Falkenjagd Aristos Trail R Gravel - das ultimative Bikepacking- & Adventure Titan Gravel Bike 2024!
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- čas přidán 5. 07. 2024
- Liebe Fahrradfreunde,
wir präsentieren heute das neue Falkenjagd Aristos Trail R. Das ist Konzept ist nicht neu, die Umsetzung hingegen definiert wieder einmal einige Highlights.
Aus der Trail Serie dürfte den Followern unter euch schon das Rennstahl 853 Trail Gravel sowie das Aristos Trail Gravel bestens bekannt sein. Beide Modelle sind in ihrer Auslegung und im gedachten Einsatzbereich - nämlich Offroad Gravel, Bikepacking oder Adventure Cycling. Dafür wurde das Bike speziell designed, angefangen bei dem gebogenen Sitzrohr, der asymmetrisch heruntergezogenen Kettenstrebe bis hin zu einer Geometrie, die auf noch mehr Reifenfreiheit ausgelegt ist.
Alle diese Attribute treffen für das neue Falkenjagd Aristos Trail R Gravel gleichermaßen zu. Bis auf einen entscheidenden Unterschied: die Züge wurden alle komplett nach innen verlegt, die dafür entscheidenden Stellen alle im 3D Verfahren hergestellt und im Linienverlauf noch puristischer aufgesetzt.
Es war ja auch irgendwie klar, nachdem bereits die Aristos CX- , Aristos CR- und die Aristos RS - Serie in einer 3D Version verfügbar sind, dass nun auch das Trail Gravel folgen musste.
Zudem gehe ich kurz auf Neuigkeiten ein, die in 2024 erscheinen werden.
Übrigens, das Rad wurde auf den Craft days 2023 von den anderen Ausstellern zum "Bike of the Show" gewählt. Ein Ritterschlag erteilt von den Mitbewerbern, wie ich finde.
Verfügbar wird das Rad so ca. ab März 2024 sein, Online werden wir es bei uns auf der Homepage irgendwann Anfang des Jahres stellen, wenn hoffentlich wieder etwas mehr Zeit ist.
Ich bin gespannt, wie euch dieses Rad gefallen wird.
Es grüsst euch herzlich,
Euer Andreas - Sport
Klasse. So eine genaue Bikevorstellung gibt’s nur hier. Es ist quasi eine Crashkurs im Fahrradbau mitgegeben 😀 Was für tolle Bikes!
Respekt, wieder ein heißes Teil aus der edlen Bikeschmiede von Andreas. Chapeau an die altbewährte Ingenieurskunst!
Sehr schön 🤩
Sehr gut, endlich Titangabeln❤
Manomann wie schön ! Ein Traum von Rad
Was für ein motherfucking geiles Bike!
Auf die superleicht Titan Modelle freue ich mich schon sehr.
Abgesehen von den Werbeversprechen von Herr Andreas und seinen Ansichten was ein Fahrrad können muss, sehr schönes Bike, war gerade mit einem Kollegen der auf einem Falkenjagd Aristos R Gravel unterwegs war 1000 km durch die Kannaren (Granguanche) bickepacken . Sehr sehr ästhetisch in Kombi mit der Eker, jedoch war das Bike von der Geo sehr träger ( ist nicht das hier vorgestellte Modell) und in jeder Situ meinem Grizl unterlegen, ich hatte 53 mm Reifen mein Reisepartner 44mm . Die Campa Schaltung hat ständig Geräusche entwickelt und war nicht justierbar. Leider ist meinem Kollegen nach 3/4 der Strecke der proprietäre Campa Schaltknopf abgerissen, das herunterschalten war dann äußerst umständlich. Insgesamt wenig komfortabel. Das hier vorgestellte Modell hat für mich eine passendere Geo und eine Karbongabel mit Anschraubpunkten, das wäre für mich interessanter .
Super Fahrrad. Hat es SRAMs UDH, sodass man die sram Transmission verbauen könnte?
Sehr schön. 1fach gibt bei trail absolut sinn und die hintere Kettenstrebe kann nicht unendlich wachsen für 2fach. Die Abgrenzung ist richtig -schutzbleche brauchst du im matsch eh nicht. Der Übergang von Sitzstreben zu Oberrohr ist schön aber ich frage mich es es nicht möglich gewesen wäre die Sattelklemme Rahmen-intern zu ersetzen aus ästhetischen Gründen.
Ich habe keine maximale Reifenbreite mitbekommen aber ich vermute 55mm sollte rein passen? Hat der Rahmen auch eine service-klappe um die kabel zu navigieren?
Vielen Dank für das konstruktive Feedback. Ja, der Rahmen hat unsere bekannte Serviceklappe, und ist für 55mm Reifen geeignet. Integrierte Sattelstützenklemmung war angedacht, aber wäre dann an der Stelle zu klobig geworden.
Zuerst muss ich einfach mal ein LOB aussprechen, ich bin immer wieder begeistert was ihr so Entwickelt !
Zum Thema Bandbreite muss ich auch sagen, bei mir wäre mehr WICHTIG, da ich dieses Rad auch für lange Radtouren nutze möchte, dann noch mit Gepäck !
Das ist wie wenn man mit dem Renner Berg auffährt, da musste ich auch von 10 Fach umsteigen so das ich hinten 34 fahren kann, statt 30 !
Aber mir ist klar das durch die gebogene Sitzstrebe der vordere Umwerfe ein Problem macht !
PS WICHTIG !! Was wird das Rad ungefähr kosten ? Wann kann man sich das in eurem Geschäft anschauen ?
Hallo
Wann wird der Rahmen (framekit) zum Verkauf angeboten ?
