TROIS JOURS pour faire 900 km 😩 en ⚡️ VOITURE ÉLECTRIQUE ⚡️

[@Asvin1982]

exactement le genre de vidéo que l'on veut sur les electriques... des conditions classiques d'utilisation ! franchement top! 4 personnes voitures pleines grand trajet et le tout à 130 avec la clim

[@mmadmic]

les EV pour l'instant c'est super quand on fait les tests en laboratoire, dans des conditions optimales sur des bancs de tests optimisés pour donner les meilleurs résultats mais en vrai, sorti des petits trajets en ville ou des parcours autoroutier à 90-100km/h en descente sans clim et avec juste un(e) anorexique dans l'auto, ça ne marche juste pas.
Même les trucs à 100K € ça va moins bien qu'une R5 1982 de 400K bornes

[@Asvin1982]

@@mmadmic je n'ai pas tout saisi là ! dans cette vidéo je réagissais justement sur le fait qu'il test le véhicule en condition réelle et on s’aperçoit qu'en effet pour les longs trajets attention ! faut anticiper ! finalement tout le monde sait mais beaucoup continue de vouloir ne rien changer et rouler au mazout ;) comme ça on continue de ne rien tenter

[@bm_wuratli6883]

@@Asvin1982 mdr je te défie 10minute max speed peu importe quelle voiture électrique... 😂😂😂 c'est comme le tel tu mets en mode boost ca fini 30minute de game mais en temps normale ca fini environs 3-4heure de jeux avec un jeux gourmand🤭

[@AH-nw8qg]

Salut,
Je préfère nettement ce format où tu nous partages ton expérience sur les voitures électriques, mais sans essayer de tout faire pour nous y convertir comme dans certaines vidéos précédentes. C'est neutre et c'est bien.
Il y a quelques semaines, j'ai eu l'occasion de tester une model Y neuve d'un copain, sur ~300 bornes. A plus de 400ch, ça pousse fort, mais pour être honnête, je n'ai pas savouré. Peut-être que ça changera un jour, mais pour l'instant, je ne suis pas encore prêt d'abandonner le plaisir du thermique 🙂

[@tanganicustitica5437]

Oui, c'est une vidéo faite honnêtement et sans mensonge. Bravo à l'auteur de cette vidéo.

[@chrisb.1464]

Attends, attends, attends ! Une charge de de 100% au départ, qui descend à 13% en 282km de la première étape, soit -87%. Puis une recharge de 13 à 77% (+64% de la charge totale admissible) pour 25€. Heu ... c'eût été plus facile à calculer si tu avais rechargé à 100% pour connaître la consommation exacte, puisqu'il me semble avoir compris que plus on s'approche des 100% de recharge, plus la charge se ralentit. Mais soyons bon prince ("Purple rain, purple rain ...") et simplifions-nous le calcul en rendant la charge uniforme, ce qui est à l'avantage de la voiture d'Elon Musk (dont Nikola Tesla est totalement innocent😂 !), dont nous épargneront le ralentissement de charge approchant les 100%. Bref poussons la charge théorique jusqu'à 100%. Cela ferait 33,98€ pour une charge à 100%, en se basant sur le prix de la charge que tu nous annonces à 25€ 7:01 en rectificatif 7:08 plutôt que 12/13€.
Donc sauf erreur de ma part, tu auras consommé 33,98€ pour 282km ! Si on le compare au prix exorbitant du diesel actuellement aux alentours de 1,80€/L (après avoir même dépassé les 2€/L😱), en fait un peu moins (aujourd'hui par chez moi il est à 1,75€/L) mais soyons bon prince ("nothing compares to you") et considérons 1,80€/L, la facture "Tesla" représente alors 18,88 litres de gazole. Ce qui signifie en équivalence de gazole (désormais plus cher que l'essence SP98 et même SP95) à ce tarif, une consommation de 6,69L/100km.
Ma "vieille" Ford Mondeo 2.2 TDCI 155 de 2005 achetée 2.600€ pour 252.000km en 2015, consomme de 4,8L à 5,5 L /100 km sur route, et calée à 130km/h sur autoroute, consomme tout au plus 6,5L/100km (avec une autonomie de près de 850km avant réserve à ce rythme-là, sans stress de la panne sèche). Bon j'évite les péages et même les autoroutes, et donc elle monte en autonomie à environ 1.150km malgré son réservoir sous-dimensionné pour la catégorie, avec seulement 58L ; autonomie qui ne se dément pas malgré les kilomètres et les années qui passent. Elle se remplit ("se recharge" en langage voiture électrique😂 LOL !) en moins de 2mn. En outre, elle n'a pas la capacité d'envoyer des informations indiscrètes via internet sur mes trajets, mon emplacement en temps réel, ma façon de conduire à Google, de façon bien plus précise que mon smartphone que je peux éteindre en roulant, quant à lui ! Oui, je sais je risque de me faire étiqueter de "paranoïaque" voire pire de "complotiste" ... et pourtant pour me référer à Galilée, "et pourtant ça tourne"😅 ! Snowden nous a mis le microprocesseur (la puce !) à l'oreille.
Ah oui, "mais le Diesel c'est pas écologique et ça produit les particules fines" : la TV nous le martèle comme Charles à Poitiers en 732 (t'excite pas Éric Z., les choses ont évolué depuis, et comme dirait Enrico : "on est tous frères !" - sœurs y compris !) ! Eh bien la voiture électrique aussi émet pas mal de particules fines😳. En effet, ☝🤓les pneus, le bitume et les freins produisent plus de particules fines que la seule consommation de carburant fossile des voitures thermiques (Diesel y compris ! Tiens donc la TV et les écolos-citadins-bobo-moralisateurs n'en ont pas parlé ? Ce que personne ne re-Greta apparemment : "How you dare?"). Les freins peuvent être moins sollicités en voiture électrique grâce au mode régénération, mais le plus gros producteur de particules fines reste le frottement pneus-bitume ! Et ma Mondeo du gabarit d'une Tesla S, pèse 667kg de moins : 1495kg contre 2162kg (plus d'un tiers de plus que mon Diesel !) ! C'est bien moins même qu'une Tesla 3. D'aucuns alertent sur la pollution déportée de la fabrication des imposantes batteries loin de nos poumons français. Et qui parle du traitement des batteries en fin de vie ? OK en revanche : pas d'huile de vidange !
Loin de moi, de vouloir dénigrer ou moquer tes choix cher François ; bien au contraire, je te sais gré de partager avec nous ton expérience et tes retours honnêtes si riches d'enseignements👍. Je voulais juste apporter ma réflexion pour enrichir nos expériences communes dans le même esprit de partage et d'analyse pragmatique (et non pas fanatique) dans une pensée qui n'est pas unique, comme celle qu'on veut nous infliger de toutes parts dans notre société, à coups d'éclats, de déclarations tonitruantes, de sensationnel, de propagande tellement paradoxale qu'elle frise la schizophrénie ... 🤐mais restons apolitiques ici !
Je ne suis pas contre l'électrique (excellent rendement énergétique) ... mais connaissant la publicité (la réclame !), je me méfie des accroches ("slogans") qui ne nous vantent qu'une face restreinte de la vérité pour nous refourguer tout le reste en mentant par omission. Et en général ce que vous croyez acheter à votre avantage, cache tout ce qu'ils vous vendent avec, à vos dépens. Au début Tesla proposait des voitures avec charges sur bornes Tesla gratuites à vie (vie de la voiture ou des batteries ?). Ce n'est plus le cas. N'était-ce pas là du "dumping" maquillé🤔 ?

[@r11turbo53]

Ne compares pas l'électrique propre au gazoil( carburant fossile) mais par exemple à l'huile végétale qui est un carburant propre. Je parcours 55000km/an à 100% d'huile recyclée depuis 8 ans et ça me coûte zéro euros.

[@chrisb.1464]

@@r11turbo53 Je voulais faire simple et pragmatique dans les infrastructures les plus courantes, sous un angle économique le plus répandu. Mais effectivement, rouler à l'huile végétale recyclée est bien plus éconologique (économique et écologique) !
D'ailleurs ceux qui, victimes du psittacisme politico-médiatique ambiant, confondent "Diesel" et "Gazole", ignorent sans aucun doute que le bon Rudolf Diesel, un humaniste qui avait refusé de céder son brevet à l'armée pour équiper des navires de guerre, dont la mort aussi mystérieuse que suspecte ressemble à un assassinat de barbouzes prussiens à la veille de le première guerre mondiale alors que M. Diesel avait embarqué pour l'Angleterre, Rudolf Diesel avait fait breveter son invention "moteur à huile lourde" avec pour carburant de l'huile végétale (arachide). Originellement le moteur Diesel est bien un moteur thermique à huile végétale, et non un brûleur de mazoute.
Quel véhicule Diesel à Huile Végétale Recyclée as-tu ? Quelle est ta consommation aux cent kilomètres ? Pure HVR même en hiver ? Au démarrage aussi ? Système de chauffe du carburant ? Ton retour d'expérience m'intéresse : je voudrais aussi rendre ses titres de noblesse écologique à mon moteur Diesel 😉

[@r11turbo53]

@@chrisb.1464 merci Chris pour ta réponse à laquelle je n'ai rien à ajouter. Actuellement j'ai une R11 diesel qui n'a que 120 000km c'est un 1.6D de 55 CV. Ce moteur parmi les plus poussifs ne perds aucune puissance entre 100% d'huile et gazoil. Je consomme 1 litre de plus au cent soit 5 litres/cent un peu comme l'éthanol vs SP. Ça ne fume pas du tout à l'échappement et cette odeur d'huile brûlée est plus agréable que les odeurs de gazoil ou de catalyseur. Je filtre l'huile à 1 micron en 3 filtrations 25 5 et 1 micron via des gros filtres tissu de 7 litres de contenance. J'ai eu plusieurs autres autos huileuses( Mégane 1, XM, R19) dont une 306 DW8 que j'ai emmené à 450000km avant casse de la pompe à huile moteur(rien à voir). A l'ouverture du bloc, on aurait dit un moteur qui avait moins de 200 000km, le jeu à la coupe entre piston et chemise dans les normes etc....@++ J'ai des difficultées de démarrage à froid à partir de -5 dans ce cas je roule avec mes essences mais ça représente très peu de jour malgré que j'habite les Hautes Vosges.

[@chrisb.1464]

@@r11turbo53 Merci de ce retour. J'ai roulé dans ma jeunesse avec des voitures de moins de 55ch (Renault 5 GTL ... d'avant la Super5) et 305 GRD phase 1 (ma première voiture, blanche intérieur bleu) 48ch un diesel qui montait à 135km/h maxi, avec une accélération fulgurante de 0-135km/h en à peine 2 ... minutes !!! Un veau, confortable, qui m'a mené loin très loin, au-dessus du cercle polaire avec sa conso de 7L/100km à une époque (1991) où en Norvège le gazole était bien la seule chose moins chère en Norvège qu'en France (2,10Kr/L soit 1,70FF/L soit 0.26€/L ... oui 1,81€ aux 100km !!!). Déjà avec ma Opel Kadett 1.5TD de 72ch, ma Fiat Croma TD de 92ch, ma ZX TD de 92ch, mon combi VW T3 TD de 70ch ou mon T4 TDI 102ch, je trouvais la puissante suffisante. Ma Mondeo 155 qui booste à 170ch (overboost) je la roule plus cool encore que mes anciennes et profite de son couple pour descendre sa conso en mode "cruising" ! Mais entre 60 et 95ch les voitures légères d'autrefois sont loin d'être ridicules !
D'ailleurs loin de la technophilie à outrance, suis tombé sous le charme de cette voiture qui représente bien pour moi un idéal automobile dans sa conception éconologique et passionnée, dans l'humanisme de son créateur monsieur Frédéric Marconnet qui aurait déjà reçu mon CV et ma lettre de motivation s'il n'habitait si loin de chez moi : www.largus.fr/actualite-automobile/mi-mehari-mi-jeep-voici-la-forest-automobile-et-son-moteur-a-ethanol-30022819.html
czcams.com/video/eOa35GMlgE0/video.html

[@philippelagathu4573]

Sympa ce nouveau générique 😁 content de retrouver GBRNR pour une nouvelle saison 😄

[@SamFoxR]

me suis dit la meme chose ! excellent ce generique !

[@CrxBreizh]

Non, clairement pas convaincu par l'électrique !
Je reste sur mon option véhicule en carte grise collection pour partir en vacance dans les 20 prochaines années 😄

[@donyAntoine2832]

tout pareil !!

[@syl2079]

Pas Mieux !!! Et pour le dixième du prix, frais d’utilisation compris !!!

