VFR Sprechfunk: Stuttgart EDDS auf Deutsch (BZF 2)
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- čas přidán 1. 06. 2022
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In diesem Video simulieren wir den BZF Sprechfunk für einen Abflug und Anflug nach Sichtflugregeln (VFR) am Flughafen Stuttgart (EDDS) in deutscher Sprache. Unser Pilot musste hier unter anderem einem Verkehrsflugzeug Vorrang gewähren und hat die Freigabe zum Aufsetzen und Durchstarten, in Englisch "Touch-and-Go", vom Tower erhalten. - Zábava
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gutes Video. alles verständlich erklärt. kein Schnickschnack.
Es wäre super, wenn du auch Beispiele für Info Plätze machen könntest. Danke für die tollen Videos
Super gemacht, vielen Dank dafür!
Sehr gerne!
Warum war es bei Minute 7 eine linke Platzrunde?
Sehr gut, mir war nur nicht klar, dass man das Anlassen des Motors genehmigen lassen muss..
Ist generell für VFR auch nicht vorgegeben, aber manchmal steht es auf den Karten für den Flugplatz drauf (und dort wird auch nicht speziell ausgeklammert, dass es für VFR nicht gilt). Man kann jedenfalls nichts falsch machen, wenn man die Anlassfreigabe " vorsichtshalber " einholt. :)
Wenn ich mich nicht vollkommen irre, hat ein kontrollierter Pkatz keine Platzrunde ... und eine Anlassgenehmigung ist imho auch nur bei IFR-Flügen notwendig 😉
Natürlich hat ein kontrollierten Platz auch eine Platzrunde, diese ist in Deutschland nur nicht fest vorgegeben (im Ausland jedoch oft schon). Eine Anlassgenehmigung braucht es i.d.R. schon, gerade Deutschland ist hier eine Ausnahme wo es VFR oft nicht gefordert wird, ausser, es steht explizit in der AIP. Im Ausland aber unbedingt immer eine Anlassgenehmigung erbitten, sonst kann das in einige Länder konsequenzen mit sich ziehen. In sofern wird das hier richtig gelernt.
in EDDL musst du zwingend requests Startup beim VFR machen.
Platzrunden vergeben die Atc‘s gerne mal, da mal recht viel Verkehr ist. Das Anlassen der Triebwerke sind nur in wenigen Flughäfen meldepflichtig. Wegen Lärmschutz und Umweltbelastung etc etc
Kennzeichen ist immer am Anfang zu nennen
Falsch! Geht der Funkspruch zuerst vom Piloten aus, so muss das Rufzeichen als erstes (bzw. beim Einleitungsanruf als zweites - nach dem Rufzeichen der angesprochenen Bodenfunkstelle) genannt werden. Reagiert der Pilot hingegen auf einen Funkspruch der Bodenfunkstelle, so kann er sein Rufzeichen sowohl am Anfang als auch am Ende des Funkspruches nennen. :)