Пассат Б-4 1,9 ТДИ - машина троила и дымела синим дымом при 3000об\мин. Сам понимал что это нехватка топлива , подбивал клапан , который стоит в передней часи насоса , но про ЭТОТ клапан совсем не мог догадаться проверить. Снял Этот капан , а там не поршенька. Благо у меня есть старый ТНВД от пассат Б-2 1,6.Д. там он кроткий , но принцип тот же . Поставил тот клапанок и ОФИГЕЛ !!!!! Мотор ложит стрелку тахометра на 5000 об и нет никакого дыма. Сказка - машинка полетела как положено. Расстояние 800 метров из них последние 300м под горку - 130км\ч. До этого мотор не мог 3500об набрать на холостом ходу. Пипец -мелочь , а можно и з-за неё мотор откапиталить с дуру.
Голова... Нет, Гений !... Три дня назад воткнул тдишный AHU... На холодную сизый дым , наткнулся на это видео, полез смотреть свой, а клапана то и нет. Поставил с другого насоса и дым практически пропал. Снимаю шляпу, Ваш подписчег )
Мужик, ты лучший! У меня на районе нормальных дизелистов нет, а в Москву ехать геморройно. Так вот как было дело: у меня рено кенго 1.9 дизель, я решил дать ему просраться и навалил 160 , едет отлично, он и 180 поедет. Так вот когда я дал 160 в этот момент произошло как бы провал в тяге, я еще раз нажал на педаль газа, а он не набирает дальше, ну и как бы я больше не стал пробовать так разгонять, еду 110-120 полëт нормальный. После длительного простоя , пол дня где то, заметил что он стал долго заводиться на холодную( на горячую тоже не так как должен, ключа бояться, а через пару тройку оборотов) и дымить белым дымом, дизелем владею впервые, машину купил три месяца назад. Так вот к поездки по сервисам не дали никаких результатов, шарящих в дизелях нет, они все делают диагностику и те же ошибки по двум датчикам ДМРВ и ЕГР, ошибки скидывают, а толку ноль. Обращался к людям которые давно владеют дизелями и так может кто посоветует что, нифига. Сам проверял форсунки на слив обратки(нашел в ютубе) и свечи накала проверил и что я только не пытался, результатов ноль. Короче, вчера думаю дай фильтр топливный посмотрю, может воздух где сосëт ( разобрал собрал вроде всë нормально) накачал грушей топливо завëл машину заглушил , ничего не изменилось. Чисто случайно опять думаю дайка я грушей качну, оба, а она опять два три качка делает и только потом перестает прожиматься, думаю что то не ладное, жду с минуту, а может меньше, оба, а она опять прожимается и нужно делать два три качка, решил проверить все шланги и трубки на подсос воздуха, везде всë норм. Вообщем додумался снять трубку со щтуцера (клапана)о котором идет речь в данном видео и покачать грушей, и о слава при нажати на грушу с этого клапана течёт топливо , а не должно, вот и нашлась проблема. Заказал клапан, привезут заменю, и будет всë хорошо. Мужики, пробуйте найти сами проблемы по возможности, а то можно кучу денег отдать, поменять половину оборудования, а толку не будет. Всем удачи, и без поломок))
Спасибо за видео, помогло, клапан заклинит был и солярку по кругу ганяло в бак обратно и воздух гнал пузырями, незнал что делать уже, заводилась долго очень и глохла через 500 метров, открутил клапан этот а он заклинил и дулся легко очень. Поставил новый с другого тнвд и теперь как огонь с пол тыка заводиться.
Скажите, взяли два таких клапана с друхих тнвд бу естественно, и они в закрымом состоянии продувають не много,я так поня по вашим видео он в закрытом состоянии должен плотно быть закрыт? Не должен вообще продуваться? Если продуваеться значит под замену? Выработка или просела пружина в нем?
