como sucedio el choque de tren de la Linea san martin 1 semana despues, palermo 2024 | | recreacion
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- čas přidán 8. 09. 2024
- si llego a tener algun dato erroneo haganmelo saber y lo pondre por aqui o en un comentario fijado
edit: el choque fue 10:31AM por lo que la foracion salio un rato antes que donde habia marcado
una recreacion de un accidente ocurrido exactamente hace 1 semana en la que una alocomotora china CSR SDD7 de la linea san martin se estrella con un tren de trabajo el cual fue llevado por la locomotora G26-HCW 1000 la cual por un desperfecto se queda en el puente y los de la garita al darle via libre a la formacion local, termino sucediendo este trizte hecho que deja a la linea san martin con una locomotora menos pero por suerte sin ninguna victima fatal
un punto de referencia seria el planetario galileo galilei ubicado muy cerca del accidente
info extra: la locomotora SDD7 B951 sera usada como repuestera para las demas debido a los daños que tiene
los modelos utilizados en esta recreacion no son perfectos ni exactos a los reales
perdon por el corte de audio en el minuto 4:55, fue un error de la aplicacion de editar
numeracion B951: ezequielRP
ruta: agustin roman
#trainzandroid #tren #trenes #ferrocarrilesargentinos #lsm #lineasanmartin
#accidente #recreacion
![Choque de Trenes en Palermo - Puente Figueroa Alcorta y Dorrego [2024]](http://i.ytimg.com/vi/_03jbHcHjUg/mqdefault.jpg)
Pido disculpas lor los erorres que pueda tener el video, luego a futuro hare uno full bien hecho
Edit:
-el choque fue a las 10:31 AM
-los unicos trenes que deben detenerse son aquellos que no estan notificados
JAJAJAJAJAJAJAJSJAJSKSJ POBRE G26😂😂😂
En vez de pedir disculpas deberías ser más responsable y no poner tanta verdura en un hecho tan grave. Hay que ser serios en estas cuestiones. Ya te marcaron varios errores en los comentarios
@@milcojunior si, no volvere a hacer mas hasta tener todo perfecto sino es medio desinformante esto
Mas q errores tiene horrores ortográficos
Algunas cosas para aclarar que no son como muestra el video:
- si el choque hubiera sido a alta velocidad ni la SSD7 ni el coxhe de la liviana hubieran recibido daños menores, eso implica que la formación venia circulando con precaución ante la falta de señales y que pudo activar los frenos en bien se vió obstruida la vía, pero un tren con esa masa necesita una gran distancia de frenado
- las señales no funcionaban hacia mas de 20 días, mas alla del robo de cables lo que fallo acá es la falta de reposición de los mismos en tiempo y forma, lo cual no puede llevar mas de 2 o 3 días
- la señal estaba apagada por lo anterior, y por eso se paró en garita Ocampo para que le de el pase libre una vez que Palermo lo habilitara, lo cual sucedió y por eso el maquinista avanzó a la velocidad indicada para esta contingencia, debía parar con luz apagada solo si las señales funcionaran normalmente, y este no era el caso, porque por desidia de los directivos de la línea hacía mas de 20 días que estaban operando sin señalamiento en este tramo y con esquema de emergencia
- La UGOFE fue uno de los grandes fracasos en administración ferrovia, y repetir ese esquema llevará de nuevo a los mismos resultados: empresas privadas dando un pesimo servicio sin hacer inversiones y viviendo de los subsidios del Estado, lo de siempre con las privatizaciones
-Si se quiere resolver el problema de los ffcc hay que seguir el olan estrategico iniciado con la reforma ferroviaria tras la tragedia de Once, y recuperar a los ffcc de forma paulatina como se venía haciendo desde entonces a pesar de tener gobiernos de distinto signo político. Desde diciembre esto se cortó y el "no hay plata" tiene estas consecuencias, y evidentemente se esta buscando que pasen mas cosas así para justificar las privatizaciones
si una garita como en este caso la garita OCAMPO te da una Via Con Precaucion y aclara que es por art tanto, el conductor sabe que es porque las señales no funcionan lo cual lo faculta a transponer la misma con precaucion y no deternerse al pie de la misma
@@cmbernagrno entiendo . ¿ Y en qué momento se detuvo el tren ante una señal a peligro ?
