Muy bueno, gracias. 0:00 Hélice 1:33 Ángulo de pala 2:00 Paso de hélice 3:55 Hélice de paso fijo 4:25 AOA de la hélice 8:01 Ejemplo 10:04 Eficiencia de hélice de paso alto (Crucero) 10:56 Ejemplo 12:29 Eficiencia de hélice de paso bajo (despegue y Ascenso) 13:01 ¿Cual es mejor? 13:30 AOA a lo largo de la pala 15:45 Diámetro de la hélice 16:45 Número de palas 17:35 Área de la hélice
gracias por tanto...lamento tanto la perdida de este profe de aviación. estoy sacandome la licencia EASA estudiando full ingles el modulo 17 propellers y este video me ha aclarado bastante...descansa en paz y gracias por habernos dejado tu conocimiento.
Los videos son excentes y de gran ayuda para todos los estudiantes de Ingenieria Mecanica y Aeronáutica asi mismo un soporte para los maestros. Felicidades
Soy un fan de la aviación, y de sus progresos, ya soy mayor para aprender la aeronáutica como usted la explica, le pediría por sí fuera posible sus enseñanzas sobre hélices de paso variable. Sin otro particular, reciba mi más cordial celebración por sus explicaciones. Miguel Badenes, desde Valencia (España)
Muy interesante y bien explicado. Para los profanos en la materia, como yo, esta explicado demasiado rápido y no da tiempo a pensar lo que explica. Menos mal que se puede parar y rebobinar.😁🤭. Muchísimas gracias por sus aportes.👌
Amigo, muy bueno, me despejó muchas dudas. Eso sí, me ha costado mantenerme atento, tu voz me hace dar sueño! jajaja... Ahora, una crítica constructiva de alguien que sabe poco de aviación y quiere aprender entendiendo a la primera vez: Te pediría más inflexiones de voz y pausas para asimilar la gran cantidad de conceptos que se mencionan, casi me he sentido en una clase de química (de la que no entiendo nada y mi profesor me hacía casi dormir por lo monótono que era). Me he perdido un par de veces en la explicación cuando se menciona L y D (Sustentación y Fuerza) que presumo que serán L por "Lift" y D por "Drag" , se me hubiese hecho mucho más fácil de entender si las iniciales hubieran representado a la palabra hablada S y F por Sustentación y Fuerza. Igual son solo apreciaciones personales, de todos los videos que ví sobre el tema es el mejor detallado. Muchas gracias, saludos desde el Sur de Argentina!
ME ENCANTA ESTE VIDEO!!! ES EL MEJOR DE TODO CZcams!!! De veras te agradezco muchisimo por todo lo que me acabas de enseñar en este video. Es el unico con tan buena calidad de informacion y audiovisual, sigue asi!!
Excelente vídeo, muchas gracias! Estoy diseñando una máquina nueva, así que si tengo éxito, parte del mérito sería gracias a esta explicación. Sigue así.
Mundo Aeronáutico estoy fascinado por la claridad con la que explicas diversos conceptos. No tengo otra cosa que decir "Felicitaciones"! Se nota el trabajo y las horas puestas en cada video y explicación! Un gran saludos desde Buenos Aires!
Před 6 lety+1
ratfor19, que bueno que te haya resultado útil el material, Saludos!
Hola es un video excelente, quiza podria explicar de que manera o como se a determinado que el angulo ataque mas eficiente de la helice son de 4-6 grados ? y la otra pudieses subir un video explicando el funcionamiento del FCU
Buen vídeo. Me imagino que son los mismos principios que para sacar el máximo rendimiento a las aspas de las helices de los generadores de corriente. Hay mucha gente que esta haciendo generadores eólicos, y en los vídeos se ve que no entienden mucho de la importancia de las helices para que den rendimiento. Podías hacer algo parecido, algún vídeo, aconsejando sobre el tema de las hélices para los que experimentan haciendo aerogeneradores caseros??. Saludos
Super bien , gran explicación !! Muchas gracias tienes algún video de navegación como calcular meridianos , paralelos, lineas de contingencia , explicaciones
Před 6 lety
Valeria, gracias por el apoyo! Aun no hay videos acerca de navegación en el canal, sin embargo se le dedicara una sección completa mas adelante. Saludos!