Может быть кому будет нужно! Вообщем так: вытащил я кольцо, вытащил поршень и пружинку. Поршень имеет заводское мелкое сквозное отверстие, соответственно продуваться он будет. Возможно в закрытом состоянии он наружный стороной перекрывает сливное (мелкое) отверстие в корпусе клапана (ближе к граням). А через второе более крупное отверстие (в районе резьбы) воздух будет проходить спокойно. Не уверен но возможно второе отверстие перекрывается гайкой. Так же что касается внутренней пружины: она довольно жесткая, и по длине на мой взгляд короткая. Соответственно после разработке поршня методом как донес нам автор автор видео, поршень будет при тряске клапана болтаться внутри. При появления давления на рабочем месте поршень прижмется к пружине и будет работать на сброс и поддержание давления внутри ТНВД. Желающий по дискуссировать выше сказанному мной, пожалуйста мне по барабану. Все выше описанное лично мною уведено, проделано и догадки. Опыта в дизелями имею почти пол года, как раз пол года не могу завести свой жопель фронтера)))
Здравствуйте у меня такой же клапан и нету обратки с насоса даже при больших оборотах двигателя в чем дело с фор.сунок обратка идет все норм но двигатель не набирает обороты хоть и заводится с пол оборота ...снял штуцер со шлангом обратки завел а с клапана что вы говорите ни капли даже при больших оборотах...... подскажите пожалуйста топливо при оборотах должно подаваться в шлаг или только сброс давления? заранее благодарю
А у меня мотор D4BH (Хундай Старекс) в таком штуцере стоит маленькая сеточка. Она была полностью забита.соответственно с ТНВД не сбрасывалось давление. После прочистки машина легче стала разгоняться. Надеюсь и жор топлива уменьшится после этого.
На тнвд бош вп 30 тоже такой клапан стоит на обратке??? Именно такой маркировки. А то на заведенном с него капает, пока боюсь лезть вдруг потом не соберу обратно. Машина транзит 2001г 2.0 дизель.
Привет, этот клапан должен плотно быть закрыт? И продуваться не должен в закрытом состоянии? 4 крапана сняли и все продуваються😮😮😮, нужно новый ставить.
Добрый вечер.Чисто интуитивно решил открутить почистить,так как резко вчера стал плохо запускаться мотор м51,по ходу подклинивал..пока чистил изучал ютуб,наткнулся на это видео-и вот что у меня получается,когда его ставишь вертикально заглушкой на стол и взять иголку,то она проскакивает вдоль поршня,а поршень должен перекрывать отверстие в свободном положении..Спасибо если ответите
Подскажите пожалуйста, может ли быть из-за клапана, что мотор не крутится выше 2500 об/мин ( турбина норм) и заводится на холодную долго,что летом что зимой? Vp-30 транзит
Подскажите пожалуйста, у меня при продувке в него с маленького отверстия не пропускает, а то где для поршня(как вы сказали) там пропускает чуть, это неисправность его? При нажатии иногда щелкает...
в закрытом положении,заметно нагреву головы насоса.,купил новый клапан-все симптомы:дымность,тяга,подрыв стали в норме,но перегрев насоса увеличился,пришлось вкрутить старый. Может быть такое,что сам насос не может продавить клапан и нуждается в серьёзном ремонте,и первый ли это признак,что плунжер передает привет?!Спасибо за внимание🙂
عندي محرك بيركنز مضخة كهربائية تتأخر في بداية التشغيل ويكون الضغط 170 إذا بللت قماش ببنزين ووضعتها على فتحت الهواء يرتفع إلى 500ومافوق ويبدأ في المحرك الاشتغال لكن لم تكن قوة الطبيعي أطفأ المحرك ادوس على دواسة الوقود وأبدأ في التشغيل يشتغل المحرك بقوته الطبيعي ارجو المساعده على حل هذه المشكله علما ان لمبه التحكم في دواسة الوقود مضيئه باللون الاصفر ويوجد بالمضخه نفس الصمام الذي في الفيديو
Если его подклинит, вырастет измениться давление внутри корпуса. Клапан внутрикорпусного нет смысла регулировать пока не убедимся в испоавности клапана сброса. Я правильно понял?
Здраствуйте. У меня мотор 1z, 1.9tdi, Passat b4 При переключении 3-4 передачи и выжима сцепления двигатель ещё продолжает работать как будто я и дальше жму педаль газа. И только через небольшое время обороты падают. Скажите от чего это может быть? Спасибо)
Может, если он заклинил в открытом состоянии. Но такая проблема чаще бывает когда есть даже небольшая течь в насосе. Если после простоя насос снизу мокрый, то дело в этом. Нужно менять резинки.
