Wymiana tylne tarcze hamulcowe i klocki hamulcowe VW GOLF 5 TUTORIAL | AUTODOC
Vložit
- čas přidán 26. 08. 2024
- Wymiana / jak wymienić / jak zmienić tylne tarcze hamulcowe i klocki hamulcowe / klocki hamulcowe komplet w VW GOLF 5 TUTORIAL | AUTODOC
Najlepsze marki, które produkują tarcze hamulcowe i klocki hamulcowe: BOSCH, STARK, SACHS, SKF, VAN WEZEL, VALEO, LuK, MAPCO, A.B.S., ATE.
Na naszej stronie znajdziesz wielki asortyment potrzebnych części zamiennych: goo.gl/KhJ9NL
Tarcze hamulcowa: goo.gl/v5LaQ8
Tarcze hamulcowa do VW: goo.gl/uQPEDD
Tarcze hamulcowa do VW GOLF 5: goo.gl/k8pAjB
Klocki hamulcowe: goo.gl/BKGMvy
Klocki hamulcowe do VW: goo.gl/D8CYkF
Klocki hamulcowe do VW GOLF 5: goo.gl/Sqodjh
Części samochodowe VW: goo.gl/ug9jMr
0:55 - Użyj klucza nr 15 oraz klucza płaskiego nr 13
2:52 - Użyj klucza typu torx nr М14
4:06 - Użyj klucza typu torx nr Т30
4:39 - Pokryj powierzchnię tarczy hamulcowej specjalnym miedzianym smarem
6:00 - Pokryj powierzchnię trzpieni mocujących zacisk hamulcowy smarem odpornym na wysokie temperatury
8:53 - Używając specjalnego urządzenia, zamocuj tłok zacisku hamulcowego
Czy filmik Tobie pomógł? Daj mu uniesiony kciuk i podziel się nim ze swoimi przyjaciółmi!
Spójrz na inne filmiki na naszym kanale:
► Jak wymienić amortyzatory tylne w VW GOLF 5 TUTORIAL | AUTODOC - • Jak wymienić amortyzat...
► Jak wymienić przednie wycieraczki w VW GOLF 5 TUTORIAL | AUTODOC - • Jak wymienić przednie ...
► Jak wymienić poduszka amortyzatora w VW GOLF 5 TUTORIAL | AUTODOC - • Jak wymienić poduszka ...
Aplikacja AutoDoc - zainstaluj aplikację i bądź jedną z pierwszych osób, które dowiedzą się o wszystkich ofertach specjalnych oraz zniżkach!
❱❱ iTunes: itunes.apple.c...
❱❱ Google Play: play.google.co...
#autodoc #autodoctutorial
AutoDoc w sieciach społecznych:
Facebook: / autodocpl-504643863042860
G+: plus.google.co...
Twitter: / autodoc_pl
CZcams: / autodocpl
Instagram: / autodoc_autoparts
Pinterest: / autodoc_eu
O odpowiedzialności:
Wideo zawiera tylko porady i rekomendacje, które mogą być przydatne podczas naprawy i wymiany. AutoDoc nie ponosi odpowiedzialności za straty, urazy i niszczenie mienia, powstające w procesie naprawy i wymiany, wskutek niepoprawnego stosowania i interpretacji przedstawionej informacji. To wideo ma tylko charakter informacyjny i nie zapewnia określonego rezultatu. Za niepoprawne i traumatyczne stosowanie sprzętu do konserwacji, narzędzi i części zamiennych ponosi odpowiedzialność sam użytkownik. AutoDoc poleca usilnie być uważnym i przestrzegać reguł bezpieczeństwa podczas wykonania naprawy i wymiany. Ważne: stosowanie części zamiennych niskiej jakości nie zapewnia potrzebnego poziomu bezpieczeństwa na drogach.
⚡ AUTODOC CLUB - club.autodoc.pl
Dodaj swój samochód do garażu AUTODOC CLUB i uzyskaj osobiste zalecenia dotyczące częstotliwości napraw - club.autodoc.p...