[@chrisb.1464]

Personnellement, les véhicules électriques m'intéressent au vu de ses qualités de rendement et autres avantages. Cependant, en moyens de locomotion tels qu'on nous les vend, les bolides électriques me semblent paradoxaux et leur concept apparaît mû par un objectif plus marketing que réellement écologique. En effet, quel intérêt y a-t-il à produire des super-cars de 400ch, voire de 700ch ou 1000ch, quand c'est le couple omniprésent plutôt que la puissance le premier intérêt de rendement du moteur électrique ? Surtout que même sur les autoroutes à vitesse ouverte en Allemagne, l'autonomie chute à vitesse aussi vertigineuse que celle que ces véhicules peuvent atteindre ! Et ailleurs, 700ch sur route ... c'est plus un piège à permis de conduire 🤔!
Pourquoi de telles puissances inutiles donc sont-elles mises en avant ? Alors que travailler les véhicules électriques sur des puissances raisonnables, s'appuyant sur leur couple avantageux, MAIS en cherchant une moindre consommation énergétique, plutôt qu'une puissance inutilisable à l'usage dans les faits, pour en tirer une meilleure autonomie serait plus pragmatique, plus économique (tant en recharges qu'en prix d'achat originel, avec des batteries plus petites, plus légères et moins chères donc) et ainsi choisir un angle de conception bien plus écologique me semble-t-il. La masse des véhicules électriques à débauche de puissance, n'est pas très écologique non plus, eu égard aux particules fines que génère le roulage !
Personnellement, ma vision de l'électrique automobile se rapprocherait plus de ça (en 4 places) czcams.com/video/9Taa042BAGc/video.html 🤩voire carrément de ça (en 2 places) czcams.com/video/yjdzaQDJN00/video.html 😍!

[@lionelg725]

pareil. pas envie de me faire chier avec ça en vacances.

[@BWMPMusic976]

Moi qui a l'habitude de faire Lyon - Toulouse une fois par semaine...
Quand je vois ce genre de vidéo, c'est vraiment une horreur total !
900km j'ai juste besoin d'une seul journée pour le faire, pour moi avoir une électrique, c'est comme passé d'une TV Android aux anciens TV sans système Android qui ont besoin d'un décodeur pour affiché les images...

[@colonelguil]

25e pour un peu plus de 200km, c'est plus cher qu'un diesel.

[@bil.delsol]

Je fais 500kms avec 25€ d éthanol.

[@lerico56]

La fin de l'abondance

[@MultiDede196]

@@bil.delsol Avec ma Tesla M3 je fais 1600 km avec 25€.
Parce que le prix au kilowatt/heure à domicile est beaucoup moins cher que les superchargeurs.

[@xvx45]

@@MultiDede196 oui mais tu les fais dans un rayon de 100/150km de chez toi si tu ne recharges qu'à domicile. La vidéo parle de long trajet autoroutier donc recharge sur le réseau public. En extrapolant il y a 4 arrêt donc 4x20 a 25 Euros soir 80 a 100€ de frais énergie et en effet avec mon mazout également pour 90€ je fais 1200km sans la perte de temps de sortir de l'autoroute, mes pauses avec enfant étant similaires à celles de François, je dois gagner 15 a 30mn sur un tel trajet cela devient donc de plus en plus viable, le prix de l'entretient du thermique couvrant amplement le gain km total/prix énergétique

[@rahansk8200]

282 km on est plus proche des 300 ,soyons honnêtes 8,8 centimes du km donc 8,8euro les 100...et moi avec un vieux gros break diesel allemand j'en ai pour 11,7 euro à 160 km/h sur autobhan...

[@thierrywyss5241]

Merci François, toujours la pèche et la bonne humeur.
J'ai une TM3 depuis 3 ans, quelques petits trucs pour aller plus loin :
Mettre en condition la batterie et l'habitacle avant le départ quand elle est toujours en charge. On gagne quelques kilomètres (surtout en hiver) et c'est tellement plus agréable de monter dans une voiture à température.
Si vous avez les roues 18", gardez les enjoliveurs (certes moches) mais vous gagnerez 3 à 6 %.
Vérifiez votre pression des pneus à froid. 2,9 bars pour la TM3. Comme sur les thermiques, si vous mettez 100 à 200 grammes de plus, vous consommerez moins.
Sur autoroute, si vous avez moins d'une heure (ou 2) de route, roulez à 110 km/h et pas à 130. Comme sur les thermiques, vous consommerez beaucoup moins en ne perdant que 8 minutes sur 100 km. Il y a aussi moins de bruit.
Si le trajet est plus long, roulez à 125 km/h. 5 km/h ça peut paraître rien, mais la différence de conso est importante et avec l'autopilote, vous gardez votre voie, se sont les autres qui vous dépassent. Bonus, vous arriverez détendu et moins fatigué.
En appliquant les conseils ci-dessus, j'arrive à faire en été 350 km sur autoroute avant la recharge (et je ne suis pas à 0).
En hivers (avec pneus adaptés), c'est moins, c'est 280 - 300 km.
Pour conclure, je fais régulièrement des trajets de 720 km, 2 charges (jamais complètes, 80-85 %, plus c'est une perte de temps) et je ne mets que 15 minutes de plus qu'en thermique en choisissant les chargeurs à 250 kw.
Bonne route.

[@JulienMR]

2 charges c'est 40min. Comment tu peux mettre 15min de plus qu'en thermique ? En plus tu roules plus lentement... C'est du pipeau...

[@christlbx47]

Vos conseils sont pertinents par contre vous roulez à 110 kms plus 2 recharges qui vont prendre plus de temps qu'une thermique et encore certains diesel sont capables de faire les 700 bornes vous perdez obligatoirement plus de 15 mn par rapport au thermique.
Bon ce n'est pas la philosophie de l'électrique d'aller très vite, mais finalement comparer au thermique ne sert pas à grand chose 😉

[@fre780a]

@@JulienMR : Si je fais 700 km en Tesla (île de France, Alpes du Sud) , je m’arrête au moins deux fois pour manger, pipi, café..
Comme avant avec mon diesel.
Donc je ne peut même pas dire que je met plus de temps en VE.

[@millinag3817]

@@JulienMR Faut pas chercher, les mecs et leurs voitures électrique sont prêt à tout pour se rassurer de leur achat.
Un plein pour une voiture à essence grosso modo 5 minutes, avec le pipi qui va bien.
Un plein en électrique 20 minutes.
Non, non. Je fais 2 pleins je ne perds que 15 minutes...
Sachant qu'avec un diesel ou certaines essence les 720 bornes tu les fait sans faire le plein...

[@JulienMR]

@@fre780a désolé, moi je fais ça d'une traite. Mais c'est le rêve qu'on est en train de nous vendre oui, pour transformer les règles du jeu en quelque chose qui rendrait les véhicules électriques compétitifs. 1h de pause toutes les 2h, magnifique pour renforcer les liens familiaux, et limitation de la vitesse à 110 sur autoroute, splendide pour admirer le paysage ! Désolé, je préfère mettre 2h30 de moins sur mon trajet...

[@jnppatjnppat.6639]

Cher François, Oui une autre expérience que j'ai eu sur 3 jours la premiere fois et seulement 2,5jours la deuxième fois, le trajet Verdun Hyeres en C-zero, la citadine de PSA qui est une mitsubishi rebadgée. 10 recharges rapides et 3 charge lente et complète. Autonomie max avec un pack plein: 135km avec une conduite super éco. Je vais le refaire en septembre si tout se passe bien mais je n'ai pas tes talents de youtubeur.
Merci pour ce contenu toujours de qualité et ton humour completement barré.

[@mzell36]

Pour le sc de Poitiers tu as du bol c’est souvent galère avec les thermiques qui prennent les places. Super vidéo en tout cas ^^ si jamais tu changes de lieu de vacance, que tu viens en Vendée à la place et que tu es en galère de charge n’hésite pas à venir boire un café! Ma borne est dispo ^^ et pour tout ceux qui disent que de payer 25 euros pour 250 km c’est chère je tiens juste à dire que ce n’est que pour les trajets vacances que l’on paie ça, le reste de l’année avec mon contrat électrique spéciale voiture électrique mon plein me coûte 5 euros environ, sans compter que j’ai des panneaux solaires depuis peu, le but étant à terme d’avoir un budget voiture proche de 0 euros. Donc on est bien moins chère qu’une thermique ça c’est sûr. Ma model 3 a aussi 3 ans et j’espère qu’elle en fera de nombreuses autres !

[@UnKnown-nd9bf]

Comme souvent pour l'énergie électrique, vous omettez de voir la globalité. Puisqu'il est question d'argent, une voiture électrique à gamme égale est nettement plus chère qu'une voiture thermique.
En ce qui concerne le coût d'utilisation, il est vrai que ça a l'avantage d'être moins chère qu'une voiture thermique mais l'écart n'est plus aussi important en ce qui concerne les coûts de recharge qui augmentent.
Pour ce qui de votre message et de l'investissement dans des panneaux solaires, oui à l'usage vous n'aurez plus à payer les recharges (en tout cas pour les petits trajets) mais qu'en est-il de l'amortissement de votre installation et de l'entretien de celle-ci pour les années à venir ?
À cela il faut rajouter la balance bénéfice / coût environnementale et celle de la balance bénéfice / contrainte à l'usage d'une voiture électrique.

[@mzell36]

@@UnKnown-nd9bf ​ justement vous oubliez beaucoup de chose, le coup d’une voiture ne se limite pas au coup d’achat mais au coup d’entretien et de l’énergie ajoutée. C’est pas compliqué avant j’étais en Ford fiesta 1.0 ecoboost de 100cv et j’ai exactement le même budget mensuelle avec ma model 3 de plus de 325cv avec deux coffres et un équipement pas comparable en faisant environ 25000 bornes par an. Pas d’entretien chez tesla contrairement à d’autre qui font revenir obligatoirement le client tout les ans pour rien, et je suis à environ 15 euros d’électricité par mois là où j’étais à plus de 200 euros d’essence avant (et je profite des tarifs réduit pour l’ensemble de la Conso de ma maison et pas que pour la recharge) . Et pour les panneaux j’ai tout fais moi même donc la rentabilité va très vite arrivé, la question se pose quand on fait faire l’installation, au vu des prix assez élevés demandé par les artisans.
Pour le coup environnemental il est assez clair, les études ne manquent pas (les fake News et autre contre vérité pullulent aussi…), et le plaisir au quotidien d’avoir une voiture performante et de ne plus passer à la pompe est évident.

[@sylvainecoeugnet3461]

Mon rêve, d'ici 1 an je pourrais m'en commander une et autant vous dire que j'ai hâte 👍🏻

[@mathieurr7090]

c'est évident que si on investit 40000€ dans la voiture plus une installation de panneaux solaire qu'on arrive à avoir un cout réduit, mais sans compter l'installation de panneaux solaire qui fait la recharge gratuite, on va dire que l'on a pris une bonne voiture thermique à 10000€, donc un delta de 30000€, à 200€/mois de carburant + 100€ d'entretien prévisionnel (ça commence à en faire des omission de coût...), ça fait 8.3 ans pour amortir le vehicle.
si on compte la perte de charge constaté sur la vidéo de François, à 65000Km on pert de l'autonomie déjà malgré un entretien stricte, à 25000km/an, au bout de 8 ans elle aurait 208333 km, la batterie à voir si elle n'aura pas était déjà changé, et c'est très chère...
perso, j'attend que les prix baissent à l'achat, car oui, c'est un véhicule d'avenir. c'est un bond technologique clair ! Pas encore rentable, mais j'aimerai beaucoup m'y frotter ! Vivement que les années de R&D se passent :)

[@MTY_garage]

@@mathieurr7090 mon frangin est taxi et à une Model X P100 ludicrous, la plus puissante, a 200000kms la batterie était morte, changement intégral chez tesla ça a mis 2 mois, autant dire que niveau travail il a galéré. Plusieurs de ses collègues ont aussi eu le problème dont un dernièrement sur une Model 3 avec seulement 140000kms.
Clairement d’occasion je n’aurais pas confiance et sans extension de garantie au bout d’un certains nombre d’années c’est clairement la roulette russe ce genre de véhicule. Après il en est content, mais il m’a dit que son prochain véhicule ne sera pas une électrique.

[@ghislainbouzat6176]

Bonjour , c'est le genre de vidéo qui me fait prendre conscience que j'ai bien de la chance de possédé une 405 TD sans problèmes (pas de FAP, pas de CATALYSEUR, pas de vanne EGR à la con qui s'encrasse) je me sens riche 🤑

[@christoulemoule2935]

Merci pour cette expérience en situation de conduite réelle . Cela permet d'avoir une idée précise . Bonnes vacances et à très bientôt .

