спасибо. очень помог. а то разобрал 2 аморта задних, пока едет насос с иглой и манометром хотел заправить а там воздух и не знал че делать. ты единственный кто доходчиво все разложил по полочкам. еще раз тебе спасибо) ))
В плане хорошо и легко настраиваемых амортизаторов иномарки лучше, тем что у многих есть настройка демпфирования. На штоке есть вращаемая шайба которая регулирует пропускное отверстие и масло может пойти в обход дренажных отверстий поршня сразу через шток, тем самым изменяется усилие сжатия и эффективность отбоя, а также можно "откорректировать" излишнюю текучесть или вязкость масла.
Масло густое очень. На видео работы подвески хорошо видно что отбой подвески очень медленный. А так же видно что задняя подвеска совсем не поспевает за передом и получается что нет баланса между передом и задом.
Я же говорил что в передней подвеске жидкое масло и теперь нет баланса, в вилку буду лить тоже самое, теперь в вилке тоже 15в и наконец то ничего нигде не пробивает на прыжках работает хорошо, доволен. Возможно в чем то и не прав, я экспериментирую, так как по данное теме да и многим другим мало контента дельного
@@ENDUROMEN тут я с вами полностью согласен. Когда столкнулся с проблемой задней подвески что-то толковое в ру сегменте найти было очень сложно. Мне очень помог канал одного человека, если интересно гляньте канал kosmovadik. На примере bse z3 он очень хорошо объясняет работу заднего аморта и как её улучшить. С 450мм аморта я сливал 150гр масла. Заливал стольколь же, ну может чуть чуть по больше из расчета что часть масла выльется при прокачке. Возможно что из-за недостатка масла и большого количества воздуха сохраняется хоть какая-то мягкость работы но блин правильной работу такой подвески для эндуро сложно назвать. Проблема у меня была как на вашем видео очень медленно амортизатор разжимался(ход отбоя). Как итог было очень не комфортно ехать на нем и на грейдере подвеска при большой скорости начинала складываться. Благо было с чем сравнить. Смена масла на shock fluid 2.5w частично решило проблему. Плюс вилочное масло не сильно подходит для аморта. Проблему работы решила перестановка шайб и удаление части шайб из пакета на отбой. Китайцы на дешёвых амортах не особо заморачиваются и делают их все одинаковыми как я понял(до этого уже был опыт с заклинившим амортом).
@@axel2831 Да, все правильно говорите! Смотрел этого парня, тоже все хочу переставить шайбы, руки не доходят пока, но дойдут точно)) И шок масло хочу попробовать, я обычно лью чуть больше, за счет этого подвеска становится еще по жёще, для моего веса это допустимо, главное не перелить, а то деревянная станет
Народ приветствую, подскажите , беда с задним амортизатором рогаль атлет 250, поменял сальники с размерами как были , поменял резиновые колечки на поршень ке и на «закручивалке « ( эти колечки подберал на глаз ), прокачивался плохо , накачал 6-8 атмосфер , и сейчас он коловый , первый качок жесткий и короткий , на третий даже не возвращается , поднимаешь мот за зад - опять можно 2-3 раза нажать , масло налил 140 гр , Сейчас еще раз посмотрел внимательно видео enduro man, он говорил про кольца на поршне , , , что скажите ?
В задним аморт льют shok oil, у него кавитационные характеристики для этого подходящие, вилочное туда не идёт. Вязкость шокового для эндуро оптимал 3W.
Это масло для такого мопеда бессмысленно лить, тут не тот режим эксплуатации, на нем же не топ райдер в мотокросс гоняет. Здесь обычные гидравлические масла прекрасно справятся
как туда могло поместиться 300грамм😳 если у тебя 100грамм почти в притык залезли в цилиндр,спасибо помог с проблемой сам немог найти сколько лить масла, сам катаюсь на motolend crf250😅
@@ENDUROMEN да я шучу ведь))) без обид) Естественно туда нужно жидкое масло для амортизаторов, которое не пенится и вязкостью 2.5-3W. И если аморт без регулировок, то это выполняется изменением пакета шайб.
