Пуско-зярядное устройство для запуска авто.Откуда такой огромный ток? Почему вздутый аккумулятор
Vložit
- čas přidán 20. 04. 2024
- Пуско-зярядное на 4000 Ампер aliclick.shop/r/c/1sca8w9xutl...
Реклама. ООО "АЛИБАБА.КОМ (РУ)", ИНН 7703380158 - Věda a technologie
Последовательно! Последовательно они подключены! былиб параллельно, они давали 4.2в максимум от которых 12В без преобразователя не получить, которого здесь нет!
Да, кстати! Последовательное подключение и без BMS этот вариант - полная попа.😮
@@user-bb1so5hy7mесть там бмс, на самом акб балансиры с отводкой проводов на на микроконтроллер на плате
@@user-bb1so5hy7m Почему вы уверены что без BMS?
@@user-bb1so5hy7m BMS там, скорее всего, есть: от аккумулятора идут 3 провода на систему заряда и балансировки.
@@user-yt9gd5pg6yтолько балансировка
Вздулся он из за постоянно заряженной батареи. Это lipo напряжение содержания 3,86 на банку. Пару раз выручал акум от квадрокоптера 12 а/ч 4S. 25C, в режиме содержания 2,5 литровый мотор субару в мороз крутит как летом. Тот кто пишет отзывы типа фигня не знает про эти акумы ничего. Коптер 2,4 кг весом на форсаже 180 км/ч чамает до 300а. при напряжении 14,8 в. Есть ваще лютые графеновые по 100С - 120С. Но цена у них высокая и ресурс низкий.
так эта шука должна зарядить немного основной аккумулятор а мотом крутить стартер . а все наверно сразу заводят ...
Однако... Аккумы то последовательно включены, внимательнее надо смотреть. А если на ишака положить пол тоны, сколько он пройдет пути?
пол пути пройдет)))
Да и тонкие провода балансировки, интересно это просто литиевый аккумулятор или железо фосфатный какой ни будь.
@@user-ns8qp8qw5hдля балансировки и зарядки силовые провода не нужны. Скорее всего там Li Po.
при этом ёмкость указывают как будто они в параллель соеденены
@@user-ns8qp8qw5h литий ион, железофосфата надо 4 банки чтобы получить 12 в
Пол района запитать!
Юмор зачтён!
Запитать можно, другой вопрос, на сколько времени.
@@user-yt9gd5pg6y ну "можно" же? вопрос не стоит на то, как долго)))
@@user-yt9gd5pg6yчто ж не полгорода сразу? 😆😆😆
По-пацански запитать)
Артем, спасибо что разбираешь такие девайсы для ознакомления. Самбы личный девайс я не разобрал, а благодаря твоему каналу очень многое познаешь
... из экономи, да за свои... , собрал подобную батарейку из 18625ых.по 4е впаралель и 4е последовательно. Две зимы выручал. АКБ летом ещё держит, а зимой утром не крутит. Вот я его в паралель и минут 15ть, пока стёкла протру и пускает с первой попытки и резвенько. На работе заряжу и до стоянки доеду. Днем заводит нормально. Но сказка не бесконечная, пора новый АКБ покупать.
Чем коммутировал и на какую токоотдачу брал аккумы? Поделись схемой)
@@user-kt6xn1qn8q Самая обычная комутация, крокодилы на АКБ. Поскольку стандарты лития и кислотника не совпадают (АКБ 12.4в, а лития 16.8в) при полном заряде, то он просто подзаряжает, оживляет АКБ. На пару заводов (подряд хватает), больше не приходилось. Но это крайности. Зато бесплатно.
Действительно, это устройство на аварийный случай.
Когда нет "кривого стартера".
Такие токи, а здесь такое хлипкое подключение.
Улыбнула ёмкость аккумулятора: 15 ампер в час 😂😂😂
Реально где то 3, ну 4А может...
