Muchas, muchisimas gracias!! Me apunto todo. Y si, es cierto. El Renault Fuego también dispuso de ese color pero que yo sepa no lo vimos en los Fuego que trajeron a España. Pero alguno he visto en foto con ese azul en otros mercados europeos.
En mi familia hubo dos de las primeras series, que llevaba caja de 4 velocidades. El gts de 1360cc. Este coche fue hecho en colaboración con citroen-peugeot. Este motor lo llevaba el visa pero con carburador diferente. También fue montado en el talbot samba. Mi hermano era mecánico y les hacíamos el mantenimiento a rajatabla, y aún así daban problemas. A la vista esta que pronto se abandonó esta configuración de motor. Del resto me gustaba. Era diferente en aquella época de los coches cuadrados, el equipamiento era bueno dentro de su segmento, muy buenos acabados y sobre todo muy cómodo.
Con este coche, el Ritmo y el Horitzon se inaguraría la saga de lo que hoy denominamos coches compactos o medianos. Fue un coche incomprendido en su época. Su estética, caja de cambió unida al motor y ese peculiar sonido y para rematar la publicidad que le hicieron. Y era un coche bien rematado, comodisimo buen andar y con detalles que no ofrecian sus competidores. En mi famila hubo uno que por principios de los noventa hasta mediados lo tuvieron 2 de mis tios que ambos eran unos manazas para los coches.
Qué recuerdos... un tío mío tuvo un 14 GTS blanco, y me gustaba un montón. El diseño interior y exterior me gustaba mucho, sobretodo por dentro, que me resultaba precioso y el que tuviera cuentarrevoluciones, elevalunas y cierre centralizado me parecía de otro planeta. Le tenía mucho aprecio al coche, entre otras cosas porque a mis 10 inviernos de edad, mi tío me dejaba conducirlo por el pueblo yo solo (eran otros tiempos maravillosos 😂... niños no hagáis eso hoy en día 🙏🏻) El coche murió gripado un verano rumbo a Barcelona... una lástima. Gracias por mostrar este coche... y gracias por mostrar todos los detalles e impresiones del coche "pera" 🤗
Hola David! Os conozco de Facebook, ya que participé alguna vez. El tema es que actualmente ya no tengo cuenta en esa red social. Pero si tuvieseis algún grupo de Whatsapp o otra forma de contactar, estaría encantado. Un saludo.
Que recuerdos, me crié en un GTL que tuvieron mis padres que luego pasé a heredar cuando me saqué el carnet, tanto me gustó que también tuve un GTS. Por cierto añadir que en el vídeo comentas que el GTL no tenía la cinta para subir la bandeja a la vez que abría el maletero y en verdad si que lo tenía, saludos
Pues posiblemente la unidad que tenías si lo llevaba. Pero la unidad del GTL que tengo y se presentó en este canal no la lleva, y otras que he visto tampoco. De que año era? Puede ser que se le pusiese otra bandeja? Un saludo 👍
@@clasicoscarreteras Era del año 80, matrícula de Madrid EC, nunca se cambió nada en manos de mi padre, en mis manos si que pude conseguir y colocar el retrovisor derecho
@@abrahamsaez4531 Que curioso. Quizas lo llevasen los GTL iniciales. Tengo un GTL del 81 que tambien presento por el canal y la funcion de recogida de la bandeja trasera es manual, como en otros GTL que he visto. Lo del espejo derecho no es facil conseguir. Tengo uno que lo conseguí en desguace para instalarselo al GTS. Saludos!