@@Dobry.putnik. да тут не до шуток люди тут разные и парой такое льют в свои мотоциклы что жутко становится)))) Я уже насмотрелся тут от разных думал шутят оказалось нет😄
@@ENDUROMEN 😁👍 Бывает и такое) Густовато всё же вилочное ты льёшь, я не стал заморачиваться со специальным, считаю что масло масленное и залил АТФ красное для АКПП, на работе выдают на подлив. Так вот оно текучее и жидкое довольно. Кольца для воздушного поршня поменял, в резинотехнике нашёл по 7₽ за шт. Качай главное воздуха не менее 6 атм.чтоб не пенилось и манжеты держали, я 10 качаю всё супер.
Не трать время и деньги, не поедет! Где едет там можно на шипах хорошо проехать, есть в Архызе прокат сноубайков от 20к. День, можно раз в жизни себя по баловать, если понравится тогда только кроссач 450 инжектор и готовый комплект сноубайка.
Народ приветствую, подскажите , беда с задним амортизатором рогаль атлет 250, поменял сальники с размерами как были , поменял резиновые колечки на поршень ке и на «закручивалке « ( эти колечки подберал на глаз ), прокачивался плохо , накачал 6-8 атмосфер , и сейчас он коловый , первый качок жесткий и короткий , на третий даже не возвращается , поднимаешь мот за зад - опять можно 2-3 раза нажать , масло налил 140 гр , Сейчас еще раз посмотрел внимательно видео enduro man, он говорил про кольца на поршне , , , что скажите ?
Могу предложить что масло затекло в воздушную камеру за поршень на сторону ниппеля, попробуй выкрутить ниппель полностью стравив давление и качнуть если из ниппеля масло потечёт то точно проблема в этом а точнее в кольцах на поршне
Это же атлет? У меня проблема с аммортом, на сжатие работает(наверное за счет пружины) а на отбой отстреливает со стуком, это проблема в отсутствующем масле?
Привет, если твой вес 90+ то 10-15в лей смело, но ни граммом больше иначе дубовая станет, сколько должно быть в вилке столько и лей естественно убедившись что слил все до капли из штока в том числе старого масла
У меня с момента покупки, за 1500км зад просел гдето на 3-4см. Ногами стал это понимать, раньше только носками доставал до земли, сейчас всей ногой. Как думаешь, замена масла на такое как у тебя и поджим пружины помогут его вернуть в изначальное состояние?😊
Там давление 10 очков в верхней камере оно возможно вышло поэтому так, либо пружина просела что скорее всего её нужно просто подзатянуть он выше стане т
тебе проще его разобрать и посмотреть маркировку. обычно это 14 на 26 на 7. А так надо смотреть направляющую штока и замерять сам шток. Бывают на 16 мм штоки манжеты 16 на 28 на 7.
@@ENDUROMEN у меня где регулировочный болт, сверху отверстие где шарик металлический, оттуда масло сочится, не подскажете почему это может происходить?!
@@ENDUROMEN скорее всего, походу этот шурупик выпал, потому что там с внутренней стороны шарик маленький на пружинке, а снаружи углубление, скорее всего там и был этот шуруп
Я так понял китайцы льют на глаз гдето больше меньше... на атлетах пацаны говорят по 100мл сливали восновном ктото говорил 140 вылилось... Я 100 залил 15в давление дал работает просто отлично не пробивает в прыжках теперь
Без обид, но полная хня получилась, аморт надо настраивать. Сам в выходные тренировался. Мотоцикл Мотоленд ТТ 250. Аморт такой же. Причина разборки та же - перепускали кольца разделительного поршня (алюминиевый, разделяет масло и воздух). Проигрался с шайбами на поршне, чтобы было помягче, т.к. на отбой было для меня медленно. Масла залил точно больше, чем 100 граммов. Настраивал методом научного тыка, подбором вариаций установки шайб на поршне, после чего ставил аморт на место и проверял на мотоцикле, но добился все же почти того, чего надо. В итоге подвеска работает мягко в обе стороны, то что надо для эндуро, винт регулировки отбоя примерно в середине, температура окружающей среды -15 вчера было. Для зимы норм, для лета с учётом того, что масло при летних температурах станет жиже, даже с зажатым до упора винтом будет скорее всего мягче, чем надо и придется лезть снова, но это будет видно летом. Но у меня изначально при полностью расслабленном отбое было быстрее, чем у тебя, но все равно жестко, для лета и то впритык, а для зимы медленно. А у тебя настройка получилась совсем для ровного асфальта. Отбой очень медленный. Прям очень-очень. При проезде неровностей подвеска будет не успевать отрабатывать на отбой и постепенно сложится до упора. Надо играться с вязкостью и/или шайбами на поршне.
