Обгоняют нас. Как не попасть в замес. Осудим приёмы вождения
Vložit
- čas přidán 12. 09. 2024
- Ретрофестиваль в Тольятти 19-21 июля 2024 года ladahistory.co...
Мои ресурсы
Клуб club.golosoff.su
RuTube rutube.ru/chan...
Telegram t.me/agolosoff
Шумоизоляция, комплекты golosoff.su
Плейлист о шуме в автомобиле • Шумоизоляция автомобиля
Канал про Ретро rutube.ru/chan...
Ссылки в описании
Предыдущие видео про обгон
Подготовка к обгону • Обгон. Просто или опасно?
Выполнение обгона • Обгон. Безопасно, но б...
Практика • Обгон. Практика
Дистанцию держать нельзя, влезут! • Обгон. НЕЛЬЗЯ держать ...
Другие видео по теме
Зеркала. Видим невидимое • Зеркала. Видим невидимое
Зачем нужна дистанция • Разбор ДТП. Зачем нужн...
Про ПДД 1960 года rutube.ru/vide...
Все видео Осудим приёмы вождения (плейлист) • Осудим приёмы вождения
Контакты
почта forspam@zuz.ru
Telegram t.me/golosoff381
Про смещение вправо при виде встречного обгоняющего - хорошее замечание. В целом это некое интуитивное движение, не осознанное, при виде чего-то "страшного", жмешься правее. Я в такой ситуации еще "газульку" отпускаю. Чтоб встречный обгоняющий завершил маневр спокойно.
Алексей сказал, что нужно написать комментарий. Пишу: чтобы смотреть и видеть нужно проехать не одну сотню тысяч километров. Всё приходит с опытом,а после миллиона км вообще видишь всех практически на сквозь. Когда смотришь в зеркало, неадекватного видно издали по ранее совершённых обгонах до тебя, прижал к обочине и пусть себе летит... За 25 лет практики и объехав почти весь континент, скажу Алексей говорит вещи, о которых знает любой профисионал.
Сотня тысяч - не обязательна:) У меня были хорошие инструкторы , которые учили смотреть вокруг (далеко вперёд за ближайший автомобиль и вокруг/сзади) и замечать "подозрительные" машины и ситуации. В итоге, уже спустя первые 10к км почти не встречается неожиданного поведения от других участников дорожного движения.
Сегодня нет профессионалов за рулём давно, одни пользователи и любители, много женщин,с тактикой вождения еду посредине,ни туда ни сюда, не подвинуться не ускориться,ничего вокруг не видят,глаза стеклянные
@@alineman73 прочитай свой пост лет хотя бы через 10. Улыбнёшься))) Не один такой: почти всем, особенно которые рано получили права, кажется, что после 10 тыс. идеально чувствуют автомобиль и в совершенстве читают дорожную обстановку. О, сколько открытий чудных ожидает таковых в первый десяток лет за рулём, да и потом ещё учишься и учишься. Хорошо, если не на горьком опыте...
@@alineman73нет
@@user-dx7cf7lx7o ну может правда человеку хорошие учителя попались и он после первых 10к километров стал нормальным водителем и остальные сотни тысяч проедет осознано и без горьких последствий. Конечно это не отменяет набирание дальнейшего опыта. Я вот только спустя 2 года и полсотни тысяч км понял что еще не идеальный водитель. И он поймет. Господи, да я и сейчас далеко не идеальный водитель. Хотя свой миллион уже проехал. Что ж, учимся дальше.
На счёт тормозить при обгоне не правильно и типа решил обогнать - иди до конца....во многом ошибочна и опасна для молодых начинающих водителей....бывает дорожная ситуация меняется в считаные секунды, и если ты увидел, после перестроения, в начале обгона, что не успеваешь или что-то ещё, то ничего плохого нет притормозить и вернуться на своё место, отказавшись от манёвра. Другое дело, когда ты уже в конце манёвра....
Это если твое место не занял сзади идущий, и тебе есть, куда вернуться. Хотя обычно сзади идущий норовит обогнать и того, кого ты обгоняешь, и ещё тебя самого. Причем сразу обоих.))
было так, неск машин обгонял, я на встречке начал тормозить а справа тот какого обгонял тоже тормозил)) веселуха, я почему то на инстинкте махал ему рукой едь вперёд, слава богу он послушался и дал по газам я за ним вернулся в полосу.
Речь и идёт о конце манёвра,
@@Alexandr_Alexбыло такое.
Пошёл на обгон ,а он в конце ускорился. Хотел вернуться, а там колонна и никто не пускает.
Счёт шёл на секунды.
Моргнул встречному и ушёл на встречную обочину.
Остановился.
Все обошлось.
Ещë один момент...
Если ты едешь на современном, мощном автомобиле, а впереди тебя фура, древняя ГАЗель или какой-нибудь Москвич 412 жмëтся левее, выглядывая из за плетущейся впереди ещë более медлительной колымаги, то не рвись обгонять их обоих.
Водила этого драндулета сам ищет возможность для обгона и смотрит он сейчас на встречную, а не по зеркалам. Ты дëрнешься его обгонять, а он, не заметив тебя, вьедет тебе в бочину.
И таки да... Он поедет вперëд не на много быстрее обгоняемого тихохода. Но на продолжительной дистанции ему этот один обгон даст неслабый выигрыш по времени. Он может быть за тихоходом уже десятка два километров тащится и всë никак не может обогнать, в том числе из за шустриков выскакивающих сзади на обгон с опережением.
Ты же, на мощной машине, дождавшись, когда он совершит обгон тихохода, легко обгонишь и тихохода, а вскоре и его. И это будет куда безопаснее, чем идти на обгон двух машин сразу.
Не надо таким москвичам обгонять, они своё отжили. Пусть плетутся а тихоходом, живее будут.
@@Evgen0902, да ну! Москвич 412 едет уж точно не хуже ВАЗ 2102 автора! Да и как он утверждает (вполне здраво): мощность тут вообще ничего не решает! Важен лишь уровень вашего личного водительского мастерства.
Ну чтобы это понять нужно быть мудрым человеком, а не как вот эти вот все😊
Обгон обгоняющей машины - это по нашему 😅
@@cheesebusiness, не льстите себе. В некоторых местах "водят" ТАК, что и нашим не снилось!
Простыми словами, понятно и доходчиво. Кому-то просто доброе напоминание. Кому-то, посыл благодарности. Получилось хорошее видео, с ненавязчивым призывом уважайте и помогайте друг другу....
Алексей, недавно подписался на ваш канал. Очень доходчиво разъясняете, хоть я и вожу автомобиль более 20 лет, но смотрю 😊
Опытным путем это понял, в крайних случаях, когда мне вообще не комфортно от летящего в меня, я ещё и поворотником показывал куда если что буду уходить. Это как минимум показывает сзади идущим куда буду смещаться, да и вообще моргания привлекают взгляд, даже в переферийном зрении
Не надо показывать куда собираешься уходить, надо туда уходить)
@@user-wz4lc4xl8d ты наверное и спички сразу тушишь) надо готовиться к будущему развитию, но если оно не разовьется во что-то плохое то смысл делать что-то. Я готов к развитию, показал намерение, мне главное чтобы окружающие тоже поняли что я буду делать
@@TheBurzhuy есть поговорка про бревно в глазу.
Уходить в право, это:
1. Сместиться от встречно полосы на середину своей.
2. Ехать не по центру своей полосы а немного правее.
3. Прижаться к разметке отделяющую обочину.
4. Прижаться к краю асфальта.
5. Съехать двумя колёсами на обочину.
6. Съехать полностью на обочину.
7. Съехать в кювет.
т.е. глубина манёвра выбирается пропорционально опасности обстановки на дороге.
А вот поворотник - он либо включен - либо выключен.
Есть такая штука, я ее называю рассеянное внимание, вот оно позволяет видеть все, не глядя никуда конкретно. Первые пару лет за рулем выглядел почти как даун, т.е. человек, явно не концентрирующий внимание никуда, при этом мозг успевает обработать все зоны, включая зеркала.
