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元Footw... international 社員でした。最初は当社の芦屋迎賓館へ持ち込まれました。黒い小型コンテナから見えたのは非常にコンパクトで美しい、そしてISUZUロゴ。このエンジンでFWが走って欲しかった。交渉は決裂したのです。
こういう動画を見るといすゞがトラック専門になってしまったことがホントに残念でならない。
「後にも先にもこの夏だけだった・・・」 この一言が泣かせる
今のF1では聞けない音。すばらしい駆け抜ける音。やっぱ、この音をまた聴きたいですね、レースで。
すごいよな、会社のガソリンエンジン開発技術向上のためにやっただけなのに、まさかここまで上り詰めるなんて...
こんなエンジンがこの世にあったとは…なんなんだこの低音と高音の入り交じった綺麗なエキゾーストノートは…鳥肌が立ちました｡正直いすゞがこんな技術力を持っているとは知りませんでした｡尊敬します｡
まったくの初走行にかかわらず、この年のレイトンハウスーイルモア（メルセデスPUの前身、結果がでるようになってメルセデスに名称変更）を最高速で上回っていたという。供給されるチーム、そしてISUZUに資金力がありモディファイを重ねていけば素晴らしいエンジンになっていた可能性を大いに感じます。他社に部品をお願いした部分もあったようですが、エンジニアたった４人で造ったって正にアンビリバボー！
この動画、5年前にエンジン設計担当の方から拝見させていただいたことが有ります。ゆうつべで見れるとは思っていませんでしたから驚き。少ない予算だったそうですが、10基作ったそうです。コメントにも有るように、1基はタミヤのショールームに有りもう一基はISUZU倉庫に保管されていると言ってました。残りの8基は既に廃棄されたそうです。少ない予算の中での開発だったそうで、他メーカーのF1エンジンに比べ重量が重くドライバーから、車が重くなりアンダーが出ると言われちゃったwwなんて、武勇伝を聞かされました。その方とは、趣味仲間で一緒によく遊びましたが2年前から海外出張で最近は会っていません。 個人名は明かせませんが、今でもISUZUエンジンetc...設計しているそうです。その方から、ISUZUで昔F1エンジン作ったんだよ～って聞かされた時「嘘」だと思っていましたが、まさにこのVTRを見せてもらい鳥肌が立ったことを今でも覚えています。素晴らしい方と、知り合いになれた事を誇りに思っています。
+mitsu0123456 ええ話しやな！
OYG Factory た
間違えました....
乗用車撤退の一因？
1990年に映像公開されました。ロータスとテストはしていましたが…話が頓挫したのと…バブル崩壊で断念したこと。懐かしい映像ですね。フジテレビとかのF1コーナーで紹介されたと思いました。
とんでもなく音がいいね、
これは胸熱、他より1段甲高いのね。初手でこんなの作れるいすず凄い。
自社の技術を確かめるためだけにF1でも使えるエンジンを作るのはすごいな。しかも、予算が余ったから実際に載せちゃうとは・・・
はじめて実走してしてこれだけ走れるのはすごいと思います。シフトチェンジにもたつくところも映像ではほとんど無いですし、レブリミットもかなり高く取ってますし、クラッチやギヤボックスとの相性も即席とは思えない。タイムやスピードはともかくエキゾーストを聞く限り一緒に走ってるマクラーレンと遜色無い感触で走れているのはホントにスゴいと思います。実戦で走って欲しかったなぁ・・・
いすゞはやっぱり乗用車の開発能力を持っていたね。生産を止めてしまったのが本当に勿体ないし、寂しい。いつの日かまた乗用車生産を再開してベレット、ジェミニ、117、アスカ、そして我が熱烈に愛したピアッツァを復活させて欲しい！
全くの素人＆部外者です。たまたまこの動画を見ただけですが、あまりの快音に、思わず、目頭が熱くなって仕舞いました。５回リピート再生して、感動を味わいました。ありがとうございました、『 いすゞ 』良いですねぇ。
バブルのさなか技術力を計る意味合いで試作、そして予想以上の出来でロータスからラブコールを送られたエンジンと言う事をネットで知った時はまさか走行シーンは見れないと思っておりました。感謝感激です。
因みに、昨日静岡ホビーショーに行ったついでにタミヤ本社へ立ち寄ったら玄関に現物がありました。映像にもタミヤマークが映ってますね。
カイハルト お前のそのコメントの出来最悪だなw 労力の無駄
カイハルト 頭の出来が悪いのがよく分かるコメント
これが縁でロータス・エラン・M100にISUZUのエンジンが採用されました。
@@user-cd3sx6ln3e それが良かったんだよ、無知って怖いね。
今のＦ1マシンに聞かせてやりたいほどいい音しています。
今のF１の音はダミ声で時々むせますよね。
HIROSHI SATO ホ○ダなんかおなら、、、
@@EMoviechannel0009 superGTは好きで良く見るけどF１って言ったら本田はV12じゃないとダメだね！男の憧れになるエンジンじゃないと作る気持ちも無いんだろう！見てても面白くないよ！迫力はあるけど回転数が上がるにつれて自分の心がざわざわざわってなるのが今のF1には無い！
魂を揺るがすエギゾーストノート
ジョニーハーバートは、本当に日本に深い関わりがあるドライバーですね。
何回見ても良いですね。いすゞの技術はすごい。何よりも音が最高。でも、勿体ない
いすゞのF1エンジンは車雑誌で知っていたけど、その後何も情報が入って来なかったので、実際にサーキットを走っている所を見れて感動しています。
これか！すげ〜いい音してる！4人で設計組み立てしたとは、おどろきです！お宝映像ですね👍
いすづが一般乗用車の販売を止めてから数年後、いすゞ宛にメールを書いた。簡単に書けば、、かつて，ベレット、117クーペ、ピアッツァ、ジェミニ等の名車を作ってきた、いすづさんに是非ともまた復活して欲しい旨の内容で。そしたら数日後に開発担当の方から電話がかかってきて、、とても嬉しく読ませてもらったと。そして、内部の人間は、また新たに面白い乗用車を作りたいと思ってるとも言ってた。このエンジンの開発担当者達も、きっと当時は自分達が作ったエンジンをレースで戦わせたかっただろうなぁと思って、、その事を思い出した。
kuumade37 いすづなんだ