esta muy bien explicado... te hubiera quedado mejor si lo explicaras con imagenes de simulador... para ver bien las reacciones del avion al cambio del angulo de las helices.... espero y lo hagas asi.... saludos
Před 5 lety
Hola Adan, el video que incluye ejemplos en el simulador está planeado para la sección de "Sistemas de aeronaves" pues está estrechamente relacionado con el uso del Governor de la hélice. Como bien dices, este video solo ilustra los principios básicos de forma teórica. ¡Saludos!
Date cuenta que las palas de las hélices , como bien explicas en el vídeo, tienen mayor ángulo en las zonas cercanas al eje, para que así la sustentación sea la misma compensando la baja velocidad lineal y que haya mayor ángulo de ataque.
Hola. Seguro me suscribo man....Yo odio la física y sus parecidos, pienso que no hay nada peor que el que me toque estudiar eso hehehe pero tu explicación me gusta...no me he sentido como en la clase de una uni (son insufribles para mí), al contrarío, sentí que realmente he aprendido y he entendido lo que enseñabas. Si mi profesor de Física y los de Cálculo de Estructuras explicasen como tú en este video, habría terminado Arquitectura hace tiempo.
Saludos, tengo una duda, soy muy principiante en esto de la aeronáutica, quisiera saber si el paso geométrico de la hélice también se le conoce como paso colectivo
Před 3 lety+1
Hola Orlando, realmente el término de "paso colectivo" se utiliza principalmente en helicópteros, y es equivalente a "paso variable" de la hélice. Saludos.
Saludos, en una hélice de paso fijo, para el caso de un dron multicoptero que s encuentra en la fase de ascenso (pero en dicha fase asciende verticalmente sin avanzar hacía adelante), ¿El ángulo de ataque sería igual al ángulo de la pala?
Před 3 lety+1
Hola Orlando, dicho caso la velocidad hacia adelante que se muestra en el video sería la velocidad vertical del dron, por lo que en ese caso el ángulo de ataque no sería igual al ángulo de la pala.
Cuando vas en aproximación y disminuyes las propellas como se le llama? De paso bajo o como?
Před 3 lety
Hola José, realmente durante una aproximación para aterrizar lo que se hace es aumentar las RPM para que en caso de un sobrepaso se tenga toda la potencia disponible. Quizás te refieres a otro fenómeno.
Me cuesta un poco entender cual es la posición de la hélice, no logro captarlo, puedes ayudarme. Douglas Guevara
Před 4 lety+1
Hola Douglas, en el video la mayoría de imágenes muestran una hélice vista de perfil, es decir que el cono blanco que apunta en sentido horizontal es el "spinner" de la hélice y el perfil negro representa la pala de la hélice vista desde un lado. ¡Saludos!
tengo una duda: no comprendo a la perfeccion que es el perfilamiento de una helice me lo puedes explicar o tienes algun video donde toque el tema? gracias UwU
Před 6 lety
OPPAI MAHOU, tal vez el termino “perfilamiento” se refiere al modo en bandera de algunas hélices de paso variable. En ese caso, puedes encontrar mas información en el video: “Hélices: Paso Variable” del canal. Saludos!
Disculpa sabes de algún libro que pudiera consultar para entrar más en detalle con este tipo de información?
Před 5 lety
Hola Jonatan, algunos libros que te puedo recomendar son: - Aerodynamics for Naval Aviators (ANA) - FAA - Pilot´s Handbook of Aeronautical Knowledge - FAA - Airplane Flying Handbook - FAA La desventaja es que este material esta destinado principalmente a pilotos, por lo que no tocan muy a fondo el tema, solamente los principios básicos. ¡Saludos!
Muy buen video, gracias. Solo una observación...en el segundo 0:54 no debería ser "perpendicular al viento relativo" en vez de "cuerda"? (Posteriormente sí se explica correctamente , con referencia al viento relativo.)