@@VladimirLokot ампер-часов
@@sergeyzelenkov4588 А*ч
@@sergeyzelenkov4588 А*ч
@@sergeyzelenkov4588 неправильно, А*ч
Разве аккумуляторы в параллель? 4:02 на видео. Последовательно наверное, чтобы получилось ~12 вольт
Читаешь комменты и мрак какой-то, купил такой девайс и в мороз минус 30 выручил 3 раза за одну неделю этой зимой. Да, автомобильчик маленький, движок 1.3, аккум нормальный, но за двое суток на минус 30 уже не вывозит без этой банки.
паралель ? 4.2в ? і який стартер це проверне ? втягуюче навіть не відреагує. підключені послідовно 4.2*3=12.6в цілком напруга
Ладно стартер, лампочки еле светить будут))
Ничего удивительного, авиамодельные литий-полимерные АКБ могут отдавать огромные токи. Хоть и не долго, но для стартёра хватит.
Авиамодельные литий-полимерные АКБ считаются самыми опасными. Такая батарея может загореться и бахнуть, даже после падения со стола. И ресурс у них где-то около двух лет примерно.
@@user-zc7jh5fc8j Может. Осторожно надо с ними. Ресурс не столько в годах, сколько в циклах заряд-разряд.
@@user-zc7jh5fc8j летал на 11.1в в 2009году. сейчас лежит эта липошка, и емкость ее с 2,1А упала до 1,8А. всего - то. Липо еще надо постараться убить.
Для таких аккумуляторов вполне нормально отдавать токи в сотни ампер, у них очень низкое внутреннее сопротивление, но из-за этого у них ограничено количество циклов зарядки(не более сотни) и они требуют особого хранения - при хранении зарядка должна быть 60-70%(это примерно 3,7-3,8В на одну ячейку). Если их хранить разряженными или полностью заряженными, то они портятся. В любом случае срок их службы не более 3-5 лет. Обычно такие аккумуляторы используют в дронах, т.к. fpv квадрокоптер потребляет 100-200А.
банки могли попухнуть из-за того что его маслали долго банально зарядкой и попыткой завести
У меня все которые вздулись...
Были высажены ниже положеного
Пусковой ток 250 А. а контакты реле на 70 А. ето как ?
На 70 ампер постоянной нагрузки. А кратковременно и 250 стерпит
@@fullvidosага, один разок😅
Вы же штатный Акум не снимаете, тоже немного поможет.
Это реле на момент включения стартера уже замкнуто поэтому работает в облегченном режиме.
Это нормально 😁
Спасибо за разбор данного девайса,очень интересно 👍
А.Косицын ,Вы большой молодец,что ведете просветительскую работу,издайте,энциклопедию по своим роликам в ютубе,соберите все в одно место, и в добрый путь......и если сможете издайте в виде книги,которая разойдется немалым тиражем......
Я слышал, что для запуска автомобиля этого чуда хватит на один раз.
Дальше - вздутие.
Так-что, если не жалко то вперёд.😢
Четыре года пользуюсь, что-то у меня ничего не вздуло, правда ёмкость уже упала.
Врут. Хотя если крутить стартер как на вёдрах, по полминут, вздует сразу же. В инструкции не более 3-5 секунд (у разных по-разному)
Один раз - это нормально. Для производителя. Он-то свои $$$ уже получил😊
Три года в эксплуатации, помимо запуска обычных бензинок, пару раз заводил бэху X3 с наглухо севшим АКБ а там пусковой ток на минуточку почти 900А. Ничего, заводил но при таких токах хватает заряда всего на 3 попытки. А бензинки 1.6 можно раз 10 заводить. Недавно вскрывал блок, батареи плоские не вздутые.
Не на один раз конечно. Но долгой работы ждать не стоит.
Аккумуляторы быстро выйдут из строя.