@@user-rm4kz2tb9o 五十鈴 = 「いすず」だと思います。いすづ = だと「ISUDSU」になるので。👍一般人のワシにはドチラでも構わない事ではあるが。😸
昔は「いすづ」とよく書いていたのは覚えてます。検索すると「いすゞ」と表記してると思います。ゞの字から形が似てる「いすづ」と書いた人もいたのかな、と思いました。
泣きそうになるエピソードを投稿頂いて凄く感動致しました。
漢字のエンブレムだった頃の 飛鳥が好きだった☝️
昔のいすず車で、 ハンドリングbyロータス関連性がコレで分かりました👏👏
ハンドリングbyロータスとチーム・ロータスは無関係。ハンドリングbyロータスはロータス・カーズの方では。
当時、F1ロータスのエンジンはHONDAってのがなぁ
当時、スバルビックホ－ン ハンドリングbyロ－タスとかホンダホライゾン ハンドリングbyロ－タスっていうのもありましたねぇ
目と耳が幸せになりました。貴重な映像資料だと思います。
当時のホンダとフェラーリを足して2で割ったサウンドに感じる。いすゞさん、そろそろ普通車復活どうですか？
Koei Onuma 今ならビークロスいけると思う
復帰もなにも、東南アジアでピックアップ造ってるんだよなぁ…
ジェミニ好きだったな〜
ピアッツァがマジで欲しい
希望之花オルガ・イツ花 結局トラックじゃねぇか()
いい音してますね❗私は117クーペ1.8Lツインカムに乗ってましたが綺麗な高音質のエンジン音でしたね❗F1用3.5Lエンジンは当時、いすゞ自動車のユーザー向け雑誌鈴の音に載っていました。実際のエンジン音走行シーン見れたのは素晴らしいですね❗是非、いすゞ自動車さんから乗用車の再発売をと思うのは私だけでしょうか？
予算があったら、エンジンサプライヤーとして名を轟かせていたかもしれませんね。ISUZUサウンド恐るべし。作った偉人達さらに恐るべし。そして、異色エンジン請負人はやはり、ハーバート大先生なんすね。
いすゞ、惚れなおした。ジェミニZZ- R欲しかったなあ。若すぎて買えなかったんだ。
このエンジンと車体は 現在、タミヤの本社に展示されてますね。
いすゞスゲーなぁ！！技術力開発力半端ない
日本の技術力の高さをしっかりと感じるエンジン。本気の参戦など考えていないとか言いつつ、ここまで作り上げる技術力は素晴らしい。言ったら失礼かもしれないが、ホンダとのバトルが見れたかも知れない。セナが注目していたらしい。
日本のメーカーには驚くほどの潜在能力があるのですね。できれば復活して欲しいですね。いすずさん。
テスト中？のセナとベルガーも映っているのも今となってはスゲー
ISUZUのF1エンジンがあるのは雑誌で読んで知っていたけど、まさか動画が見られるとは思わなんだ！！エンジニアのインタビュー記事では確か技術力の確認・向上の為に作っただけで、F1に参戦する気は全くなかったと言っていたような記憶があります。それにしてもV12エンジンは良い音してますな～～～！今となっては二度と聞くことが出来ないエンジン音だもんな～。
驚くほどに快音！良い動画をありがとう。
エンジンが着いた瞬間、アイドリングとかはホンダ感あるけど、走るとフェラーリが顔を出す感じですねいい音〜
ん～フェラーリよりも高回転域だと圧倒的に音が高いですね
噂に遡上していたのは記憶にありましたが、計画だけだと思ったのでしたが、実戦投入できる程の完成度と見受けられます。いすゞの技術力に感嘆です。
仕事柄いすゞのエンジンはよく使ってますが（主に8pe1、6HK1、4HK1等）こんな時代もあったんですね。重かったかもしれませんが高回転の音が本当に抜けていて気持ちいいですね。
音聞くだけで完成度高っ！って言うのがわかる。とっくにガソリンエンジンや乗用車から撤退しちゃったけどセンスある会社だったと思うな。
スゲー貴重な映像だなぁ、いすゞがF1用V12エンジン作ってテストしてたってのは知ってたけど改めて当時のテストの映像見るだけでも胸熱ものだなぁ、勿体無いけど幻に終わったんだよなぁ、F1のレースシーンで見てみたかったなぁ。
これだけ長い映像はとても貴重ですね！しかも、コースに1台だけじゃなく、マクラーレンとレイトンも別にテスト走行してた映像で、当時のトップ、中核と比較でき、さらに凄い！初テストでこの出来なら、いい線行けたかもと思わせる映像ですね。でも、いすゞもロータスも参戦するほどの予算が出なかったのでしょうね。大変貴重な映像わくわくして見させてもらいました、ありがとうございます。
結構よい音している、驚き。当時の技術者のがんばりを感じます。
かつてはトヨタ自動車、日産自動車、いすゞ自動車と言われたの時代の頃からモータースポーツに熱心なメーカーでしたよね。浅岡重輝さんに代表される名ドライバーを拝しベレル、べレットでレースをしていたのですから。トラック作りで培ったマルチシリンダーエンジンは近年だとビックホーンやミューやＧＭ向けにも供給されていましたね・・このＦ1向けは幻のエンジンなのかな？動画ありがとうございました。
モーターショーかなんかで展示されていて、あのバス、トラックのいすゞが！？って驚いた記憶があるなぁ。実車に積んで走行しているのは知らなかった。貴重な映像をありがとう！！
いすゞがF1エンジンを開発していたらしいとは聞いていたけど、本当だったんだな。しかもいい音してる。
いすづの足回りセッティングをロータスがやったってグレードが、市販車の中にいくつかあったなあ…こういう関係まで出来てたのか。すごい貴重な映像を有難う。
夜間飛行はとのやす ハンドリングby ロータス。
夜間飛行はとのやすさん稲川淳二さんが昔工業デザイナーをしていた時確かISUZUのR7だかR9どちらかのデザインをしていた筈です。以前テレビか雑誌のインタビューで失敗したのはひっくり返したらボートに為ると言って笑いを取っていました。仕事で殆どの自動車メーカーに機械搬入で行きましたがISUZUが1番おおらかで他社の車両でも「次はウチのを買ってね。」位で優しかったです。F1エンジンは藤沢工場での開発だったのですが川崎工場に機械の移送でよく出入りしていた馬鹿従弟は工場閉鎖の時仕事そっちのけでこのエンジンを探して貰って来ようとしたらしくメーカーの人に藤沢にしか無いよ～と言われ笑われた様です。ホンダのエンジンは新潟から輸出して中国で溶かし廃棄だったのですが、新潟でV6ツインターボが数機とV10本体とV12の部品は少しだけ流出しています。ターボは当時50万前後だったと思いますが馬鹿従弟が嬉しそうに「買わない？」と言って来て断った事が有りました。残念がっていたので本当はもっと安い値段だったのでしょう。F2がF3000に移行する時はBMのM12/7エンジンが投げ売り状態でスライドバルブとタコ足付で安いのは20万位で買え仲間の1人が今も持っていますが、エンジンの始動は無理だと思います。高ぁ～く買いません？中間手数料ボラせて頂きますから。