❱❱ Zainstaluj Aplikacja AUTODOC CLUB - club.onelink.m...
Witam, tak teraz zauważają co niektórzy ze piaste się smaruje delikatnie bo rdza jak zaraza bierze tarcze,klocki i nawet śruby a jak ktoś ma stalowki to wszystko w rdzy po paru latach,ponoć teraz miedzianego nie dają tylko smar suchy,nawet olej do skrzyń bo ma więcej substancji antykorozyjnych (naprawdę minimalnie bo chodzi o bicie) oczywiście że producent nie każe na powierzchnię przyległych niczym smarować bo szybko tarcze zje i kupisz drugi raz!!!
Podobnie jest,że producenci napisali w instrukcji,że olej w skrzyni manualnej się nie wymienia,lub oleje log live masakra (tak,bo skrzynie za długą chodzą) ,ale to inny temat.Wszystko z rozsądkiem i z głową.
Zacznijcie ludzie lepiej dbać o auta,często gęsto widzę plamy oleju na parkingach,tak też bolało jak 850 zł wydałem, Pozdrawiam
Witam. Dziękujemy za istotny komentarz.Weźmiemy to do uwagi. Z szacunkiem, AutoDoc.
2:28 mistrzostwo xd nie ma to jak powiesić zacisk na przewodzie
Dziękujemy za istotny komentarz. Tak, w filmiku został popęłniony błąd. Weźmiemy to do uwagi podczas nakręcenia następnych filmików. Z szacunkiem, Autodoc
No,tez tak nie robie,wziąłem kable od głośnika i przywiązalem zacisk... .. 😀😀😀
parę wątków do poprawy (standardy):
1. śruby przykręcamy na krzyż
2. wyczyścić tłoczek od zacisku przed wciśnięciem z całego syfu, żeby nie wleciał do układu
3. dziury, w które wchodzą prowadnice zacisku też powinno się wyczyścić z poprzedniego smaru (brake cleaner przykładowo)
4. Tarcze należy odtłuścić po założeniu
Jeżeli coś pominąłem to zapraszam do komentarzy XD
Dodatkowo: do jarzma nie ma żadnych prowadników klocka (metalowe blaszki)? Jeżeli nie ma, to też warto to czymś przesmarować :)
Witamy. Dziękujemy za istotny komentarz. Weźmiemy to do uwagi podczas nakręcenia następnych filmików.
DLA wszystkich którzy się zastanawiają, bądź słyszeli że nie trzeba odkręcać jarzma.
Odpowiedź: nie trzeba odkręcać TYLKO w modelu z tarczą 253 mm. Gdyż ma ona 10mm grubości i mniejszą średnicę.
Tarcza 256 ma już 12mm i nawet "zjechana" do 10mm nie wyjdzie, bo jest za wysoka, a tym bardziej nowa nie wejdzie, bo jest za gruba.
Jak poznać rozmiar: napisane jest na tarczy jaki to model. Sprawdzić w Internecie.
Czego może Wam zabraknąć do wymiany: SPLINE 14.
Czy ciężko odkręcić śruby jarzma. Tak nawet bardzo, bo dojście z tyłu strasznie ogranicza wahacz.
Wymieniłem u siebie. Jarzmo odkręciłem po nagrzaniu dookoła śrub + jakiś preparat penetrujący z 1h wcześniej.
Dookoła śrub nagrzewać ostrożnie bo jest tam obok czujnik ABS - nie stopić go.
Witam Pana, dziękujemy za istotny komentarz. Ta informacja będzie korzystna dla naszych użytkowników. Z szacunkiem, AutoDoc.
Pawel N Dzisiaj próbowałem odkręcić te śruby właśnie, poległem. Palnik mam ale boję się bo tam jest gęsto i ABS właśnie. Wymieniłem tarcze i klocki. Jakoś pedał jest teraz miękki i słabe te hamulce. Odpowietrzałem dwa razy. Coś zrobiłem nie tak. Jakaś podpowiedź?
