В🎉се это полная чушь. Я сам переоблизывал все клапана на рынке. Они практически не держат все до единого, они собственно и не должны так держать, как вы показываете. Задача клапана поддерживать рабочее давление в топливной полости вокруг плунжерных пар. Если утром пытаешься запустить, а насос пустой, то это скорее всего резинки на секциях и на втулках плунжерных пар. Я тоже боролся с утечкой до того момента, пока не перестал КамАЗ потреблять масло. Я сразу понял, что солярка с насоса за ночь утекает частично через клапан, потому как резинки не герметичны и в масло. Получается, что масло, которое потребляется мотором в процессе работы, восполняется соляркой, и зачастую такое явление почти незаметно, но я то знаю примерно сколько кушает мой мотор и чудес не бывает). Когда мотор днём работает, он нагревается, резинки расширяются и более менее держат. Заменил резинки на ТНВД и вуаля, даже через почти месяц простоя и морозы около -20 мотор запустился с пол оборота в -4 градуса. В минус 4 Карл! Так мой КамАЗ на моей памяти не заводился никогда. И ещё один момент, купленный мной Бошевский обратный клапан, который оказался коротковат и на нем потянулась резьба, был заменён на первый попавшийся из кучи старых, который соответственно не держался на языке и секунды. То, что обратный клапан должен что-то держать, является мифом, не более того. Строение самого ТНВД подразумевает расположение обратного клапана в самом верху полости с дизельным топливом, поэтому то, что вытечет через клапан это то, что находится в клапане, соответственно при герметичности остального насос должен быть всегда полон и запускаться сразу без провалов. Как-то так, из своего опыта. Топливщикам верить нельзя. В большинстве случаев они даже не меняют плунжера, соответственно резинки на них. В основном кидают на стенд, проверяют подачу, кое где, где все плохо меняют, далее выравнивают подачу и в путь. Убедился на своей шкуре. Пришлось поменять самому, как последняя надежда и все получилось. Много конечно букаф получилось, но советую прислушаться. Может для многих быть полезной эта информация. В интернете куча инструкций по замене резинок без разрегулировки насоса. Как-то так)
Зачем проверять давление открытия если не держат? Я поставил от иномарки и всё. Если честно, эти кустарные изделия уже надоели. Ставишь Иномарки запчасти то работает, Ставишь что из России приходит, то течёт, не держит итд. Все магазины китайской продукцией на пихали!
Братья проблема ни в этих обратках проблема в паткачке клапана не держат снимите паткачку вытаскиваете клапана палируете на зеркале можно и с зубной пастой только на зеркале эти клапана пластмассовые хорошо палируются заводится с пол пинка хоть год пастоит будет заводится проверено
Слушай друг. У моего Урала проблем больше нету. Могу короткий обзор зделать и выставить. Эти клапана никогда держать не будут. Я решил эти проблемы. Если интересно, могу видео зделать.
Стоит на выходе из ТНВД и сдерживает рабочее давление саляры при работе а также должен держать при заглушенном моторе. Если пропускает, то плохо заводится после ночи или дня.
Привет вот моя история. Захожу в магазин и спрашиваю обратный клапан, тебе какой дешёвый или родной, ну я конечно понимаю что дешёвый это пиздец, но жадность!!!. Достали мне коробку клапанов на выбирай стою,извините сосу клапана, мужики в очереди и тут до меня доходит спрашиваю а что все клапана обсосаны😀😀😀😂😂😂😂
@@user-lq1xj8mc3r на фильтре я убрал клапан, а то не держит не хрена. Я в пустом болту резбу нарезал и болт закрутил. А может новый перепускной клапан не держит при запуске мотора нужное давление.
@@user-lq1xj8mc3r где клапан на фильтре тонкой очистки, с боку прикручены две трубки обратки, они прикручены длинным пустым болтом. Если перепускной клапан не держит или фильтра забиты то из фильтров тонкой очистки уходит саляра в обратку.
Ну и в Украине тоже такой же подход! Сколько за последние года запчастей там купил и всё такое. Эти запчасти не оригинальные как я думаю, гаражная работа!
Подскажите пожалуйста. Проблема большое давление топлива на обратке двигатель каменс КамАЗ 6Sbe, что может быть?
Есть ещё одна проблема насос подкачки он может не создавать нужного давления в низкую систему и не будет хорошего запуска и тяги
Игорь не подскажиш тнвде где стоит клапан обрати т 40 постоит дня 2 не заведеш
В🎉се это полная чушь. Я сам переоблизывал все клапана на рынке. Они практически не держат все до единого, они собственно и не должны так держать, как вы показываете. Задача клапана поддерживать рабочее давление в топливной полости вокруг плунжерных пар. Если утром пытаешься запустить, а насос пустой, то это скорее всего резинки на секциях и на втулках плунжерных пар. Я тоже боролся с утечкой до того момента, пока не перестал КамАЗ потреблять масло. Я сразу понял, что солярка с насоса за ночь утекает частично через клапан, потому как резинки не герметичны и в масло. Получается, что масло, которое потребляется мотором в процессе работы, восполняется соляркой, и зачастую такое явление почти незаметно, но я то знаю примерно сколько кушает мой мотор и чудес не бывает). Когда мотор днём работает, он нагревается, резинки расширяются и более менее держат.