JT191F ハンドリングバイロータスに乗ってた頃がありますがなんで、いすゞとロータスなのか、と不思議に思ってました。謎が解けました。すごく気持ちのいい車でした。
当時、ジェミニ、ピアッツァ、アスカに「イルムシャー」と「ハンドリングバイロータス」というパッケージがあって、足回りの触感ではイルムシャーが剛健な印象、ロータスは腰は強いがしっとりした乗車感だったような印象です。文字通り、ドイツ的とイギリス的なイメージですね。わたしは個人的にはイルムシャーのコイルが好きでジェミニのディーゼルターボに組んで乗っていました。
@hgt42004 さんいすづ昔はよくそう書いてました。いすゞ、と書いていたからかも。
当時の私は高校生、父親がいすゞジェミニ1500ccディーゼルターボに乗っていました。いすゞのイメージはディーゼルターボでしたが、F1のV12エンジンを開発したと雑誌で見た時に凄く嬉しかったのを覚えています。その動画を見てとても感動しました。投稿者の方に深く感謝します。
うー本当にもったいない・・・やはり技術のいすゞだ。商売下手が響いて乗用部門撤退もう一度ＰＦジェミニに乗りたい復活を願う。
正式採用でサーキット走ってるとこ見たかったなぁ。とても良い音ですね。トラックなイメージしか無いけどさすがは日本のメーカーさん技術は凄いんだなって感じます
いすゞは4XE1型やG180W型と言った名機を産み出した、もともとエンジン技術が素晴らしいメーカーですからね。しかし、昔、モーターショーに飾ってあったあのエンジンをロータスのシャーシーに載っけて走ってたのは知らなかったです。かなり感激です。さすがいすゞ！
特に4XE1型は、SOHCの4XC1型をベースに、ロータスがシリンダーヘッド部分のDOHC-16Vの設計を担当。だから7.000rpm以上もの高回転で、ターボ無し且つVT(⬅️バルブタイミング)機構を持たないレギュラーガソリン仕様の4XE1-W型でも140馬力なんて、当時あり得ない馬力を引き出していたんだね。更にピストンには、当時日本初である自己冷却機能をも備えていた。燃焼室内における、燃焼・膨脹時の温度を最適に保たせるのが、この馬力を引き出した結果だったんだね!当時のトヨタも日産も普通にＶＴ機構ナシのテンロクのDOHCのエンジンではこのいすゞ4XE1-W型エンジンの馬力には勝てなかったらしい!
ジェミニ ZZ/T に乗っていました。今でも最高の乗用車だったと思います。
@@R1250RS_sakura_mochi さんうちの兄もZZ-T乗ってました。残念ながら事故で廃車になってしまいました😢。その兄がその後乗ったハチロクを今でも私が乗り続けてます。
貴重な映像をありがとう。
いすゞの元整備士です。大型トラック用にＶ１２ジーゼルエンジンがありますからね。そんなにハードルは高くなかったのでしょう。
masaki morokawa 同じく元いすゞの整備士ですw12PA1とか触ってました
ずいぶんと時代が新しいですね。僕は2000年の夏までですから。
ガーラ初期型のマルチシリンダーエンジンサウンドは至高だった。
すごい良い音してる！
Best sound to ever come from F1 engines is from the V12s. That Isuzu motor sounds sweeter than the other car on test.
いすゞのF1エンジンは知っていたが、サウンドを聞けてうれしい!!この2年後にSUV以外の乗用車から撤退したのは残念だった。
フェラーリっぽい甲高いエンジン音だと感じました。
HAMAGURI Z 僕も、そう思う。
ウルトラマンジョーニアス 他メーカーよりも太くて深みのあるエキゾーストノートがいいですよね
初めて見ました。これは凄い。ロータスは確かこの年ジャッドエンジンだったと思いますが、いい音出してる。吹き上がりもいい感じがする。見てみたかったなあ。アップありがとうございます。
定期的見てるんだけど、やっぱし自然吸気の多気筒は最高だ
ホントに貴重な映像をありがとう。 潤沢な資金があればフル参戦も有ったかも知れない。 今でも、いすゞは好きですよ。 ジェミニRS 採算度外視 手作業でピストンのバランス取りとか･･･ そんな心意気は大好きです。
HONDAの2015年用エンジンサウンドで「おぉ～！」してる時にまさかのいすゞサウンドとは！トラックのイメージしかないいすゞにあって、このサウンドを出すエンジンを作れるってのが感動＾＾
正直、聞き惚れました。ホンダV12に似ているけれどどこか柔らかい、「いい音」ですね。
当時の技術力を世界に発信するためだけに作ったと聞いています。世相が違うとはいえ、実戦デビューしてほしいエンジンでしたね。
+ペガサス 後ろの普通車を牽引できるね
鳥肌立った。当時高校生で毎週末のF 1が本当に楽しみでした。ビデオも何年間か全部録ってた。いすゞがエンジン作ってたこと、今日まで知りませんでした。良い音してる！
いすゞのエンジンがこんなにいい音を奏でているとは…もしも、F1に本格参戦していたら、世界のいすゞになったかもしれませんね…
此は｢折角作ったので、どっかのチームに載せて貰うか？」という程度のテストで端から参戦する気無しでした！😓
はし～れ、はし～れ、ISUZUのエフワンになっていたかも。
トラックのいすゞになってしまいましたね(T_T)
トラックでは世界のいすゞ
このサウンドで走るトラックを見たかった。。。
此のころのF1のスタイルが一番好き。いすゞは昔、三大メーカーの一つでしたからね・・・
映像があったとは・・・いすゞV12サウンドを聞いてみたいと思ってたのですごく嬉しい！！
この頃のISUZUトラクターエンジンV12が最上位だったけどパワー在った、高回転域でのエンジン音が甲高くて最高でした国産でV12エンジン量産してたのはISUZU位なんでF1参戦してたら面白かったと思います
