Шикарно коллега! Есть конечно спорные моменты о которых тут писали ниже, но я вас понимаю, я не раз сталкивался с такими заказами когда в щит 1200*750 хотят напихать оборудования на целый ТЦ с токами под 400А и присоединениями кабелем в 150 мм, а потом гневно высказываются о том что там все греется! Удачи!
Подскажите пожалуйста, есть вопрос! Вы на 9:30 начинаете прикручивать проводники, как мне показалось, разными болтами. Со стороны трансов как будто латунный крепеж, а с другой вроде обычная оцинковка. Чем это обусловлено? Почему не все одинаковое? Понятно что латунный крепеж дороже.
@@avazbekdadajonov9901 Отводы на АВ 16кв.мм, при при свободном охлаждении и отсутствии взаимного контакта не нагреется более 50град. (это токах до 100А, там АВ на 63А). Центральная шина на 450А. Отвод подключен через луженный наконечник и затянут на М8 с усилием 12Н.М. Никаких проблем не должно быть и вот сколько он уже работает на торговом рынке, ни каких нареканий неб Если надо заменить перемчку шина-АВ то в данной конструкции это делается элементарно. Снимается Ав и меняется перемычка. (гаек нигде нет) . Именно для удобство облслуживания примена шина со стальной подложкой в которой резьба. Об особенностях конструкци конечно стоило бы снять ролик но времени нет.
Начало было интригующим. Но потом... Я так понимаю, что изоленту красного цвета, просто девать некуда, раз её применяют при маркировке Ж З К, совместно с зеленым и желтым!!! Да и само применение изоленты- это минимум выглядит как дешёвка! Да, провод уложил красиво. А если бы применил термоусадку, смотрелось бы куда интереснее. А ещё в продаже давно есть ТМЛ наконечники под 90°, что тоже придало бы изысканный вид.
Согласен с термоусадкой смотрелось бы солиднее, но тогда этому не предал значения. У нас сложно купить наконечники под 90град. Если бы мне пришлось делать такой щит сегодня я бы немного по другому его реализовал. Более красивши.
Конструктив для шин, самодельный. Это была, первая версия такой сборки в виде сварной сборки из мебельного профиля размером труб 40х20х1.2 и 10х10х1.2. Проект и компоновка, щита была обиграна в SolidWorks. На данный момент уже разработанны более технологичные сборки такого стилья из листовой стали получаемые технологией лазерного раскроя листовой стали и ЧПУ гибки.
Спасибо за отзыв. Перчатки фирмы Cerva, впринципе продаются в любом уважающем себя магазине спец одежды. Руки в них не потеют, а если и работаешь напряженно, то пот испаряется с внешней стороны перчатки, внутренняя сторона покрыта тонким слоем силикона, который препятствует проникновению пота на инструмент или объект работы.
В рамках этого проекта, это наилучшее решение. 1. Центральная шина 30х5 из алюминия, АД0, имеет ресурс до 400А, в то время как ввод 150А, таким образом эта центральная шина никогда не будет нагрета даже от пиковых нагрузок того объекта. 2. Этот размер был выбран ввиду своей дешевизны и распространенности, в отличии от медной она почти в 10 раз дешевле. 3. Перемычки ГШ-АВ, выпоннены из меди, это верно, но.. сечение 16кв.мм при токах до 60А на линию, будет делать их холодными, к тому-же они имеют свободное охлаждение и не пролегают в пучках и каналах. И самое главное эти перемычки обжаты в медные луженные наконечники, которые не вступают в агрессивные реакции с алюминием. Это был мой первый проект компоновки центральной шины в совокупности с автоматическими выключателями, выполненными на одном шаси. С тех пор я значительно усовершенствовал как технологичность так и надежность данной конструкции. В совокупности такое решение оказывается экономным, надежным и безопасным.
Этот наконечник, я не рассверливал а с помощью сверла зачищал от окиси, до полированной меди. Двойной обжим действительно имел место. Дело в том что обжимая наконечник 50кв.мм такой же матрицей от ПРГ-70, мне было очевидно что зона опрессовки, недостаточно хорошо спрессована, поэтому я пошел на такой прием, когда одна полуматрица 50кв.мм, а другая на стандарт меньше - 35кв.мм. В таком случае я уже по усилию пресса чувствовал, что опрессовка выполняется более тщательно, гильза запрессовалась, в глубь, в монолит, при всем при этом я избежал нежелательных "ушей", свойственных в случае опрессовки матрицами более низкого размера.. После этого, я часто прибегаю к такому, очень эффективному и качественному приему опрессовки кабельных наконечников.
