Цены у вас на ремонт - туши свет. Мне переднюю подвеску с перепрессовкой сайлентблоков сделали за 14000 рублей (ну около 140 долларов, если верить курсу) Шаровые я покупал TRW (ориги) за 1.000 рублей, но мне повезло. Сейчас восстанавливаю свой по кузову, стоил он недешево - 3600 долларов или 360.000 рублей. Сейчас вложено уже примерно 5.000 долларов. Сейчас буду красить, еще плюс 2000-2500. А брать по состоянию лучше - затея интересная, но таких машин все меньше и меньше. А продают такие и того единицы и цена стартует от 7000 долларов, минимум. Но это в России. Как в других местах, не знаю, но явно дешевле.
Вообще верно, лучше брать уже подделанный, но дорого. Или если менять самому то оригинал очень дорого, китай фирмы или аналоги доступно. Если дизель то расход 5л/город8л. С джетроником(бензин) марока настройки... Если настроил то король дороги!) Кузов самое дорогое вложение будет по факту покупки. Пороги, днище, стаканы, арки... После кузова (допустим норм нашли) - обновить в круг подвеску (рычаги, сайленты) выльется в копейку (опять же если аналоги то цены доступные). Если редуктор загудел то много времени нужно чтоб найти подходящий по числу, размерам. Цены тоже быаают разные, но живые очень дорогие и это только б/у. Короче авто старые и требует вложений в любом случае. Если поставили на ноги (в зависимости от комплектации) то после минимум затрат (топливо масла фильтры). А так те же деньги что и рабочий вариант за дорого.
На форумах опытные мерсоводы пишут что на шаровых лучше не экономить. Брать оригинал или хотя бы лемфердер фирмы. Там какая то особенность именно строения и нагрузки передней подвески. Понятное дело бюджет и частота замен шаровых.
Во первых деньги были нужны на другое дело, учусь. Смотрится она может и круче но вот пользоваться ей не очень удобно и значительно дороже некоторые запчасти. Мне седан больше подходит, я пока что, не коллекционер) Хотел её, а потом прошло)
Удачи! Конечно мерс лучше чем ланос без вариантов) если машина не просто средство передвижения то конечно брать нужно по душе пусть и придется вкладываться
Игорян, теска, у меня такой же мерин с таким же мотором и коробкой, но у меня на переключениях есть толчки (как будто пропуски зажигания, сильно раздражает на езду,тяга нормальная... , не знаю куда копать, у тебя с этим норм? Когда переключаешься, сцепу отпускаешь нет провалов?
@@Mecedes124технически он в идеале, какая это электронная хрень… насос оригинал восстановленный в идеале, фильтр новый соответвествено) Я на нем уже 2 года так катаюсь, никак не могу исправить эту проблему, в этом году хочу плотно заняться… раздражает прям эти толчки
Что тут сказать, я в Украине, не знаю как у вас. У нас более менее живая машина, наверное, будет начинаться от 4-5 тысяч долларов. Если очень хорошо поискать.
Лучше более миллиона поднакопи не торопись, просто тупо будешь вкладывать в неё и лучше от этого не станет, так сразу готовый купить ухоженный и вкладывать будешь по минимуму и приятно будет, чем за 300 к за ведро
SUPER 👌
Цены у вас на ремонт - туши свет. Мне переднюю подвеску с перепрессовкой сайлентблоков сделали за 14000 рублей (ну около 140 долларов, если верить курсу)
Шаровые я покупал TRW (ориги) за 1.000 рублей, но мне повезло. Сейчас восстанавливаю свой по кузову, стоил он недешево - 3600 долларов или 360.000 рублей.
Сейчас вложено уже примерно 5.000 долларов. Сейчас буду красить, еще плюс 2000-2500.
А брать по состоянию лучше - затея интересная, но таких машин все меньше и меньше. А продают такие и того единицы и цена стартует от 7000 долларов, минимум. Но это в России. Как в других местах, не знаю, но явно дешевле.
У нас тоже нормальный нужно искать от 6000.
Цены да, замена одной шаровой на сто 30 долларов.
Вообще верно, лучше брать уже подделанный, но дорого. Или если менять самому то оригинал очень дорого, китай фирмы или аналоги доступно.