А научился в детстве, когда ходил в цирковую студию, и учился жонглировать. Пока жонглируешь мячиками или кольцами, можно обойтись без рассеянного внимания, но когда переходишь к жонглированию булавами, тяжелыми, примерно по 3 кг тренировочные булавы, так вот, если там не сумеешь рассеять внимание, то немедля получаешь ручками этих булав по башке. И вот тут понимаешь, что 3 кг - не убивают, но после 5-7 раза внимание начинает рассеиваться естественным образом. И тут оппа! Ты начинаешь их спокойно и правильно ловить! Хотя ты на них уже вообще не смотришь
Да,искусство жонглера-это не только дар от мамы-природы,но и годы тренировок,бесспорно!Практика-в этом деле-очень помогает,да и во всех других профессиях-теория-без практики-мертва,без всякого сомнения в этом!Нельзя быть теоретиком-профессионалом,никак!Профессионал-он-всегда,с огромным практическим опытом,в какой то сфере деятельности,в Вашем случае-в Цирке,а водитель-отработав немало лет,за рулем автотранспорта!😊🤔
@@ВалераМиронов-б5мя так перекрёстки часто проезжаю, что бы одновременно видеть и справа и слева.
Недержание дистанции - звучит как диагноз )))
Регулярно вижу на трассе таких с недержанием
меня скорее напрягают висящие на бампере=по сути одно и тоже,это жутко нервирует,либо обгоняй или держи 30-50м дистанцию
@@Adi_Bramosкстати, часто замечаю такое за людьми, которые живут в городах с постоянными пробками: они уже в силу привычки даже на пустой дорогое жмутся в бампер.
@@LLENN308 о как, видимо дв привычка, но меня не знаю как вас это оч напрягает,или обгоняй или держи дист считаю
@@Adi_Bramos я не парюсь по этому поводу. Если поцелует, то будут уже его проблемы. Правда да, тормозить приходится аккуратнее: чуть нажал чтобы загорелись фонари, потом уже торможение.
@@LLENN308 тут не согласен,впереди может быть яма,выбежит кошка или лось и вы тормознете и он не успеет и будет гармошка кузова сзади,а не просто бампер разбит и хорошо если рядом с городом,а не на югах например!И это минимум самый,я могу ехать 70,могу 90,могу 110+ под настроение и сост дороги под себя,им не нравится часто ,но и не обгоняют висят,приходится скидывать с кормы прижимаясь
mnogo avaryj udajotsa izbezat, tolko blagodaria takim vodyteliam, kotorye dumajut ne tolko za sebia, no i za drugyh. osobeno za zencyn (tolko neobyzaites plyzzz 😍)
Грубо говоря,упомянутые Вами,водители-исправляют,корректируют или нивелируют последствия ошибок других участников движения,вот это-от Вас,основная мысль!🤔😊
Какой верный, и при этом редкий в наше время, подход! Спасибо, коллега!
совет, старайтесь вообще не тормозить если правые колёса и левые на разном покрытии, например правые возле обочины там часто грязнее пыльнее и при сильном торможении правые колеса заскользят вперёд разворачивая машину влево на встречку и ещё того кто обгонял вытолкните, посморите ютуб там полвина таких аварий с "выкидом" на встречку
Да же если колëса на разном покрытии, то торможение всë равно будет равномерным ровно до момента юза колеса находящегося на слабом покрытии.
То есть, если под одним колесом лëд, а под другим асфальт, то и тормозить надо как на льду. Только при этом ещë быть готовым, что машину потянет в сторону, если хоть немного тормоза пережмëшь.
Если при этом тормозить двигателем, а не тормозами, то да же в случае юза одного из колëс, увод окажется минимальным за счëт работы дифференциала.
@@tehnik8810по первому замечанию не совсем так. Разное покрытие=несимметричная нагрузка, а это в любом случае ведёт к тому, что автомобиль будет тянуть в одну из сторон. Иногда это не заметно, а иногда критично. В любом случае, наиболее приемлемым вариантом будет не изменять скорость до выезда всеми четырьмя колесами на одинаковое покрытие.
Плавно увеличивайте усилие на педаль тормоза, и ничего не произойдёт «резко»
Спасибо за ролик. Хоть такому в автошколе никто не учит, но наблюдая за другими участниками понял о смещении вправо если обгоняют меня, но никогда не замечал такого за водителями встречки (скорее всего потому что смотрел не туда). Постоянно узнаю у вас что то новое и интересное.
УПОРОТЫЙ ПСИХОПАТ, называю так тех кто видя что встречка заполнена и обгоны будут с неё, едут практически по разделительной полосе специально
Когда я иду по трассе и встречаю колонну разных автомобилей, всегда прижимаюсь к правому краю, именно для того чтобы торопыги из колонны могли раньше меня увидеть. Пару раз удалось избежать явной лобовухи.
Очень часто, кода смещаюсь вправо, давая себя обогнать, замечаю то, что обгоняющие рассыпаются в благодарностях, мигая аварийкой по завершении обгона. Даже на пустой трассе.
Плохая привычка. Благодарят из вежливости. Если уж хотите сделать человеку одолжение, то смещаясь включите правый поворотник, а то может вы яму объезжаете и в самый ответственный момент приедете мне в борт.
@@АндрейКостюковский а вот и нефига... Если сзади кто-то жмëтся на обгон, то правый поворотник лучше вообще не включать, да же если собрался останавливаться на обочине.
Водила следующий сзади может подумать, что вы ему показываете, что встречка свободна.
Лучше плавно снизить скорость, прижаться правее, а поворотник включать только когда убедился, что обгоняющий хорошо видит встречную полосу.
Да и если яму объезжаешь приняв правее, то не плохо бы проконтролировать что там у левого борта происходит, прежде чем обратно рулëм вертеть.
Может быть там уже какой-нибудь шустрик пристроился.
Смещение вправо - это уже езда по обочине, что не в ладах с КоАП и ПДД. А если на обочине фура сломалась, кому-то приспичило и т.п., то куда вы выпнете того обгонялу?
@@chap_01ну для начала в основном так смещаются дальнобои и тихоходы. А они не будут так делать если впереди есть опасность видимая или возможная. То есть «не вижу - не еду». Им ваша благодарность приятна, но не перевесит собственной безопасности. В следующий раз обратите внимание где именно вас пропускают
@@YaroslavVP так смещаются только "начальники колонны", которые видят "дистанцию" на 5км вперёд, ибо им нет помех. Остальным это движение противопоказано.
Уважаемый Алексей! Вы как опытный водитель лучше бы обьясняли подписчикам, что самое главное это дистанция. Когда фуры держат дистанцию, то все спокойно всех обгоняют. Когда делают ваши маневры "я тебя вижу" со смещением вправо, влево и при этом обдают камнями взади идущую машину. Хочется всем сказать, двигайтесь в своем ряду, держите дистанцию и установленную скорость движения, показывайте установленные сигналы при перестроении и не надо всяких ненужных маневров.
Про дистанцию в видео упомянуто, сказано, что в описании есть ссылка на видео как раз по этой теме, которое на канале уже много лет.
Доброе утро! Всё по делу, я всегда сдвига вправо когда меня обгоняют либо встречка обгоняет
когда меня обгоняют, я просто ногу с газа убираю. и проблем пока не было
Аналогично делаю. Но вот ездил год назад на Алтай - так там местные обгоняемые часто на газ нажимают, скоты такие 😂😂 просто пипец
Ошибка в выжившего?
Когда я убираю ногу с газа, я держу ее над тормозом! Экономлю время перестановки, малую долю секунды. Потому что время перестановки ноги с тормоза на газ никогда не решает ничего, даже если надо очень ускориться. А наоборот - решает!
