Zinzin préparation TUTO réglages carburateur 17,5mm
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- čas přidán 6. 09. 2024
- Tuto sur l'influence des différents paramètres qui servent à régler un carburateur. Démonstration au banc des différents phénomènes.
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Je crois que c’est le tuto le plus explicatif que j’ai vu merci 😃👍🏼
quel goat ses zinzin
Résumé :
bruhhh = trop pauvre
Tratratratra = trop riche
Merci zinzin pour m'avoir appris un truc si simple mais tellement compliqué à la fois
yo moi j'ai un problème qd je passe mes vitesse qd je suis plein gaz ma moto qd je renclanche mon raport elle reprend pardois pas les gaz et fait blblblblb et apres elle prend plus les tour qlq peu m'aider
@@hugochevrier7809 regarde a ta culasse si ta pas une fuite
Dessence si il y a une fuite ces ton joint de haut moteur
@@hugochevrier7809 ton aiguilles de reprise il faut que tu la baisse ou que tu la monte
Tu pouvais difficilement faire mieux je pense. Au top poulet :)
Super tuto, merci beaucoup j'ai tout compris (noob...) Et sérieux, tes imitations du "trop riche" et "trop pauvre", ça explique tellement bien le délire, c nickel !!!
😂😂😂 Merci beaucoup 😉👍
N'hésite pas à partager sur les réseaux 😉
Cela faisait des années que j’avais mis de côté le plaisir de rouler en 50cc car jamais eu le bon instructeur , aucun garage du coin n’osait le faire ... franchement je suis fan de tous tes conseils et je comprends mieux mes erreur malgré mes 10 ans d’arrêt 😉 chapeau l’artiste 👌
incroyable les explications très complet plus que à essayer de faire mon réglage mais normalement avec ces explications je vois mieux
Très bonnes explications. Claires et précises. J'aurais juste précisé qu'un réglage carbu se fait moteur à sa température de fonctionnement. Merci à toi pour ton partage
T'es un génie , ma beta tourne comme une horloge grâce a toi , merci
Tu a mis un gicleurs de combien
Pour se qui n’y connaisse rien en réglage après une vidéo pareil tu doit devenir expert t’a plus d’excuse, on peut pas faire mieux et merci zinzin, au top comme d’habitude, pour moi... probablement le meilleur préparateur, tournoi aussi mais il explique pas pareil mais la , c’est top
Félicitation pour ce tuto détaillé et très explicite. Il permet de comprendre et de régler son carburateur correctement. Merci encore
Franchement, j'apprend la mécanique par moi même a l'aide de tuto et tu a vraiment sus tout expliquer parfaitement avec les bon exemple. Chapeau à toi l'ami !!
super vidéo ! merci infiniment zinzin, grâce à toi j’ai réussi à trouver la panne de mon carbu même avec plein de gicleur j’arriver pas à la régler et tu ma fait penser que il fallais régler l’aiguille !! merci beaucoup, super vidéo et bien expliqué . 😊
Je comprends pas les dislike serieux c'est n'importe quoi.. c'est vraiment pour faire chier car c'est vraiment bien expliquer merci Zinzin..
Super tuto. Grace à ce tuto, j'ai réalisé que j'ai monté l'aiguille du carbu comme il ne faillait pas. Donc carbu impossible à régler.
Des heures à essayer de régler en vain. Problème enfin réglé, merci mille fois, je m'abonne.
Avec plaisir ✌️ hésite pas à partager sur les réseaux sociaux 😊
Merci pour ce tuto réglage ça en aidera plus d'un 😋 tu pourrais faire pour tu pwk avec power jet aussi?
Sa va venir 👍😉
@@zinzinpreparation moi, ma moto demare plus au kick mais a la poussette, Mais elle galère.