Пользовался подобным часто. Однажды даже заводил машину зимой с высаженным в ноль аккумулятором (долго стояла). Нужно было чтоб выехать на дорогу. Дальше эвакуатором в сервис. Еще рядом с сервисом на мойку заезжал. Раз 10 заводил с одной зарядки бустера. Уже фонарик не включается, а машину заводит. Аккумам в бустере, конечно, от этого плохо, т.к. там никакой защиты: тупо провода напрямую к аккумулятору.
Вздутие происходит, если крутить стартер больше 5 секунд, что по инструкции к бустеру делать запрещено
У меня когда был дохлый аккум, в помощь ему хватало даже никелькадмиеврц батареи от шуруповерта 😂😂😂
По прямом назначению пригодился 1 раз. Завёл легковушку летом легко и просто.
Чаще использую для питания компрессора.
Хватает чётко накачать с 1атм до 2.2 все 4 колеса 185/60 R18 после песчаной местности.
В морозы перед пуском подключал для помощи АКБ, вклад очень заметен.
У меня были такие , только прошлой модели , четыре устройства работали в разных режимах , в основном для питания ноутбука. Аккумуляторы вздулись у всех , даже разорвало корпус, ненадёжно ,чудес не бывает. Спасибо.
Из серии "заставь дурака Богу молиться". Зачем для ноутбука использовать девайс, назначение которого отдать максимум тока за минимальное время? Полная противоположность требованиям Можно было купить банку пятивольтовую. Я на 220 ватт купил за три рубля. Маленький Ноут в среднем потребляет 5 ватт. С этой банкой можно сидеть часов сорок
Было интересно посмотреть что внутри, я догадывался что характеристики завышены
Переплюсовку не даёт коробчка на проводах ,там стоят мощные диоды.Реле уеравляется чипом и при включении работает с периодичностью что препятствует перегреву АКБ.
Зто устройство подзаряжает основной акб и подключается на некоторое время примерно 10 сек в зависимости от разряда акб потом заводим авто если завели это устройство должно отключаться так как на выходе появится 14 вольт без штатного акб этот девайс двигатель не прокрутит вот такой алгоритм
Нет. Эта штука может заводить авто без АКБ.
ампер В час !!!!!
Чем больше часов запускаешь тем больше ампер в аккумуляторе выходит !. Правильно будет вместо A/час (ампер в час), говорить и писать Ампер×час .
Теперь по устройствам :
Это устройство просто на аккумуляторе . И токи действительно далеко запредельные . Естественно срок службы при постоянном осложнении будет довольно коротким . Другое дело когда устройство вообще не имеет литиевых аккумуляторов . А сделано на основе суперконденсаторов . Там уже будет важно чтобы аккумулятор авто всего лишь не мог запустить двигатель . Но не был разряжен. По факту такое устройство медленно заряжается от авто и когда@ загорается индикатор готовности можно легко запустить . Очень актуально в морозы за 30 .Думаю не нужно объяснять что при полностью севшем автомобильном аккумуляторе запуск невозможен .
Пробовали на суперконденсаторах? В инструкции написано, что напряжение АКБ авто должно быть не меньше 6В. Не знаю, правда ли, но зимой заводил соседа у которого АКБ сел до такой степени, что не срабатывала сигналка.
А как относитесьь к пусковым на ионисторах. Там вроде как и токи не перегружающие и вздуваться нечему. Только дорого и акб должен быть не севший.
Ага, и чемодан ионисторов должен быть в корпусе
Может быть автор ответит, можно ли переделать это чудо под элементы 18650?
С возможной доработкой корпуса.
Под высокотоковые можно, но не выгодно, габариты!!! если они не важны то вперед.
