SCHLECHTE MOTORRÄDER! DIE WIR NIE WOLLTEN!
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- čas přidán 7. 09. 2024
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Wir laden dich herzlich ein zu unserer gemeinsamen Roadshow am 19. April um 15 Uhr bei der Böhm Wilhelm GesmbH, 3671 Marbach an der Donau, Donaustraße 87.
Bitte melde dich verbindlich an unter suzuki@motochecker.at.
Hier sind die möglichen Testfahrzeuge:
S1000 GX
GSX-8R
GSX-8S
V-Strom 800
V-Strom 800 DE
GSX-S1000GT
GSX-S1000
SV650
V-Strom 1050
V-Strom 1050 DE
Hayabusa
Bitte beachte, dass für die Teilnahme an der Suzuki ROADSHOW 2024 folgende Grundvoraussetzungen gelten:
Ein gültiger Führerschein für die entsprechende Motorrad-Kategorie
Umfangreiche Schutzbekleidung (Helm, Handschuhe, Stiefel, Jacke, Hose, etc.)
Wir freuen uns auf deine Teilnahme!
Suzuki soll endlich wieder eine richtige GSX-R raus bringen. Am besten die 750er, die hat genau die richtige Leistung für die Straße und ist auch noch schön leicht. Da kann die CBR600RR dann einpacken. Was auch mal geil wäre ist eine Neuauflage der CBR900RR, mit 150 PS und am besten auch so leicht wie möglich. Oder der Motor von der Z900 in einem leichten Alu Chassis, mit Vollverkleidung wäre auch genial. Kein Mensch braucht ein 25.000 Euro Motorrad mit über 200 PS.
Wahrscheinlich aufgrund der Abgasnormen in Europa kann Suzuki das nicht 😀
Zum thema z900 und leicht, die zx6r mit gut 130ps ist der landstraßen flitzer schlecht hin
@@svenkollner2507 Landstraßenflitzer 😂
50-120kmh Durchzug 3Sek wie ne Honda Hornet 95PS… was für ne Lachnummer für 125Ps 😂
Selbst du Tuono 660 ist schneller im Durchzug. 600er auf der Landstraße waren noch nie der Brüller und mit E5 noch schlechter
@@Anatol.Junior Naja, Suzuki könnte wahrscheinlich schon. Nur die Frage ist nur, ob sich Aufwand lohnt. Die EU wird halt immer anstrengender. Wir sollen hier das Klima retten, während anderswo Megastädte in der Wüste gebaut werden die ohne einen riesigen Energieaufwand trocken und wenig lebensfreundlich wären.
@@sebastian8294
Durchzug wird ja immer im 5. Oder 6. Gang gemessen... Mit einer 600er-Sportler brauchst Du nur Gang 1 und 2 (bei mir geht Gang 2 bis 165km/h) - vielleicht noch Gang 3, also für die LS... Das Drehzahlniveau ist dann entsprechend hoch... Und genau das ist dann das Spiel, das man spielt... Die Maschine immer zwischen 7 und 10.000 Touren zu halten...
Wenn Du bei 2000 Umdrehungen schalten willst... Oder nur im 6. Gang Raumrollen willst, dann sind die Maschinen nicht das richtige...
Das alle Motorräder immer gleicher werden, daran habt ihr Motorrad Journalisten einen ganz großen Anteil. 😎😎 Macht ein Hersteller ein (als Beispiel genannt) Sport Motorrad in allem sportlich, inklusive der Sitzposition. Dann testet ihr das Modell mit Weichgespülten Sportler Modellen der Konkurrenz und straft den richtigen Sportler in der Wertung ab, wegen der Sitzposition zu den Mitbewerbern. Da brauchst dich am Ende nicht wundern wenn die Hersteller kein Risiko mehr eingehen und alles immer langweiliger wird. Es gibt unzählige Beispiele das ihr daran einen großen Anteil habt. Die Griffarmaturen der V85TT waren immer etwas besonderes, total anders wie bei der Konkurrenz. In Tests wurde jedoch nur darüber geschrieben von schlechten Druckpunkt... Fahrmodi über Starter Knopf zu wechseln (was total genial ist!! 👍🏻) und und und... So ziemlich alles war negativ. Ab Modelljahr 2024 sehen die nun genau so aus wie bei allen anderen Herstellern auch. Zufrieden nun...?? Nochmal... Ihr Tester solltet euch selbst Mal hinterfragen wie groß euer Anteil am Einheitsbrei der Modelle so ist...🤔🤔😉😉 Servus
Ich habe meine Pensionsansprüche zu 90% in der Gasrad-Welt gesammelt und kenne daher sowohl die Außen- als auch Innenansicht dieser herrlich verrückten Branche relativ gut. Deine Beispiele sind nachvollziehbar und ich kenne ähnliche Fälle. Jetzt kommt das ABER: glaub mir, den Einfluss "unserer" Journalisten auf die Produzenten überschätzt du um ganze Universen. Ganz besonders bei den großen Marken, denn die sehen im EU Markt zunehmend eine Randerscheinung mit sinkender Bedeutung. Es gibt zwar durchaus Gründe für die von dir genannten Beispiele, aber Journalisten haben darauf ungefähr so viel Einfluss wie Waluliso auf den Weltfrieden... ;)
reifen das selbe thema. damals mit dem power rs. bei sportreifen grosses mimimi wegen nasshaftung und kaltlaufverhalten.
Gut gebrüllt, Löwe. Da ist was dran! Aber solange die geläufige Klientel halt lieber weichgespülte SUVs auf vier wie auf zwei Rädern fährt, wird sich daran so schnell nichts ändern.
Wer sein Mopped nach Testbericht kauft, dem ist eh nicht mehr zu helfen.
@@billcosby9919Das ist ja eine super intelligente Aussage.
"du kannst mit jedem Motorradl auf da Autobahn fahren"
Cries in 2takter Sumo
😂 fühle
macht auch mit ner SMCR keinen Bock, glaubs mir^^
War einmal dazu gezwungen aufm Heimweg von Italien weils eh gepisst hat.
Naja dabei hat sich mein Akra voll komplett durch gebrannt, war komplett verfärbt und safe keine Dämmung mehr drin.
loool, kenne es von der EXC 300 xD Kolbenklemmer halloooo :D
Ne Sumo ist auch nur ein Kompromissbike das nichts richtig kann. Im Gelände scheiße und auf der Straße scheiße. Entweder Enduro oder Sportler wer sich da nicht entscheiden kann muss halt mit einschrenkungen leben.
@@mirkorux5302 bist anscheinend noch nie mit einer Bergstraßen gefahren oder?
Der Sport-Tourer Trend ist einer der schlimmsten in der Motorradindustrie seit langem. CBR650R, Daytona 660, GSX-8R, Supersport 950, Ninja 650 usw... All diese Motorräder hätten, wie die R7 oder die RS660, unglaublich sportliche und attraktive Mittelklassen Supersportler werden können, die auch mit A2 fahrbar wären. Jedoch haben sich die Marken entschieden, hierbei auf diesen Teil des Marktes zu verzichten, da er anscheinend nicht so viel Profit erzielt, wie die Altersgruppe 40-55, die mit Rückenschmerzen und schweren Gelenken trotzdem etwas "sportlicheres" als eine GS, mit nicht zu viel Leistung fahren wollen. Finde ich persönlich enttäuschend, das junge Leute (wie ich) die gerne ein Sportlicheres Mittelklassen Motorrad hätten, mit nur zwei wirklichen Optionen, im Regen stehen gelassen werden. Hinzu kommt das immer extravagantere "spezielle" styling, die stehts höheren Preise und die immer strikteren Normen und Vorschriften. In Kombination kriegt man langsam das Gefühl, das dass Hobby Motorradfahren, vor allem für junge Leute, ausstirbt.