Před 3 lety+1
Hola Cristobal, la fuerza aerodinámica original generada por el perfil de la pala actúa perpendicularmente a la cuerda del perfil. Y esa fuerza se divide en dos componentes (empuje y torque), en este caso el empuje sería el componente de esa fuerza que es perpendicular al viento relativo.
@ ¿Esa fuerza es la "resultante aerodinámica"? Entonces en cualquier perfil la resultante aerodinámica siempre será perpendicular a la cuerda? (independientemente de la magnitud de Empuje y Torque en perfil de hélice o Lift y Resistencia inducida en ala)
Před 3 lety+1
Así es cristobal, la resultante aerodinámica siempre es perpendicular a la cuerda, y de esta se derivan los dos componentes (empuje y torque) en relación al viento relativo.
Gran video explicativo pero hay un error común : dado q la hélice s un plano de sustentación giratorio no funciona propulsando, funciona por arrastre (hablando de hélices comunes a proa) saludos
Před 4 lety
Hola Javier, así es, dependiendo de la posición de la hélice en el diseño del avión esta puede empujar (empuje) o arrastrar (tracción), donde lo más común es que arrastren. Sin embargo, esto no afecta los principios básicos de como funcionan y producen empuje o tracción. ¡Saludos!
No sé si con velocidad “rotacional” te refieres a la velocidad angular... de ser así, la velocidad angular es mayor cuanto más cerca estes del eje central. La velocidad lineal es la que aumenta según te vas alejando del radio.
Před 5 lety
Hola Alvaro, en el contexto del video la "velocidad rotacional" hace referencia a la velocidad lineal de las palas en diferentes puntos a medida que se alejan del centro. Ya que como mencionas, la velolcidad angular es la misma a un cierto ajuste de RPM.
Mundo Aeronáutico Excelente canal, excelentes vídeos, contenido muy didáctico y explícito. Felicitaciones !! ..Amigo podrías hacer un vídeo sobre los tipos de nubes y sobre las alturas pares e impares .. Gracias .. Bendiciones y éxitos !!
Yo tambien tengo una pregunta, .? stos son los primero mensajes que leo pero me fascina su canal. ahora que contestó espero que me diga de donde es usted?
Před 6 lety+1
Cristhian, gracias por la sugerencia, la tendré en cuenta para la sección de meteorología. Saludos!
De hecho corrijo... la velocidad rotacional o angular, como se quiera llamar, es la misma en todas las partes de la hélice, tan sólo va cambiando según el radio la velocidad lineal.
Před 5 lety
Asi es Álvaro, la velocidad angular siempre es la misma con unas ciertas RPM, solo que en el video para expresar la velocidad lineal de las palas, se utiliza el termino "velocidad rotacional". Entiendo que tal vez no sea el término mas correcto, pero es mas intuitivo para entender la explicación.
A cuantas RPM debe funcionar para un empuje eficiente... por favor... o en que rango de RPM aprovechó eficientemente el empuje
Před 6 lety+1
Blazmany, depende a que tipo de eficiencia se refiere (consumo de combustible, potencia, alcance...etc) al igual que el tipo de hélice y motor. Normalmente las tablas de rendimiento del POH/AFM del fabricante cuentan con estos valores, es por lo tanto la mejor fuente para consultar esa información. Saludos!
Hola Alfredo, realmente el termino “Transonico” se utiliza únicamente en el contexto de clasificación de aeronaves, como se observa en el video “Vuelo de alta velocidad - Aerodinámica”. Sin embargo, si hablamos de la velocidad del flujo de aire sobre una superficie aerodinámica (como la hélice) hablamos de flujo subsónico y supersónico únicamente. ¡Saludos!
Muy bueno, gracias.
0:00 Hélice
1:33 Ángulo de pala
2:00 Paso de hélice
3:55 Hélice de paso fijo
4:25 AOA de la hélice
8:01 Ejemplo
10:04 Eficiencia de hélice de paso alto (Crucero)
10:56 Ejemplo
12:29 Eficiencia de hélice de paso bajo (despegue y Ascenso)
13:01 ¿Cual es mejor?