El que compraron mis padres cuando era muy niño, se compró en Julio del 82. Era un GTL y recuerdo que llevaba también esa cinta para la bandeja. Si no recuerdo mal, han pasado ya años, al quitarla se enrollaba sola. En la familia unos tíos tenían otro GTL del año 80 y juraría que el de mis tíos también llevaba esa cinta, buscaré una foto de época con ambos coches con el maletero abierto. Las diferencias más notables entre aquellos GTL fueron que el de mi tío llevaba los tiradores de las puertas del GTS y además altavoces pre instalados y el de mis padres no. El de mi padre vino de fábrica con neumáticos 165 y el de mis tíos con 145
Muy buen video y muy bien explicado , y muy pausado dando detalles de todo dado mi condicion de Renaulista hasta la medula , me gustaria que le hicieras un reportaje al Renault 6 GTL , del cual poseo uno , Enhorabuena y Saludos
Me sigue encantando este modelo y me sigo acordando del 14 GTS que tuve yo,muy cómodo y muy fiable...y para mi,con un diseño que dejaba ver lo que serian los compactos de años posteriores con linea hatchback. No me gustaba la situación de los relojes en la consola por incomodos de ver,sobre todo el de temperatura del refrigerante que debería ir en el cuadro principal. También me hacían gracia los pestillos de las puertas,así "encapsulados",quizá buscando que no fueran fáciles de levantar por los cacos con un gancho o un alambre como sí que pasaba por ejemplo con los de los SEAT de la época. Nos hemos olvidado muy injustamente de este modelo y yo lo veo un coche perfecto para iniciarse en la afición por los clásicos,con una mecánica fiable,de buen andar,muy cómodo como los Renault de su época...quizá una versión Turbo con una estética mas deportiva le hubiera ayudado a despegar en ventas y quitarse la imagen de "pera" que le dieron en las campañas de publicidad. Veo en el R14 y en el SEAT 133 dos casos de clásicos populares que deberíamos de salvar antes de que desaparezcan del todo.
Coincido plenamente con lo que dices sobre el reconocimiento que merecen tanto el R14 como el Seat 133. El asunto del relój de temperatura es como si al inicio se les hubiese "olvidado" equiparlo y despues lo corrigiesen ubicandolo en esa consola según versiones. Si mal no recuerdo el TS francés llevaba también esta consola.
@@clasicoscarreteras pues curiosamente mi R14 llevaba una calandra con el emblema TS,pero nunca supe la razón porque ese R14 me le regalaron y la persona que me lo dió curiosamente también se lo regalaron y la historia de ese coche era un poco difusa. Yo lo vendí en 2007 por 450€
Espectacular!!! Siempre fue un incomprendido en España. Y como bien dices tuvo mala fama por propietarios que no fueron respetuosos con el básico mantenimiento.
Tambien esa mala fama se acrecentó por tener dificultades para hacer algunas operaciones mecánicas como un cambio de bujías o una sustitución de embrague. Que automáticamente lo convertían en "malo" según algúnos mecánicos por esos aspectos que no tenían que ver con la fiabilidad del coche, si no más bien su dificultad de acceso en reparaciones mecánicas.
Hola. Muy bonito el R14. Hablamos sobre el coche en la retroclasica de Bilbao, pero no pensé que estaba tan bien. Un coche incomprendido y para mí, superior al Renault 11. Un saludo.
En el año 1982 optaba mi padre por cambiar un averiado seat 127 del 74 siempre averiado y recuerdo ir a ver el fiesta ..no le gustó porque buscaba un coche con cinco marchas...fue a por la renault y no le convencio el 12 familiar porque eramos 5 hermanos ya a punto de sacar carnet de xonducir claro y el 14 no le gusto mucho la verdad y queria un coche mas batallero y fuimos a la seat y al ver el seat ritmo y como le conv ncio el vendedor el caso es que salio con un ritmo crono de 95 cv...y anda wue no lo disfrutamos ..pena de no haber vivido mas el renault 14 salvo por haber subido a veces en el de mi tio un gts...gran video
Pues tampoco fue mala elección un Seat Ritmo. Y además un Crono. Precisamente fue la aparición del Seat Ritmo en 1979 lo que hizo reaccionar a Fasa Renault comenzando a fabricar el R14 en 1980 para probar en tener su representante en esa categoría de coches de 5 puertas y tamaño alrededor de los 4 metros. Lo que años más tarde conoceríamos como compactos o segmento C. Un saludo!
Y le convenció más un Ritmo que un Renault 12 GTL familiar con asientos supletorios en el maletero para 5 hermanos , no lo entiendo la verdad , además la longevidad y fiabilidad mecánica y eléctrica de Renault era muy superior a Seat
La verdad que va muy bien. Tambien tengo un GTL. El GTL es para ir a ritmos tranquilos y el GTS, anda más y con la quinta va más descansada la mecánica. En ambos casos tanto GTS o GTL son tremendamente cómodos.