"зачищал от окиси, до полированной меди" логично, надо взять на вооружение... спасибо "когда одна полуматрица 50кв.мм, а другая на стандарт меньше - 35кв.мм" если провод меньше то советуют (даже и не советуют а вроде как по правилам-инструкциям) добавлять тех же проводов, а что бы пережимать на пол шага... хотя почему бы и нет для времянки, но вот на длительную работу лучше без экспериментов...
Это самодельная конструкция. В те года такие сваривал из тонкостенного, мебельного металлопрофиля. Сейчас можно легко заказать подобную конструкцию из листового металла (путем лазерной резки и гибки на ЧПУ прессе).
Непосредственно медь с алюминием можно соединять если контакт образует сплошную зону изолированную от воздуха. На таком принципе построены алюминиевые наконечники с медными заклепками или медно алюминиевые шайбы. В данном проекте, все еще проще, на алюминиевую шину прилегает медно-луженный наконечник. Там вообще нет прямого контакта этих металлов. Для того кстати и делают меднолуженные наконечники, чтобы их можно было как на медные так и алюминиевые шины сопрягать.
На нашем сайте много комплектующих для НКУ, вся продукция отгружается с завода-производителя. Много статей по электротехнике и ГОСТ-ов. Сайт en-res.ru/. Обращайтесь!
С руками у Вас все отлично, но в плане правильности сборки НКУ и применения материалов - есть ошибки. К кросс модулю отсутствует доступ для проведения регламентных работ, плюс к этому применяете очень спорное контактное соединение... алюминий - капризный материал , ; Ступенчатые изоляторы и опорные изоляторы шинные типа SM не могут использоваться в качестве контактных соединений (в видео про ГРЩ); Медный проводник (ПВ1) соединяется с алюминиевой шиной; применяете провод ПВ3 (ПУГВ) синего цвета к качестве фазного проводника; открытые токоведущие части; положение автоматических выключателей, а именно направление движения органов управления (не по ГОСТ 21991); высота установки прибора учета; отсутствие маркировок N, PE, знаков безопасности; материал изготовления нулевой защитной шины; отсутствие заземления выводов вторичной обмотки трансформаторов; отсутствие ограждения коммутационного вводного аппарата, да и сам рубильник РПБ - не самое лучшее решение, т.к. отсутствуют дугогасительные камеры; отсутствие планок для подвязки кабеля; отсутствие схемы внутри шкафа и эксплуатационных документов, отсутствие приспособления для замены плавких вставок и т.д. Не сочтите за критику, еще раз подчеркну: с руками у Вас все очень хорошо, однако советую почитать ГОСТ Р 51321.1-2007, ГОСТ Р 51732-2001, ГОСТ Р 51778-2001.
Спасибо за развернутый с замечаниями на недочеты, комментарий. Начну отвечать по порядку. Кросс модуль, в этом проекте, конечно выполнен закрытого типа, но, в то же время вполне допускает возможность выполнять как контроль состояния контактов на шине так и замену перемычки шина-АВ. В самом последнем моем проекте, возможности таких конструкций использованы в полную меру - снимки того проекта на разных стадиях создания - disk.yandex.ua/a/d0Ecikq9xrA9U Медные проводники ПВ1 подключаются к ал. шине через стальную шайбу или через луженный наконечник. Если соединять все по технологии, то надеюсь проблем в эксплуатации быть не должно.
Расположение эл. аппаратов и компоновку, согласовывал с заказчиком (через посредника). Вначале они мне передали словесный облик и требования к щиту. Затем я разработал несколько эскизных проектов в SolidWorks предоставил им иллюстраций, с расположением эл. аппаратов. Вот этот они утвердили как предпочтительный. Такой им создал какой хотели.
от себя добавлю ...не стоит так загибать провод сразу после опрессовки на выходе ТТ...на такой случай сушествуют специальные наконечники...и еще...нулевая шина и шина заземления-это черный металл с нарезанной резьбой М8?....как то непривычно....извините,я работаю не в России....по мне должна быть шина медь или аллюминий с сквозными отверстиями...
У нас сложно было купить наконечники под 90 град,, пришлось вначале провод гнуть под основание потом торцевать конец и после опресовывать. Если же опресовать то потом так не погнешь. В этом щите нулевая шина и шина заземления одна и та же (так захотел заказчик). Отверстия с резьбой под М8, выполнены для удобства эксплуатации. Применение медных шин сильно удорожает щит.
Крайне неудачное решение шины ставить под автоматами. Гораздо удобней когда они наведу. Обслуживать это будет крайне проблематично. Технологически возможно, ну крайне затруднительно.