V12サウンドいいですね～熱い時代のＦ1マシンって感じですね！
とても貴重な動画アップしてくれてありがとうございました！ジョニー若えwいい音してんな！
本当に作ったんですね 自分は f1とは聞いていたけど コンロッドのモデリングと金型の加工を大至急と依頼されました。ずいぶん変わった形のコンロッドだった記憶はあります出来上がったチタン合金のコンロッド素材も手に取って見せてもらいました 懐かしいです またやってみたいな
良則金子さん形状的にはI断面だったのでしょうか？ホンダのはターボの頃はI断面のチタンで重かったですがNAに為ってからはHとIの複合の様な変な形で軽かったです。パンクル製のRB26のGT500用チタコンは持ってますが重いです。昔の日産ワークスのLZ用チタコンやA12のオプションチタコンだとプラスチックか？と思う程軽いのですが。
貴重な映像ありがとうございます。は～し～れはし～れ～ＩＳＵＺＵのＦ１～
どぉ〜こぉ〜迄も♪どこまぁでもぉ〜♪
ウ～ン、良いフォーンサウンド。９０年代の五十鈴の車作りに活きているね。
フェラーリV12を彷彿とさせるエンジン音だな。フェラーリ以外にこんな良い音を出せるなんて素晴らしいの一言に尽きる。勿体ないなぁ。
NAのあのどこまでも吹き上がりそうな高音が素晴らしい、、、鳥肌モノです、、、HONDAとはまた違った"音楽性"のエグゾーストノートですね最高音域がHONDAよりも高い(?)とするともしかして、超高回転系のエンジンなのでしょうかね?いずれにしろ、今のF-1では絶対聞けない音ですから、悲しいものです。
これ確か超超超高回転型だった気がします。他のV12特有の若干野太いながらもしっかり高く芸術的な音とは違い、人間の戦闘的本能を呼び覚ますかのような暴力的サウンド...個人的には後者の方が好きなのでいすゞのこの名器が実際のレースで使われていたらなぁとめちゃめちゃ思います
ISUZUが開発したエンジンが 初めてにしてはむっちゃ良いサウンド聞かせてるわ👍
このエンジン、このまま熟成を進めてたらとんでもないエンジンに育ってたかもしれないな。
エンジン音はホンダやランボルギーニのＶ１２ではなくフェラーリのＶ１２の音に近いですね。
たまたま車関係の高級雑誌で、試作なのに1発始動の出来の良いエンジンと紹介されてました。今から10年以上前の雑誌でしたが、写真でしたが、まさか動画で見られるなんて。
試しに作ってみたエンジンでの初走行で、ここまでやるのですから、スゴイですね～。
初めまして！ 貴重な映像をありがとうございます。 たくさんの方がコメントを残されていますね。私もIsuzuの乗用車の復活を期待しています。
走行動画があったとは驚きです。マクラーレンがピットに入るとき「入っちゃった」という日本語が聞こえるので、撮ったのはＩＳＵＺＵのスタッフさんでしょうか。それにしてもしびれるエンジン音です。個人的にはイルモアエンジンの音も懐かしいですね
これが観たかった！！テストは凄く良い感触で終わったという話だけど、これなら納得。
感動した！ 素敵な映像でした！
貴重な映像を、ありがとうございます！
ガチで良い音しますね・・・若い頃に、僕は117クーペ(スターシリーズですけど、しかも初期のトルコン出たしが鈍足でしたけど良い車でした）に乗ってまいした。
日の目を見ることなく、翌年の暮れに乗用車事業撤退して、見るだけでも涙が出てしまう。
この年の東京モーターショーでcomoってコンセプトカーにこのエンジンが載せられてましたね。ピックアップトラックとスーパーカーの融合という凄いコンセプトで。子供ながら度肝抜かれたのを覚えています。
いすゞがスーパーカー作ったら凄いのが出来そうだな。技術力が高いのにf1の試作エンジンだけで終わってしまうのはもったいない。
日本の技術って素晴らしいですね。
いすず 凄いじゃん！ いずずのF1 見たかった。 技術陣がんばれ！
ジェミニのCMは面白かったなぁ…
五十鈴で働いて人の心を熱く出来るような仕事に就きたいなぁ
おっかなびっくりで作ってこの仕上がりなのはいすゞの技術者恐るべし...もっと煮詰めたら実戦できるレベルですねこれ
その技術のフィードバックで市販車のスポーツカー作って居たらなぁ…バブル崩壊がもしも無かったり、あったとしても2000年頃だったらいすゞ含めて、他の企業もどうなってたのだろうか？
ホンダミュージックVSイスズミュージック最高！！！！貴重動画ありがとうございます
政府など気にせずに🎵素晴らしい車作り🍀日本が立て直すチャンス🎵
なぜだろう・・・涙ぐんでしまった・・
なんとなくわかります、そのお気持ち
俺も泣いてしまった😭
このエンジン、きっと熟成したらすごいエンジンになるぞ、と思われて、テスト走行後にいすゞは、関係者から「本格的にF1にエンジンで参戦してみない？」というラブコールを貰ったことであろう。
このいすゞの F 1 エンジン 二日間のテストでノントラブルで素晴らしい エンジンでしたね 今もはっきり覚えてます
いすゞに居た時、何も知らなかつた こんなエンジンあったんだ。ありがとうございます。
当時のF1は凄い時代でしたね。ヤマハやスバルの参戦もありました。ホンダvsいすゞvsスズキ実現していたらと思うと今でもワクワクします。
HKSも、V12作ってましたよ😂
このエンジンが作られた事は当時のスポーツ新聞で読みましたが、走行シーンを見たのは初めてです。官能的なエグゾーストノートも最高ですね。いすゞ車に15年乗りましたので思い入れはひとしおです。大変貴重な動画をありがとうございました。
そういえば，いすゞとホンダって一時期OEM契約してたけど、F1エンジンサプライヤーとして両社が共同してたら、面白いことになってたかも。
元Footw... international 社員でした。最初は当社の芦屋迎賓館へ持ち込まれました。黒い小型コンテナから見えたのは非常にコンパクトで美しい、そしてISUZUロゴ。このエンジンでFWが走って欲しかった。交渉は決裂したのです。
こういう動画を見るといすゞがトラック専門になってしまったことがホントに残念でならない。
「後にも先にもこの夏だけだった・・・」 この一言が泣かせる
今のF1では聞けない音。すばらしい駆け抜ける音。やっぱ、この音をまた聴きたいですね、レースで。
すごいよな、会社のガソリンエンジン開発技術向上のためにやっただけなのに、まさかここまで上り詰めるなんて...