Elle fume blance et broute
@@baptisteprigent8099 trop riche mon fils ..lol
Salut, très bien expliqué merci, j'ai ressorti et refait pour mon fils mon ancienne Aprilia rs 50 de 2003 (j'ai du l'immatriculé car pas de plaque à l'époque) elle a un kit 50 top perf fonte bi segment, carbu 17,5 Dellorto, ligne d'origine mais totalement vidé et intérieur préparé) pignon 13, boite à clapet d'origine avec clapet Doppler carbone, boite air d'origine (je me tue à dire aux potes de mon fils que les cornet son pas bon bref.. Depuis le carbu 17.5, j'ai un trou de puissance entre 6 et 7000trs (pas de trou mais un blocage comme une bride électronique sur les rs 125. La rs 125 lorsque j'avais débridée le CDI, ce trou avait disparu) du coup j'ai exactement le même trou.. Je suis en gicleur de 110, carbu bien réglé (bougie chocolat) tient parfaitement son ralenti à chaud comme à froid. Aucun problème en phase d'accélération et décélération. Uniquement ce phénomène de blocage entre 6 et 7000trs (si je prend un peu d'élan, elle passe ce stade sans souci)
Merci d'avance!
Mon Ludix de 2006 te remercie pour tes conseils , j'ai pu réglé mon 17,5 grace a ta pédagogie . Un énorme merci a toi . Continue comme sa !!!
Avec plaisir 😊
Bonsoir, tu as quoi comme cylindre/piston , et pot dessus ?
Qu’elle taille de gicleur ?
un peu degoute de trouver ta video que maintenant mais tu as eclaire toute mes lumieres un grand merci chef !
Super tuto mec!!!@! Tu explique vraiment très bien et ça m a beaucoup aidé a régler ma moto au top. Merci beaucoup et continue comme ça mec. Tcho
Franchement nickel ça fait vraiment plaisir d'avoir un tuto au quel tu puisses faire confiance parce les bails de "c'est un pote qui m'a dit de faire comme ça" j'évite perso😅 merci beaucoup à toi ça va m'aider !
Endin quelqun qui parle français et qui explique à merveille bravos lami ses top sa ma aider même si je savais dejas le faire merci bcp et force a toi💪😉
je viens de te découvrir miss j’avais entendu parler de toi et je dois faire mon réglage carbu et franchement tu explique super bien continue 👌🏽
Très bien le tuto merci. J'en ai vu plein d'autres mais là avec le bruit du moteur c'est quand même beaucoup plus clair. Merci beaucoup
Merci énormément pour tout grâce à toi j'ai réussi à faire un réglage parfait sur mon 77 stage 6 😁😁
Bonjour, j'ai un carburateur de 19 mm dellorto avec un 50 top perf et je suis en gicleur de 118 et je crois que je suis trop riche (de l''huile coule du pot d'échappement) et j'aimerais savoir si je doit baisser le gicleur principale car en regardant la bougie elle est marron au centre et noir sur les côtés et elle a de la pèche en haut régime et galère plus a bas régime, merci pour ce tuto, en attandant ta réponse avec plaisir 😃
je me sers encore de cette vidéo pour régler mes carbu alors qu'elle est sortie y'a 4 ans , du super taff !
Ça fait plaisir 😊
Merci
Meilleur tuto pour savoir réglé ça carburation
Super tuto...j ai galeré a régler la 125 kdx débridée ! Mais c'est carbu keihin avec la richesse de l autre côté...mais ton tuto est excellent car moi j avais du mal à cerner le trop pauvre et trop riche......et ce tuto marche vraiment sur tout les 2 temps!!!!
Merci beaucoup 😊 oui le principe reste toujours le même, mai je trouve sa quand même plus facile sur les plus de 50cc j'entends par la kiter ou simplement 125 ect.
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Il n’y a pas de doute c’est lui le plus explicatif vraiment au top!!!!👌👍🏻
Bonjour, abonné depuis une semaine, pas déçu par le contenu, très bonnes explications, pas de frime, professionnel, si CZcams avait existé il y a 40ans, je n, aurais pas fait de conneries et appris des choses en réparant mes mobylettes !!!!
Bonjour. Merci beaucoup 😊
Merci je viens d apprendre bcp plus de chose avec ta vidéo que les autres ou c'étais du chinois pour moi 😂😂 et merci sur tout pour les bruitages c'est grâce à sa ou j'ai pue faire un comparaison a ma moto 😁
super tuto tu m'a vachement aider sur mon aiguille j'ai fait en effet l'erreur de débutant avec le cache blanc sous l'aiguille merci
Avec plaisir 😊👍
Du grand art ce tuto et mention spéciale juste pour la fin.
