Convoi exceptionnel à Saint-Gilles-Croix-de-Vie

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  • čas přidán 20. 01. 2024
  • Un convoi exceptionnel est parti, ce matin, du port de Saint-Gilles-Croix-de-Vie, en direction de Soullans. Il transporte un transformateur imposant destiné au parc éolien de Yeu-Noirmoutier.Ce matériel est arrivé, la veille, par la mer sur une barge de 66m de long en provenance du Portugal.
  • Zábava

Komentáře • 14

  • @janevertvangrootheest6769
    @janevertvangrootheest6769 Před 4 měsíci +3

    Such dramatic music for this video!

  • @dedesgxv
    @dedesgxv  Před 3 měsíci

    Spécialiste vous l’êtes assurément. Ici en France, ce n’est pas monnaie courante de voir des convois aussi importants.

  • @dedesgxv
    @dedesgxv  Před 4 měsíci

    Vous avez raison. Soyons précis sur les mots. Merci pour la correction.

  • @s.t1920
    @s.t1920 Před 4 měsíci

    ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤

  • @stephane-nr1zt
    @stephane-nr1zt Před 4 měsíci

    La remorque n’est pas tractée par l’arrière mais bien « poussée « par l’arrière.

  • @FD-oe9en
    @FD-oe9en Před 4 měsíci

    Chaque essieu est hydro directeur. Auto vireur c’est différent.

  • @pascallemaignan2520
    @pascallemaignan2520 Před 5 měsíci

    Combien d'années pour que les éoliennes absorbe le CO2 émis par la barge depuis le Portugal et par tous les camions et autres engins à moteur thermique

    • @thierrybouchot8188
      @thierrybouchot8188 Před 5 měsíci +1

      Et la conso de ton portable

    • @jeanmariehamelin4525
      @jeanmariehamelin4525 Před 4 měsíci

      sans compter le non respect du code de la route , camion et remorque franchissent les lignes continue , inadmissible n'est ce pas .

  • @FD-oe9en
    @FD-oe9en Před 4 měsíci

    Et seulement 3 essieux servent à la propulsion en mode autonome.

    • @dedesgxv
      @dedesgxv  Před 4 měsíci

      Bonjour. Merci pour le complément d’information.

    • @williamjolka4351
      @williamjolka4351 Před 3 měsíci

      C est une variante " légère " des pures remorques automotrices Kamag / Scheuerle / Goldhoffer ou Cometto etc .
      Une si petite puissance ne peut pas absorber ni en " traction " ni en freinage des différences de pente significatives qui demandent beaucoup plus d essieux propulsés hydrauliquement .
      Du reste les tracteurs reprennent le convoi très vite .
      Chez Mammoet , Sarens , Ale ou Faggioli des ouvrages de plusieurs milliers de tonnes sont déplacés dans des conditions exceptionnelle avec les automotrices.
      Le système " hybride " de propulsion montre ici n apporte pas grand chose par rapport aux automotrices pures dont la manœuvrabilité est incomparable avec TOUS les essieux directionnels sur
      " 360 " degrés.
      Mais peut être qu avec les automotrices non immatriculées les transports sur route ouverte en France auraient des soucis administratifs de dérogation.