Здравствуйте проблему решили У меня тоже самое несколько часов Машина стоит солярка уходит обратно в бак подскажите пожалуйста Машина у меня спринтер сди
@@user-yh4lu8nj8c привет, косвенно влияет, так как работа клапана опережения напрямую зависит от давления в корпусе, а этот верхний редукционный клапан тоже отвечает за внутрикорпусное давление.
Добрый вечер, подскажите такая проблема мастер айс тайота мотор 2ст.запускается хорошо, дым белый и подтраивает прогреется перестаёт,проезжаю 2-3км иногда больше мотор глохнет, прокачаю лягушкай поехал дальше и так може постоянно,что может быть? Последний раз ехал на ходу кочал чтоб доехать🤦♂️
Дизель лэнд ровер насос тнвд бош. Заводится на холодную через раз. То с пол оборота, то крутишь по 20 сек. Свечи целы. Из-за клапана может на холодную плохо двигатель запускаться?
Добрый день! У меня зафира а 2.0. Стоит тнвд vp44. Плохо заводиться после ночи, после заводи троит минут пять потом все хорошо. Когда менял топливный фильтр (переделал под посатовский) заметил, что с магистрали на подаче в насос уходит топливо в тнвд, доливал 0,5 литра, а оно все уходит в тнвд, когда пеиежал обратку в бак-перестало уходить. Вокруг тнвд все сухо, траверсы не пускают, сальник тоже. Вопрос, подскажите куда лезть и что делать?
Здравствуйте. Насос vp-29 грушей на подачу не прокачивается(создается большое давление, а из обратки ничего не идет), а если грушей с обратки засасывать, то она сжимается и больше не распрямляется, как-будто между подачей и обраткой перекрыто. Может это быть из-за этого клапана или в чем может быть причина?
симптомы - с места разгоняю : первая вторая третья газ все время в пол и потом уже четвертая пятая не хватает как будьто что то держит за зад ,,, ощущение как нехватка топлива , проверил сетку в баке топливоприемника магестраль продул фильтр поменял все то же самое , этот клапан может быть причиной ? а то было полтора года назад такая же ситуация , я его чистил и тоже все перечисленное делал так причина устранилась а сейчас пока еще ищу причину ... спасибо !
@@SergejLipatov а я по старинке неделю искал причины и недогадывался что вася диагност может мне рассказать о причине .... , и как писал через неделю танцев с бубном диагностика показала клапан 575 по моему , который около турбины геометрии вакуума ( он не работал ) снял , промыл продул собрал , вазелиновым спреем смазал шток и почистил клемы где фишка одевается . Ну и дополнительно клапан обратки тоже почистил и пружинку немного растянул чтоб давление выше было в тнвд и ПОЕХАЛА МАШИНКА ))) сделал вывод , сначала диагностику и потом ремонт .)))
@@SergejLipatov на горячую ключа боится, свечи смотрел все греют, угол сам без компа выставлял, как у вас на видио1.2 зуба в право. Может доза малая, потомушто на халастых плавают обороты когда матор прогреется?
Здравствуйте у меня такая проблема ауди с4 2.5 запускается все работает нормально но когда нажимаешь на газ сразу глохнет если плавно нажимать набирает подскажите в чем проблема может быть
Может кто подскажет, у меня в этом клапане поршенёк просто болтается(если его потрясти) и когда двигатель работает слышно как он ходит туда-сюда(звон стоит) машина заводится плохо после простоя, и когда схватит белый дым прям клубком и потом нормально работает
У меня ауди 100 с4 2.5тди и этот клапан клапан записает в открытом положении и долго надо крутить мотор чтобы запустилось, я его выкрутил постучал и он закрылся, нажать на поршень не получается чтобы разработать потому что он выглядит иначе чем на видео, там стоит металлическая сеточка которую хз как достать чтобы ничего не сломать.
На короле дв 2с сначала просто слабо тянула, теперь в нагрузку за жопу тянут и дёргается , попробую поколдовать с клапаном, первый дизель, купил недавно
это вы назвали =клапан на обратке на ТНВД= А есть ли "Обратный клапан" который стоит на магистрали обратки в бак или наоборот на подающей магистрали. У меня проблема - руками лягушку накачал - работает 2 минуты и глохнет - надо качать опять - такое впечатление что стекает топливо в бак и попадает воздух в магистраль. Прокачаешь воздух и руками лягушку - опять работает 2 минуты и глохнет Спасибо за ответ если знаете эту причину. Может где то в др месте стоит обратный клапан в магистрали. Так как ТНВД возили на СТО отстроили. Второй ТНВД сняли с др машины тоже так же проблема.