Je savais pas qu’il fallait pas laisser tourner sur place.
Ma machine est bien régler mais je lui trouvait toujours un léger dépôt à l’électrode.
Je laisse tourner 2 ou 3 min à froid tous les matins....
promis chef je le ferais plus 😅
Bonjour, super tuto !
Après changement du pot par un leovince xfight passage haut ( et bride enlevée) j’ai augmenté le gicleur principal en 95 . La boîte à air est d’origine et la bride côté air du carburateur enlevée.
j’ai pas touché à l’aiguille.
La moto ne démarre que si les vis de richesse et de ralenti sont vissées à fond... si je dévisse la richesse, le ralenti ne tient pas,
en roulage, gros trou à bas régime et moyen régime, le régime moteur prend du temps à monter et à haut régime le moteur est bien réactif et donne sa puissance.
j’ai essayé gicleurs plus petit et plus gros et le comportement de la moto est moins bon. J’ai essayé aussi avec un diffuseur débridé et ça donne beaucoup de puissance à moyen haut régime mais en bas c’est pareil : en roulage le régime peine à monter...
je ne sais plus quoi faire ...
comment régler ce problème de bas régime ? Gicleur de ralenti ? Si oui de quelle taille ?
aiguille ? Faut il remonter ou descendre le clip ?
Merci beaucoup pour les conseils
C est quoi comme moto ? Quel carburateur ? Ta vis de richesse est côté boîte à air ou pipe ?qu est ce que
Tu appels un diffuseur débridé ?
Alors la bravo pour le tuto 👏👏 moi qui suis du métier tu expliques vraiment comme un chef 👍👍 bravo pour les explications en détail ✌️
Salut l’ami, merci beaucoup à toi..
En cette période de confinement j’avais du mal à faire mon réglage carbu et la il est nickel
Enfin un vrai tuto avec effet et conséquence en direct . Rien à redire merci pour l’aide que cela va m’apporter pour ajuster mon carbu pHva 17,5 .
( j’ai reçut le carbu de 17,5 avec un gicleur principal de 65 dessus mais avec d’autre allant jusqu’à 85)
Mon carbu de 12 en avait un de 70 😂
Go acheter une boîte de gicleur à écouter tes dires je pense 🤔 👍🏼
Config Mbk Rocket :
Kit 50 fonte polini
Pot yazuni r ( 50cc/70cc)
Vario polini (avec galet fourni)
Embrayage origine
Admission origine
Bonne soirée et merci des tuyaux 💪🏼
Merci beaucoup 👍
Oui la il te faut une boîte de gicleur ^^ moi avec boîte à aire modifier sur booster en 17,5 sa tourne à environ 105 110.
Merci à toi , dernière petite question et je ne t’embête plus , pour les gicleur (ayant un carbu pHva) les gicleur dell orto s’adapte dessus ( mais en 5 mm ou 6mm ) car il y a deux type de « grosseurs » de ces gicleurs
@@alexistrayaud8574 il me semble que c'est 6mm. Normalement 5mm c'est uniquement pour les phbg.
Sa marche merci tu gère à mort 💪🏼👍🏼 je te tient informer de l’évolution de la machine ;)
Les bruitages m’ont grave aidé c’est grave représentatif 🤣
Bonjour tu dois être la 6e personne que je regarde aujourd'hui pour apprendre à régler un carburateur mais franchement je trouve que tu expliques vachement bien en plus tu prends le temps de faire des exemples c'est très important je trouve encore merci pour ma part c'est pour une mobylette mais je pense que le fonctionnement est le même merci
Quand tu connaît parfaitement c’est toujours très dure à expliquer. Mais vraiment propre ta vidéo j’ai bien aimé. Merci et continue ainsi ;)
Merci beaucoup 😊🙏
Le meilleur tuto de réglage carbu 2T merci 🙏
le tuto réglage carbu le plus complet merci pour ces explications de pro
Avec plaisir 😊 hésite pas à partager sur les réseaux sociaux 👍
Salut c'est un super tutoriel que tu nous a fait ! C'est trop rare des gars comme toi pour nous expliquer la méca 2t 😄 j'ai juste une ptite remarque au niveau des couleurs bougies, je crois que les couleurs ça ne vaut plus la peine de s'y fier aujourd'hui sur un moteur 2t. J'ai vu quelque part que ça servait à l'époque où l'essence était encore plombée. Aujourd'hui le meilleur moyen est le banc il me semble pour un réglage au poil
Moi je trouve que ça fonctionne toujours, mais ça dépend beaucoup des huiles utilisée.
