Très b elle vidéo avec les croisements autoroutes, routes et trains. La neige et un peu de soleil font une vidéo magnifique. merci pour le travail et la visite de la vallée de la Maurienne. Amicalement de la Bourgogne.
Rhhhaaaa magnifique comme toujours ce coin et de voir en cabine cela me change la vision habituelle depuis la route Merci beaucoup pour cette superbe ballade ferroviaire
Magnifique vidéo comme d'habitude... En plus neige et soleil ça rend super bien... Par contre la loc à l'air beaucoup plus bruyante que sous 25000 on dirait...
J'ai souvent emprunté cette ligne autrefois pour aller de Paris à St Jean de Maurienne et retour. A l'époque il n'y avait pas de caténaire, l'alimentation électrique électrique se faisait par un rail latéral comme dans le métro parisien. Ça impliquait un changement de locomotive à Chambéry...
A 2 ou 3 détails près, on se croirait dans le Nord ou en Belgique ! ;-) Magnifique vidéo comme toujours, un grand merci. Cette ligne est atypique à bien des niveaux. Bon retour par chez toi (si j'ai bien compris) et bonne continuation.
Vu au Canada: Ayant vu quelques autres videos du SNCF, On remarque que celui-ci est une route plus courte que la majorite. Neanmoins, il est tres scenique!
@@patrickbatt2999 elles sont réellement toutes louées comme pour la quasi totalité des entreprises privées en Europe. Très peu sont propriétaires de leurs machines. (J’étais avant chez Lineas c’était pareil pour la filiale française, les loc appartenaient à Akiem, en Belgique nous étions propriétaires de certaines machines et en louions d’autres)
Bonjour et merci de cette très belle vidéo. Pouvez-vous me dire pourquoi, comme au moment de 29min et 43 secondes, la ligne est couverte de cable au dessus des voies? Merci, meilleures voeux et toujours le plaisir de revoir des vidéos du Nord de la France et de la Belgique.
Les câbles sont présents pour déclencher des torches en cas d’éboulements, ainsi prévenir les conducteurs de train qu’il faut s’arrêter d’urgence suite à la présence d’obstacle
tres belle video, quelle s locs sont elles plus confortables les 37000ou les HLE? ça pas ete problematique de changer d EF merci pour cest beaux paysages
Les prima ont des sièges plus confortables que les hle, changer d’ef c’est encore assez simple. Le plus compliqué c’est la gestion de sa propre licence de conducteur de train… ici j’ai une licence européenne délivrée par les autorités belges mais je ne roule plus qu’en France… ça complique la gestion mais ça ne devrait pas être insurmontable
Très bonne vidéo ! 1 question à St Jean de Maurienne avec le soleil de face est-ce vous distinguer si le feu est vert ? Pour pouvoir redémarrer après le coup de sifflet ! Merci
À St Jean de Maurienne le signal était ouvert au sémaphore, j’ai pris un peu de temps pour être certain de son aspect avant de reprendre la marche. Juste devant le train il y a le passage permettant aux voyageurs de changer de quai. J’ai donc sifflé pour prévenir que je reprenais la marche.
@@pierre-laurent1936 Ok, d'où les sémaphores sans ralentissement en remplacement de ceux avec. Merci pour la réponse ^^ Dernière question (après j'arrête, promis !) de 25:07 à 25:32 il semble y avoir une ouverture DJ. Pour quelles raisons ?
Salut, j'ai pas lu tous les commentaires, tu as peut être déjà répondu, tu tractais quoi ? nombre de wagons ? tonnage ? Merci. Et puis une autre question. A la minute 25 on entend le disjoncteur s'actionner et on t'entend refermer. On voit que le train perd rapidement de la vitesse. Que s'est il passé ? Dans une autre vidéo prise le 28 novembre, une 27000 disjoncte juste après dans le tunnel des Sorderrettes.
@@pierre-laurent1936 Dans la vidéo du 28 décembre, ton collègue de Régiorail monte une rame de citerne gaz de 1800 tonnes avec une triplette de Prima dont 2 en pousse. Sa montée est laborieuse : sablage tout du long, disjonction et finalement perte d'un moteur. Est ce pour cela que Régiorail décide de monter ce train en 2 parties comme tu l'indiques à la régulatrice, ou parce que la 3è Prima n'est pas disponible (celle dont 1 moteur a lâché le 28) ?