@@user-kp2yp1bz3j ерунда. Инстинкт резкого торможения срабатывает так: "ногу отжать, влево и надавить". В вашем случае вы больше потратите на осознание что нога не на месте и нужно сработать по-другому (не по инстинкту)
@@user-kp2yp1bz3j, от времени перестановки ноги с тормоза на газ тоже может много зависеть. Например, во время уйти на перекрёстке от фуры, летящей в бок - просто бесценно. Поэтому нельзя пренебрегать ни одной из трёх составляющих управляемости: манёвром рулём, торможением или ускорением. Именно для этого хороший водитель умеет тормозить с одновременным переключением передач вниз и владеет приёмом торможения левой ногой. Это даёт возможность максимально быстро перейти к разгону после торможения.
Фуроводы не только не помогают, но и умышленно мешают обгону. Движутся по разделительной разметке и даже частично по встречной, либо поднимают пыль и камни двигаясь частично по обочине. На одного адеквата, пять неадекватов с комплексами. Неадекваты плюют на жизни водителей легковых авто, хозяева дороги.
Разные есть. Есть хорошие, которые помогают, есть и плохие. Мне вот больше хорошие попадаются.
Что за бред?
Зачем фуристу жаться на обочину и рвать резину по пыли и камням?
Так же и на встречку жаться на кой, если справа нечего или некого объезжать? Ни разу таких манëвров за фуристами не замечал. Ну может колея быть раздолбана на столько, что фурист вынужден ехать или правее или левее. Но какая речь тогда об обгонах на такой раздолбаной дороге?
@@tehnik8810да это просто обиженный водитель, которому все всегда мешают. Некий пуп земли, по мнению которого все вокруг только и думают как бы ему жизнь испортить. На самом деле всё не так. Дальнобойщики заботятся только о своем комфорте и им плевать на остальных. Пропускают они только для того, чтобы вынужденные снижать скорость водители легковых не вытворили какой-нибудь дичи.
@@YaroslavVP Из обиженок за рулëм встречал только одну ситуацию.
Ехал с одним водилой не слишком скоростным. Он пилит и пилит за городом в левом ряду при свободном правом. При этом обижается, что ему то и дело сзади фарами моргают, а потом и вовсе справа обгоняют.
На вопрос, мол, а чë сам-то правее не перестраииваешься при первой же возможности? Он невозмутимо ответил, а там колея сильнее разбита, почему я свою машину разбивать должен?
Ну да... Лучше всем мешать... 🤦♂️
При том, что в правом ряду ну была небольшая колея накатанная фурами... Но не так уж, чтоб критическая.
@@tehnik8810 обычно на загородных трассах ширина полосы позволяет сместиться от колеи. Это действительно странный водитель вам попался. Та самая обиженка
Спасибо! Хорошая информация для размышления
Спасибо !
"Смотреть" и "видеть" 2 глобално разных состояния.
Первое - тупить как в телевизор и ожидать событий, на которые рулитель себя запрошраммировал заранее. "Видеть" - несопоставимо более активный и затратный процесс. И вот этот процесс многие не в состоянии обеспечить вообще. Они НЕ МОГУТ рулить, следить за дорогой и предугадывать. Физически не могут. И их большинство.
Некоторые неспособны от рождения или по возрасту, "конструктивно", нееоторые по состоянию здоровья, включая усталость и перегоев. Некоторые по лбразу жизни / мЫшления :). И последние - единственная категория, которую можно обучить, предупредительным выстрелом в голову, с последующей проверкой документов..."©, или другими способами.
Отдельная категория те, кто ЛЮБИТ ездить. Вот они, будучи любящими, изобретательными, и жлобами ( да ну на ... тратиться на ремонты и лечение...) и готовыменять стиль вождения. И учиться...
Ещё раз спасибо !
Умение анализировать, и трезво и взвешанно (как Алексей к примеру) поступать, доступно далеко не всем к сожалению. По большей части народ вообще не склонен к анализу даже собственного опыта, что я наблюдаю даже на собственном примере. Что понятно прискорбно.
Алексей, при всём уважении... из ролика в ролик тратится половина времени на "ссылки сами знаете где, об этом мы снимали, ссылки опять знаете где, будут комментарии" и проч.
Спасибо большее, интуитивно так обгоняла, как вы советуете,а мне говорили некоторые - а зачем так... влезут же, долго же и так далее, а от отбойника - выскочил, хоп, и вернулся. ну мне аргументов не хватало объяснить, теперь есть)
единственное, что говорила - мне так удобнее, обзор лучше, ну и в случае торопыги-жопонюха, у него будет шанс вернуться без замеса. потому что при замесе вероятность есть вероятность, что в меня тоже прилетит. а нахера мне это надо?
Сколько раз убеждался , пару минут ничего не сделают. Обгон сложный манёвр, нужно много факторов учитывать, для этого нужен опыт.
Прижаться вправо гораздо проще, чем потом лечиться в больнице и чинить машину
1. Если мне не изменяет память, то в правилах прямо написано, что когда тебя обгоняют нельзя менять скорость. Можно убрать ногу с педали газа, чтобы немного сбавить ход, но важно оставить человеку возможность как завершить обгон, так и оттормозиться, если он передумал по каким-то причинам.
2. Так же в правилах написано, что водители должны быть взаимовежливы. Конечно, это весьма абстрактно, но тоже важно. Пристроился сзади грузовика и ждешь момента? - оставь место для того, кто хочет обогнать вас обоих. Постоянно лезут вперёд? - дай им место, им нужнее и не важно почему им нужнее. Просто помогайте или не препятствуйте людям ехать так, как они едут, с вас не убудет.
3. И тоже из ПДД. Держите дистанцию. Даже если не придется резко тормозить, то туда можно пустить человека, который обгоняет поток и тем самым предотвратить дтп. Чтобы вернуть эту дистанцию достаточно снизить скорость на 1-2 км/ч и через несколько секунд набрать её снова, это вас сильно не замедлит, хоть и ударит по вашему самолюбию.
Правила запрещают препятствовать обгону. Менять скорость своего движения при этом они не запрещают.
всем привет
Вообще смещаясь вправо перед встречным потоком ты даешь возможность увидеть себя раньше тем, кто собирается идти на обгон, зачастую это помогает не вылезать из-за фуры тебе в лоб, особенно на праворульках, коих после некоторых событий за уралом уже чуть не половина потока
100%
Я вон на праворульке вообще жду пока кто-то пойдёт на обгон, чтобы высунуть лицо и посмотреть что там за фурой на встречке происходит))
Праворулек за Уралом стало большинство не после 2022.02.24, а после развала СССР 😅
Если держать дистанцию, то правый руль не создаёт проблем.
Водительский стад 1 год, недавно совсем решил интуиктивно узодить в право когда обгоняют меня
У юристов есть термин - конклюдентные действия. Это когда по твоим действиям делают вывод о твоих намерениях. Очень важно быть понятным для окружающих. Если же ты исполняешь фокус-покус, то результат может впечатлить в том числе и твоего патологоанатома…, потому что на неадекватное действие можно получить неадекватную реакцию другого участника.
То что рассказывается в этом видео - это хрестоматийные истины, которым лучше учиться на заочных уроках в ютубе, чем экспериментальным очным методом на дороге. Будьте прагматичными. 16:05
Если поступок не сулит выгоды, то зачем его совершать?! Прижимаясь чуть правее 16:35 выгода в первую очередь ваша. Кто не понял, пожалуйста не выезжайте на дорогу.
Со смещением вправо согласен, возьму на вооружение. Загуглил в Белорусском ПДД этот пункт и сейчас есть. На ускорение обгоняемого в ПДД прямой запрет. Маневр совершает обгоняющий и в случае проблем он должен принимать решение тормозить ему и уходить обратно или завершать обгон, а торможение может помешать. Только такое поведение обгоняемого на дороге можно назвать предсказуемым для других. Поэтому с необходимостью торможения обгоняемого не согласен, скорость должна быть неизменна.