Ton explication est très bien
Ca ma grandement aider pour mon 80airsal Parceque la j’étais vraiment pommer merci encore zinzin continue comme ça t’es au top du top 👌✅
Je tombe sur cette video pil poil au bon moment ! Super bien expliqué, merci !
franchement super video super explication meme avec certains tuto d'autre personne jamais reussi a regler la je vais mis mettre merci a vous!!!
Sympa le Vlog, petit rappel peut être, si une carb est difficile à régler ( exception fait de moteur très pointu), vérifier l'étanchéité du moteur... . pour le ralenti dés lors ou cela ne gêne pas le réglage de l'aiguille sur le premier 1/4 des gaz et que la coupe du boisseau convient , on avait pour habitude de le régler volontairement riche, surtout lorsque l'on tourne au mélange et non graissage séparé, car lors de phase rétrogradage, le carbu est fermé, donc si pas de mélange , pas de graissage, je vous laisse deviner la suite...
J'ai jamais fait d'arrêt carburateur, perso je le fais au ressenti du moteur, et jamais eu de problème. Après c'est parce que j'ai l'habitude de régler des moteurs mais j'ai trop vu des gens me dire, "soit j'ai foiré le pas de vis ou oui c'était de la bonne couleur et j'ai serré " Comme tu dis il faut le faire cet arrêt moteur qui tourne à plein régime pendant des km avec quand même un risque si le gicleur est petit. Il vaut mieux si c'est sur route le faire en montée en pleine charge, ça te donne une idée si ton moteur est trop pauvre ou trop riche (aiguilles ou gicleur principal en pleine charge)! Après la vis de richesse ou d'air influence pas mal sur les autres paramètres c'est pour ça qu'il faut être nickel la dessus avant d'entamer les autres réglages... Tu expliques plutôt bien
Merci 😊
Salut super vidéo 👍, et oui pas évident de expliquer surtout que d'une machine à une autre les réglages peuvent être différents. J'ai une xr6 de 2002 complètement débridé kit chaîne 15x50 et carbu de 16 avec un gicleur de 67 ça fait 10k km que je roule tout les jours avec depuis presque 1an et demi, et ça marche très bien pour de l'origine. Avant j'avais une derbi gpr de 1998 avec un 70cc mk handmade carbu 21 etc..... Marché très fort 😊. Bon courage 🍻
Merci à toi ta réussit a me faire comprendre mon soucis t'explique grave bien merci
Merci beaucoup pour ce tuto plus que complet ! j'ai dû changer mon carbu d'origine pour un 17.5 sur mon booster, et malgré les retours sur internet pour le genre de gicleurs dont j'aurais à priori besoin en config d'origine, j'ai pris les mauvais gicleurs ! j'ai besoin de descendre sous 70 à priori, j'attends les nouveaux pour tester ... je me servirai de ta vidéo du coup :)
Je dois régler le carbu de la moto de mon fils mercredi, je te dirais si j’y comprend quelques chose. La seule différence avec ton carbu c’est que moi c’est une visse de richesse carburant qui ce trouve côté pipe d’admission. Merci monsieur ….
C’était top ! J’ai regardé un paquet de vidéo pour ça et t’es le seul que j’ai compris parfaitement !!!
Merci man tu ma sauvé la vie je commençais à PT les plombs . Merci pour l'économie de 50€ chez le mecano 👍
Salut, tout est dit, rien à ajouter !👍🤲
très bon préparateur et aux niveaux de vidéo réglage carburateur très bien expliqué
tuto réglage carbu au top , merci
Salut! très bien ton tuto j'apprends des choses même à 63 ans! je penses que tu as oublié une chose tu aurais dû démonter la bougie pour voir quelle était ça couleur !
je pense que ça veut dire oui
Merci beaucoup Zinzin pour c'est explications sa va aider beaucoup de personne ce genre de tuto ..et c'est pas facile a expliquer en plus.. Merci mille fois tes au top ...je like
Super explications, vraiment très intéressant comme contenu ! je dois régler ma machine et je m'appuie sur tes conseils !
