KRAFTSTOFF-KRIMI mit T3 in der Hauptrolle 😳👀 | Fiat Punto: Undichte Klimaanlage 💧
Vložit
- čas přidán 7. 07. 2024
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Wir empfehlen ihn und wünschen viel Spaß damit!
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Die Klimaanlage eines Fiat Grande Punto (2014, 57 kW, 116.218 km) läuft nicht mehr. ❌ Wo ist das ganze Kältemittel hin? 😳 Die Lecksuche bleibt zunächst ergebnislos - ob die undichte Stelle doch noch gefunden wird? 🧐
Und danach gehts zu einem echten Spezial- und Härtefall: Ein in die Jahre gekommener VW T3 Bulli (1990, 68 kW, 93.981 km) stand 1,5 Jahre auf der Straße und springt nun nicht mehr an. Das Problem muss an irgendeiner Stelle im Kraftstoff-System liegen... Ist es der Tank? Die Pumpe? Oder doch der Filter? Unbedingt dranbleiben - ein regelrechter Kraftstoff-Krimi startet. 😱
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00:00 Fiat Punto Klimaanlage
11:50 VW T3 Kraftstoff-Problem
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Dieses emotionale Knistern zwischen den beiden war ja sehr dolle zu spüren diesmal. Das erlebt man echt seeeehr selten. Holger hatte kurzzeitig echt die Nase voll.
ABER, die Zwei sind immer ein super Team und das ist es, worauf es ankommt! Tolle und lehrreiche Live - Diagnose. Danke!
Hans-Jürgen mit seiner Erfahrung hatte genau Recht aber wie man immer sagt gemeinsam ist man stark und Teamarbeit in der Werkstatt ist so wichtig! In diesem Sinne wünsche ich euch allen ein schönes Wochenende!
Teamarbeit ist gut ,einer hat die Erfahrung und der Andere schraubt.Ehrlich aufgeteilt.
Viele sprechen halt verschiedene sprachen.
Habe gehört über 300 muss man können alle arbeiten hart ^^
Teamarbeit ist gut, aber nicht nur in der Werkstatt, sondern in vielen anderen Arbeitsbereichen auch. Dann muß man nur auf die Teamgröße achten, daß diese mit der Größe des Problems korreliert und effizient bleibt, sonst leidet die Geschwindigkeit der Problembewältigung darunter.
Spezialisten denken manchmall zu kompliziert. Jürgen hat cool das Ausschlussverfahren anwenden wollen. Das war richtig. By the way: wer Halle 77 schaut, der weiss das es fast immer an der Kraftstoffpumpe liegt, wenn der Sprit nicht zum Motor kommt. 😊🙃😊
Och Tank leer ist n Klassiker... 🤣 🤣
Aber mal ganz ehrlich wie kann man ein Kraftstoffstutzen verbauen der absolut identisch ist mit den Klimaanlagen stützen, unglaublich und dann noch direkt in der Nähe also dieser Ingenieur, das sollte seinen IngenieurSchein zurückgeben
@@horstpopescu1170Mein Kommentar bezieht sich doch nur auf die Geschichte mit dem Bus!
Gemeinsam sind wir unausstehlich 😂🎉😂🎉
Moin. Solche Momente liebe ich. Man hat gesehen, das ihr beiden euch für gewisse Minuten nicht grün wart. Aber so muss es sein. Kenne ich aus meinen alten Job und aus meinem jetzigen. Da gibt es mal Kurt Stimmung, jeder lagt seine Gedanken offen und dann kommt der Punkt. Teamgeist gepaart mit Respekt dem anderen gegenüber und schon wird die Sache gelöst. Ich möchte nicht mit einem Thema anfangen, aber das ganze verhalten fehlt der heutigen Jugend größten Teil. Leider. Euch ein schönes Wochenende.
ja da hatte Holger seinen inneren Vorbeimarsch....aber er hat es geschafft. Andere hätten Ausreden gefunden. Prima
Genau so ist es. Und wie schön könnte das Leben in diesem Land sein wenn die Politik sich mal bei den beiden was abschauen würde. 😜
@salamiwurst9636 Besserwisser?! Du hast Sorgen.
