Было как-то дело в году 85 показал один моторист фишку, так он магниты ложил в поддон очень спасало!!! Некоторое время занимался моторами тоже так делал выручали магниты!!!
Мне подобрали быстро оригинал , сказали что от Ларусса , все номера что на старом что на новом совпадают , а люфт нужно смотреть где вал привода соприкасается с корпусом , делал эксперимент, на старом ,а он прошёл 400, оттуда сильно давило масло , на новом в разы меньше, почти нет
Добрый вечер! У меня вопрос такой, приехала машинка рено клио, после капиталки, машина прошла 1000км. Там износ деталей такой что движок проехал 100000 т км. Так вот вопрос, между насосом и блоком должна быть прокладка или хотя бы уплотнение, второй вопрос; износ между шестеренками и корпусом там корпус гладкий или как рваными рисками? Третий вопрос ;вот этот люфт как у тебя между самими шестернями он тоже должен быть определенный или вообще не должно быть? Четвертый вопрос; если это все пресутствует могло быть плохое давление и из за этого такой износ. Дело в том что я первый раз такое вижу, и веду собственное расследование и хочу разобраться с этим. Буду признателен если получу ответы
Приветствую!между насосом и блоком направляющая ветёлка и всё,между шестернями и корпусом в идеале зеркало,люфт между шестернями должен быть не ощутимый тепловой зазор.
Спасибо братишка, теперь все встает на свои места. Просто все меняли, и распредвалы, и колено точили, и гидрики новые, сальники все новые стоят а текут везде, колпачки деревянные хоть и новые, везде антифриз бежит, что за ремонт был я не пойму. Еще и целый год делали.
Я тоже канал веду, так для себя. Без фанатизма, у меня есть ролики конечно по этому движку. Вот по насосу сейчас пилю ролик. Ты мне очень помог, спасибо
Скажите пожалуйста.Может цепочка тарахтеть об поддон либо ещё что то?Ларгус с к4м мотором шлёпает и лязгает вот уже больше 150 т.км,все голову сломал в поиски причины.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста какое давление масла для полностью прогретого к9к на практике?И меняли ли Вы насосы на более производительные например 150003395R и как изменялась разница в давлении?Спасибо.
Привет, а у меня случай интересный на сценик к9к мотор работает снимаю фишку с датчика давления масла контролька не загарается то есть езжу в слепую и с генератором тоже самое подскажи может были подобные случаи?
У меня Рено дастер к9к рестайлинг, контроль давления масла только после 2000 обр.в мазгах. У себя изменил на 700. Программой PyClip и блютуз OBD. По гугли
Зря ты заменил насос.Если за 1000км уже есть потёртост которые должны появляться после 200тыс,то что с ним будет через 100тыс? Он столько не протянет.А главное перебрав мотор так рисковать с насосом
Просто так менять мало кто будет,проверить давление масла на сто и после принимать решение,также износ вкладышей может вызывать низкое давление но чаще всего всё это ходит до определённого момента и методом тыка устранять не стоит так как причин может быть масса не факт что именно насос но проверить давление в системе было бы не лишним.
Здравствуйте, нужен ваш совет, при замене масла из масленого канала под фильтром выпал кусочек алюминевый длиной в 1см шириной 3мм, в чём может быть проблема?
Здравствуйте,есть ли теплообменник?если да то возможна направляющая,нужно открутить теплообменник и посмотреть целостность направляющих усиков их два они похожего размера а больше ничего в голову не идёт,второй обломок возможно в фильтре остался или в теплообменнике,направляющие на уголке к теплообменнику находятся.
За ролик спасибо, все по делу! Лайтос обязательно.
Было как-то дело в году 85 показал один моторист фишку, так он магниты ложил в поддон очень спасало!!! Некоторое время занимался моторами тоже так делал выручали магниты!!!
Да. Такая практика есть, но у К9К поддоны алюминиевые
Там важна пружинка клапана. Со временем пружинка клапана ослабевает и падает рабочаее давление. Надо заменить пружину на новую и всё будет ок.
А что пружина отдельно продаётца
@@user-em8dj4hk5i также интересует
Мне подобрали быстро оригинал , сказали что от Ларусса , все номера что на старом что на новом совпадают , а люфт нужно смотреть где вал привода соприкасается с корпусом , делал эксперимент, на старом ,а он прошёл 400, оттуда сильно давило масло , на новом в разы меньше, почти нет
Рекомендую ставить насос "роторный" не НШ как с завода и за вкладыши можно не трястись.
Роторный более надёжен по ресурсу но общие проблемы по перепускному клапану остаются,обычный шестерёнчатый тоже много ходит 500к не предел.
Хорошо что будешь менять свой насос на новый. Но не очень идея с аналогом зашла. Это как в кроссовках Абибас ходить, е мое.
От 636 оригинал бы)
Я не парюсь его хватает и я больше чем уверен проблем не будет.
@@user-ik9td4on3t согласен. Опыт твой) я теоретик об этом
Насос нужно ставить от 636 мотора.
Почему?
@@serz602 ходит дольше без потери производительности. 250-300 тысяч спокойно.
Какая вязкость масла использовалась?