13:30 AOA a lo largo de la pala
15:45 Diámetro de la hélice
16:45 Número de palas
17:35 Área de la hélice
gracias por tanto...lamento tanto la perdida de este profe de aviación. estoy sacandome la licencia EASA estudiando full ingles el modulo 17 propellers y este video me ha aclarado bastante...descansa en paz y gracias por habernos dejado tu conocimiento.
De verdad? 😢
¿Qué le sucedió? :(
Aqui dejo una idea para otro video: Como se dibujan en solidworks o Catia? Muy bien explicado, gracias
Los videos son excentes y de gran ayuda para todos los estudiantes de Ingenieria Mecanica y Aeronáutica asi mismo un soporte para los maestros. Felicidades
Soy un fan de la aviación, y de sus progresos, ya soy mayor para aprender la aeronáutica como usted la explica, le pediría por sí fuera posible sus enseñanzas sobre hélices de paso variable. Sin otro particular, reciba mi más cordial celebración por sus explicaciones.
Miguel Badenes, desde Valencia (España)
Nunca es tarde para aprender
Muy interesante y bien explicado. Para los profanos en la materia, como yo, esta explicado demasiado rápido y no da tiempo a pensar lo que explica. Menos mal que se puede parar y rebobinar.😁🤭. Muchísimas gracias por sus aportes.👌
Amigo, muy bueno, me despejó muchas dudas. Eso sí, me ha costado mantenerme atento, tu voz me hace dar sueño! jajaja... Ahora, una crítica constructiva de alguien que sabe poco de aviación y quiere aprender entendiendo a la primera vez: Te pediría más inflexiones de voz y pausas para asimilar la gran cantidad de conceptos que se mencionan, casi me he sentido en una clase de química (de la que no entiendo nada y mi profesor me hacía casi dormir por lo monótono que era). Me he perdido un par de veces en la explicación cuando se menciona L y D (Sustentación y Fuerza) que presumo que serán L por "Lift" y D por "Drag" , se me hubiese hecho mucho más fácil de entender si las iniciales hubieran representado a la palabra hablada S y F por Sustentación y Fuerza. Igual son solo apreciaciones personales, de todos los videos que ví sobre el tema es el mejor detallado. Muchas gracias, saludos desde el Sur de Argentina!
ME ENCANTA ESTE VIDEO!!! ES EL MEJOR DE TODO CZcams!!!
De veras te agradezco muchisimo por todo lo que me acabas de enseñar en este video. Es el unico con tan buena calidad de informacion y audiovisual, sigue asi!!
Muchas Gracias. Excelente Video y Excelente Metodología.
Muy buena explicación, te felicito! Encontré en tu explicación el resumen que buscaba 👍👍👍
Muchas gracias por su video. muy completo e instructivo.
Excelente vídeo, muchas gracias! Estoy diseñando una máquina nueva, así que si tengo éxito, parte del mérito sería gracias a esta explicación. Sigue así.
Wow cuanta informacion importante muchas gracias la verdad es que me gusta mucho todo lo referente al campo aeronáutico y me esta ayudando bastante
Felicitaciones por su canal. Es tal vez la mejor explicación que encuentro con muy buenos ejemplos.
En vez de leer todos los apuntes sin tener idea de que me voy a encontrar, pongo tus videos y me ayuda mucho a la hora de leer mis apuntes
Excelente!!!! q bien explicado, Gracias
Genial!!! Este video me ayuda a entender mucho!
Mundo Aeronáutico estoy fascinado por la claridad con la que explicas diversos conceptos. No tengo otra cosa que decir "Felicitaciones"! Se nota el trabajo y las horas puestas en cada video y explicación! Un gran saludos desde Buenos Aires!
ratfor19, que bueno que te haya resultado útil el material, Saludos!
¡Muy clara la explicación! 💓
Quedo muy agradecida con ustedes.