Зависит от того на каком этапе обгон, если обгоняющий уже на пол корпуса впереди обгоняемого, то тормозить ему ооооочень опасно и это не даст никакого выигрыша по времени. В это же время обгоняемый лёгким притормаживанием может в секунду дать ему недостающие пол корпуса для завершения манёвра и ухода со встречной полосы. А смотреть как бок о бок с тобой несётся авто в лоб встречке - и при этом не сбавить скорость, это надо быть смертником, потому что в случае их столкновения - снесут и тебя тоже.
Обгон встречным. Видишь, беда встречная надвигается, сразу оттормаживаться и, показывая правым поворотники, смещаться вправо. Обязательно заранее - чтобы встречный до того как запаникует, увидел правый поворотник и намерение водителя с правым поворотники уйти вправо, возможно, на обочину. Иной раз лучше (моё мнение) самому прыгнуть в кювет, чем пойти в лобовую. «Смотреть»-«Видеть»-«ПОНИМАТЬ» - вот так, наверное, правильно. Всегда надо стараться понять что происходит на дороге: как ведут себя попутные и как встречные. И по их поведению стараться предугадать их возможные манёвры на дороге.
Приглашаю Вас на трассу Р-255 участок Канск - Красноярск в воскресенье вечером применять на практике все ваши советы. Удачи!
Вы не первый, кто почему-то думает, что именно в его регионе всё кардинально отличается от всех остальных. Я принципиальных отличий не вижу. В ваших краях бывал.
Глобально все по делу. Небольшой нюанс, касающийся двухрядок с широкими асфальтирванными обочинами: характерным примером такой трассы была "Скандинавия" СПб-Выборг (до реконструкции в автомагистраль). Часто там ездили в три, а то и в четыре ряда. И правда, так было удобнее, особенно тем, кто хочет ехать быстрее, и наверно с какой-то стороны безопаснее. Но однажды в темное время суток, двигаясь по проезжей части, я увидел пешехода в темной одежде, который шел по этой широкой обочине, причем ближе к П/Ч почему-то. Увидел в последний момент, осознал увиденное, наверно, когда уже проезжал мимо. Ехал бы по обочине - шансов затормозить/объехать, думаю, не было бы. Обзор никто не загораживал. После этого сдвигаться на обочину без существенной нужды, просто чтобы кто-то смог менять раньше/комфортнее обогнать, в темное время суток расхотелось совсем. Днем - чуть менее категорично, но тоже лишний раз подумаю, а стоит ли. Будет окно во встречке + прерывистая, - без проблем, - я и в рамках полосы подвинусь правее, и сбросить скорость могу.
Не надо съезжать на обочину без крайней нужды достаточно немного сдвинуться в рамках своей полосы.
@@user-wz4lc4xl8d Так я вроде о том же пишу
пыль, иногда фуры стремясь пропустить кого-то (или наказть) поднимают такие пылевые бури на обочине, что скорее в пыли попадёшь в дтп
kak pravylo, na trase, sjezajut na gruntovuju obochynu, tolko v extrenyh sluchyjah.
Приотпустить газ и отстать на сотню метров религия не позволяет в такой ситуации? Нужно обязательно под самый хвост дышать?
Приближаемся к обгоняемому и включаем левый поворотник. Нас он ни к чему не обязывает, а водятлам сзади прямо запрещает обгон в силу ПДД, мнение же жопонюхов сзади никого интересует. Если встречный вылез на обгон в морду и не реагирует дуплить встречному дальним и дудеть, при этом активно снижая скорость не просто полезно, а жизненно необходимо поскольку если этот дурак спит за рулём - проснувшись он на автомате дёрнет руль на свою обочину и уберётся в кювет.
9:00 очень вредный совет. не надо тормозить. достаточно убрать ногу с газа на пару секунд и всё.
человек сзади в два раза быстрее закончит обгон.
торможение нужно только когда встречка появилась неожиданно быстро, а вы сравнялись с обгоняющим бортами и даже в этом случае просто достаточно отпустить газ. если едите на круизе то дотронуться до тормоза или газа.
1. Машина должна быть турбированная с непосредственным впрыском и фазорегуляторами на распредвалах. Чтобы на скорости 100+ нажать на педаль и быстро уверенно обогнать. Если у Вас старая атмосферная тойота или какой-нибудь хендай, вы на скорости 100+ нажимаете на педаль, машина ревет, трясется, но не набирает - 10 раз подумайте, а надо ли вообще куда-то на дальняк ехать. Может лучше в городе в пробках стоять, кушать гамбургер и пукать в сидение?! 2. Если машина современная и «набирает», скорее всего у неё есть радар «front assistant”, он помогает контролировать правильную дистанцию. Если скорость большая и на приборке появился значек - опасная дистанция, отпустите гашетку. Не надо на скоростях 130+ садиться на корму, даже компьютер вас об этом предупреждает! 3. Обгоняйте только в гору. Эти пердящие тарахтящие газели под гору специально нажимают на газ, чтобы усложнить вам обгон. А в гору, они захлебнутся перегреются, закипят. В общем - больше шансов сделать обгон безопасно!
Не согласен, что при обгоне нельзя тормозить. Алексей снимите видео пожалуйста, почему вы считаете, что нужно давить газ, а не тормоз. Такие ситуации могут возникнуть только у малоопытных водителей. У меня такие ситуации возникали исключительно в начале пути и я ВСЕГДА тормозил, так как ездил на старенькой дизельной маломощной машине. И до сих пор придерживаюсь такого мнения, хотя в таких ситуациях больше не оказываюсь. Не уверен - не обгоняй.
Ответ в предыдущих видео по ссылкам в описании:-)
потому что в такой ситуации обгоняемый будет тормозить( по мнению алексея) и пропускать обгоняющего вперед.
Да 90% в зеркала не смотрят и даже не в курсе что их обгоняют 🤣🤣🤣
Кто там ему тормозить то будет???
В лоб встречке обгон никто не начинает, т.е. ситуация становится опасной когда обгоняющий уже примерно на пол корпуса впереди обгоняемого.
В этой ситуации быстрее завершить обгон чем тормозить. Более того - само такое торможение ооочень опасный манёвр, среднестатистический водителей в принципе не сможет его выполнить без риска устроить массовый замес на дороге.
В то время как для обгоняемого слегка притормозить, как два пальца обасфальт, при этом даже небольшой сброс скорости - очень существенно ускорит завершение манёвра обгоняющим.
На пальцах: едешь 90кмч, тебя начинают обгонять на скорости 100кмч. Скорость самого обгона получается 100кмч - 90кмч = 10кмч. Если ты слегка притормозишь, предположим 1 секунду, сбросив скорость до 80кмч, то скорость обгона уже будет 20кмч, то есть обгон завершиться в 2(!!!) раза быстрее, при том что ты всего то сбросил каких 10кмч.
Теперь на оборот вводные те же самые, но тормозить будет обгоняющий, предположим он так же притормозил на секунду и сбросил 10кмч, что поучается? У вас скорость сровнялась, и ситуация стала совсем критической. Т.е. одно и то же небольшое действие совершенное обгоняемым даёт мгновенный большой положительный эффект, и оно же совершенное обгоняющим только сильно усугубляет аварийную ситуацию.
Итого, что бы обгоняющему прекратить обгон торможением нужны следующие действия (условно добавлю секунды для наглядности):
1. Тормозить пока скорость не сравняется с обгоняемым(1 секунда).
2. Тормозить что-бы скорость стала меньше чем у обгоняемого(1 секунда)
3. Подождать пока машина теряя скорость отстанет от обгоняемого, достаточно что бы можно было перестроиться обратно в свою полосу(1 секунда)
4. Прекратить торможение, стабилизировать авто, начать уходить в свою полосу(1 секунда)
Итого получается грубо говоря 4 секунды, ну то есть далеко не факт что "нажав газ" изначально завершить манёвр будет дольше.