Пассат Б-4 1,9 ТДИ - машина троила и дымела синим дымом при 3000об\мин. Сам понимал что это нехватка топлива , подбивал клапан , который стоит в передней часи насоса , но про ЭТОТ клапан совсем не мог догадаться проверить. Снял Этот капан , а там не поршенька. Благо у меня есть старый ТНВД от пассат Б-2 1,6.Д. там он кроткий , но принцип тот же . Поставил тот клапанок и ОФИГЕЛ !!!!! Мотор ложит стрелку тахометра на 5000 об и нет никакого дыма. Сказка - машинка полетела как положено. Расстояние 800 метров из них последние 300м под горку - 130км\ч. До этого мотор не мог 3500об набрать на холостом ходу. Пипец -мелочь , а можно и з-за неё мотор откапиталить с дуру.
Вот и хорошо 😊
Хоть один все правильно говорит , Однозначно лайк.
Голова... Нет, Гений !... Три дня назад воткнул тдишный AHU... На холодную сизый дым , наткнулся на это видео, полез смотреть свой, а клапана то и нет. Поставил с другого насоса и дым практически пропал. Снимаю шляпу, Ваш подписчег )
Дякую, за гарне рішення проблеми!
Мужик, ты лучший!
У меня на районе нормальных дизелистов нет, а в Москву ехать геморройно. Так вот как было дело: у меня рено кенго 1.9 дизель, я решил дать ему просраться и навалил 160 , едет отлично, он и 180 поедет. Так вот когда я дал 160 в этот момент произошло как бы провал в тяге, я еще раз нажал на педаль газа, а он не набирает дальше, ну и как бы я больше не стал пробовать так разгонять, еду 110-120 полëт нормальный. После длительного простоя , пол дня где то, заметил что он стал долго заводиться на холодную( на горячую тоже не так как должен, ключа бояться, а через пару тройку оборотов) и дымить белым дымом, дизелем владею впервые, машину купил три месяца назад. Так вот к поездки по сервисам не дали никаких результатов, шарящих в дизелях нет, они все делают диагностику и те же ошибки по двум датчикам ДМРВ и ЕГР, ошибки скидывают, а толку ноль. Обращался к людям которые давно владеют дизелями и так может кто посоветует что, нифига.
Сам проверял форсунки на слив обратки(нашел в ютубе) и свечи накала проверил и что я только не пытался, результатов ноль.
Короче, вчера думаю дай фильтр топливный посмотрю, может воздух где сосëт ( разобрал собрал вроде всë нормально) накачал грушей топливо завëл машину заглушил , ничего не изменилось. Чисто случайно опять думаю дайка я грушей качну, оба, а она опять два три качка делает и только потом перестает прожиматься, думаю что то не ладное, жду с минуту, а может меньше, оба, а она опять прожимается и нужно делать два три качка, решил проверить все шланги и трубки на подсос воздуха, везде всë норм. Вообщем додумался снять трубку со щтуцера (клапана)о котором идет речь в данном видео и покачать грушей, и о слава при нажати на грушу с этого клапана течёт топливо , а не должно, вот и нашлась проблема. Заказал клапан, привезут заменю, и будет всë хорошо.
Мужики, пробуйте найти сами проблемы по возможности, а то можно кучу денег отдать, поменять половину оборудования, а толку не будет.
Всем удачи, и без поломок))
Этот сука клапан вродебы самый простой в системе, но о нем почемуто в последнюю очередь думаешь
Добрый день, установка нового клапана проблему решила? Благодарю за ответ.❤
@@user-sh1pm3tr1h к сожалению в моëм случае нет. У меня как оказалось, умирал ТНВД.
Спасибо за видео, помогло, клапан заклинит был и солярку по кругу ганяло в бак обратно и воздух гнал пузырями, незнал что делать уже, заводилась долго очень и глохла через 500 метров, открутил клапан этот а он заклинил и дулся легко очень. Поставил новый с другого тнвд и теперь как огонь с пол тыка заводиться.