Монтажнику респект и пиво! ПроЖектанту и конструктору неуд и бамбуковые палки. Могу написать эссе, этак страницы на четыре, шо нетак, нетуды и не тем местом. Срок здоровой жизни данного агрегата оцениваю этак года 2 от силы. А нужно 7-10 в идеале 15.
А здесь проектировщик, конструктор и сборщик в одном лице)). Я не разделяю ваше мнение и мнение некоторых коллег, которые считают, что этот ВРЩ не надежен. По той простой причине, что он проектировался из соображений минимальных тепловых потерь, т.е. это т.н. - "холодный проект". Автоматы отходящих линий имеют номиналы 25-40А (да хоть по 80А), перемычки главная шина - автомат выполнена из провода ПВ1-16, более того эти "перемычки" не пересекаются между собой и не сообщают возможное тепло друг, другу как это бывает в подавляющем количестве современных щитов. Другими словами каждый провод питающий автомат свободно охлаждается в пространсве, и подобран с хорошим резервом. Я хорошо знаком с термическим воздействием тока как теоретически (владею теорией теплового расчета эл. аппаратов) так и опытно знаю как нагреваются провода в частности 16кв. мм от тока 60-80А. Потому знаю, что свободно охлаждаемая перемычка 16кв.мм меди при токе скажем в 60А будет едва нагрета (при меньших токах вообще молчу). Лишь пр итоках 85-100А нагрев перемычки достигнет 50-70град. Для автоматов 100 и 125А я уже ставлю перемычки из провода ПВ1-25. Хотя и на 100А данные перемычки будут чувствовать себя хорошо. Потом главная шина используется из алюминия но сечением 30х5, .. а ну ка на вскидку скажи какой допустимый ток этой шины? Или каков будет ее теоретический нагрев при токе в 250А?? То то и оно. Кстати под алюминиевой шиной размещена стальная тех же размеров, но с резьбами чтобы подключать перемычки только болтами без гаек. Резьбы нарезанны хорошо, я уж проверял, проще болту М8 (8,8) сорвать резьбу чем сорвать резьбу в полосе. Доступ к шине возможен при смене или демонтаже автомата, стоящего над соединениями.
Можете даже не подавать напряжение - а аппарат развалится. кроме "владею теорией теплового расчета эл. аппаратов" стоит обращать внимание и на свойства сопрягаемых материалов. По регламенту да и по опыту запуска и обслуживания "необслуживаемых" обьектов - подтяжка "медных" зажимов при запуске и через два-три месяца эксплуатации. после чего только визуальный осмотр по регламенту; - для "алюминия" подтяжка соединений не реже чем раз в два месяца ! Почему так - начну писать эссе (а может и роман). Для поднятия уровня необразованности поинтересуйтесь системами с пожизненной гарантией. На пример Moeller MODAN. И смотрите не на картинки а на сучные технологические карты производства.
Уже чуть больше года в эксплуатации - не развалился, рекламаций и жалом нет. Подтяжку зажимов необходимо делать на клеммах АВ, и то далеко не всех. Скажем так если на клемму АВ приходит .. пусть даже алюминиевый провод АПВ-50 в наконечнике, то если болтовое соединение затянуто с регламентным моментом, то как правило обслуживать т.е. подтягивать его нет надобности. В подверждение сказанному приведу, более яркий пример автоматов ВА59-35 от Новатора, такие сейчас массово используются в городских КТП 10/0,4. Так на этот АВ заходит жила кабеля вообще без наконечника, причем многопроволочная, алюминиевая жила сечением до 185кв.мм. И что, вы думаете что работники РЭСов шарятся по многочисленным КТПшкам коих тясчи, чтобы обжимать клеммы этих АВ? Да, нет конечно. И тем не менее эти АВ работают надежно и безотказно, при высоких нагрузочных токах, ..годами. Так скажите мне, почему болтовое соединение алюминиевой шины с плоским луженым наконечником, при условии, что под алюминиевой шиной находится стальная шина, а болт изначально затянут с таким усилием, что наконечник немного впрессован в алюминиевую шину, почему это соединение должно вдруг ослабнуть!
Думаю многое будет зависеть от условий эксплуатации. Большинство ТУ писались под условия "Зима-Лето", то есть с довольно большими перепадами температур использования. так же большую роль играют нагрузки, пусковые токи, влажность и прочая мелкая пакость. Возможно в идеальных условиях ваша сборка действительно переживет многие другие работающие в условиях близким к реальным.