Aunque para mucha gente lo que voy a decir le sonará a burrada, ya que el 14 no fue precisamente un coche apreciado por su estética. Pero el Fuego tomó del 14 algunos elementos estéticos. La más notable es como se une la línea inferior de las ventanas con la aleta que en caso de acabado TS francés incorpora unos vinilos negros por toda la aleta que estoy seguro que inspiraron la lama lateral negra del fuego. Además de las líneas de estilo a media carrocería tan peculiares, que en caso de los 14 españoles, se disimularon con unas bandas negras de protección
En mi mente, lo guardaba como un R-18 sin culo. Un coche que tuvo menos éxito del que merecía y que lo hizo desaparecer muy rápido de las calles. Hace muchísimo que no me encuentro con uno (ya verás como hoy mismo salgo a la calle y me lo encuentro😂😂)
Es cierto, que había esa percepción. Que era un R18 sin maletero, aunque no vengan de la misma plataforma. Es un modelo que llegó tarde a nuestro mercado, en 1980. Para 1983 ya aparecía su sustituto, el R11
Ils étaient très typiques dans des voitures comme celle-ci. Ou encore dans d'autres comme R18, R12, Talbot Horizon, Solara, Citroën GSA, Ford Fiesta, Seat 131... 😅
Renault 14 Color Azul Saphir 477 si no me equivoco.Lo llevaron también los R 18 y Fuego en Francia,aqui no vi ninguno
Muchas, muchisimas gracias!! Me apunto todo. Y si, es cierto. El Renault Fuego también dispuso de ese color pero que yo sepa no lo vimos en los Fuego que trajeron a España. Pero alguno he visto en foto con ese azul en otros mercados europeos.
Un placer@@clasicoscarreteras ,enhorabuena por tus videos.En lo que pueda ayudarte aquí tienes un amigo.Un saludo.
@@davidb6Reitero. Muchisimas gracias!!! 👏👏👏👏
Aquí en Argentina hubo coupé fuego y Renault 18 con este color
En mi familia hubo dos de las primeras series, que llevaba caja de 4 velocidades. El gts de 1360cc. Este coche fue hecho en colaboración con citroen-peugeot. Este motor lo llevaba el visa pero con carburador diferente. También fue montado en el talbot samba. Mi hermano era mecánico y les hacíamos el mantenimiento a rajatabla, y aún así daban problemas. A la vista esta que pronto se abandonó esta configuración de motor. Del resto me gustaba. Era diferente en aquella época de los coches cuadrados, el equipamiento era bueno dentro de su segmento, muy buenos acabados y sobre todo muy cómodo.
Con este coche, el Ritmo y el Horitzon se inaguraría la saga de lo que hoy denominamos coches compactos o medianos. Fue un coche incomprendido en su época. Su estética, caja de cambió unida al motor y ese peculiar sonido y para rematar la publicidad que le hicieron. Y era un coche bien rematado, comodisimo buen andar y con detalles que no ofrecian sus competidores. En mi famila hubo uno que por principios de los noventa hasta mediados lo tuvieron 2 de mis tios que ambos eran unos manazas para los coches.
Qué recuerdos... un tío mío tuvo un 14 GTS blanco, y me gustaba un montón. El diseño interior y exterior me gustaba mucho, sobretodo por dentro, que me resultaba precioso y el que tuviera cuentarrevoluciones, elevalunas y cierre centralizado me parecía de otro planeta. Le tenía mucho aprecio al coche, entre otras cosas porque a mis 10 inviernos de edad, mi tío me dejaba conducirlo por el pueblo yo solo (eran otros tiempos maravillosos 😂... niños no hagáis eso hoy en día 🙏🏻) El coche murió gripado un verano rumbo a Barcelona... una lástima.
Gracias por mostrar este coche... y gracias por mostrar todos los detalles e impresiones del coche "pera" 🤗
Tenemos un club con mucha info de este coche! Encantado de tenerte en el equipo
Hola David! Os conozco de Facebook, ya que participé alguna vez. El tema es que actualmente ya no tengo cuenta en esa red social. Pero si tuvieseis algún grupo de Whatsapp o otra forma de contactar, estaría encantado. Un saludo.