Generell stimme ich zu. Bei dem Alter des Fahrzeugs wirst Du jede Menge Schmock im Tank haben. Ich hätte sogar den Sprit mal komplett abgesaugt. Dann hätte man auch sehen können, was da so in der Suppe rumschwimmt. Dann einmal komplett Volltanken und gut ist. Hab keine Ahnung, ob das Modell noch nen Blechtank hat.
@salamiwurst9636SCHÖN das der Deutschlehrer vom ersten Kommentator noch lebt. 😂😂😂😂
Ich finde diese Live Diagnose echt mega geil gerne mehr davon 😍 und wie ihr diskutiert 😂 herrlich 😘
An dieser Folge hat man gesehen wie ein Team funktioniert. In einem Team hält man zusammen. Das geht nur mit Ehrlichkeit, Respekt und Kritikfähigkeit. Sonst ist es kein Team!
Zu schön, wie unaufgeregt Jürgen das Problem erkannt hat. Und der Hektiker lag etwas daneben.😂
Stimmt
Was issen daran schön ? Wir sind halt nicht alle gleich und das ist gut so . Was der eine nicht kann macht halt der ander und umgekehrt . Können tuen die das sicher alle . Aber a werde ich unterhalten und b machen die schon alles richtig . Da ist niemand besser oder schlechter mir gemeinsam geht's dieses Konkurrenz denken nervt . Man kann nicht alles wissen . Ob hektiker oder Schlaftablette jeder erfüllt seinen Teil und ist wichtig . Ist meine subjektive Meinung .LG 👍
Paschke sollte nicht so viel labern und auf ältere erfahrene Mechaniker hören
Eine Werkstatt mir so tollen, engagierten Fachleuten hätte ich gerne in Wien.
Denn was mir da schon untergekommen ist, geht auf keine Kuhhaut.
Immer wieder faszinierend euch zuzusehen, danke für diese Einblicke. 👍
Liebe Grüße aus Wien 🥰
Danke H.J. für deinen schlusssatz in diesem Video! Nur gemeinsam sind wir stark und das ist nicht nur ein fehlen in eventuellen Werkstätten, sondern in jeder Firma auf dieser Erde!
Absolut danke für deine Kommentar .LG
wie der SS-Motor nach der langen Zeit anspringt, so ganz ohne Hydrostößelklappern. Herrlich...bringt mich gleich dazu, morgen mal wieder mit dem T3 zur Arbeit zu fahren. Jetzt gehören aber unbedingt ALLE Spritschläuche erneuert, wenn die schon hart waren. Und der Filter auch.
32:35 Im walking... im walking ... Wer erkennt die alte ARAL Werbung, die war echt lustig, geil 😃😄😅😂
Mit jeder neuen Freitagsfolge schön ins Wochenende rein. :) Danke euch!
Du kannst gerne am Wochenende arbeiten wenn du willst
Das zeigt mal wieder, was Erfahrung wert ist :)
Auf der Eingangsseite der Kraftstoffpumpe ist ein Rückschlagventil. Das verklebt ganz gerne, wenn kein Sprit da ist. Einfach mal mit dem Schraubendreher die festgeklebte Kugel des Ventils wieder lösen, dann kann de pumpe auch wieder saugen.
@@mr-spyder Man merkt an deiner Aussage, dass du das Rückschlagventil in der Pumpe noch nie zu Gesicht bekommen hast.Hauptsache erstmal einen rauslassen.
8:40 Ein kleiner Tipp: Für das Kalibrieren wird die Luft der Umgebung geprüft und die Messwerte an dieser kalibriert. Daher sollte man schon ein paar Meter vom Fahrzeug weg gehen, um nicht Gefahr zu laufen, dass schon beim Kalibrieren etwas Formiergas mit gemessen wird. Dadurch wäre die Messung ungenauer und das Messgerät würde erst bei höheren Konzentrationen anschlagen. Direkt vor dem Kühlergrill eine Kalibrierung aus der Bewegung heraus durchzuführen ist mit höchster Wahrscheinlichkeit keine Kalibrierung nach Herstellerangabe. 😉 Die falsche Kalibrierung wäre ein möglicher Grund, warum die Leckagen nicht detektiert wurden.