Скажите, взяли два таких клапана с друхих тнвд бу естественно, и они в закрымом состоянии продувають не много,я так поня по вашим видео он в закрытом состоянии должен плотно быть закрыт? Не должен вообще продуваться? Если продуваеться значит под замену? Выработка или просела пружина в нем?
Может быть кому будет нужно! Вообщем так: вытащил я кольцо, вытащил поршень и пружинку. Поршень имеет заводское мелкое сквозное отверстие, соответственно продуваться он будет. Возможно в закрытом состоянии он наружный стороной перекрывает сливное (мелкое) отверстие в корпусе клапана (ближе к граням). А через второе более крупное отверстие (в районе резьбы) воздух будет проходить спокойно. Не уверен но возможно второе отверстие перекрывается гайкой.
Так же что касается внутренней пружины: она довольно жесткая, и по длине на мой взгляд короткая. Соответственно после разработке поршня методом как донес нам автор автор видео, поршень будет при тряске клапана болтаться внутри.
При появления давления на рабочем месте поршень прижмется к пружине и будет работать на сброс и поддержание давления внутри ТНВД.
Желающий по дискуссировать выше сказанному мной, пожалуйста мне по барабану. Все выше описанное лично мною уведено, проделано и догадки. Опыта в дизелями имею почти пол года, как раз пол года не могу завести свой жопель фронтера)))
😊😊😊😊
Я встречал 2а вида этих клапанов, есть с отверстием и есть с глухим пршнем.
Здравствуйте у меня такой же клапан и нету обратки с насоса даже при больших оборотах двигателя в чем дело с фор.сунок обратка идет все норм но двигатель не набирает обороты хоть и заводится с пол оборота ...снял штуцер со шлангом обратки завел а с клапана что вы говорите ни капли даже при больших оборотах...... подскажите пожалуйста топливо при оборотах должно подаваться в шлаг или только сброс давления? заранее благодарю
А у меня мотор D4BH (Хундай Старекс) в таком штуцере стоит маленькая сеточка. Она была полностью забита.соответственно с ТНВД не сбрасывалось давление. После прочистки машина легче стала разгоняться. Надеюсь и жор топлива уменьшится после этого.
Ну как? Уменьшился расход после чистки сеточки?
@@olddieseltechnic Уменьшился))
На тнвд бош вп 30 тоже такой клапан стоит на обратке??? Именно такой маркировки. А то на заведенном с него капает, пока боюсь лезть вдруг потом не соберу обратно. Машина транзит 2001г 2.0 дизель.
Привет, этот клапан должен плотно быть закрыт? И продуваться не должен в закрытом состоянии? 4 крапана сняли и все продуваються😮😮😮, нужно новый ставить.
Особенно прикольно когда рисуют в воздухе где он мля стоит. 🤣🤣
Матрица, мать его))))))
Как всегда лайк
У меня на хендай портер, нет этого клаппана, просто штуцер в нем сеточка, и нн могу завести двигатель.
а я абусь шайбу вытаскиваю. спасибо за инфу.
Редукционный клапан регулировки внутри корпусного давления называется.
Любой клапан с подпружиненным плунжером является редукционным, так как регулирует давление. (Редуктор)
Спасибо!!!!
Такой же клапан стоит и на фтот, заглушил его, мозг поимел конкретно
Добрый вечер.Чисто интуитивно решил открутить почистить,так как резко вчера стал плохо запускаться мотор м51,по ходу подклинивал..пока чистил изучал ютуб,наткнулся на это видео-и вот что у меня получается,когда его ставишь вертикально заглушкой на стол и взять иголку,то она проскакивает вдоль поршня,а поршень должен перекрывать отверстие в свободном положении..Спасибо если ответите
Да должен перекрывать, для быстрого создания давления
@@SergejLipatov Правильно же будет ставить новую,а не заставлять работать просевшую пружину,ведь не зря он стоит 40$!?Спасибо за внимание..
Подскажите пожалуйста, может ли быть из-за клапана, что мотор не крутится выше 2500 об/мин ( турбина норм) и заводится на холодную долго,что летом что зимой?
Vp-30 транзит
нашли проблему? у меня так же
@@guber3225 нет, так и продал
1.9tdi BXE иногда на ходу вырубается и после этого ооочень трудно завести, завоздушивание может быть изза этого клапана?
