3 Techniken die im Sim Racing jeder kennen sollte
Vložit
- čas přidán 2. 08. 2024
- Bestimmte Techniken sollte jeder Fahrer im Sim Racing kennen - die heutigen 3 gehören daher zu den absoluten Basics.
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Über mich:
Moin! Herzlich Willkommen bei den Champions! Hier mein kleiner Steckbrief:
Name: Joe
Alter: 30
Beruf: Sim Racing Redakteur
Fav. Sim: Assetto Corsa
Games: AC, ACC, AMS2, Rennsport & mehr!
SIM RIG:
RIG: Tailoredrig Sim Rig SRR4000
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Sitz: Sparco Pro 2000
Wheelbase: Simagic Alpha - eu.sim-motion.com/produkt/sim...
Lenkrad: Simagic GTC - eu.sim-motion.com/produkt/sim...
Pedale: Nuo Simulation Evo 1
Monitore: Gigabyte M32Q
PC & Stream Equipment:
Grafikkarte: RTX 3090ti
Prozessor: AMD Ryzen 9 7900X
Mikrofon: Shure SM7B
Mischpult: GO XLR
Schwenkarm: Rode NT1-A
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Intro: 00:00
Gewichtsverlagerung Theorie: 00:35
Front Motor: 02:40
Mittel Motor: 04:40
Trail Braking: 06:45
Halfway Rule: 08:32 - Hry
Im deutschen heißt es " kamm'scher Kreis" er beschreibt das Verhältnis der Haftung der Reifen bei (negativer)beschleunigen und Seitenführungskraft
Super Video. Danke für deine Erklärungen. Das mit dem Runterschalten hab ich noch nie gehört. Muss mich beim nächsten mal drauf achten wie ich das mache und dann evtl. anpassen. Danke 👍🏻👍🏻👍🏻
Technik Tipp: Versuch lieber etwas ruhiger und entspannter zu fahren. D.h. nicht zu überhastet lenken, das Gas langsam aufziehen (natürlich bei langsameren Autos wie dem MX-5 Cup, muss man schnell aufs Gas, um möglichst viel Geschwindigkeit mitzunehmen, da der schon nicht so viel Leistung hat), beim Bremsen eher früher bremsen und mit Trail Braking arbeiten.
Im Racing hilft es natürlich auch immer, wenn man mal paar Kurven hinter dem Gegner bleibt, bis eine sichere Stelle zum überholen kommt.
Dies verpasst dir ein viel entspannteres Rennen und kann dir zu einer besseren Konstanz verhelfen. Denn du behältst einen kühlen Kopf und wirst nicht gestresst.
Vorschlag für eine der nächsten Folgen: Wie wärme ich die Reifen auf? (Vor Quali, im Rennen)
Heel n Toe, eine Technik die grade wichtig ist bei Fahrzeugen mit H-Schaltung wie dem MX5 Cup oder ähnlichen,
Dazu braucht man zwar einen H-Shifter und Kupplungspedal, aber dennoch ist grade bei älteren Fahrzeugen diese Technik sehr wichtig, und für diejenigen, die das volle Programm möchten, doch eine sehr Hilfreiche aber sehr schwer zu lernende Variante (vllt tue ich mich damit auch nur etwas schwer 😅)
"Automatisches Zwischengas" gibt es ja zb. Bei Assetto Corsa, damit sich der Wagen beim runterschalten nicht hinten rausdreht, aber es gibt ja sehr viele verschiedene Simulationen, wo das möglicherweise nicht der Fall ist
Props für den Spongebob Einspieler!
Ich würde das Linksbremsen behandeln. eine Technik, die wenige beherrschen. Man kann später bremsen, schneller schaltenund hat meinem Empfinden nach eine bessere kontrolle mit autos, die keine Fahrhilfen, wie die Modernen Autos haben. GT1 und LMP2 um mal 2 Beispiele zu nennen. Auch cool und interessant wäre das ändern vom Fahrstiel, wenn man Highdownforce Autos bewegt. Die Fahrtechnik ist eine völlig andere als die in einem GT. (Fast in Fast out)
Sehr gute Vorschläge! Finde ich beides spanned!
Hab mal gehört, dass man schnell runter schaltet direkt am bremspunkt. Man soll dann schneller bremsen können und somit auch später bremsen können. Stimmt das? Super Video
Bin auch etwas überrascht, dass das so abgetan wurde. Wenn man das in iRacing weg lässt verschenkst du teils ne halbe Sekunde pro Runde.
Shortshiften. Lift & Coast.
z.b. am Apex in den ersten schalten und dann direkt wieder hoch in den zweiten.
Oder früher hochschalten zum Spritsparen - Motorbremse.
Und generell Lift & Coast und warum das eigentlich gar nicht so einfach ist, weil sich die gewohnten Bremspunkte und Kurvengeschwindigkeiten ändern.
Draft vs dirty air
Könntest du noch den heck motor erklären weil glaube mclaren und so haben ein
Nur der Porsche 911 hat den Motor hinten. Untersteuern kann man mit Coasten takeln und übersteuern... beten vielleicht? 😂 Sollte selten vorkommen da so viel Gewicht hinten ist. Und wenn doch versuchen mit dem Gas den Wagen zu retten wie beim Mittelmotor