Ich habe ne Ninja 650. Ich fahre jetzt seit einem Jahr und bin zufrieden mit der.
Mein Fahrschulbike war ne Z 650.
@@jimpanse5937 ich habe nicht gesagt, dass es ein schlechtes Motorrad ist, jedoch ist es auch kein wirklich sportliches (Thema Sitzposition und Fahrwerk) im vergleich zu den großen Ninjas oder der R7 und RS660.
@@idknils2920 Okay, dann hab ich deinen Post falsch verstanden. Ich bin zufrieden mit dem Bike, ist nicht so eine krasse Leistung 68 PS. Ich plane mit irgendwann mal eine Rs660 zu kaufen. Aber das fahren lerne ich jetzt erstmal mit dem Bike. Macht Spass.
Das ist ja auch beabsichtigt von der EU. Motorräder sind nicht gewollt und werden mit großen Hürden belegt. Man soll sich halt nur noch hinter seinen Bildschirm klemmen und am besten nicht mehr rausgehen. Motorradfahren gleich garnicht.
@@idknils2920RS660 ist zwar sportlicher als ne CBR 650R aber immer noch Richtung Sporttourer
Aus purer Unvernunft habe ich mir 2022 eine neue Kawasaki ZH2 (Kompressor) gekauft. Dieses Motorrad wurde in meiner Gegenwart so viel kritisiert, daß ich meine Entscheidung, ein Nischenmotorrad zu haben, immer wieder bestätigt bekommen habe. Dieses Naked-Bike ist definitiv nicht für die Rennstrecke/Höchstgeschwindig konzipiert worden. Sie ist einfach nur selten und ich habe ein Motorrad, was nicht jeder fährt. Vorher hatte ich ein Jahr lang eine neue Z900, ein wirklich sehr gutes Motorrad, aber ich habe sie einfach zuuu häufig gesehen. Was mir an der ZH2 so gefällt, ist das "Kompressor-Zwitschern", die immer überlegene Kraft, falls ich mal überholen möchte und natürlich die Optik, worüber sich bekanntlich ja streiten läßt. Ich bin ein eher ruhiger Landstrassenfahrer und habe die volle Leistung noch nie abgerufen (traue ich mich gar nicht), aber soo glücklich, so ein schönes, zuverlässiges und vor allem seltenes Motorrad zu haben.
Wie gesagt, Optik ist immer eine Diskussion wert. Ich habe sie jetzt fast 25.000 Km gefahren und freue mich schon auf die kommende Saison. @@ralfohmberger618
Bin mal ne H2SX gefahren. Unvergesslich, dieser mühelose Durchzug!
Mein letztes neu gekauftes Moped (2021) hat ABS, sonst keine Elektonikund, analoge Anzeige und 750cc…. Damit fahr ich 15000km im Jahr. Ein Moped mit Charakter.
Den elektronischen Schnickschnack brau ich nicht.
Grüße von der V7iii
Das Video wäre mit 80% weniger Text deutlich angenehmer. Die dauernde Wiederholung des selben ist schon sehr ermüdend
Hab mir eine Suzuki GSX 8S letzten Sommer gekauft. Nach 15 Jahre ohne wollte ich eine Maschine ohne viel Elektronik. Nur das Nötigste wie ABS und vielleicht Traktionskontrolle. Das hab ich bei ihr gefunden und bin glücklich mit ihr. Find es halt lustig wenn eine nicht elektronisch verstellbare Scheibe kritisiert wird. Zum verstellen braucht man Werkzeug, aber wie oft verstelle ich das Ding? Motorrad fahren ist Erlebnis, Gefühle sammeln. Bequemes brauche ich persönlich da dann nicht. Da kann ich auch Auto fahren.
Gutes Video mit tollem Thema!
Wenn man sich so auf den Passhöhen umschaut...alles älter als 60...aber die haben das Geld und suchen gediegene und teure Bikes mit allen technischen Zutaten...und was der Markt fordert liefern die Hersteller...für die Jungen, da bin ich seiner Meinung, wird es eng...(fast) nichts mehr Aufregendes...ich bin übrigens 61 😊
Einfache Formel: Die Hersteller bringen das raus was gekauft wird. Manchmal probieren sie was, und wenn es nicht ankommt verschwindet es wieder. Also nicht die Hersteller sorgen dafür dass die Moppeds immer ähnlicher werden, sondern die Kunden
Teilweise. Es hängt auch vom Angebot ab und von der strategischen Preisgestaltung. Was es nicht gibt, kann man nicht kaufen. Deswegen fahre ich auch meine alte Moppete bis sie auseinanderfällt (oder ich vorher).
Habe eine 2018 SV und fahre sie sehr gerne der Motor ist ein Traum habe mich deswegen damals gegen die mt07 entschieden und nicht bereut
Ein hoch auf die Italiener, nie perfekt aber immernoch die emotionalsten Motorräder 🙌
Die Street Triple soll auch mega sein, ich würde die Engländer auch mit einschließen
@@premjul7818Stimmt. Fahre eine Triumph Bobber TFC. Nicht zu fassen, was aus dieser Eierfeile herauszuholen ist. Kaum ein Motorrad hat mich emotional je so angefasst, wie die Bobber TFC.
Gott sei dank bin ich altmodisch!!! Ich hab ne ZX9R Bj: 95!!! Da werden die Fahrmodi mit dem Schraubendreher eingestellt!!! Kein ABS,ASR oder sonst welchen Quatsch!!! Und ich finde "das ist Motorrad fahren"!!! Diese alten Bikes haben alle ihren eigenen Charakter (sind nichts für die breite Masse) und machen Motorrad fahren zu einen ganz besonderen Erlebnis finde ich!!!
Danke für die info!!!!!!!!!
Absolut meine Meinung.
Ich verstehe ja, dass man sich als Motorradtester in der heutigen Welt etwas langweilt, weil sich viele Motorräder immer mehr ähneln. Lieber Tom, wirst Du jetzt Honda für den Mut belohnen und Dir von Deinem eigenen Geld jetzt die 600er kaufen? Wenn nein, macht dein Video keinen Sinn. Alle finden die Exoten cool, aber keiner kauft sie. Wer sie nicht kauft, darf sich auch nicht über den Einheitsbrei beschweren.
Es wurde in dem Video bis auf die Daytona kein Fahrzeug erwähnt. 10min meines Lebens verschwendet
Ich fahre eine streetfighter V2 und geb dir vollkommen recht. Dieses Motorrad vermittelt so viele Emotionen und fährt teilweise wie eine kleine zicke und ist rau aber genau das macht es aus. Wenn ich neben mir eine s1000r fahren habe ist es bestimmt wahnsinnig toll im 5 Gang aus dem Ort raus zu beschleunigen aber ist es das was wir wollen? Ich setze mich nicht einmal die Woche aufs Motorrad um so komfortabel wie möglich von a nach b zu kommen sondern ich will was erleben!
Den meisten fehlt doch der Mut sich aus dem Bauch heraus für eine Maschine zu entscheiden. Ich bin erst seit 2 Jahren Motorradfahrer, aber die Entscheidung mir die V100 Mandello von Moto Guzzi zu kaufen war eine reine Herzenssache. Viele studieren da monatelang irgendwelche Fachzeitschriften welche Maschine die beste Performance usw. liefert bis sie sich dann für ein Moped entscheiden die charakterlich zum Gähnen einlädt. Es mag sein, dass das Getriebe und die Schaltung der V100 nicht so perfekt läuft wie bei irgendwelchen Japanern, aber das stört mich nicht. Ich mag sie mit all ihren "Ecken und Kanten"
Ich fahre so auf die neue 600er Honda ab 😍♥️
Einfach wunderschön 😍
Einfach klasse
leider schon ausverkauft
@@sicarface Ich kann warten 😅
@@marceljakolat8637 wenn du wirklich eine haben willst bestell jetzt schon eine vor weil am ladenfester wirst du die nicht sehen
Das "geile" Gefühl beim Moped kommt doch in erster Linie vom Motor und dessen Charakteristik. Früher in meiner Jungend waren das die 350 er RD's von Yamaha oder später die FZ oder die GSXR.