На митсубиси каризма при таких симптомах чистили насос в баке. По хорошему нужно и бак мыть. Но хозяин не хотел этого.
Подскажите пожалуйста, у меня при продувке в него с маленького отверстия не пропускает, а то где для поршня(как вы сказали) там пропускает чуть, это неисправность его? При нажатии иногда щелкает...
Что бы из маленького продувалось, нужно нажимать на поршень
@@SergejLipatov спасибо это я понимаю, а продувая в него при не нажимая, разве должно дуться во второе отверстие где пружинку видно ???
Ещё раз добрый вечер,на м51 на насосе стоит такой же клапан,мой старый клапан был постоянно открыт и того хуже мне кажется он клинил
в закрытом положении,заметно нагреву головы насоса.,купил новый клапан-все симптомы:дымность,тяга,подрыв стали в норме,но перегрев насоса увеличился,пришлось вкрутить старый. Может быть такое,что сам насос не может продавить клапан и нуждается в серьёзном ремонте,и первый ли это признак,что плунжер передает привет?!Спасибо за внимание🙂
@@user-uc9ph4tn9q нужно проверить давление в корпусе, от этого может греться.
@@SergejLipatov Спасибо большое!
@@SergejLipatov здравствуйте двигатель работает от обратного прозрачного шланга не перестает прибывать воздух с чем связано с клапоном?
@@user-wl5kh5lx7j возможно термостат на фильтре
عندي محرك بيركنز مضخة كهربائية تتأخر في بداية التشغيل ويكون الضغط 170 إذا بللت قماش ببنزين ووضعتها على فتحت الهواء يرتفع إلى 500ومافوق ويبدأ في المحرك الاشتغال لكن لم تكن قوة الطبيعي أطفأ المحرك ادوس على دواسة الوقود وأبدأ في التشغيل يشتغل المحرك بقوته الطبيعي ارجو المساعده على حل هذه المشكله
علما ان لمبه التحكم في دواسة الوقود مضيئه باللون الاصفر ويوجد بالمضخه نفس الصمام الذي في الفيديو
И даже можно чистить. Так как wd редко решает проблему заклинившего клапана.(почти никогда)
Если его подклинит, вырастет измениться давление внутри корпуса. Клапан внутрикорпусного нет смысла регулировать пока не убедимся в испоавности клапана сброса. Я правильно понял?
Верно
Здраствуйте.
У меня мотор 1z, 1.9tdi, Passat b4
При переключении 3-4 передачи и выжима сцепления двигатель ещё продолжает работать как будто я и дальше жму педаль газа. И только через небольшое время обороты падают. Скажите от чего это может быть? Спасибо)
Возможно подача большая
Машина после простоя не заводится без ручной подкачки топлива, неисправный клапан может быть причиной?
Может, если он заклинил в открытом состоянии. Но такая проблема чаще бывает когда есть даже небольшая течь в насосе. Если после простоя насос снизу мокрый, то дело в этом. Нужно менять резинки.
@@SergejLipatov визуально всё сухо от бака до форсунок, 5-6 часов и двигатель без подкачки не заводится(
@@user-eg9qj5dd1s обратный клапан на обратке проверьте
Привет! А скажите, из за этого клапана может салярка в бак уходить? Если машина стояла несколько часов.
Здравствуйте проблему решили
У меня тоже самое несколько часов
Машина стоит солярка уходит обратно в бак подскажите пожалуйста
Машина у меня спринтер сди
@@user-xm2cs7gl6z Да решил, помпу подкачки поменял, теперь нормально.
Должно ли при нажатии на поршень что то щолкать??? Сразу идет щелчок а потом поршень прожимается.
Не должно быть щелчков. Просто плавное движение
@@SergejLipatov Влияет ли этот клапан на опережение впрыска? Благодарю.
У меня тоже щелкает чо то при нажатии, думаю выработка там уже или хз
@@user-yh4lu8nj8c привет, косвенно влияет, так как работа клапана опережения напрямую зависит от давления в корпусе, а этот верхний редукционный клапан тоже отвечает за внутрикорпусное давление.
Добрый) подскажите от чего именно этот клапан?