Я не скажу что шить собран не правильно очень даже хороши шить красивы но он в обслужване не какой и шины расположенные слишком блиска бывает такое что от нагрева шины плавецса и происходить замыкание конешно должен сработать автоматы но бывает что он не исправный и предохранители но некоторые идиоты ставить так называемые жучки
я делаю тож самое только разумно и практично . шины не должны быть расположены за автоматами . нужно делать так чтоб в будущем можно было легко и доступно работать обслуживающему персоналу с электрооборудованием .а это видео "ПОНТЫ "
@@YahontAction, у ИЭК для соединения авт. выкл. есть FORK - вилочная гребенка, попробуйте, это удобнее и надежнее. Еще Вы немного передавливаете наконечники, бабочки быть не должно, это написано в инструкции к ПРГ-70. Всего хорошего.
Это самое умиротворяющее видео, что я смотрел за последние годы.
Хорошая работа. Не первая и не последняя. Дай то бог . Руки с нужного места растут.
Спасибо за ваши старания! Реально искусство !
С удовольствием посмотрел всё видео.👍
Шикарно коллега! Есть конечно спорные моменты о которых тут писали ниже, но я вас понимаю, я не раз сталкивался с такими заказами когда в щит 1200*750 хотят напихать оборудования на целый ТЦ с токами под 400А и присоединениями кабелем в 150 мм, а потом гневно высказываются о том что там все греется! Удачи!
Спасибо за отзыв!
Лоск, шик , красота 👍!
Аккуратно, эргономично, есть минимум критики, но это больше предрассудки. Лайк , подписка
Очень красиво
Красивый монтаж🎉
Люблю смотреть , когда кто-то что-то делает!
Великолепно ,давно хотел узнать как разводят например СИП 35 по шинкам и автоматам
Тезка молодец красиво делаеш
Красота
мне понравилось как щит собран
Спасибо.
Да не за, что.
Тезка красиво у тебя получается
Спасибо за отзыв.
Круто
Красивое.....
Круть
Красиво спору нет!) но боюсь вставка в 250А не защитит провод 50мм2)
Там должны стоять вставки на 160А, просто на сборку дали рубильник с максимальными на 250А вставками.
класно сам люблю такую роботу только унас в селе тяжэло найти подобную
Стальная шина под алюминиевой для резьбы - оригинальное решение. У нас на заводе с обратной стороны шины просто гайки ставили.
Можно вечно смотреть на три вещи: ..... ........ и как человек чего-то делает
Раму для шин сами варили? И как ведёт себя луженый наконечник с алюминиевой шиной?
Не ожидал увидеть тёзку в электриках)))
Все красиво! У автора руки нормально заточены! Но один вопрос? Как производить ТО соединениям,находящимся на шинах под автоматоми!
Сборка отличная! Музыка ... Заепали эти колокольчики! Мало того что она тут совсем не в тему, так еще на повторе ...
Наверное вы правы, в следующем видео будет иначе.
я бы не стал так делать ,за автоматами шины с соединением делать
Сегодня разместил ролик, который разъясняет некоторые экспл. моменты.
czcams.com/video/Pi1qITH12HY/video.html
Подскажите пожалуйста, есть вопрос!
Вы на 9:30 начинаете прикручивать проводники, как мне показалось, разными болтами. Со стороны трансов как будто латунный крепеж, а с другой вроде обычная оцинковка. Чем это обусловлено? Почему не все одинаковое? Понятно что латунный крепеж дороже.
Как обслуживать болтовые соединения на силовой шине без снятия аппаратов защиты?
Этот вариант не предусматривался.
Красиво. Аккуратно. Но расстояние между автоматами должно быть. И в шине (после размера М6) лучше через гайку садить. А так достойная работа.
Затяжка отводов от шин со временем просядет и начнёт греться соединение. Проверить не реально
Шины не близко ли друг к другу расположили ?
Пж подскажите как называется эта железка с шинами на которую он прикручивает автоматы
Дин рейка
Очень красивая ошибка Дима
Какая ошибка?
Привет я тоже электромонтажник престав сибе контакт на шине питаюший автоматов грется утебя проста эта не видна есть ешо ошибки не обидешся раскажу
Уменя девиз надёжнось удобства обслужвани просттата сборки а потом красота не заблуждай молодёж
@@avazbekdadajonov9901 Отводы на АВ 16кв.мм, при при свободном охлаждении и отсутствии взаимного контакта не нагреется более 50град. (это токах до 100А, там АВ на 63А). Центральная шина на 450А. Отвод подключен через луженный наконечник и затянут на М8 с усилием 12Н.М. Никаких проблем не должно быть и вот сколько он уже работает на торговом рынке, ни каких нареканий неб Если надо заменить перемчку шина-АВ то в данной конструкции это делается элементарно. Снимается Ав и меняется перемычка. (гаек нигде нет) .
