Если коррекция впрыска топлива превышает норму, вы полагаете, что виноват датчик кислорода и при этом вы его не меняете, то для чего вообще ремонтом заниматься?
И ещё вопрос подскажите пожалуйста, медленно падают обороты на холостые. Говорили форсунка подливает и якобы подкручтвает мотор и пока смесь выгорает они медленно падают. Ну да свеча 3 цилиндра черноватасиневатая была. Поменял форсунка переть в трубу перестал. А обороты после перегазовке опускаются на 1500 1300 и медленно падают. Проверяли на подсос не где нет
Здравствуйте, на ваз 2107 1.6 мотор 8 кл борюсь со скачками уоз от 8 до 16 и из-за этого слышно как двигатель немного плохо работает, подсоса нет, в чем может быть проблема?
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста машина ваз 2115 2002года. Мозги январь 5.1 Какой кофицент коррекции времени впрыска должен быть? У меня на прогретом 930 показывает. И ещё вопрос 2 мили секунды впрыск это оазве нормально. Форсунки 6393 они 1.6 мили секунд. Кофицент коррекции СО стоит - 130
Добрый день! Опель Зафира А, 1999 г.в., бензин 1.6 литра, установлено ГБО (МЕТАН), двигатель X16XEL. Начал подтраивать двигатель. Завожу машину. Двигатель на ХХ. Изначально работает принудительная система прогрева, как мне известно. Это происходит 1.5 - 2 минуты, +/-, на оборотах в 1400 - 1500, +/-... После этого обороты падают. Обороты стабильные, не плавают не прыгают. Наш диапозон 730 - 930 оборотов на ХХ. Грею пару минут. Далее, нажимаю резко на педаль газа. Обороты сначала проваливаются, после чего взлетают, взмывают вверх. Стрелка проваливается на 150 - 300 оборотов вниз. Этот показатель бывает разным. Наверное от температуры окружающей среды или от времени простоя автомобиля зависит, не в этом суть... Итак, на ХХ, нажал я на педаль газа, обороты изначально провалились, после чего взлетели вверх. Ещё раз и тоже, ещё раз и тоже, ещё раз и тоже и тд... Когда двигатель прогреется, это явление становиться менее выраженным. Реакция дросселя, после нажатия на педаль газа, становиться более чёткой. Провалы в оборотах, практически, не заметны, минимальны... Итак, двигатель прогрелся. После 45°С подключатся ГБА. Обороты стабильны, не плавают, не прыгают... Еду. При повышении оборотов, нажатием на педаль акселератора, чувствуется подтраивание двигателя. Оно не критично, но. Ощущается, что двигатель работает с посторонним троением. Нет чистого звука работы двигателя. Он должен просто журчать. А по мимо его характерного журчания, я слышу, в добавок, параллельно, небольшое подтраивание в работе двигателя. Свечи тем временем покрываются чётным, сухим, даже бархатным нагаром. Топливные форсунки промывали 2 раза. Один раз снимали на стенд. Один раз без съёма. Когда снимали, поменяли только нижние уплотнительные колечки. Они были слегка закусаны. Верхние не меняли из-за их нормального вида. Интересно, не могли ли мы, при установке форсунок, закусить нижние колечки?.. Может снять их ещё раз и проверить их состояние? За одно, поменять все колечки и сеточки прочистить. Модуль рабочий, проверяли. Свечи взял новые, тоже сразу их проверяли на стенде, рабочие. На подсос воздуха проверяли дымогенератором. Пару минут смотрели, вроде как подсоса нет. Но я, что то, не до конца был уверен в процедуре. Надо было снять защитную пластиковую крышку, что стоит сверху клапанной крышки, и как следует всё рассмотреть. Компрессию тоже проверяли, вроде как отличная. Во всех колодцах. Регулятор или клапан ХХ смотрел. Прочистил его. Он рабочий. Датчик абсолютного давления воздуха проверяли, нормальный. Регулятор давления топлива смотрел, вроде рабочий. Лямбда зонд рабочий, показания считывает, регулирует. Метки ГРМ в порядке, все на месте. Вчера снял патрубок с воздушного фильтра и погазовал дросселем вручную. При резком открытии дросселя слышно характерное шипение. Думаю, если бы проблема заключалась в форсунках или давлении топлива, в топливной рампе, то на газу (метане), троения двигателя не было бы. Как вы думаете?.. Двигатель подтраивает и на бензине и на метане, во время движения автомобиля. Плюс имеются провалы при резком открытии дросселя, особенно на холодную. И на бензине и на газу. Но на газу это менее заметно. Может что то не то с дроссельной заслонкой, с дроссельным узлом??? Может что то не то с датчиком положения дроссельной заслонки ??? Прошу вашего мнения!!! Куда копать?.. Спасибо!
