リッター4気筒乗りがZX-4RRに乗りかえたら【満足？不満？】
Vložit
- čas přidán 7. 09. 2024
- 待望の400cc4気筒マシン！ポジションから加速感、ブレーキや足つき取り回し、燃費までリアルインプレしました。
疲れにくいポジション・ぶん回せる楽しさ・少ない振動・足つきの良さ・タンデムもできる・レギュラーガソリン使用など、速さだけじゃない大型にはない魅力たくさんのマシンです。是非ご覧下さい。
0:10 ドドンッ！
0:59 エンジン始動・メーター
2:30 走行開始
5:25 足つき取り回し
8:15 6R・10Rよりも良い
9:22 1速でレブまで回す
10:53 モードをかえてみよう
11:32 ワインディング
11:55 高速道路
Kawasaki ZX-4RR公式サイト
2024 NINJA ZX-4RR KRT EDITION モーターサイクル |株式会社カワサキモータースジャパン
#カワサキニンジャ #インプレ #試乗 #ツーリング
![[ZX-4RR]マフラー交換からのトラブルへ・・・](http://i.ytimg.com/vi/PeLyhM5Ex24/mqdefault.jpg)
![[ZX-4RR]マフラー交換からのトラブルへ・・・](/img/tr.png)
ギアポジションと回転数と速度を言ってくれるので楽しいです、走行曲線が頭の中によぎります。乗り心地しか言わない試乗動画よりオモロイです。
ありがとうございます✨
僕もその辺りを気にしつつ、なんか発見しながら楽しく乗っています♪
トルクカーブなんかも言葉にできたらなぁ💭
@@ken_t_rider1425素晴らしいコメントですよホントに。あなたの様な人にすべてのバイクを試乗してもらいたい。
先頭の空気取り入れ口がめちゃくちゃかっこいい。世界最先端の技術を感じる。
実車乗りから見て、的を射たインプレだと思います。単に馬力だけにフォーカスして「すげー！大型いらねー！」みたいなインプレ多いですが、実際は「400cc枠なら最強の動力性能」と言えますが、加速力は排気量なりのものなので。
ケンチーさんのように「ちゃんと大型との違い」も言ってくれると、誤解なくこのバイクの事が伝わると思う。
馬力ばかりが注目されがちなので、4RR乗りからすると「うーん･･･」なインプレ多すぎてｗ
馬力は中型の枠を超えてる、でもトルクは排気量なり、ロンツーにも耐えられる乗車ポジ、車重のわりに取回し楽、レギュラー仕様で優しく燃費も意外と良い、こんなバイクっすね。
自分は「ロマン」で買いましたヨ（笑）
【ロマン】で購入！素敵です。
オーナー様からそう仰って頂けて嬉しいです！80馬力！！に踊らされてるのが多いと私も感じでおりました。
長く付き合えそうな、バイク知らない人が見てもカッコイイバイクだと思います✨
このバイクはラム吸気口から虫を食べタンパク質をガソリンと混ぜ合わせる事で爆発的な加速を生み出す。
お疲れ様です。
車体がコンパクトで軽いのは良いですね～。音もイイ感じ。
お疲れ様です！足つきが良い方なのでほっとしました。
すげー、バリオスしか乗った事ないから今のバイクってこんな進化してたのか！
機能たくさんあったり液晶メーターで情報量多いですよね
しかしながら今の時代、バリオスみたいなバイクは作ったら100万以上しそうです^^;
ヤマハもスズキも（スクータータイプ以外）４００CC（３９８）は今のところなくなり カワサキが イルミネーター含め頑張って供給してくれてますね。日本国内の高速道路含めこの辺の排気量が一番ベストと思います。初心者でも 中型普通免許でも少し力量技量がついたら ミドルからリッタークラスへの練習用としてもベストと思います。限定解除は必要ですが。。カワサキは 他社に先駆け ハイブリッドやEパワーのスポーツバイクから Wクラス H2-スーパチャージャー車などとにかく車種が多い！さすがに航空機 ヘリ等も作ってるメーカーと思いますね。初心者にもよくわかるレポートでした。・・KLE500 ユーロオーナーより。🏍
常に官能的な音を聴いていたい年頃にはよい。
そこを過ぎたら、同じスピードなら低回転で
静かでトルクフルなほうがいいって嗜好になる。
わかります。
そして、気筒数は減っていき…
リッターバイクに乗っています。
峠で走っていると、コーナーで横Gがきついし、トラクションコントロールのランプも頻繁に点灯しているし、中型のバイクの方が楽しく走れるんじゃないかと思っています。
ガチで、峠とか走る時があれば感想を動画にしてもらえると参考になります。
ZX-4RRで走っていると、他のライダーさんの視線が気にならないですか?