Heute fahre ich seit einigen Jahren eine wirklich sehr ausgewogene CBR 1100 xx. Sie ist ein Brocken, sieht nicht aus wie eine 916 er Duc etc, aber der Motor ist erste Sahne. Die Lenkerstummel sitzen auf der Gabelbrücke, man sitzt sportlich aber noch bequem, der Motor hat bei 7200 120Nw anliegen. Meist fahre ich im Bereich zwischen 2-6000 Umdrehungen, reicht vollkommen um überall weit jenseits der Stvo zu sein.
Ich verstehe vernünftige Sicherheitsdinge, Abs z. B.
Aber ein Moped mit 200 Ps ohne Verkleidung, mit dem Kack Elektronik Schnickschnack, damit sie fahrbar werden. So ein Schrott!
Ich fahre die zzr1100 ( 24 Jahre alt) und die ist immer noch geil... kein elektro schnick - schnack ❤
Welches Thema sollen wir als nächste behandeln!?
Gebrauchtbikes wäre schön. Da ist viel Spielraum für Leistung/Gebrauchtcheck/Kosten insbesondere für Einsteiger.
Die 600er klasse im supersport bereich die langsam wieder in mode kommt
Mich würden reine Reisemotorräder als Vergleich interessieren...
Junak 50 kubik wäre echt für viele jüngere Zuschauer intressant und hilfreich.😉
Test der Benelli TRK 500/700
Ich als Ottonormalverbraucher kaufe mir genau ein Motorrad. Es ist für mich demnach unmerklich und irrelevant ob dieses Motorrad dann sehr ähnlich ist, wie irgendwelche anderen Motorräder. Ich selbst kenn ja nur (m)eines.
Aber ich verstehe den Gedankenansatz schon. Motorräder müssen spaß machen.
Wenn man ein praktisches bequemes Fahrzeug will, um zum Einkaufen zu fahren, dann ist man mit einem Auto sowieso auf jeden Fall besser bedient. Also dass sollte nicht das Ziel eines Motorrad sein.
Ich finde Deine innovative Denkweise bemerkenswert für einen „Jungspunt“. Des is leiwand!
Das Thema ist doch eigentlich „Back to the roots“. Wenn ich einen Sportler, wie 600er Honda zurückbringe, dann MUSS es aus meiner Sicht auch ein echter Sportler sein. Bravo Honda! Bei der Daytona sehe ich die Maschine ein wenig weichgespült. Da hätte ich mir eine echte „Daytona“ gewünscht. Bin da absolut bei Dir, Tom.
Einer der besten Beiträge von Dir.❤❤❤
Dass viele Motorräder sich immer ähnlicher werden liegt daran, dass sich das Konzept dieser Motorräder am besten verkauft. Und was sich gut verkauft entscheidet der Kunde, also fasst euch selber an die Nase und kauft auch die aufregenden, unvernünftigen Motorräder, statt nur danach zu schreien. Ein Hersteller, der die aufregendsten Motorräder der Welt baut, bringt uns auch nichts, wenn niemand die Bikes kauft und der Hersteller dann nach wenigen Monaten insolvent geht.
Du sprichst mir aus der Seele, klasse Statement
Sicher hast du recht damit, dass alles immer mehr zum Einheitsbrei wird, der jedem irgendwie gefällt. Aber das muss eben so sein, damit die Hersteller überleben können. Kommt auch immer auf die Unternehmsgröße an, Honda und BMW z.B. können sich Ausreißer erlauben, weil sie mit einigen Modellen Unsummen verdienen, die dann die Verluste durch "Ausbrecher" aus der Norm ausgleichen. Ja, ich stehe auch auf Charakter bei einem Motorrad, aber es muss trotzdem in allen Bereichen (außer Rennstrecke) für mich taugen, für den Stadtverkehr, die Autobahn, die Feierabendrunde, die 400km Tagestour und den Motorradurlaub, weil ich mir nicht 10 verschiedene Mopeds in die zu kleine Garage stellen kann, nur weil jedes davon ein Charakterteil ist und nur für die eine oder die andere Nutzung taugt, ganz davon abgesehen, dass man's auch im Geldbeutel haben muss für sowas. Bei der neuen Daytona 660 geb ich dir aber zu 100% recht, was für ein Scheiß, sorry, wenn's nen anderen Namen bekommen hätte o.k. für Einsteiger, aber mit dem Namen und der zum Einschlafen langweiligen Optik wirklich totaler Mist. Mein Einheitsbreimotorrad, das ich wirklich liebe, ist die Honda CB750 Hornet, die du ja auch recht langweilig fandest, wenn ich mich recht entsinne. Mag sein, dass sie das für manche ist, für mich ist sie das nicht, weder motormäßig noch optisch und sie taugt für alles, was ich mit einem Motorrad machen will. Wenn ich mehr Platz und Kohle hätte würde noch die ZX-4RR einziehen und die Honda CB1000 Hornet, aber ich hab weder nen Goldesel noch ne Dreifachgarage und meine kleine Kawa Z400 gibt's ja auch noch, die wird genau wie die Hornet für immer bleiben. Jemand, der sowieso nur 1500km im Jahr fährt kann sich auch so ein tolles Charaktermoped kaufen, auf dem ihm nach 100km der Hintern weh tut oder durch Vibrationen die Hände taub werden oder sonstige Wehwehchen vorprogrammiert sind, weil er die Maschine ja nur wenig nutzt. Bei Vielfahrern wie mir (ca. 20.000km im Jahr) ist so ein Motorrad einfach nur Blödsinn.
Bei mir dauerts 200km bis der Popo wehtut, die Hände sind da schon längst am absterben😂
Aber es geht auch als Vielfahrer, nicht gut, aber geht😂
wo die Liebe hinfällt...
da kann man nix machen.
Die cb750 hornet ist sowas von langweilig. Also langweiliger gehts nicht
Tja, es nützt halt nichts Motorräder zu bauen, die zwar individuell und charakterstark sind, aber kaum jemand kauft. Suzuki mit der Hayabusa und der Katana ist das beste Beispiel. Jetzt hat Suzuki umgeschwenkt und baut hauptsächlich Motorräder, die der Markt verlangt (u.a. gute Reisenduros, Crossover). Kawasaki präsentiert neue Konzepte (Hybrid) und den kleinen (teuren) 400-er Reihen-Vierer. Da bin ich auf die Zulassungszahlen gespannt. Moto Guzzi hat mit seinem längseingebauten V2 ein Alleinstellungsmerkmal, für mich der charakterstärkste Motor, kombiniert mit dem Kardan einfach top, Moto Guzzi forever✌
Die zx4rr ist fast bei allen händlern verkauft bevor sie im laden steht. Die schein sehr gut zu gehen
@svenkollner2507 Danke für die Info👍DLzG✌.
sag nichts gegen die neue Hayabusa, das beste Bike , was ich bisher gefahren habe und das waren einige, auch die BMW Doppel R und davon die nackte Version, Honda CB und CBR R, für mich ist sie unerreicht, souveräner Motor in allen Belangen, ist natürlich Geschmacksache
@frankchelaifa9118 Ich fahre selbst eine Exotin (Moto Guzzi Breva 1100) und liebe alle Bikes außerhalb der Norm... Nichts ist langweiliger als ein Parkplatz voller GS-en... Ich bin selbst den Falken noch nicht gefahren und ja, es ist sehr schade, dass man ihn so selten sieht... DLzG✌
@@svenkollner2507 😂
Extrem geringe Stückzahlen werden nach DE geliefert wie bei 600RR. In 2-3Jahren ist der Hype vorbei und keiner kauft das mehr.