Именно для удобство облслуживания примена шина со стальной подложкой в которой резьба. Об особенностях конструкци конечно стоило бы снять ролик но времени нет.
Музыка?
Это просто ЭлетроАСМР какой то!
Начало было интригующим. Но потом... Я так понимаю, что изоленту красного цвета, просто девать некуда, раз её применяют при маркировке Ж З К, совместно с зеленым и желтым!!! Да и само применение изоленты- это минимум выглядит как дешёвка! Да, провод уложил красиво. А если бы применил термоусадку, смотрелось бы куда интереснее. А ещё в продаже давно есть ТМЛ наконечники под 90°, что тоже придало бы изысканный вид.
Согласен с термоусадкой смотрелось бы солиднее, но тогда этому не предал значения. У нас сложно купить наконечники под 90град. Если бы мне пришлось делать такой щит сегодня я бы немного по другому его реализовал. Более красивши.
14.40 а шина три фазы на автоматах в ''одну'' не превращает ? вопрос не от знатока
Здравствуйте, нет не превращает. Шину эту ещё называют гребёнка, она бывает одна и трёх фазной. В данном случае используется трёхфазная
Шины медные ?
шины близко, чтобы протянуть соединение надо снять автомат?)
Как называется шина к которой фазные проводники прикручены?
Просто алюм шина
Классная работа мне понравился!!! один вопрос наконечники алюминий или ....?
Спасибо за отзыв. Материал наконечников -
луженная медь.
Добрый день! Отличное видео! Вопрос-конструктив для шин и автоматов покупной или сами делали? Хорошая штука если ограничен в пространстве
Конструктив для шин, самодельный.
Это была, первая версия такой сборки в виде сварной сборки из мебельного профиля размером труб 40х20х1.2 и 10х10х1.2.
Проект и компоновка, щита была обиграна в SolidWorks. На данный момент уже разработанны более технологичные сборки такого стилья из листовой стали получаемые технологией лазерного раскроя листовой стали и ЧПУ гибки.
@@YahontAction получилось здорово! Отличная идея
Молодец, остальные коменты в духе я бы сделал лучше, сами скорее всего только языком могут трепать.
Здравствуйте. Сделано красиво. Я правильно понял, что шины у вас собраны из алюминиевого и стального пакета?
Единственный вопрос - нафига применен рубильник? Почему не вводной автомат? Видимый разрыв? До 1000в он не нужен.
Именно из за видимого разрыва он здесь, таково было ТЗ.
Добрый день, по-моему выдимий разрыв не мешает по ТБ это очень кстати
а на 14:40 когда подключили шину к автоматам.там трех фазное питание?
Конечно трехфазное. К трем фазам подключал же...
Он замкнул 3 фазы гребенкой если что
Руки у Вас что надо. Спасибо за ролик. У меня вопрос не по теми... Что за перчатки, где приобретали? Не потеют ли в них руки?
Спасибо за отзыв.
Перчатки фирмы Cerva, впринципе продаются в любом уважающем себя магазине спец одежды. Руки в них не потеют, а если и работаешь напряженно, то пот испаряется с внешней стороны перчатки, внутренняя сторона покрыта тонким слоем силикона, который препятствует проникновению пота на инструмент или объект работы.
@@YahontAction у Вас после предохранителей идут трансформаторы тока?
У меня вопрос не обычной: где вы закупаете не оцинкованную гарнитуру(болты,гайки,шайбы,гравера)???
В этом проекте как раз использовались оцинкованные метизы. Закупаю их в Металлвисе - metalvis.ua/ru/
Почему она должна быть не оцинкованной?
а разве можно на гровер садить клемы?
Как штука называется где предохранители белые и рубили ник ручной
Так и называется - рубильник с предохранителями, рукоять с боку - левый привод. Марка РПБ-2 п.л. 250А производитель Универсал Т.
алюминий с медью на прямую соединил после плавких вставок на трансформаторы тока?
Надо подлаживать стальные шайбы. И наконечники не подгонять светлом. А так все хорошо.
@@user-ll9of6pn9n Не нужно никаких шайб, такое соединение вполне допустимо.
Зачем шины из алюминия а отходящие от них концы из меди почему бы не сделать всё из меди?
В рамках этого проекта, это наилучшее решение.
1. Центральная шина 30х5 из алюминия, АД0, имеет ресурс до 400А, в то время как ввод 150А, таким образом эта центральная шина никогда не будет нагрета даже от пиковых нагрузок того объекта.
2. Этот размер был выбран ввиду своей дешевизны и распространенности, в отличии от медной она почти в 10 раз дешевле.