リッターでも開けて走れるのはすごいですね👍他人の目は気にならないと思います。
これ乗りたい😆
最後に聖地巡礼忘れないとこナイス👍
三羽さんなら踵までベタ着き✨是非乗ってください！
聖地巡礼効果出ています⤴️
メーターが、初期のzx-25rみたいな、アナログタコ+デジタルスピードだったらもっと良かった。
中身としては、ほどほどに回せて、高速道路も十分余裕がある、日本ではベストバランスなのかなと思います。
個人的にアナログ＋デジタルメーターは好きです！気負わず乗れるのはこれくらいが丁度良いと思います🙆
豪華装備なのとハンドル切れ角が有るのは羨ましい。
ウチのZ1000君はここまでハンドル切れない・・・
取り回し等ほんとにラクでした✨
ワタシのエスセンさんも全然きれない…
当たり前田のクラッカー懐かしい
当たり前体操よりクラッカーです🎉
こんにちは！
インプレありがとうございます
ZX4RR良さそうですね〜
自分はニンジャ400ですが、2台並んで売られていたらZX4RR買っていたでしょうね
嫁は違いがわからないそうですが、、笑
ZXシリーズのシルバーのマフラーやラムエア用のフロントの穴も好みです
同じ400ccなので馬力は違いますが、2気筒と4気筒の違いも乗り比べてみたいです。
完全デジタル液晶になりタコメーターのアナログとの好みが分かれるところだと思いますが
自分はアナログよりデジタル派なので好きです。
やはりZX4Rは他のバイクと比べると曲がりずらいと感じたんですね
タイヤのことを言っている他の動画もみましたが
ZX4RR乗りの人はどうなんでしょうか
ニンジャ400の方がさほど回さずともトルク出るし、高速巡行も低回転で走れる、そして燃費も良いので峠やツーリングには最適かと思います❤
タイヤをハイグリップとかに替えて走ったらきっと楽しそう🎉
はじめましてチャンネル登録しました。R1と６R乗りですがこの前4RR試乗しました！回せば速いけど加速はミドル大型にも劣りますね、中型最強加速は間違いないと思う。あと高速安定性は６Rより良かったのは意外でした笑 感想は中型のSSみたいなエンジン積んだツアラーかな、、でもいいバイクです
はじめまして♪登録嬉しいです☺️
おっしゃる通りのスポーツツアラーぽいバイクですよね🛵
車体は中型だからか大型バイクよりポジションがコンパクトですよね。
加速劣るって120キロ出している場合はラムでかなり加速するから6と比べ低速域で遅いだけで高速域なら大差ないだろ？
コーナーリングとか急なハンドリングとかは4>>>6
@@user-gv5ql7tk3i
通常ラム圧は200キロの速度域から効果が出るといわれてますが８０馬力じゃ空気抵抗に押し負けてくるかも240キロぐらいの最高速は出るかもしれないが240キロの最高速までの到着タイムは圧倒的に6Rが速いですよ
直線加速はライダーの技量が出にくいのでバイクの性能差で勝負が出ますがコーナリングだとライダーの技量で逆転するかもしれませんね
ケンチーさん
これ乗ってみたいです😊
やっと自主規制の59psを超えましたね😊
400CCで77psって凄いですよね❗️
しかもレギュラーガソリン❗️
カフェインライダーさんございます乗っていて、生の音を聞きましたが、ノーマルですね良い音がしますよね😊
このエンジンをヴェルシスに乗せてくれないかな😅
joeさんのマシンよりトルクないから物足りなく感じるかもしれませんが、テンション上がる4気筒サウンドは気持ちEです🎉
gsr400って63馬力出てたよな
これ試乗したいね 数台断捨離したい年頃なので ＲＶＦより魅力的なのかが気になる
