ALPINE A110 PUREと新登場のA110Sを筑波で本気アタック！
Vložit
- čas přidán 29. 02. 2020
- 遂に登場したALPINE A110S。
A110 PURE、A110 LINEAGEに対して40psアップ！
カーボンルーフ、軽量ホイール、スポーツチューニングサスなどによってスポーツ性が高められたA110Sを筑波サーキットで全開チェック！
どのくらい速い！？ どのくらいスパルタン！？
本気で攻めた結果を100％映像化！
100％映像化と書いておきながら用意されていた2台の試乗車にはハンドリングに差があったことを伝えていませんでした。
話が複雑になってしまうという理由です。
しかし、オレのコメントをまとめてページを仕上げたクリッカー
clicccar.com/2020/03/04/95858...
に差があったことだけを書かれてしまったので、ここで詳細を説明することにします。
今回の試乗会用に用意されていたのは左ハンドルのLINEAGE（ガンメタ）と右ハンドルのPURE（白）、そしてA110Sは白と青という4台。
LINEAGEとPUREのハンドリングに差は感じなかったが、2台のSには明確な差があった。
全開走行の映像に使用しているのは青のA110Sですが、最初に乗った白のA110Sは・・・
アンダーステアがきつめ。トラクションが強烈！ という表現も出来るが、空冷時代のポルシェ911的でパワーONと同時にガッツリトラクションが掛かりフロントが負ける。
ダンロップコーナー先の左80Rではアンダーステアが強烈でアクセルを踏みきれないレベル。
しかし、デジスパイスを装着して走行した2度目の試乗時に乗った青のA110Sのバランスは上々。
多分、白のA110Sはリアのトーインがきつかったのではないかというフィーリング。
アライメントにどのくらいの差があったのかは不明なので細かいことは言えませんが、
2台とも試乗会用に整備されているクルマだったと考えると、結構アライメントがシビアというか、感度の良いクルマだということでしょう。
オーナーになったら、アライメントチューニングを楽しんでください。
#A110
#A110S
#ALPINE
#MIDSHIP
#SportCar - Auta a dopravní prostředky
なんだかベスモの筑波アタックみたいで懐かしい光景です。。
うーん。
仮に走りが悪くても一番好きな車。まして良い方向づけならもうたまらんのです。
デザイナーも良くイメージを残したなあ。
他の動画もですが、この車を大井さんドライバーで見れるのは幸せです。
どの評論家の人もアルピーヌA110を手放しで褒めてますもんね〜、乗ってる人羨ましい
あらら、色で迷うというなら買う気満々ですね（笑）
画面で見てるとＳの方は殆どロールしてないように見えました。
バブリングが独特で、弾ける感が細かいから下品にならない音でGood！
購入決定みたいですね！
にしても5秒切りは凄い、、、
音がすげぇいい！！
いい音！
Good ride! I'm breaking in my A100 S. Just 1007 km done.
音良すぎｨ
自分の中では外車の中だと一番好きなデザインだわ
スタイリングも凄くオリジナルで歴史も感じるし、走りも素直にスポーツなのですっごい欲しい。 でも北米では売ってませぬ！
1.8リットルで292馬力でこれだけ軽くて ミッドでノーマルで筑波4秒台の車もなかなかないと思うね
個人的にはグレーが好きかもです✨
人生落ち着いた頃に乗りたいですね笑
色は、青のイメージが劇強ですが黒とかダークカラーが似合いそうな気も・・・
ダンパーの質が良さそうだね…
１ヘアからダンロップ下へ行く時の姿勢作りは流石プロ…👍
ウ～ん…？良さそうな車だな多空クジ？が当たったら考えます
それと御自身が走られる時に後ろにカメラカーを付けて走行ラインを撮影し皆さんに
見せてあげたら…？
企業秘密🚫かな…😲😂😭
m(__)m
U~ｎｍ A110やストラトスはサーキットより山道のイメージ…
Wow faster than the 911GT3 RS (997)
Sは右ハンドルなんですね～！良さげ！！買えませんけど。。。ｗｗ
ターボ車なのにNAみたいな音で凄く良い！
ぷそつまめたろう
知ってます！ターボサウンドはあまり好きではないのでこれはこれでありですね😊
ヨシ！買いましょう！大井さんが！w私が買うとは言ってないw
独特なエンジン音🧐
昔のコロGみたい🤓
是非、峠も走ってみてください。
PUREはパイスポ４でしたよね。
たしか、Sはタイヤとホイールのサイズも1サイズ太くなってると聞きました。
(間違いかもしれません)
ホイールはトータル5kg軽量。タイヤサイズは前後とも1サイズ幅広になっています。
手取り年収2000万位あれば買いたい車
昨日交差点で停車中にバックミラーをみたら後ろにALPINE が！めっちゃびっくりしました！なんか大井さんに似てたような？(笑)
確か、丸山浩さんが普段着で1分3秒台だったんじゃない！でも良い車だと思います。
それは凄い！
アルピーヌＡ110S乗ってみたいです!!!😊
😍😍😍
Les marques françaises sont-elles populaires au Japon?