вся схема запуска расположена на проводах с крокодилами, и питание на прямую с акб идет к ним , в нормальном жамстартере
думаю будет не параллельно а последовательно соединены эти алимуляторы
Привет всем! Что бы не говорили про эти портативные "быстропуски" что-то мне не верится что могут они развить пусть даже в пике 500А при 12в и это при емкости всего 15А/час. Даже на видео видно что силовые провода и уж тем более реле никак не рассчитаны на такой бешеный ток. Аккумуляторы скорее всего литиевые высокотоковые, но не в 500А. Ампер так 40-50 могут отдать, что тоже очень неплохо. А это 480-600Вт мощности. Тут речь идет скорее всего что этим устройством можно за короткое время дать севшему аккумулятору автомобиля минимально необходимую порцию заряда для пуска двигателя. 40-50А тока в течение пяти минут достаточно для подзарядки севшего аккумулятора автомобиля, чтобы он смог прокрутить стартером двигатель, но никак не этим аккумулятором. Иначе уже давно ставили бы на авто именно эти аккумуляторы. Эти аккумуляторы хоть и высокотоковые, но не являются стартерными, которым свойственно развивать токи до 500 и выше ампер. Поэтому стартерные аккумуляторы обычно свинцово-кислотные. Есть конечно сейчас и другие AGM и прочие аккумуляторы, но они дорогие и со своими особенностями. Поэтому пока самый доступный стартерный аккумулятор свинцово-кислотный и поэтому производители авто ставят именно их. Но с другой стороны как вариант "прикурки" думаю это устройство подойдет. А вообще если в авто все норм и аккумулятор хороший, то надобности в этом устройстве не вижу. А гаджеты можно и как обычно зарядить с гнезда прикуривателя.
Ёмкость не измеряется в А/ч.
@@user-xj8oh6fo2f А в чем же тогда?
@@user-nu1ev7ci8z А*ч
На стоянках раньше катали на тележке свинцово-кислотные аккумуляторы большой ёмкости для "прикуривания" по утрам в сильные морозы.
Сейчас именно для прикуривания, а не подзарядки пользуются такими, или подобными.
Так что стартовый ток он держит и за утро запускает до десятка машин
@@user-nu1ev7ci8z А*ч
Разьем говорит о токе! Как подключать провод 6...10 мм.кв для тока хотя бы для 100 ампер?
На счет контакта реле - вы выдели контакты бендекса стартера?
Хорошее видео 🎞️ спасибо за информацию 👍 подключение последовательно 3,7 в х 3 = 10.8 в. Автор заговорился наверное, т к с этим постоянно имеет дело 🚧
4,2 вольта умножаем на 3 банки равно 12.6 вольта
@@user-jl3hb6jk2qПод нагрузкой в виде стартера аккумы не дадут 4.2В, 3.7В ближе к реальности.
Что могу сказать по поводу пускача, у меня jumper, какой не помню. Так вот 3sfe без акб заводит, а это 2 литра чисто от маленькой херни завело. Следовательно jz тоже без вопросов будет, что первый, что второй. Дизель уже тяжелее, 2.4 не смог прокрутить с севшим акб практически в 0 (фары еле светили)
Я подобный разбирал, подключенны последовательно и акумуляторы ёмкостью 3500ма
Интересно было бы узнать какое внутренее сопротивление сей аккумуляторов!! Новеньких, исправных!
1-2 mOm
Так почему такой большой ток может выдавать этот маленький аккумулятор (состоящий из трёх последовательных )?
Совершенно верно , три пакета последовательно. Балансировочные провода в наличии. Номинал 11.1 в , макс. 12.6 в. Но в пике может выдать большой ток. И использовать как помощ в параллель подсевшему обычному кислотному аккумулятору. Хватает дернуть коротко пару раз. И сразу заряжать нужно. в экстренных ситуациях может выручить пару раз , когда стартер не тянет а двиг вот вот подхватит. Забыл зарядить , вот пакеты и раздуло. Будешь мучить полной разрядкой , раздуло и сдохли пакеты.
Насколько я понимаю его подключают параллельно акб авто? И дают некоторое время его подзаредить? Тогда впаре с акб авто и даст близкий к старту ток. А так судя по проводам никаких там 500 ампернет. Хоть кратковременных хоть длительных. Ток просто через такое сечение не пройдет. Может я ошибаюсь.