[@Will-kk6bb]

Bonne vidéo qui me conforte dans l'idée de rester sur du thermique: 10h de route pour 900km de trajet avec un arrêt toutes les 2h (ce que je fais déjà en temps normal) mais mon GPS ne déconne pas et 3 recharges à 25€= 75€...mouais bah t'en auras pour aussi cher en essence et ton trajet n'est pas dicté par les superchargers Tesla car je fais le plein avant de partir et une fois avant d'arriver sur du tarif normal (pas autoroute) pour le déplacement sur place. N.B: les superchargers tuent les batteries contrairement à une charge sur le monophasé de ton garage. N.B 2: en vieillissant, mon réservoir ne rétrécie pas ,ce qui n'est pas le cas d'une batterie 🔋😉

[@fre780a]

C'est vrai que les Superchargeurs sont un peu cher. Mais c'est juste 10% du trajet dans l'année.
Le reste, ça coûte 1.70 Euro les 100 km en rechargeant chez soit.

[@kiki74420]

Vu le prix de la voiture au départ, le prix des recharges, il n'y a aucun intérêt d'acheter ce genre de véhicule. Ils annoncent 400 km et en réalité c'est moitié moins. Et attend quand elle aura 5 ans ça sera encore moins. C'est d'un triste

[@pauldebrunville2364]

Bon ça confirme bien que l’électrique c’est pour la ville et qu’il faut pas nous supprimer nos V6 HDI pour traverser la France 🇫🇷 😁

[@Kik0418]

On pourrait très bien les supprimer en prenant le train pour les grands trajets et avoir un véhicule électrique sur le lieu de vacances

[@pauldebrunville2364]

@@Kik0418 possible mais ce sera faisable quand le réseau ferroviaire sera bien armé. Il y a encore beaucoup de destination qui sont plus facilement joignable en voiture qu’en train….

[@michellesieu1768]

Pour mon premier Road trip de 735 kms, j'ai joué la sécurité avec 4 arrêts au SUC.
Le dernier était évitable mais je n'avais jamais encore changé sur une borne 11kWh, près de l'hôtel Mercure de Vannes.
C'est un régal d'avoir une borne en bonne état près de sa location.
Le retour se fait sur 2 recharges, la dernière se fait avec mes panneaux solaire, donc gratuit.

[@danielfr9234]

Ils sont pas gratuits tes panneaux solaires à la base... Va te falloir juste quelques décades pour rentabiliser (coucou l'onduleur jetable tout les 2 ans)

[@LordSkynyrd1]

C'est pour ça que j'aime la rentrée depuis quelques années : Il y a le retour de nos émissions préférées. En plus, le nouveau générique est vraiment sympa, j'aimais les anciens mais ils me semblent de mieux en mieux quand même !

[@spacewart8073]

Grâce e cette vidéo, je suis encore plus convaincu que l'électrique c'est bien pour les petits trajets. Pour les longs trajets diesel et hybride restent la meilleure option .

[@fre780a]

Je n'ais pas encore regardé cette vidéo, mais j'ai une Tesla, et je suis convaincu, par expérience, que les longs trajets ne posent aucun problème.

[@crapotin59]

@@fre780a En roulant à 120, et encore...

[@fre780a]

@@crapotin59 : qui écrit "En roulant à 120"...
On voit bien la réponse des gens qui n'ont aucune expérience d'une voiture électrique comme une Tesla..
Non.. en roulant à 132 ou 134 km/h sur une grande partie du trajet.

[@crapotin59]

@@fre780a Je roule à 135 compteur toujours au régulateur, et je ne vois jamais de Tesla me doubler. Bien au contraire d'ailleurs...

[@nicogif77]

@@crapotin59 pourtant dans la vidéo, François roule bel et bien a 130 dès qu'il peut (malgré les recommandations de l'ordinateur de bord...), l'electrique pour faire des longs trajets, ca marche, c'est possible, ce n'est pas plus cher ou plus prise de tete... mais on ne pourra jamais convaincre celui qui refuse d'être convaincu...

Salut, nous avons adoré cette vidéo. Elle représente très bien la vie lors d'un long trajet. La démonstration des recharges, incluant le fait de faire le plein d'énergie et d'électricité, j'adore. Nous planifions un voyage dans quelques semaines et nous allons le documenter aussi. Merci et bonne journée du Québec.

[@r11turbo53]

J'ai eu la chance de tester un modèle 3 dit "grande autonomie" sur l'autobahn. J'ai volontairement roulé à une vitesse moyenne pour ce genre d'autoroute c'est à dire 170km/h.
Batterie vide en 40min après 102km parcourus.....a mon avis il ne faut pas rouler à plus de 130km/h si on veut espérer faire 300km.

[@Thomas-ht2px]

bien vu sherlock

[@pikit256]

Eh oui contrairement au thermique plus tu roules vite plus vite tu vides ta réserve avec l'électrique.
J'ai eu un 208 électrique pendant une semaine, je la rechargais au bureau, et j'ai constaté que lorsque j'atteignais le périph ma réserve affichée en km avait tendance à faire sauter de 50 à 100 km sur les 280 annoncés, normal j'arsouille toujours quand je quitte la bretelle d'insertion.
Alors que sur les thermiques c'est l'inverse qui se passe, arrivé entre 110 et 130 km/h sur un filet de gaz en 6 ème l'autonomie affichée augmente automatiquement.
Les VE ont la plus basse conso vers 70 km/h je crois, tandis qu'un thermique voit sa consommation la plus basse s'afficher à 110 km/h

[@fre780a]

à 134 km/h, je fais plus de 350 km avec ma Tesla LR.

[@r11turbo53]

@@fre780a oui c'est malheureusement ça, tu es obligé de limiter la vitesse pour espérer approcher les 400km.... Ça reste encore pour le moment des voitures de ville où petits trajets. Au vu du prix, pour que les gens commencent à acheter, il va falloir encore doubler l'autonomie et diviser par 2 le poids des batteries qui se situe encore entre 450 et 600 kg .....il faut garder espoir.

[@fre780a]

@@r11turbo53 qui écrit "Ça reste encore pour le moment des voitures de ville"..
Non, c'est faux... et on voit que vous écrivez cela parce que vous n'avez pas de voiture électrique, et que vous ne savez pas comment ça s'utilise.

[@clerint]

Pour le coup de la chute d'autonomie en partant, je pense que c'était dû au chauffage en partant très tôt. Les Model 3 de 2021 ont une pompe à chaleur qui est beaucoup plus efficace. Celles qui en sont équipées ont le contour des vitres de couleur noir mat.

[@jacqueslesaulnier5595]

Moi qui ne prend jamais l autoroute, qui aime dejeuner dans un coin pommé, qui prend mon trajet comme une journée de vacance pour visiter les jolis endroits de France, je suis mal barré pour trouver des bornes de recharges, rapides ou pas. Reste à me payer une remorque équipé d un bon groupe électrogène😂

[@gbrnr]

La plupart des superchargeurs Tesla sont en dehors des autoroutes (près des entrées/sorties d'autoroute)

[@gerardlenormand142]

@@gbrnr Donc faut longer l autoroute pour ne pas se retrouver en carafe. Moi qui ai habite la creuse ,qui aime les coins perdus ,ben trop chiant à vivre ton truc...

[@jacqueslesaulnier5595]

@@gbrnr on a tellement prit l habitude avec nos diesels d avoir une autonomie de 1000km, ce n ai pas évident de faire machine arrière. A titre de renseignement, est il possible de savoir combien vous a coûté en recharge ce trajet ?

[@olivierc5314]

Grand merci pour votre vidéo, pour votre impartialité alors que vous pourriez être plus complaisant pour votre voiture. On voit quand même que l’électrique impose des contraintes. Et vous les assumez.
Franchement votre vidéo est riche d’enseignement. Je note également que vous mentionnez que la batterie n’a pas trop perdu d’autonomie au bout de 3 ans et 65.000 km.
Je ne peux m’empêcher de me dire : si sur une thermique on nous disait que le réservoir diminuait avec le temps… ce serait la guerre civile dans les concessions automobiles.
Et là vous avez la proposition la plus aboutie de l’électrique : Une model 3 à l’efficience avérée et le réseau de super chargeurs le plus simple, rapide et efficient du marché.
Bref les longs trajets sont faisables mais ça impose une gymnastique différente des thermiques.
Et pour moi, Tesla a encore une longueur d’avance sur le reste des constructeurs.
Et vive la bagnole et le rock’n Roll ! 😉

[@geo2cv6tron14]

Partir en vacances en Tesla c’est vraiment une expérience à part, il faut le reconnaître ,même si je ne suis pas vraiment un grand fan de voitures électrique ⚡️( au fait le nouveau générique est superbe 🤩 👍)

[@SuperReverte]

Perso j ai fait plusieurs fois le trajet france bulgarie en twingo essence et cela s est mieux passé que lui
Le véhicule électrique est une vraie merde

[@domdemig]

Bonjour,
et merci pour cette expérience partagée.
C'est désolant de voir tous ces commentaires anti-électriques en cette fin juillet 2023 où les records de température ne cessent de tomber, où les incendies ravagent des régions entières.
à croire qu'en vacances ils n'ont pas le temps de s'arrêter toutes les deux ou trois heures pour recharger les batteries (les leurs comprises).
Les gens sont abreuvés de contre-vérités et de mensonges par les professionnels de l'automobile qui vivent grassement du thermique.
Par exemple mon garagiste à qui j'ai laissé 800€ pour une distribution en 2022 et 1400€ pour un embrayage complet avec volant moteur bi-masse en 2023 est totalement contre... et on le comprend. Si je roulais en électrique il pourrait dire adieu à ces rentrées d'argent.
Encore merci et pouce en l'air !

[@davymahieux2662]

Un plaisir de te retrouver. Un retour d'expérience utile avec en prime un nouveau générique pour cette nouvelle saison.
Merci François

[@theophileledesert3966]

Bonjour François, je fais partis de la team "trop pauvre" (j'ai des véhicules peux coûteux en carburant un cb500r et une twingo III) j'aimerais a l'avenir avoir minimum la moto électrique pour plein de raisons, je suis content de voir que une fois organisé et habitué ça semble le faire

[@nicogif77]

Clairement, quand tu ne refuses pas d'utiliser ton cerveau pour optimiser un poil tes trajets, l'électrique ca le fait grave...

[@millinag3817]

Ban voilà, j'hésitais à acheter une voiture une électrique, ça à fini de me convaincre que c'est de la merde.
Bonne vacance à la GBRNR Fammily !

[@peaceweb95]

Pk de la merde ? Si vous faite 500km par jour c'est pas forcément pour vous si vous faite de grand trajet quelques fois par an ça suffit largement

[@millinag3817]

​@@peaceweb95 Oui je fais quelque long trajet par an. Et c'est justement pour cette raison que c'est de la merde, j'ai pas envie de me prendre la tête a définir mon itinéraire en fonction des bornes de recharge et de leur disponibilité.
Sans compter le prix de remplacement d'une batterie, qui pour une tesla model 3 peut s'élever a 4000€ et jusqu'a 15000€. Et non le prix des batterie ne baissera pas dans l'immédiat vu les matériaux utilisés.
Puis je n'aborderai même pas le sujet écologie qui est une hérisie totale. Entre la fabrication et le recyclage des batteries, elle polue beaucoup plus qu'une essence, mais ça pollue ailleurs donc c'est vert.
Et attendons encore de voir la taxe de l'électricité au titre de carburant comme c'est déja le cas en Australie.
J'ai aucune confiance au gouvernement Français qui nous pousse à changer de carburant ventant leurs mérite, jusqu'a ce qu'il fasse machine arrière. Faut pas se leurer, les pertes engendrées par la non-utilisation de l'essence sera forcément récupéré quelque part.
On nous casse les burnes avec nos pauvre véhicules privé, mais les camions ? Ca va être fun pour un routier qui doit faire 1200 bornes de devoir s'arreter toutes les 2h pendant 30 minutes...
Bref, je suis totalement contre les voitures électrique et la façon de faire de l'Europe qui oblige tout les constructeurs à changer sans leur laisser le choix, chez moi on appel ça une dictature. Mot un peu fort je l'accorde mais on en est pas loin.

[@Artikwolfteam]

en faite au niveau prix et avantage un véhicule au superéthanol (flex) casi identique en tout point ! 1h de perdu en recharge moi qui travail en déplacement c'est juste impensable !
pour environ 75e de recharge avec un éthanol comme mon véhicule ça me reviens a 70e et si on compte une pause ça fait 40min en moins que la tesla

[@fre780a]

A 90% dans l'année, je recharge chez moi, la nuit, à 1.70 Euro les 100 km.
Il ne faut pas faire le calcul par rapport aux prix des Superchargeurs.

[@francktronel3249]

Cette vidéo confirme que je ne suis franchement pas prêt à abandonner le thermique.
Rouler à l’éthanol revient bien moins cher.
25 euros pour si peu d’autonomie et une recharge incomplète me laisse rêveur… Où est la soit disant économie de l’électrique?
A mon avis, Tesla ne se gave pas que sur les ventes de ses voitures mais également sur les recharges.

[@gbrnr]

Oui c'est clair le prix des recharges en superchargeur a presque doublé ces dernières années. C'est maintenant 0,52€ le kWh.
Je recharge principalement à la maison à 0,16€ le kWh. Les superchargeurs sont utiles uniquement lors de grands trajets.

