E.444R - La seconda vita e la fine
Vložit
- čas přidán 29. 07. 2024
- La seconda parte della storia delle "Tartarughe", dalla riqualificazione alla fine.
Der zweite Teil der Geschichte der "Schildkröten", von dem Umbau bis zum Ende.
The second part of the story of the "Turtles", from the redevelopment to the end.
La deuxième partie de l'histoire des "Tortues", du réaménagement à la fin.
La segunda parte de la historia de las "Tortugas", desde la remodelación hasta el final. - Věda a technologie
Da ex macchinista di Trenitalia e aver guidato per circa 20 anni sia la 444 sia la 444R posso dire che era una bellissima macchina.
Grazie per il video.
Confermo, da giovane feci un Firenze-Bologna in cabina con un rapido. Un cavallo di razza! Grazie di aver apprezzato!
Scusate per l' arrabbiatura, ma ero e sono INNAMORATO di questo gruppo di LOCOMOTIVE. TARTA FOR EVER❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️
Penso poi posso anche sbagliarmi ma le E444 E444r e E656 anno scritto una bellissima parte di storia della nostre ferrovie
Meno male che hanno scritto loro... h 🐢🐢🐢🐢
Fantastic video, very nice!!!
E444 Tartaruga forever! ❤️❤️❤️
Che tristezza quando vengono accantonate dopo un glorioso servizio
Very nice Video 👍
Thank you for english subtitles!
The goal is to act as an european channel, so all my videos are translated at least in 5 languages, italian, german, english, french and spanish, plus the language of the country in which i filmed the video. It is a lot of work, but since i speak several languages easier as it might seem. And never trust google translate! Especially in railways it is really weird... A "coach on bogies", in italian, according to google, becomes a "personal trainer on wheels" !
Video fantastico😊😊😊😊😊
Le tartarughe dovevano continuare a fare il loro lavoro ancora per decenni. 🐢🐢🐢🐢
Complimenti, so che attualmente sono preservate le unità 005, 046 prossimamente si dovrebbero aggiungere (come detto nel video) anche le unità 041 e 069
Complimenti ancora :)
Dovrebbero conservare anche la 030.
L'Intercity 613 da Bologna Centrale a Riccione. Io c'ero.
Wonderful is very good video my friend ❤😊😊👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻new sub)))
Thanks, me too!👍🏻👍🏻
Ricordi di gioventù.
Per favore fatemi capire. La 444r non è altro che la 444 con il muso sostituito? Se è così la classica tartaruga con quel frontale bombato che è stupendo non è ugualmente aerodinamica quanto quel cesso della r con il frontale tagliato di netto?
Purtroppo la questione aerodinamica non era inerente la velocità massima, che le E.444 raggiungevano agilmente. Il problema era che la cabina originaria sopra i 170 km/h creava dei vortici rumorosissimi e non tollerabili a lungo termine. Poi con la trasformazione in E.444R vennero aggiunte molte apparecchiature che non trovavano posto adeguato in una cabina già stretta e col banco già pieno di apparecchiature aggiunte dopo. Da qui la decisione di cambiare le cabine con altre più spaziose, e di un tipo che aveva passato con successo i crash test dell'epoca. Estetica ed aerodinamicità purtroppo erano secondari, e si vede. Brutte all'epoca, oggi mi commuovono. Ma perché sono più vecchio io, che avevo 20 anni alla loro nascita, non perché siano veramente più belle....
@@TrainRM grazie della spiegazione
Di niente, è un piacere! Mi sembra ieri che uscì la prima 444R, e mi ricordo bene tutti i tentativi di miglioramento che alla fine portarono a quel progetto
Infatti hanno rovinato un capolavoro,non né hanno salvato neanche una per il museo . . .
@@giancarloolivieri3138 una 444 è stata completamente restaurata con colori originali anni fa presso le officine di Foligno. Mi sembra che sia la prima, quella del inaugurazione negli anni 60. Però priva di motori.