![[Cab Ride] [4K] En cabine de Sibelin à Rognac via rive gauche et Tarascon](http://i.ytimg.com/vi/SleP0ObtFg8/mqdefault.jpg)
42 minutes de bonheur sur une ligne qui a fait rêver, et fait encore rêver, tous les amateurs de chemin de fer . Merci !
Wow! Beautiful scenery, excellent video! Thanks for sharing! Greetings from Tucson.
excellent sous la neige , avec les vestiges de l'évitement de Pontamafrey ! superbe vidéo
Merci de vous avoir fait découvrir ce beau troncon de chemin de fer Je suis du Québec Canada
Magnifique trajet, je le ferai en Ter jusqu'à la gare de Modane depuis la gare de Lyon Part Dieu Merci beaucoup pour la chouette évasion 🤗
Au plaisir de se croiser alors!
Très b elle vidéo avec les croisements autoroutes, routes et trains. La neige et un peu de soleil font une vidéo magnifique. merci pour le travail et la visite de la vallée de la Maurienne. Amicalement de la Bourgogne.
La plus belle des vallées ! 😊
Ça nous dépaysage du Nord. ;) Merci pour ce partage.
salut ça te change du nord, belle video comme d habitude
Superbe vidéo,merci du partage
Rhhhaaaa magnifique comme toujours ce coin et de voir en cabine cela me change la vision habituelle depuis la route
Merci beaucoup pour cette superbe ballade ferroviaire
Top! Superbe la ligne
Superbe vidéo....
Magnifique comme trajet comparé à ma ligne D
Chaque ligne a son charme, à des degrés différents
🥰🥰🥰👍👍👍
Vidéo de toute beauté, paysage montagneux magnifique, merci beaucoup pour ces 42 minutes de plaisir (super vue d'une BB 36000 en fin de film)
Bravo Pierre, c'est génial.
Choo choo! I'm a train and I approve this video...
Magnifique vidéo comme d'habitude... En plus neige et soleil ça rend super bien... Par contre la loc à l'air beaucoup plus bruyante que sous 25000 on dirait...
J'ai souvent emprunté cette ligne autrefois pour aller de Paris à St Jean de Maurienne et retour. A l'époque il n'y avait pas de caténaire, l'alimentation électrique électrique se faisait par un rail latéral comme dans le métro parisien. Ça impliquait un changement de locomotive à Chambéry...
Superbe je n’ai pas entièrement vu mais je like déjà. Un peu dommage car je suis très souvent sur cette ligne j’aurais peut-être pu te croiser 😁
Neige et montagne, il n'y a pas mieux !
Tellement magnifique ! Ça change de la Belgique ! =D
Beautiful
belle video
Je suis impressionné de savoir que tu vas jusqu'à Modane! Peux-tu décrire ton itinéraire. De belles vidéos en perspective ! ;-)
Nice one.
A 2 ou 3 détails près, on se croirait dans le Nord ou en Belgique ! ;-) Magnifique vidéo comme toujours, un grand merci. Cette ligne est atypique à bien des niveaux. Bon retour par chez toi (si j'ai bien compris) et bonne continuation.
Merci à toi 🙂
Magnifique vidéo. Voit-on l'ancienne entrée du tunnel de l'envers vers Orelle, celui qui s'est effondré en 1881 ?
JE DIS OUI!!!!!
Vu au Canada:
Ayant vu quelques autres videos du SNCF, On remarque que celui-ci est une route plus courte que la majorite. Neanmoins, il est tres scenique!
Magnifique vidéo, mais quelle horreur cette autoroute !
Très moche dans le paysage malheureusement
👍👍🎬🚂👍👍
En voyant la pente, on comprend mieux qu'il y ait souvent 2 locomotives pour monter à Modane. Quand ce n'est pas 3 locomotives?
Regiorail on pas de 37000 sauf a Lyon pour faire la suisse au départ de sibelin que Thionville fait descendre mais content de retrouver vos vidéos
Ben on a 37005-37028-37030-37049
Elles sont loué
@@patrickbatt2999 elles sont réellement toutes louées comme pour la quasi totalité des entreprises privées en Europe. Très peu sont propriétaires de leurs machines. (J’étais avant chez Lineas c’était pareil pour la filiale française, les loc appartenaient à Akiem, en Belgique nous étions propriétaires de certaines machines et en louions d’autres)
@@pierre-laurent1936 vous êtes plus chez linéas et maintenant
@@patrickbatt2999 je suis chez Regiorail à présent
Bonjour et merci de cette très belle vidéo. Pouvez-vous me dire pourquoi, comme au moment de 29min et 43 secondes, la ligne est couverte de cable au dessus des voies? Merci, meilleures voeux et toujours le plaisir de revoir des vidéos du Nord de la France et de la Belgique.