Jepp, dat ist so richtig! Im Flugzeugbau haben wir sogar eine Kalibrierflasche, an der wir für einige Zeit den Detektor ranhalten muss, bis die Kalibrierung abgeschlossen ist.
@@Robert-zt6bv Naja ne Kalibrierflasche braucht man zumindest für diese Anwendung nicht. Nur muss man sich für die Kalibrierung durchaus Zeit nehmen umd Abstand vom Testobjekt wahren.
In der Praxis ist die Konzentration an der Austrittsstelle immer noch höher, so dass der Detektor dann anspricht. Wenn man ihn in sauberer Luft nullt, schlägt er wegen seiner begrenzten Dynamik ja schon bei einem Hauch Gas an. Daher ist es wichtig, das Teil immer auf die aktuelle Umgebung zu normieren und auf die Änderungen zu reagieren, also ob es stärker/schwächer wird, da man ja nur die relative Änderung zur aktuellen Position haben möchte.
@@robbylehmann7110 Nicht zwingend, das hängt von der Größe der Leckage ab und wie feinfühlig das Messgerät ist
@@rob9514 eher davon, ob sich die Umgebungsluft bewegt. Ich habe jahrelang solche Fehler gesucht und beseitigt, ohne Farbstoffe und Schnüffelsonden. Mit genügend N2-Druck (20…25 bar) auf der Anlage und Lecksuchspray waren alle Stellen zu finden.
Nur gemeinsam ist man stark, keiner kann alles wissen! Super gemacht!
Super gemacht ihr Beiden, gemeinsam das Problem gelöst und nur so geht's....bis zum nächsten mal..😊💪👋lg
Man kann's nicht oft genug sagen: Euch zuzuschauen wird nie langweilig. Macht weiter so!
Klimaanlage: "Der reale Irrsinn." Ihr zwei seid Spitze, weiter so.
ATS= "Analyse Technischer Störungen" Hatte ich mal einen Lehrgang ,wo solche Probleme logisch und Strukturell bearbeitet werden. Macht Ihr sehr gut.
Holger: Druck entsteht durch Wassersäule, als das Gewicht der Flüssigkeit über einer Fläche. Wenn die 10l nur 2cm im Tank stehen dann ist da kein Druck.
Ich darf mal ein großes Kompliment an die Kamera geben. Sachen erkennen und reparieren ist das eine, das im Video spannend rüber zu bringen noch was anderes.
Top Arbeit. 👍👍👍
Nachhaltige Reparatur und dem Kunden sehr viel Geld gespart.
Chapeau !!!!
Habe keine Ahnung von Autos und deren Motoren. Finde Sendung aber sehr spannend und unterhaltsam. Die beiden geben sich wirklich alle Mühe. Respekt!
Die Batterie beim T3 ist auf jeden Fall einwandfrei. 😊
Es ist immer wieder ein Genuss, euch bei der Fehlerfindung zu zusehen.
Auf alle Fälle er läuft wieder, und das ist was zählt. Ist immer schön wenn ihr beide verschiedener Meinung seid dann muss ich immer ein bisschen schmunzeln so mach’s gut ihr beiden
Mit dem Benzinproblem im T3 habt ihr euren ersten Krimi gedreht. Einfach klasse. Da kommt kein Tatort mit. Das Video war richtig unterhaltsam. Danke euch beiden!!
ich kenne das Problem beim T3 iVm E10 Sprit... die alten Gummileitungen bröseln durch und dann war es das. Auch die Gummidichtungen an den Einspritzdüsen mögen kein E10.
@@DK_Skand E10 kommt in meinen T3 überhaupt nicht in den Tank!
Wieder ein klasse Video von euch. Bei uns kommen auch wieder die Erinnerungen hoch an dieses schöne Land. Eure Tieraufnahmen sind echt professionell und sehr sehenswert. Macht weiter so und lasst euch nicht unterkriegen!