3. Перемычки ГШ-АВ, выпоннены из меди, это верно, но.. сечение 16кв.мм при токах до 60А на линию, будет делать их холодными, к тому-же они имеют свободное охлаждение и не пролегают в пучках и каналах. И самое главное эти перемычки обжаты в медные луженные наконечники, которые не вступают в агрессивные реакции с алюминием.
Это был мой первый проект компоновки центральной шины в совокупности с автоматическими выключателями, выполненными на одном шаси. С тех пор я значительно усовершенствовал как технологичность так и надежность данной конструкции.
В совокупности такое решение оказывается экономным, надежным и безопасным.
А для чего наконечник "рассверливался" вроде и так влазило? И что это за двойной обжим сначала на 50 а потом на 35?
Этот наконечник, я не рассверливал а с помощью сверла зачищал от окиси, до полированной меди. Двойной обжим действительно имел место. Дело в том что обжимая наконечник 50кв.мм такой же матрицей от ПРГ-70, мне было очевидно что зона опрессовки, недостаточно хорошо спрессована, поэтому я пошел на такой прием, когда одна полуматрица 50кв.мм, а другая на стандарт меньше - 35кв.мм. В таком случае я уже по усилию пресса чувствовал, что опрессовка выполняется более тщательно, гильза запрессовалась, в глубь, в монолит, при всем при этом я избежал нежелательных "ушей", свойственных в случае опрессовки матрицами более низкого размера.. После этого, я часто прибегаю к такому, очень эффективному и качественному приему опрессовки кабельных наконечников.
"зачищал от окиси, до полированной меди" логично, надо взять на вооружение... спасибо
"когда одна полуматрица 50кв.мм, а другая на стандарт меньше - 35кв.мм"
если провод меньше то советуют (даже и не советуют а вроде как по правилам-инструкциям) добавлять тех же проводов, а что бы пережимать на пол шага... хотя почему бы и нет для времянки, но вот на длительную работу лучше без экспериментов...
Хорошая работа, руки заточены правильно, собрано по тех заданию из того что дали, иек и дек видеть не могу. Странно конечно почему рубильник.
Рубильник по требованию, заказчика чтоб был видимый разрыв.
Как по нотам
Колыбельная для электропупов
трансформаторы тока снизу ввод сверху пипец где ввод то должен быть сверху чтоль а счётчик на пол ложится смотреть
Что за база, на которой ВА88 смонтированы?
Это самодельная конструкция. В те года такие сваривал из тонкостенного, мебельного металлопрофиля. Сейчас можно легко заказать подобную конструкцию из листового металла (путем лазерной резки и гибки на ЧПУ прессе).
👍👍👍👍👍👍А чего шины алюминиевые? Медь то по лучше будет
а объяснения!!!
Там после плавких вставок идут трансформаторы тока?
Да.
Со звуком хорошо было бы от куда и куда молодым понятно было бы
На сколько киловатт этот шкаф ???? Спс если ответите
На 100кВт
3 шины рядом..... эм, токопроводяшая пыль + влажный воздух и превет пробой....
под крёстного отца.....
Все красиво, но медь+алюминий это нормально?
Непосредственно медь с алюминием можно соединять если контакт образует сплошную зону изолированную от воздуха. На таком принципе построены алюминиевые наконечники с медными заклепками или медно алюминиевые шайбы. В данном проекте, все еще проще, на алюминиевую шину прилегает медно-луженный наконечник. Там вообще нет прямого контакта этих металлов. Для того кстати и делают меднолуженные наконечники, чтобы их можно было как на медные так и алюминиевые шины сопрягать.
На нашем сайте много комплектующих для НКУ, вся продукция отгружается с завода-производителя. Много статей по электротехнике и ГОСТ-ов. Сайт en-res.ru/. Обращайтесь!
Да хороший сайт. Еще нравится, что можно заказать детали из шины (с гибкой, резкой и перфорацией)
подскажите название фоновой мелодии
Bill Brown - Bali и Bill Brown - Home
@@YahontAction не могу найти в инете, если не трудно скиньте ссылку , заранее спасибо
@@MrCasper020 пожалуйста yadi.sk/d/MJ3g8_Lc20qMJw
@@YahontAction спасибо
С руками у Вас все отлично, но в плане правильности сборки НКУ и применения материалов - есть ошибки. К кросс модулю отсутствует доступ для проведения регламентных работ, плюс к этому применяете очень спорное контактное соединение... алюминий - капризный материал , ; Ступенчатые изоляторы и опорные изоляторы шинные типа SM не могут использоваться в качестве контактных соединений (в видео про ГРЩ); Медный проводник (ПВ1) соединяется с алюминиевой шиной; применяете провод ПВ3 (ПУГВ) синего цвета к качестве фазного проводника; открытые токоведущие части; положение автоматических выключателей, а именно направление движения органов управления (не по ГОСТ 21991); высота установки прибора учета; отсутствие маркировок N, PE, знаков безопасности; материал изготовления нулевой защитной шины; отсутствие заземления выводов вторичной обмотки трансформаторов; отсутствие ограждения коммутационного вводного аппарата, да и сам рубильник РПБ - не самое лучшее решение, т.к. отсутствуют дугогасительные камеры; отсутствие планок для подвязки кабеля; отсутствие схемы внутри шкафа и эксплуатационных документов, отсутствие приспособления для замены плавких вставок и т.д. Не сочтите за критику, еще раз подчеркну: с руками у Вас все очень хорошо, однако советую почитать ГОСТ Р 51321.1-2007, ГОСТ Р 51732-2001, ГОСТ Р 51778-2001.