[@theggg048]

c'est vrai mais il faut prendre en compte que tu ne vas pas charger tous les jours au super chargeur. Habituellement tu charge chez toi (sauf si tu fait énormément de km pour aller au taf ou autre) et chez toi c'est bc bc moins chère et en plus tu charge la nuit. Donc au final c'est 20 40euros 2 3 fois dans l'année le reste il faut voir le prix de ton kwh

[@MultiDede196]

En chargeant à domicile, l’électrique me coute 6 fois moins cher que mon ancien diesel (pour la même distance parcourue)

[@raptor-red]

@@theggg048 cet hiver il faudra choisir entre la voiture et la pompe à chaleur ou les radiateurs !

[@sebastienolivier1632]

Surtout avec le coup de com' de l'année dernière où ils ont fait les recharges gratuites pendant les vacances ...
Bon après c'est une ou deux fois dans l'année le reste du temps c'est quand même bien plus économique à la maison

[@PrinceDuParc94]

Merci pour cette vidéo
Vous m’avez convaincu de ne pas acheter un véhicule électrique.
Aucune critique dans mon commentaire, simplement de la gratitude

[@polien8668]

tu sera piéton, bien joué

[@citronconfit5567]

Il manque une seule chose à ta vidéo : le coût global du trajet en incluant la charge à 100% faite à domicile :) Sinon top :)

[@RR88.2]

Je dirai sauf erreur bien sûr 78,4€ car si 25€=282km alors 25÷282=0,088€ et 0,088*891=78,4€
Il dit lors de la première charge que 25€ font 282km, après mon calcul est peut-être erronée donc a prendre avec des pincettes.
Sans vouloir comparer, avec une Opel Corsa 1,4 diesel de 2011 nous sommes descendus du Val d'Oise vers Perpignan, un plein nous a largement suffit et une fois arrivée il nous restait une autonomie d'environ 50km.

[@citronconfit5567]

​@@RR88.2 sauf que sa première charge il l'a fait à la maison (mettons au tarif heures creuses), du coup les premiers 282km ne sont pas à 25€ comme il le dit puisque c'est la charge de sa maison qui lui a fait faire 282km et les 25€ correspondent à la recharge à la borne tesla

[@northerngannetproject3147]

Et la decote de la voiture...

[@citronconfit5567]

@@northerngannetproject3147 oui enfin ça c'est pas un élément de comparaison puisque toutes les voitures décôtent, là l'intérêt aurait été que les gens puissent comparer leur conso (ES vs GO vs E85 vs GPL vs Electrique)

[@northerngannetproject3147]

@@citronconfit5567 les voitures decotent pas du tout pareil.... une Dacia occaz vieille de 5 ans coûte encore le prix d'une neuve ! Une Rolls décote de 10€ par km....

[@marcgonzales9247]

Aaaah! Voilà une voix et un visage que l'on a plaisir à retrouver 🤘🤘😃🤘🤘🍾🥂 j'espère que vous avez passé de super vacances !.. bon retour parmi tes fans.. et rock &Roooll..🤘🤘🤘

[@km6924]

Le VE est plus que incertain, cette faudra hiver choisir entre le congèle ou la voiture 😅
De plus avec ma Megane 4 1.3 tce, et au prix du carburant ce matin 1.37 à une total Access, je suis certain que ça revient aussi chère mais surtout c'est moins contraignant 🙂

[@carlleonard3941]

En vrai c'est hyper malin de ta part François de partir le jour de la rentrée tu auras à mon avis beaucoup moins de monde sur la route et très chouette en générique

[@JmLVidz]

Merci pour ce retour d’expérience !
Mon avis sur l’électrique reste quand même très tranché : il y a tout de même quelques aberrations et manque de clarté avant de se lancer dans le « game » .

[@fre780a]

quelle "manque de clarté" ?

[@benkungs5709]

Merci pour cette vidéo . Voyage sans accroc mais dans des conditions ideales : pas de traffic , (tres beau temps) , pas de vent .

[@LesVoituresOntLaParole]

Le grand retour de notre François adoré 😁

[@fernandomonteiroestevao6234]

Merci pour ce partage, pour info avec les LFP il est conseillé de charger à 100%, hors supercharger évidemment. Perso Paris - Arcos de Valdevez au nord du Portugal en SR+ juin 2021. Un vrai bonheur pour la troisième fois. La suite Porto Lisbonne puis Alentejo et Algarve 😀. Bonnes vacances, bon repos

[@jeandelage4111]

Bonjour François merci pour le partage ; je ne suis ni team combustion ni team électrique ; je m'adapterai au moment nécessaire et de ce fait voir vos vidéos permet de penser son avenir merci encore

[@simontrichereau136]

Salut,
Déjà un très grand merci pour la vidéo, c'est génial! Personnellement j'ai la chance d'être en ville et donc je n'utilise la voiture que pour les grands trajets (ou 2 fois par mois pour faire les courses)... Du coup je n'ai jamais été intéressé par l'électrique pour plusieurs raison la principale étant l'autonomie ... En effet, je n'ai qu'un tout petit garage où mon actuelle Clio IV passe juste juste donc je ne peux pas me payer le luxe d'une berline, or les citadines électriques clairement niveau autonomie ... On oublie...
L'avantage que je vois c'est que ça nous oblige à nous arrêter toutes les ~2h pour faire une pause de ~20min (comme le demande le code de la route), donc ça c'est un véritable plus, en revanche, payer 25€ (selon les prix de ton époque) toutes les ~2h du coup, je trouve ça un peu limite quand même ... Surtout que j'ai l'impression que tu es obligé de sortir de l'autoroute ?
Donc affaire à suivre, espérons que les progrès futurs sur l'autonomie des batteries soient un vrai plus, en vrai je me dis qu'il faut une autonomie minimale à +2h30 sur autoroute soit 325km et là ça deviendrait intéressant ...

[@mariodasilva1161]

Pour info, pas besoin de sonner au portail pour demander à l'accueil de l'ouvrir. Généralement le code est disponible sur la carte du GPS quand tu clique sur le supercharger dans les info de celui-ci. 😉

[@paullesant3828]

Il y a un truc que je comprends pas, tu pars avec une autonomie de 466 kms et Tesla te dis de recharger 282 kms plus loins et tu auras une autonomie arrivé là bas de 15 % alors que cela que normalement, tu devrais finir au alentours des 40 % (produit en croix : (282 X 100 ) = environ 60, soit il te reste 40%)
Tesla c'est bien, mais chez les autres quoi ... et je pense c'est pour toutes les électriques en général
Bonne vidéo Francois et merci de prendre du temps pour nous pendant des vacances !
Profitez bien !

[@gbrnr]

Oui l’autonomie affichée est en général fausse

[@mrvalgames9608]

Car l'autonomie annoncé est calculé sur son utilisation quotidienne, pas sur celle d'un long trajet je pense

[@VE2JN]

Enfin de retour j’adore GBRNR il n’y rien de mieux un beau bonjour du Québec.

[@verdoisrichard3641]

Salut François
Au boulot on a des 208 e
Sincèrement à rouler c est merveilleux silencieux et très agréable..
Pour l autonomie, bon c est plus petit qu une tesla 3 certes on est à 360 kms véhicule chargé..elle a 2000 kms
Je l utilise pour aller chercher des pièces et je me suis aperçu d une chose dernièrement, j'ai du mettre la ventilation les essuie glaces il pleuvait assez fort et d un seul coup l autonomie à baissé de 40 kms.... Mais bon c est très agréable, la vitesse est superbe on arrive à des 140 sans s en rendre compte et ces boîtes auto sont silencieuses et vraiment top... C est linéaire et à la moindre pression sur l accélérateur ça part...
Amicalement et très chouette ta nouvelle intro
Ritchy

[@amraas3716]

au final, sa reste génial je trouve, car en temps normal les professionnel de la route conseil de s'arrêter toute les 2h pour faire une petite pause, hors là tu en profite pour faire le plein (fin à 75/80%) pour 80€ sa reste raisonnable bon avant 45€ mais sa reste cool, puis bon j'ai eu l'impression que plus tu rouler plus les batteries s'habituer à la route donc c'est géniale j'aime bien ces voitures là :)

[@hcludo8441]

Après avc deux conducteur tu change seulement le conducteur sa prend 5 minutes.

[@sebseba71]

J'ai testé cetre année les bornes tesla avec mon kia eniro et franchement c'est super simple, aussi rapide que ionity mais parking plus sécurisé et l'application fonctionne mieux qu'une carte de recharge.

[@gbrnr]

Merci pour ton retour 🙂

[@sebastiend.6433]

Le montage et les slaps à la Farine de blé, c’est 👍🏼
Après, le sujet… On va dire que tu me convaincs que l’autonomie est ridicule, que la gestion n’est pas digne de confiance et que l’on doit vraiment se traîner comme si on avait toujours peur des radars pour pouvoir arriver à destination.
J’ai bien plus de plaisir, de liberté et de quiétude à garder mon tdi de 300000km bien entretenu.🙂

[@jnppatjnppat.6639]

L'abondance d'energie? Bientot fini tout ça avec un nouveau pass energie :)

[@laurentcouffinal7625]

ça à l'air pas mal quand même .. mais effectivement moi ça ne me plairai pas trop de ne pas être sûr de pouvoir arriver au prochain point de recharge .. qui ai de la place et qui fonctionne .. c'est quand même une sacrée source de stress ..
un jour quand il y aura des chargeurs partout, pourquoi pas ^^

[@sebastiend.6433]

@@jnppatjnppat.6639 Pas besoin d’abondance, je ne roule pas inutilement et je ne surconsomme pas. Mais savoir que tu as une capacité réelle suffisante équivalente à une voiture thermique est pour moi un critère quasiment non négociable.

[@MTY_garage]

@@sebastiend.6433 c’est clair. Rouler avec la peur de toujours tomber en rade, c’est pas la meilleure des façons de partir serein. Et moins de 300kms d’autonomie , c’est vraiment digne d’une autonomie de supercars 😅

[@millinag3817]

@@MTY_garage J'ai la même autonomie avec la moto... et le plein coute +/- la même chose... sauf que ça me prend 2 minutes.

[@christiangossart9406]

Ton retour d'expérience ,me confirme la différence d'autonomie donné par le constructeur ,et la réalité sur route ,je trouve pénible de toujours avoir les yeux rivés sur le niveau de décharge ,et l'impatience de trouver une station de recharge , j'imagine le meme trajet de nuit , en hiver , le froid , de la pluie ,l'autonomie se réduit comme une peau de chagrin , pas sur d'oter pour ce type de véhicule , merci pour la vidéo , trés instructive .

[@luc_cote]

Bonne vacances! Je constate qu'au Canada nous n'avons pas les petits problèmes avec Google Map comme vous. Ici l'information à l'écran et beaucoup plus fiable.

[@aurelpik]

J’adore le titre.
Je fais la même chose avec une Model 3 Propulsion. Deux fois par an, ça change du prix dépensé en essence par ma vaillante 850 T5-R …
Mais j’l’aime bien quand même

[@paradoxworkshop7922]

Merci pour ton retour d'expérience François ! ;) Et super le nouveau générique au passage !! ;)
Ça confirme que l'électrique ça ne sera jamais pour moi. Je préfère tailler la route avec un plein pour quasi 700km, m'arrêter juste le temps du plein et m'éviter le stress de voir ma batterie me dire que je risque de ne pas arriver.

[@fre780a]

Perso, je ne fais jamais 700 km sans m’arrêter deux fois au moins pour les toilettes, café, manger..
Donc une Tesla n'a rien changé par rapport à mon ancien diesel.

[@crapotin59]

Maintenant à 52 ans, je m'arrête pour manger (ou pipi si mal organisés), mais je fais la route avec mes 1200kms d'autonomie (réservoir de 60l).
La fois où on a dormi à l'hôtel d'Aix en Provence, c'était un Orléans / Ferry à Nice / Corse du centre (Moltifao), et on avait fait seulement le plein au débarquement à Bastia.
Je fais également régulièrement Lille / Paris / Orléans de préférence de nuit (pas de bouchons parisiens), et j'arrive à faire 1 A/R et demi : 3x360kms.
Peugeot 308 CC 2.0 Hdi 16S 140cv BVM6 FAP 305 000kms.
Ma femme roule en Prius III hybride : et j'apprécie pour la ville, mais à fuir sur autoroute. Comme le Diesel, est d'ailleurs à proscrire en ville.
L'électrique ? Il va falloir me payer cher !

[@fre780a]

​@@crapotin59 : Alors tous ces gens qui peuplent les stations service doivent être des fantômes.
ça fait 40 ans que je conduis des voitures thermiques. Alors contrairement à vous et votre ignorance sur l'utilisation des voitures électriques, je sais de quoi je parle.

