Ep. 21: Motor maneuvers
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- čas přidán 21. 10. 2023
- We explain and demonstrate the behavior of the boat in turns, the effects of the propeller (Prop-Wash and Prop-Walk), and how we can use them to maneuver the boat at low speed.
Sailing on the J Class Endeavor:
• Sailing the fabled 130...
CREDITS:
Dignity (Deacon Blue) piano cover by Javier Monleón.
Track: Amazing Future. Music by www.fiftysounds.com
Sound Effect by JuliusH from Pixabay
#sailingsircana #beneteau #cyclades #propwash #propwalk #ciaboga
![How to DOCK AND DOCK a Boat in a Bow and Stern Dock alone [EASY + 3 TRICKS]](/img/n.gif)
genial, gracias. La clave de la enseñanza es no dar por sentado que el alumno conoce cosas que no se le han explicado antes, no dar nada por sabido. Seguid así
Muchísimas gracias, Frank. Se agradece tu comentario, es lo que intentamos, aunque a veces no es fácil encontrar el punto justo.
Mejor explicado imposible, cada vez hacéis mejores vídeos, esperando el próximo y mientras lo publicáis, seguiré viendo los anteriores, aunque ya los he visto todos, muchas gracias
Muchísimas gracias, Carlos!!! Un abrazo.
Acabo por fin de entender el asunto de la hélice.
Soy novata y por más que leía, no comprendía bien la diferencia entre la marcha atrás con caída a babor si partía del barco en parada o del barco en avante. Mucha ayuda para esta novata. Felicidades por los vídeos y la explicación.
Todo de gran ayuda para los que nos iniciamos en la navegación.
Pues muchísimas gracias por tomarte la molestia de decírnoslo, Teresa. No sabes la alegría que nos da saber que te ha sido útil.
Fabulosa explicación, no se puede explicar más claro. Acaban de hacer un vídeo de referencia. Muchísimas felicidades por tan buen vídeo. 👏🏼👏🏼👏🏼
Muchísimas gracias. Qué alegría leer tu comentario. 😍
Hola!
Muy buena enseñanza y con ejemplo real!👏👏👏👏👏😉😎👍🙋♂️
Muchas gracias, José María! 😊
Realmente brutal!!!! Muchas gracias. Como docente no tienes rival…🙌🏻🙏🏻🤍💜
Muchísimas gracias, Merce!!! 😍
Nuevamente un MAGNÍFICO TUTORIAL. MUY MUY DIDÁCTICO y explicativo sobre las inercias y empujes producidos por la hélice del barco y su posterior reacción ante estos fenómenos físicos. He de decir que eran totalmente desconocidos por mi, como casi todo lo referido a este apasionante mundo, pero reitero nuevamente, nunca visto (en video, tampoco en la realidad) por mi persona, pues debido a las ganas de tener un barco y conocer mínimamente lo asociado a él, me paso horas viendo vídeos sobre náutica recreativa.
Hay vídeos donde se habla más que nada de experiencias propias, personales, de los armadores del barco (singladuras mayormente), pero a este nivel y con este modo tan DIDÁCTICO de explicar las cosas, pocos he visto, si es que existen, por lo menos en castellano. Ha sido muy curioso ver la reacción en tiempo "real" del barco ante lo explicado y ver, contrastando con lo argumentado, los efectos que se producen en el barco sobre la lámina de agua.
MUY MUY BUEN video y MEJOR EXPOSICIÓN del tema. Por la cuenta que me toca y el ansia de aprendizaje PERFECTAMENTE cubierta por su explicación y demostración, MUCHAS GRACIAS.
Saludos.
Nota: Esperando con ansia su nueva clase, maestro.
No tengo palabras. Muchísimas gracias, de todo corazón. Menuda motivación para seguir haciendo videos. Un abrazo.
Magníficas explicaciones maestros.
Muchas gracias, Javier.
Buena Masterclass..., felicitaciones profe!
Muchas gracias!!!
Explicación magistral
Muchas gracias!!!
Hola, muy bien explicado, bravo por estos tutoriales.
Muchísimas gracias, Albert.
Gran video y muy bien explicado. Enhorabuena
Muchas gracias, Pedro!!!
Qué bien explicado, muchas gracias
Gracias a ti por vernos y comentar.
Lo dicho con el video de las velas: te explicas mejor que muchos instructores, me encantan estos videos razonando las cosas desde cero y con demostración incluida, no pueden ser mejores. Gracias por compartir esta claridad de ideas que demostráis.
Muchísimas gracias a ti, por vernos y por comentar. Qué gusto leer comentarios así.
@@sailingsircana El placer es todo mío viéndoosla y escuchándoos
Muy bien dicho y es algo que por desgracia muchos patrones no tienen en cuenta, la inercia...
Gracias, Toni. Pues sí. Se ve cada atraque…🤦🏻♂️
! Que pena que en las escuelas nauticas, en las prácticas, no enseñen este tipo de maniobras ! Lección magistral ! Me ha gustado mucho. Buena proa y mejores vientos.
Muchas gracias, Juan. Nos alegramos mucho de que te haya gustado.
Mi barco tiene el miso efecto a babor que el Sircana, no sabía la explicación pero con la práctica he aprendido a maniobrarlo. Ahora que veo la explicación técnica en vuestro vídeo y el efecto pro- walk me resulta muchonmás fácil comprenderlo y seguro me va a ayudar a maniobrar mejor. Mil gracias!