Liebe Grüße von Bärbel und Christian aus Eberswalde
Den Spritfilter hätte man gleich neu machen sollen. Das wohl eines der am meisten vernachlässigten Verschleißteile am Auto. Ich hoffe, dass der Besitzer mal etwas gegen den Rost am Bulli macht. Das sieht echt nicht mehr schön aus.
Wenn der Kunde das Auto zum laufen gebracht haben will, darf der alte Filter drin bleiben.
Der Kunde ist König und bestimmt was gemacht wird!
@@aaschlaumeierAber wenn der Kunde eine Weile Freude an der neuen Pumpe haben möchte, dann sollte man den Filter auch neu machen, ansonsten pumpt diese immer gegen einen Gegendruck. Der Filter kostet nur ein paar Euro
@@derglausi1968wir wissen das… aber einige Kommentartoren verteidigen lieber die Dummheit einiger Kunden…
Auch eine KFZ Werkstatt ist am Ende des Tages ein "hoffentlich " wirtschaftlich arbeitendes Unternehmen, dass vergessen viele und meinen die können sich das ja leisten das für lau zu tauschen. Kundenauftrag war zum laufen bringen basta! Kein Spritfilter, keine Schläuche tauschen wenn nicht unbedingt für den Auftrag notwendig. Und nur mal so gesagt es gibt Kunden die würden anfangen zu diskutieren warum 10 Liter Sprit nötig waren, 5 Liter hätten doch wohl reichen müssen😉
@@user-sf5ql7gp1shm... Wenn man selbst nur einen sauren Liquor-Shake haben kann, weil es nicht für eine ordentliche Commotio cerebri ausreicht 😂
Probier es mal mit Freundlichkeit 👍
Immer wieder toll zu sehen was für ein klasse Team ihr seid. So sollte es überall sein, aber ich habe in meiner Lehre damals leider das Gegenteil kennen gelernt.... Mit ein Grund warum ich euch so gerne schaue. Da herrscht noch Anstand den Kollegen und auch der Arbeit gegenüber.
"Ihr seid" und "seit gestern" 😉
@@stefank.9660 Fühlst du dich jetzt besser ? Hast dich wohl noch nie vertippt ? Das mit dem Anstand ist wohl leider bei dir nicht angekommen. Hauptsache andere belehren um sich über sie stellen zu können. 👌🏻
@@H_u_n_t_er Ein kluger Mensch würde sich jetzt für den freundlichen Hinweis samt Zwinkersmiley bedanken. Andere meckern.
Wenn zwei Köpfe qualmen liegt meist einer richtig. Aber darum geht es nicht! Das habt ihr toll rüber gebracht! Bei Euch wäre ich gern Praktikant, Azubi, oder Mitarbeiter gewesen. Schön, datt et sujett noch jitt!!!👍
Spannender als der Tatort am Sonntag. Selten das die beiden sich mal nicht einig sind, aber toll gelöst 👍
Wenn die sich immer einig wären, würde das Problem nicht gelöst denn zwei verschiedene Ansätze bringen mehr Möglichkeiten ich finde das schon ganz in Ordnung da Holger impulsiv und andere mehr ruhig aber beide gut auf ihre Art und Weise
Est ist schön das es Euch gibt❤👍 👍 👍
Ja klar. Mit dem Kontrastmittel hat man halt die Möglichkeit nicht nur den aktuellen Zustand zu prüfen sondern auch die eine gewisse Historie nachzuweisen. Absolut Top.
Danke dafür das auch mal anzusprechen.
Auch wieder so eine Sache mit dem ,,,,,Denken...😢❤👍
Ach ich wünschte, das ich 20 Jahre jünger wäre. Als gel. KFZ-Mechaniker nochmal back to the roots. Leider fühle ich mich mit 56 längst, technisch überholt.
Aber jedes Video von euch entzündet in mir das Feuer! Ich fieber immer mit und freue mich mit euch, wenn ihr einen kniffeligen Fall lösen konntet.