[@crapotin59]

@@fre780a Où vois-tu que je parlerai de ce que je ne connaitrais pas ? Je parle de moi uniquement, justement avec une autonomie de 1200kms ! Jaloux ? frustré ?

[@fre780a]

@@crapotin59 l'ignorance concernant la voiture électrique et son utilisation.

[@jeremymonset8637]

Je ne commente jamais les vidéo mais pour l'effort du nouveau générique qui a dû demander un peu de taf je fais exception , bravo 👏

[@jeandupond7941]

900km en diesel je le fais en moin de 7h30, donc on va dire que la différence n'est pas très grande, mais 25€ les 200km🤯🤯🤯, waw ça pique, pour l'aspect écologique je peux comprendre et encore hein je suis pas convaincu mais alors l'aspect économique même si il y a pas d'entretien, c'est incroyable, sans compter que cette hiver ça va être short niveau courant vu les problèmes qu'il y a ouch, perso je suis au bled je paie 45€ le plein de diesel je suis pas prêt de changer en électricité 😁

[@peaceweb95]

Ça va pas être juste du tout puisque les pics seront entre 18h et 20h et qu'en générale une ve se recharge de nuit. Donc ce ne sera absolument pas un soucis.

[@jeandupond7941]

@@peaceweb95 vu le nombre de central nucléaire en arrêt et les prix qui explose à ta place je serais moin confiant

[@98idr]

(Je défends l'électrique c'est grave) Y a un truc à prendre en compte il utilise des bornes Tesla...j'ai pas une Tesla j'ai pas ce luxe des bornes et je suis coincé en 22kw mais ça me coûte pas aussi chère en électricité sur les bornes de ville

[@DroneLorrain]

@@jeandupond7941
Le prix explose parceque l'Europe a décidé d'indexer le prix de l'électricité sur celui du gaz
Alors qu'en France le coût de production est bien inférieur à celui présenté sur le marché européen parceque le gaz n'est pas la source primaire de production électrique
Maintenant à voir si les fournisseurs d'électricité adapterons leurs prix en conséquence (autre que edf, ceux qui se gave grâce à l'Europe et son obligation d'ouverture à la concurrence pour "faire baisser les prix")
Mais ça c'est un autre débat..

[@pascalpascalou7726]

@@jeandupond7941 Il faut de l'electricité pour remplir des reservoirs et aussi pour produire du carburants. Donc tu devines la suite...

[@TESLAGeek]

Salut François, cet été j'ai traversé la France du nord au sud, 2 fois : Lille > Nice > Toulon > Lille = 2300km, en Tesla Model 3 grande autonomie et tu sais quoi ? Ça s'est bien passé ! Evidement ! Pas d'attente au superchargeur, la voiture était prête avant nous.

[@gbrnr]

salut Charles, oui au final les 20 minutes de recharge passent trop vite !

[@TESLAGeek]

@@gbrnr Exactement. Trop vite mais en même temps, elles font du bien.
Merci pour ta vidéo. Très agréable à regarder.
J’ai constaté la même fluctuation que toi sur l’estimation de soc à destination, ça baisse puis remonte. Et les mêmes erreurs de limitation de vitesse.

[@maxontheroadaigain14000]

La chaîne EV est aussi intéressante 👍
Merci François... bonnes vacances

[@LucasGaudichon]

Bonjour François,
Je reviens d'un séjour à Orange (700 km de chez moi) en e208. Je suis passé par la nationale et j'ai évité les tronçons à péage. J'ai chargé une première fois à Magny-Cours chez Avia (35,95 kWh, 21,24 €, 54 kW max, 1 heure de charge), une seconde fois à Feurs chez Lidl (33,93 kWh, 8,50 €, 60 kW max, 50 minutes de charge), je me suis ensuite débrouillé avec les bornes publiques en AC puis, au retour (un peu précipité), j'ai fait un complément à Orange chez Carrefour (15 kWh, 8,00 €, 75 kW max, 10 minutes de charge), une seconde fois à Feurs chez Lidl (39,36 kWh, 10,00 €, 60 kW max, 1 heure 10 de charge) et j'ai fait un reliquat de charge à Magny-Cours chez Avia (19,99 kWh, 12,20 €, 54 kW max, 40 minutes de charge). Je suis rentré chez moi avec 3% de batterie.
Pour faire un peu moins de 700 km, j'ai mis 13 heures (charges inclues). Mon séjour m'a coûté 105,36 € pour 1908 km. Ce trajet vers Orange, je l'avais fait il y a deux ans avec une 208 HDI, j'avais mis 10 heures et j'avais consommé une consommation moyenne qui était de 5,2 litres aux 100. J'ai perdu 6 heures (sur l'aller et le retour) mais j'ai économisé entre 70 et 100 €. Le bémol que je mets là dedans est que j'ai du installer une application spécifique pour me servir de la borne de Carrefour et ça, ça m'a bien agacé surtout que la charge a été une galère.

[@gbrnr]

Merci pour ton retour d'expérience 🙂👍

[@jeromefournel1673]

Meme voiture que toi depuis 2019 et 145 000km. J'en suis toutjours aussi content. C'est 3 voitures en une (fun, daily et long voyages). Justement pour les longs trajets c'est le top. J'ai du faire 1600 km (sans étape, c'est à dire sans dormir) et cela a été un plaisir alors qu'en thermique c'était un calvaire.
D'ailleurs apres 12 heures de thermique on est rincé alors qu'en electrique, avec les pauses "forcées", on tient la forme et on peut rouler plus loin en fait.

[@fatfreddyfatfreddy6240]

Plus je roule moins longtemps moins je suis plus fatigué !

[@millinag3817]

145 000 km le remplacement de la batterie approche. Vous allez être moins enthousiate à ce moment là, quand il faudra sortir 50% du prix de la voiture.

[@jeromefournel1673]

@@millinag3817 J'adore ces prévisions au doigt mouillé.
Renseignez vous, une Model 3 a deja dépassé les 400 000km avec batterie et moteurs d'origine.
Et vous savez quoi?
J'ai déja économisé le prix prix d'une batterie neuve en carburant et entretiens, sans compter les pannes Vannes EGR, Sonde Lambda et autres FAP bouchés.
A ceux qui lisent et savent compter: additionez TOUS les couts d'une thermique sur 5-6 ans et vous verrez que vous payez deux fois le prix de votre voiture en fait. A moins de faire 4000km/an.

[@vbvb77]

@@millinag3817 La batterie est garantie 8 ans, ainsi que le moteur. En plus vous dites des inepties, qui en disent long sur votre méconnaissance du sujet.

[@millinag3817]

@@vbvb77 Hum c'est facile de dire que je racconte des inepties sans le démontrer... Garantie 8 ou 160 000km. Au premier des 2.

[@ohanacredov9561]

Bravo pour cette vidéo !! Eh oui 3 Ans et 65000 kms !! Impossible de faire mieux pour avoir une idée précise du vieillissement de la batterie !! Aussi réfléchir à l' achat d'un véhicule électrique ! Merci

[@Antoine_3594]

Bonjour François,
Tu penses garder ta model 3 ou changer pour le model Y?
Ou peut-être remplacer un jour l’Agila par une voiture électrique?
C’est vraiment bien de faire des vidéos comme ça, cela permet de démystifier le monde de la voiture électrique.

[@gbrnr]

Pour l’instant je la garde 🙂

[@jonasweber9408]

J’ai loué une SR+ cet été pour les vacances inquiet d’avoir la “petite batterie” résultat ? 3755 km en Italie dans ce que je vais décrire comme un TGV 🚄 avec un tel confort de voyage et une telle facilité d’usage. Je suis ressortis bluffé par cette experience et ma compagne convaincue.

[@MrReps]

25€ 250km, j'appelle pas ca pas cher perso c'est plus cher qu'en thermique ! Merci pour le retour d'experience

[@adrienp624]

C'est au max ce que je paie d'éthanol pour faire 600km avec juste le temps du plein

[@LesVoituresOntLaParole]

C'est clair ! De nos jours, la voiture électrique est de moins en moins rentabilisable...

[@theggg048]

c'est vrai mais il faut prendre en compte que tu ne vas pas charger tous les jours au super chargeur. Habituellement tu charge chez toi (sauf si tu fait énormément de km pour aller au taf ou autre) et chez toi c'est bc bc moins chère et en plus tu charge la nuit

[@mixo1101]

@@theggg048 C'est pas faux . Je pense que L'électrique est vraiment valable pour rouler autour de chez soi. Je parles de course , travail loisir mais pas valable pour faire de grandes distances. Pour l'instant en tout cas

[@emmanueldebled8988]

130€ 1100 Km ( 900 pour que de l’autoroute ) pour ça pour le moment ça m’intéresse pas l’électrique et c’est une diesel donc pas de possibilité de là passez en éthanol :(

[@raphaelgn]

Étonné de voir que le meilleur mappeur de tout CZcams part en vacances en électrique !

[@jonah_fqr]

Salut François trop cool la nouvelle saison de GBRNR j'espère que tes vacances se sont bien passés ! Moi qui suis de la team combustion j'avoue que j'aime bien regarder tes vidéos sur la Model 3 😜

[@jean-marcrousseau3128]

Merci François ☺️ Un bon commentaire une bonne analyse pas chiante rapide, ça me conforte dans l’idée d’acheter une électrique mais je réfléchis encore ciao

[@the_loustique]

Faire un long trajet avec un véhicule électrique pas pour moi... Une électrique pour rouler en ville ok mais pas autre chose

[@giacomoangeloni895]

Moi qui ai un temps hésité pour une électrique, l'argument des 25€ pour 250km m'a convaincu, je ne vais pas changer. Impossible pour moi qui habite en appartement où je dois garer ma voiture dans la rue d'avoir une prise reliée au réseau de mon logement pour payer la charge moins cher. Mon diesel de 2003 me permet le même rapport cout/km en énergie avec un autonomie bien plus importante (plus de 1000km en conduite économique) et une bien meilleure fléxibilité pour le plein...

[@yanns9970]

Effectivement aucun intérêt à prendre une voiture électrique si on ne peut pas la charger chez soi.
C’est le plus gros problème à craindre avec la fin annoncée des voitures thermiques en 2035 mais personne n’en parle, les gens préfèrent râler sur les faux problèmes comme l’autonomie.

[@deaaz64]

@@yanns9970 La pile à combustible est peut-être une réponse pour le moyen terme, on verra bien.....

[@jeremiepaquelet4044]

Coucou François. C'est sûr que l'environnement Tesla est celui qui apporte le plus de sérénité aux conducteurs. J'ai fait un rapide calcul et même avec le prix de la recharge que tu as donner en off ça reste plus économique qu'une essence. Pour un diesel en revanche je pense que ça se vaut. Mais je note qu'un trajet en électrique se prépare encore façon traverser de la France de 201 (désolé team Peugeot) et en 2022 je trouve ça dommage quand en thermique si tu es short pétrole tu prends la première sortie et pas grave. Mais ce retour d'expérience est très intéressant. Toujours pas fan des voitures électriques pour les grands trajets mais je note qu'il y a des arguments pour. Bonne reprise

[@millinag3817]

De sérénité ? Sérieusement ? Se demander a chaque fois si tu vas arriver a la prochaine borne, t'appel ça de la sérénité ?
Diesel c'est plus cher que l'essence... chez moi le gasoil est à 2€ alors que l'essence à 1.52€.

[@nicogif77]

@@millinag3817 Vous avez vu... François est arrivé a la premiere borne avec 8% de charge... Avait-il l'air angoissé ? Je l'ai trouvé plutot serein... Vous auriez peut etre vous été angoissé d'une telle situation... preuve que le problème n'est pas l'outil, mais bel et bien l'utilisateur et sa psychologie... Faites une introspection, apprenez à vous détendre ça sera un beau premier pas vers l'achat d'un VE...

[@millinag3817]

​@@nicogif77 Lol, je devrais m'adapter à la voiture....cette blague...
Non désolé, la vous voyez ce qui vous arrange. Quand on regarde son autonomie toutes les 15 minutes c'est pas de la zenitude.
200 bornes 8% d'autonomie...j'ai la même chose en moto, le plaisir en plus.
J'ai aucune peur de la voiture électrique, je trouve juste que c'est de la merde pas possible. Et ça me sidère de voir les gens se jetter dessus comme des golios parce que le gouvernement le demande...
Je serais le premier a rigoler quand les taxe arriverons.