Eine ZX4RR ist doch ne lachnummer. Der Durchzug ist einfach nur langweilig 😴 das einzige was das Teil macht ist schreien.
Wenn ich ein Motorrad für 8-25000 Euro (neu) kaufe, möchte ich eins an dem ich jahrelang Spaß habe. Es bringt mir nichts wenn es Ecken und Kanten hat und ich nach 3 Monaten keine Lust mehr darauf habe. Ich denke es gibt für jeden Geschmack das richtige Bike und man kauft sich ja nicht alle 6 Monate ein Neues. Als Tester, der dafür nichts bezahlen muss ist das ok, aber für uns als "normale" Biker geht das nicht.
Seit kurzem bin ich Besitzer einer k1300S. 14 Jahre alt. Einer der besten Motoren, weil er schon bei 3000 U/min über 100 NM Drehmoment hat. Super stabiles Fahrwerk. Der Telelever ist das Beste, was ich gefahren bin. Er knickt auf der Vorderradbremse nicht ein und das mechanisch perfekt gelöst. Die Maschine ist leise ja tatsächlich leise und animiert überhaupt nicht zum heizen. Leider wurde die Maschine nicht mehr weiter entwickelt.
🤣 der Witz ist gut, die K 1300 S lädt nich ein zum heizen, bei dir vielleicht, gib sie mir mal, ist ein schönes Moped.
@@frankchelaifa9118da hat wohl jemand die Kontrolle über sich und seinen fahrbaren untersatz verloren 😂
Ich hab drei Mopeds. Da bin ich schon froh das bei allen der Schalthebel links ist, und die Breme rechts.
Ich finde,es gibt viel mehr verschiedene Motorräder als früher
Scrambler Bobber Naked Retro usw
Ich bin froh dass es die Einheits-Yoghurt-Becher nicht mehr so oft gibt
Ich bin froh mit meiner R18 Classic. Habe sie letzten Freitag abgeholt, sehr gut geschossen! Ist was anderes, bricht aus der Reihe aus und hat Charakter. Für mich DAS Motorrad. Und das sage ich mit 27! Allerdings scheitert es am Markt kläglich. Für die Hersteller sind solche Experimente einfach nicht lukrativ. Mich freut's, denn leisten konnte ich sie mir nur durch den massiven Wertverfall. Hoffe einfach, dass mir der Boxer für die nächsten 20 Jahre treu bleibt, danach wird es eh nicht mehr viel Freude mit Motorrädern geben... Zumindest brauche ich nichts elektrisches auf 2 Rädern. xD
Zieh doch mal das Yamaha T-Shirt aus. Sonst denkt man noch, dass deine Meinung gekauft ist. ;)
FInde das Video sehr gelunngen. Ich habe mir aus genau solchen Gründen wie im Video genannt, die Husqvarna Vitpilen (2021) gekauft als A2 Bike. Es ist einfach etwas anderes etwas, was man nicht immer auf der Strasse sieht wie eine KTM 390 duke, Z650, Ninja 400, MT 07 etc. dazu kommt, sie hat ihren eigenen Charakter/ Style. Das Design gefällt nicht jedem und die Sitzposition ist auch nicht gerade Tourenfreundlich aber genau das macht sie aus und darum finde ich dieses Moped auch nach 2 Jahren und 17k km immer noch sehr schick und spassig zu fahren.
Same habe auch die 401 aber aus 2019. macht super viel Spaß und der Cafe Racer Look ist klasse
Ich hab ne Trident 660 in orange. Die sieht grundsätzlich schon anders aus als andere naked's, dann noch in orange. Mir reicht das völlig aus! Ich brauch keine PS Schleuder oder sonstiges.
@@krystalgee658die trident 🤦🏻♂️
@@gihfjtuena779 Ja entschuldigung das Ihnen das nicht passt, mir gefällt sie. Ihr Kommentar könnte konstruktiver sein!
@@krystalgee658 wir sind hier nicht auf einem Kreativitätswettbewerb. Wenn sie keine Kommentare ertragen können, dann machen sie nichts öffentlich
Meine Gedanken dazu: Ich glaube, dass wir die gleiche entwicklung wie beim Auto haben. Erstens haben wir immer strengere Auflagen, was die Europarichtlinien bezüglich CO2 Ausstoß haben, was eben eine breitere Motorenpalette extrem teuer und aufwendig macht. Dazu kommen dann noch die Daten, die die Hersteller bezüglich Verkaufszahlen haben und die breite Masse tendiert gerade wohl eher zu günstigen, sparsamen, einfach zu fahrenden und zuverlässigen Motorrädern. Von dem her ist es für Hersteller günstiger, eben diese Maschinen zu bauen und weiter zu entwickeln. Schließlich wollen die ja Geld verdienen und Experimente gehen oft schief. Ich find es auch nicht klasse, aber ich denke, wir müssen uns wohl erstmal damit abfinden. Und wenn es so weiter geht, dann wird es sowieso in den nächsten Jahren immer weniger Verbrenner geben. Das ganze Thema Motorrad wird sich meiner Meinung nach drastisch ändern. Man muss natürlich auch die Lärmschutzthematik berücksichtigen, die auch immer häufiger in den stark frequentierten Gebieten zum tragen kommt. Warten wir mal ab, wie das noch wird. Bis dahin Fahr ich weiter meine alten Mopeds, die eben noch den Charakter haben, den ich erwarte :)
Am schlimmsten finde ich die neue Hornet Trilogie von Honda. Für mich ich keine einzige davon eine Hornet, so wie man sie kannte. Sie hatte den CBR600RR Motor in einem Naked Bike verbaut und war echt sportlich zum fahren. Die neuen sind einfach nur noch langweilig.
so sieht es aus, die 750er Hornet ist für mich ein Haufen Blech, die neue 1000er Hornet sieht optisch um Längen besser aus. Die CB 1000 R ist auch nur so eine Weichgespülte Karre
Die Hornet 750 ist einfach ein langweiliges billo-Einsteigermoped mit aufgewärmtem Design aus 2007.
Von der Hornet 1000 höre ich aber gerade zum ersten Mal und die sieht auf den ersten Blick auch gar nicht schlecht aus. Hoffe trotzdem, dass die CB1000R nicht von dem Ding abgelöst wird.
Ich liebe meine SV650X, wurde zwar auch nach Kastenmodell gebaut, aber die hat immerhin nicht nur die Stummellenker und Lichtmaske drauf bekommen, sondern auch einen neuen Cafe-Racer-Style Sitz und eine in der Federvorspannung einstellbare Gabel. Aber bei "nur" einer weiteren Variante der SV ist das mehr als ausreichend, sollte ja kein komplett neues Motorrad werden. Spritzigkeit und Sound sind auch 10/10 und billiger als so mache 125er 😅
Hallo Tom! Ich bin schon lange ein "Fan" von Dir weil Deine Tests und Deine Meinung meist eigenständig war und sich doch im Detail von der Meinung der Masse an Testfahrern abgehoben hat. Doch zum heutigen Video muss ich sagen nun hast auch Du die Testfahrerkrankheit erlitten, schade. Aber gut, natürlich respektiere ich Deine Meinung, gebe aber auch meinen Senf dazu.