Geiles Rad ! 🤩
Sehr schönes Rad. Welche Lenkerbreite würdet ihr beim Gravelbike bei einer Schulterbreite von 40cm empfehlen?
Hallo Sebastian, vielen Dank für deine Anfrage und dein Kompliment. Für Gravel würde ich 4cm mehr als Schulterbreite nehmen, also einen 440er Lenker. Aber ist halt auch ein wenig individuell abhängig, je nach Fahtrstil...
was kostet die Titan Gabel nachträglich fürs GT?
ca. 500 Euro.
Ein schönes Bike welches bei einem Basispreis von 8.000 Euro angefangen vermutlich eher für Profis gedacht ist. Vielleicht kann so etwas auch als Wertanlage dienen wenn die Deindustrialisierung weiter voranschreitet und immer weniger Menschen solch ein Rad kaufen können.
Ne, das ist für Menschen gedacht, die gerne viel Geld in Fahrräder anstatt in andere Hobbys oder Fahrzeuge stecken.
Bezahlte Profis fahren in der Regel Carbonräder von Massenherstellern.
Moin, hätte es bei 16:20 nicht anders rum sein sollen, also "für diejenigen, die es mit Laufruhe versehen wollen", soll doch das Vorderrad nicht nach hinten, sondern nach vorne bewegt werden, damit der Radstand größer wird. Oder habe ich es falsch verstanden?
Wenn der Gabelvorlauf (Rake) länger wird , wird damit gleichzeitig der Gabelnachlauf kürzer. Dadurch wird die Lenkung agiler, obwohl der Radstand zunimmt. Laufruhe wird über Radstand und sehr stark eben auch über den Gabelnachlauf bestimmt.
Bei der Sattelüberhöhung bekomme ich alleine vom Zuschauen einen krummen Rücken - das ist doch kein Gravel 😜
Sieht aus wie das Reilley Reflex. Die Asynchrone Kettenstrebe find ich nicht so cool, besser wäre es, wenn beide Seiten heruntergezogen wären, damit das Rad nicht schief aussieht.
Grundsetzlich schickes Rad, was ich aber generell schade finde, ist, dass seit Titan 3D druck normaler wird, alle Titanbikes mit 3D gedruckten Komponenten die gleichen Designs haben. Die Steuerrohre haben die gleichen Kanten, der Knotenpunkt zwischen Oberrohr/Sattelrohr/Sitzstreben sieht genau so, auch bei mindestens 4 anderen Radherstellern aus. Es kommt mir vor als würden alle Hersteller ihre Bikes bei den selben 2 Titanherstellern in China drucken/bauen lassen.
Schön finde ichs schon, aber die Individualität geht total verloren.
Irgendeinen Tot muss man sterben... In der Tat schauen sich Rahmen immer ähnlicher aus, das selbe trifft ja auch schon seit längerem auch für Carbonrahmen zu, dass sie kaum noch unterscheidbar sind. Deshalb werden unsere geschweißten Rahmen auch nicht auslaufen, sondern parallel weiter angeboten, diese erfahren ohnehin gerade eine sehr hohe Nachfrage.
Dann kommt hoffentlich das Aristos GT Gravel mit 3D-Ausfallenden und ich bin im Rennen
Ist ausgeschlossen. 3D bleibt der R Serie vorenthalten. Sonst ist auch der preisliche Abstand nicht haltbar.
Sehr schönes Rad! Aber die asymmetrische Kettenstrebe und Antrieb sind leider ein NoGo =(
440% Bandbreite reicht leider nicht, ich habe 520%, da kann ich auch nexus fahren
Finde das Bandbreite nicht alles ist. Die schaltperfomance in Kombination mit der griffergonomie und schaltlogik zählen auch mit rein. Finde campa schaltet sich knackiger als Sram und shimano, kann es mit der grx 820 locker aufnehmen, die schaltlogik ist bei shimano und campa auch besser, mMn ist sram bei den gravelschaltungen im hintertreff. Nur die 11fach Kassette die ein 10er Ritzel hat war vormals bis zur grx 12fach ein Benefit von sram.
Weniger ist manchmal mehr, die Campa ist für‘s Gravel die bessere Wahl!
Ein trailgravel muss leicht bergauf fahren können was miti 440% Bandbreite unnötig schwer ist. Das Konzept stimmt nicht für den Einsatzzweck auch fehlt eine Dropperpost und Federgabel. Das ist mit 50mm Reifen eigentlich ein Trekkingrad mit gravel Lenker.
Schonmal überlegt ein Falkenjagd Klapprad zu konstruieren?😅 Hätte auch was
Mensch Andreas, warum bauen Sie € 5.000-12.000 Luxusfahrräder für die Reichen?!?!?? so ein Unsinn und überhaupt nicht praxistauglich. Der Slogan "1bike for life" ist auch eine große Werbelüge oder soll ich zum Einkaufen bei Berlin Kreuzberg das Luxusradl unbeaufsichtigt vorm Aldi stehen lassen?!?!?
3000€-13000 €. Das 3000 € Rad ist dabei das haltbarste und ist beinahe vollausgestattet. Der Rest wird wegen der Titan oder besonders leichten Carbonanbauteile nun mal teurer. Ein Fahrrad, im Gegensatz zu einem KFZ, amortisiert sich bei täglicher Nutzung sehr schnell. Natürlich können Sie in Berlin Kreuzberg vor dem Aldi Ihr Fahrrad unbeaufsichtigt abstellen. Dafür empfiehlt sich ein Schloss.
@@generischgesichtslosgeneri3781Nicht mal rostiges 30 Euro Rad stelle icz mit 5 Schlössern vor einem Aldi in Berlin😅😂