Muchas gracias, muy explicativo. Se me hace más ameno el aprendizaje ya que es un tema que me cuesta bastante.
Excelente explicación!!!!!!!!
Hola es un video excelente, quiza podria explicar de que manera o como se a determinado que el angulo ataque mas eficiente de la helice son de 4-6 grados ? y la otra pudieses subir un video explicando el funcionamiento del FCU
Muy clara tu clase
Muito didático os vídeos, parabéns ao canal!
Excelentes tus videos. Muchas gracias. Me gustaria que publicaras videos sobre SID STAR RNV con ejemplos. Saludos sigue así
Increible Canal !
muy claro!!! gracias
Amigo te gradesco muchisimo este video no sabes cuanto me esta sirviendo sigue asi
muy bien explicado master
Buen vídeo. Me imagino que son los mismos principios que para sacar el máximo rendimiento a las aspas de las helices de los generadores de corriente. Hay mucha gente que esta haciendo generadores eólicos, y en los vídeos se ve que no entienden mucho de la importancia de las helices para que den rendimiento. Podías hacer algo parecido, algún vídeo, aconsejando sobre el tema de las hélices para los que experimentan haciendo aerogeneradores caseros??. Saludos
Excelente explicación... 👍
Muy buen contenido, enhorabuena
muy bueno el video... felicitaciones..
Like 560 buen video muy informativo y bien explicado.
Super bien , gran explicación !! Muchas gracias tienes algún video de navegación como calcular meridianos , paralelos, lineas de contingencia , explicaciones
Valeria, gracias por el apoyo! Aun no hay videos acerca de navegación en el canal, sin embargo se le dedicara una sección completa mas adelante. Saludos!
Buena explicacion, me ayudaste mucho
Tremenda explicacion!!!
SALUDOS AMIGO , MUY EDUCATIVOS SUS VIDEOS . " ADELANTE HERMANO
Excelente vídeo!
esta muy bien explicado... te hubiera quedado mejor si lo explicaras con imagenes de simulador... para ver bien las reacciones del avion al cambio del angulo de las helices.... espero y lo hagas asi.... saludos
Hola Adan, el video que incluye ejemplos en el simulador está planeado para la sección de "Sistemas de aeronaves" pues está estrechamente relacionado con el uso del Governor de la hélice. Como bien dices, este video solo ilustra los principios básicos de forma teórica. ¡Saludos!
Exelente !!!
Buenísimo!
Date cuenta que las palas de las hélices , como bien explicas en el vídeo, tienen mayor ángulo en las zonas cercanas al eje, para que así la sustentación sea la misma compensando la baja velocidad lineal y que haya mayor ángulo de ataque.
Hola. Seguro me suscribo man....Yo odio la física y sus parecidos, pienso que no hay nada peor que el que me toque estudiar eso hehehe pero tu explicación me gusta...no me he sentido como en la clase de una uni (son insufribles para mí), al contrarío, sentí que realmente he aprendido y he entendido lo que enseñabas.
Si mi profesor de Física y los de Cálculo de Estructuras explicasen como tú en este video, habría terminado Arquitectura hace tiempo.
Buenos días. Tienen video de los diferentes tipos de motores en aeronaves? Gracias
Muy bueno.
Muy bien. Pero conplicado. Es muy complejo
Saludos, tengo una duda, soy muy principiante en esto de la aeronáutica, quisiera saber si el paso geométrico de la hélice también se le conoce como paso colectivo
Hola Orlando, realmente el término de "paso colectivo" se utiliza principalmente en helicópteros, y es equivalente a "paso variable" de la hélice. Saludos.
@ gracias 🙌
Hola buenas noches.porque en el despegue no tenemos velocidad si se supone que el avión gana velocidad para poder generar sustentación
Hola Sergio, el ejemplo del video hace referencia al inicio de la carrera de despegue, donde la velocidad de la aeronave es 0. Saludos
👌👏👏👏
Saludos, en una hélice de paso fijo, para el caso de un dron multicoptero que s encuentra en la fase de ascenso (pero en dicha fase asciende verticalmente sin avanzar hacía adelante), ¿El ángulo de ataque sería igual al ángulo de la pala?