Заменил резинки на ТНВД и вуаля, даже через почти месяц простоя и морозы около -20 мотор запустился с пол оборота в -4 градуса. В минус 4 Карл! Так мой КамАЗ на моей памяти не заводился никогда.
И ещё один момент, купленный мной Бошевский обратный клапан, который оказался коротковат и на нем потянулась резьба, был заменён на первый попавшийся из кучи старых, который соответственно не держался на языке и секунды. То, что обратный клапан должен что-то держать, является мифом, не более того. Строение самого ТНВД подразумевает расположение обратного клапана в самом верху полости с дизельным топливом, поэтому то, что вытечет через клапан это то, что находится в клапане, соответственно при герметичности остального насос должен быть всегда полон и запускаться сразу без провалов.
Как-то так, из своего опыта.
Топливщикам верить нельзя. В большинстве случаев они даже не меняют плунжера, соответственно резинки на них. В основном кидают на стенд, проверяют подачу, кое где, где все плохо меняют, далее выравнивают подачу и в путь. Убедился на своей шкуре. Пришлось поменять самому, как последняя надежда и все получилось.
Много конечно букаф получилось, но советую прислушаться. Может для многих быть полезной эта информация.
В интернете куча инструкций по замене резинок без разрегулировки насоса.
Как-то так)
Спасибо за информацию 👍🤝
@@igor469 и ещё добавлю, Боршевский клапан как ни странно тоже на языке не держался)
Здравствуйте у мерс 814 Когда двигатель работает от обратного прозрачного Шланга виден воздух как прибывает бесконца как наити?
Вы проверяете плотность прилегания шарика , но ни как не момент открытия. Так себе способ
Зачем проверять давление открытия если не держат? Я поставил от иномарки и всё. Если честно, эти кустарные изделия уже надоели. Ставишь Иномарки запчасти то работает, Ставишь что из России приходит, то течёт, не держит итд. Все магазины китайской продукцией на пихали!
Скажите пожалуйста,при каком давлении срабатывать должны эти клапаны перепускные??
При 0,8 атмосфер
Братья проблема ни в этих обратках проблема в паткачке клапана не держат снимите паткачку вытаскиваете клапана палируете на зеркале можно и с зубной пастой только на зеркале эти клапана пластмассовые хорошо палируются заводится с пол пинка хоть год пастоит будет заводится проверено
Ассаламагалеикум напеши как эти пластмаски в подкачке полировать подробнее если не затруднит
Слушай друг. У моего Урала проблем больше нету. Могу короткий обзор зделать и выставить. Эти клапана никогда держать не будут.
Я решил эти проблемы.
Если интересно, могу видео зделать.
@@igor469 если вас не затруднит
Сделаю
@@user-xz8yc5lg5s czcams.com/video/dYobefZytU8/video.html
От 5.40 начни смотреть. Остальное сниму видео
Печально,грубовато сделаны
На ютубе есть как зделлать, если что завтра отправлю на вацап
та сюда блин напиши!!! конспираторы...
Как показал себя иностранный клапан?
До сих пор нету проблем. Думаю что такой показатель нормально для иностранных деталей.
@@igor469 благодарю за ответ. Уже устал менять этот хлам, решился такой установить
@@user-vd1tx5ss1q только так и надо, по другому как ты пишешь-хлам 👍
@@igor469 даже официальный дилер не ручается за качество клапана (старого образца).
2 года пытаемся решить проблему с ними, но никак не получается. Надеюсь, после установки иностранного вопрос исключится.
Где стоит этот клапан?
Стоит на выходе из ТНВД и сдерживает рабочее давление саляры при работе а также должен держать при заглушенном моторе. Если пропускает, то плохо заводится после ночи или дня.
@@igor469 у меня незаводится на гарячую уже через 5мин простоя
@@lomaster-rj2rj6xg4o глянь на клапан в фильтре тонкой очистки. Там стоит тоже. Я там переделал, есть видос даже вроде бы как у меня.
. Брехня всё это. Смотри клапана на самой помпе ручной подкачки. Только через них уходит топливо в бак, если бак ниже двиг. .
Привет вот моя история. Захожу в магазин и спрашиваю обратный клапан, тебе какой дешёвый или родной, ну я конечно понимаю что дешёвый это пиздец, но жадность!!!. Достали мне коробку клапанов на выбирай стою,извините сосу клапана, мужики в очереди и тут до меня доходит спрашиваю а что все клапана обсосаны😀😀😀😂😂😂😂
🤣😄
@@igor469 вообще я поставил клапан от дойца и ис ключи клапан на фильтра, это клапан создан, извините для дебилов нуу или для России
@@user-lq1xj8mc3r на фильтре я убрал клапан, а то не держит не хрена. Я в пустом болту резбу нарезал и болт закрутил.
А может новый перепускной клапан не держит при запуске мотора нужное давление.
@@igor469 я не понял про резбу и где болт зауручен
@@user-lq1xj8mc3r где клапан на фильтре тонкой очистки, с боку прикручены две трубки обратки, они прикручены длинным пустым болтом. Если перепускной клапан не держит или фильтра забиты то из фильтров тонкой очистки уходит саляра в обратку.
А это с какой машины, мотора?
КамАЗ 740
@@igor469 понятненько.
Колхоз , работает да и ладно правильно или не полноценно не важно , чисто русский подход
Ну и в Украине тоже такой же подход!
Сколько за последние года запчастей там купил и всё такое. Эти запчасти не оригинальные как я думаю, гаражная работа!