Der Moment, wo dann der Kunde, zufrieden und mit einem Lächeln die Werkstatt verlässt, ist das Zuckerli.
Bei euch beiden würde ich glatt nochmal in die Lehre gehen❤🔥!
LG
Jörg
16:26 😂😂😂 ich habe damit null gerechnet. War voll im Tunnel richtig am zuhören geiler cut 👍👍👍👍 habe mich kaputt gelacht. 😂❤
Feine Infos zur Lecksuche bei der Fiat-Klimaanlage. Danke. LG
Super ihr zwei ❤
ihr beiden seid einfach die großartigste werkstatt der ganzen welt keine andere werkstatt kann das was ihr macht von euch können sich andere werkstätten eine scheibe abschneiden ganz große klasse an euch beiden
Richtig sogar in der gesamten Milchstraße
wie geben halt nicht auf den Fehler zu finden und das ist das was die unterscheidet zu anderen Werkstätten, da gibt es noch eine andere sehr sehr gute Firma in der Eifel Read Head Zylinderkopftechnik Zylinderkopftechnik
Es macht echt Spaß zu zusehen, ihr beide ergänzt euch Super. Teamarbeit eben.
Die Geschichte mit der Klimaanlage habe ich auch so erlebt…Klimaschein gemacht, vorbildlich Formiergas eingefüllt und…nie was gefunden🙈. Hilft nur befüllen, Kontrastmittel dazu und das Fahrzeug eine Zeit laufen lassen. Danach natürlich das Kältemittel wieder runter und instandsetzen. Formiergas hat mir bislang nur bei Feinleckagen in CO2 Anlagen geholfen. Die laufen allerdings mit 50 bar und werden mit 80 bar abgedrückt…da findet man auch etwas.
Macht euch nichts draus. Man kann eben nicht alles wissen, was man selbst nicht weiß, weiß dann wieder wer anderes :) Klasse wie ihr das Problem mit dem T3 gelöst habt. Dem Besitzer allzeit gute Fahrt :)
Geile Folge 😊
Wow - ein echter Oettinger-Bluestar in Hannover Edition... Was für eine Perle!
In der Ruhe liegt die Kraft 😉
Es lebe Jürgens Gelassenheit
Wenn der Kunde es bezahlt... Einfachster Fehler. Muss man nach 2 Minuten gelöst haben.
Ein alter Chef sagte Mal zu mir: Es dauert solange es dauert und es kostet eben soviel wie es kostet. Müssen tue ich gar nichts außer sterben vielleicht . Klar sollte man immer im Sinne des Kunden aber auch für die Firma arbeiten . Die Mitte zu treffen ist nicht immer leicht . Bzw hat alles seine Grund, warum die was wie machen. Der Firma bringt es auch wenig wenn man den Mitarbeiter beim Arbeiten die Füsse besohlen kann . Du glaub mir Gelassenheit zu lernen ist nicht immer einfach .LG
Wieder mal TOP.
Klasse, zusammen gelöst 🔝.
Den alten Schinken wieder zum Leben gebracht 😊👍.
Hat mir von 1. bis zur letzten Sek, sehr gut gefallen! Abo kommt direkt über die Pumpe^^
Wer hat auch Gänsehaut bekommen,als der Bulli angesprungen ist ?
Ich bin Hobbyschrauber und liebe es wenn ein Motor nach einer Reparatur wieder läuft 😎
Jürgen: "Lass nicht alles raus laufen, sonst is nix mehr drin." Mega coole Folge. Grüße aus der Pfalz
Die Breitbau-Zeiten waren sebr schön. Hatte damals auch den E-Kadett GTO mit dem FETTEN Mattig-Heckspoiler.
In der Haube hatte ich mit meinem Kumpel (Karosseriemechaniker) als Lufteinlass/Auslass die Einschweissbleche (Nachbau) von einem Ferrari F40 Bj bis '92 so eingeschweißt wie sie sonst im Video zu sehen sind (VIVA-Style sagte man bei uns dazu 😅). Sah richtig schön aus.
