rq9oz4o Даже если мембрана закрыта. Газы легко проходят через отсекатель с отверстиями с комариную пипиську в трубку вкг. Так было в моем случае, я проверял. В моем случае износ цпг, замена клапанов и втулок направляющих, маслосъемных. Газов было столько, что распредвалы уже не смазывались. Масляные каналы стали закоксовываться, масло перегарать и превращаться в черный пластилин.
У меня двиг а14net, там может чуть по другому крышка устроена.
В любом случае, спасибо за обзор.
все правильно, но долго
Течи прекратились после вывода карьерных газов? У меня просто такая же проблема и думаю достаточно ли будет решить вопрос и не менять сальники распредвала?
Я тоже сперва думал что это сальники но оказалось виной клапанная крышка
@@user-ol8rq9oz4o а сальники прекратили потеть? Или все таки раз картерные газы выходили, то теперь только замена сальников?
@@user-iv8xe5li6k Если сальники с большим пробегом то стоит конечно поменять, если сальники менялись то смысла менять их нету
Почему нельзя просто оставить заглушку на дроссельной заслонки и шланг в низ от крышки?
Дросельна заслонка відкриває клапан для вихода картера газов.
Почему зааодская моя 150 тыс ходит и ходит. Раз залезет если туда кртвая рука, вечно течь будет,пока крышку на ориг не заменишь.
@@Badabum66666 Если бы небыло подделок и хорошая цена то и кривых рук небыло , но не все знают да и не хотят заморачиваться .
@@user-ol8rq9oz4o я не знаю,одни сорвали резьбу,второй моторист в резьбу ввёртыш криво вставил,потом я всё исправил и один хер потекло всё,ха ха ха цука!!! Сорвался болт,ремонт маты,новые болты комплект,опять ремонт и маты и ссыт один фиг. Денег сил и нервов много ушло. Толку ноль! Ща это я ненавижу Опель в глубине души. Гемора с мелочами ну море просто или плати щедро
@@Badabum66666 Да нормальная машина , просто запчасти такие , если посмотреть в подкапотке в Германии то там будет чистота и порядок , но если ставить не оригинал то будет всё ссаться. Я как-то поставил прокладку Витю ренз поставил по технологи все обезжирил все пратер , всё равно через три года потекла
@@user-ol8rq9oz4oА обычно ставят и через 500 км течёт,слесаря говорят что прокладки такие)))))). Я ставил аккуратно себе корейскую,500 км протекла
@@Badabum66666 просто в родной крышке забился маслоотстойник и теперь даже при нормальном рабочем клапане квкг у вас нет небольшого вакуума под крышкой. Поэтому и сопливит.
Прокладка кк только виктор рейнц!
Но вам нужно помыть маслосепоратор кк.
Либо купить оригинал и забыть на 150к, сейчас цены более гуманные 9-12т.р. на оригинал корейский или немецкий (главное не купить подделку!!!) за те же деньги!
Пока гидроудар не поймаешь не поймёшь!😂
Как насчет алюминиевой крышки + внешний квкг от чери?
Не пойдет , не доработана прокладка , надо списываться с китайцами и говорит чтобы допилили напильником, расходников нет ничего нет , купить крышку значит выкинуть деньги на ветер
Ну и смысл тебе какой в этой алюминька, если ты колхозишь внешний клапан? Колхозь его сразу на оригинальную крышку. Минус внешних клапанов в том, что они зимой могут замерзать ну и шланги нужны жесткие, которые не будет сплющивать.
@@user-bq2ds8nh3q Смысл был , но сейчас никакого, надо писать китайцам чтобы допилили а так толку от неё мало
"Экотечь", не зря GMовские движки называют.. 😂😂😂
Моторов куча этих,не текут. Текут от кривых рук! Ну и запчасти паль
@@Badabum66666 они ооочень многие ссутся с завода, на 20-30 тыс. км. пробега.....
Шевроле Круз, авео, опеля
@@melkiy62 У меня было 3 Опеля которые не ссались,Ветра б,Зафира А , Зафира Турер сейчас не ссыт! Астра Аш в которой лазили ссытся в свечные колодцы пробег 146 сейчас честный,одна она смыкает. Другие не трогали вообще руками ,завод это качество. Не нужно мне рассказывать! Нечего в них лазить без дела!
@@melkiy62 Первый раз такое слышу,обкатку не прошла и уже печаль мобиль))) . Из пластилина машины по вашему?
@@Badabum66666 в основном
Пружину клапана поставь пожесще .
С пружиной всё нормально, она и так жёсткая, проблему надо искать в щелевых фильтрах
@@user-ol8rq9oz4o ты имел ввиду канал маслоотделителя под крышкой?Там можно насверлить доп отверстий мелких и все будет четко стекать как и положено, не успевая доходить до мембраны квкг,и еще стоит обратить внимание на круглую прокладку на самом клапане квкг ,ее когда ставишь может либо закусить либо чуть согнуть а там уже и масло будет фигачить тогда через микро зазор, ее ставить только по направляющей из любой вырезанной дольки от пластиковой бутылки и смазанной маслом
@@Reebcor Давай будем честны, вот надо оно мне махаться с ней , 1- резиновое уплотнительное кольцо крышки мембраны (зажевало, где теперь брать её/ опять колхозить ? это опасно! попадет на валы кто будет отвечать Я!! нет спасибо) 2- химичить с щелевыми фильтрами, их надо выломать доработать и заново спаять а если потом что не так пойдет и как быть потом. 3- прокладка клапанной крышки это хлам .
Короче крышка не запатентована запчастей на неё нет, больше минусов чем + , не стоит с ней больше заморачиваться .
@@Reebcorсверлил доп отверстия? Эффект есть?
@@user-mj7yt4yp2z да ,до сих пор катаюсь
Это же экотечь
чётко!
Вот!
Вот!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Отлигулировать😂😂😂😂
А что смешного то ?
@@user-ol8rq9oz4o а то, я что "отрегулировать"! Говори правильно) тяжко слушать речь полную ошибок не только произношения конкретных слов, но и построения предложений. Возможно, технарь ты знатный, но говорить надо учиться. Ничего личного, просто замечание.