Интересно было бы токовыми клещами измерить отдаваемый ток во время пуска
аккумы литий полтмер, 4.2 вольта, какие параллель????
Покупал такой , дизель 1,5 не заводит, бензиновый на один раз хватает.
Потом накрылась плата, то использую как просто аккум на 12 в, заряжаю напрямую через лампу
Название в студию, что бы другим не повадно было дрянь покупать!!!!
На калине проблема, странная шаговая, нелинейнаяутечка тока и акб разряжается. Намучался, часто разряжала в ноль.
Вот такой гаджет здорово выручал, 10-15 заапусков позволял делать, особенно зимой актуально было.
Пользовался два года без проблем.
акумм вздулся по причине отсутствия защитных диодов, при старте автомобильный генератор выдает до 16 вольт и бьет в обратку на устройство. я уже с 10 подобный устройств друзьям починил, покупал мощные диоды Шотки на 30-40 А, ставил в паралель 4-5 шт, запаковывал в пластиковую коробочку, и впаивал в плюсовой провод, пока назад не возвращали
больше чем уверен банки подключены последовательно
Почитал отзывы, там всё правильно. Эта штука будет полезна только, если надо немного помочь штатному аккумулятору. Очень сомнительно, что контакты этого реле выдержат и 70 Ампер. Короче, чтоб машина гарантированно завелась, с севшим штатным аккумулятором, таких пускачей надо, минимум, десяток, в параллель подключать, а то и побольше.
Плохо представляешь что такое литиевый аккумулятор. Помочь может аккумулятор от шуруповерта на десять вольт. А тут специализированный аккумулятор, который предназначен весь свой заряд отдавать в короткое время . если машина исправна, она заведётся
Представляешь, что такое 70 Ампер и какие должны быть клеммы, для запуска восьмикотлового движка в лютый мороз? Для нормального старта клеммы и провода должны быть, как на аккумуляторе и не меньше, то есть, Ампер на 500. А этой пукалкой только ковыряться можно в различных местах и всё.
@@eugene1820 почему именно восьмикотлового? В основном у всех встречаю четыре. С этими штуками есть нюанс в работе. Они выдают огромный ток, но очень маленькое время. Если двигатель запустится за несколько оборотов, то она обеспечит нужный ток. И при этом основной аккумулятор может быть в усмерть севшим. Если нет, то эта штука бесполезная. В ней просто очень мало запасено энергии. Гораздо меньше, чем в штатном аккумуляторе. Поэтому если проблемы с запуском, они не помогут. Если проблемы с аккумулятором, помогут еще как. В мороз люди тоже их используют
@@eugene1820 просто эту штуку надо рассматривать как стопку литиевых аккумуляторов, соединённых параллельно и которые мгновенно подают весь свой заряд. Ну и разряжаются тоже мгновенно. Оттуда такие серьёзные токи. А клемы большие не надо. Они просто не успевают перегрется
@@eugene1820 восьми котловый тоже заведет. Только надо бустер посерьёзнее. Был такой блогер, колян 86, постоянно бустером камазы заводил со стоянки с тухлым аккумулятором. У кого в8 могут купить такой.
Для мото техники нормально, на нашину 3 таких надо)))
Так по прежнему непоняино откуда такой ток. Реле на 70 А. Окуда 500А..?
Так нужно было ещё клемы разобрать, там тоже есть электроника!
Он вздулся от того, что его постоянно держали подзаряженным. Умная техника сейчас немного разрчжант батареи если они будут долго не использоваться. Например батареи дрона. После новой заврдской прошивки - через какую неделю - "стравливают" свое напряжение на 10-20 процентов.
Винты раскидал, провода покусал, и вообще как то по раздолбайски всё. -
Та фигня вопрос, "батарейка желтый банан" для электро курива выдаёт 80 ампер. Вероятно их там две пары по три внутри. Всё весь фокус.
Наверное неплохо было в параллель с аккумуляторами подключить ионисторы. У них ёмкость огого и большие токи для них фигня.