Да, я сам только вчера узнал о том что на атлетах херня с шайбами в стоке оно легко на сжатие и туго на отбой с завода настроена, не понимал че с этим делать пока не увидел видос один очень интересный про амморт от зр, ктото тут посоветовал посмотреть, в следующий раз буду менять шайбы с отбой снимать лишние.. Ты все правильно сказал херня получилось, но оно и с завода так идет хернёй получается на атлетах)))
Кто масло сливал говорят с нашего атлетовского амморта 100гр сливается с завода... наверное ты прав можно и больше лить. В целом видео про то как залить масло а не о настройках
Ребятишки, зачем вы сами не понимая законов гидродинамики и устройства амортизаторов , лепите эти ролики ... что хочется поднять самооценку( выглядеть умным в своих глазах)... Так вы еще и выдаете свое " творчество" за правильные вещи! Масло он залил погуще " что бы аморт не пробивало - это бред обкуренного наркомана из бомжарни ...Запомни чтоб не пробивало аморт подбирается жесткость пружины под вес конкретного райдера ... ну и всё остальное что ты несёшь сплшная туфта не имеющая ни чего общего с настройкой и обслуживанием амортизаторов .
Парни так какое лить в вилку и задний аморт лучше если тоже вес 90-100кг наверное 10w? Что-бы и зимой и летом и пасажира на крайняк посадить ну естественно пружину и вилку регулировать на месте и пробовать как работает.
Масло это говно. Оно минеральное и не годится для аморта кросса и эндура. Проверенно, ушёл от таких масел. Только синтетика, стабильная работа и никакой пены.
спасибо. очень помог. а то разобрал 2 аморта задних, пока едет насос с иглой и манометром хотел заправить а там воздух и не знал че делать. ты единственный кто доходчиво все разложил по полочкам. еще раз тебе спасибо) ))
Спасибо тебе за помощь,контент огонь продолжай в том же духе)
Спасибо большое. Подробно и понятно👍
Бдагодарю очень полезна информация!🙏🏻
В плане хорошо и легко настраиваемых амортизаторов иномарки лучше, тем что у многих есть настройка демпфирования. На штоке есть вращаемая шайба которая регулирует пропускное отверстие и масло может пойти в обход дренажных отверстий поршня сразу через шток, тем самым изменяется усилие сжатия и эффективность отбоя, а также можно "откорректировать" излишнюю текучесть или вязкость масла.
👍👍
Масло густое очень. На видео работы подвески хорошо видно что отбой подвески очень медленный. А так же видно что задняя подвеска совсем не поспевает за передом и получается что нет баланса между передом и задом.
Я же говорил что в передней подвеске жидкое масло и теперь нет баланса, в вилку буду лить тоже самое, теперь в вилке тоже 15в и наконец то ничего нигде не пробивает на прыжках работает хорошо, доволен. Возможно в чем то и не прав, я экспериментирую, так как по данное теме да и многим другим мало контента дельного
@@ENDUROMEN тут я с вами полностью согласен. Когда столкнулся с проблемой задней подвески что-то толковое в ру сегменте найти было очень сложно. Мне очень помог канал одного человека, если интересно гляньте канал kosmovadik. На примере bse z3 он очень хорошо объясняет работу заднего аморта и как её улучшить. С 450мм аморта я сливал 150гр масла. Заливал стольколь же, ну может чуть чуть по больше из расчета что часть масла выльется при прокачке. Возможно что из-за недостатка масла и большого количества воздуха сохраняется хоть какая-то мягкость работы но блин правильной работу такой подвески для эндуро сложно назвать. Проблема у меня была как на вашем видео очень медленно амортизатор разжимался(ход отбоя). Как итог было очень не комфортно ехать на нем и на грейдере подвеска при большой скорости начинала складываться. Благо было с чем сравнить. Смена масла на shock fluid 2.5w частично решило проблему. Плюс вилочное масло не сильно подходит для аморта. Проблему работы решила перестановка шайб и удаление части шайб из пакета на отбой. Китайцы на дешёвых амортах не особо заморачиваются и делают их все одинаковыми как я понял(до этого уже был опыт с заклинившим амортом).