Добрый вечер, подскажите такая проблема мастер айс тайота мотор 2ст.запускается хорошо, дым белый и подтраивает прогреется перестаёт,проезжаю 2-3км иногда больше мотор глохнет, прокачаю лягушкай поехал дальше и так може постоянно,что может быть? Последний раз ехал на ходу кочал чтоб доехать🤦♂️
Воздух всасывается в подачу топлива
@@SergejLipatov это смотреть весь топлевный конал? Спасибо
@@off-road4x441 верно
Я его разбирал там пласмасса вместо шарика
Дизель лэнд ровер насос тнвд бош.
Заводится на холодную через раз. То с пол оборота, то крутишь по 20 сек. Свечи целы. Из-за клапана может на холодную плохо двигатель запускаться?
А подача топлива при этом есть? На трубках.
@@SergejLipatov да, есть.
@@gamewilderers9272 проверьте внутрикопусное давление на стартере и какой угол впрыска стоит?
@@SergejLipatov угол впрыска 1.1 ( на комп диагностике сказали должен быть -0,5)
Со стартером надо разбираться
@@gamewilderers9272 а какая модель насоса?
Добрый день! У меня зафира а 2.0. Стоит тнвд vp44. Плохо заводиться после ночи, после заводи троит минут пять потом все хорошо. Когда менял топливный фильтр (переделал под посатовский) заметил, что с магистрали на подаче в насос уходит топливо в тнвд, доливал 0,5 литра, а оно все уходит в тнвд, когда пеиежал обратку в бак-перестало уходить. Вокруг тнвд все сухо, траверсы не пускают, сальник тоже. Вопрос, подскажите куда лезть и что делать?
С обратной стороны не заглушка а регулировка,это поршень .Спереди со стороны мукт стопорное кольцо.тож снимается
В моем случае попал мусор под поршень и он не скидывал обратку, пропали холостые, почистил теперь не держит давление в рампе и долго заводится
Рампе??
@@SergejLipatov в тнвд, не так выразился
@@user-we4xk2sn5m посмотри в последних моих роликах, есть дополнение про него.
Здравствуйте. Насос vp-29 грушей на подачу не прокачивается(создается большое давление, а из обратки ничего не идет), а если грушей с обратки засасывать, то она сжимается и больше не распрямляется, как-будто между подачей и обраткой перекрыто. Может это быть из-за этого клапана или в чем может быть причина?
Может
@@SergejLipatov Спасибо
симптомы - с места разгоняю : первая вторая третья газ все время в пол и потом уже четвертая пятая не хватает как будьто что то держит за зад ,,, ощущение как нехватка топлива , проверил сетку в баке топливоприемника магестраль продул фильтр поменял все то же самое , этот клапан может быть причиной ? а то было полтора года назад такая же ситуация , я его чистил и тоже все перечисленное делал так причина устранилась а сейчас пока еще ищу причину ... спасибо !
Сначала нужно понять что ограничивает тягу, а потом делать выводы. Нужна диагностика.
@@SergejLipatov а я по старинке неделю искал причины и недогадывался что вася диагност может мне рассказать о причине .... , и как писал через неделю танцев с бубном диагностика показала клапан 575 по моему , который около турбины геометрии вакуума ( он не работал ) снял , промыл продул собрал , вазелиновым спреем смазал шток и почистил клемы где фишка одевается . Ну и дополнительно клапан обратки тоже почистил и пружинку немного растянул чтоб давление выше было в тнвд и ПОЕХАЛА МАШИНКА ))) сделал вывод , сначала диагностику и потом ремонт .)))
@@26548372 золотые слова.
У меня он продувается, это может влиять при запуске в болишие морозы?
Если на горячую хорошо заводится, то дело не в этом клапане. На холодном главное компрессия, угол и свечи
@@SergejLipatov на горячую ключа боится, свечи смотрел все греют, угол сам без компа выставлял, как у вас на видио1.2 зуба в право. Может доза малая, потомушто на халастых плавают обороты когда матор прогреется?
Да, и в жару, и холостые там же
Сделайте видео ,как держит в закрытом состоянии, продуваються или нет.
сказали же что нет...
Добрый вечер какое давлени должен держать клапан?
Он начинает стравливать сразу, но чем выше давление тем больше он открывается.
Нашел в литературе 1.3-1.8 атм на бошевской тнвд
Если я его разберу посмотрю , система не завоздушиться ?