Franchement ton tuto est hyper bien expliqué bravo a toi maintenant plus qu'a essayer!
Merci pour ce tuto et le temps pris pour les explications sachant que "time is money" 👍😉
Super tu es au top je lis toujours qu’il faut faire les essais avec une bougie neuve ! Tout compte fait non alors bravo pour tes explications
BRAVO L ARTISTE....Comme j aurai kiffé avoir des explications et démo à mon époque mobylette...PAS GRAVE je les ais maintenant et elles vont bien me servir...!!! PS: Merci d avoir répondu et ta fraiseuse et peut etre chinoise mais elle est équipée d un bélier il me semble, avec une tete HURON ça c est sur, qui offre une multitudes de configurations pour les fraisages d angles...Voili,voilou bonne continuation..... FIFI
Merci à toi 😊
A préciser pour un réglages optimal aussi faut que le moteur soit totalement étanche 😉 sinon super vidéo zinzin cava aider plein de jeune c’est sur 👌🏼
Cette vidéo est faite pour un moteur type jamais ouvert surtout donc pas de soucis de ce coter là en principe 👍
J'aurai pas en dire encore beaucoup, mai la c'était 1h de vidéo ^^
Il faut que cela reste asser simple pour être facilement compréhensible 😉
Alors la chapeau!!! la meilleure video de réglage carbu dispo sur youtube !
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@@zinzinpreparation yes ! quand tu dis que tu dois pouvoir tenir la bougie dans ta main, c'est valable aussi sur les moteurs a air ?
@@chrissyboy331 elle chauffe plus quand même.
Mais tu dis que si la bougie est trop chaude c’est que l’on est trop riche et après tu dis que c’est trop pauvre?
Slt juste top, sa fait longtemps que je n'ai pas fait de réglages carburation et tout est clair dans tes explications t'as assuré Merci 👍
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un grand merci toujours au top pour les explication sa ma énormément aidé pour mon pwk
Merci beaucoup, on a avance dans les connaissances
super aide pour ma part, je me lance dans pas longtemps parce que je vais recevoir un pot donc je m'intéresse au réglage carbu, je verrais bien ce que ça donne, mais en tout cas pour l'instant c'est la vidéo que j'ai le plus comprise parmi toutes les autres sur le réglage ! Bien joué ;)
Excellent tuto, merci à toi. J'ai bien compris le principe mais comment appliquer cette méthode sur un scooter ??? En effet, n'ayant pas de point mort avec une transmission automatique, je ne vois pas comment concentrer mon ouÏe sur le comportement du moteur alors que je vais être contraint de devoir rouler avec un casque sur la tête pour pouvoir tester le réglage carbu et que la transmission va impacter le comportement de mon moteur. Merci pour tes lumières
Trop cool @zinzin!!! Merci pour cette superbe video!
De mon côté Rieju smx 50 de 2008, tout est neuf suite refection totale de la moto, des joints spi au cylindre piston, allumage, carbu.... vraiment tout neuf et rien de bricolé a part un echappement et le carbu de 17,5.
Cependant, reglage carbu comme tu l as super bien expliqué donc niquel mais ma becane ne tiens pas le ralenti, il est serré a fond, j ai tenté de changer le gicleur de ralenti, rien... une idée? Merci par avance!!! 🙏
merci pour tout. bon discourt super vidéo j ai apprit beaucoup pour moi qui roule en mbk av10 encore merci a toi a+
MERCI À TOI. Tuto au top et très pedagogue. 👌👌👌👌
Super bien expliquée la vidéo merci ! Seulement je n'arrive toujours pas à régler la derbi qu'on viens d'acheter pour mon petit frère, elle marche très fort à haut régime mais mal à mi régime, un peu comme à 21:57 sur la vidéo, sauf que même poignée à fond çà le fait aussi et elle met bcp de temps à partir, on a pourtant une couleur brique sur la bougie et une moto qui tourne comme une horloge à haut régime + on a essayé quasi tous les crans pour l'aiguille..