@@axel2831 Да, все правильно говорите! Смотрел этого парня, тоже все хочу переставить шайбы, руки не доходят пока, но дойдут точно)) И шок масло хочу попробовать, я обычно лью чуть больше, за счет этого подвеска становится еще по жёще, для моего веса это допустимо, главное не перелить, а то деревянная станет
Подвеска жестковата получилась отрабатывать правильно не будет втулки маятника умрут быстро
Народ приветствую, подскажите , беда с задним амортизатором рогаль атлет 250, поменял сальники с размерами как были , поменял резиновые колечки на поршень ке и на «закручивалке « ( эти колечки подберал на глаз ), прокачивался плохо , накачал 6-8 атмосфер , и сейчас он коловый , первый качок жесткий и короткий , на третий даже не возвращается , поднимаешь мот за зад - опять можно 2-3 раза нажать , масло налил 140 гр ,
Сейчас еще раз посмотрел внимательно видео enduro man, он говорил про кольца на поршне , , , что скажите ?
Так-то лучше. Пузырькам вход воспрещён 👍🏻
В задним аморт льют shok oil, у него кавитационные характеристики для этого подходящие, вилочное туда не идёт. Вязкость шокового для эндуро оптимал 3W.
Да вкурсе уже, оно дорогущее правда, думаю обязательно попробую потом поделюсь разницей)
Это масло для такого мопеда бессмысленно лить, тут не тот режим эксплуатации, на нем же не топ райдер в мотокросс гоняет. Здесь обычные гидравлические масла прекрасно справятся
А для чего тогда на этом аморте газовый подпор стоит?
как туда могло поместиться 300грамм😳 если у тебя 100грамм почти в притык залезли в цилиндр,спасибо помог с проблемой сам немог найти сколько лить масла, сам катаюсь на motolend crf250😅
У тебя тоже золотник есть? У меня мотолэнд хр250 лайт и нету его
@@user-hu4bw4fv8b что в итоге?
Надо лить shock oil и глянь видео о переборки амортизатора BSE Z3, еще шайбы надо местами переставить небольшая доработка
Спасибо, ознакомлюсь!
Посмотрел, очень интересное видео, думаю стоит попробовать сделать так же!
Ссылку дай на то видео)
@@user-df1wg9in1x набери в поиске переборка аммортизатора z3 оно выдаст сразу
Кому интересно размер уплотнительных колец на разделительном поршне: 29/3
Я заливаю трансмиссионное вязкостью 75-85W
И как? Какой вес? И сколько льеш в задний амморт?
@@ENDUROMEN да я шучу ведь))) без обид) Естественно туда нужно жидкое масло для амортизаторов, которое не пенится и вязкостью 2.5-3W. И если аморт без регулировок, то это выполняется изменением пакета шайб.
@@Dobry.putnik. да тут не до шуток люди тут разные и парой такое льют в свои мотоциклы что жутко становится)))) Я уже насмотрелся тут от разных думал шутят оказалось нет😄
@@ENDUROMEN 😁👍 Бывает и такое) Густовато всё же вилочное ты льёшь, я не стал заморачиваться со специальным, считаю что масло масленное и залил АТФ красное для АКПП, на работе выдают на подлив. Так вот оно текучее и жидкое довольно. Кольца для воздушного поршня поменял, в резинотехнике нашёл по 7₽ за шт. Качай главное воздуха не менее 6 атм.чтоб не пенилось и манжеты держали, я 10 качаю всё супер.
Бля, лучше дизеля залей, где там у тебя масла не хватает ...
