Hay otro inconveniente en un integrado (aunque lo uso, es algo que me incomoda) y es que tiene menos espacio para mandos (puños, frenos, cambios, soportes varios) al ensancharse antes hacia el centro, la potencia. A veces o no caben o quedan todos los mandos muy justos. Saludos.
Tienes razón, es una de las limitaciones de los combo, aparte del tema de las limitaciones de ajustes como ya se está comentando. Saludos y gracias por el comentario.
Otro de los inconvenientes de los manillares integrados, es que tienes poco espacio para añadir abrazaderas, gran parte del manillar tiene un diámetro indefinido (cónico, se va estrechando) y no puedes colocarle una abrazadera por ejemplo para poner una extensión del Garmin más adelantado, la abrazadera de un foco, un timbre, un soporte de teléfono o reloj, mandos, frenos, bloqueo de suspensión, etc. El espacio es reducido
Hector!! me uno tu club, los integrdos no me gustan si has de poner espaciadores arriba o abajo, que sean excesivamente negativas las potencias, lo de cambiar todo en caso de rotura, la imposibilidad de variar angulacion de rotacion de manillar....
Por mucho el clásico, se tiene versatilidad y personalización agresiva o no por parte del ciclista. Saludos desde Zacatecas, México 🇲🇽🌵 Pd: me gusta mucho su contenido 🤩
No tiene que por haber 80gramos , on off tiene potencias que pesan solo 70-80 gramos y manillar tuve uno que pesaba 120 o así , así que pesa menos que el integrado
Lo mas importante no es el ahorro de peso, es la rigidez y eliminar la parte donde mas sufre el manillar clasico "apriete de potencia". Los ángulos se tienen q tener claros
Potencia y manillar siempre, versatilidad para ajuste de la posición, una buena posición marca más diferencia que 80 gramos, pero pa gustos colores.
Gracias por el comentario. Por supuesto que una posición correcta es mucho más importante que 80 gramos!
nunca cambiaría el tradicional !🚴👌
Hay otro inconveniente en un integrado (aunque lo uso, es algo que me incomoda) y es que tiene menos espacio para mandos (puños, frenos, cambios, soportes varios) al ensancharse antes hacia el centro, la potencia. A veces o no caben o quedan todos los mandos muy justos. Saludos.
Tienes razón, es una de las limitaciones de los combo, aparte del tema de las limitaciones de ajustes como ya se está comentando. Saludos y gracias por el comentario.
En mi caso: ruta y gravel integrado, mtb y Gravity dos piezas.
Otro de los inconvenientes de los manillares integrados, es que tienes poco espacio para añadir abrazaderas, gran parte del manillar tiene un diámetro indefinido (cónico, se va estrechando) y no puedes colocarle una abrazadera por ejemplo para poner una extensión del Garmin más adelantado, la abrazadera de un foco, un timbre, un soporte de teléfono o reloj, mandos, frenos, bloqueo de suspensión, etc.
El espacio es reducido
@@Fukigaeshi gracias por el comentario. Está claro que los combos tienen limitaciones y que quienes los escogen saben muy bien lo que buscan. Saludos.
Si me lo regalan como dices me quedaria con el integrado, aparte de las ventajas que aporta el carbono, esteticamente queda muy bonito.
Hector!! me uno tu club, los integrdos no me gustan si has de poner espaciadores arriba o abajo, que sean excesivamente negativas las potencias, lo de cambiar todo en caso de rotura, la imposibilidad de variar angulacion de rotacion de manillar....
Gracias por el comentario. Saludos!
Por mucho el clásico, se tiene versatilidad y personalización agresiva o no por parte del ciclista. Saludos desde Zacatecas, México 🇲🇽🌵
Pd: me gusta mucho su contenido 🤩
Gracias por tu comentario. Saludos a México.
Nunca pensaría en el peso como argumento
Por alguna razón prefiero el clásico.
No tiene que por haber 80gramos , on off tiene potencias que pesan solo 70-80 gramos y manillar tuve uno que pesaba 120 o así , así que pesa menos que el integrado
Si montas Darimo o Gemini vuelves a rascar 40gr
@@diambiteda4184 si pero se dispara mucho de precio
Sin embargo on off es barato
Por estética,el integrado
Lo mas importante no es el ahorro de peso, es la rigidez y eliminar la parte donde mas sufre el manillar clasico "apriete de potencia".
Los ángulos se tienen q tener claros
@@diambiteda4184 te limita mucho el integrado
Incluso en muchos ni puedo poner mis linternas para rutas nocturnas
Clásico.
El único manillar integrado que he probado para XC no me ha gustado respecto a la versatilidad /ajustabilidad de llevar uno clásico.
Tradicional toda la vida.
Old school
A ver :esa potencia no se fabrica en torno cnc .Se fabrica en centros de mecanizado cnc.Las cosas como son😉
Tienes razón, un pequeño matiz pero importante. Gracias por el comentario. Saludos!
For God sake keep them separate!!!!!!
Me quedo con el integrado, mucho más bonito