Спасибо за развернутый с замечаниями на недочеты, комментарий.
Начну отвечать по порядку.
Кросс модуль, в этом проекте, конечно выполнен закрытого типа, но, в то же время вполне допускает возможность выполнять как контроль состояния контактов на шине так и замену перемычки шина-АВ.
В самом последнем моем проекте, возможности таких конструкций использованы в полную меру - снимки того проекта на разных стадиях создания - disk.yandex.ua/a/d0Ecikq9xrA9U
Медные проводники ПВ1 подключаются к ал. шине через стальную шайбу или через луженный наконечник. Если соединять все по технологии, то надеюсь проблем в эксплуатации быть не должно.
Расположение эл. аппаратов и компоновку, согласовывал с заказчиком (через посредника). Вначале они мне передали словесный облик и требования к щиту. Затем я разработал несколько эскизных проектов в SolidWorks предоставил им иллюстраций, с расположением эл. аппаратов. Вот этот они утвердили как предпочтительный. Такой им создал какой хотели.
согласен
от себя добавлю ...не стоит так загибать провод сразу после опрессовки на выходе ТТ...на такой случай сушествуют специальные наконечники...и еще...нулевая шина и шина заземления-это черный металл с нарезанной резьбой М8?....как то непривычно....извините,я работаю не в России....по мне должна быть шина медь или аллюминий с сквозными отверстиями...
У нас сложно было купить наконечники под 90 град,, пришлось вначале провод гнуть под основание потом торцевать конец и после опресовывать. Если же опресовать то потом так не погнешь.
В этом щите нулевая шина и шина заземления одна и та же (так захотел заказчик). Отверстия с резьбой под М8, выполнены для удобства эксплуатации.
Применение медных шин сильно удорожает щит.
Все красиво собрано но
Обслуживание шин это ужас
Кабель не 50квадратов, а 95 нужен
А вам известно что не обдужоную медь нельзя делать контакты.
Можно, но с оговорками.
Все Левины электрики что ли? :D Все в комментариях собрались. :)
Крайне неудачное решение шины ставить под автоматами.
Гораздо удобней когда они наведу.
Обслуживать это будет крайне проблематично. Технологически возможно, ну крайне затруднительно.
Плохо, должно быть визуально все просматриваться. Всего 250А а шины на все 400. Особенно ужсно заизолировать красной, после рядом маркировать другой.
в место этих коротких проводов можно было использовать шины!
Нет, в автомат ВА88-32 шина не влезет, потому провод ПВ1-16
Монтажнику респект и пиво!
ПроЖектанту и конструктору неуд и бамбуковые палки.
Могу написать эссе, этак страницы на четыре, шо нетак, нетуды и не тем местом.
Срок здоровой жизни данного агрегата оцениваю этак года 2 от силы.
А нужно 7-10 в идеале 15.
А здесь проектировщик, конструктор и сборщик в одном лице)).
Я не разделяю ваше мнение и мнение некоторых коллег, которые считают, что этот ВРЩ не надежен.
По той простой причине, что он проектировался из соображений минимальных тепловых потерь, т.е. это т.н. - "холодный проект". Автоматы отходящих линий имеют номиналы 25-40А (да хоть по 80А), перемычки главная шина - автомат выполнена из провода ПВ1-16, более того эти "перемычки" не пересекаются между собой и не сообщают возможное тепло друг, другу как это бывает в подавляющем количестве современных щитов. Другими словами каждый провод питающий автомат свободно охлаждается в пространсве, и подобран с хорошим резервом. Я хорошо знаком с термическим воздействием тока как теоретически (владею теорией теплового расчета эл. аппаратов) так и опытно знаю как нагреваются провода в частности 16кв. мм от тока 60-80А. Потому знаю, что свободно охлаждаемая перемычка 16кв.мм меди при токе скажем в 60А будет едва нагрета (при меньших токах вообще молчу). Лишь пр итоках 85-100А нагрев перемычки достигнет 50-70град. Для автоматов 100 и 125А я уже ставлю перемычки из провода ПВ1-25. Хотя и на 100А данные перемычки будут чувствовать себя хорошо.