Подойдет на этот мотоцикл keihin pwk 30?
Конечно, 30 встанет как родной. Вот с 32 уже придётся повозится
Лью гидравлическое автомобильное
Ниппель менял на аморте? У меня прл иголку(((((
Что будет если поставить на скутер задний аморт на 1см больше?не критично?
Возможно не полезет
привет, а какого размера кольца уплотнительные на поршне? Хотя бы примерно, не 22мм?
Не знаю, но больше точно
Я при весе 112 кг без снаряги😂 залил вилочное масло лавр w20
Были планы купить гусянку с лыжей и гонять на регуле. Но посмотрев как едет, передумал.
Был у кого опыт? Как ощущения?
Не трать время и деньги, не поедет! Где едет там можно на шипах хорошо проехать, есть в Архызе прокат сноубайков от 20к. День, можно раз в жизни себя по баловать, если понравится тогда только кроссач 450 инжектор и готовый комплект сноубайка.
@@matt6695 тогда уже лучше brp)
можешь подсказать размеры уплотнительных колец для поршня?
Их подбирать нужно, на них нет размеров
На BSE Z3 39х34х3 на Валберис за 120 10шт взял 10бар держит по видео похож аморт
Народ приветствую, подскажите , беда с задним амортизатором рогаль атлет 250, поменял сальники с размерами как были , поменял резиновые колечки на поршень ке и на «закручивалке « ( эти колечки подберал на глаз ), прокачивался плохо , накачал 6-8 атмосфер , и сейчас он коловый , первый качок жесткий и короткий , на третий даже не возвращается , поднимаешь мот за зад - опять можно 2-3 раза нажать , масло налил 140 гр ,
Сейчас еще раз посмотрел внимательно видео enduro man, он говорил про кольца на поршне , , , что скажите ?
Могу предложить что масло затекло в воздушную камеру за поршень на сторону ниппеля, попробуй выкрутить ниппель полностью стравив давление и качнуть если из ниппеля масло потечёт то точно проблема в этом а точнее в кольцах на поршне
Это же атлет? У меня проблема с аммортом, на сжатие работает(наверное за счет пружины) а на отбой отстреливает со стуком, это проблема в отсутствующем масле?
Да
Привет. Как масло? Тоже думаю такое залить? Это минералка такое сожео в вилку лить?в вилку заливал? Стоит повторить?
Привет, если твой вес 90+ то 10-15в лей смело, но ни граммом больше иначе дубовая станет, сколько должно быть в вилке столько и лей естественно убедившись что слил все до капли из штока в том числе старого масла
@@ENDUROMEN ты шайбы перекладывал в заднем аморте? Есть ли смысл?
@@samael3575 смысл есть судя по другим видео, но руки так и не дошли
@@ENDUROMEN спасибо. Заказал такое же масло залью в вилку и в аморт
что за мотик
А что ты в амортизатор вилочное масло льёшь?!
Когда должно Shock Suspension Fluid oil
Спасибо! Уже многие подсказали про шок, обязательно попробую! Да вилочное залил , я в гидромаслах не особо разбираюсь(
Привет, подскажи размер колец уплотнительных ?
Заходи к нам в телегу, пиши туда проблему, будем помогать коллективно, ссылка на телегу есть на сайте ENDUROMEN.RU
У меня с момента покупки, за 1500км зад просел гдето на 3-4см.
Ногами стал это понимать, раньше только носками доставал до земли, сейчас всей ногой.
Как думаешь, замена масла на такое как у тебя и поджим пружины помогут его вернуть в изначальное состояние?😊
Там давление 10 очков в верхней камере оно возможно вышло поэтому так, либо пружина просела что скорее всего её нужно просто подзатянуть он выше стане т
@@ENDUROMEN уже разобрал пластик и подтянул пружину.
Амморт оказался вовсе без газового клапана, как я понимаю он чисто масляный получается?
@@DirtyMoto67 разве нет колпачка под сосок ? Сверху? Я не встречал без клапана аммортов..
@@ENDUROMEN нет. Сам удивился
Ты ниппель менял? У меня под иголку стоит походу
Такой же аморт купил на авито какие монжеты ставили ?