Добрый вечер! У меня вопрос такой, приехала машинка рено клио, после капиталки, машина прошла 1000км. Там износ деталей такой что движок проехал 100000 т км. Так вот вопрос, между насосом и блоком должна быть прокладка или хотя бы уплотнение, второй вопрос; износ между шестеренками и корпусом там корпус гладкий или как рваными рисками? Третий вопрос ;вот этот люфт как у тебя между самими шестернями он тоже должен быть определенный или вообще не должно быть? Четвертый вопрос; если это все пресутствует могло быть плохое давление и из за этого такой износ. Дело в том что я первый раз такое вижу, и веду собственное расследование и хочу разобраться с этим. Буду признателен если получу ответы
Приветствую!между насосом и блоком направляющая ветёлка и всё,между шестернями и корпусом в идеале зеркало,люфт между шестернями должен быть не ощутимый тепловой зазор.
Возможно из-за низкого давления сразу идёт износ вкладышей посадочных поверхностей распредвала и тд
Также возможно заклинивание клапана там сразу финиш.
Спасибо братишка, теперь все встает на свои места. Просто все меняли, и распредвалы, и колено точили, и гидрики новые, сальники все новые стоят а текут везде, колпачки деревянные хоть и новые, везде антифриз бежит, что за ремонт был я не пойму. Еще и целый год делали.
Я тоже канал веду, так для себя. Без фанатизма, у меня есть ролики конечно по этому движку. Вот по насосу сейчас пилю ролик. Ты мне очень помог, спасибо
Может ли быть забита трубка слива масла с турбины?
Шестеренки в купленом насосе меньше. В старом больше.
Нет они абсолютно идентичные.
@@user-ik9td4on3t спасибо.
Скажите пожалуйста.Может цепочка тарахтеть об поддон либо ещё что то?Ларгус с к4м мотором шлёпает и лязгает вот уже больше 150 т.км,все голову сломал в поиски причины.
Да, у меня так на F4r, аж на поддоне след от цепки. Ездит уже так давно. В теории нужно менять цепь и успокоитель.
@@mrLsvjy там нет успокоителя,там только цепь.
@@user-wu8qq5fh3e как нет, есть. 8200408155 - входит в набор 7701478100. Но у меня f4r. 2 литра.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста какое давление масла для полностью прогретого к9к на практике?И меняли ли Вы насосы на более производительные например 150003395R и как изменялась разница в давлении?Спасибо.
Здравствуйте,замеров я не проводил,более производительные не устанавливал,считаю что насос в полной мере справляется.
@@user-ik9td4on3t спасибо
Чем этот насос отличается? Шире шестерни?
Извините за беспокойство а давление 0.6 при температуре 70 градусов насос под замену вкладыши новые?
Нет точной информации
Привет, кам маслом пользуешся?
Привет эльф 5-40 5-30
Привет, а у меня случай интересный на сценик к9к мотор работает снимаю фишку с датчика давления масла контролька не загарается то есть езжу в слепую и с генератором тоже самое подскажи может были подобные случаи?
Привет к сожалению не сталкивался очень странно как вообще выявили?
У меня Рено дастер к9к рестайлинг, контроль давления масла только после 2000 обр.в мазгах. У себя изменил на 700. Программой PyClip и блютуз OBD. По гугли
@@Евгений-ь6л7м каким образом?
Зря ты заменил насос.Если за 1000км уже есть потёртост которые должны появляться после 200тыс,то что с ним будет через 100тыс? Он столько не протянет.А главное перебрав мотор так рисковать с насосом
Просто там поле того как я убрал люфт притерев плоскости есть следы от шестерёнок ничего страшного в этом нет а старый уже между шестерен люфтит.
Рено меган 2 дизел..пробег 320000 насос не менял должен поменять ?
Просто так менять мало кто будет,проверить давление масла на сто и после принимать решение,также износ вкладышей может вызывать низкое давление но чаще всего всё это ходит до определённого момента и методом тыка устранять не стоит так как причин может быть масса не факт что именно насос но проверить давление в системе было бы не лишним.
@@user-ik9td4on3t проверили давления норм..но мне говорили что меган 2 дизел насос однаразывый надо менят каждый 300000км.
Я первый. Грамотно
Какой фирмы насос не оригинал? У Новый оригинала стук каку вас не знаю какой фирмы купить
Фирму не помню все люфтят
Фирму не помню все люфтят
У вас ДВС с маслофорсунками?
Да установлены маслофорсунки.
@@user-ik9td4on3t они сколько скидывают давление, есть данные?
@@valeryivanov4550 нет понятия не имею как они работают,так закрыты при повышении давления открываются.
@@user-ik9td4on3t а я блок готовлю себе на замену у меня в нём стоят, только ни один расточник снять их не может.снимите говорят и я расточу гильзы.
Здравствуйте, нужен ваш совет, при замене масла из масленого канала под фильтром выпал кусочек алюминевый длиной в 1см шириной 3мм, в чём может быть проблема?
Здравствуйте,есть ли теплообменник?если да то возможна направляющая,нужно открутить теплообменник и посмотреть целостность направляющих усиков их два они похожего размера а больше ничего в голову не идёт,второй обломок возможно в фильтре остался или в теплообменнике,направляющие на уголке к теплообменнику находятся.
@@user-ik9td4on3t да есть теплообменник, спасибо, а то я уже собрался масленый насос менять несколько видео посмотрел но таких деталей не обнаружил.
Друже ты с украины или с россии???
Россия
Может редукционный клапан?рецркционный такого ещё не слыхал...
Может🤣