OK-Chiptuning - VW T5.2 2.0 Biturbo 180PS CFCA | Leistungssteigerung Stage 1
Vložit
- čas přidán 25. 08. 2024
- OK-Chiptuning - VW T5.2 2.0 Biturbo 180PS CFCA | Leistungssteigerung Stage 1
Kanalmitglied werden und exklusive Vorteile erhalten:
/ @okchiptuning
Social Media:
Facebook: goo.gl/LtgSn2
Instagram: goo.gl/ze6LU4
Homepage:
Website: goo.gl/1KrF6y
Clothing and more:
Onlineshop: goo.gl/kWCyXp
Hauptsitz
(D) 47506 - Neukirchen-Vluyn
Stützpunkte
(D) 13409 - Berlin
(D) 25373 - Ellerhoop
(D) 38372 - Büddenstedt
(D) 45711 - Datteln ( nur Mercedes Benz )
(D) 89584 - Ehingen
(D) 99976 - Zella
Stützpunkte Schweiz
(CH) 8713 - Uerikon
Unsere Videos enthalten gelegentliche Produktplatzierungen.
#okchiptuning #T5 #CFCA
bin im Moment super zufrieden. Habe ja auf Eure Empfehlung hin beim Kollegen Meinhardt bei meinem CFCA rundum alles neu bekommen. Motor, Turbolader etc. wirklich eine Top Empfehlung. Ich fühlte mich dort sehr gut aufgehoben und beraten.
Der Bus schnurrt wieder wie ein Kätzchen. Nach 1000km auch Ölwechsel gemacht.
Bin jeden morgen hochzufrieden, wenn ich die Kinder zur Schule fahre und anschließend ins Büro.
Alles Top. Weiter so. Grüsse von der Ostsee 👍🏼
In letzter Zeit ein bisschen komische Videos, nicht zu vergleichen mit vorher. Was ist passiert ?
Ich bin nicht unzufrieden.
Content bleibt Content 😏
Genau meine Meinung, mein neuer T6.1 4motion ist ein Schalter mit 150PS geworden.
busse sind nicht so mein ding aber der hier ist optisch eine 1 + ! richtig schönes gefährt , farbe und felgen und fahrwerk , sprich stance, ist richtig schön! richtig richtig schön
Ich würde es ja mal mega interessant finden wenn ihr vllt mal ältere kleine Diesel zeigt, also polo 6n2 tdi vllt auch lupo tdi. Beste grüße 😁
Hallo. Was bedeutet konkret DPF AGR "optimiert"??
Und hält das Fahrzeug dann bei der Abgasuntersuchung die Werte ein?
T5 2.0 TDI 140 PS 6 Gang Schalter fahr ich seit 10 Jahren Problemfrei, jeden Tag im Arbeitseinsatz.
Kai, was hälst du eigentlich von ultimate Diesel und Hochdruckpumpe?
Der Kraftstoff soll ja angeblich die HDP weniger schmieren als normaler Diesel ist das richtig?
Fahre eigentlich nur ultimate in meinen Autos. Ob 102 Oktan oder ultimate Diesel der Sprit hat mich immer begeistert. Aber es gibt im Bulli Foren immer Leute die schreiben und mich bekloppt machen, das die HDP das nicht mag weil sie weniger geschmiert wird...
Wie ist deine Erfahrung?
Ich tanke auch fast immer ultimate diesel.
Ich habe noch eine Frage....
Ich habe einen Wagener LLK und darauf einen Ölkühler geschweißt. Funzt 1A!
Gechipt von dir auch.
AGR ist optimiert.
Jedoch habe ich ein DPF orginal.
was wäre der unterschied wenn dieser optimiert ist?
wann sehen wir denn das Video wo du den Bus stärker machst?
Wie hast erkannt dass der DPF angeschlagen war ?
Wie machst du das dann mit dem dpf beim tüv? Immer umbauen vor und danach?
Was habt ihr denn geändert am AGR ??
Grüße werden die Videos in letzter Zeit kürzer ? Bitte ruhig auch mal wieder andere Autos ... ruhige Woche euch
Wie hoch liegt denn die Abgastemperatur bei den 213 ps?
Puh, schon wieder ein Busvideo bei OK....
Schade, das ist leider überhaupt gar nicht mein Thema. Ziehe mir als Fan & Abonnent zwar jedes Video rein, aber auch visuell machen die Videos in letzter Zeit echt ziemlich wenig her. Keine Fahraufnahmen, keine Zeitmessung, etc. Das ist als Nicht-Busfahrer leider keine gute Unterhaltung. Ich drück die Daumen, dass es nur meine subjektive Meinung ist.
Wir haben ja noch nie bis auf ein paar Ausnahmen Videos zu Unterhaltung gemacht. Wir machen information Videos zu Autos und Motoren. Bei uns soll man nur die Autos gucken die einen interessieren und die andern einfach nicht gucken.
@@OKCHIPTUNING und die Wörthersee-Videos waren also nicht zur Unterhaltung ? Ist nicht böse gemeint nur konstruktive Kritik dass mir aufgefallen ist dass mich die Videos seit geraumer Zeit kaum noch dazu verleiten Sie mir anzuschauen was „früher“ sehr oft der Fall war.
@@NaturGewalt83 habe ja geschrieben bis auf ein paar Ausnahmen. Zeiten ändern sich, kein Reisen möglich usw.