Hola Orlando, dicho caso la velocidad hacia adelante que se muestra en el video sería la velocidad vertical del dron, por lo que en ese caso el ángulo de ataque no sería igual al ángulo de la pala.
En el caso de los helicópteros es lo mismo? Gracias
Hola Jaime, así es, los principios básicos de las hélices se aplican tanto a los aviones como a los helicópteros. Saludos.
Cuando vas en aproximación y disminuyes las propellas como se le llama? De paso bajo o como?
Hola José, realmente durante una aproximación para aterrizar lo que se hace es aumentar las RPM para que en caso de un sobrepaso se tenga toda la potencia disponible. Quizás te refieres a otro fenómeno.
Hola, como se calcula una helice de hélicoptero segun el peso del aparato? Gracias
Hola Thiago, la verdad no tengo mucho conocimiento relacionado a helicópteros, así que lamento no poder ayudarte. ¡Saludos!
El lntrados de la hélice es donde se produce la tracción ? O que cara de la misma es la encargada de esta?
bueniismo
Puedes hablar de los helicópteros??
Me cuesta un poco entender cual es la posición de la hélice, no logro captarlo, puedes ayudarme. Douglas Guevara
Hola Douglas, en el video la mayoría de imágenes muestran una hélice vista de perfil, es decir que el cono blanco que apunta en sentido horizontal es el "spinner" de la hélice y el perfil negro representa la pala de la hélice vista desde un lado. ¡Saludos!
Mundo Aeronáutico Mil gracias, estaba súper desorientado con la vista
😊🙏🏻
tengo una duda: no comprendo a la perfeccion que es el perfilamiento de una helice me lo puedes explicar o tienes algun video donde toque el tema? gracias UwU
OPPAI MAHOU, tal vez el termino “perfilamiento” se refiere al modo en bandera de algunas hélices de paso variable. En ese caso, puedes encontrar mas información en el video: “Hélices: Paso Variable” del canal. Saludos!
Mundo Aeronáutico gracias lo voy a checar
Disculpa sabes de algún libro que pudiera consultar para entrar más en detalle con este tipo de información?
Hola Jonatan, algunos libros que te puedo recomendar son:
- Aerodynamics for Naval Aviators (ANA) - FAA
- Pilot´s Handbook of Aeronautical Knowledge - FAA
- Airplane Flying Handbook - FAA
La desventaja es que este material esta destinado principalmente a pilotos, por lo que no tocan muy a fondo el tema, solamente los principios básicos. ¡Saludos!
Muy buen video, gracias. Solo una observación...en el segundo 0:54 no debería ser "perpendicular al viento relativo" en vez de "cuerda"? (Posteriormente sí se explica correctamente , con referencia al viento relativo.)
Hola Cristobal, la fuerza aerodinámica original generada por el perfil de la pala actúa perpendicularmente a la cuerda del perfil. Y esa fuerza se divide en dos componentes (empuje y torque), en este caso el empuje sería el componente de esa fuerza que es perpendicular al viento relativo.
@ ¿Esa fuerza es la "resultante aerodinámica"? Entonces en cualquier perfil la resultante aerodinámica siempre será perpendicular a la cuerda? (independientemente de la magnitud de Empuje y Torque en perfil de hélice o Lift y Resistencia inducida en ala)
Así es cristobal, la resultante aerodinámica siempre es perpendicular a la cuerda, y de esta se derivan los dos componentes (empuje y torque) en relación al viento relativo.
@ Entendido. Muchas gracias!
Gran video explicativo pero hay un error común : dado q la hélice s un plano de sustentación giratorio no funciona propulsando, funciona por arrastre (hablando de hélices comunes a proa) saludos
Hola Javier, así es, dependiendo de la posición de la hélice en el diseño del avión esta puede empujar (empuje) o arrastrar (tracción), donde lo más común es que arrastren. Sin embargo, esto no afecta los principios básicos de como funcionan y producen empuje o tracción. ¡Saludos!