Erst mal ist die Konkurrenz unter den Herstellern natürlich extrem groß, die Chinesen machen es nicht einfacher. Somit bleibt denen gar nichts anderes über als auf die Kosten zu schauen. Zweitens betreiben die ja genug Marktforschung und versuchen genau das zu bauen was auch zu verkaufen ist. Ja, zu verkaufen, nur um die Leute zum Staunen zu bringen das bringt kein Geld in die Kasse. Da Du aber sowieso den Markt beobachtest wird Dir nicht entgehen dass genau das "weichgespülte" am besten zu verkaufen ist. Sonst würde nicht die GS, Vespa 300 usw seit Jahren die Tabelle anführen. Ich mach es Dir aber einfacher, geh in die eigene Garage und schau was Du da vorfindest. Ich hab keine Ahnung welches Gerät Du privat fährst, aber ist es tatsächlich was extremes oder so ausgefallenes? Denn genau das zählt, das was man am Ende dann doch kauft.
Ein Stück vor mit hat schon ein User geschrieben dass er das Problem an Euch Testfahrern und Reportern sieht. Ganz so streng sehe ich das nicht aber ein bisserl was ist dann doch daran. Mal so als Beispiel: Ich hab mir 2014 eine MT09 gekauft und natürlich schaut man dazu auch ganz viele Berichte. Sämtliche Journalisten waren vom Motor angetan und haben das Fahrwerk regelrecht zerrissen. Das ging so weit dass die gewöhnlichen Motorradfahrer (die wohl noch nie damit gefahren sind) schon von "unfahrbar" sprachen weil sich das so in deren Köpfe festgesetzt hat. Ich war und bin mit dem Motorrad viel unterwegs (hab noch zwei andere) und ja, das Fahrwerk ist nicht das beste das es zu kaufen gibt. Aber ich fahre auf der Landstraße, nicht am Ring. Ich komme - wenn ich mich mal verschätzt habe - beim Reifen bis zum Rand, mit der Raste bis am Boden, und dennoch bin ich noch nicht abgeflogen. Komme ich mal wohin wo sehr viele Motorradfahrer sind wie zB Kalte Kuchl und gehe durch die Massen am Parkplatz sehe ich auch die Hinterreifen der Anderen. Wer zum Geier braucht so ein supertolles Fahrwerk? Also 95% der normalen Motorradfahrer sicher nicht. Das war nur ein Beispiel, gilt für sämtliche andere Bereiche natürlich auch. Journalisten sind verwöhnt, sitzen jede Woche auf einen anderen neuen und tollen Bock. Natürlich spürt man da die Unterschiede und merkt wenn was nicht ganz so perfekt ist. Aber dabei sollte doch das Wichtigste nicht aus den Augen verloren werden, nämlich wie schlägt sich das Ding im Alltag. Und für die Wenigen die das Motorrad für spezielle Zwecke möchten ist immer noch genug im Programm. Geh zu BMW und frag nach dem "M", da werden sie geholfen. Oder bei den Roten aus Italien gibt es da ein schönes Teil auf dem "RS" steht, 4 Zylinder Desmo, da geht was. Selbst KTM hats begriffen und wenn das stimmt was man so hört hat die neue 990 endlich auch ein Fahrwerk dass einem nicht die Plomben aus den Zähnen holt - weichgespült halt.
Aber gut, was ist ein sogenannter Test schon wert der über ein paar Stunden geht? Daher freue ich ich immer auf die sehr seltenen Videos eurer Österreichischen Konkurrenz wo es dann um Urlaubsfahrten geht. Das bei denen die Leute samt Beifahrer eine Woche oder länger mit dem selben Motorrad unterwegs waren. Das ist aussagekräftig, das hat was.
Moin!
Männlich, 24 Jahre Jung und bei 1,89m mit einer BMW F800 R (A2) aus EZ2019 unterwegs. (Hohe Sitzbank)Das Cockpit ist für die junge Maschine natürlich viel zu „alt“. Wer sich davon nicht zu sehr gestört Fühlt bekommt ein geiles Motorrad das vor allem für A2 richtig Dampf hat. Mit nem Zubehörauspuff (bei mir AC Schnitzer ) kommt auch richtig Emotion aus dem Aal.
Ich bin sehr zufrieden und kann es jedem A2 Fahrer nur empfehlen.
Mache dieses Jahr noch meinen Aufstieg.
Im Mai geht’s mit meiner Freundin (CBR 650R A2) und einem befreundeten Pärchen in den Motorradurlaub nach Bayern.
Der Markt liefert im Moment viel für „ältere“ alleine schon, was die Kosten angeht.
Es gibt aber noch genug Nachwuchs.
LG 👍
Hallo, du sprichst mir absolut aus dem Herzen, nur ist es bei mir nicht das Thema Motorrad sondern Kfz. Es ist alles nur noch ein einheitsbreo, damit aus Liesel Meier ein Auto mit 300ps fahren kann. Ich komme aus der Zeit eines Ford Capri, ganz einfach entweder du konntest drin sitzen und mit Heckantrieb im oder eben nicht. BMW e21 genau so. Und heute? Alle sind gleich, alle sind toll aber keiner hat mehr einen echten Charakter. Aber so wollen es die Leute ja, weil die Industrie sagt so muss es sein.
Man muss ja keine Neufahrzeuge kaufen, mein jüngstes je gefahrenes war schon 8 Jahre alt.
Mein neustes gab es letztes Jahr und ist schon 19.
Perfekt.
Den neumodischen kram kann wer anders einfahren.
Das ist doch bei den Autos aktuell auch so. Jeder baut das nach, was beim Wettbewerber funktioniert. So baut z.B. Mercedes die erfolgreichen BMW-Modelle wie den 1er oder den X6 nach und nennt sie A-Klasse oder GLE Coupé. Modelle, die aus der Masse herausgestochen sind wie der Renault Twingo schauen im nächsten Modelljahr aus wie jeder 0815-Japaner.
Ganz deiner Meinung... Die Motorradbranche driftet meiner Meinung nach in einen Trend, den wir in der Autobranche seit 20 Jahren beobachten können, Charakterlosigkeit. Jedes Motorrad muss alles können und für alle geeignet sein und das kann doch gar nicht aufgehen. Dein Beispiel mit der Daytona finde ich total passend.
Hey Tom. Du kündigst im Video Modelle an, die doch noch anders sind, beschränkst dich aber dann im wesentlichen auf die Suzuki SV 650. Was ist mit den anderen, die du noch geil findest?
Ich finde gut das die Daytona so geworden ist. Ein schönes sportliches Motorrad für die Landstraße. ich liebe Supersportleroptik aber hasse die Sitzposition aber auf der neuen Daytona geht es.
Bin da voll bei dir.
Ich weiss was Du meinst - ich fahr eine Guzzi V100 und bin individualistisch glücklich!
Deswegen find ich die Marke Benda grad echt spannend. Die haben keinen einzigen "perfekten Schwiegersohn" im Programm und das ist gut so!
Stimme dir voll und ganz zu. Ich find es verdammt schade was für Charakterloses Zeug auf den Markt kommt. Ich muss ganz ehrlich sagen fast jedes Modell was mir gefällt, wird leider nicht mehr produziert. Beispiel Daytona. Die alte Daytona ist eines der geilsten Sportler die es je gab. Die Daytona 660 dagegen ist ein Witz. Diese ganzen Sportler, die aber dann ne aufrechte Sitzposition haben sind allesamt fehl am Platz. Wenn sie neben den echten Sportlern existieren würden wie bei Honda seit neustem wäre ich fein damit, aber das ist nunmal meistens nicht der fall. Mal schauen was die Zukunft bringt.