Всё заработала не из-за устранения подсоса, а из-за сброса эбу. Я за такую процедуру брал 300 рублей. Незначительный подсос воздухо До дросселя, не имеет значения, так как основная часть спокойно проходит через дмрв и учитывается.
А что может быть если наоборот при работе на холостых на прогретом свыше +40 градусов моторе когда обороты после прогрева опускаются ниже 1000 появляется ошибка "0172 - слишком богатая смесь", куда копать?
Если выскакивают ошибки по всем датчикам на калине это 100 процентов потеря массы на эбу. Там с эбу выходит тоненький проводочик массы и сразу скрутки от него на 8 проводов на все датчики! Я себе сделал через коннектор соединение и кинул на кузов!
Александр,у вас в 98% на вскидку случаев в ремонте динозавры до 11года вазы!Я конечно понимаю ,что их много и др причины,но на дворе конец 19г,и у многих ,как и у меня теперь долбаный ЕГАЗ и мат модель эбу!Редко вы их чините,и диагностируете!А мне и думаю многим интересно!В частности диагностика ДМРВ частотных,как реагирует эбу на таких при чистке дросселя,форсунок,какой у них часовой нормальный не может на форумах понять и параметр сложный FHO как он влияет и тд!
@@mihailivanov8327 ну еще кстати есть очень хор обзорщики,смотрю сделай сам канал(гений и кулибин мужик),в гостях у моториста,Олег Нестеров и тд!Но факт..Александр по началу супер снимал...сейчас канал деградирует,надеюсь все выровняется!Меня бесила реклама,сейчас вроде ее нет 1хбет и то что нет егаза у него почти и их диагностики(все машины после 2011года автоваз)
Русская речь без мата превращается в доклад :-)
Надо было лавром окропить двигатель. И все прошло бы.
Охренительно.!👍
Что-то толком то и не устранили, смесь все равно бедная.
Лайк за "русские слова" деда😀
мат в тему нравится
Компресия более мение нормальная)) ничего что она практически 100%!?нужно срочно менять направляющие и клапана!!! 😂
Спасибо за видео! Александр ты как то давал ссылку где можно смотреть эталонные параметры двигателя! Не могу найти это видео! Кинь если можешь ссылку!
Поведайте пожалуйста куда лучше всего подключить шланг дымогенератора при выявлении подсоса воздуха ?..
Опель Зафира А, 1999 г.в. 1.6 бензин...
Александр, были ли у Вас случаи, когда тестер выдавал показания с ДПДЗ со знаком минус? Типа дроссель открыт на -1,5%.
Если коррекция впрыска топлива превышает норму, вы полагаете, что виноват датчик кислорода и при этом вы его не меняете, то для чего вообще ремонтом заниматься?
И ещё вопрос подскажите пожалуйста, медленно падают обороты на холостые. Говорили форсунка подливает и якобы подкручтвает мотор и пока смесь выгорает они медленно падают. Ну да свеча 3 цилиндра черноватасиневатая была. Поменял форсунка переть в трубу перестал. А обороты после перегазовке опускаются на 1500 1300 и медленно падают. Проверяли на подсос не где нет
Здравствуйте, на ваз 2107 1.6 мотор 8 кл борюсь со скачками уоз от 8 до 16 и из-за этого слышно как двигатель немного плохо работает, подсоса нет, в чем может быть проблема?