Que recuerdos, me crié en un GTL que tuvieron mis padres que luego pasé a heredar cuando me saqué el carnet, tanto me gustó que también tuve un GTS. Por cierto añadir que en el vídeo comentas que el GTL no tenía la cinta para subir la bandeja a la vez que abría el maletero y en verdad si que lo tenía, saludos
Pues posiblemente la unidad que tenías si lo llevaba. Pero la unidad del GTL que tengo y se presentó en este canal no la lleva, y otras que he visto tampoco. De que año era? Puede ser que se le pusiese otra bandeja? Un saludo 👍
@@clasicoscarreteras Era del año 80, matrícula de Madrid EC, nunca se cambió nada en manos de mi padre, en mis manos si que pude conseguir y colocar el retrovisor derecho
@@abrahamsaez4531 Que curioso. Quizas lo llevasen los GTL iniciales. Tengo un GTL del 81 que tambien presento por el canal y la funcion de recogida de la bandeja trasera es manual, como en otros GTL que he visto. Lo del espejo derecho no es facil conseguir. Tengo uno que lo conseguí en desguace para instalarselo al GTS. Saludos!
El que compraron mis padres cuando era muy niño, se compró en Julio del 82. Era un GTL y recuerdo que llevaba también esa cinta para la bandeja. Si no recuerdo mal, han pasado ya años, al quitarla se enrollaba sola. En la familia unos tíos tenían otro GTL del año 80 y juraría que el de mis tíos también llevaba esa cinta, buscaré una foto de época con ambos coches con el maletero abierto. Las diferencias más notables entre aquellos GTL fueron que el de mi tío llevaba los tiradores de las puertas del GTS y además altavoces pre instalados y el de mis padres no. El de mi padre vino de fábrica con neumáticos 165 y el de mis tíos con 145
Muy buen video y muy bien explicado , y muy pausado dando detalles de todo dado mi condicion de Renaulista hasta la medula , me gustaria que le hicieras un reportaje al Renault 6 GTL , del cual poseo uno , Enhorabuena y Saludos
Me parecen interesantisimos los R6! Sería un coche interesante en probar y hablar de el por aquí. Saludos!
Grande amigo!!!
Coche que conoces muy bien 😂 Gracias por todo!
Muy bonito el Volante, montado también en el Renault 6 GTL y en el 7
Dio de si ese volante
Si pero con diferentes cojidas , e incluso los últimos Renault 6 TL y 7 TL ya le traían 1979 1980 , antes de salir los GTL en el verano de 1980
Me sigue encantando este modelo y me sigo acordando del 14 GTS que tuve yo,muy cómodo y muy fiable...y para mi,con un diseño que dejaba ver lo que serian los compactos de años posteriores con linea hatchback. No me gustaba la situación de los relojes en la consola por incomodos de ver,sobre todo el de temperatura del refrigerante que debería ir en el cuadro principal. También me hacían gracia los pestillos de las puertas,así "encapsulados",quizá buscando que no fueran fáciles de levantar por los cacos con un gancho o un alambre como sí que pasaba por ejemplo con los de los SEAT de la época.
Nos hemos olvidado muy injustamente de este modelo y yo lo veo un coche perfecto para iniciarse en la afición por los clásicos,con una mecánica fiable,de buen andar,muy cómodo como los Renault de su época...quizá una versión Turbo con una estética mas deportiva le hubiera ayudado a despegar en ventas y quitarse la imagen de "pera" que le dieron en las campañas de publicidad. Veo en el R14 y en el SEAT 133 dos casos de clásicos populares que deberíamos de salvar antes de que desaparezcan del todo.
Coincido plenamente con lo que dices sobre el reconocimiento que merecen tanto el R14 como el Seat 133. El asunto del relój de temperatura es como si al inicio se les hubiese "olvidado" equiparlo y despues lo corrigiesen ubicandolo en esa consola según versiones. Si mal no recuerdo el TS francés llevaba también esta consola.
@@clasicoscarreteras pues curiosamente mi R14 llevaba una calandra con el emblema TS,pero nunca supe la razón porque ese R14 me le regalaron y la persona que me lo dió curiosamente también se lo regalaron y la historia de ese coche era un poco difusa. Yo lo vendí en 2007 por 450€
Espectacular!!! Siempre fue un incomprendido en España. Y como bien dices tuvo mala fama por propietarios que no fueron respetuosos con el básico mantenimiento.
Tambien esa mala fama se acrecentó por tener dificultades para hacer algunas operaciones mecánicas como un cambio de bujías o una sustitución de embrague. Que automáticamente lo convertían en "malo" según algúnos mecánicos por esos aspectos que no tenían que ver con la fiabilidad del coche, si no más bien su dificultad de acceso en reparaciones mecánicas.