тебе проще его разобрать и посмотреть маркировку. обычно это 14 на 26 на 7. А так надо смотреть направляющую штока и замерять сам шток. Бывают на 16 мм штоки манжеты 16 на 28 на 7.
Что такое ифп в амортизаторе?
Тут косяк в видосе он уже переснят и про воздушную камеру там есть, тут посыл больше на манжеты
Здравствуйте. Где взять манжеты(резиновые кольца) на поршень?
Манжеты в кирелис или магазине гидравлики, кольца подбираются в автомагазине
@@ENDUROMEN а размеры не подскажите?
Не подскажите размеры?
@@user-fp4py1vs9k у меня 16/24/5.5
Где можно колечки поршня найти?
Нашёл колечку поршня?
где взять уплотнительные кольца по мото магазинам фиг найдешь
Магазины гидравлики. Также в кирелис посмотри
@@ENDUROMEN спасибо,а то поменял манжеты залил масло,набил воздуха и начало с нипеля мало травить вместо воздуха
Как по мне, стал очень медленный отбой. На мелких частых кочках плохо будет отрабатывать(
Там же крутилка есть выкручивай на s и будет отбой быстрее))
@@ENDUROMEN у меня где регулировочный болт, сверху отверстие где шарик металлический, оттуда масло сочится, не подскажете почему это может происходить?!
@@Djeyrah там есть шурупики для сброса давления, ты про них говоришь?
@@ENDUROMEN скорее всего, походу этот шурупик выпал, потому что там с внутренней стороны шарик маленький на пружинке, а снаружи углубление, скорее всего там и был этот шуруп
Серег потекло масло из регулировки отбоя как устранить?
Это гоу в группу там разжуют)
@@ENDUROMEN уже сделал перебрал, поменял уплотнительные резинки
@@homant88 Красавчик!)))
Короче для меня это сложно шипко не полезу я в аморт))
Где заказать такой воздушный поршень?
Скорее всего нигде,
Что-то Я не понял сколько качать?, 12 чего, атмосфер, или 1,2 атмосферы?
12 очков качай
А если задний амортизатор отдаёт отдачу что надо делать?
Сначала надо разобраться что значит "отдаёт отдачу" 😄
@@ENDUROMEN пустой походу
Лью до краев и закручиваю.. и всё круто работает..
Серьёзно?)))
Я когда шток заталкиваю масло выходит почему
На поршне штока есть шайбы через них проходит масло потомучто так он и работает
@@ENDUROMEN я про поршень что на воздух
@@ENDUROMEN там нет отверстия как у вас под воздух и его выталкивает на ружу
@@vernest. зайди в группу нашу там пообщаемся, не понятен вопоос что куда выходит у тебя
@@vernest. смотри последнее видео про амморт там все поймешь это под которым коммент не смотри
несколько раз менял масло в авантисе в гр 150 мл было залито с завода
Я так понял китайцы льют на глаз гдето больше меньше... на атлетах пацаны говорят по 100мл сливали восновном ктото говорил 140 вылилось...
Я 100 залил 15в давление дал работает просто отлично не пробивает в прыжках теперь
Надо было 50W заливать, точно бы не пробивало его!
300в надо
а если 60 кг, какое тогда масло лутче?
2,5 - 5w
Nigrol
Как в обратку то поршень выгонять?
Насосом через ниппель
@@ENDUROMEN понял, спасибо)
Скіки потрібно качать атмосфер?
10 норма, 12 тюнинг
10
Без обид, но полная хня получилась, аморт надо настраивать.
Сам в выходные тренировался.
Мотоцикл Мотоленд ТТ 250.
Аморт такой же.
Причина разборки та же - перепускали кольца разделительного поршня (алюминиевый, разделяет масло и воздух).
Проигрался с шайбами на поршне, чтобы было помягче, т.к. на отбой было для меня медленно.
Масла залил точно больше, чем 100 граммов.
Настраивал методом научного тыка, подбором вариаций установки шайб на поршне, после чего ставил аморт на место и проверял на мотоцикле, но добился все же почти того, чего надо.