Потом главная шина используется из алюминия но сечением 30х5, .. а ну ка на вскидку скажи какой допустимый ток этой шины? Или каков будет ее теоретический нагрев при токе в 250А?? То то и оно.
Кстати под алюминиевой шиной размещена стальная тех же размеров, но с резьбами чтобы подключать перемычки только болтами без гаек. Резьбы нарезанны хорошо, я уж проверял, проще болту М8 (8,8) сорвать резьбу чем сорвать резьбу в полосе.
Доступ к шине возможен при смене или демонтаже автомата, стоящего над соединениями.
Можете даже не подавать напряжение - а аппарат развалится.
кроме "владею теорией теплового расчета эл. аппаратов" стоит обращать внимание и на свойства сопрягаемых материалов.
По регламенту да и по опыту запуска и обслуживания "необслуживаемых" обьектов
- подтяжка "медных" зажимов при запуске и через два-три месяца эксплуатации.
после чего только визуальный осмотр по регламенту;
- для "алюминия" подтяжка соединений не реже чем раз в два месяца !
Почему так - начну писать эссе (а может и роман).
Для поднятия уровня необразованности поинтересуйтесь системами с пожизненной гарантией. На пример Moeller MODAN. И смотрите не на картинки а на сучные технологические карты производства.
Уже чуть больше года в эксплуатации - не развалился, рекламаций и жалом нет. Подтяжку зажимов необходимо делать на клеммах АВ, и то далеко не всех. Скажем так если на клемму АВ приходит .. пусть даже алюминиевый провод АПВ-50 в наконечнике, то если болтовое соединение затянуто с регламентным моментом, то как правило обслуживать т.е. подтягивать его нет надобности. В подверждение сказанному приведу, более яркий пример автоматов ВА59-35 от Новатора, такие сейчас массово используются в городских КТП 10/0,4. Так на этот АВ заходит жила кабеля вообще без наконечника, причем многопроволочная, алюминиевая жила сечением до 185кв.мм. И что, вы думаете что работники РЭСов шарятся по многочисленным КТПшкам коих тясчи, чтобы обжимать клеммы этих АВ? Да, нет конечно. И тем не менее эти АВ работают надежно и безотказно, при высоких нагрузочных токах, ..годами.
Так скажите мне, почему болтовое соединение алюминиевой шины с плоским луженым наконечником, при условии, что под алюминиевой шиной находится стальная шина, а болт изначально затянут с таким усилием, что наконечник немного впрессован в алюминиевую шину, почему это соединение должно вдруг ослабнуть!
Думаю многое будет зависеть от условий эксплуатации. Большинство ТУ писались под условия "Зима-Лето", то есть с довольно большими перепадами температур использования. так же большую роль играют нагрузки, пусковые токи, влажность и прочая мелкая пакость. Возможно в идеальных условиях ваша сборка действительно переживет многие другие работающие в условиях близким к реальным.
@@user-qp1lu6qi6k 0хтзднз0
Я не скажу что шить собран не правильно очень даже хороши шить красивы но он в обслужване не какой и шины расположенные слишком блиска бывает такое что от нагрева шины плавецса и происходить замыкание конешно должен сработать автоматы но бывает что он не исправный и предохранители но некоторые идиоты ставить так называемые жучки
я делаю тож самое только разумно и практично . шины не должны быть расположены за автоматами . нужно делать так чтоб в будущем можно было легко и доступно работать обслуживающему персоналу с электрооборудованием .а это видео "ПОНТЫ "
На 14 минуте 25 секунде зачем он гребенкой делает междуфазное короткое замыкание? Или я что-то не понимаю?
Это трехфазная гребенка, там не может быть КЗ
@@YahontAction, у ИЭК для соединения авт. выкл. есть FORK - вилочная гребенка, попробуйте, это удобнее и надежнее. Еще Вы немного передавливаете наконечники, бабочки быть не должно, это написано в инструкции к ПРГ-70. Всего хорошего.
Вы конечно молодец, но инструмент решает. Меня бы уволили за такую работу!
Нулевая шина из металла глупо ! Нужно как минимум из того же металла что и наконечник!
Красиво не значит качествино
А что за медные бандажи на многожильных проводах?
Это не бандажи, это запрессованная под шестигранник,
медная трубка 8х1