И ещё раз, торможение на встречке это ооооочень опасно! Я например лучше сам отторможусь съеду на обочину, чем допущу что бы какой то доморощенный шумахер бок о бок со мной на скорости давил тормоз в пол и ставил под угрозу жизнь и здоровье моей семьи.
@@user-wz4lc4xl8d ещё раз! Для тех кто в танке. Всем пох..й на тебя, никто тебя в зеркало отсматривать не будет, что ты там исполняешь, это сугубо твои личные проблемы. Соответственно никто персонально для тебя оттормаживаться не собирается.
И ещё разок! Не уверен - не обгоняй! А если не можешь (не умеешь) обогнать, то тормози и обратно в ряд. А упарываться и давить на газ, хотя там уже скоро асфальт под ногой будет, в надежде что все перед тобой раздвинутся и встречные и попутные, да ещё и оттормозятся..... ну такое себе. Очень быстро приедешь в вальгаллу
Тема тормозить ли когда меня обгоняют зря - не раскрыта вообще! Нельзя тормозить и нельзя не тормозить!
Никогда не нужно сдвигаться правее видя что кто то хочет тебя обогнать, по опыту знаю найдутся многие кто решиться обогнать вас невзирая на встречку - диарейщик почувствует свободное пространство и непременно у него возникнет жгучее желание им воспользоваться. Сдвигаемся к обочине только если обгон пошел с усложненьями, в остальных случаех едем спокойно в своей полосе.
В большинстве случаев вредный совет
Это дает возможность втиснуться в несуществующий средний ряд
Я , если вижу желающего, не сдвигаюсь вправо, обгон должен быть по встречке
Почему не разобрана ситуация, распространëнная довольно. Это препятствие обгону.
Неужели вам не попадаются такие ситуации?
Они не частые, но по пути в 500 км на двухрядке, особенно в летний период, попадаются индивиды, которые давят на газ, когда их обгоняешь.
Причём, если ехать за таким - он плетëтся 90-100 км/ч. Но как только выходишь на обгон, обгоняемый давит 120-140 на сколько ему позволяет авто.
ну тут решение одно - в кувет их сталкивать
Ели обращение ко мне, то не попадаются и не могут попасться. Почему так, разобрано в предыдущих видео про обгон, доступных по ссылкам в описании.
@@golosoff значит вы довольно мало ездите, раз не попадаются. Либо очень спокойный водитель, едущий 90-100 км/ч. Я регулярно с этим сталкиваюсь.
@@golosoff Реально всë же встречаются идиоты препятствующие обгону. Мне за 15 лет за рулëм, из которых лет пять работал водителем и ездил практически каждый день, такой идиот попался лишь единожды. То есть олень встречающийся крайне редко, но всë же существующий.
Плетëтся по трассе 80. Жмëшь на обгон, до 120 разгоняешься - он так же начинает жать. Встраиваешься обратно, он снова сбавляет.
Вот что у человека в голове - вообще непонятно.
Жалко регистратора тогда ещë небыло. Сдал бы такого придурка гайцам с огромным удовольствием. Его обгоняют, а он намерено создаëт аварийно-опасную ситуацию.
Правда не всем, а с кем хватает силëнок потягаться. Тачкам помощнее он как-то не особо пытался мешать. Может понимал, что догонят, да башку отшибут.
@@Evgen0902может ты на дороге ведешь себя неадекватно? Почему мне за мои сотни тысяч километров такие не попадаются? Никто моим обгонам не мешает. И я никому не мешаю.
Это надо закрепить в ПДД. А то у нас много идиотов развелось которые этого не понимают.
Да, особенно, при подъезде к Тольятти практикуются обгоны из расчёта, что встречка уступит и поедет по обочине
так много где , если трасса достаточно широкая.
Самое страшное - то, что в этом видео есть необходимость и то, что оно еще и вызывает обсуждение
да, то что оно вызывает обсуждение - это пугает)
У меня вопрос, почему если человеку надо перестроится в левый или правый ряд, он всеми силами не стремится пропустить поток?
Вот мне именно сейчас надо перестроится, ну а вы как нибудь сами отреагируете, тормоз в пол или обрулите,чо вам сложно что-ли?
Или вчера газель длиннобортовая чуть не приехала в бочину именно по этой же причине. Заранее не перестроился в левую полосу для поворота на лево и решил это сделать, поравнявшись со мной. А я это Ларгус, видать было хорошо. но все равно, судя по разметке начал перестроение в меня, я вовремя затормозил, благо скорость была около 40кмч и этот индивидуум передо мной встроился, будто меня там и не было. Вот как так то?
Вот это посмотрите: czcams.com/video/VIfL5WrGPRk/video.html
Да не было там ни какой опасности.
Просто была Горьковская трасса, в две полосы в одном направлении и полоса для поворота налево. А этот дядел проспал момент перестроения, и спикировал, попутно меня подрезав. Без всякой причины
Вас элементарно могли не заметить, вы тоже иногда кого-то не замечайте - и не замечайте этого. По опыту могу сказать что если вас бомбит от какого либо неадекватного поведения участников движения - то скорее всего на самом деле неадекватно ведёте себя вы сами.
Это как в том анекдоте:
- Алло, дорогая, только что по радио передали, что один псих едет по встречке. Будь осторожнее.
- Один??? Да их тут тысячи!
@@user-wz4lc4xl8d пусть будет так. Пусть это будет на его совести
Первое что нужно сделать если на вас вылетает встречка, я имею ввиду случаи когда с большой вероятностью будет дтп, это активно оттормозиться,при этом не забывая оценить тыл по зеркалам. Зачастую если вы на легковой,а на встречке большегруз, то единственный шанс для вас - сьехать в обочину. Прижаться правее вы можете конечно, но если встречка уснула, то не факт что вам это поможет. Главное успеть оттормозиться хотя бы до 40 и при понимании что сейчас будет фаталити спрыгиваем в кювет. Если же наоборот вы на фуре,а в вас вылетает условно девятка, то так же оттормаживаемся, но без кювета, просто принимаем удар и пытаемся удержаться на дороге. Вина так или иначе на девятке, а полет в кювет для вас может закончиться тем, что телега снесет кабину и вас просто размажет по утренней росе на траве
19:50 чтобы смотреть и видеть надо интересоваться! вождением и быть автолюбителем, а не потребителем. это бич 21 века.
для них придумали автобус, такси, самолёт , поезд, блаблакар.
а мне кажется большинство дтп идет потому что, а с фига я тебе должен уступать? ну а когда уже старуха с косой глянет в глаза, тогда очко сжалось, и делают что попало! Не оправдываю нарушителей, сам ни когда их с обочины не пущу, но блин когда едут на трассе где скорости 90+, это каким надо быть бараном, что бы не двигается и не притормаживать, твоя же жизнь на кону!
Шли в г. Ярославль от крематория до столовки, ну там несколько километров. Шли по встречной обочине . И сзади двигающийся этот пусто с прицепом мусоровоз специально выехал на встречку, чтоб промчатся мимо нас окатив пылью и другим говном.
Краткое содержание: «сдвинься правее». Все остальное - это отсылки на другие видео.
Чтобы понять преступника, нужно думать как преступник!
Смотреть надо в никуда, максимальный расфокус
Как бы странно это ни звучало
иногда несусь на все бабки, полоса свободна я один тапка в пол >150, но встречка есть и обгоны выскакивают, и НИКОГДА повторюсь никогда никому не мешаю, обзор прекрасный обочина хорошо просматривается, если у них обгон я ВСЕГДА принимаю правее краевой линии и несусь дальше
Тоже часто езжу 150+ и регулярно получаю вылеты в лоб, аналогичный набор действий, единственное, обычно при приближении встречной колонны сразу бросаю скорость до +-110 и прижимаюсь в право, потому что вероятность что кто то выскочит или выкатиться уснувший - максимальная.
вроде все так и мы спасаем свою жалкую жизненку, но тем самым мы поощряем нетрадиционала поступать так и далее. и когда-нибудь ему попадется лачети с семьей, которая не будет знать или не захочет принять правее...