こんなエンジンがこの世にあったとは…なんなんだこの低音と高音の入り交じった綺麗なエキゾーストノートは…鳥肌が立ちました｡正直いすゞがこんな技術力を持っているとは知りませんでした｡尊敬します｡
まったくの初走行にかかわらず、この年のレイトンハウスーイルモア（メルセデスPUの前身、結果がでるようになってメルセデスに名称変更）を最高速で上回っていたという。供給されるチーム、そしてISUZUに資金力がありモディファイを重ねていけば素晴らしいエンジンになっていた可能性を大いに感じます。他社に部品をお願いした部分もあったようですが、エンジニアたった４人で造ったって正にアンビリバボー！
この動画、5年前にエンジン設計担当の方から拝見させていただいたことが有ります。
ゆうつべで見れるとは思っていませんでしたから驚き。
少ない予算だったそうですが、10基作ったそうです。
コメントにも有るように、1基はタミヤのショールームに有りもう一基はISUZU倉庫に保管
されていると言ってました。残りの8基は既に廃棄されたそうです。
少ない予算の中での開発だったそうで、他メーカーのF1エンジンに比べ重量が重く
ドライバーから、車が重くなりアンダーが出ると言われちゃったww
なんて、武勇伝を聞かされました。
その方とは、趣味仲間で一緒によく遊びましたが2年前から海外出張で最近は会っていません。 個人名は明かせませんが、今でもISUZUエンジンetc...設計しているそうです。
その方から、ISUZUで昔F1エンジン作ったんだよ～って聞かされた時「嘘」だと思っていましたが、まさにこのVTRを見せてもらい鳥肌が立ったことを今でも覚えています。
素晴らしい方と、知り合いになれた事を誇りに思っています。
+mitsu0123456 ええ話しやな！
OYG Factory た
間違えました....
乗用車撤退の一因？
1990年に映像公開されました。ロータスとテストはしていましたが…話が頓挫したのと…バブル崩壊で断念したこと。懐かしい映像ですね。フジテレビとかのF1コーナーで紹介されたと思いました。
とんでもなく音がいいね、
これは胸熱、他より1段甲高いのね。
初手でこんなの作れるいすず凄い。
自社の技術を確かめるためだけにF1でも使えるエンジンを作るのはすごいな。
しかも、予算が余ったから実際に載せちゃうとは・・・
はじめて実走してしてこれだけ走れるのはすごいと思います。
シフトチェンジにもたつくところも映像ではほとんど無いですし、
レブリミットもかなり高く取ってますし、クラッチやギヤボックスとの相性も即席とは思えない。
タイムやスピードはともかくエキゾーストを聞く限り一緒に走ってるマクラーレンと遜色無い感触で走れているのはホントにスゴいと思います。
実戦で走って欲しかったなぁ・・・
いすゞはやっぱり乗用車の開発能力を持っていたね。
生産を止めてしまったのが本当に勿体ないし、寂しい。
いつの日かまた乗用車生産を再開してベレット、ジェミニ、117、アスカ、そして我が熱烈に愛したピアッツァを復活させて欲しい！
全くの素人＆部外者です。たまたまこの動画を見ただけですが、
あまりの快音に、思わず、目頭が熱くなって仕舞いました。
５回リピート再生して、感動を味わいました。
ありがとうございました、『 いすゞ 』良いですねぇ。
バブルのさなか技術力を計る意味合いで試作、そして予想以上の出来でロータスからラブコールを送られたエンジンと言う事をネットで知った時はまさか走行シーンは見れないと思っておりました。感謝感激です。
因みに、昨日静岡ホビーショーに行ったついでにタミヤ本社へ立ち寄ったら玄関に現物がありました。
映像にもタミヤマークが映ってますね。
カイハルト お前のそのコメントの出来最悪だなw 労力の無駄
カイハルト
頭の出来が悪いのがよく分かるコメント
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@@user-cd3sx6ln3e それが良かったんだよ、無知って怖いね。
今のＦ1マシンに聞かせてやりたいほどいい音しています。
今のF１の音はダミ声で時々むせますよね。
HIROSHI SATO ホ○ダなんかおなら、、、
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superGTは好きで良く見るけど
F１って言ったら
本田はV12じゃないとダメだね！
男の憧れになるエンジンじゃないと
作る気持ちも無いんだろう！
見てても面白くないよ！
迫力はあるけど回転数が上がるにつれて
自分の心がざわざわざわってなるのが
今のF1には無い！
魂を揺るがすエギゾーストノート
ジョニーハーバートは、本当に日本に深い関わりがあるドライバーですね。
何回見ても良いですね。いすゞの技術はすごい。何よりも音が最高。でも、勿体ない
いすゞのF1エンジンは車雑誌で知っていたけど、その後何も情報が入って来なかったので、実際にサーキットを走っている所を見れて感動しています。
これか！すげ〜いい音してる！4人で設計組み立てしたとは、おどろきです！
お宝映像ですね👍
いすづが一般乗用車の販売を止めてから数年後、いすゞ宛にメールを書いた。
簡単に書けば、、かつて，ベレット、117クーペ、ピアッツァ、ジェミニ等の名車を作ってきた、いすづさんに是非ともまた復活して欲しい旨の内容で。
そしたら数日後に開発担当の方から電話がかかってきて、、とても嬉しく読ませてもらったと。
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このエンジンの開発担当者達も、きっと当時は自分達が作ったエンジンをレースで戦わせたかっただろうなぁと思って、、その事を思い出した。
kuumade37 いすづなんだ
@@user-rm4kz2tb9o
五十鈴 = 「いすず」だと思います。
いすづ = だと「ISUDSU」になるので。👍
一般人のワシにはドチラでも構わない事ではあるが。😸
昔は「いすづ」とよく書いていたのは覚えてます。
検索すると「いすゞ」と表記してると思います。