эх атвертка тоже хочу такую
Можно ли такой аккум использовать для контактной сварки ?
Какой? Авто варить?
Кстати, идея. Отсекать только надо придумать чем. Родной контроль откажется коммутировать. Ну и заряда на долго не хватит. Там дико запараллеленный аккумулятор. Надёжность ниже плинтуса
3 аккума последовательно 4.2 в на 3 это 12.6 вольта.
а точно они так подключены? вроде бы одна банка только 3,7В выдаёт, до 12В надо их последовательно соеденить... да и китайцы не всегда пишут правильно... один 0 точно приписали!
Любой кто хоть немного разбирается в электронике, понимает что заявленные токи просто физически даже на несколько секунд не смогут выдать заявленную производителем можьность.
Я чуток понимаю. Если замкнуть этот аккумулятор отверткой то 1000А и более выдаст. Эти аккумуляторы можно нагружать 60-80-100С, они рассчитаны на такие токи.
@@andreybabushkin8898 Ну да 😁 если хорошо зарядить и ткнуть отвёрткой 🤔 хорошую мощность выдаст , межет даже с искрами 😁 и пламенем...
Коммутирующие транзисторы встроены в блок который с "крокодилами", насколько раз меняли только их, сам пускачь выживал! А реле срабатывает "на холодную".
Познавательно. Зря разломали его. Смартфоны еще мог бы заряжать.
Проверял, как повербанк он дохлый, по крайней мере мой Хотя при параметрах батареи 4шт х 4.2В х 1 500 mА/Ч он сумел зарядить телефон емкостью 6 000 mА/ч на 82% пока не разрядился. Игрушка новая.
Думаю...что здесь принцип действия для запуска совсем в другом ! Это устройство не дает 500 ампер , - а обеспечивает напряжение катушкам зажигания ! - даже при слабом "вращении" стартера искра на свечах будет рабочая ...Вот в чём секрет данного устройства ( это только мое мнение) ?
Зачем там транзисторы силовые? Аккумулятор на постоянку подключен к крокодилам
А это сейчас выпендреж пошел, что бы поднять цену. У моего первого пускача силовые шли через пару мощных диодов шотки.
Спробуй це реле на якому році воно спрацює.Думаю слабеньке це реле.
Было бы лучше, если на ионисторах сделали. Сегодня их по 500 фарад делают. Из нескольких таких собрать и на несколько секунд крутануть двигатель вполне хватало бы.
Оно так и есть, но цены на ионисторы завышены Получилось что BASEUS CH007 купил за 11 000, а самоделка в два раза мощнее обходится в 7 000. Просто детали с Али и Озона. ну и часть с рынка.
Автомобили, автомобили буквально все заполонили 😂
Транзисторы вроде в коробочке на силовых проводах
Нет. Там либо диод, либо предохранитель.
3 батареи последовательно по 4,25v и 3 провода к каждому для балансировке. конечно такое долго запитывать авто не сможет литий и газы от него внутри рздувают батарею, а вот 3 акб в параллель заведут хоть (танк)
Пуско-зярядное устройство для запуска авто.Откуда такой огромный ток? Почему вздутый аккумулятор
Потому, что ток отдачи не ограничен. От этого аккумы пухнут.
Аккумулятор с низким сопротивлением.
Соответственно ток огромный может отдавать.
я думал там какие-нибудь ионисторы стоят :)
500А) у меня коллега купил эту выдумку маркетологов)
500а он без проблем выдаст.
От него толку, если машинный аккумулятор не разрядился, а "подсел" Или "подмёрз" Тоесть на секунду "дать" ему лишний вольт для запуска стартёра. Тоесть запуск стартера будет все таки от штатного аккумулятора, а это чудо "добавит" недостающий 0.5-1 вольт. У меня был такой. Ну не такой, а похожий. Значит зимой он не помог, а по факту просто подключил зарядник к аккумулятору и подождал 10 минут, завелась.