Was Motorrad Hersteller übersehen, dass Motorradfahrer nicht zu 100% Singles sind und möchten ihre Freundin/Frau mitnehmen. Wenn das fast nur auf Eventure beschränkt ist, ist das auch wieder schei... Viele mögen halt kein 21"Vorderrad... Alternativen sind wenig zb. Z900RS , zb. eine GPZ müsste her...!
Mein letztes Motorrad war eine Ducati Hypermotard 821 erstens weil nicht viele Gefahren sind zweitens weil es geile Optik geilen Sound hat und es hat richtig vibriert unter dem Arsch ich möchte nicht dahin gleiten ich möchte die Vibrationen den Sound das spüren und das ist einfach nur geil
Danke ganz deiner Meinung!
Wenn jeder , der im Internet erzählt dass er Sportmotorräder will - sich ein Sportmotorrad kaufen würde, dann hätte die neue Triumph Daytona zu 1000% 130PS.
Die Zulassungszahlen der Bikes sind öffentlich, für jeden einsehbar. Niemand kauft diese Motorräder. Davon abgesehen, dass die aktuellen Motorräder teilweise ab 13.000€ zu haben sind und bis 40.000€ hoch gehen. Wer gibt so viel Geld für ein Motorrad aus wenn man "mehr Motorrad" bekommt in einer MT09 oder Street Triple aber nur 10k ausgeben muss. Damit kann ich aber zur Arbeit, auf ne Tour und auf die Renne. Kaufe ich mit eine ZX6R , fahre ich damit sicher keine langen Touren.
Meiner Meinung nach war unter anderem auch die zunehmende Kompromisslosigkeit der Supersportlerszene einer ihrer Sargnägel. Bis Anfang der 2000er waren Supersportler noch Alltagsfahrzeuge mit humaner Sitzposition. Je sportlicher/menschenunwürdiger die Sitzposition wurde, desto weniger Menschen kauften sich sowas. Ist ja auch klar, dass die Kundenkreis für ein Fahrzeug begrenzt ist, das man nur als Zweitmotorrad für Kurzstrecken oder Rennstrecke verwenden kann
So ist es. Die Daytona war mir viel zu unbequem, hab mich dann für ne Street Triple R entschieden
Besondere Bikes für mich dieses Jahr Kawa Ninja ZX-4R und Honda CBR600RR... einfach geil.
Ja Tom ich seh das auch so wie du aber leider sind die Hersteller und vor allem die Manager schon eine weile sehr weltfremd was das angeht... da geht es nur mehr um Stückzahlen zu verkaufen und so kostengünstig wie möglich.. gewinnoptimiert... und so ein weich gewaschenes etwas verkaufst halt trotzdem mehr/leichter als etwas polarisierendes Herz bewegendes weil die breite Masse dann halt doch auch so ist. Wir eingefleischten Puristen und Technikverliebte sind scheinbar halt doch dann zu wenig.
Stichwort hayabusa 1 gen
Sticht raus. Heute so überhaupt nicht mehr zu finden.
Du sprichst aus der Sicht eines Testers. Aus der Sicht eines Käufers siehts dann aber meist anderst aus. Leider können sie die wenigsten von uns für jeden Einsatzzweck ein eigenes Motorrad kaufen, weder Geld, Platz, noch Zeit hat man dafür. Aus diesem Grund ist ein Motorrad IMMER ein Kompromiss. Und daher lassen sich auch extreme Motorräder auch immer schlechter verkaufen.
Ähnlich wie bei den Autos ist es beim Beispiel Supersportler. Vor 25...30 Jahren musste man wenn man Leistung und Fahrwerk zum heizen haben wollte einen Supersportler kaufen und mit all den Nachteilen leben (Unbequem, Hart, Ruppig, ungünstige Motorcharakteristik, kein Platz für Gepäck oder Sozia, ...) Heute kann ich auf ein vergleichsweise bequemes Hypernaked wie die Superduke oder Crossover ala M1000XR oder Multistrada V4 zurückgreifen und bequem lange Strecken fahren und dabei trotzdem heizen wie irre.
Am Ende entscheidet der Kunde und die Hersteller bauen das was gekauft wird und womit man Geld verdienen kann.
Da bin ich zu 100% deiner Meinung :) Der Kunde entscheidet was gekauft wird 💪
Sehr gutes Video, endlich sagt es mal jemand. Die aktuellen sehr teuren Mittelklassebikes kommen wir wie ein letzter Abkassierversuch der Branche vor. Die "großen" Modelle sind preislich so enteilt, dass sie keiner mehr kauft. Also werfen sie alle kastrierte Sparefroh Bikes auf den Markt, die so viel kosten, wie die Topmodelle vor 4 Jahren.
ich fahre eine ninja zx9r aus 2003 , da habe ich genug ecken und kanten 😁😁😁fast nicht zu fahren unter 3000 touren 😀😀😀aber ich liebe meinen 🐸🐸🐸
Die cbr 600 ist für dieses jahr leider schon ausverkauft nur 200 st. für deutschland :(. Konnte mir jetzt aber eine zx6r für Juni dieses jahres ergattern :)
Mir fällt spontan nur mein S1000XR ein, die ich bei der Markteinführung im 2015 gekauft habe: Da hatte BMW tatsächlich ein Enduro mit 1Liter Reihen 4 Zylinder rausgebracht mit 160 PS. Das war für mich derart unkonventionell, so dass ich den Test fahren musste und mir den auch im Anschluss mir geleistet hatte. Wenn man alle 3 Modelle (R,RR,XR) fährt, merkt man, dass sie zwar alle den gleichen Motor haben, aber doch sehr unterschiedlich fahren. So muss meiner Meinung nach ein Baukasten-Prinzip funktionieren.
Wem geht auch eine Ktm 890/990 Smcr als ersatz für die hypermotard ab?
Jou das wäre nice, aber ich glaube KTM hat das mit der 890 SMT schon abgehackt. Ich hätte es aber mehr gefeiert, wenn die mehr nach Supermoto aussähe.
@@andosch2888ja genau die soll einfach ähnlich ausschauen dann würd ich sie sofort kaufen. Die 890 SMT schaut meiner Meinung mach furchtbar aus bzw wie eine 890 Adventure mit anderen Felgen
Stimme ich 100% zu.
Die haben z.B einfach die Ninja H2 zu einer langweiligen Tourer gemacht.
Wo sind alle 600ccm 4 Zylinder hin😭
Von den neuen Sportlern gibt’s eigentlich nur noch die CBR600RR, CBR650R und die ZX6R … das war‘s. Und die R6, aber ohne Strassenzulassung.
Warum sind die weg? Die waren noch niemals wirklich gut fahrbar im Straßenverkehr! Und zuletzt waren es die Ladenhüter schlecht hin. Nun probiert man es erneut mit noch stärker kastrierten E5 Motoren 🤣 die noch schlechter fahrbar sind 👌 Großes Kino 🎦
@@sebastian8294 Würde ich so pauschal nicht sagen. Kommt drauf.
Bin ein Triumph-Fahrer. Die Daytona ist eine Enttäuschung, die Honda CBR 600RR ist ein Traum.
Vor 8 Jahren wäre die Daytona mein Motorrad gewesen. Wurde dann ne Street Triple R
Das ist der Grund weshalb ich von der 1000er GSX-R zur Hypermotard 950 SP gewechselt bin.
Die Gixxer war mir zu „langweilig“, Charakterlos. Die Hyper strotzt nur so vor Charakter und sie zu Fahren ist pures Entertainment, mit einer hervorragenden Klangkulisse.
Ich fühle richtig was du sagst 🤙🏻
Bestes Beispiel auch die Ducati Monster. Die Monster Reihe war brachial, eigenwillig, urig (die ersten hatten nicht einmal einen Drehzahlmesser). Aus meiner Sicht hat die Monster Reihe mit der M1200 geendet, die neuen Monster´n sind weichgespülte everyone´s Darling.