Les câbles sont présents pour déclencher des torches en cas d’éboulements, ainsi prévenir les conducteurs de train qu’il faut s’arrêter d’urgence suite à la présence d’obstacle
@@pierre-laurent1936 Merci de votre réponse
Quand un train va vers l’est il vaudrait mieux faire la vidéo l’après midi.
tres belle video, quelle s locs sont elles plus confortables les 37000ou les HLE? ça pas ete problematique de changer d EF merci pour
cest beaux paysages
Les prima ont des sièges plus confortables que les hle, changer d’ef c’est encore assez simple. Le plus compliqué c’est la gestion de sa propre licence de conducteur de train… ici j’ai une licence européenne délivrée par les autorités belges mais je ne roule plus qu’en France… ça complique la gestion mais ça ne devrait pas être insurmontable
@@pierre-laurent1936 merci, pour la reponse en attendant un nouveau voyage etbonne fete de fin d annee
Quand un train va vers l’est ne vaudrait il pas mieux faire la vidéo l’après midi ?
Bonne question effectivement, je vais faire des essais
Mais question,tu es descendue du Nord EST au Sud Est ?
J’ai quitté la Belgique pour revenir à mes origines
Très bonne vidéo ! 1 question à St Jean de Maurienne avec le soleil de face est-ce vous distinguer si le feu est vert ? Pour pouvoir redémarrer après le coup de sifflet ! Merci
À St Jean de Maurienne le signal était ouvert au sémaphore, j’ai pris un peu de temps pour être certain de son aspect avant de reprendre la marche. Juste devant le train il y a le passage permettant aux voyageurs de changer de quai. J’ai donc sifflé pour prévenir que je reprenais la marche.
@@pierre-laurent1936 merci pour votre réponse ! Vos vidéos sont très belles très bien filmer rien à redire digne d'un professionnel merci encore
Pour quelles raisons les signaux sont-ils remplacés ? Et pourquoi opter pour une potence au lieu de mats hauts ? Gabarit, visibilité, coût ?
De nombreuses voies vont être démontées à St Jean de Maurienne, la signalisation va être modernisée et adaptée à la future situation des voies.
@@pierre-laurent1936 Ok, d'où les sémaphores sans ralentissement en remplacement de ceux avec. Merci pour la réponse ^^ Dernière question (après j'arrête, promis !) de 25:07 à 25:32 il semble y avoir une ouverture DJ. Pour quelles raisons ?
@@nctsnaji2307 disjonction de la locomotive tout simplement
@@pierre-laurent1936 Tout simplement ! Ca fait peur pour une machine moderne bourrée de technologies !
Simplifier au maximum les voies en gare à St Jean risque de créer de serieux bouchons en cas de service à voie unique !?
Salut, j'ai pas lu tous les commentaires, tu as peut être déjà répondu, tu tractais quoi ? nombre de wagons ? tonnage ? Merci. Et puis une autre question. A la minute 25 on entend le disjoncteur s'actionner et on t'entend refermer. On voit que le train perd rapidement de la vitesse. Que s'est il passé ? Dans une autre vidéo prise le 28 novembre, une 27000 disjoncte juste après dans le tunnel des Sorderrettes.
Des citernes de gaz, environ 800t. La locomotive a disjoncté en raison d’un mauvais captage de courant dû au givre sur la caténaire
@@pierre-laurent1936 Dans la vidéo du 28 décembre, ton collègue de Régiorail monte une rame de citerne gaz de 1800 tonnes avec une triplette de Prima dont 2 en pousse. Sa montée est laborieuse : sablage tout du long, disjonction et finalement perte d'un moteur. Est ce pour cela que Régiorail décide de monter ce train en 2 parties comme tu l'indiques à la régulatrice, ou parce que la 3è Prima n'est pas disponible (celle dont 1 moteur a lâché le 28) ?
tu roules pour qui maintenant
Je roule pour REGIORAIL à présent depuis le dépôt d’Ambérieu en Bugey
@@pierre-laurent1936 tu n est pas choisi la plus moche des regions. Bonnes fêtes de fin d’année, à plus
C'est quoi le type de t.e.r?? La ??
Beautiful and please message me
I didn’t forget you