ゞの字から形が似てる「いすづ」と書いた人もいたのかな、と思いました。
泣きそうになるエピソードを投稿頂いて凄く感動致しました。
漢字のエンブレムだった頃の 飛鳥が好きだった☝️
昔のいすず車で、 ハンドリングbyロータス
関連性がコレで分かりました👏👏
ハンドリングbyロータスとチーム・ロータスは無関係。
ハンドリングbyロータスはロータス・カーズの方では。
当時、F1ロータスのエンジンはHONDAってのがなぁ
当時、スバルビックホ－ン ハンドリングbyロ－タスとかホンダホライゾン ハンドリングbyロ－タスっていうのもありましたねぇ
目と耳が幸せになりました。
貴重な映像資料だと思います。
当時のホンダとフェラーリを足して2で割ったサウンドに感じる。
いすゞさん、そろそろ普通車復活どうですか？
Koei Onuma
今ならビークロスいけると思う
復帰もなにも、東南アジアでピックアップ造ってるんだよなぁ…
ジェミニ好きだったな〜
ピアッツァがマジで欲しい
希望之花オルガ・イツ花 結局トラックじゃねぇか()
いい音してますね❗
私は117クーペ1.8Lツインカムに乗ってましたが綺麗な高音質のエンジン音でしたね❗F1用3.5Lエンジンは当時、いすゞ自動車のユーザー向け雑誌鈴の音に載っていました。実際のエンジン音走行シーン見れたのは素晴らしいですね❗
是非、いすゞ自動車さんから乗用車の再発売をと思うのは私だけでしょうか？
予算があったら、エンジンサプライヤーとして名を轟かせていたかもしれませんね。
ISUZUサウンド恐るべし。
作った偉人達さらに恐るべし。
そして、異色エンジン請負人はやはり、ハーバート大先生なんすね。
いすゞ、惚れなおした。
ジェミニZZ- R欲しかったなあ。
若すぎて買えなかったんだ。
このエンジンと車体は 現在、タミヤの本社に展示されてますね。
いすゞスゲーなぁ！！技術力開発力半端ない
日本の技術力の高さをしっかりと感じるエンジン。本気の参戦など考えていないとか言いつつ、ここまで作り上げる技術力は素晴らしい。言ったら失礼かもしれないが、ホンダとのバトルが見れたかも知れない。セナが注目していたらしい。
日本のメーカーには驚くほどの潜在能力があるのですね。
できれば復活して欲しいですね。いすずさん。
テスト中？のセナとベルガーも映っているのも今となってはスゲー
ISUZUのF1エンジンがあるのは雑誌で読んで知っていたけど、まさか動画が見られるとは思わなんだ！！
エンジニアのインタビュー記事では確か技術力の確認・向上の為に作っただけで、F1に参戦する気は全くなかったと言っていたような記憶があります。
それにしてもV12エンジンは良い音してますな～～～！
今となっては二度と聞くことが出来ないエンジン音だもんな～。
驚くほどに快音！
良い動画をありがとう。
エンジンが着いた瞬間、アイドリングとかはホンダ感あるけど、走るとフェラーリが顔を出す感じですね
いい音〜
ん～フェラーリよりも高回転域だと圧倒的に音が高いですね
噂に遡上していたのは記憶にありましたが、計画だけだと思ったのでしたが、実戦投入できる程の完成度と見受けられます。
いすゞの技術力に感嘆です。
仕事柄いすゞのエンジンはよく使ってますが（主に8pe1、6HK1、4HK1等）こんな時代もあったんですね。
重かったかもしれませんが高回転の音が本当に抜けていて気持ちいいですね。
音聞くだけで完成度高っ！って言うのがわかる。
とっくにガソリンエンジンや乗用車から撤退しちゃったけど
センスある会社だったと思うな。
スゲー貴重な映像だなぁ、いすゞがF1用V12エンジン作ってテストしてたってのは知ってたけど
改めて当時のテストの映像見るだけでも胸熱ものだなぁ、
勿体無いけど幻に終わったんだよなぁ、F1のレースシーンで見てみたかったなぁ。
これだけ長い映像はとても貴重ですね！しかも、コースに1台だけじゃなく、マクラーレンとレイトンも別にテスト走行してた映像で、当時のトップ、中核と比較でき、さらに凄い！初テストでこの出来なら、いい線行けたかもと思わせる映像ですね。でも、いすゞもロータスも参戦するほどの予算が出なかったのでしょうね。大変貴重な映像わくわくして見させてもらいました、ありがとうございます。
結構よい音している、驚き。当時の技術者のがんばりを感じます。
かつてはトヨタ自動車、日産自動車、いすゞ自動車と言われたの時代の頃からモータースポーツに熱心なメーカーでしたよね。浅岡重輝さんに代表される名ドライバーを拝しベレル、べレットでレースをしていたのですから。トラック作りで培ったマルチシリンダーエンジンは近年だとビックホーンやミューやＧＭ向けにも供給されていましたね・・このＦ1向けは幻のエンジンなのかな？動画ありがとうございました。
モーターショーかなんかで展示されていて、あのバス、トラックのいすゞが！？
って驚いた記憶があるなぁ。
実車に積んで走行しているのは知らなかった。
貴重な映像をありがとう！！
いすゞがF1エンジンを開発していたらしいとは聞いていたけど、本当だったんだな。しかもいい音してる。
いすづの足回りセッティングをロータスがやったってグレードが、市販車の中にいくつかあったなあ…
こういう関係まで出来てたのか。
すごい貴重な映像を有難う。
夜間飛行はとのやす ハンドリングby ロータス。
夜間飛行はとのやすさん
稲川淳二さんが昔工業デザイナーをしていた時確かISUZUのR7だかR9どちらかのデザインをしていた筈です。以前テレビか雑誌のインタビューで失敗したのはひっくり返したらボートに為ると言って笑いを取っていました。
仕事で殆どの自動車メーカーに機械搬入で行きましたがISUZUが1番おおらかで他社の車両でも「次はウチのを買ってね。」位で優しかったです。F1エンジンは藤沢工場での開発だったのですが川崎工場に機械の移送でよく出入りしていた馬鹿従弟は工場閉鎖の時仕事そっちのけでこのエンジンを探して貰って来ようとしたらしくメーカーの人に藤沢にしか無いよ～と言われ笑われた様です。
