VFR Sprechfunk: Leipzig EDDP - Nürnberg EDDN auf Deutsch (BZF 2)
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- čas přidán 29. 06. 2022
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In diesem Video simulieren wir den BZF Sprechfunk für einen Flug nach Sichtflugregeln (VFR) vom Flughafen Leipzig-Halle (EDDP) nach Nürnberg (EDDN) in deutscher Sprache. Unser Pilot hat in diesem Video unter anderem einen sogenannten "Intersection Take-Off" angefragt, sich beim Fluginformationsdienst (FIS) Wetterinformationen eingeholt und im Anflug auf Nürnberg Fahrwerksprobleme gemeldet. - Zábava
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Aviation Hero ist einfach grossartig. Danke für eure tolle Arbeit!
Wie immer, einfach Klasse und nur zu empfehlen. Weiter so.
Tolle Videos, die ich mir immer wieder gerne ansehen, beim Anflug auf Nürnberg ist mir jedoch aufgefallen, dass man beim Einleitungsanruf bei der Entfernung nicht zehn sondern 1 0 Meilen benutzen sollte. Viel Spaß und Erfolg weiterhin gewünscht und viele Grüße
Ja ein neues Video
Wenn man bereits das korrekte ATIS abgehört hat wurde in der Praxis wahrscheinlich keine Wetterinfo zurück gelesen, sondern eher mit "information Zulu korrekt" bestätigt. Bei Start und Landung würde des Weiteren die Anzahl der Passagiere abgefragt. Das Konstrukt um das Fahrwerk ist sehr konstruiert. Da würde eher gemeldet, dass das Fahrwerk nur 2 grün zeigt und man erbittet niedrigen Überflug mit der Bitte darum das Fahrwerk zu begutachten. Aber gut, dient der Übung, da geht alles...
Bissl verwirrend für mich. Erst heißt es man soll die Piste queren und dann bis S10 rollen und dann darf man bereits ab Rollhalt H5 starten. Bin Laie. War die Ansage TORA quasi die Aufhebung des ersten Befehls?
0:52 Woher weiß man denn welchen Buchstaben man zu den Wetter Informationen sagen muss. Also warum heißt es nicht Informationen Mike und woher weiß ich welchen Buchstaben ich erfragen muss?
Erfährst du in der ATIS
@@captain_bow7672Achsoo dankeeee
Wenn der Tower sagt, dass das Fahrwerk doch ausgefahren zu SCHEINT, heißt das aber, er ist sich nicht sicher. Wäre hier ein nochmaliger low approach sinnvoller, um es 100 prozentig zu bestätigen?
Hallo Johannes, in der Praxis ist das sicher die richtige Vorgehensweise. Da wir mit dem Video vor allem den Flugfunk simulieren wollen, haben wir auf einen weiteren Low Approach verzichtet.
Wann lese ich eine Anweisung zurück und wann sage ich Wilco?
wilco sagst du immer dann, wenn du etwas bestätigen sollst.
Hallöchen
Ich stelle mir paar Fragen:
1. Warum sprichst du die Delivery an wenn die nur IFR Regelt, wär da nicht Vorfeld die richtige Adresse.
2. Und warum sagst du manchmal zum Schluss das Kennzeichen lese in vielen Funkbeispielen das als erstes
Hi! Zu 1) Auf manchen Flughäfen ist Delivery auch für VFR zuständig. Zu 2) Bei direkten Antworten kann man das Rufzeichen am Ende nennen, das macht den Gesprächsfluss etwas fluffiger. Ist andersrum aber auch nicht falsch.
Streng genommen sagt man das Kennzeichen am Ende laut NfL 2023-1-2726