[@nicogif77]

@@millinag3817 Qui regarde son autonomie toutes les 15 minutes ? Même en electrique, personne ne fais ça, ce sont des idées que vous vous faites.
Si vous aviez regardé la vidéo vous auriez vu que sur la première étape François, parti d'une charge complète, a fait 282km pour arriver au premier SuperCharger et il lui restait 13% de charge...
Vous trouvez que c'est de la merde... Très bien... Parfait... Avez vous des arguments qui pourrait étayer votre point de vue ? ou c'est juste un propos sans queue ni tete qui vous sort comme une envie de chier ?
"Les gens se jettent dessus parce que le gouvernement le demande..." Pffff... Le gouvernement incite, pour des raisons qui lui sont propres... Les gens en achètent parce qu'ils y voient leur intérêt guidé par leur libre arbitre... C'est comme les projets immobiliers en Pinel en fait... La pauvreté de votre argumentation confirme que vous etes bel et bien plus intelligent que tout le monde. Merci

[@millinag3817]

​ @Nicolas J'ai regardé la vidéo, en effet. Il regarde son autonomie très régulièrement.
1:00
2:40
3:30
4:02
5:10 : Il admet lui même que ça le stress...
Pour ne citer que ça, dans les 5 premières minutes de la vidéo ça vous donne tord.
Oui, 283 km d'autonomie pour une voiture a 50k€ et plus c'est de la merde. Encore une fois, j'ai exactement la même chose voir plus avec la moto à 7000€ et avec ma première voiture à 9000€ je faisais 650 bornes avec un plein. Equivalent a une Renault Zoé qui est 3 fois plus cher.
Les gens achètent l'électrique parce qu'ils y voient leurs interet ? Non, je pense que les gens achète uniquement parce que c'est gavé d'aide, tout comme le diesel à son époque. Les gens ont sauté dessus.
Personnelement je ne vois que des moutons, qui écoutent sans se poser de question sur la réelle neutralité carbone... Surtout qu'en cherchant 2 secondes on peut apprendre que la production d'électricité mondiale est la source de 47% des emissions de Co2. Bien l'écologie...
Je suis persuadé qu'en posant la question : Pourquoi vous avez une électrique ? Il répondront parce que le plein coute rien.
Mais encore une fois c'est faux.
7:08 Son trajet en tesla avec 4 arrets recharge à 25€ pour le moment, la recharge revient strictement au même qu'une essence. Oui le reste de l'année c'est moins cher à la maison... C'est pas un argument valable pour moi.
J'attends que le gouvernement mettent en place les taxe kilomètrique comme en Australie sur les voiture élec.
C'est des millions d'Euro de perdu pour l'état, faudra qu'il les récupè quelque part.
C'est assez contracdictoire en fait... Les gens râle a cause du cout d'un plein d'essence, mais achètent des voiture globalement entre 150% et 300% plus cher à gamme équivalente.
Je rentrerai bien dans les détails avec le prix du barils de pétrole de 2008 et celui d'aujourd'hui mais j'ai le préssentiment que ça ne servirai a rien pour vous.

Mes arguments vous conviennent pas ? Soit, ça veut pas pour autant dire que j'ai tord. En revanche ça ne sert a rien d'être condescendant, ça me fera pas plus changer d'avis.

[@starquadchanel]

Comment il est ouf le nouveau générique ! J'adore comme d'hab. Trop fort François x)

[@HerculePoirot94]

Avant on avait du plaisir de conduire, avec la voiture électrique, on passe son temps à regarder l'autonomie, vive le progrès 😀

[@gbrnr]

Au début oui, ensuite on ne stresse plus à cause de l'autonomie

[@Vinc.M]

Pas plus que de regarder le compteur d'essence 😅Une fois qu'on connait la conso de son vehicule on sait ce qu'on peut faire en distance. Le seul réel stress je dirais ce serait un imprévu aux bornes de charges.

[@peaceweb95]

C'est totalement faux en faite tu suis juste ce que la voiture te dis basta, la voiture ne te foutra jamais dans la merde niveau électricité tout ceux ayant eu de soucis c'est soit leur faute soit ils avait pas une tesla lol

[@peaceweb95]

J'ai fait l'an dernier 3000km en 2 semaines sans regarder la conso la voiture s'occupe de tout

[@Raoul_Volfoni]

C'est comme toutes les nouveautés, au début tu connais pas, une fois que tu sais tu ne stresses plus. Je sais que je fais 1 bonne semaine en hiver et 2 en été, donc je recharge une nuit de weekend et c'est tout. Je ne regarde pas plus ma haute que sur une essence. Et si je dois aller plus loin, pareil je recharge avant et je sais jusqu'où je peux aller sans stresser. Je stresse plus pour trouver une pompe E85 pour mon autre véhicule d'ailleurs, il y en a moins que les chargeurs.

[@Chats7]

En fait c'est très bien si tu fais le même trajet que les vacanciers classique sur l'autoroute. Tu sors du réseau commun ca devient impossible

[@gbrnr]

Hors longs trajets je recharge chez moi en général, après tout le monde n’a pas accès à une prise sur sa place de parking

[@viviendubois5780]

C'est du masochisme de d'infliger un trajet aussi long en tout électrique, déjà en hybride c'est une galère.

[@fre780a]

En Tesla, ce n'est pas une galère. c'est même un plaisir pour moi.
En famille, quand on fait 900 km, on s’arrête plusieurs fois. Sauf que là, au lieu que la voiture reste sans rien faire, elle recharge. C'est tout.

[@joehell112]

Welcome back François ! Très bonne vidéo, comme d'hab ;)
Te laisse pas influencer par les quelques commentaires anti-VE qu'on peut voir par-ci, par là... C'est des gros jaloux :)

[@trisseratops]

Superbe vidéo 🙂 , tu aurais du indiquer le coût total de SuC ! Et expliquer au « têtes durs » que c’est 2 ou 3 fois par an ce genre de trajet et que ce n’est pas représentatif du coût global des recharges… car ils pensent que ça coûte plus cher de rouler en EV qu’en thermique du coup 😅
Bye

[@erwan4360]

c'est vrai, pour moi qui ne connait pas l’électrique, j'ai été choqué du prix et j'ai compris que c'est que pour les vacances car chez toi c'est moins cher, enfin pour l'instant.

[@benjiderrick4590]

Tu expliqueras aussi comment les gens qui vivent en appart font hein. Parce que ça, c'est tout de suite une contrainte quand la possibilité de mettre une borne la où tu te gares n'existe tout simplement pas...
Personnellement, je pourrais en avoir une, mais ça c'est parce que j'ai le luxe d'avoir une place de parking privative ET la possibilité de le faire (sous réserve de l'accord du syndic) mais pas beaucoup de gens sont dans le même cas, et surtout à la campagne!

[@basilou33]

Enlève le prix des aides à l’achat et fait un calcul au prix/km à véhicule équivalent. c’est peut-être mieux pour quelqu’un qui utilise beaucoup sa voiture pour des petits trajet. Pour les longs trajet occasionnel l’essence est plus rentable à date.

[@jpp59]

@@benjiderrick4590 y a le ''droit a la prise'', le syndic doit juste être prévenu, pas besoin de son accord

[@jpp59]

@@valou5907 il peux te bloquer uniquement si y a un projet d'installation en commun, et cette installation doit être faite sous 3 mois

[@christophe3985]

Merci François. Je ne suis pas propriétaire de Tesla, je roule en ID.3, mais je dois bien reconnaitre que Tesla à bien mener sa barque, et on s'aperçoit que les investissements massifs sur le réseau de recharge continuent en permanence. On voyage confortablement sur autoroutes avec n'importe quelle Tesla en France et dans pas mal de Pays d'Europe.
Les moins: les superchargeur sont hors autoroute, d'où une certaine perte de temps, et plus de transactions aux péages (engendre un coût supplémentaire ?)
De mon côté, 67000kms en ID.3, plusieurs longs trajet (2200km l'année dernière, 1500km la semaine dernière) et des trajets quotidiens pour le travail de 135km.
Verdict: plus jamais de voiture thermique en ce qui me concerne. Comme François le décrit, des sections de conduite de 2h max, trop de confort, peu ou pas de soucis aux bornes (IONITY en majorité, mais pas que, j'ai fait du EnBW en allemagne, du FastNED au Pays-Bas, du Allego en France, etc...).
Mon cout d'entretien en 1,5 ans: des pneus c'est tout. Aucune révision. 67000km.
Pour beaucoup, rouler en électrique actuellement reste très difficile: le coût des véhicules et l'accès aux prises quand on vit en appartement sont les principaux freins, il faut être honnête.
Mais pour beaucoup d'autres qui le peuvent (financièrement et logistiquement donc), cela DEVRAIT être une évidence. Après voila, je ne cherche absolument à convaincre, cela vire trop souvent au dialogue de sourd avec des arguments biaisés, datés et enjolivés.

[@dynamit68]

Merci pour ce partage d'expérience. Par contre ça risque de douiller l'année prohcaine...

[@guillaumesanchez7211]

Merci ma boite mail avec la newsletter parceque si e comptais sur CZcams pour mettre en avant cette vidéo autre que par les dizaines de notifications que j'ai, je serais peut-être pas là aujourd'hui 😂. Sinon Blague à part, j'aime bien ce genre de challenge qui nous permet de savoir comment on peut faire de long voyage en voiture électrique. Et sinon, on oubie pas d'être rock'n roll 🎸

[@adrienadrien5940]

J'ai fait mon 1er Road trip en tesla (model 3 perf), (j'ai une M5 en 2eme voiture que je pre ds d'habitude) et franchement j'ai été super agreablement surpris par l'expérience. J'ai utilisé ionity et Tesla, les deux ont bien marché, pas d'attente recharge rapide, finalement j'ai passé le même temps à l'arrêt qu'en thermique.
Le trajet autoroutier est clairement le point faible de ce genre d'auto, l'autonomie est la plus faible et les recharge en supercharger sont 4 fois plus chère qu'à la maison, mais malgré cela j'ai pas trouvé que c'était plus pénible qu'avec une voiture essence.

[@yopla3723]

Et bien moi, ça me fait rigoler. Ca fait 2 mois que j'ai 300 ch en thermique essence pour 15000 euros. Avec la différence de prix, je fais le plein sur l'autoroute, je mange au restaurant et je chauffe les Tesla qui malgré leurs performances mettront toujours plus de temps en restant arrêtées plus longtemps. Faites un trajet de 500 kms sur autoroute allemande, je pense qu'avec votre M5 vous voyez où je veux en venir....

[@adrienadrien5940]

@@yopla3723 @yop là Effectivement, en tesla on ne peut pas rouller façon go fast, mais hors mis sur ce scénario bien spécifique de l'autoroute (allemande), vous allez passer plus de temps à l'arrêt avec une thermique qu'une électrique. Songez que vous partez systématiquement de chez vous avec le plein, jamais besoin au quotidien de s'arrêter à la station service.
J'aime ma M5, mais au quotidien la Tesla est bien plus agréable et polyvalente, c'est aussi une voiture fun à emmener vite, j'ai passé une semaine dans les cevevennes, et sur les petites routes de montagne c'est franchement fun, et pour le coup, en thermique, même avec les 500ch de la M5 c'est impossible à suivre.
Concernant le coût, évidemment que c'est cher à l'achat et qu'on achète pas une voiture à 60 000 euros pour faire des économies, mais vous en avez quand même pour votre argent. 60 000 euros pour une voiture moderne, spacieuse, garantie 8 ans, et qui coûte rien à faire rouler, c'est franchement pas mal.
Ps: c'est quoi votre thermique ?

[@yopla3723]

@@adrienadrien5940 Bah franchement perdre 20-25 mins toutes les 2 heures quand on fait un long trajet, ça fait beaucoup. Après effectivement, le plein chez soi, c'est plus relax. Pour ma thermique, c'est une Passat de 2011, V6 3.6 atmo, à l'ancienne donc, sans turbo ni compresseur. Le moteur c'est le successeur du fameux R32-R36. C'est un bon compromis entre la moto (que j'ai arrêtée, trop dangereux) et une voiture "classique". Bien sûr, on est loin des perfs de la M5 et de la dualmotors mais j'en suis satisfait.

[@adrienadrien5940]

@@yopla3723 en pratique ça fait 2 arrêts, sur un trajet de 700kms, quand on voyage en famille on les fait de toute façon.
Je te partage mon expérience de cet été, où j'ai fait 3 trajets de 700 bornes, moi je voulais prendre la BM, ma femme la Tesla, au final j'ai été très agréablement surpris par le trajet en Tesla. Plus ça va, plus je suis convaincu par l'électrique.
J'aime toujours la M5 ça reste un plaisir particulier mais je doit bien reconnaître que c'est un plaisir nostalgique plus que rationel.

[@polien8668]

@@yopla3723 15k la passat qui se trouve à 4k c'est une belle affaire, et comparer une TM3 à une voiture du peuple c'est bof. les autobahn allemandes je connais, et avant d'arriver à la vmax avec la vw faut avoir du courage... la tesla t'auras piner depuis un moment. va te coucher...