Там подключается последовательно, ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО а не паралельно + БМС там также есть.... смотрите внимательно конец видео - там даже показаны балансировочные выводы на аккуме!
А вообще коммутировать ток в 500 Ампер контактами реле на 70 Ампер это конечно извращение еще то :)))
Но как ни странно оно работает. Автоэлектрики постоянно ими пользуются, чтобы подать заряд для подсевшего основного аккумулятора
Ключевое слово "для подсевшего" Стартер срабатывает от 12 вольт минимум. Подсевший аккумулятор если будет 11.9 то стартер не сработает. А вот эта приблуда как раз и даст недостающие 0.1вольта в течении пары секунд.
Для сварки мож сгодится
Для сварки бери ионисторы.
500А 12В акумулятори повинні вадавати потужність 6кВт, далі щось коментувати зайве.
Если подключить три литий полимерных аккумулятора в паралель получится 3,6 вольта и машина не заведется, поэтому они соеденены последовательно!
Эти акб-шки вероятнее всего ширпотреб и току максимум будет ампер 50 и то кратковременно.
Акумы последовательно подключены
3:50 какая же паралель, когда один элемент дает 4.2V🤷
Дааа уж разъем хт 60 это 60 ампер долговременно ,а от 250 его поплавит ну а от500 его поплавит в три раза быстрее но китайцы не заморачивались так как больше 40 ампер оно не выдаст .
Это еще пишут что такой ток
0:40 не 15 Ампер в час, а 15 Ампер часов!
У девайса на выходе 4 вольта? А как он машину заведёт? 😂
есть подобная хрень денег стоила приличных около 8000₽ 5 лет назад и ниразу она не завела даже в теплое время года неговоря о зиме, использую как фонарик аккумуляторный и бесполезная посути вещь жалко денег выкинутых на ветер
Провернуть нормальный двигатель не проблема, если это устройство использовать по назначению, а именно, если основной аккумулятор немного подсел и не тянет, вот эта приблуда идет в помощь ему, просто чтобы толкнуть нормальный, не убитый двигатель в плюсовую температуру. Здесь же, скорей всего, пытались завести авто, подключив к в ухнарь севшему основному аккуму, где значение токов, заряд+потребление стартера(а это не высокотоковые банки) равно короткому замыканию для этой многострадальной батареи, ещё и мотор наверно на колымаге ушатаный, который еле крутится. В общем, серьезные бустеры имеют большие размеры, с нормальными банками и соответствующей ценой. 500А 😂😂😂 на сопливых клеммах и гуано проводках,в автомобиле посмотрите, какие провода и клеммы, по хорошему, на серьёзном бустере, должны быть,хотя бы не тоньше, чем у вас под капотом.
Было 500 ампер, а стало 70 😂
Почему нельзя такой гаджет внедрить в схему на постоянной основе?
Потому что инженеры - автопроизводители знают физику в отличии от тех кто ведётся на подобную хрень .
@@user-dv1rg7oq5r пподобная хрень была у меня, очень здорово выручала. АКБ постоянно в ноль уходила за два-три дня, утечку тока электрики долго не могли найти. Особенно зимой выручала эта хрень китайская, на 10-15 запусков хватало.
И до сих пор живой гаджет, тесть со своим убитым родным акб с субару расставаться не хочет.
Вот тебе и хрень китайская. Понятно, что бортовая система должна быть исправна и акб хороший, только вот электриков толковых видимо не очень много, то одно скажут менять надо, то другое, а все оказывается не то, а это время и деньги. Вот и выручает такая штука.
А на счет инженеров, это вы кому-то другому расскажите, я инженер-механик по первому образованию и мотористом работал у официалов. А в электрику далеко не лезу, есть специальные обученные люди. Почему не внедряют на заводе, это понятно, имел в виду как доработку, ведь ставят же подогревы, дополнительный свет, фаркоп и т. д.
А Вы, уважаемый, умную маску снимите, не к лицу она вам.