Почему обгоняющий сразу нетрадиционал?
А для учителей. вроде вас, отдельный котёл в аду. Никто никого не поощряет, чащей всего люди элементарно ошибаются с дистанцией. В сумерках, например, есть любители поездить без света на серых машинах, которых замечаешь уже в упор. Ситуаций масса почему обгоняющий может ошибиться.
@@vassizolotukkho почитай эти комменты
" я ездию 150 и обганяю"
Где на двухполоске безопасно ехать 100?
Сам за рулём всего 3 года. У Голосова научился "зыркать" в зеркала, держать дистанцию и "вот это вот всё" . Мне этого вполне достачно чтобы видеть достаточно. Ещё у Голосова научился обгонять и (научился в другом месте) крутить мотор по максимуму. Сегодня моя средняя скорость по двухрядной трассе выше 100 км/ч, при этом еду я действительно осторожно.
Чтобы средняя,по двухрядке ,была 100,надо лететь 140-150.А это уже серьезное превышение и не очень безопасно.будьте аккуратнее!!!
3 года - это самый опасный стаж. Поверь, тебе только кажется, что ты едешь осторожно и у тебя все под контролем
Вы были за рулём двойки водители фур подумали машина старая малали что и на всякий пожарный взяли правее.
Кому лень смотреть, вкратце суть этих 20 минут: прижимайтесь правее.
Вообще не в этом суть, но спасибо:-)
В последнее время наиболее неадекватные водители именно на фурах. Они спокойно тебя вытолкнут под встречку и будут считать себя героем. Проезжаю по трассе примерно 40-50 тысяч в год, поэтому имею какой-то опыт и представления. Ещё лет 5-6 назад всё было так, как описано в ролике, но увы все нормальные водители видимо ушли на сво, а сейчас одни малолетние дебилы катают. А последнее веяние ехать исключительно по левой полосе, при свободной правой меня вообще убивает...
как озвученный "уважаемый эксперт" :) хочу заметить что кататься по своей обочине, давая возможность попутке тебя опередить - трата времени (СВОЕГО!) на оформление протокола, и своих же денег на уплату штрафов.
Зачем полумеры с обочиной, ныряйте сразу в кювет.
18:40 потому что есть люди живущие по скриптам. если им в автошколе не сказали, то сами они не могут сообразить даже очевидных вещей. как роботы. им не интересно вождение как искусство (что ли). они ездят из А в Б и ладно. просто им неинтересно. машина для них кусок железа на колёсах.
Комнтарий всех видящего и всё знающего))) Достаточно в голове или вслух проговаривать действия обгоняющего и предполагать, что может пойти не так: "вот- глянь, п&#₽§ синий обгоняет, сейчас как увидит встречку, как начнёт метаться, а ещё хуже начнёт нас прижимать!... Ну Его "джигита", давай притормозим... "
Тот кого ты обгоняешь видя что вы не успеваете притормаживает,если вы дадите в пол все закончится благополучно, если тормозите-удар в лоб. Также со встречной обочиной.
Делориан не обгоняет, а разгоняется для перемещения во времени😂
Да, кстати, и лишать прав пожизненно, так как намеренно создают аварийные ситуации.
Комментировать чужие ролики на тёплом удобном диване (типа да там всё было заранее понятно, нужно было так и сяк сделать) - не тоже самое, что быть в этот момент за рулём в той ситуации.
А не видят потому, что рассеянное внимание - все думают о своих проблемах или смотрят в телефон
Из правил мореплавания
Манёвр Должен быть заметен и, соответственно, читаем, хоть в море и нет поворотников
А ещё есть железо бетонное правило " Держи себя ближе к опасности"
" Держи себя ближе к опасности" зачем?
@@sergeysokolov4823, чтобы контролировать её. Нет ничего опаснее опасности, которую не видишь.
17:29 "это были опытные водители"
Не согласен. Они на работе.
Им не надо доехать как можно быстрее, имнадо доехать во что бы то ни стало.
И, да, правило трëх "Д"..
Если я встречного ослеплю дальним светом, он поймет что я не уйду на свою обочину. Но может и не понять. Но это не точно. Нельзя такое страшное видео на ночь смотреть. Пойду ка я каско оформлю
если ты его ослепишь - он не будет видеть ни твою обочину ни свою, и поймёт только одно - что на встречу ему едет долбо@б и ситуация становится совсем печальной.
😆
Всё верно, но как же долго :D
Расскажите подробнее про то, почему тормозить при обгоне нельзя. Это совсем не очевидно.
Вы сейчас о ком из участников движения спрашиваете?
Сходу могу сказать про обгоняющего.
Как при выходе на обгон так и при возвращении в свою полосу на автомобиль действуют значительные силы, направленные поперёк его оси. Резкое торможение в таких условиях способно провоцировать срыв колёс одной и более осей автомобиля в скольжение (юз). Что в свою очередь приведёт к заносу автомобиля с естественной потерей скорости в направлении полосы движения на дороге. См. по данной теме czcams.com/video/O9enPo2b3Ds/video.htmlsi=r80DaV2h2DWaItGj&t=236
// далее в зависимости от комплекса факторов ситуация может развиваться по разным сценариям. как от частичной потери управляемости так и до разворота поперёк дороги (с возможным последующим переворотом на крышу), разворотом на 180 градусов и выбросом в сторону обочины (с возможностью последующего удара либо корпусом об отбойник либо колёсами о поверхность обочины). и ещё куча сценариев есть. да и обгоняемые тоже на месте не стоят - того и гляди, наедут.
Есть ещё один существенный момент.
Как правило, состояние дорожного покрытия в поперечном сечении дорожного полотна не идентично. Там где постоянно прокатываются колёса - асфальт преимущественно чистый и сухой. Между колеями и в междурядье в зависимости от метеорологических условий дорожное полотно более мокрое, там скапливается пыль, снег, лёд. При выходе на обгон и возвращении в полосу автомобиль развёрнут под острым углом к направлению дороги. В этот момент колёса опираются на участки с разным состоянием дорожного полотна (одно может быть на сухом асфальте, второе - катиться по льду, трете - вязнуть в бурте из снего-ледяной каши). Это и без того Очень сложный момент для автомобиля. А если на этом фоне добавить ещё и резкое торможение (см. первую часть), ситуация приобретает излишне рискованный характер.
Из вышесказанного естественным образом вытекает рецепт наиболее безопасного в целях сохранения управляемости способа завершения обгона: 1. Медленное перестроение из ряда в ряд; 2. Изменение скорости автомобиля Только после полного завершения перестроения в свою полосу и стабилизации автомобиля на курсе.
@@AzarovAlexander получается, торможение на встречной, когда колёса стоят прямо и машина едет прямо, это ок. Оттормозился, отпустил тормоз, и вернулся в свой ряд.
@@cheesebusiness Да. На встречной видишь что не можешь завершить обгон (причина абсолютно не важна: не успеваешь, там ещё кто-то едет колонной и ты не видел, канава на разделительной; всё что угодно - не важно) тогда:
1. Включаешь поворотник направо. (очень рекомендую это делать)
2. Смотришь в правое зеркало заднего вида что у тебя за спиной справа есть место куда оттормозившись уйти.
3. Продолжая движение прямо С Прямым Рулём (!!!) спокойно оттормаживаешься до нужной скорости.
4. Спокойно контролируемо уходишь с свою полосу (на переднеприводной, можно начинать перестроение в свой ряд с лёгким набором скорости).
* написано для правосторонних дорог. катаясь на Кипре и по землям Объединённого Королевства, всё то же самое, только "право" меняем на "лево" ))
Уже упоминали в комментариях рассеянное внимание, наверно в этом и причина.
Чтобы видеть, надо не просто смотреть, но ещё и анализировать увиденное. То есть, грубо говоря, думать о том, что ты делаешь в данный момент. В данном случае - ведёшь автомобиль (то есть, осознанно выбираешь скорость, планируешь манёвры, следишь за дорогой, знаками). А музыка, беседы с пассажирами и т.п. должны быть только фоном, причем не отвлекающим от основного действия.