Pues no sabes como nos alegramos. Y totalmente de acuerdo, comprender el origen teórico de las cosas ayuda mucho en la parte práctica. Un abrazo.
Magníficamente explicado. Vuestro canal me es de mucha ayuda. Gracias!
Muchísimas gracias, José Manuel! Nos alegramos mucho!
Gracias por tus comentarios tan precisos
Gracias a ti por vernos y por comentar. 😊
Muy bien explicado
Muchas gracias, Jesús, y gracias por comentar.
Hola, muy buena explicación, 👌
Gracias por comentar!
Muy buen video!!!
Gracias, Carlos!!!
Otro excelente vídeo con la firma del Sircana. Personalmente, mi barco es un motovelero de quilla corrida que cuando cojo uno moderno hago bolillos jajaja 😅 Desconocía esos términos sajones y siempre he dado "Palada avante" y "Palada Atrás" para realizar maniobras en puerto con barcos grandes y pequeños, o una ciaboga si la situación lo requiere, como bien dices, cada barco es un mundo y lo importante es conocer su momento de inercia. Las imágenes cenitales con el dron y explicación con los legos son magistrales. Y sí, a más de uno he puesto una mañana a atracar y desatracar (es mano de santo) 😂😂😂 Un saludo y buena proa!!!
Muchísimas gracias, Borja. Maniobrar tu barco tiene que ser de master. Teníamos dudas con el trizo del Lego. No’s alegramos de que te haya gustado. Un abrazo.
@sailingsircana lo dijiste en el vídeo, el secreto está en "practicar, practicar y practicar"... cuanta más salidas, más experiencia y más confianza. Hubo un día que tuve un falló en el motor y hubo que entrar a vela sin problema, es un barco noble donde los haya a vela... pero motor atrás es otro Cantar de Mío Cid mientras no le coges el punto. Es un Beneteau Baroudeur de 7 metros de 1972. He aprendido, y sigo aprendiendo, con él lo que no está escrito en los libros... y porque mi padre es el Jefe de Máquinas que si no... Un abrazo y a la espera del vídeo con viento!
Precioso barco. No lo conocía. Tiene pinta de ser MUY marinero. Ya no se hacen barcos así. Sigue disfrutándolo!!!
excelente explicación!!!!
Muchas gracias, Mariano.
Genial video como siempre, es muy didactico y las imagenes con los efectos de la helice 10/10, la verdad es que con el saildrive los efectos de la componente lateral de la helice ( arrastre) se diluyen bastante, totalmente de acuerdo , cada barco es un mundo!
Muchísimas gracias, Juan. Encantados de que te haya gustado.
Con tan buena didáctica solo me ha faltado al final explicar que ese maniobra que hacéis aprovechando los efectos de la hélice se llama “ciaboga”, sacando de nuevo al compañero de corsario enciclopédico en blanco y negro 😉
Buen apunte!!!😂
Pero aunque se utilice el término ciaboga en general para la operación de virar un barco sin moverlo del sitio, a mi me resulta raro, porque lo aprendi asociado a embarcaciones a remo.
Felicidades por el trabajo que habéis realizado para montar y explicar las maniobras …Oleeee 😂
Muchísimas gracias, Manolo. Hay bastante curro detrás, nos alegramos de que te haya gustado.
Exelente video como todos muy bien explicado gran canal saludos desde colombia
Muchísimas gracias, Juan Guillermo. Qué ilusión tener seguidores en Colombia!!!
Buen video y buena explicación, el atraque siempre es un examen, aunque tengas experiencia si no estás atento al pasa y no buen😅o😅😅
Muchas gracias, José Manuel. Totalmente!!!😂
Excelente clase de pilotaje !!!. Por remarcar una curiosidad, el timón sólo se coloca a una banda al principio de la maniobra ( "ciaboga" ) y ya no se mueve más hasta el final. Lo digo porque la "intuición" del conductor de automóviles le lleva a virar a la banda opuesta al invertir el sentido del empuje, y eso no es necesario en absoluto. Felicidades por el vídeo y os sigo siguiendo. 😊
Muchísimas gracias. Totalmente como dices. Deberíamos haberlo remarcado más en el vídeo.
No se puede explicar mejor, con permiso de Yourbestsail.
Geniales como siempre…
Ánimo con nuevos vídeos 👏👏
Muchísimas gracias, Carlos. Grandísimos los videos de Yourbestsail. Es un pozo de sabiduría.
Soy de los que tiemblan al entrar y salir del pantalán, mi Amel Maramú con su quilla semicorrida es una pesadilla a la hora de maniobrar, para lograr girar a estribor marcha atrás necesito 2 millas 😂. Practicaré esos trucos a ver si logro algún día domarlo. Buen video amigos.
Muchas gracias!!! Pues te cambiaba el barco con gusto, aunque se vaya muchísimo a babor dando atrás...😅🥰
Buen video, felicidades. Os aporto alguna traduccion, por ejemplo " prop- walk" = pl o presion lateral de la helice.
Luego el giro del buque se produce sobre el pivot point o punto de giro, que no es fijo. Maquina avante se desplaza hacia proa y maquina atras hacia popa.
En todo caso, como decia buen video y buenos consejos.
Muchísimas gracias, y muy buenos apuntes.
Que didácticos sois ! Alguno de ustedes es profesor de algo ?
Muchas gracias!!! “Oficialmente” no, pero una parte importante de mi actividad profesional es impartir cursos. 😊