MALISIMO. UNA RECREACION LLENA DE ERRORES( no solo Ortográficos) RELATADA DESDE LA IGNORANCIA DE LOS HECHOS Y TOTAL DESCONOCIMIENTO DEL REGLAMENTO.
DESINFORMA MAS DE LO QUE INFORMA
te hago una aclaración, el único tren debe detenerse ante una señal automática apagada es aquel que no fue notificado, al tren del accidente si le habían dado la notificación en Ocampo. si, el Art. 143º.- del RITO dice que debe detenerse ante una señal descompuesta, pero solo al primer tren y si este no esta notificado. pero en este caso el conductor no tuvo ninguna culpa porque si estaba con la notificación al conductor ahí podes leer el Art. 52º y ahí te explica todo al detalle. muy buenos tus videos y si Tenes alguna pregunta te lo puedo responder
Muchas gracias por la info amigo, leere todo y hare lo mas preciso posible las proximas que haga
totalmente de acuerdo, en todo caso, el jefe de tren de trabajo deberia haber protegido el mismo tal como lo indica el Art 134, 136 y 137 del RITO, y eso no se hizo. en esos articulos se especifica los procedimientos a realizar en caso de que un tren se detenga por cualquier motivo en una seccion de bloqueo en via doble!
Por los datos que dieron a la conocer en la garita al conductor le dieron una via con precaucion, en esa via con precaucion aclara el porque (señalizacion automatica sin funcionamiento) lo que faculta al conductor a no realizar el procedimiento descripto en el ART 110 del Rito de detenerse al pie de la misma y transponerla con precaucion, porque a tales efectos ya tenia una via con precacion, por lo que el error fue el de la garita ocampo quien no corroboro que la seccion que iba a ocupar el tren estuviera libre en toda su extencion, por otro lado, si existe un procedimiento para cualquier tren detenido en una seccion de bloqueo (cualquiera sea el motivo) el cual no se llevo a cabo, colocacion de elementos que previenen o advierten a cualquier otro tren que podria venir atras como fue este caso y se hubiera evitado la colision.
Muy buena recreación! El Choque de trenes del Mitre del año 2010, no fue por es zona también ?, fue después de una curva, y en un puente también, no se si ahí al lado también, del lado de las vias del Mitre
Que raro que el tren que estaba parado la GT22 con el furgón "que supuestamente estaba realizando tareas de mantenimiento" no la hayan visto pasar, además nunca llegó a Palermo (no siguió de largo) es decir si se sabía que estaba realizando tareas en la vía y que esa locomotora estaba parada o fue algo repentino (de repente de un dia para el otro decidieron hacer tareas en la vía, tendrian que haberse anunciado e identificado con la garita "decidimos detenernos en el puente de Figueroa Alcorta por X motivo", normalmente en otras oportunidades todas las garitas y estaciónes saben de antemano si van a hacer tareas de mantenimiento y los servicios de pasajeros funcionan con cronogramas especiales para ese día pero esto se debe notificar 24 hs antes, no entiendo cómo es que nadie sabía que ese tren iba a estar parado ahí, igual son todas conjeturas y opinión, pero fue un accidente que se podría haber evitado, la comunicación por radio falta comunicación, preguntar o confirmar si la via esta libre antes de despachar los tren de cada estación capacitación tanto los máquinistas como los de la garita y estaciones
La locomotora que se quedo era un locomotora G26-HCW, no GT22 Segun dicen que se quedo en el puente por un desperfecto mecanico que tuvo y se quedo hay, pero es extraño que nadie avisara
@@RTZ701 cualquiera hubiera sido el motivo de detencion del mismo deberian haber protegido el tren como lo dice el Reglamento Interno Operativo y la Ley 2873, y en este caso no se hizo.
Mini dato de color, la B951 fue la 2da locomotora, junto con la B950, fué la 2da locomotora en llegar a la argentina
MUY BUENA LA RECONSTRUCCION. NADIE ME SACA DE LA CABEZA QUE HAY UNA MANO NEGRA DETRAS DE ESTOS "ACCIDENTES", NO SE CON QUÉ INTENCION.