フランスのブランドは日本で人気がありますか？
@@user-yb6fk7ch4e
Merci pour la réponse !
答えてくれてありがとう !
sはブレーキングからターンインが
スムーズで結果ボトムスピードがup
そんな感じですかね
タイヤのグリップも上がっているので。
でも、調子に乗ってボトムを上げても筑波のコーナーは速く走れない。
計測３Lap くらい走らせてもらっていれば、もうちょっとキャラの違いが明確になったんですが。。。
それは次の機会に。
往年の名車復活いいですね。運転したいな。
高級外車のリースもあるから運転は出来る
どんなエンジンか知らないけれど、低回転で踏んだ時にくたびれたフラット４の音に似てる。高回転は良い音ですね。
S凄いですね、エキゾースト音も最終コーナーのゼロカウンターもNSX-Rの進化って感じがしてカッコいい！
PUREはシャシー性能に比べてタイヤがチープと谷口選手が言ってましたが、Sはタイヤ変わってるんですかね？
修正舵入れてるのはゼロカウンターとは言わんよ
それとも１週目の最終の事言ってるの?
PUREやLINEAGEは勿論ですが、Sもサーキットのタイムアップに特化した仕様になっていないところに惚れてます。
Elle n est pas sur belle
Je peux vous dire qu elle se conduit super bien et il y a le son de la pression turbo accelere tres tres fort
ラリーのイメージしかないA110 RR
ブレーキはキツそうでしたが、油温・水温などはどうでしたか？
ルノーは比較的低く収まるイメージなのですが、A110はエンジンルームの冷却がパソコンみたいなファンが2個だけなのが気になっていたので。
計測１Lap だけの試乗だったので、その辺の問題は見えませんでした。
年収1600万の大井さんなら楽勝で買えますね😤
-_-
若干トラクションがかかりにくそうに見えたのは気のせいかな？
LSDの設定が無いんですよね。
以前ルノースポールを連続所有してたので新型A110はとても気掛かりです。MT出してください、お願いします。
このクルマは、MTあって欲しいですね。
PUREの方が一生懸命に乗り手が操作してる感はありましたけど、S方は操作する前に車の電子デバイスが
操作してそうですよね。
操作してる感はない方が楽に速く走れて良い。操ってる感なんてただの自己満
@@user-rv9qi7gb2b さん レースとかだとそうなんだろうけど、オーナーズカーになると、サーキットだけ走るだけ訳じゃないからな～。
一般公道を考えるとあんまりガチガチ足ってどうなのかな？
直ばねの車高調もサーキットだと滑らかで過重もしっかり掛かるけど、一般公道だと、ノーマル形状のダウンサスの方が良かったりするじゃない。
まあ、PUREもSもメーカー販売の素の状態だから、一般公道で飛び跳ねたりしないだろうけどね。
PUREの方が修正舵を充てる必要があったということです。
それは電子制御の問題ではなくサスペンションチューニングによるものです。
Si j’ai tout compris, au final, il n’y a pas pratiquement pas de différence....
