初乗りZX-4RR丸山浩速攻インプレin袖ヶ浦・プレミア放送
Vložit
- čas přidán 11. 07. 2023
- 軽く走って○○秒を計測！えっ…。そしてZX25Rの楽しさも再認識。しかしZX-25Rとは似て非なる別物キャラ。サーキット？ストリート？俺だったらこう使うね。
そして、ここ袖ケ浦フォレストレースウエイでZX-4Rが対象となるレースを開催予定。
2023年10月1日（日曜日）
年式問わず400ccを対象としてスプリントレース【F3クラス】、および【SP400】クラス。
そして年式問わず400ccクラスを対象とした4時間耐久レースも開催準備します。
www.withme-racing.com/soukouk...
詳細レギュレーションは、エントリー締め切り、9月6日迄に発表しますが、エントリー準備の問い合わせはこちらから。
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丸山さんの興奮してる感じが伝わってくる。
他メーカーもこのくらい気合の入ったバイク作ってくれー
自分が乗ってないのに、物凄くイメージができるインプレだったし、プロライダーの思考が伝わってきて、最高でしたよ丸山さん。
丸山さんの心が震える様な言葉に感動しました。
丸山さんの本気輿入れのハングオン見たら、4RRの素性伝わってきましたよ! これは素人バイクブロガーにはインプレ出来ないですね。
ホンダが250で復活させなかった4気筒を400、V4エンジンを復活させる時が来ましたね。RVF、VFR復活したら胸熱です。
それは不可能なんよ。
走行中の動画にチャラチャラしたBGMが入って無いのが凄く好感度高いデス。最後のお話も高度な内容と思います。ありがとうございます。
いやセルの音かっこよすぎんか
まさか400ccのSSが復活する日が来るとはな
カワサキは他のメーカーが諦めたカテゴリーに再投入していくのすごいよな
このエンジンで90年代のようにフルアルミフレーム+アルミスイングアームだったから最高なんだけどな、鉄チンでも性能はいいと言うけどやはり重さ的には不利だろうし...
同じ大きさのインゴットならアルミと鉄で重さに差は出るけど製品になるとそんなに差はないんだよね。
アルミの方が強度自体は低いから鉄と同じ強度にしようとすると肉厚になって結局重さは変わらなくなる。
昔のSBKホモロゲマシンのごついアルミフレーム積んだVTR1000SPと鉄トラスフレームのドゥカティ999Sでドゥカティの方が10kgくらい軽かったりしてるし
@@user-oe7pr5ww2m高校レベルの学力あれば理解できますけどねw
優越感に浸るのも良いですがw
@@user-oe7pr5ww2m
それもう6Rでいいじゃん？
4Rと6Rの棲み分けの意味くらい考えよ？
@@bigmansigpro 6Rは未成年乗れんでしょ、4Rのレゾンデートルはそこ。
丸山さん、熱いな。ネガティブな面も含めてのインプレに興奮を感じました。
中免で乗れる最高のレプリカですね😂
歴史は繰り返すこの後Z400RSが出て大人気
F-3クラスて懐かしい響き♪他メーカーも追随して欲しいから売れて欲しい。
2000年代あたりから、新しい楽しいことはいつもKawasakiから始まるのが最高♪
やっぱりこういうマシンは丸山さんのインプレが抜群に活きるなぁ〜
丸山さんの攻めてる後ろ姿‥やっぱりシブい！
4Rの音も最高です。
楽しい。楽しい。インプレで楽しさが伝わってきます。ありがとうございます。
さすがカワサキ！！
おれたちにできない事を平然とやってのけるッ そこにシビれる！ あこがれるゥ！
丸山さんレポ上手👏👏👏
これがもうすぐ愛車になると思うと最高だわ
納車が待ち遠しいですね😃😊
抽選当たったの羨ましい😭
なに、抽選当たったの？
ごめ忍 にだけは、なるなよ！
いいな