У большинства, видимо, основное - это что угодно, только не сам процесс управления и движения. Как раз сам процесс идёт фоном, на автомате.
Ну так опыт и дает возможность включать этот самый «автомат». Как музыкант, который не смотрит на струны гитары, но всегда пальцами попадает в нужные лады. Так и тут. Ты едешь, общаешься с пассажирами или напеваешь песенку вместе с радио, а глаза сами следят за потоком и знаками, смотрят в зеркала. Ручки-ножки сами всё переключают и нажимают, руль крутят на правильный угол. А мозг это всё анализирует где-то на другом уровне, не требующем концентрации на происходящем.
Вот когда приходит с опытом такая автоматизация и получается ходом проходить огромные дистанции практически не уставая. Мозг для своей работы жрет уйму энергии, а если основные вычисления он может проводить в фоновом режиме - энергии тратится куда меньше.
@@YaroslavVP на мой взгляд, сравнение с музыкантом корректно только для чисто механических действий (переключение передач на механике, включение поворотников и т.д.). Ну и риски музыканта (попасть не в те ноты и чуть испортить мелодию) сильно ниже, чем у водителя.
Конечно, опытному водителю не нужно прикладывать столько же усилий, сколько новичку, чтобы следить за дорогой, всё видеть и контролировать ситуацию. Может быть в 10 или в 20 раз меньше усилий. Но на 100% доверять своему "автомату" - как минимум самоуверенно.
@@errepb9923 а что такое «автомат» по вашему? Я вот могу сказать что не отвлекаясь от разговора с пассажиром вполне себе постоянно мониторю обстановку вокруг. И знаю наперед какая машина где будет находиться через 5 секунд. И это делает мой «автомат». Он же снижает скорость если ограничена видимость и могут быть сюрпризы. То есть сознательно мне не приходится этим заниматься. Мой мозг где-то на другом уровне это контролит, а я только получаю готовый результат. А осознано я занимаюсь диалогом с пассажиром. Да, я вовлечен в процесс вождения. Мозг работает над этим. Но не на поверхности. Я вот не могу себе позволить залипнуть в телефон. Потому что мозгу нужно чтобы я глазками постоянно мониторил зеркала и далеко вперед. А телефон полностью концентрирует взгляд на себе. Другое дело когда телефон в режиме навигатора висит на торпедо и он просто еще одна точка для контроля. Мимолетный взгляд и ты понимаешь ближайшие маневры.
Всё, конечно, хорошо, но в данный момент я столкнулся с такой ситуацией в ярославской-ивановской области происходит очень много таких долбоящеров, которые в видя идёт. Перед ними колонна машины с 15. Выходит, тебе в лоб, то есть на обгон? Померить приближение водителя видео, что он идёт в лоб дела-колодец, чтобы он ушёл обратно к себе в полосу, он плюёт на всё идёт тебе дальше в лоб. Вот таких вот надо сажать и прав лишать без всякой демагогии.
очень интересно но ничего не понятно)
@@user-wz4lc4xl8d т9 делает своё дело , короче выходят на обгон колонны а тебе в лоб. По мере твоего приближения даже не пытается вернуться в полосу хотя ему уступают в этой колоне , он продолжает идти тебе в лоб. А тебе приходится выбирать либо в лоб либо обочина если позволит а нет значит овраг. Короче вот такие долбоящеры появились и таких лишать пожизненно надо с конфискацией транспорта а если транспорт не его то фтраф существенный что бы другим не повадно было .
Если вас обгоняет адекватный водитель, то делать ничего не надо. (Нужно быть предсказуемым для желающего вас обогнать.) А если встретились адекватные то можеть мандражировать как вашей душе угодно 😅
Бывает по зеркалам не смотрят,видишь окно,и решаешь ходом обогнать сразу четыре машины,которые упёрлись в тихоход, идёшь уже по встречке,и вдруг один из них тебя подрезает выезжает на встречку,когда она занята,чудом увернулся,ушел на встречную обочину.
Не нужно так ходом обгонять несколько машин, которые уже в очереди на обгон, это не вежливо. Лучше притормозить и в порядке очереди обогнать потом.
Потому что это опасный способ обгона. Если ты на него идёшь - извини, будь готов)
Дяденька, а а вы сколько лет потратили на трассу, если не секрет? Или это всё теория? За 96 год 😂
Тридцать, племянничек.
а вы сколько?
@@golosoff хоть день жили там, или из далека повествуете?!
к сожалению большинство не следит обганяют ли их или нет вообще не прижимаются а то и разгоняются так что проще отторсмозиться и спрятаться
Встречаются и такие олени, но крайне редко.
Работал на ГАЗели. Крейсерская скорость по трассе 95-100км/ч.
И вот нагоняю какой-то микроавтобус идущий со скоростью 80. Иду на обгон, он, придурок до 100 разгоняется и не даëт обогнать. Снова за ним встаëшь - он снова до 80 сбрасывает. Ладно... В следующий раз набираешь дистанцию, уже на сотне километров в час вылетаешь на обгон, 100, 110, 120... Всë, движок в ограничитель оборотов упëрся, а этот олень так же жмëт и препятствует обгону. Снова уходишь за него, он снова сбрасывает.
Но за двадцать лет за рулëм всего один раз такого идиота встречал. Вот было реальное желание проследовать за ним и на ближайшей остановке рассказать всë, что о нëм думаю.
А почему не правильно оттормаживаться если видишь что не успеваешь обогнать и есть риск столкновения?
Зависит от ситуации. При резком торможении всегда есть риск потерять управление, о чем в видео говорилось. А так большинство людей все таки притормаживают, когда видят риск замеса - чем ниже скорость в лобовом, тем выше шанс выжить. Сам себе никто не враг. Поэтому обгоняемый скорее всего притормозит. А если вы оба притормозите, то ты уже никуда не влезешь.
Но всегда нужно по ситуации действовать.
Если в самом начале обгона понял, что погорячился, то можно и оттормозиться. Скорей всего тебя впустят обратно.
Ну не будет же сзадиидущий, в здравом уме, до последнего выдавливать тебя на встречку, чтоб самому попасть в замес.
А вот если обгон в стадии завершения, то вероятнее всего и обгоняемый и встречный, опять-таки исходя из здравомыслия, скорее всего притормозят, чтоб тебя впустить и самим не замеситься.
Ну обматерят тебя, на том скорее всë и закончится.
А вот если ты в последний момент начнëшь тормозить, а другим водителям расступаться в стороны уже некуда, то тут все звëзды и сойдутся.
Я как то раз, много лет назад опережал колонну грузовиков по левому ряду. Хорошо шел, быстро. И вдруг мой ряд закончился. На обочине стоял знак сужения, но из-за фур я его не видел. И всё это в плавном правом повороте. И я оказался на встречке. И в лоб мне летела фура. Я стал оттормаживаться. Фуры, которых я обгонял, мгновенно расступились. Тот что был сзади притормозил, а тот что впереди притопил. Чудом я успел всё это заметить и влез в образовавшуюся щель. Спасибо им огромное. На тот момент они быстрее и лучше меня поняли ситуацию и спасли мою шкуру. Причём скорость у фур изменилась не сильно. Влез я между ними на скорости 70-80 км/ч.
@@YaroslavVP, вот тут и становится понятно, что такое "смотреть", и что такое "видеть".
@@user-yo1im2ur3j ага. Знака я точно не мог видеть. Я конечно не опишу словами тот участок дороги. Всё равно не поймете (ну такое словами не передать). Но там и заборы вдоль обочины и расширения и рельеф и мост над головой. Ну и я весь такой еще не опытный. Чуть больше двух лет за рулем. Самое то время когда думаешь что уже ничем тебя не удивить, а по факту еще новичок. Наверное именно тогда я понял как работает «не вижу - не еду». Точнее чуть позже. Когда ручки с ножками трястись перестали. 😂😂😂
Угу. Сдвинуться вправо, цапануть запылённую кромку асфальта, или саму обочину и самому улететь вместо обгоняющего под встречную фуру...