La difference c'est que le moteur à plus d'allonge et la puissance arrive plus tot et monte plus haut dans les tour fait aussi voir que le châssis est retravaillée c'est pas une voiture de ligne droite
Brice Champagnay c’est exact, les 320 nM vont de 2000 à 6500; c’est une voiture de vrais pistards et rallyes
Brice Champagnay déjà la normale a été conçue pour les lacets! Rédélé disait qu’elle tenait mieux la route en virage qu’en ligne droite.
@@pierrev3658 certain disais même quelle savais pas roulé en ligne droite😂
Brice Champagnay je me suis fait une frayeur en ligne droite à 210, l’ai senti l’avant se soulever un petit peu
NSXみたい……(°﹃° *)
群サイでバトルお願いしますw
バトルしないで楽しめるクルマです。
峠って言うから、、
@@pearlkun27 さん
峠でバトルしちゃダメｗ
F40で峠でブリブリ流してた人が変わるもんだなーw
これでもグリップを意図的に落としたタイヤなんですよね？国産ハイグリ履いたら更に1〜2秒はいきそう
松永昂士
下手にノーマルの足に今の国産ハイグリ履かせるとツンのめってお尻がフリフリしてしまうので、危険なんですよね笑
まぁこのsタイプがそうなるかは置いておいてw
タイムを追いかけていないところが魅力です。
これ、こんな速い車だったんか
ロードスターみたいに楽しむ車だと思ってたわ
これ以上速くなくて良いと思いましたｗ
音がいいねえ～～この車を見たとき、新型BRZ&86スタイル真似したなと思いましたね。
畑違いかもしれんけど、40馬力違うと言えどこれより400キロ近く重いスープラが筑波３秒台なのは結構凄いんやなって思った(小並感)
SUPRAはそんな良いタイムが出ているんですね。
パワーも相当ですが、タイヤの威力も大きいかな。
確かに音も良いし若干ロータスっぽくて運転しやすそうですが、見た目がね。
昔の名車を復活してくれるのはとても有難いですが昔の名車並の迫力が欲しいです
多分タイヤのグリップが足らないと思うなぁ。
このエンジン音ってスピーカーからなの？
ちょっと不自然な気がする。
ちょうどこのカメラの真後ろくらいにエンジンだから不自然なのかもですよね？
there is pipe from intake to cabin
コメントに気を取られず本気で走って頂きたいです。
まさかこのタイムで本気じゃないですよね？
試乗は計測1Lap限定ということもありますが、この仕様だと3秒を切るのは難しいと思います。
サーキットで楽しむクルマとしてA110Rとか出たら楽しいですよね。
LSDも設定してもらい。。。
ごく私的な思いですが、エキマニでのバリバリという燃焼音を演出に使うのに馴染めない。サーキットで走る人によって改造の結果出るなら仕方ないけど、メーカーがするのが不思議。
道路で、周りの皆様に与える印象は良いものではないと思う。ひいてはクルマの肩身を狭くする。
好みや違う意見も多々あるでしょうけども。
一般道を周りの車と同じペースで走ればこんなにバリバリ鳴らないと思いますよ
もちろん公道でアホみたいにかっ飛ばせば鳴るでしょうけどそういう人はハナから周りに気を使う気なんてないでしょうから仕方ないと思います…
さすがに走行モードによる演出だと思うけどなぁ。
スポーツ以外でもバリバリ鳴るの？
今はメルセデスのSクラスでもモードによってはバリバリ言っちゃいますからね。
ユーザーのニーズなんでしょうね。
とても軽くていい車という評判しか入ってきませんが、まずカッコがよくないと思う。スピダーの時は100％かっこいいと思えた。90年代の車と今の車の違いです。90年代はみんなかっこよかった。自分の考えです。
オレも最初は・・・でしたがｗ
実車を見たら考えが変わるレベルですよ！低く小さい、こんなの無かったなーなんて！乗り込むとさらに萌えます！エンジン音も、、
スピダー、私も憧れでした！
自分としては、実写見るとカッコイイよりもキレイだなーと思います。
すごく美人な女性のトップアスリートに抱くような感情というか・・・
車の作り込みも細部に妥協が少なくて機能面とデザインの融合が素晴らしく、もう今後こんな車は二度と出ないんじゃないかと考えてしまいます。大井さんが惚れてしまうのは納得。