藤田まこと懐かしい！
すごいのお持ちですね。RVFの高揚感、レーシーさは少ないかも知れませんが水温気にせず楽しめる良いバイクです笑
藤田まこともカッコいいです。
いいなー来月からバイク乗れるようになるけど、高すぎてやってらんない
俺個人的にはRVF一択
レンタルしてこようかな？KawasakiR25も乗りたい 数時間だけ借りようかな? 250の4気筒は 古いＣＢＲ250ＲＲしか乗ったことないからな😅 Kawasakiの4気筒も気になる😅 このKawasakiのは前傾姿勢辛くなさそう😅
前傾姿勢はキツくないので、ぜひ乗ってみて下さい^ ^
50~60kmで コーナー回って ワインディングでも何でもない普通の道で、気持ちいい！！？ 良いですね～。
回転も上がってないし ぶん回しては無いですけど 燃費も良いですね～。ハンドル高くて曲がりにくい？ ホントですか～良いですね～。
4気筒の咆哮？？低回転で良いですね～。見たところの 速度域レブル250とあまり変わらないですね～参考になります。
良いですよ〜。
ご視聴ありがとうございます！
タイヤのグレードにもよると思いますがフロントフォークでちょい下げてやるとフロント入ると思うんですがどうでしょう？ブレーキ残していくと曲がっていくみたいなのでもしかするとと思いました
そうですね。前上がりな印象もあったので、そうすればもっと入りやすくなりますよね♪
ありがとうございます
マフラーはオリジナルが一番。それよりレッドブルステッカー買って貼る方がいい。
試乗前に既に水温９０℃超えてましたね。ラジエータ容量が高出力化に追いついていないんでしょうか？夏場はどうなるのか気になります。
事前に一度エンジンをかけて暖機しておりまして、そのため温まっていただけですので問題ないと思います。
レッドバロンに40周年記念版あるよ
凄いナンバーですね👍25Rみたいにエンジン掛からない オイル漏れ等は起こるのかな？
ナンバーがアレですよね笑
そう、Kawasakiならね✨
満足だっぺ♥️
6rとかよりもこっちを選ぶわ。
やっぱ回せるって最高だろ
回せるよろこび。首と腰にも優しい。
これ乗ってみたい。試乗車もうあるんかぁ。サムネは富士山バックじゃないの？やっぱり。
ありがとうございます！！
こんな感じでいかがでしょう？
レンタルしました♪
メーターは忍千とおんなじでしたね！
外人は、50代、60代、70代、80代越えの、人達大型バイク乗っているよね😂
凄い👹🌩⚡︎⚡︎٩*`꒳´*)۶ ⚡︎⚡︎🌩
ケンチーさん、今晩は🎵
やっぱり最新バイクはいいですね～⤴️
カラー液晶にクイックシフター❗、やっと純正でクラッチレバーの調整が着いたのは嬉しい限りです、どうせならグリップヒーターも付けて欲しいですが値段的に厳しいのでしょう❗
奥多摩周遊走ったら楽しそうです‼️
モトフルさん！こんばんは⭐️
さらにクルコンついたら即買いするかも。
奥多摩丁度良い塩梅で走れそうですね！
ニンジャスクータータイプ出ないかな？125CCで
コレ乗ったら乗ったで600が気になりそう…
600は前傾キツいのでやっぱ400でも良いかなーとおじさんはなりそうです(´∀｀=)
オートマチックタイプが欲しいからリード125 買う
大型二輪免許が簡単に取れる時代に400ccに馬力がどうのこうの抜かして下げるコメントしてる奴アホだと思うわ。
黙ってリッターssでも乗っとけと。
大型バイクが簡単に手に入る現代に400cc高スペックのバイクを開発、販売してるカワサキは粋