@@jacekwozniak5422 Hej. Odpowietrzać to nigdy nie trzeba. Bo jak się nie rozłączało przewodów, to odpowietrzanie przecież niczemu nie posłuży.
1. Ja robię 1 rzecz. Której nie robi wielu mechaników - nawet na filmach.
Odkręcam korek od zbiorniczka płynu hamulcowego gdy wkręcam tłoczek. Dlaczego ? Kiedyś go rozsadziłem właśnie przy wciskaniu/wkręcaniu tłoczków.
Można w tym momencie uszkodzić instalację hamulcową w dowolnym miejscu - bo zwiększasz ciśnienie w całym układzie. Nie pamiętam, może wtedy zmieniałem wszystkie klocki na 4 kołach. Ale fakt, że go rozwaliłem. Obejrzyj zbiorniczek od płynu - czy nie cieknie.
2. Ważne - nie ważne czy Twoje klocki dobrze hamują. Sprawdź czy po 3-4 naciśnięciach hamulca do końca pedał twardnieje. Jeśli nie twardnieje to układ hamulcowy jest nieszczelny. Wyłączone auto, ręczny zwolniony i 3-4 naciśnięcia do końca. Musi twardnieć.
3. Jeśli twardnieje - sprawdź czy na pewno to te klocki i te tarcze. Tak na 1 mln %.
Zmierz dokładnie średnicę zew. tarczy - starej ! Co do mm ! Nowej już nie zmierzysz, ale przeczytaj z katalogu jaki rozmiar. Rozmiar 250 a 253 to inne tarcze.
4. Klocki - klocki w Golfie V są różne do różnych rozmiarów tarcz. Do tarcz 250 i do 253 idą inne klocki ! Upewnij się na 1 mln % czy te klocki są do tych tarcz.
5. No i higiena pracy. Jak na tarczy czy klocku polało się ładnie słynnym WD lub innym penetratorem to będzie słabo z hamowaniem. Trzeba wtedy umyć tarczę i niestety klocki też - trzeba wszystko zdjąć.
Punktów jest 5. Jeśli sprawdzisz wszystkie znajdziesz problem.
W skrócie pedał miękki - nieszczelny układ. Zacząłbym wtedy od zbiorniczka - czy jest suchy dookoła.
A złe hamowanie to może być jakiś błąd z tarczami lub klockami. Tarcze i klocki 250mm a 253mm mm nie są zamienne WCALE.
@@jacekwozniak5422 No i jeszcze 1 opcja - zapieczony zacisk lub uszkodzony przy krecaniu.
Na tył zawsze daję przed wkręcaniem pod gumę smar TRW PFG110. Można dawać też Tomex. To są smary mieszalne z DOT4.
Jak wkręciłeś tłoczek na siłę to teraz go wykręć i przesmaruj. A jak ma wżery pod gumą - to śmietnik.
Pawel N No właśnie ściągnąłem cały zacisk. Wymieniłem tłoczek na nowy wraz z nowymi gumami. Prowadnice na papierze 400 później 1000 przeszlifowałem bo jedna była w kiepskim stanie. Dałem smar do prowadnic. Nowy odpowietrznik. Podczas odpowietrzania dolewałem płyn do zbiorniczka. Jutro sprawdzę dokładnie zbiorniczek aczkolwiek dostęp jest tam mocno ograniczony. Chyba się zdenerwuję i ściągnę to wszystko raz jeszcze i wypiaskuję dziada wraz z jarzmem (palnik pójdzie w ruch). Dzięki za porady. Piwo masz u mnie🍺
Cześć. Mam pytanie, jak cofasz tłoczek, to wcześniej spuszczasz jakoś ciśnienie z niego i czy dokręcasz jakoś ten tłoczek?
Aby dokręcić tłoczek nałeży uzyć specjalny sprzęt oraz odkręcić korek zbiorniczka płynu. Z szacunkiem, Autodoc.