Justo chocan en el carril Maldonado coincidencia no lo creo 🤨🤙
Si tienes razon es una coincidencia😮😮🤔🤨
No es coincidencia es sabotaje.dijeron q fueron a trabajar hay no estaba nadie de mantenimiento. Usaron un coche q estaba tirado en retiro. De mantenimiento y obra es de color naranjado identificado. Otra como se pudo soltar la primer locomotora fue a parar 50 100 metro
@@lobo.4770 esto tiene que investigarse a fondo, esto es algo mas que coincidencias,
Y sobre lo de la 1000 que se fue como 80 metros, hay imagenes y demas que muestra que por la fuerza el impacto no me parece muy extraño que enganche o la cadena que unia el furgon con la 1000 haya cedido debido al impacto, literal la B951 se comio casi 1/3 del furgon
@@lobo.4770no hay tren anaranjado en el san Martin , y tampoco estaba trabajando . Simplemente era un tráfico que se dirigía a otra estación donde seria preparado para un tren de trabajo .
HABLAS CON DESCONOCIMIENTO DE CAUSA .
@@truenoverde1977 lo vendieron 😂 de acá a la china eso fue sabotaje
El que graba no hace nada ?
Tenían un solo trabajo y lo hicieron mal
Solo era dar via y libre y comunicar
Entre la garita de Ocampo y el cabin de Maldonado, debe haber 1 km o mucho menos de distancia, este sistema en el que te van habilitando por secciones el recorrido en cada garita, o cabina debido a que en algunos tramos la señalización como ser los semáforos no funciona la electricidad por el robo de cables y por ende no iluminan luz 🚦 roja, amarilla o verde es precario (dependen únicamente de la comunicación que haya entre el personal de la garita y el maquinista, y que el personal sepa de antemano que hay un tren detenido en la misma via ya sea el que lo despacho de Retiro como el de Ocampo, deberían haberselo advertido al maquinista de la locomotora no hubo una comunicación fehaciente ni completa, a falta de señalización, deben comunicarse el doble, constatando los que están en las estaciones y garitas que no haya otro otro tren), da lugar a qué sucedan accidentes, y mas si en la misma via están a 1 kilometro de distancia o en tiempo a 1 minuto de llegar al tren que tenés adelante y peor si está detenido, es un peligro (no solo porque hay poco tiempo de reacción ante un obstáculo en la vía, sino por la velocidad a la que iba, y la poca visibilidad en la curva)
Esa curva es medio un desastre, no hay casi visibilidad por la cantidad de arboles y obgetos ya de por si, sumado a eso como vos mecionaste los semaforos no funcionaban y que la 1000 se paro en el puente, sumado a todo eso hace ver la formacion parada cuando el choque ya es inevitable
Si los privados fueran tan eficientes operando los ffcc, hoy el gobierno ultraliberal inglés no estaría nacionalizando nuevamente muchas de las líneas y servicios que se privatizaron en la época de Thatcher. Por algo en la mayor parte de los países del mundo los ffcc son estatales o fuertemente subsidiados por el Estado, porque por esencia es una actividad deficitaria y ningún privado puede afrontar los enormes costos que implica mantener infraestructura y equipos
Pero ninguno tiene miles de ñoquis y no pierden millones de dólares como acá, por eso acá la única salida es la privatización
@@pabloseba85 ademas, las perdidas millonarias son inherentes a la operación ferrovia, y mucho más en paises con grandes distancias como el nuestro en donde la red necesariamente es mas extensa, y en la cual la baja densidad poblacional hace que el tráfico de pasajeros y carga ponderado por km sea menor, lo cual implica costos de mantenimiento vs ingresos mucho mas altos, y aún más si la actividad económica resiente el volumen de carga transportado
@@pabloseba85 un fanatico de las privatizaciones de ffcc fue el presidente Miguel Juarez Celman, y el resultado que obtuvo de retirar los subsidios estatales a las empresas inglesas que operaban por entonces fué tan desastroso que hacia el fin de su mandato su auge privatizador se había trastocado en la voluntad de nacionalizarlos, pero no llegó a hacerlo porque su gobierno cayó en 1890 con la Revolución del Parque en razón de la grave crisis económica, lo cual desmiente otra falacia, que es que en esa epoca el pais estaba de maravillas
@@user-ir9po6nz3z nada que ver, las distancias de los trenes del amba no son largas e igual pierden millones de dólares porque están administrados por delincuentes que no les interesa administrar bien, solo quieren robar
Es terrible la cantidad de errores ortográficos que tiene este video. Te recomiendo el uso de un diccionario en la edición de video
Gracias comentar, prefiero que seas sincero ante todo.
apenas acabo de empezar, estoy a tiempo de poder cambiar todo eso ya y ser mas responsable en el tema de la informacion que doy en los videos.