Ich bin echt ein Fan der Marke Triumph, aber die neue Daytona ist ein absoluter Reinfall. Die Marke hat sich damit keinen Gefallen getan das "Ding" Daytona zu nennen, Trident Sport oder Trident RS wäre besser angebracht gewesen.
Bin Tripletreiber und stimme dir zu
Naja 1. Ist die Kaufkraft eingebrochen, da werden die nunmal vorsichtiger und versuchen die Dinger so nahbar wie möglich zu machen. 2. Waren die immer strengeren Abgasnormen immer schon ein Spaß- und Entwicklungskiller. Und bei einem Bike, welches nicht den Absatz und Marge vom Auto hat, rechnet man die Entwicklungskosten lieber zweimal durch. Kanns verstehen was die Entwicklung angeht.
Erstmal super Video. Deine Überlegungen und dein Ansatz teile ich absolut! Ich denke jeder Technikbegeisterte freut sich über radiale oder auch etwas unvernünftige Konzepte. Im Umkehrschluss bedeutet das für die Hersteller aber immer größere Kompromisse bei der Kundenauswahl einzugehen. Heute entscheidet halt nicht mehr der Ingenieur was auf den Markt kommt sondern es kommt das auf den Markt, was den meisten Umsatz generiert und die Aktionäre glücklich macht. Das Ergebnis sind halt Motorräder, die auf eine breite Käuferschicht ausgelegt sind.
Diese Entwicklung sieht man auch in ganz vielen anderen Bereichen... Spiele- oder Filmindustrie z.B.
Charakter. Manche bikes haben einen und manche nicht. Ein V2, ein "alter" Boxer, Einzylinder (ja gabs auch mal) sind halt Moteren mit Charakter. BTW: Auch ein Reihenvierzilynder kann sehr geil sein...
Ja, und die Motorräder mit Charakter, werden dann genau deswegen bei jedem Test in der Luft zerrissen.
Solches Gejammer ist langweiliger Mainstream.
Ich bin sowas von deiner Meinung. Deswegen fahre ich lieber die älteren Modelle.
Das neue Zeug ist oft Charakterlos.
Viele rundgelutschte, langweilige, ich kann alles aber nichts richtig Modele. Wenn ich schon die ganzen Cross over Tourer sehe, mit der, ich Fahre Enduro, will aber keine Nassen Stiefel bekommen, Einstellung. 🙄 Oder... Ich habe 140ger Puls auf Rollsplitt,... hoffentlich versagt mein Traktionssystem und Mein Kurven Abs nicht!!!
Es konnte ja nicht anders kommen.
Früher sind nur die verrückten Petrolheads Motorrad gefahren.
Ich fahre eine 1200er mit
118 Nm ohne Traktion und ohne Abs. Das Getriebe hat die Prezision einer Steinschläuder.
Aber es funktioniert trotzdem, ohne den ganzen Elektronik Kram.
Und das ist eben der Spaß am Motorrad! Charakter, ein raues Varverhalten, Adrenalin und Emotionen. Genau das soll es bieten. Wenn ich sicher von A nach B kommen will fahre ich Auto oder Bahn.
Deswegen bleib ich solange es geht bei meinen 2 alten Mopeds . Yamaha virago 1100, Yamaha Vmax 1200. da ist noch Gewicht dahinter . Und eine Charakteristik …. Keine Elektronischen Helfer .
Ich will die Liste mit den gleichen Motorrädern sehen
Die Hersteller werden überwiegend nur "Massenkompatibele" Motorräder auf den Markt bringen. Der Grund ist ganz einfach: Es muß damit Geld verdient werden. Unvernünftige Motorräder mit Charakter gibt und gab es zu jeder Zeit von allen Herstellern.
Z.B. die Yamaha V-Max die Suzuki B-King die BMW K1 die Honda NM4 Vultus 😂 die Aprilia RST 1000 Futura die Bimota Mantra die Kawasaki Versys... diese Liste könnte man ewig weiter führen. Alles gute Motorräder die zum Teil ihrer Zeit voraus waren. Aber wie gesagt: Wenn ein Hersteller mit einem Motorrad kein Geld verdienen kann dann wird es halt nicht gebaut oder fix wieder eingestampft.
Für mich ist das Video fehl am Platz, oder die Überschrift. Schlechte Motorräder die wir nicht brauchen . Ich habe 2 Mal die Daytona gehört und die Huskys. Wo sind denn all die Krücken die keiner will ? Tom, ich dachte Du nennst mehr Namen.
daytona 660, gsx-8r, zx-6r und die neue duke 990. Das sind so ziemlich die schlechtesten modelle aktuell.
@@Floxiiik Suzuki Katana war wohl der Flop des Jahrhunderts, der Händler in Köln hat sie nach 3 Jahren Standzeit mit hohen Verlust verkauft, muss man sich mal vorstellen, neues Modell und nur eine verkauft
@@frankchelaifa9118 lag ganz einfach an den nur 12 Liter Tank. Wenn das Ding artgerecht bewegt wird darfst alle 150 Km an die Zanke, Nein Danke... Ich bin großer Katana Fan und hätte sie mir gekauft aber als ich das mit dem Tank hörte wars sofort vorbei...
@@frankchelaifa9118 lol die hab ich komplett vergessen.
Kein mitleid für Händler, machen mehr als genug lol
Aber die aller erste Daytona, war nun mal ne Sporttourer und keine Supersportler. 😉
Also ich muss sagen, dass du mir immer sympathischer wirst. CBR 600rr ist in Aussicht😁
Merci für den tollen Beitrag, Du sprichst mir von der Seele, aber auch das z,b,sp Honda den V4 und V5 nicht mehr weiterentwickelt 😢 wo liegen da die Gründe. Trotz allem,noch einmal Danke ,für die tolle Berichterstattung 🤝👍🏁✌
Werbeveranstaltung ohne Bus!
Kauf dir nen Oldtimer 👍🏻. Macht drei mal mehr Spaß. Auch wenn sie nicht so schnell wie die neuen sind. Fahre beim Auto und Motorrad nur noch Oldtimer. Bei Wartung und Reparatur. Sind sie auch noch billiger.
Motorrad mit Charakter usw. gibt es beim Moto Guzzi Händler, vorausgesetzt man will sich wirklich auf was anderes einlassen. Wenn natürlich nur die Leistung im Vordergrund steht wird das natürlich nichts mit der Guzzi.
Zum Thema Paralleltwin, hier gibt es eigentlich nur noch einen. Die Kawasaki W800 nämlich, alles andere sind leider Zweizylinder Reihenmotoren.
In der Regel heutzutage mit 270 Grad Kurbelwelle. Die 360 Grad Kurbelwelle macht nämlich den Unterschied ob echter Paralleltwin oder halt eben.... na ja.
Die Kawasaki 650er sind doch Paralleltwins. Evtl auch die 500er Hondas?
Wer geht denn mit der Tuono V4 non-Factory auf den Kringel? Wenn ich mich recht entsinne hab ich da bisher nur RF/Factory gesehen. Ich als nur noch reiner Straßenfahrer finde die Tourenorientierung der non-Factory ganz gut. Was mich abfuckt ist diese sterile Farbgebung -.- ne Tuono muss auch farblich Temperament ausstrahlen!
Die Vorgänger der Daytona 675 waren auch nicht durchgängig reinrassige Rennmotorräder. Die Daytona 600 sah kein Land gegen CBR 600 RR, R6 und ZX-6.
Dann kauf doch die CBR 600 R. Oder Kawa ninja 400 RR. Wenn davon viele gekauft werden, ziehen andere Hersteller nach. Die schauen auf den (Welt-)Markt.