Если дизель то расход 5л/город8л.
С джетроником(бензин) марока настройки... Если настроил то король дороги!)
Кузов самое дорогое вложение будет по факту покупки. Пороги, днище, стаканы, арки... После кузова (допустим норм нашли) - обновить в круг подвеску (рычаги, сайленты) выльется в копейку (опять же если аналоги то цены доступные).
Если редуктор загудел то много времени нужно чтоб найти подходящий по числу, размерам. Цены тоже быаают разные, но живые очень дорогие и это только б/у.
Короче авто старые и требует вложений в любом случае. Если поставили на ноги (в зависимости от комплектации) то после минимум затрат (топливо масла фильтры). А так те же деньги что и рабочий вариант за дорого.
На форумах опытные мерсоводы пишут что на шаровых лучше не экономить. Брать оригинал или хотя бы лемфердер фирмы. Там какая то особенность именно строения и нагрузки передней подвески.
Понятное дело бюджет и частота замен шаровых.
Опытные правльно пишут! Особенно если лемфёрдер не поддельный! Эти шаровые когда-то мои знакомые ставили, нормально всё было .
Молодцом!!! Желаю удачи!!! Чаще выходи в эфир! ¡😊😊😊😊😊😊😊
Спасибо, постараюсь)!
Купешку зачем продали? Тем более говорили что вложили двушку, еще восемь осталось и был бы идеал) купеха все равно круче смотрится чем седан
Во первых деньги были нужны на другое дело, учусь. Смотрится она может и круче но вот пользоваться ей не очень удобно и значительно дороже некоторые запчасти. Мне седан больше подходит, я пока что, не коллекционер) Хотел её, а потом прошло)
@@Mecedes124 всё понятно, желаю чтоб у вас закончилась поскорее война, и позорно отошла Россия от чужих земель)
Удачи! Конечно мерс лучше чем ланос без вариантов) если машина не просто средство передвижения то конечно брать нужно по душе пусть и придется вкладываться
Спасибо)! Я такого же мнения)!
В мене такі ж номера🤘🤘
Клас🤘🤘🤘
Салон нормальный,полностю разбери и постирай не ленись.
Один человек постирал на W114 и сказал, что лучше этого не делать, потом не хорошо получается.
@@Mecedes124 если поролон привратился в крошку то да а так будет как новый.
Игорян, теска, у меня такой же мерин с таким же мотором и коробкой, но у меня на переключениях есть толчки (как будто пропуски зажигания, сильно раздражает на езду,тяга нормальная... , не знаю куда копать, у тебя с этим норм? Когда переключаешься, сцепу отпускаешь нет провалов?
У меня нет провалов, нормально всё, не подскажу даже. Топливный фильтр нормальный, а насос?
@@Mecedes124технически он в идеале, какая это электронная хрень… насос оригинал восстановленный в идеале, фильтр новый соответвествено)
Я на нем уже 2 года так катаюсь, никак не могу исправить эту проблему, в этом году хочу плотно заняться… раздражает прям эти толчки
@@Mecedes124когда под капотом даешь газульку резко , есть такой звук чих типо, это провал, можешь заснять видео на эту тему?
@@Mecedes124если плавно давай газ, то все в норме, а вот резко, он не сразу реагирует
@@igorman1246 Я могу разве что открыть капот и попробовать погазовать, заснять такое?
SUPER 👍 E MB-124 BRATU4KA 😅😢😊😂
Хочу взять w124, бюджет 300 т.р., реально найти что то живое за такую цену (на юге) ?
Что тут сказать, я в Украине, не знаю как у вас.
У нас более менее живая машина, наверное, будет начинаться от 4-5 тысяч долларов. Если очень хорошо поискать.
Лучше более миллиона поднакопи не торопись, просто тупо будешь вкладывать в неё и лучше от этого не станет, так сразу готовый купить ухоженный и вкладывать будешь по минимуму и приятно будет, чем за 300 к за ведро
@@user-vp9jp2mg3j 100%
Купишь рухлядь за такие деньги...
У вас в Украине полно хороших вариантов,в России один утиль с см шпакли@@Mecedes124