Los comentarios tienen un tono sensacionalista
Hola bine a decirte que muchas gracias por el video ahora me aclaraste mejor lo del accidente esta bueno el choque ami me gustan los choques de trenes mas lo de argentina
Gracias por tu corazon te lo agradesco
Me gusta leer los comentarios jeje
Me alegra mucho poder aclararte como fue el accidente, solo mira los edits del comentario fijado en donde corregi algunos errores del vid y tendras un poco de info mas veridica
POR FAVOR, ACLARA QUE LO QUE TE GUSTA SON LOS VIDEOS DE CHOQUES DE TRENES JAJAJA!
@@robertomoltrasio1765 para mi que este dejo la G26 en el puente JAJAJSJAJA
JAJAJAJSJAJAJSJAJSJ POBRE G26😂
Respuesta? Fácil
Desfinanciamiento ferroviario y posterior privatización de los trenes argentinos
el kerosene le da un toque epico jaja, BeamNG reference
estoy de acuerdo con vos,le queda ultra bien
Lastima que los trenes de trainz no se chocan como beamNG, sino no sabes los choques que me armaria jajaja
@@RTZ701 seria excelente ver tales fisicas
El choque fue 10:31 AM.
Lo de robo de cable no justifica nada, si saben que esas zonas no están bien señalizadas deberían tomar recaudo precautorios. La comunicación que tienen por radio no parece para nada sería.
Sobre el tema de la radio, no parecen tener la capacitacion o siquiera la seriedad necesaria
Los recaudos se tomaron, el problema es que la 1000 se quedo en medio de la via y sumado a eso el punto ciego de la curva
Nada justifica estar mas de 20 días (hasta 40 dicen algunos) sin que los cables robados fueran repuestos por la empresa, y el sistema de señales hubiera vuelto a funcionar como corresponde en 2 o 3 días, que es lo que tarde su reparación. Nada justifica la irresponsabilidad de jugar asi con cuestiones de seguridad que ponen en riesgo la vida humana y los bienes públicos. Esperemos ahora que no quieran lavar las responsabilidades de los dirigentes de la empresa echandole la culpa a gente de cargos menores que no tiene nada que ver
😢 que peligroso ir en tren
Mientras sigan los curros, las faltas de mantenimiento y la corrupcion esta es la realidad
@@RTZ701 owo omg
Mucho mas peligroso es el transporte automotor, por lejos, vea las estadísticas
@@user-ir9po6nz3z mucha razón, los minimos de seguridad para importacion de vehiculos son pauperrimos, solo te piden como 3 airbags, cintos, abs, algo mas y nada mas, esto hace que vehículos mal hechos como la partner y el cronos sigan siendo vendidos, aun siendo tan inseguros
Ojala proximamente suban los estandares de seguridad activa y etc aca, es una verguenza que las marcas se aprovechen de esto
@@Mr.nom48 me refería no a eso sino a que la tasa de accidentes fatales per capita en el modo automotor es muchísimo mas alta que la del ferroviario, independientemente de lo seguros o no que sean los autos. Incluso es mucho mayor esta tasa comparando omnibus con trenes de pasajeros. Pese a todo, el ffcc sigue siendo uno de los medios de transporte mas seguros
Porque le dicen la liviana ?
Asi se le suele decir a los trenes que soy muy pero muy cortos o que no llevan coches, en este caso tenia solo un coche Furgon y la locomotora (la que estaba parada en el puente)
Prefiero los de estados unidos aunque descarrilen.
como se llama la app
El juego de trenes se llama Trainz simulator
@@RTZ701 se instala apk?
@@RTZ701se instala apk?
@@Uttvmmpg yo te diria que busques en yt para descargar el APK de trainz android
@@RTZ701 pasame el apk no lo encuentro
Conclusiones. Sabotaje.