В итоге подвеска работает мягко в обе стороны, то что надо для эндуро, винт регулировки отбоя примерно в середине, температура окружающей среды -15 вчера было.
Для зимы норм, для лета с учётом того, что масло при летних температурах станет жиже, даже с зажатым до упора винтом будет скорее всего мягче, чем надо и придется лезть снова, но это будет видно летом.
Но у меня изначально при полностью расслабленном отбое было быстрее, чем у тебя, но все равно жестко, для лета и то впритык, а для зимы медленно.
А у тебя настройка получилась совсем для ровного асфальта.
Отбой очень медленный.
Прям очень-очень.
При проезде неровностей подвеска будет не успевать отрабатывать на отбой и постепенно сложится до упора.
Надо играться с вязкостью и/или шайбами на поршне.
Да, я сам только вчера узнал о том что на атлетах херня с шайбами в стоке оно легко на сжатие и туго на отбой с завода настроена, не понимал че с этим делать пока не увидел видос один очень интересный про амморт от зр, ктото тут посоветовал посмотреть, в следующий раз буду менять шайбы с отбой снимать лишние.. Ты все правильно сказал херня получилось, но оно и с завода так идет хернёй получается на атлетах)))
Кто масло сливал говорят с нашего атлетовского амморта 100гр сливается с завода... наверное ты прав можно и больше лить.
В целом видео про то как залить масло а не о настройках
А где шайбы брать , от чего подходят ?
@@sergshuiski4759 с теми, что есть, играть
Никаких других не надо
подскажи потекло масло из регулировочного болта отбоя что делать, аморт полностью разобрал жду решения
Лучше бы ты показал как пружину снял, если кольца вверх до упора открутил а пружина имеет преднатяг))
Там все элементарно)))
стяжками сожми
здравствуйте, как на ходу мне кажется очень жестко ?
Да жестковато получилось, для прыжков пойдёт а для эндуро нет
Друг так вообще литол туда закачивает через золотник.
И как, работает?)))
А где резиночки новые покупал?
Эм, какие?)
@@ENDUROMEN ну, колечки. Из-за которых в воздушную камеру жидкость попала
@@user-bh4tr9gq7j а, я их в автомагазине купил у них есть наборы там подбираешь просто и все
А где они в авто используются?
А какое-то другое масло можно лить , если нет вилочного ?
Гидравлическое можно любое
Гидравлическое
АЖ12т наше отечественное масло для амортизаторов, стоит копейки, работает не хуже именитых вилочных масел. Правда вязкость около 3.5 у него
Слишком медленный отскок аморта. С Вашим весом на частых кочках она сложится...
С моим весом нужен другой мотоцикл, что я и сделал)))
Чё не показал как лазбирал его
Есть другое видео как разбирал
Ребятишки, зачем вы сами не понимая законов гидродинамики и устройства амортизаторов , лепите эти ролики ... что хочется поднять самооценку( выглядеть умным в своих глазах)... Так вы еще и выдаете свое " творчество" за правильные вещи! Масло он залил погуще " что бы аморт не пробивало - это бред обкуренного наркомана из бомжарни ...Запомни чтоб не пробивало аморт подбирается жесткость пружины под вес конкретного райдера ... ну и всё остальное что ты несёшь сплшная туфта не имеющая ни чего общего с настройкой и обслуживанием амортизаторов .
Препод по гидродинамики нарисовался))) я закончил институт, все, этъебись))))
😂😂😂 для дяденьки в 140кг вообще надо трансмиссионку залить, чтобы уж не пробило наверняка😂😂😂
Парни так какое лить в вилку и задний аморт лучше если тоже вес 90-100кг наверное 10w? Что-бы и зимой и летом и пасажира на крайняк посадить ну естественно пружину и вилку регулировать на месте и пробовать как работает.
Монуал читал? 10 очков? Он под вес забивается. 10 под жирную свинью
10 для всех, для свиней 12
Масло это говно. Оно минеральное и не годится для аморта кросса и эндура. Проверенно, ушёл от таких масел. Только синтетика, стабильная работа и никакой пены.
Какое именно масло посоветуйте, буду менять скоро как раз