No sé si con velocidad “rotacional” te refieres a la velocidad angular... de ser así, la velocidad angular es mayor cuanto más cerca estes del eje central. La velocidad lineal es la que aumenta según te vas alejando del radio.
Hola Alvaro, en el contexto del video la "velocidad rotacional" hace referencia a la velocidad lineal de las palas en diferentes puntos a medida que se alejan del centro. Ya que como mencionas, la velolcidad angular es la misma a un cierto ajuste de RPM.
Gran vídeo pero tengo una pregunta eres piloto,amante de la aviación o que??
Saludos
huevo duro, soy piloto comercial, Saludos!
Mundo Aeronáutico Excelente canal, excelentes vídeos, contenido muy didáctico y explícito. Felicitaciones !! ..Amigo podrías hacer un vídeo sobre los tipos de nubes y sobre las alturas pares e impares .. Gracias .. Bendiciones y éxitos !!
Yo tambien tengo una pregunta, .? stos son los primero mensajes que leo pero me fascina su canal. ahora que contestó espero que me diga de donde es usted?
Cristhian, gracias por la sugerencia, la tendré en cuenta para la sección de meteorología. Saludos!
Oscar, soy de Colombia, Saludos!
Sou aero modelista. Fabrico hélices pra aeromodelo .uso.tecnica q.eu mesmo desenvolvi
Cómo se calcula el diámetro de una hélice?
El ángulo de ataque y la cantidad de palas ?
De hecho corrijo... la velocidad rotacional o angular, como se quiera llamar, es la misma en todas las partes de la hélice, tan sólo va cambiando según el radio la velocidad lineal.
Asi es Álvaro, la velocidad angular siempre es la misma con unas ciertas RPM, solo que en el video para expresar la velocidad lineal de las palas, se utiliza el termino "velocidad rotacional". Entiendo que tal vez no sea el término mas correcto, pero es mas intuitivo para entender la explicación.
hola nesecito construir una elise especial para un dron
A cuantas RPM debe funcionar para un empuje eficiente... por favor... o en que rango de RPM aprovechó eficientemente el empuje
Blazmany, depende a que tipo de eficiencia se refiere (consumo de combustible, potencia, alcance...etc) al igual que el tipo de hélice y motor. Normalmente las tablas de rendimiento del POH/AFM del fabricante cuentan con estos valores, es por lo tanto la mejor fuente para consultar esa información. Saludos!
pero en el despegue sí tiene velocidad el avion, en tierra, pero tiene en carreteo 11:26 . respondan x fa
El ejemplo hace referencia al inicio de la carrera de despegue, donde la velocidad del avión es muy baja (prácticamente 0).
algun impa boy x aca?
q onda compa?🙌
Hola.
@@gianpalumbo7367 jajaja
@@maxiavellaneda4841 que es una configuracion
Está muy bueno el vídeo pero tienes que hablar más despacio
🙄😳🤔
flujo transonico 16:10
Hola Alfredo, realmente el termino “Transonico” se utiliza únicamente en el contexto de clasificación de aeronaves, como se observa en el video “Vuelo de alta velocidad - Aerodinámica”.
Sin embargo, si hablamos de la velocidad del flujo de aire sobre una superficie aerodinámica (como la hélice) hablamos de flujo subsónico y supersónico únicamente. ¡Saludos!
@ sin transicion ok,perfecto ,sabes de lo que hablas,
Sólo sugerir que la narración vaya más despacio, ya que son conceptos que hay que entender y se necesita algo más de tiempo
Jijiji
me puedes ayudar?
No entiendo nada y tengo que entenderlo por mi cuenta porque el profesor es un inepto😰😢
Al buen entendedor lo pocas palabras bastan. Tu coeficiente intelectual NO es el mejor..., olvidate de la aviación, y busca otro oficio.
@@fernandojayserpa2594 Sos un sorete de persona
like si sos del IMPA :(
Es el primer video que no entiendo