Schön dass gemeinsam 😊 immer noch weiter kommt wie alleine 😍 wir sollten das auch wieder zurück ins Ware leben bringen gemeinsam sind wir unschlagbar 😊😎😎😎😎👌👌👌👌👌
Uneinigkeit, selten aber geil , eine der besten Folgen
Bei der T3 Diagnose stand Holger aber ganz schön auf dem Schlauch ;)
Das mit den Euro werten und so stimmt nur bedingt. Ich hatte ein Motorrad mit Euro 3 und trotz Einspritzung hatte das Teil ein Überdruckventil im Tankdeckel. Das auch Luft reingelassen hat. Die Kurbelgehäuseentlüftung ging auch ungefiltert in die Luft. Also kurzgesagt war das Technik, von Anfang der 90er.
bei ,,es ist so anstrengend,,, hats mich mal wieder gekillt ,ich liebe euren humor
Mit dem T3 habt Ihr zwei sehr gut gelöst. Klasse 👍👍👍👍
Jürgen hat es gelöst.
vielen Dank für Eure Tips und das Wissen
Schön das auch den zwei Meistern mal der eine oder ander Fehler unterlaufen.
Die Leitung kann auch gequollen sein, hatte ich mal obwohl sie von außen sehr gut ausgesehen hat
Guten Morgen allerseits 😌✌️
Sieht richtig gut aus! Werde meine Porschefelgen von meinem T4 auch schwarz lackieren. 😊
Top Leistung, Jungs
Also beim Thema Klimaanlage habe ich schon undichte Stelle gesehen ohne UV Lampe.
Wenn da Anschlüsse undicht werden ist das sofort zu sehen. Macht schon Sinn.
Aber durch das zunehmende verbauen durch die Hersteller muss man meist leider immer öfter die komplette Front demontieren.
Punto: Recht so, von wegen ohne Kontrastmittel. Die Praxis lehrt. T3: Ich habe bei der Livediagnose erst vermutet, dass ihr den Zuschauer bei der Fehlersuche auf eine falsche Fährte führen wolltet, aber sehr gut im Team gelöst.
Ja, hmm, nein, hmm,
Ja, hmm nein, 😂 das war ein andrer film😅 tolle erklärung von dem klimaanlagenproblem👍
Wow super Arbeit ihr beiden….das ist noch gute alte Technik
Klasse Video wie immer. Da habter aber lange gebraucht kenne das man beist sich machmal am leichtesten fest. Ich schau immer wenn Fakt ist Benzin zuerst vor dem Filter also Pumpe dann weiter zum Filter kann aus eigener erfahrung sagen fast 90% ist es immer die Pumpe. Nur einmal bin ich verzeifelt da war bein einen Mercury Colony Park 5.0 bj1989 ne Lowdruck verbaut die es gerade so geschaft hat im Tank da muste aber ne hochdruck rein.
Supi Herr Faul, die Erfahrung zeigt es einmal wieder…..👍👍👍👍
Die grüne Plörre wurde mir auch jedes Mal angedreht bzw automatisch aufgefüllt. Es gab ne riesige Sauerei als ein Schlauch geplatzt ist, das Zeug lief 2 Tage aus der Anlage es stand 2,5cm hoch auf dem Trägern im Motorraum, der ganze Motorraum war neon grün am leuchten. Der Montör der mir die Anlage befüllt hat hat mich gragt welcher Schwachkopf soviel Kontrastmittel auf die Anlage getan hat. Das Zeug macht den kompressor kaputt. Die Werkstatt von ihm sah auch dementsprechend aus. Man brauchte gar keine Brille oder schwarzlicht mehr um das Zeug zu sehen.
Habt ihr super gemacht.die Pumpe ist trocken gelaufen.pumpe hat meistens 2-3paar Druck.
Auch mal zu akzeptieren und zu respektieren, dass niemand alles wissen kann bzw besser sein kann als man selbst, ohne sich nen Zacken ausse Krone zu brechen, LEUTE! Sowas zeugt von Stärke und Charakter!