[@patrickburnand1404]

Pour le moment, je reste en thermique...
Un gros problème à résoudre est la production d'électricité. (La France s'en sort très bien avec le nucléaire, en Allemagne on frise constamment le blackout!) Tant qu'il n'y a en Europe pas d'investssement massif pour augmenter la production et la distribution d'électricité, c'est complètement farfelu de parler de rouler électrique pour l'ensemble de la poulation.
Pour le moment, on n'est même pas sûr d'avoir assez d'électricité pour l'hiver prochain. Rappel: Nord Stream I et II ont été démolis à l'explosif, il n'y a pas d'alternative et les réservoirs de gaz se vident et ne pourront plus étre remplis...
Les batteries au lithium sont un énorme progrès par rapport au plomb. Mais ce n'est pas la fin de l'histoire. Il y aura certainement des batteries plus performantes et moins polluantes dans les décennies qui viennent. Lorsque ce sera le cas, tout le monde passera à l'électrique.

[@MaTh3323Prod]

Bonne rentrée François, et j'espère que tu vas mettre le Tesla sur l'Autobahn pour voir ce qu'elle a réellement dans le ventre même si pour moi c'est pas une voiture

[@raptor-red]

arrêt tous les 100 km alors ! fatigue pilote et batterie !

[@Fed47]

le gazout TDI n'est pas une voiturenon plus

[@chucknorris3502]

@@Fed47 bah si...

[@100espace2]

Salut François !
Wouah trop trop classe le nouveau générique, ça envoie du lourd !
Très bonne vidéo pour débuter la nouvelle saison GBRNR, honnêtement c'était un plaisir de regarder ton petit road trip en Tesla Model 3, content de voir qu'elle fonctionne à merveille et que son super propriétaire en prend grand soin ! Déjà 65 000 kilomètres au compteurs, ça défile vite !
C'est vraiment dommage que l'estimation des kilomètres restant laisse un peu à désirer, en effet ça peut être un peu stressant de ne pas vraiment savoir combien de kilomètres on peut encore rouler. Mise à part ça, la Tesla Model 3 reste vraiment une chouette voiture, elle a vraiment un super look, elle a l'air vraiment confortable et puis elle est très fiable. La preuve, 65 000 km et elle roule toujours aussi bien.
Je sent que cette nouvelle saison s'annonce très très intéressante et divertissante comme toujours ! Hâte de voir la suite ->😀😀

[@gbrnr]

Ma Tesla Model 3 a maintenant 3 ans et plus de 65000 km
Comment se passent les longs trajets de vacances ?
⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎
Explications du pourquoi de la présence de ce titre stupide:
www.automobile-propre.com/francois-gbrnr-trois-jours-pour-faire-900-km-dans-sa-tesla-model-3-la-galere/
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#TESLA #teslamodel3 #galère

[@RIRI-el6xm]

Attend que seulement 25% de la population française soit en électrique... les délais de rechargement et les blackout électriques on va rire... C'est intenable techniquement la voiture électrique...Pas au niveau de la voiture, mais dès chargeurs, réseaux et production d'électricité... Passer le transport en tout électrique en France = doublement de la consommation électrique française... C'est juste pas possible... (sans parler des problèmes d'approvisionnement avec la Russie ou le faite que 50% des centrales nucléaire soit arrêter pour des défaillances grave...) Sans parler des puissances délirantes que demande les supers chargeurs...(une seul borne consomme comme une petite Usine...) C'est ridicule... On a vu au USA les queues interminables pour se recharger sur autoroute pendant les vacances...
Même en croyant à la religion de la voiture électrique et en faisant l'impasse sur les problèmes insurmontables de réseaux: On ferait mieux de faire des hybride rechargeable d'uniquement 100-150 Km d'autonomie (donc moins lourde) (avec un tout petit moteur essence, ou une pile à combustible essence/diesel de 70Kw). Les trajets quotidiens avec les batteries lithium ion, puis quand tu veux faire 1000 bornes 2x dans l'années tu le fais en brûlant ou en vapo crakant de l'essence .Bar.

[@RIRI-el6xm]

la température qui fait que ton pourcentage montent

[@Tzoreol]

​@@RIRI-el6xm Un rapport de RTE indique qu'avec 15,6 millions de VE (soit environ 40% du parc de véhicules particuliers actuel) la consomation serait d'environ 10% de plus et que cela n'impacte pas la sécurité d'approvisionnement. Si en effet la situation en Ukraine et au niveau de nos centrales est tendue en ce moment, je ne doute pas que celà s'améliorera dans les prochaines années, du moins du côté des centrales avec notamment la mise en service de l'EPR de Flamanville.
Concernant les recharges sur la route, l'avis général des possesseurs de VE est que le pire était cet été. Une loi impose des bornes de recharges sur toutes les aires disposant d'une station service fin 2022 et donc à présent, la situation devrait s'améliorer. D'autant plus que l'inflation va certainement ralentir un peu l'achat de VE, ce qui laisse plus de temps aux collectivités de s'adapter. Et au pire, c'est aussi ça les vacances, savoir prendre son temps. Au lieux de passer 2h dans les bouchons on les passera à attendre qu'une borne soit libre ;)
Les véhicules hybrides sont inéficients au possible et ne sont pas une solution pour le quotidien. Mais vous rejoins quand vous sous-entendez qu'une grosse autonomie est inutile

[@RIRI-el6xm]

@@Tzoreol Non mais le truc c'est que je sais calculer et je connais les vrais chiffres... Et je ne suis pas du tout d'accord avec ses affirmations là... La consommation du transport en France est supérieure à la production électrique (en comparaison en équivalant pétrole).
Les chiffres sont publics et facilement consultable.
Donc forcément c'est mathématique ça oblige à un doublement de puissance du réseau, pour le toute électrique... Non seulement pour la production, mais aussi de distribution.
Quid du nombre de bornes à 250 KW qui peuvent tourner en même temps... certainement pas des millions.
On l'a encore vu cet été aux USA, même avec un très faible pourcentage de véhicules, ça ne marche pas pour les long voyage et les départs en vacances...
Pas suffisamment de bornes, la charge qui ralenti pour ne pas faire fondre le réseaux.
des charges qui prennent des heurs...
Après je dis pas, dans un univers urbain ou proche urbain, si on peut le recharger sur une prise domestique de nuit pour pas faire effondrer le réseau. ( et ne pas payer le superchargeur = hors de prix)
Vu qu'on ne paye pas les taxes sur les carburant ceci à son intérêt économique)
Le problème reste le prix et la durabilité des batteries. Je pense que des voitures légère, avec un moteur de 12 KW et une batterie de 16 Kw avec 4 place pour un prix de moins de 15K serait intéressant comme voiture du quotidiens pour les petits trajet. (vous garder une essence pour le weekend et les vacances)
Pour ma part je préférerais moins d'autonomie, mais sur des batteries en lithium sec ou en Sodium froid (moins cher, plus durable et au final moins de poids). Pas de problème à avoir seulement une demis autonomie par rapport à l'équivalent lithium ion.
Pour les long et moyen voyages, mon 4 cylindres Honda à l'E85 aura toujours la priorité sur une drouille électrique.
Autonomie et sécurité ( dépasser 50 Km'h avec 200 Kgs de lithium pyrophorique, donc hautement inflammable, non merci)
et j'ais pas envie de flipper tout le long de tomber en panne sèche... et l’idée du quasi monopole des super chargeur me pause problème.
Pour revenir à la production électrique.
Alors la France est dans la m3rde noire, elle importe massivement de l'électricité charbon produite dans la Ruhr ou la Pologne (sa turbine sec bien avant la crise...). (même la France à ré-ouvert ses centrales charbon)
Et comparer à la lignite, niveau CO2 ou particules, l'essence est un carburant SUPER BIO mdr...
Les centrales nucléaire françaises, elles ont un défaut majeur de corrosions, pas 1 réacteur, mais 26 arrêter "d'urgence" et pour une période indéterminée, (en réalité c'est pas le seul problème, sa fait 10 ans qu'EDF souffrent de manque de financement et de l'arnaque des copains de macron et flamby, avec l'Arenh... EDF est en faillite aujourd'hui... et les centrales sont dans un état déplorable (pire Bien pire que les EBR de Tepco au Japon)... Sans parler des sous traitant qui font n'importe quoi (comme le scandale des 1000 soudures sur le circuit de refroidissement (jamais effectué, et ou on foutait la même photo de contrôles...)) etc etc etc
Non ça ne va pas bien se passer...
Et en plus c'est pas comme si EDF n'avais pas connu des incidents grave (avec fonte de cœurs) quand ils avait les moyens d'entretenir correctement leur réacteurs. (ex Saint Laurent des eau)
Imaginons que votre EPR ouvre (j'en doute fortement)...
1600 Mw/ 0.250 = ? =~6000 super chargeur en même temps...
(pas de quoi recharger des millions de véhicule)
Puis non EPR Flamanville va probablement pas démarrer, certainement pas d'un claquement de doigt... Déjà faut arrêter de croire au père noël... pour qu'il tienne en temps normal leur délais c'est loin d'être gagner... (sa fait juste 15 piges en Finlande) mais là en plus nous avons découvert un défaut de conception majeur dans la cuve (assemblage qui vibre sur les EPR chinois) et ça c'est pas gagné pour lancer et faire diverger ses EPR en toute sécurité... Normalement faut revoir la conception de la cuve dans se type de problème, probablement une mauvaise circulation de l'eau dans le fond du réacteur.
Et on peut même pas compter sur le gaz pour faire tourner des centrales à gaz, La Norvège a dit on peut pas augmenter plus, l’Algérie n'a presque plus de gaz.... Vous avez fait la guerre à la Syrie pour torpiller le gazoduc Iranien, et Le GNL US, (la solution miracle des abrutis de Macron) Une vaste blague... 5-10 ans de construction pour les terminaux, 5000 méthanier, 2 ans d'attente pour la disponibilité des chinois, + 6 mois par bateau et la chine pourra en construire 20 ou 30 En même temps, donc faite le calcule...
Construire un méthanier n'est pas une mince affaire, les soudures sont fait mains par des soudeurs ultra-spécialisé et ne tolèrent pas la moindre erreur. Déjà avant les crises les capacités de la chine était déjà foutu à rude épreuve pour honoré la demande mondial. Et comme dit plus haut, les chinois on déjà 2 ans de commande à honoré... Et vous vous douter après le comportement détestable de l'occident, (il y a pas que la Russie qui vous en veux, la Chine aussi) Ses clients émergent passerons en priorité... vous aller les attendre les méthanier MDR !.
La France et son gouvernement de laquer corrompue c'est volontairement fâcher avec la Russie (seul fournisseur fiable) Russie en réponse qui à couper le robinet du gaz... Donc non, dans ses conditions (ou on risque coupure et black out du réseau électrique, la voiture électrique c'est complément c0n, pour ne pas dire ding) alors imposer cette gabegie du toute électrique pour 2035... c'est complément dingue...
Enfin plus rien n'est étonnant avec l'UE...
En plus c'est hors de prix, dans un pays en récession avec de plus en plus de précarité...
Et le pire c'est que c'est même pas écologique... en vu de la production électrique totalement carbone aujourd'hui et demain et de l'impacte de son énergie grise, ou la pollution chimique de ses batteries.
Son poids de tracteur qui produit des particules en usant 50% plus vite route et pneumatique.
Et la cerise sur le gâteaux, sa va faire perdre des centaines de millier d'emploie au profil de la chine...
Mais que voulez vous, la voiture électrique, l'écologie de pastèques (vert a l’extérieur, totalement rouge à l’intérieur) le gauchisme pathologique, le monde virtuel et l'argent magique... sont la nouvelle religion européenne... toute critique est un blasphème de mécréant.
décidément les voies de la voiture électrique sont impénétrable.

[@yopla3723]

@@RIRI-el6xm Salut, j'ai halluciné en lisant les derniers articles sur le coût de l'électricité actuelle et effectivement des problèmes liés à sa production. J'ai mon frère qui travaille au CEA, son avis rejoint le votre (sauf pour Macron, nul n'est parfait !). Au delà du problème d'approvisionnement, ce que je trouve grave c'est qu'aucun média ne parle de la réalité de l'électricité noire que l'on produit et surtout que l'on doit importer maintenant. C'est un scandale majeur et dans ce contexte les véhicules éléctriques sont l'arbre qui cache la forêt. La France, qui devait avoir son indépendance électrique grâce à sa technologie nucléaire est presque désormais un pays du tiers monde. Qu'en pensez vous ?

[@Ha.dr.i]

C’est dingue avec une LR de 3 ans tu fais autant de kilomètre à 130 qu’une propulsion 60kwh. Cet été un moment j’ai fait 317km d’autoroute (principalement 130 mais une petite portion à 70) je suis arrivé avec 32% de batterie

[@alaindeslandes4767]

Whaouh..............ça sent la rentrée, le jingle a changé et s'est affiné..........ça me plait...et puis, changement étant signe de modernité, la nouvelle saison démarre sur.........les chapeaux de roues ! ( expression qui casse sa grand mère , direct ! )

[@hugohans7182]

C'est vrai que le mode de vie en transport électrique est différent.
J'ai encore mon 2l diesel (7 places) qui sort 1250km (réel) de distance avant de faire le plein.
C'est difficilement comparable car rien à voir en terme de fonctionnement mais l'autonomie est vraiment faible encore aujourd'hui en électrique.