Si tu a ne serait-ce qu'une piste je suis preneur, je commence à désespérer..
C'est exactement la même configuration que sur ta vidéo, le pot est un most 50cc passage bas, mais même moteur, même carbu
Merci beaucoup si tu me réponds 🙏
Ma moto a du mal a monter dans les tours. Surtout dans les côtes, je suis a fond et le regime reste a environ 7000/8000 tours pendant un moment avant de prendre plus de tours. Et je suis obligé de tout le temps rétrograder. Mais dans les tours a haut régime tout est niquel elle pousse bien et ma bougie et marron chocolat au lait un peu foncé. De temps en temps elle fait des coupures. Je ne sais pas si mon bas et mi-régime sont trop pauvre ou a l’inverse trop riche.
Meilleur tuto au monde
Complètement d'accord c'est difficile de faire mieux 👍👍👍
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17:00 descendre de 5 points d'un coup ça fait bcp pour un gicleur de ralenti surtout quand t'as un petit carbu ;) Sinon bon tuto et bien expliqué pour les novices
Merci 😊
Le soucis du gicleurs de ralenti c'est qu'8l faut être asser extrême pour vraiment sentir une influance sur la vis de richesse.
Donc c'est plus simple d'expliquer comment faire avec 5 pts qu'avec seulement 2 👍
@@zinzinpreparation pour les novices peut être effectivement c'est vrai qu'en ayant l'oreille et l'habitude c'est pas pareil haha ;)
Grand merci je crois avoir trouver mon problème ma moto fait exactement comme à 8:51 elle doit être trop riche comme tu le dit sur le gicleur principal demain je vais essayer de faire comme tu dit de la démarrer en débranchant le manchon et voir ce que sa donne ! ✌️
super tuto, Merci
Merci bcp pour cette vidéo sa aide bcp j’adore continue
Yoo supet video!! Très simple a comprendre, au top comme dhab! Mais en origine tu es en GP de 90/95 et moi en kit 50 conti carbu 17,5 dellorto phba, baa préparé et pot yasuni racing haut je tourne au alentour des 90 en GP, je crois qu'un reglage carbu vas bientot se passer merci a toi!
t'inquiètes pas , les grands préparateurs fonctionnent aux bruitages et aux mimes !
Yes c'est plus clair maintenant 👌🏼 merci.
Déjà merci pour la vidéo c'est vraiment la meilleure de CZcams, donc quand on reçoit son nouveau carbu le premier truc à faire et de mettre une bougie déjà ancienne, puis on doit augmenter le gicleur principal afin de ne pas serrer est ce bien cela?
Effectivement c'est un bon début 👍
Merci pour ton tutoriel bien expliqué 🤘
tu geres la video limite parfaite et continues des petits tutos avec les moteurs origines c'est cool !!
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Super tuto
merci beaucoup pour ce tuto qui m'a carrément aidé !!
Oui je mets un pouce et je m'abonne car c'est amplement méritée merci
Nikel merci .
tu es exceptionnel merci beaucoup
Vraiment merci frérot!! Bigup de l'île de la reunion ✌😁
Avec plaisir 😊
Au top 👌 Sa aide beaucoup à comprendre
Franchement je savais pas tous ça mais merci pour cest informations 🙏🏽
Très bon tuto, en regardant le tien et celui de yonet, on a plus d'excuses !
Parfait ! Rien à redire à part... MERCI !!! 🙌👏🙌👏🙌
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@@zinzinpreparation respect uk 🇬🇧
Hyper interessant +1 abo et 1 j’aime
Et l’histoire de faire chauffer la moto en roulant et je savais pas et c’est toujours bon de savoir ça. En gros il faut éviter de la laisser au ralenti quand la moto est arrêtée c’est ça ?
Et j’ai une question, quand on fait un arrêt bougie, si par exemple je débraye en fond 5e a 100kmh, est ce que mon moteur va toujours fonctionner (vilo qui tourne) ou le vilo ne tourne pas du tout ?