Very very great and intersting Videos / information about the Bike i find its an absolut perfect ingeniering from Kawasaki i Love the little 4 Zylinder Bikes the screaming on high Rpm is so sweet. Keep Up with this 😊🇯🇵💪
この企画待ってました😂
250との比較、400のパワー感が良く分かりました。
丸山さんの言う通り世界のスタンダードになって欲しい。
それと、30年前のバイクと競走させて下さい。特に対RVFとか見てみたい。どう進化したのか？
ヤバイ…
丸山さんもKAWASAKIさんも本気やん
400ccですから軽くは有りますがカワサキの力強い音してますね。
昔のZXR400よりも金属的な音で軽く回っている印象ですね。
カワサキの気合が凄いですね。
４００で最大80馬力って、今時の排ガス規制で達成できるとは思えなかったです。
走ってる感じも速いし、今新車で買える中型とは思えない。
自分が買えるなら、強いて言えば、前後の車高バランス、フロント低めにしたい感じですね。
もう今は4気筒とか高回転の音とかにこだわるような時代じゃないんだよと思ってたけど…アカン、これは欲しい！
いつも先に行くのはカワサキなんだよなぁ。
待ってました！！
大型免許持ってるから４００に乗る意味ない、という時代じゃなくなった。いわゆるダウンサイズ需要が少なからずあると思う。このエンジンを載せたネイキッドも出る可能性高いね。４発のアメリカンなんてのも面白いと思うなあ。
大型免許持ってた 400ccで4気筒なんて買わねーよ たぶん 単気筒にするか？
400はオフ車かな、買うとしたら。
DRZとか…出足はSSよりらくだし。
メインはリッターSSよ。かるく流すだけでも4Rより速いかもよ、ギア比が違うよ、ぜんぜん。
丸山さんにF3復活させると言い切らせるほどのバイクを作ったカワサキに喝采を送りたいです！
締めくくりに興奮して お話される丸山さんの姿に感動しました。
レーサーレプリカ、かっこよくて好きです。
今の時代にそんなに売れるバイクじゃない事はカワサキも分かって作ったんだろうけどバイクブーム世代としてはやっぱワクワクする！
ですね、Kawasakiっていつも先陣切るところがカッコいい。売れる売れないではない、作るか作らないかにこだわりそう。そこにシビれるー憧れるー♪
@@user-xi9uy5qd3p そこにあとからやって来て完膚なきまでに突き放すのが “ 昔のホンダ ” だったんですが、今のホンダはもうダメですね。
MC51をチマチマ改善する事しか出来ないし、そこにはロマンがない。
だからZX-25Rを買わざるを得なくなるんですよ。ホンダ派なのに …
滅茶苦茶楽しそうなバイク！！
選択肢が増えるのは良いことだね。
丸山さんの本気度がビリビリ伝わってきて我が愛車のZXR400伊藤ハムカラーを更に愛でようと誓った次第です😃
しかし現行はセルモーターの音からしてカッコいいゼ
昔ZZR400に乗ってました。400ccのツアラーはもう出してくれないのかなー。SS持っててもサーキット通う人なんて僅かでしょ？ほとんどは公道でツーリングなんだからツアラーの中型出してー♪
のっけからすごい音でチビリました
丸山さん興奮して若返ったw
これは良さそうですね。
素人目線で言うと、他の400ccとの比較又はミドルクラスとの比較をお話ししてもらえると4Rの凄さを理解しやすいです。25Rとの比較だと「排気量大きいし馬力も違うから、まぁそうだろうな」と思ってしまいます。ことりちゃんのインプレ期待してます。
このサウンドのワクワク感！
セカンドで120km/h超ｗ実用性のなさガン無視の限界セッティング最高です
いいですね～、中庸で一番楽しめるクラス、コスパもいいし安全でもある。
加えて爆音じゃなく静かに楽しむようなステータス性が高まってくればいいなと思います。
プロってすげえな
おお！400cc4気筒フルカウルとは！乗ってみたい!!