ホンダのエンジンは新潟から輸出して中国で溶かし廃棄だったのですが、新潟でV6ツインターボが数機とV10本体とV12の部品は少しだけ流出しています。ターボは当時50万前後だったと思いますが馬鹿従弟が嬉しそうに「買わない？」と言って来て断った事が有りました。残念がっていたので本当はもっと安い値段だったのでしょう。
F2がF3000に移行する時はBMのM12/7エンジンが投げ売り状態でスライドバルブとタコ足付で安いのは20万位で買え仲間の1人が今も持っていますが、エンジンの始動は無理だと思います。高ぁ～く買いません？中間手数料ボラせて頂きますから。
JT191F ハンドリングバイロータスに乗ってた頃がありますが
なんで、いすゞとロータスなのか、と不思議に思ってました。
謎が解けました。
すごく気持ちのいい車でした。
当時、ジェミニ、ピアッツァ、アスカに「イルムシャー」と「ハンドリングバイロータス」というパッケージがあって、足回りの触感ではイルムシャーが剛健な印象、ロータスは
腰は強いがしっとりした乗車感だったような印象です。文字通り、ドイツ的とイギリス的なイメージですね。わたしは個人的にはイルムシャーのコイルが好きでジェミニのディーゼルターボに組んで乗っていました。
@hgt42004 さん
いすづ
昔はよくそう書いてました。
いすゞ、と書いていたからかも。
当時の私は高校生、父親がいすゞジェミニ1500ccディーゼルターボに乗っていました。いすゞのイメージはディーゼルターボでしたが、F1のV12エンジンを開発したと雑誌で見た時に凄く嬉しかったのを覚えています。その動画を見てとても感動しました。投稿者の方に深く感謝します。
うー本当にもったいない・・・
やはり技術のいすゞだ。商売下手が響いて乗用部門撤退もう一度ＰＦジェミニに乗りたい復活を願う。
正式採用でサーキット走ってるとこ見たかったなぁ。とても良い音ですね。トラックなイメージしか無いけどさすがは日本のメーカーさん技術は凄いんだなって感じます
いすゞは4XE1型やG180W型と言った名機を産み出した、もともとエンジン技術が素晴らしいメーカーですからね。しかし、昔、モーターショーに飾ってあったあのエンジンをロータスのシャーシーに載っけて走ってたのは知らなかったです。かなり感激です。さすがいすゞ！
特に4XE1型は、SOHCの4XC1型をベースに、ロータスがシリンダーヘッド部分のDOHC-16Vの設計を担当。だから7.000rpm以上もの高回転で、ターボ無し且つVT(⬅️バルブタイミング)機構を持たないレギュラーガソリン仕様の4XE1-W型でも140馬力なんて、当時あり得ない馬力を引き出していたんだね。更にピストンには、当時日本初である自己冷却機能をも備えていた。燃焼室内における、燃焼・膨脹時の温度を最適に保たせるのが、この馬力を引き出した結果だったんだね!
当時のトヨタも日産も普通にＶＴ機構ナシのテンロクのDOHCのエンジンではこのいすゞ4XE1-W型エンジンの馬力には勝てなかったらしい!
ジェミニ ZZ/T に乗っていました。
今でも最高の乗用車だったと思います。
@@R1250RS_sakura_mochi さん
うちの兄もZZ-T乗ってました。残念ながら事故で廃車になってしまいました😢。その兄がその後乗ったハチロクを今でも私が乗り続けてます。
貴重な映像をありがとう。
いすゞの元整備士です。大型トラック用にＶ１２ジーゼルエンジンがありますからね。そんなにハードルは高くなかったのでしょう。
masaki morokawa 同じく元いすゞの整備士ですw
12PA1とか触ってました
ずいぶんと時代が新しいですね。僕は2000年の夏までですから。
ガーラ初期型のマルチシリンダーエンジンサウンドは至高だった。
すごい良い音してる！
Best sound to ever come from F1 engines is from the V12s. That Isuzu motor sounds sweeter than the other car on test.
いすゞのF1エンジンは知っていたが、サウンドを聞けてうれしい!!
この2年後にSUV以外の乗用車から撤退したのは残念だった。
フェラーリっぽい甲高いエンジン音だと感じました。
HAMAGURI Z 僕も、そう思う。
ウルトラマンジョーニアス 他メーカーよりも太くて深みのあるエキゾーストノートがいいですよね
初めて見ました。これは凄い。ロータスは確かこの年ジャッドエンジンだったと思いますが、いい音出してる。吹き上がりもいい感じがする。見てみたかったなあ。アップありがとうございます。
定期的見てるんだけど、やっぱし自然吸気の多気筒は最高だ
ホントに貴重な映像をありがとう。 潤沢な資金があればフル参戦も有ったかも知れない。 今でも、いすゞは好きですよ。 ジェミニRS 採算度外視 手作業でピストンのバランス取りとか･･･ そんな心意気は大好きです。
HONDAの2015年用エンジンサウンドで「おぉ～！」してる時に
まさかのいすゞサウンドとは！
トラックのイメージしかないいすゞにあって、このサウンドを出すエンジンを作れるってのが感動＾＾
正直、聞き惚れました。
ホンダV12に似ているけれどどこか柔らかい、「いい音」ですね。
当時の技術力を世界に発信するためだけに作ったと聞いています。
世相が違うとはいえ、実戦デビューしてほしいエンジンでしたね。
+ペガサス 後ろの普通車を牽引できるね
鳥肌立った。当時高校生で毎週末のF 1が本当に楽しみでした。ビデオも何年間か全部録ってた。いすゞがエンジン作ってたこと、今日まで知りませんでした。良い音してる！
いすゞのエンジンがこんなにいい音を奏でているとは…もしも、F1に本格参戦していたら、世界のいすゞになったかもしれませんね…
此は｢折角作ったので、どっかのチームに載せて貰うか？」という程度のテストで端から参戦する気無しでした！😓
はし～れ、はし～れ、ISUZUのエフワンになっていたかも。
トラックのいすゞになってしまいましたね(T_T)
トラックでは世界のいすゞ
このサウンドで走るトラックを見たかった。。。
此のころのF1のスタイルが一番好き。
いすゞは昔、三大メーカーの一つでしたからね・・・