クイックシフトってオフにできたりするんですか？
できます。
そして、オンのままでもアクセルオフしてクラッチ触れば普通の操作も可能でした♪♪
使った方が良い場面もあったりしたのですが動画に入れ忘れてました。
ありがとうございます😊
@@ken_t_rider1425 返信ありがとうございます！
まだ免許もないんですけど、乗りたいバイクなので知りたかったです！
加速だが一番必要な場面は高速で煽らて前が空いてる時一気に引き離す事が出来るかという場面。ZX4ならそれは可能だろ。大型のニンジャ以外の奴ならZX4の方が高速域の加速良いんじゃ？
追い抜きじゃなくて煽り対策なんだw
股下の測り方が間違ってると思う
股下70cmでシート高80cmなら両足ツンツンか片足の先しか付かないって感じになると思う
多分、股下75cmあるか無いかぐらいだと思う
鋭いご指摘ありがとうございます。
股下70は裸の状態の数値です。私の動画は当初からシューズを含まない数値です
体重で車高が若干下がるのも含め、ライディングシューズ履いた数値は仰るとおり73〜4位になると思います
@@ken_t_rider1425
履いておられるライディングシューズは
足の指先の部分が３〜４cmもソール厚があるシューズなんですか？
多分ですけど１.５㌢くらいだと思いますよ
踵が浮いてる状態ですので踵部分のソール厚は関係ないですよ
そこまで精密に見て下さり感謝致します。仰る通りの靴の厚みかと思います。きっと皆様はそのように想像してご視聴頂いていると思っていましたが至りませんでした
素晴らしいご指摘ありがとうございました
@@ken_t_rider1425
いや間違いを指摘したかったわけではなくてですね・・・
あなたもっと足長いと思いますよって言いたかっただけなんです・・・
@@Martin-to9kk
横からですが・・・
「股下」は通常、カカトを付いた状態で
「足付きは」は車体にまたがり、カカトが付かない場合は「（カカトが浮いた）足の指先」の部分の
付き方になると思うのですが
（なお、指先を付ける場合、「足首の角度（どれだけツンツンにするか）」とかで付き具合も変わります）
元から別の数字、指標って事かと。（股下この位の人が、シート高この位にまたがるとこんな感じって言う参考値）
シート幅とか、骨盤の幅とか色々絡んできますからね
隼とこれ比べたらどちらがいい？
大型免許持ってるなら隼じゃない？
個人的な意見だけどninja系列は同じ見た目ばっかだから飽きると思う。
維持費も年間で見たら大して変わらないしツーリングメインなら隼一択だと思う。
でも隼というか大型って転倒しやすくない？タンク容量大きいから重心高くなるから。Kawasakiは低めに出来てるみたいで体重移せばすんなり曲がるかと。
@@user-gv5ql7tk3i
隼の容量がzx4rrより多いのは確かだけど
正直重心の高さなんて素人にはわかんないくらい微かな差だと思う。
試乗した時感じたのは流石に全体の重量は隼の方が重いけどそれも走ってる最中は全く気になんなかったな。
ワインディングもそこそこいいラジアルタイヤ履けばヒラヒラ行けるし。
そもそもジャンルがメガツアラーとスポーツバイクって感じで分かれてるしね。
あなたがどんなシチュエーションで乗りたいのかってので決めればいいと思うよ。
何度も言うけど僕は、あんまり見た目がかぶるのが好きじゃないからその二つだったら隼を選ぶかな。
で転倒対策にエンジンガードつける。
ガードつけて違和感ないのもメガツアラーの利点だと思うよ。
かなり偏った意見だけど参考になれば...