Thank you,Kawasaki , for this beauty and strength. I fell in love with this bike, and soon I will own it. It will arrive in my country after 3 months 🤦🏽♂️😭
カワサキは他社よりもバイク造りで一歩も二歩も攻めてる感じで良いね。
80年代に長くZ400GPに乗り、レーサーレプリカ・ブームでZX-4に乗ってました。ZX-4は乾燥152kgと最軽量で、すっきりとした空力に優れた美しいフェアリングで最高でしたよ👍️ GPもZX-4も1年余と短命でしたが、どちらも大好き💕名車だと思います。男カワサキ最高です‼️
今悩んでます ２５ＲＳＥから４ＲＳＥへ 田舎でサーキットないから峠ライダーなので うーん でも丸山さんのインスピレーションは真剣だな ありがとう
同じく25R乗りですが、この車体/車重には400が正解だと思います。（250には正直重すぎる）
私自身は250である事にこだわりがあるのでECUの書き換えでお茶を濁そうと思っていますが。
@@KGH07141 私中年なんで田舎道25Rノーマルでも怖いですよ まあECU書き換えとかあるけど知らないしｈ １速からレッドゾーンでアクセルワークですね アクセルをレッドゾーンで安定させる技術です むやみに吹かすと死ぬかも ご安全に
青の4Rかっこいい✨😍
ええ音するぅぅ
やっぱり丸山さんカッコいいなぁ。
6Rと迷ったけど、4RR予約しました。2台持ちはきついので、さようならレブル。
さすが丸山さん、観る者の心を熱くさせますよね。
解説の分かりやすさも一級品です。
この動画は、ZX-4RRは高いから購入をちゅうちょしていたライダーにとっては、(良い意味で)毒となるかもしれないです。
0:00 始動音だけで持ってかれたわ…
ちょっと長めのクランキングからエンジンが目覚める音が堪らない。
ZX-25R乗ってますが、ZX-4Rの音もかっこいい～図太い感じの音しますね。
Z400RS出たりしないだろうか・・・
数年バイクから離れてたら こんな事になってるのね最近のカワサキさんは✨✨✨また乗りたくなったわ🏍
純正マフラーでも良いサウンド聴かせてくれますねぇ。カワサキさんの拘りを感じます😊
3:41ガチでコーナー攻めててリアが滑ってる！すごっ
400ccってガラパゴスな規格ですが、250では物足りなく600はハード過ぎる人にとっては最適解ですよね
あと、丸山さんのツーブロック＆髪色イイ感じです
素人にもわかる解説。ありがとうございます。
Great information 🏁
あぁーアストロgx買ったばっかだけど丸山さんみてたらRX7X欲しくなってきたーw
600は高額になり公道では持て余し気味になるから、こちらに流れて売れそう。
サーキットではかなり良さげですが、公道ではニンジャ400の方がいいと思いました。
自分もSEの青注文しました！
タイヤが太くなったのも回頭性に影響してるのかもしれませんね。
8月前期入荷予定 SEグレーです。発表1時間後に注文入れましたが7月納車は無理でした。
今乗っているGSR400とどのくらいパワー感が違うのか凄く楽しみです。
音かっけー
これはすごいマシンですね。公道しか走らない人なら大型いらないじゃんってくらいのパワーですね。
みんなに買って欲しいマシン。これが大ヒットすれば4気筒Z400RSが現実味をおてくるかもしれない（そっちかいw）
動画で見る限り（1速-88km・2速-125km・3速-158km・4速-178km（14300rpm位））ということはMAX250kmくらい出るのかな？
すご！
もう完成してるんだ
昔のF3レーサーは70〜80馬力出てたから、ノーマルでそれが味わえるバイクなのかな？デカく作らなかったのがいいね。昔の400の4発は必要以上に大きく作らないと売れなかったので変なバイクだった。
排気量ダウン版が多くあった。
600と同じサイズとか！製造コスト削減かな。
１９８８年式ZX-4を所有してますが高回転の音がZX-4のZX４００GEエンジンに近い音をされてると思います。