ЛАЙК 5.+
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста машина ваз 2115 2002года. Мозги январь 5.1
Какой кофицент коррекции времени впрыска должен быть? У меня на прогретом 930 показывает. И ещё вопрос 2 мили секунды впрыск это оазве нормально. Форсунки 6393 они 1.6 мили секунд. Кофицент коррекции СО стоит - 130
Не пойму.почему у меня угол зажигания не поднимается выше 7.сколько смотрю видео у всех больше 10 хотя тоже 1.6 8 кл
А где найти такого диагноста? В каком городе?
Добрый день!
Опель Зафира А, 1999 г.в., бензин 1.6 литра, установлено ГБО (МЕТАН), двигатель X16XEL.
Начал подтраивать двигатель.
Завожу машину. Двигатель на ХХ. Изначально работает принудительная система прогрева, как мне известно. Это происходит 1.5 - 2 минуты, +/-, на оборотах в 1400 - 1500, +/-... После этого обороты падают. Обороты стабильные, не плавают не прыгают. Наш диапозон 730 - 930 оборотов на ХХ. Грею пару минут. Далее, нажимаю резко на педаль газа. Обороты сначала проваливаются, после чего взлетают, взмывают вверх. Стрелка проваливается на 150 - 300 оборотов вниз. Этот показатель бывает разным. Наверное от температуры окружающей среды или от времени простоя автомобиля зависит, не в этом суть...
Итак, на ХХ, нажал я на педаль газа, обороты изначально провалились, после чего взлетели вверх. Ещё раз и тоже, ещё раз и тоже, ещё раз и тоже и тд...
Когда двигатель прогреется, это явление становиться менее выраженным. Реакция дросселя, после нажатия на педаль газа, становиться более чёткой. Провалы в оборотах, практически, не заметны, минимальны...
Итак, двигатель прогрелся. После 45°С подключатся ГБА. Обороты стабильны, не плавают, не прыгают... Еду. При повышении оборотов, нажатием на педаль акселератора, чувствуется подтраивание двигателя. Оно не критично, но. Ощущается, что двигатель работает с посторонним троением. Нет чистого звука работы двигателя. Он должен просто журчать. А по мимо его характерного журчания, я слышу, в добавок, параллельно, небольшое подтраивание в работе двигателя.
Свечи тем временем покрываются чётным, сухим, даже бархатным нагаром.
Топливные форсунки промывали 2 раза. Один раз снимали на стенд. Один раз без съёма. Когда снимали, поменяли только нижние уплотнительные колечки. Они были слегка закусаны. Верхние не меняли из-за их нормального вида. Интересно, не могли ли мы, при установке форсунок, закусить нижние колечки?.. Может снять их ещё раз и проверить их состояние? За одно, поменять все колечки и сеточки прочистить.
Модуль рабочий, проверяли.
Свечи взял новые, тоже сразу их проверяли на стенде, рабочие.
На подсос воздуха проверяли дымогенератором. Пару минут смотрели, вроде как подсоса нет. Но я, что то, не до конца был уверен в процедуре. Надо было снять защитную пластиковую крышку, что стоит сверху клапанной крышки, и как следует всё рассмотреть.
Компрессию тоже проверяли, вроде как отличная. Во всех колодцах.
Регулятор или клапан ХХ смотрел. Прочистил его. Он рабочий.
Датчик абсолютного давления воздуха проверяли, нормальный.
Регулятор давления топлива смотрел, вроде рабочий.
Лямбда зонд рабочий, показания считывает, регулирует.
Метки ГРМ в порядке, все на месте.
Вчера снял патрубок с воздушного фильтра и погазовал дросселем вручную. При резком открытии дросселя слышно характерное шипение.
Думаю, если бы проблема заключалась в форсунках или давлении топлива, в топливной рампе, то на газу (метане), троения двигателя не было бы.
Как вы думаете?..
Двигатель подтраивает и на бензине и на метане, во время движения автомобиля. Плюс имеются провалы при резком открытии дросселя, особенно на холодную. И на бензине и на газу. Но на газу это менее заметно.