Написано пиковый ток до 500ампер но комутирует этот ток реле на 70 ампер!!! Вот в чем сила брат! Еще меня удивляют китайские динамики на котором написано 100 ватт а он легко помещается на ладони!!! У них похоже свои понятия о амперах и ваттах!!!
Полрайона запитать не получилось, сомнительный прибор
Кикое оно нафиг зарядное? Просто пусковое.
Там есть выход для зарядки мобильных, то есть пуско-зарядное..
Последовательно, а не параллельно.
Реле 70А, устройство выдаёт аж до 500А и ни одного черного контакта в реле, макс 50А реальных, хрень
Брал такую лет 10 назад.
Что тогда, что сейчас - цена на них почти как на новый АКБ.
Джамп-стартер имел функцию повербанка. Тайп-С тогда и не было или только зарождался - не помню уже.
Модуль зарядки состоял из dcdc бустера для подзарядки простеньких USB гаджетов, индикатора остатка заряда и платы BMS для каждой банки.
Стояли 3 банки последовательно. На полностью заряженной батареи напряжение едва доходило 11В.
Клеммники типа ХТ60, ХТ90 были подключены на прямую к батарее, а клеммники с крокодилами имели защиту из массива диодов и стояли вразрез (+) кабеля.
В результате эта штука очень быстро сдулась, сильно сократился пусковой ток и где-то валяется.
Настоятельно не рекомендую!
Лучше уж собрать на суперконденсаторах - 6 банок по 2,7В 500Ф каждая с платой-балансиром.
при правильной зарядке и правильном использовании вздутия быть не должно) вздутие скорее всего по причине попытки завести авто без базового АКБ или с АКБ с замкнутыми банками)ну либо коротыш где то в проводке)
или хранили полностью заряженным. или хранили полностью разряженным. такие аккумы нежные, нужно хранить только на половину заряженные.
да тут обман на обмане.
Гнездо 5,5х2,5 на 10 ампер? ну да ну да, оно расплавится от таких токов) прикуриватель в авто расчитан только на 6 или 8 А. а тут сопли на 10
Нет там 15к емкости, это китайцы своейкитайской математикой...на деле 5к в 3s
Все правильно там написано. Открою тебе секрет, что для всех повербанков указывается номинал в миллиамперах на внутреннее напряжение литиевой батареи 3,7 вольт. Разумеется, если считать при напряжении 12 вольт, будет в три раза ниже. Проще всего смотреть ёмкость в ваттах. Они всегда одинаковые при любом напряжении
Ты сечение провода понял какое должно быть? 500А? Смех
Забавляет когда ещё говорят про провод 8авг а то и вообще 10авг и потом доказывают что такой провод может держать 250 ампер постоянки.
З.Ы. видимо авто производители лишнию медь пихают в силовые места автомобиля 😂
Конечно может.
Но не долго.
@@user-gu1vo9hm9x так они же пишут 250 постоянно а 500 кратковременно😂
@@Dmitriy.-. Проводу то пофиг какой ток, хоть 1000а через 10авг пропускать можно.
Просто провод при прохождении тока нагревается.
Поэтому пока провод не расплавится проблем нет.
@@user-gu1vo9hm9x в смысле пофиг?🤣 почему тогда с увеличением тока увеличивают сечение?🤣
Это напряжение ты можешь пропустить любое хоть миллион через волосок
@@Dmitriy.-. Увеличивают сечение по двум причинам.
1. Провод от прохождения тока греется, и чем больше сопротивление (чем тоньше провод) тем сильнее греется. От перегрева он может устроить пожар или расплавится.
2. При высоком сопротивлении больше потери. Приходится тратить больше энергии.
Поэтому передавать можно и 500ампер по тонкому проводу.
Но нужно понимать что делать долго это не получится. Четверть секунды максимум, а потом даём проводу остыть пару минут.
Игрушка и не более! 😂
И стоит эта херня, как новый АКБ )))))