Ну уж нафиг!
Оттормозиться, чтобы впустить его перед собой - пожалуйста. На тапок нажать, если обгоняющий начал оттормаживаться- без вопросов, А вот подвинуться - точно не про меня.
ну да, царь же едет, как он подвинется. Лучше глаза выпучить и лететь дальше. Тем более съехать на обочину тебя никто не заставляет, а только в своей же полосе подвинуться. А если будет уже такая дистанция, что лобовое столкновение не избежно, то лучше уж и на обочину съехать. Еще бы поворотником показать, что ты прижимаешься, чтобы тот орел действительно не поперся на встречную обочину
@@АлександрДанчев-х2у сдвигайтесь на здоровье, ваше право. В ютубе навалом видео таких манёвров, закончившихся на встречке. А я лучше не буду, это моё право.
@@roman_burov В Ютубе полно видео, когда столкнулись лоб в лоб на обочине, в последний момент туда решили перестроиться оба, один пёр на обгон как баран, другой такой же, ехал в своей полосе, типа учитель, а потом ой....куда деваться?....
Всё правильно сказали: чуть перестроился вправо, сразу понятно для встречного - на обочину не лезь.
Вероятность потерять зацеп при нажатии на педаль тормоза на порядок выше, чем при езде по "пыли". Так что твоё "мнение" с точки зрения физики (а она, думаю, поавторитетней) - полный бред. А если ты уже попадал в ситуацию, где от пыли на обочине терял управление - тут проблема исключительно в твоих навыках. Всё таки сместиться вправо не = дёргать руль в эпилептическом припадке, одновременно ударив по тормозам.
@@ricardoflex8922да на здоровье, дружище! Делай что хочешь. Хоть системы дифференциальных уровнений решай в уме, раз ты такой безумно опытный. Жизнь твоя, тебе ей и распоряжаться.
забыл рассказать про долбоклюев, которые препятствуют обгону
Не забыл. В предыдущих сериях по ссылкам в описании.
Если я мигнул оьгоняющему правым поворотником, что я его вижу, то в случае чего тормозить буду я! А если я его прохохотал, то я не знаю кто из нас будет тормозить, когда наступят трудные времена
Сбавлять скорость/тормозить нужно обгоняемому, и делать это не доводя ситуацию до крайности.
В общем то всё верно, но, у меня уже на автомате все эти подвижки сопровождаются указателем поворота....как по мне это тоже помогает понять намерения) даже от ямы из под фуры выскочившей с моргалкой уворачиваюсь.
Да и по обгонам, на пакете сока информация актуальна, готовиться, считать.... Частный случай, у меня много мотора и я умею читать дорогу, мне проще обгонять короткими прыжками.
А зачем вы жмëтесь к фуре на столько близко, что из под неë ямы выскакивают неожиданно для вас?
@@tehnik8810, сказано же: потому что "у меня много мотора", "мне проще обгонять короткими прыжками". Т.е. прямо из под бампера фуры.
Блин, может я что то не понимаю, но при просмотре видео про безопасный обгон как же режет слух фраза, что от мотора ничего не зависит. Вот прям так и хочется увидеть видео где дядьке дадут газель с 402 мотором, грузанут ему туда 2 т муки и пустят на 1000 км по федеральной трассе, потом эту муку ему перегрузят в газельку с cammens и отправят обратно. Вот с таким раскладом мне бы очень было бы интерестно послушать про то, что от мотора ничего не зависит и насколько при этом получается безопасный обгон.
Всегда было интересно, почему авторы комментариев, вроде вашего, уверены, что описываемого никогда не было. В данном случае, что я никогда не ездил на Газели. Наверно, это так и останется тайной.
@@golosoff то что вы ездили на ГАЗеле я не сомневаюсь, просто привел самый гротескный пример, машина формально категории В, с лёгким перегрузом, в заводских но максимально разных вариантах. Уверен если бы вы попробовали именно так, то прочувствовали насколько важен запас мощности при движении по межгороду.
Канал для водителей легковых автомобилей. При чём тут вообще грузовая Газель, к тому же перегруженная и с самым чахлым мотором? Вы бы ещё асфальтовый каток в пример привели. На нём вообще обгонять не получится. Ни от одного слова в видео не отказываюсь.
@@golosoff газель я привел именно потому что это легковая машина созданная на базе узлов и агрегатов от Волги, но с разными моторами каменс и 402. По моему пример вполне обоснованный, я же не стал сравнивать пазик и Феррари. Я привел пример легковой машины, без тюнинга, но с разными моторами
Газель - грузовой автомобиль, внезапно. Именно так она значится во всех документах, и предназначена она для перевозки грузов. Максималка с мотором 402 - 115 км/ч. У Волги-21 и то 130. Что вы мне хотите доказать, что невозможно на легковой машине со слабым мотором быстро ехать по двухрядке? Я точно знаю, что возможно. Максималка 137 км/ч, всё получается. Как и почему в видео по ссылкам в описании. Дальше мне неинтересно, простите.
насчет встречного разъезда не согласен!Не у каждого есть абс,не везде обочены безопасны и дороги по госту ,как вы описали под 3 маш,полно 2х полосок меж городами,где зеркалами чиркают образно или обочены опасны и ямы!
Если тебя обгоняют, то уж перед тобой точно будет достаточно места, чтоб увидеть ямы заранее и не смещаться на них.
Или ты из любителей жаться под самый хвост впередиидущему, но не обгонять? Ну значит сам себе злобный Буратино - держи дистанцию.
@@tehnik8810 я не про это,вы читали что я пишу про встречный разъезд,когда на тебя летит по твоей полосе,дорога узкая не по госту или разбитая и обочены,куда тебе деваться?
@@tehnik8810 это наверное ТЫ любитель жаться или что то там..буратино)
@@Adi_Bramos Газ в пол, в лобовую и ждать кто раньше свернëт?
на узкой дороге нужно быть внимательнее с обгонами, выходит на обгон только при уверенности в 100%, ни 99%, ни 99,99%, только 100%.
ну а если случилось - спасти могут только обгоняемый и встречка, вовремя притормозив и оставив окно для обгона.
19-летний
Land rover - ещё не ретро?😂
Почти. Через 11 лет будет ретро, если сохранится первозданном виде:-)
моргающих или сигналящих мне -но не сбрасывающих скорости ,когда я застрял на встречке паралельно грузовику , мож смело помещать в психушку или забирать права. в чем логика их действий-понять обычным разумом нельзя)))
Логика их действий. - ты обязан тормозить и уходить вправо. А не застревать. Они не видят, что ты застрял, они видят хама, который лезет куда не надо потому что ему так хочется. Им не видна твоя ситуация так как тебе. Простое правило не уверен не обгоняй. Если застрял значит не был уверен.
@@user-kp2yp1bz3j то-есть они готовы разбится ,вместо того ,чтобы просто притормозить ?))) и что значит не уверен ? прикидываю расстояние-все норм,но тут у меня затроило или у кого там наддув вырубало-и що с "уверенностью" ?
Они просто тупые. Хорошо что таких не очень много, плохо что они всё же есть)
Короче склифасовский...
Дяденька, вы бред несёте, и ваше " Я тебя в вижу" Нах ни кому не нужно
Тётенька, если вы очевидные вещи бредом считаете, боюсь представить ваш уровень развития.
Либо Дано, либо не Дано
Маневр нужно начинать обдумав. Начал-дави газ в пол до упора и едь до конца смело глядя смерти в глаза. Тормозить в середине обгона или уходить на встречную обочину это фатальнейшая ошибка.
Обгонять в ситуации, когда ты уже не успеешь оттормозиться с середины обгона вот фатальная ошибка!!!