Plujecie się,a większą połowa daje robić do mechanika żeby tylko Wam tak mechanik zrobił to było by dobrze......robie sam juz tydzień,ale mucha nie siada z malowaniem zacisku,regeneracja,plus nadkola ściągnąłem itd.schodzi strasznie żaden mechanik Ci tak nie zrobi bo czas to kasa!!!!!
Powiedzcie mi czy tłoczek trzeba przekręcać i jednocześnie wciskać czy wystarczy wciskać?
Witamy, tłoczek należy wkręcać przy jednoczesnym wciskaniu.
Witam. Jaki smar zastosować na prowadnikach zacisku?
Do prowadnic zacisku polecamy używać specjalny smar wysokotemperaturowy. Ten smar jest na naszej stronie 5 000 000 150 Bosch www.autodoc.pl/lnk-7753942 Z szacunkiem, AutoDoc.
Witam. Mam pytanie czy w tłoczku są jakieś wpustki do wkrecenia tloczka bo one są wkręcane tak.
Czy normalnie wciskane??
Będę wymieniał hamulce i chciałbym sie dowiedzieć.
W tej sytuacji tłoczek jest wciskany. Z szacunkiem, AutoDoc.
Jakie jest nr OEM śrub trzymających jarzmo?
Witam Pana, dziękujemy za komentarz. Niestety nie mamy informacji. Aby dopasować odpowiednie śruby do Pańskiego auta, prosimy napisać do naszego centrum obsługi info@autodoc.pl oraz podać dane samochodu. Z szacunkiem, AutoDoc.
Jaka nasadka do odkręcania jarzma ?
Dzięki za komentarz. Na filmie widać, że jarzmo odkręca się za pomocą klucza torx m14. Pozdrawiamy, AUTODOC
Witam jakim kluczem odkręcić śruby jarzma ?
do jarzma zacisku nałeży użyć torx M14. Z szacunkiem, AutoDoc.
Wkurzająca muzyka już lepiej było dać oryginalny dźwięk i delikatnie w tle.
Film wprowadza w błąd, jarzmo odkręcamy kluczem typu Spline m14, a nie jak podano torxem.
Każdy samochód ma różne mocowanie oraz rożnią się klucze w załeżności od producenta. Z szacunkiem, Autodoc.
@@autodocpl Fajny film tylko nie trzeba ściągać jarzma. Tarcza pod małym kontem wyjdzie.
Pod ja kim kątem i w która stronę wyjdzie tarcza?próbowałem na wszystkie możliwe sposoby i nic...dodam że nie mogę odkręcić 2 śrub od jarzma....
@@18padu witam mam ten sam problem dałeś radę odkręcić jarzmo czy bez dałeś radę wyciągnąć?
Na filmie bierze SPLINE 2:52. to czego się tu bulgoczesz WILQ. Jak się znasz to widzisz. Byle jakiś negatyw tylko wsadzić. Umiesz lepiej - nagraj.
Dlaczego nie pokazano jakim kluczem odkręcić śruby jarzma i jakim momentem je odkręcić? Co? Innych błędów przy montażu też jest sporo.
Informacje te można znaleźć w dokumentacji technicznej naprawy samochodu. Dziękujemy za komentarz. Nieustannie pracujemy nad ulepszaniem naszych filmików.Pozdrawiamy, AUTODOC
chłopie nie wprowadzaj ludzi w błąd . Tarcza można ściągnąć bez odkręcania jarzma .
No masz rację tarcza pod kątem wyjdzie i nie trzeba odkręcac jarzma.Mniej roboty.
Filmik jest informacyjny, pokazujemy ogółne zasady wymiany i kołejność. Inny sposób wymiany może być wybrany przez Pana. Z szacunkiem, AutoDoc.
Brak jakichkolwiek informacji, nawet jaki klucz potrzeba do odkręcenia jarzma, a klucz do zwykłych nie należy, słabe.
Witamy. Dziękujemy za komentarz. Weźmiemy to do uwagi podczas nakręcenia następnych filmików. Z szacunkiem, Autodoc