乗るの楽しみ❤
ホンダのV4の再来を期待します！もちろんインジェクションで！
4スト250ccの4気筒、80年代後半にブームでしたが、その時に私が持っていた印象をこの動画でまんま言ってくださってますね。軽いマルチなら400がいいですね。ちなみに当時私は2ストの250に乗ってました。
2ストの250の楽しさを知っている身としては「カワサキにはスーパーチャージャーがあるんだからこっちにも付けてよ」と言いたくなりますよね。
動画の中で丸山さんは25Rに対して何度か「回っているだけ」と言っていますが、25Rのスロットルバルブは13000回転を超えると徐々に70%台まで閉じるセッティングになっていますから、回ってるだけになるのは仕方がない事ではあります。
@@KGH07141
ZX250Rには乗ったことがないのですが高回転でバルブを全開に出来ないセッティングになっているんですか。ちょっとストレスフルな気がしますが排ガスの問題とかなのでしょうか？
欲しいなぁ〜
丸山さんが言うなら間違いないんだな。
ユーチューバーのインプレだと街乗り特化みたいに言う人いるからなぁ。サーキット久々に行きたくてバイク考えてたので丸山さんのインプレ見れてよかったです！
F3クラス復活いいですね！
1速で80km/hオーバー！！😱
さすが77馬力！
自主規制かけられてたとは言え、昭和の750ccと同じパワーだもんな。
1速で80キロって、FZR400R(59馬力1人乗り)のクロスミッションじゃなきゃ出なかったスピード…しかもそれは1速が2速に近いレシオで、スタートダッシュは遅かった。
コイツはノーマルミッションで1速80キロオーバー！
リッター換算だと192.5馬力、今のリッターSSが約200馬力だから、妥当な馬力なのか…いやはや凄い時代になったもんだ♪😅
排気量多いとトルクあげやすくなるので馬力は上がるんですよ
なので400で77馬力はまじでカワサキの努力だと思います
@@鏖
逆ですね。
トルクというのは排気量に正比例する。
400ccなら約4.0kg/m、1000ccなら約10.0kg/m
そして、同一排気量から得られるトルクと言うのは、あまり変わらない。
初代GSX-R400(84年式)も、ZX-4RRも最大トルクは4.0kg/mで同じ。
高回転まで回るようになったから結果的にパワーが上がってる。
高回転まで回すには大排気量は不利です。
例えば1987年のCBR250FとCBR1000Fを比べると、
CBR250F→45馬力
CBR1000F→135馬力。
CBR250Fは1000cc換算だと180馬力に達する。
でもCBR1000Fは135馬力しか出せていない。
むしろ排気量が大きいエンジンはパーツが重くて高回転まで回らないので、パワーに結びつかない。
技術と材料の進化で、大排気量でも高回転まで回せるようになったから、
大排気量でも、小排気量並みのリッター当たり馬力を出せる様になった。
@@zadkmb 燃焼技術の大幅向上でキャブ時代の車両から見たら+100ccぶんくらいの低中回転トルクは得られるけどね
@@05i82
いえ、高回転化したからむしろ低中回転域のトルクは落ちてる。
1984 GSX-R 4.0kg/cm 9000rpm
2023 ZX-4RR 4.0kg/cm 13000rpm
84'GSX-Rの方が、低い回転域でピークトルクが出ています。
技術の進歩でパーツが軽量化され、より高回転に追従できる様になったため、結果的に最高出力は上がったけど、トルク自体は変わってない。
@@zadkmbピークトルクじゃなくてピークに至るまでね
トルクカーブ見てないと分からないところだけど、概ね同排気量は走り出しから中回転までは太くなってる
絶滅危惧種となって久しい400ccのSS復活は嬉しい限り😄
他メーカーも追随すれば再び主流クラスになるかも？
大型取りに行こうかと思ってたけどこっちもいいな〜
絶対大型をおすすめします。
これに120万近く出すなら、CBR650R買った方がマシ。
※車種は好みだが。
4RRに約120万使うなら、大型2輪免許に10万＋100万ちょっとの大型買うべき。
ちょうどCBR650Rを買おうかと悩んでるところです、働きながらだと大型二輪免許取りに行く時間がネックですね💦