Gähn
"gemeinsam sind wir stark " 💪👍
😫😫😫 wie kann man nur so einen schönen T3 so verkommen lassen ...😨😨😨
Wegen der Luftheizung: Ich habe in meiner Zeit bei der Bw auch unzählige Heizungen in Fahrzeugen, Kabinen usw. erneuert, weil die 10 Jahre für den Wärmetauscher erreicht waren. Zusätzlich macht man jedes Jahr sowieso eine CO-Prüfung der Heizluft, wobei CO auch nur bei einer Verbrennung mit Sauerstoffmangel entstehen würde. Die Wärmetauscher bei den Luftheizungen sind außerdem nicht aus Blech, sondern als Metallblock ausgeführt.
Bei den luftgekühlten Motoren der Käfer und Busse, die ihre Warmluft auch nur über Abgaswärme erzeugen, gibt es weder Fristen zum Erneuern, noch CO-Prüfungen der Heizluft.
Super Team!
Das spiegelt genau das wieder, wie ich das seid fünf Jahren predige. Die Alten gehen in Rente und geben ihr Wissen nicht weiter. Damit haben die Firmen dann ein Problem, Erfahrung und das Know How kann man nicht lernen. Bis das wieder auf aktuellen Stand ist, dauert es Jahre bis es erarbeitet ist.
Schönes Wochenende
Ich blieb 2014 mit meinem 84er Camper-T3 2,1l /95PS MV in Schweden liegen - nichts ging mehr, alles tot. FALCK schleppte mich nach Malmö in VAG Werkstatt (natürlich Samstag Nachmittag). Montag früh als erster 7:00Uhr am Tresen stehend nur auf Englisch mein Problem geschildert: Aussage war, ich müsse warten, bis der Senior-Meister gegen 10Uhr kommt, da die Jüngeren mit den analogen Fzg. ohne OBD-Anschluss nicht mehr klar kämen... hat er O-Ton so gesagt - ehrlich. Als der dann begann, dauerte es 30Min und ich hörte den bulligen Sound meines Motors wieder. Yeah, das war wie Ostern und Weihnachten zusammen. Kurzschluss im Kabelbaum (alte bröselige Isolierungen) hatte er professionell geflickt und ich 400,- an der Kasse bezahlt... war es absolut wert, da ich den Urlaub fortsetzen konnte. Dessen Erfahrungen gehen/gingen zu 100% verloren, wenn der Herr mal in Rente geht. Ist er wahrscheinlich längst.
Ich wusste "zuviel". Hat den neuen Managas nicht gepasst... Know How zählt nur noch bedingt was... Kacke.
Einfach SUPER.....
Liber Holga UndJürgen schöhn das ihr diesen Vwbus zum Laufen Gekrikt Habt Hochactung 😍😍
Mann kann lernen so viel man will,Erfahrung kommt mit den Jahren. Jürgen is das beste Beispiel.aber ohne Teamgeist gehts natürlich auch nicht. Super gemacht. Ach den Für Italiener Ausreichende Technik ( Fiat) was pasiert damit jezt? 👍👍
Ist doch gut ! Zusammen geschaft. Ich hätte bei der Arbeit noch den Kraftstofffilter getauscht.
Möglicherweise ist im Tank ein Rohrbogen nach oben und wieder nach unten , der verhindert, dass der Tank Leerläufe wenn es Undichtigkeiten an den Schläuchen gibt.🤔😉
Ich war zuerst auch Holgers Meinung das da zu wenig kommt..... aber als Jürgen gesagt hat die Pumpe muss das Saugen auch wenn de Sprit alle war zum entlüften wars mir klar (deswegen war auch nichts wie Holger das ding in den Tank gesteckt hat) aber selber ist man als Schrauber auf dem Holzweg und kann sich das nicht anders vorstellen. :D
Spannend 😊
Es gibt nix geileres als eure Thumbnails! 😅👍
Weil viele schrieben, dass der Kraftstofffilter nicht erneuert wurde: Der Kunde wollte sicher erst mal den Motor wieder am laufen haben. Dass nicht nur der Kraftstofffilter, sondern auch andere Dinge im Rahmen eines fälligen Kundendienstes fällig sind, wird ihm auch klar sein. Aber das kann der Kunde entweder selber oder bei einer anderen Werkstatt machen lassen.