Recuerdo que el 14 siempre me pareció un coche raro, por su estética. He tenido un 5, un 12, un 18 y un fuego 2000 gtx. Siempre me gustó Renault.
Hola. Muy bonito el R14. Hablamos sobre el coche en la retroclasica de Bilbao, pero no pensé que estaba tan bien. Un coche incomprendido y para mí, superior al Renault 11. Un saludo.
La verdad que es un coche cómodo, practico y bien equipado para su época en esta versión. Saludos!
En el año 1982 optaba mi padre por cambiar un averiado seat 127 del 74 siempre averiado y recuerdo ir a ver el fiesta ..no le gustó porque buscaba un coche con cinco marchas...fue a por la renault y no le convencio el 12 familiar porque eramos 5 hermanos ya a punto de sacar carnet de xonducir claro y el 14 no le gusto mucho la verdad y queria un coche mas batallero y fuimos a la seat y al ver el seat ritmo y como le conv ncio el vendedor el caso es que salio con un ritmo crono de 95 cv...y anda wue no lo disfrutamos ..pena de no haber vivido mas el renault 14 salvo por haber subido a veces en el de mi tio un gts...gran video
Pues tampoco fue mala elección un Seat Ritmo. Y además un Crono. Precisamente fue la aparición del Seat Ritmo en 1979 lo que hizo reaccionar a Fasa Renault comenzando a fabricar el R14 en 1980 para probar en tener su representante en esa categoría de coches de 5 puertas y tamaño alrededor de los 4 metros. Lo que años más tarde conoceríamos como compactos o segmento C. Un saludo!
Y le convenció más un Ritmo que un Renault 12 GTL familiar con asientos supletorios en el maletero para 5 hermanos , no lo entiendo la verdad , además la longevidad y fiabilidad mecánica y eléctrica de Renault era muy superior a Seat
Muy buena unidad muy cuidada
Gracias!
tuve uno del mismo color que recuerdos me gustaba como andaba
La verdad que va muy bien. Tambien tengo un GTL. El GTL es para ir a ritmos tranquilos y el GTS, anda más y con la quinta va más descansada la mecánica. En ambos casos tanto GTS o GTL son tremendamente cómodos.
Los mataburros también los fabricaba la empresa Paulino Moreno. Al menos en el R 12 TS que tuve, eran de ese fabricante.
Paulino Moreno. Si señor. Una marca de accesorios para automovil de solera. De las de toda la vida 👏👏👏👏
Aunque para mucha gente lo que voy a decir le sonará a burrada, ya que el 14 no fue precisamente un coche apreciado por su estética. Pero el Fuego tomó del 14 algunos elementos estéticos. La más notable es como se une la línea inferior de las ventanas con la aleta que en caso de acabado TS francés incorpora unos vinilos negros por toda la aleta que estoy seguro que inspiraron la lama lateral negra del fuego. Además de las líneas de estilo a media carrocería tan peculiares, que en caso de los 14 españoles, se disimularon con unas bandas negras de protección
No es tan "burrada" lo que dices. Sobretodo en el punto de la union de la línea inferior con la aleta, tanto en los R14 y los Fuego.
En mi mente, lo guardaba como un R-18 sin culo. Un coche que tuvo menos éxito del que merecía y que lo hizo desaparecer muy rápido de las calles. Hace muchísimo que no me encuentro con uno (ya verás como hoy mismo salgo a la calle y me lo encuentro😂😂)
Es cierto, que había esa percepción. Que era un R18 sin maletero, aunque no vengan de la misma plataforma. Es un modelo que llegó tarde a nuestro mercado, en 1980. Para 1983 ya aparecía su sustituto, el R11
Si es de enero de 1982 es de los primeros matriculados con caja de 5 velocidades.
Si señor. Puesto que inicialmente el GTS incluyó caja de 4 👍
El coche pera,yo tuve un gts y no gastaba nada un mechero y de hay cambien a un 18 turbo los dos de secunda mano
Les fameuses barres de renfort typiquement espagnol dans les années 80
Ils étaient très typiques dans des voitures comme celle-ci. Ou encore dans d'autres comme R18, R12, Talbot Horizon, Solara, Citroën GSA, Ford Fiesta, Seat 131... 😅
Sin mataburras mucho mejor. El GTS me encanta.
Rompe la estética suave del coche por un lado y por otro conserva algo "típico" que optaban equiparle algunos propietarios a sus coches en esos años.