そういえば川崎ってスクーター無いよね。なぜ？
昔、エプシロンっていうバイクがあってだな．．．おや、誰か来たようだ。
えんじんサウンドはスピーカーから出てるw
回せて愉しいのはいいけど、免許直ぐ無くなりそう〜😁😊。
免許と命は大切に持っときたい😂
1400はクラッチ重いのよ、左腕パンパンになるのよ。クイックシフター試したいのよ、分かる人いる?
買い替えろよ。スピードだって四アールで十分速い。良く大型何で乗ってられるな。
オートマやないか！
ETか😂☝️☝️🏍️💨💨💨💨
☝️🛸💨
やっぱ 400cc じゃ 迫力 ねえなあ やっぱ1000cc の重低音のアイドリングから吹け上がる 4気筒がいいわ
リッターの刺激とは別物ですね
自分の感覚押し付けんな間抜け
1000cc乗ってるけどお前みたいなやつがいるから排気量マウントなくなんねーんだよ
1300ccの方がいいよ
隼だけど
隼スーパー ツアラー だよね！ 刺激的な加速というよりはあっという間に知らない速度域まで持って行ってくれるよね！ 隼はHAYABUSAでしか味わえない世界があるよね！
@@akira8335user
わかってますね！！
この動画だけじゃないけど、400ccのバイクの加速を大型のスポーツバイクの加速と比べる事のナンセンスさに閉口。
加速に必要な要素はトルクなんだから排気量が多くてトルクの大きなバイクが加速でも迫力があるのは当然。600SSでさえ400の1.5倍の排気量もあるのに。
昔のガンマ400みたいに2stなら600ccのスポーツバイクくらいの最大トルクは出そうだから比べる対象になるだろうけど。無意識の大型マウントかな？大型は凄いぞ速いぞ。って。
この動画で大型マウントを感じられたという事で不本意ですが…うまく伝えられるよう精進いたします。
動画でも示したとおり大型と比較しても優れている点はいくつもある良いバイクです。
@@tadanobu3362 そうですよね。カテゴリーが違い過ぎるんだから。400は400 。
mt07とコレを乗り比べた感想ですが低回転で走ってる分にはもちろん07の方がトルクがあって乗りやすいです。あとお互い全開でヨーイドンした場合ですが200くらい迄は互角でそこから先は4rrの方が伸びて行くでしょう。
@@takao1305130くらいまでは07の圧勝では
@@tadanobu3362
失礼ですが、あなたはいつも公道でリッターSSのバイクで加速する走行を
しているのですか？
完全に速度違反と思われますが。（笑）
完全に昆虫
俺が大型持っていたら売って4RRに変える。
最近の大型免許持ってやってへたくそだから、身の丈に合ったバイクでいいんじゃね！
所詮、公道では時速60キロまでですから4RRでも十分過ぎなんですよね。
高速では回し続けると疲れるだけだし。
600以上はパワーを持て余すだけです。
4RRでもバイクのポテンシャルを思う存分楽しみたいならサーキットでしょう。
ご安全に。
もう大型の時代は終わり。4RRが一番。大型のりは立ちゴケして死にやすいし。
真のライダーの私の意見としては、皆さん日本メーカーのご趣味バイクばっかり買ってる所を見るとルックスは二の次なんですね
以上アル(・∀・)
ルックスより中身アル（╹◡╹）
@@ken_t_rider1425 さん。そうなんでしょうね。皆さんのバイク見てるとそう思います(◍•ᴗ•◍)
動画主の足の長さからすれば断然4RRの方が安心だと思います。楽しく安全なバイクライフを！
ありがとうございます。私もそう感じます！