Nicht jeder will Rennstrecke, aber vielleicht ein hübsches Motorrad. Und ich finde die Dayton 660 optisch gelungen oder auch die Susi GSX-8R.
Ich wünschte mir z. B. so was wie die Rninet mit 700-800ccm und so +/- 75PS, unbedingt aber eben Boxermotor. Wird wohl kaum einer verstehen, und wird wohl nie gebaut werden. Aber ich brauche keine 1200ccm. So unterschiedlich sind die Vorlieben.
Zu Thema Marketing: Wer das glaubt..., der braucht keine Testberichte.
Du hast wirklich den Nagel auf den Kopf getroffen in diesem Video👍 absolut deiner Meinung. Mach weiter so auf die nächsten hoffentlich charaktervollen Maschinen.💪
Ich kann einfach nichts mit diesen ganzen Joghurtbechern anfangen. Bin über 20 Jahre eine XS 650 gefahren. Echter Paralleltwin ohne Ausgleichswellen. Erster 4 Taktmotor von Yamaha in einem Motorrad. Das Konzept aus dem Jahr 1969.
Zum Reparieren reicht eine gute Werkzeugkiste.
Einfach nur geil!!!😎
Gab vorher schon eine tx 750 von Yamaha
@@siegfriedschmitt3496 Hallo, stimmt nicht ganz. Die TX 750 wurde zwischen 1972 - 1974 gebaut. Die XS 650 von 1969 bis 1984. Anfangs wurde sie unter der Bezeichnung XS 1 geführt.
Spannendes Thema. Im Gegensatz zu vielen anderen Teilen der Welt, ist das Motorrad hier kaum mehr Nutzfahrzeug. Es muss also einen anderen Anreiz zum Kauf geben. Ein Käufer hier, und in vergleichbaren Kulturkreisen, muss sich mit dem Fahrzeug identifizieren, sich selbst ein Stück weit über das Motorrad ausdrücken können. Von der Frisur, über die Brille, bis hin zu den Schuhen möchten da eben die wenigsten ein (übrigens teures) Risiko eingehen. Polarisieren ist nichts "für auf Dauer". Also passt man sich mit dem Selbstbild und dem dazu passenden Fahrzeug ein wenig dem Mainstream an. Ich erlebe junge Menschen übrigens auch nicht nonkonformistischer eingestellt als ältere. "Mach-was-Du-willst-draus" Konzepte wie die XSR (700, oder 900) finde ich da einen ganz witzigen Ansatz....
Parallel- Zweizylinder sind extrem selten. Was Du meinst sind Reihen- Zweizylinder.
danke klugscheisser
Wikipedia unterscheidet nicht zwischen Parallel-und Reihenzweizylindern. Es ist dasselbe. Es heißt allerdings eher Parallel-Twin.
@@identitymatrix Bei einem Parallel- Zweizylinder bewegen sich die Kolben parallel, also im Gleichtakt nach oben und unten. Der Hupzapfenversatz ist 0°. Sind die Hubzapfen versetzt, z.B. 270°, bewegen sich die Kolben nicht mehr parallel, also ist das auch kein Parallel- Twin sondern "nur" noch ein Reihen- Zweizylinder.
ich mag überhaupt keine Reihen Zweizylinder
@@Marco-ie2xn Achso. Die Bezeichnung macht einfach nur keinen Sinn, denn in beiden Fällen sind die Kolben parallel zueinander ausgerichtet.
Was du meinst ist, dass die Kolben sich gleichphasig bewegen oder eben gegenphasig oder weder noch (270° Hubzapfenversatz).
Parallel-Zweizylinder sind's also, wenn man den Begriff sinnvoll wählt beide. Aber nicht jeder Begriff ist auch logisch.
Beispielsweise ist ein Bleistift auch nicht aus Blei. 😁
Ich verstehe deine Intension aber was können wir dagegen tun?. Ich persöhnlich empfinde auch die totale elektronische Fahrhilfe zum grössten Teil als völlig unnötig.Ähnlich wie bei den PKWs
kannst sie doch abstellen,
@@frankchelaifa9118 Man kann die Elektronik nicht mehr abschalten, so vollgestopft wie die Autos mit dem Müll mittlerweile sind. In den 2000ern war die Menge der Elektronik in Autos einfach perferkt.
ja genau
@@frankchelaifa9118
@@identitymatrix sorry, ich sprach von Mopeds, da kann ich sie ausschalten, ich habe ein Sportwagen, Fiat Panda Sport, 69 PS, 3 Zylinder und 1000 ccm 🤣 Liebe Grüße
@@frankchelaifa9118 3 Zylinder. Schrecklich. 😂
Mir gefällt dein Shirt und viele Marken könnte man einfach streichen. Ein Motorrad muss mein Herz auf Drehzahl bringen.
Auf der suche nach der Eierlegendenwollmilchsau fuhr ich lange eine Honda NTV650, dieses Motorrad konnte fasst alle Bedürfnisse abdecken auẞer meine Unvernunft deswegen mussten es letztlich zwei verschiedene Motorräder sein da es um emotionen und charakteristische Eigenschaften ging. Jetzt ist es eine Duke 390 und eine Honda magna V4. Das Battle der elektronischen helferlein für mehr Zulassungen bei Motorrädern macht diese zum einheitsbrei, und die Elektronik regelt die Unvernunft da es sicher und fahrbar für jedermann sein soll
Ich bin alles in allem maximal 10 verschiedene Motormarken, bzw. Modelle gefahren.
Nur eine ist mir in Erinnerung geblieben weil sie mir gar nicht getaugt hat, das war eine Yamaha Fazer 600, BJ irgendwas um 2000 herum.
Und ich Liebäugel gerade mit der neuen Moto Guzzi V100 Mandello S. Die hat nun wirklich nicht jeder und ist ein exot. Der sound taugt mir nur leider nicht ganz. Vielleicht doch lieber eine 1290 gt 🤔
Zuerst einmal diese ganzen Schaukelstühle, alias Chopper, aber da sind die Erwartungen schon so gering ans Fahren wenn ich aufsteige...😂 Letztes Jahr die Ducati Streetfighter V2, bin noch nie einen 2 Zylinder mit fast 1000cc gefahren der von unten raus so schlapp ist.
Hay ja bin voll deine Meinung
Problem ist leider auch die Euro Norm bei zum Beispiel 4 Zylinder
Hersteller müssen Stückzahlen generieren... da ist für Kompromisslosikeit kein Platz. Es gibt wahrlich genug Bikes am Markt, wo jeder sein Bike findet. Den Rest zum Ideal muss man sich individualisieren und ein paar Euros in die Hand nehmen. Es ist ja fast alles möglich
Die goldenen Jahre (2005-2019) sind vorbei. Zumindest was Supersportler betrifft
Ich war immer ein Fan der R6 und die R7 hat mich da sehr enttäuscht.
R7 finde ich geil weil es eine Supersportler ist mit nicht ein normalen 4zylinder und nicht immer die 125 ps minimum hat
Das ist keine Supersportler - sportler ja - Supersportler sind genau die 125ps 4zyl usw. 😂 du sagst auch ja nicht zu nem BMW M340i Supersportwagen sondern Sportwagen 😅
@@callhimedu3193da hast du recht. Es gibt aber noch mehr Unterschiede wie Sitzposition, lenkerhöhe, die die R7 von einem Supersport-Bike abgrenzen
@@callhimedu3193h
@@callhimedu3193du sagst aber bitte auch nicht zu ein m3 comp Supersportwagen es ist auch ein ganz normaler Sportwagen
@@callhimedu3193und eine r7 ist halt geil für a2 Fahrer als A offen bike würde ich das eher als Stunt Sportler kennzeichnen wie in Amerika hauptsächlich