Tolles Video! Man ist nicht immer einer Meinung aber man gibt sein Wissen an den Kollegen weiter um gemeinsam das Problem zu lösen.
Alle Daumen hoch manche haben auch die ganze Hand voll und nur linke.😂👍👌.
Einfach nur als Anekdote: Beim Fiat Vertragshändler, wo ich gelernt habe, hing ein Beispielbild am Klimagerät mit einem roten Kreis und irgendwas in Richtung "Halt Stopp! NIcht hier!"
Bei Ford gab es die Anweisung, bei Fiat/Ford Ka, die Abdeckkappe durch eine rote Kappe zu ersetzen.
Eine schöne Folge😊
Was mir immer wieder auffällt Cedric hat das Arbeiten nicht erfunden...
😂
Ein schöner WBX 2,1l mit Euro2 Nachrüstung läuft (fast) immer. 😁 Ja der Tank braucht etwas Sprit bevor der Sprit da rausläuft, aber ansaugen tut er bis zum letzten Tropfen in der Vertiefung in der Mitte.
...darf aber keine Luft anstehen. Dann nix mehr saugen
Ich hatte schon die Befürchtung ihr müsstet oder würdet den Tank ausbauen, weil die Folge so lange ist, aber mit gemeinsamem Team spirit hats dann auch so geklappt. Respekt !!
Moooiiiinnn 😊😊😊grüße vom Bodensee Freddy ✌️
Ich erinnere mich daran, das es einen Sumpf gab, als Wasser und Schlamm Falle. Das erklärt die ersten 5 Liter..
12:14 : ich schmeiß mich weg. Mit drei Fingern mitgeholfen zu schieben😂😂😂
In meiner Unimog werkstatt nitzen wir kein UV mittel. Wir prüfen auch ohne Gerät und lampe, wir nutzen auch stickstoff aber dann wird mit lecksucher die undichte stelle gesucht
Kaum steht da was Analoges kennt sich schon keiner mehr aus weil heutzutage sich nur auf dem PC verlassen aber gut gelöst mit dank Jürgi
Ich dachte mir an Anfang Filter verstopft und Pumpe defekt weil das meistens bei alten Autos das Problem war und verstopfte Leitungen
Aber lohnt es noch den Wagen weiter zu fahren weil sieht ja nicht nehr all zu gut aus
Dieser T3 lohnt auf jeden Fall. Er hat z.B die Multivan Ausstattung drin. Geregelten 3-Wege KAT hat er auch. Was jedoch gemacht werden sollte, die Roststellen behandeln (auch eine Hohlraumkonservierung kann nicht schaden) und die Scheibengummis reinigen und zumindest mit Gummipflege behandeln. Mittlerweile sind diese Busse auch schon Oldtimer (mit H-Kennzeichen). Ein weiterer Vorteil an diesen T3 ist die relativ einfache und robuste Technik mit wenig Elektronik und Schnickschnack (das was nicht dran ist, kann auch nicht kaputt gehen). Ich persönlich ziehe den T3 Bus jedem T5 oder T6 vor (ich fahre einen Ex Polizei T3 Bj.84 mit 1,9 l WBX Motor mit Vergaser und Automatikgetriebe). Übrigens, den KS-Filter hätte ich in diesem Fall gleich mit ausgetauscht.
That T3 has a tank bigger than original. IIRC Oettinger used 85 liter capacity tanks from South Africa.
Das Messingsieb im Tank ist bei den alten Dingern auch schon mal komplett zugesyfft so das da nix mehr angesaugt wird. War svhon mal bei den alten Ducato Peugeot J5 so. Schlagloch , Motor aus. Dreck aufgewirbelt und Sieb dicht. Zuruckgepustet und es ging wieder ein paar km. Hilft nur ausbauen und tank reinigen.
Grüße und Danke, HUBi