映像があったとは・・・
いすゞV12サウンドを聞いてみたいと思ってたのですごく嬉しい！！
この頃のISUZUトラクターエンジンV12が最上位だったけどパワー在った、高回転域でのエンジン音が甲高くて最高でした
国産でV12エンジン量産してたのはISUZU位なんでF1参戦してたら面白かったと思います
V12サウンドいいですね～
熱い時代のＦ1マシンって感じですね！
とても貴重な動画アップしてくれてありがとうございました！
ジョニー若えw
いい音してんな！
本当に作ったんですね 自分は f1とは聞いていたけど コンロッドのモデリングと金型の加工を大至急と依頼されました。
ずいぶん変わった形のコンロッドだった記憶はあります出来上がったチタン合金のコンロッド素材も手に取って見せてもらいました 懐かしいです またやってみたいな
良則金子さん
形状的にはI断面だったのでしょうか？ホンダのはターボの頃はI断面のチタンで重かったですがNAに為ってからはHとIの複合の様な変な形で軽かったです。
パンクル製のRB26のGT500用チタコンは持ってますが重いです。昔の日産ワークスのLZ用チタコンやA12のオプションチタコンだとプラスチックか？と思う程軽いのですが。
貴重な映像ありがとうございます。は～し～れはし～れ～ＩＳＵＺＵのＦ１～
どぉ〜こぉ〜迄も♪どこまぁでもぉ〜♪
ウ～ン、良いフォーンサウンド。９０年代の五十鈴の車作りに活きているね。
フェラーリV12を彷彿とさせるエンジン音だな。フェラーリ以外にこんな良い音を出せるなんて素晴らしいの一言に尽きる。
勿体ないなぁ。
NAのあのどこまでも吹き上がりそうな高音が素晴らしい、、、
鳥肌モノです、、、
HONDAとはまた違った"音楽性"のエグゾーストノートですね
最高音域がHONDAよりも高い(?)とするともしかして、超高回転系のエンジンなのでしょうかね?
いずれにしろ、今のF-1では絶対聞けない音ですから、悲しいものです。
これ確か超超超高回転型だった気がします。
他のV12特有の若干野太いながらもしっかり高く芸術的な音とは違い、人間の戦闘的本能を呼び覚ますかのような暴力的サウンド...
個人的には後者の方が好きなのでいすゞのこの名器が実際のレースで使われていたらなぁとめちゃめちゃ思います
ISUZUが開発したエンジンが 初めてにしてはむっちゃ良いサウンド聞かせてるわ👍
このエンジン、このまま熟成を進めてたらとんでもないエンジンに育ってたかもしれないな。
エンジン音はホンダやランボルギーニのＶ１２ではなくフェラーリのＶ１２の音に近いですね。
たまたま車関係の高級雑誌で、
試作なのに1発始動の出来の良いエンジンと紹介されてました。
今から10年以上前の雑誌でしたが、
写真でしたが、まさか動画で見られるなんて。
試しに作ってみたエンジンでの初走行で、ここまでやるのですから、スゴイですね～。
初めまして！ 貴重な映像をありがとうございます。 たくさんの方がコメントを残されていますね。私もIsuzuの乗用車の復活を期待しています。
走行動画があったとは驚きです。
マクラーレンがピットに入るとき「入っちゃった」という日本語が聞こえるので、
撮ったのはＩＳＵＺＵのスタッフさんでしょうか。
それにしてもしびれるエンジン音です。個人的にはイルモアエンジンの音も懐かしいですね
これが観たかった！！
テストは凄く良い感触で終わったという話だけど、これなら納得。
感動した！ 素敵な映像でした！
貴重な映像を、ありがとうございます！
ガチで良い音しますね・・・
若い頃に、僕は117クーペ(スターシリーズですけど、しかも初期のトルコン出たしが鈍足でしたけど良い車でした）に乗ってまいした。
日の目を見ることなく、翌年の暮れに乗用車事業撤退して、見るだけでも涙が出てしまう。
この年の東京モーターショーでcomoってコンセプトカーにこのエンジンが載せられてましたね。ピックアップトラックとスーパーカーの融合という凄いコンセプトで。子供ながら度肝抜かれたのを覚えています。
いすゞがスーパーカー作ったら凄いのが出来そうだな。技術力が高いのにf1の試作エンジンだけで終わってしまうのはもったいない。
日本の技術って素晴らしいですね。
いすず 凄いじゃん！ いずずのF1 見たかった。 技術陣がんばれ！
ジェミニのCMは面白かったなぁ…
五十鈴で働いて人の心を熱く出来るような仕事に就きたいなぁ
おっかなびっくりで作ってこの仕上がりなのはいすゞの技術者恐るべし...
もっと煮詰めたら実戦できるレベルですねこれ
その技術のフィードバックで市販車のスポーツカー作って居たらなぁ…
バブル崩壊がもしも無かったり、あったとしても2000年頃だったら
いすゞ含めて、他の企業もどうなってたのだろうか？
ホンダミュージックVSイスズミュージック最高！！！！貴重動画ありがとうございます
政府など気にせずに🎵素晴らしい
車作り🍀日本が立て直すチャンス🎵
なぜだろう・・・涙ぐんでしまった・・
なんとなくわかります、そのお気持ち
俺も泣いてしまった😭
このエンジン、きっと熟成したらすごいエンジンになるぞ、と思われて、テスト走行後にいすゞは、関係者から「本格的にF1にエンジンで参戦してみない？」というラブコールを貰ったことであろう。
このいすゞの F 1 エンジン 二日間のテストでノントラブルで素晴らしい エンジンでしたね 今もはっきり覚えてます
いすゞに居た時、何も知らなかつた こんなエンジンあったんだ。ありがとうございます。
当時のF1は凄い時代でしたね。
ヤマハやスバルの参戦もありました。
ホンダvsいすゞvsスズキ
実現していたらと思うと今でもワクワクします。
HKSも、V12作ってましたよ😂
このエンジンが作られた事は当時のスポーツ新聞で読みましたが、走行シーンを見たのは初めてです。官能的なエグゾーストノートも最高ですね。
いすゞ車に15年乗りましたので思い入れはひとしおです。
大変貴重な動画をありがとうございました。
そういえば，いすゞとホンダって一時期OEM契約してたけど、F1エンジンサプライヤーとして両社が共同してたら、面白いことになってたかも。