6R買ってください
候補には入ってます、新型かっこいいですね
４００ｃｃにもフルカラー液晶の時代かぁ～
丸山さんの乗車姿勢を見た感じ、２５Rと変わらず前傾は緩そうですね。
昔乗ってたE1型ZX-9Rも前傾緩かったし、こういう地味に乗り手に優しいところが個人的に好きなところ
こういった攻めた設計はカワサキならでは。
ZZR400の復活を切に願うぜ！
ノーマルマフラーでも良い音しますね！
待望の現代400SS！昔の400レーレプ乗ってた身からすると嬉しい限りです。楽しいですもん。しかし、いくら素晴らしいバイクでもリア160が現代では不遇サイズになってるのが残念。人気のスパコルもV4から160が廃盤、ロッコル2は生産終了、パワーカップ2、パワーGP、ロッソ4コルサはサイズ無し。
人気車種になって160サイズ復活して欲しいです。CB400SFやSV650、モタード乗りの方は期待してるはず。
タイヤの選択肢は多ければ多いほど良いです。
過去の400からすると、パワーや外観でも魅力感じます。動画見てもそうですし、始動する時のかかりにくさあるのかなと感じました。キャブ車だともっと悪いですが、今時のバイクだと始動性においては気なる所かなと感じました。
Ninja250R発売からKawasakiはずっと中免ｸﾗｽを見捨てず頑張ってくれて遂にここまで来たかって感じですね…。
正直、自分には使い切れない性能なので買うことはない（というか今乗ってるSLが相性良過ぎ）でしょうがこんなﾚｰｻｰﾚﾌﾟﾘｶ全盛期みたいなﾊﾞｲｸを出してくれたことに感動してます。
因みにここまで来るとｱﾙﾐﾌﾚｰﾑにしてくれって意見が必ず出てきますけど…ｱﾏﾁｭｱﾚｰｽやってる知り合いがｱﾙﾐは軽いのは良いけどｽﾁｰﾙよりも限界付近の挙動が掴みにくいって聞いたことあるんですが、そうなんでしょうか？
本来リッターでこそ攻めるべき高速サーキット向きの画期的400に思えますよね！鈴鹿本コースとか？
去年25R買ったから共通フレームでよりカスタムパーツも増えそうだ😊
6Rもテコ入れしてほしいんだけどなあ
四速のスピードがヤバイ！！
自分も買っちゃいました!😅
丸山さんはえー！かっけー！
欲しい!乗りたい!
90年代の400レプリカと比較してどうなのでしょうか？？
結局、丸山さん買っちゃったもんね😊
昔NSR250R-SE乗ってたんですけどKAWASAKIもカッコイイですよね～！良い音してるしたまらないです😊
ブルーカラーの4rの映像引きで見たかったぁ
F3復活切望🎉
ワンメイクレースを開催してくれるといいですね😂✌️🚲🚲🚲
欲しい！😊
漢カワサキの挑戦状に三メーカーは、どう答えるだろう ⁈
ホンダはv3エンジンでVFRを復活させて欲しいです。出来れば160kg台で…😂
@@naka_8288
3気筒はVF(Four)とは呼ばないだろ(笑
HONDAは4輪がEV移行をやっぱり無理でしたと撤廃したりレッドブルを怒らしたりして大赤字なので
2輪の黒字売上を赤字4輪に回さないと株主も黙ってはいませんし数年は厳しいですね
YAMAHAは3輪のナイケンとトリシティ以外は海外とHONDA（原付）に丸投げなので海外YAMAHAが400ccを作るとは思えないし
SUZUKIは400ccに変態度を感じてないので性癖に刺さらず無さそう
ホンダが新設計の400ccの4発出すみたいなヤンマガの記事は出てましたよ
発売されるかは知らないけど
gsr400改めgsx4s（-s400でもいいな）とか出してくれないかなぁ
縦二眼四発で
丸山さん流石ですねぇ
やっぱりSS1000CCはデカすぎるし扱いづらいんですよねライダーに求められるスキルが高すぎで(^^;)
100馬力以下が一般ライダーには丁度良いと思いますね
個人的には25Rはツアラーで4Rがレーサーって感じがするなぁ。
特に25Rのリアサスはかなり柔らかく設定されているし、4気筒だから出力の増減も唐突じゃないし。
4速で25Rの最高速を超えてるやん。
25Rと比べれるのは走行タイムだけかな。今の400は値段以上の走りをするね。
ホンダも400ccネイキッド復活させるみたいですね。楽しみ～