Hallo Kai, ich will mir einen T6 2.0 BiTDI 199 Ps kaufen 40.000 km gelaufen. Empfiehlst du an diesem serienmotor die AGR und DPF Optimirung, mir geht es darum das der Moror lange hält.
(Er sollte natürlich auch die ASU bei der HU schaffen 😝)
Wann kommt die stärkere Version?
Halte ich nicht für sinnvoll.
Habe den gleichen Motor in den t5, deswegen frage ich. Wo ist die Schwachstelle weshalb es nicht sinnvoll ist? Würde bei meinen gerne bisschen mehr haben, wenn es noch gesund ist, selbstverständlich mit Llk und Öl kühler.
Gruß Anton
Warum empfehlt du den 140 Ps und kauft den 180 ???
Hallo, was sagst du zum 184Ps Motor im gtd (ohne ad blue). Fahre ihn mit 224ps Optimierung. Immer warm und kalt fahren und Öl auch alle 10tkm raus. Was kann man noch optimieren bzw sollte man, damit der gute lange hält 🙂
@Eberto Eberto einen Ölkühler z.B. Es ist ja bekannt das diese Motoren ein wenig Hitzeprobleme haben.
@@biker2555 das stimmt. Teilweise beim normalen Fahren, nicht mal im Hochsommer ist die Öltemperatur recht hoch. Danke für den Tipp.
Gibt es eigentlich einen Richtwert wielange man speziell einen Neuen Turbo einfahren sollte?
1000km und dann neues Öl👍🏽
Mein Sprinter läuft 6K im Monat ... auch keine Lämpchen
Sollte man vor einer Softwareoptimierung immer einen Ölwechsel machen?
Nur wenn der Öl Wechsel eh schon ansteht.
@@OKCHIPTUNING Welches Motoröl empfiehlst du nochmal für den 2.0TDI? Du hast es irgendwo in einem Video gesagt, habe mir aber nicht notiert 🙈
Alle 5 tsd km öl wechsel
6000 km, lol. Drecksmotor
Ladelufttemperatur mitgemessen? Ergebnis? Und warum sagt ihr nicht hin und wieder mal, dass man in so einem Motor auch 10W50 fahren kann, 'von Haus aus schon etwas dickflüssiger - und bei hohen Temperaturen mehr Reserven', statt dünnerem Öl, und es vielleicht auch am besten sogar immer sollte? Mal ehrlich, 5W30 ist doch nichts für solche Motoren. Das ist für normal durchschnittliche Benziner die oft/meistens im Kurzstreckenverkehr jeden Tag sieben oder neun Kilometer Einrichtung pendeln. Aber nicht high-speed-Autobahn mit Wartungsintervallverlängerung. und nicht für aufgeladene Diesel mit hohe literleistung die auch noch lange halten sollen. Und wer will schon mit seinem Motor heute am Ende weniger als sichere 250 000 km ohne Reparatur erreichen?
Das Video zum LLK findest du auch hier auf dem Kanal. Warum sollen wir ein Öl empfehlen was wir selber nicht fahren? Bei uns ist ein 5W 30 liqui moly top tec 4200 drin und sind bis jetzt immer sehr zufrieden.
Es kann doch nicht sein, dass bei einer Jahresfahrleistung von 25.000 km schon nach 10 Jahren ein neuer Motor da rein soll? Dazu sind doch die Karren in der Anschaffung viel zu teuer. Und wer 20000 km im Jahr fährt, sollte in der Tat zweimal im Jahr Ölwechsel machen, und in der Zeit von April bis Oktober, also besonders den Sommermonaten, wenn es auf der Autobahn auf Strecke wirklich 122 Grad Öltemperatur gibt, am besten gleich wieder ein gutes altes 20W50 fahren - für die mittleren sechs Jahresmonate bringt das nur Vorteile.
Manchmal kann man sich des Eindrucks nicht erwehren, dass gesamtgesellschaftlich jedes Jahr 10.000de oder 100.000de von Motoren unnütz sterben, weil wir 'für den Flottenverbrauch und den Umweltschutz' den Motoren 0W- oder 5W- Öle 'für immer' verabreicht oder verschrieben haben. 'Gut für den Standort Deutschland - 'und seine Umwelt' - aber schlecht für die Fahrzeugbesitzer mit Motor'?
Liqui Moly ist eine gute Marke, sehr zu empfehlen, und kurzfristig wird man sicherlich auch nicht viel merken. Man könnte aber einfach mal im Sommer so zwei (oder drei) Öle gegeneinander, also nacheinander, fahren - und dabei mal die Öldrucke als Funktion der Öltemperatur usw. mitmessen? (Verbrauchsunterschiede im Messbereich wird man bei 100 oder 120 Grad Öltemperatur und im normalen Fahrversuche sowieso nicht feststellen können.)
(Könnte ja auch eine Verkaufshilfe sein, wenn man da auf Basis belastbarer Informationen eventuell sogar eine 'Außenseiterempfehlung' abgeben könnte 'mach mal, wenn es geht zumindest im Sommer, dickeres Öl rein, wir haben festgestellt, das bringt was')
Aber wie auch immer, im Moment vor allem danke für Eure immer wunderbaren Videos!
Was kann denn das 20W50 besser als das 5W30?Das Lagerspiel usw. ist doch standard.
@@JamesBrown-ux9ds 20w50 ist doch ein altes mineralisches bauernöl was willst damit in so einem modernen motor.aber grundsätzlich hast schon recht