[@gbrnr]

Ma voiture a 3 ans, la technologie s’est améliorée depuis

[@hugohans7182]

@@gbrnr oui et personne ne fait 1200km d’une traite 😂😂😂

[@silversky3067]

ça va être marrant cette hiver avec des centrales fermé et le déploiement des chargeurs 😉

[@guigui69230]

J'avoue que j'ai pas suivi quand est ce que tu as changé de générique mais celui la je l'adore !

[@fg-aviation]

nouvelle saison nouveau generique, c'est la premiere video a l'utiliser il me semble

[@Greloteur]

Toujours mon opinion inchangée :
Très chère à l'achat.
En coût énergie.
Et, bonne nouvelle, en Californie il est interdit de recharger sa voiture électrique pour ne pas accabler de trop le réseau électrique pour cause de fortes chaleurs. Ça risque d'être là même en hiver à cause du froid dans d'autres états 🤔

[@GtxGamingOfficiel]

environ 25€ la recharge (si le prix na pas augmenter) 3 recharges 75€ pour 890km et une arriver vide en moyenne 20-25min de temps d'arret soit plus de 1h en thermique avec ma 308 premiere gen (model e-hdi 115) je suis a environ 80-100€ le plein et sur autoroute je fais 1100-1200km voir plus si je met du diesel excelium (en restant sur autoroute) avec des temps d'arret de 5 min environ le temps d'aller au toilette et on se rend compte que l'electrique qui avait un aventage en terme de economique hors achat et bien devient aussi cher qu'une thermique

[@ALVa86ful]

Merci François pour la découverte de ce super chargeur à Poitiers
Je passe la tous les jours et je me dit à chaque fois c'est dingue le nombre de Teslas dans le coin je comprends mieux pourquoi 😅😅😅😅

[@Christophe_C]

Sympa cette video, tu a bien resumé, en electrique il faut connaitre son autonomie et profiter d'une pause toute les deux heures , au final sur un un meme trajet une heure de plus pour les deux arret et arrivée bien plus frais (le repos des arrets, et le silence en roulant...). Pour moi qui roulez avec un vehicule d'une autonomie plein fait de 1500, en dehors du fait que j'ai completement changer de categorie, le VE une fois qu'on a compris l'autonomie ( finalement comme quand je roulais en deux roue) si on anticipe le trajet sa se passe bien. Les bornes Lidl a un prix correct actuellement depanne bien

[@johnlegros1586]

pour bien comprendre il est nécessaire d'avoir connu ...peugeot 403 8 CV , paris barcelone a donf par les pyreenee ...,chargée avec 4 copains , 10 l au cent , donc trois arrets , nettoyage de parebrise et plein , dix minutes ,ensuite ma MB 300 turbo ,option reservoir de 80 l,et donc paris narbonne sans plein....et le plus marrant , je part de marseille , une jolie porsche devant ...et le mecque roule fort , je le suis à distance , 180 /200 , et me dit , mais ou il va à ce train , et de toutes facon il aura têter son réservoir de fluide comburant...et oui avant Lyon il a fait le plein et suis rentré chez moi sans faire de plein , pas revue la porsche , et moi j'ai continué ma route avec mon diesel hors du commun !!

[@pulp2560]

Rouler avec le stress de la panne, du délire totale. Un régression sans nom.

[@mrvalgames9608]

pas forcément quand tu connais bien ta voiture je dirai que tu vas pas forcément regarder plus que si c'était une thermique

[@jpp59]

En 3 ans de ve jamais eu de panne. La jauge de la batterie est très précise, quand on est juste on ralenti en fonction, et on consomme moins. Pas rare d arriver chez moi avec 2 ou 3 % de batterie restantes, sans stress.

[@didierleguennan2990]

Merci pour ta vidéo François, j’envisage de passer à l’électrique un jour, cela reste pour moi un moyen de transport fade sans âme. Tesla je n’aime pas du tout, c'est mon opinion, cela dit je respecte ton choix. Et quand je vois les bugs qu’il y a, c'est inquiétant pour un bagnole qui fait régulièrement des mises à jour et Au prix que ça coûte, un bras pour rester dans les normes, ça me fait saigner les yeux. Bonnes vacances à la famille

[@fre780a]

Oui, c'est vrai. je trouve aussi que le moteur à pétrole à explosion est sans charme et sans âme par rapport à la machine à vapeur.

[@didierleguennan2990]

@@fre780a chacun voit midi à sa porte. Il y a aussi le cheval pour les uns ou les ânes pour les autres...

[@zaroxxenon5942]

Bonjour,
Très bien de vouloir aider les possesseurs de thermiques et d'électriques.
Et c'est bien gentil de vouloir rétablir la " vérité ".
Et de lutter contre les fakes news.
Mais primo, votre vidéo prouve que pour s'en sortir à peu près et au même prix que l'essence, il faut que ce soit déjà hors périodes affluence sur les chargeurs localement et globalement. Et avec une Tesla.
Localement c'est facile à comprendre et globalement ce sera que les chargeurs qui pomperont tous ensembles ne permettront certainement pas de charger aussi vite malgré que beaucoup d'entreprises ferment leurs portes en été donc moindre consommation d'électricité.
Mon point de vue sur l'électrique : cela s'appelle de la gentrification de la société et sans les menaces et la coercition de l'Europe par le biais des états vassals, un tel délire, non pas d'utiliser l'électrique mais de l'imposer à terme dans les villes ou d'en faire la solution miracle à des problèmes plus ou moins réels, jamais autant de gens n'en aurait acheté.
Pour le coté fake news : vous utilisez une tesla qui est la meilleure au jeu de la conso et de la recharge.
Avec une R5 essence je pouvais aller au Maroc en deux jours.
Avec l'équivalent taille et non pas prix en électrique ! il me faudra 10 jours et au Maroc, je loue un ane. (Maroc est un exemple).
Il ne faut pas oublier que pour l'autonomie, elle dépend directement de la taille et du poids de la voiture. Ce qui est absolument pas le cas pour les moteurs thermiques.
Le prix des électriques est scandaleux, les voitures essence et diesel ne polluent plus et consomment très peu.
Et le pire c'est que dans ce foutage de gueule, le nombre de km/an n'est jamais abordé quand bien même leurs excuses de pollution seraient valables.
Donc , je pense que la voiture électrique c'est le gouffre entre les classes sociales et que coté pollution, c'est du foutage de gueule.
L'Europe a eu beau déclarer que le Nucléaire c'est propre, elle n'en est pas à son premier baratin de charlatan.
Ce qui est amusant c'est que les pseudos écolos seraient gênés par les combustibles fossiles mais pas par les centrales nucléaires, les panneaux solaires non recyclables etc
Il y a même qui font de la fake information en prétendant que le rendement des moteurs électriques s'améliorera.
On pourra peut être augmenter , non pas la capacité des batteries mais leur endurance.
Cela n'ote pas le soucis du tout électrique qui sera ingérable sauf à ne permettre qu'aux gens aisés de rouler où ils veulent quand ils veulent.
Or la disparition du moteur thermique aura exactement ce résultat de créer des sous classes sociales empêchées d'aller où elles veulent quand bien même dans l'année , elles feraient moins de 10 000 km ou même moins de 5000km et il y en a pleins.
Et là on ne parlent que des voitures des particuliers.
Qu'en sera ils des utilitaires plus ou moins gros ?
Donc se rappeler que la voiture électrique ne fait pas parti d'un projet intelligent puisque l'Europe n'a fait que de la mer-de depuis 70 ans mais c'est un projet de gentrification.
En 2030 si je veux aller voir ma faille en région parisienne avec mon véhicule thermique qui ne servirait juste 200 kms/an maximum en RG, je ne pourrais pas.
Que j'ai des parents malades ou je ne sais quoi ...
Même seulement visiter le Grand Paris car même le périph sera interdit. Le traverser, enfin les problèmes seront multiples.
D'autres villes ont déjà emboité le pas sous prétexte de règles européennes. De manière plus ou moins contraignante.
Et que dire des gens ayant peu de moyens et vivant actuellement dans le Grand Paris qui ne cessera de s'agrandir ?
Barrez vous les pas riches, allez au loin, vous sentez mauvais, leur diront les bobos.

[@gbrnr]

Merci d'avoir partagé votre point de vue

[@yandel7092]

Au final, rouler en électrique coûte presque autant que rouler en Diesel ou en Superethanol en fait... sachant que les voitures Diesel peuvent faire plus de 800 km avec un plein... Pour 1000km à peu près, en diesel avec un 1.6 hdi 110, je consommais un plein (entre 40 et 43 L). À 2€ le litre, ça me revient à 80€. Quand le gasoil coûtait 1.30€, ça me coûtait autour de 55€

[@polien8668]

ah bon ? je fait 90kms par jour pour 29 euros par mois ! 90% des trajets sont à domicile !

[@yandel7092]

@@polien8668 j'ai oublié de préciser que celà ne concerne que dans les cas où la recharge se fait sur les bornes payantes (plus chères au kWh qu'à domicile). En gros, pour les longs trajets, c'est pas si rentable mais pour les trajets quotidiens, la voiture électrique est largement plus rentable (entre l'entretien moins cher et les coûts d'usage plus bas) !

[@AurelienDestroying]

Hello François ! Bonnes vacances déjà pour commencer !
Après, je trouve que une voiture électrique n'a pas sa place pour des trajets de cet envergure. Certes, tu peux la recharger a plusieurs endroits, faire des pauses, sur le papier c'est très bien et niveau fatigue du conducteur, le risques sont limités. Hors, cela impose beaucoup de contraintes pour ton déplacement et tu viens à payer des recharges rapide assez chère comparativement au caburaants plus traditionel.
Admetons, je prends ma voiture à 1.9L TiD qui fait du 4.9L/100km, je fait ton trajet plus déplacements pendants les vacances plus chemin du retour avec un seul plein.
De mon point de vue, l'avenir de l'électrique est sur les trajets courtes distances et trajets en aglomération et non sur les routes de vacances. Du moins, c'est mon point de vue a l'heure actuelle.
Continue comme ça, ta chaine est très plaisante !

[@polien8668]

il faut comparer avec la même voiture thermique, donc un V6 essence mini, pas une 205GRD

[@gilpile2654]

30 000 kms en Tesla SR+ LFP et je n'ai pas encore eu le moindre problème de recharge avec le réseau des superchargeurs Tesla.
J'ai essayé Ionity et ce n'est pas toujours Top sur les puissance de recharges . J'ai essayé également Allego , Très bien et Electra (Beaune)Très bien moins cher pour le moment et tu peux réserver ta stèle top .Cela permet de varier mais c'est quand même moins simple qu"avec les SUC Tesla, en 15 sec t'es branché et connecté.
Par contre je trouve l'Ordinateur de bord peu fiable pour les niveaux de batterie à l'arrivée, cet été quasiment à chaque fois , pour moi c'est l'inverse j'arrive avec 5 % env. en moins que le niveau projeté , dans des conditions de conduite assez constantes et avec des consommations très mesurées 13,5/14 kWh/100kms . Dans le même sens, qqfois l'ordi me dit niveau de charge suffisant pour atteindre votre destination et après 50 kms il me demande prévoir une autre charge avant l'arrivée ...
En clair faut connaitre sa consommation moyenne, la distance à parcourir, et pondérer en fonction de la météo, du poids ....

[@gbrnr]

Merci pour ton retour d’expérience

[@niiik0882]

Clairement...25e 200km, c'est vraiment nous prendre pour des cons ! REVOLUTION !!!! ✊

[@quentinkempf4520]

Quel plaisir de te revoir ! 😉

[@herbiedad]

une question se pose : 3 recharge à 25€, 75€ totale pour le trajet.
De mes souvenirs, et avant inflation démesurée du prix du carburant, avec mon 1.6hdi 90 j'arrivais avec un peu moins d'un plein à faire Mon domicile /Bapaume (environ 900km). Réservoir de 60L x 1.40€ d'époque, 84€ (donc moins car le réservoir n'est jamais vide à 100%).
La voiture électrique est très bien pour les trajets cours, domicile/travail, recharge à la maison au prix du kwh ou au travail (gratuit?).
Pour les trajets voyages, au prix d'achat de la bagnol et son autonomie dérisoire, et si on ne vaut pas passer nos vacacances sur la route à charger sur le réseau publique et donc y mettre un billet sur les charges rapide, la voiture électrique à encore de gros progès à faire pour notre avenir.
Qui plus est, tu as eu de la chance de n'avoir personne sur les bornes, et donc ajouté une attente.

[@gbrnr]

Oui c'est davantage intéressant quand on peut recharger chez soi à 0,16 euros le kWh. En superchargeur c'est 0,52 euros le kWh.