Не сильно. На работе не скажется
Здравствуйте у меня такая проблема ауди с4 2.5 запускается все работает нормально но когда нажимаешь на газ сразу глохнет если плавно нажимать набирает подскажите в чем проблема может быть
Сходу не скажу, нужно диагностику делать
Здравствуйте! Подскажите T4 acv этот клапан в крышке ТНВД стоит на обратке????
Да
Спасибо!!! А у меня там обычный болт
А вы в каком городе находитесь?
@@user-sz6pm5qf1h Троицк Москва
Пассат 1.9,долго заводится после простоя, но у меня клапана там не, а простая сеточка, подскажите где искать проблему
Распылители и угол смотрите
Спасибо за инфу. Дружище дай каталожный номер, ни где не могу найти
2300 у нас стоит в туапсе
Отверстие плунжер перекрывает, видно в отверстие, но дуя в штуцер, воздух все равно проходит пусть даже медленно, это замена?
Нет. Газ легко выходит, а топливо выходит гораздо меньше
То Есть, если воздух слегка проходит это норм?
@@slavatovpenec8983 норм
Подскажите резьба какая у этого клапана. Ищу м12 шаг 1.75. От какой машины можно подобрать?
@@SergejLipatovподскажите
Может кто подскажет, у меня в этом клапане поршенёк просто болтается(если его потрясти) и когда двигатель работает слышно как он ходит туда-сюда(звон стоит) машина заводится плохо после простоя, и когда схватит белый дым прям клубком и потом нормально работает
На запуск сильно не влияет
@@SergejLipatov спасибо за ответ
А из-за форсунок может быть? машина пассат б5 1.9 тди AHU
Чи може незапускатись мотор якщо цей клапан неробочий?
Трудно может запускаться
Из-за подклинивания этого клапана может греться топливный насос?
Да
@@SergejLipatov спасибо, проверю
Каковы признаки его неисправности?
Перегрев насоса, не выкручивается угол.
А какое давление он должен поддерживать в тнвд?
5-7bar
@@SergejLipatov за ответ спасибо, а в Камазовском сколько должно быть?
@@user-lj6cc7rw8m не в курсе
У меня ауди 100 с4 2.5тди и этот клапан клапан записает в открытом положении и долго надо крутить мотор чтобы запустилось, я его выкрутил постучал и он закрылся, нажать на поршень не получается чтобы разработать потому что он выглядит иначе чем на видео, там стоит металлическая сеточка которую хз как достать чтобы ничего не сломать.
На короле дв 2с сначала просто слабо тянула, теперь в нагрузку за жопу тянут и дёргается , попробую поколдовать с клапаном, первый дизель, купил недавно
Ну как, помогло?
@@dantruxan8336 помогла замена тнвд
Скажите за ето клапанна может не зависеть машину?
Нет
@@SergejLipatov талкача заводится когда едешь аборт не поднимется на горках оборотов падает чем причина можете сказать?
@@user-gz2cw2bz5d угол не регулируется
Учусь на автослесаря. Не понял, в какую бошку он вкручивается?
В названии ролика написано.
@@SergejLipatov А что такое башка в этом понимании?
@@user-ix7lb1sx4k мукт
У меня он там просто болтается туда сюда, это нормально?
Болтаться должен, но и должен перекрывать отверстие маленькое.
Если болтается то не держит.Его так и проверяют,туда сюда и если там внутри болтается то замена.
Так ты просто полез или какая то проблема была ?
Проблемы небыло, просто профилактика.
Народ на холостых мотор поддергивает че может быть портер 2006 год
Обратки смотрел?
@@SergejLipatov клапан обратки вот мой номер скинте гудок поговорим обсудим я перезвоню 89628777667
@@SergejLipatov купил новый клапан не поменялось и плохо заводится крутит крутит и схватил завелся
это вы назвали =клапан на обратке на ТНВД=
А есть ли "Обратный клапан" который стоит на магистрали обратки в бак или наоборот на подающей магистрали.
У меня проблема - руками лягушку накачал - работает 2 минуты и глохнет - надо качать опять - такое впечатление что стекает топливо в бак и попадает воздух в магистраль. Прокачаешь воздух и руками лягушку - опять работает 2 минуты и глохнет Спасибо за ответ если знаете эту причину. Может где то в др месте стоит обратный клапан в магистрали. Так как ТНВД возили на СТО отстроили. Второй ТНВД сняли с др машины тоже так же проблема.