Может что то не то с дроссельной заслонкой, с дроссельным узлом???
Может что то не то с датчиком положения дроссельной заслонки ???
Прошу вашего мнения!!! Куда копать?..
Спасибо!
Он на коменты не отвечает
@@user-ug1pb9jy8t но почему ?.. Нужна помощь!!!
@@s.a.g.9817 Я не знаю просто сам сколько раз писал ответа так и не получил
Троит,дёргает под нагрузкой (на разгоне) это проблема с высоковольтной частью системы зажигания.
классно делаешь ?
Я думал,что у меня только калина так громко работает,а тут тоже как трактор движок.
Здраствуйте причину нашли
Здравствуйте.У моей калины треснуто одно колено на выпускном коллекторе,может из-за этого.А так они 1,6 8 ми клапанные такие и есть громкие.
Удаляю все подписки и оставляю только Вас. Спасибо за всё.
Александр здравствуйте! Как к вам попасть на диагностику !???? Не могут в сервисе найти причину ! Надоело выкидывать деньги в пустоту !!!((((
В чём проблема? Опишите,подскажем.
@@user-Vyach1979? пропуски во всіх циліндрах
@@sashamulyar599 какая машина?
да и звонок на телефоне хороший)
Кроме звонка - у отечественного автопрома ничего толкового нет . Как делали жопой ТАЗЫ так и делают . Только названия меняют .
Раньше было интереснее смотреть а сейчас постоянно дымо генератор и график
Всё заработала не из-за устранения подсоса, а из-за сброса эбу. Я за такую процедуру брал 300 рублей. Незначительный подсос воздухо До дросселя, не имеет значения, так как основная часть спокойно проходит через дмрв и учитывается.
А что может быть если наоборот при работе на холостых на прогретом свыше +40 градусов моторе когда обороты после прогрева опускаются ниже 1000 появляется ошибка "0172 - слишком богатая смесь", куда копать?
а че за тачка?
ВАЗ-2113, движок 1.5 восьмиклоп, евро-2...
А может ли богатить на холостых из за умирающего ДМРВ?
@@Slavyanskij_Duh да
Не здравствуйте ни до свидания посмотрите графики
А кто мы такие, а кто он.Что-бы с нами здороваться.
Евгений камз шутишь или серьёзно?
Здравствуйте Александр! Не могли бы ли вы дать свой номер телефона
88005553535
Датчик кислорода в помойку!
Можно Ваш номер телефона
Хорошее видео на данную тему - czcams.com/video/7HJD4mULFok/video.html
Если выскакивают ошибки по всем датчикам на калине это 100 процентов потеря массы на эбу. Там с эбу выходит тоненький проводочик массы и сразу скрутки от него на 8 проводов на все датчики! Я себе сделал через коннектор соединение и кинул на кузов!
Александр,у вас в 98% на вскидку случаев в ремонте динозавры до 11года вазы!Я конечно понимаю ,что их много и др причины,но на дворе конец 19г,и у многих ,как и у меня теперь долбаный ЕГАЗ и мат модель эбу!Редко вы их чините,и диагностируете!А мне и думаю многим интересно!В частности диагностика ДМРВ частотных,как реагирует эбу на таких при чистке дросселя,форсунок,какой у них часовой нормальный не может на форумах понять и параметр сложный FHO как он влияет и тд!
czcams.com/video/1YbWaPt4M7g/video.html
@@Sanek972 и?там тупо сравнили 2 дачика,один беднит другой богатит!
Раскосый Раскосый если его смотреть не надо, то порекомендуй кого надо?
@@mihailivanov8327 ну еще кстати есть очень хор обзорщики,смотрю сделай сам канал(гений и кулибин мужик),в гостях у моториста,Олег Нестеров и тд!Но факт..Александр по началу супер снимал...сейчас канал деградирует,надеюсь все выровняется!Меня бесила реклама,сейчас вроде ее нет 1хбет и то что нет егаза у него почти и их диагностики(все машины после 2011года автоваз)