Essai moto KTM 1290 Super Adventure S
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- čas přidán 30. 07. 2024
- Essai moto KTM 1290 Super Adventure S (2021)
Son Aventurière Sérénissime 1290
V-Twin LC8 de 1.301 cm3, 160 ch et 138 Nm, 220 kg à sec, suspensions électroniques, régulateur adaptatif, 18.599 euros
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La fiche technique :
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SOMMAIRE
00:00 Présentation technique
05:44 Essai au guidon
15:10 Conclusion
15:22 Taille et Equipement Essayeur
Conditions d’essais :
Itinéraire : routes sinueuses à revêtement variable, humides et sèches, tout-terrain sur terre
Météo : soleil, de 14°C à 20°C
Kilométrage : passage offroad et 180 km de route
Problème rencontré : ras
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Super essai. Le meilleur essayeur et le plus complet. Merci
Superbe vidéo ! Les détails techniques racontés comme une histoire qui nous fait voyager à travers des paysages superbes. Très convaincant ! Bravo
Merci beaucoup et à très vite !
Vos essais sont toujours très complets. Bravo et merci !
Merci de nous suivre et à très vite !
Au top Damien comme toujours.En ce qui concerne la moto on aime ou on aime pas par contre on part peu a peu depuis un moment dans la même direction que la production voiture toujours plus d’électronique et d'aide a la conduite.C'est bien mais le tarif est de plus en plus élevé et bientôt plus personne ou du moins de moins en moins de monde aura les moyens d'acheter ce genre de produit.
En effet, la logique est la même pour la plupart des autres marques qui cherchent à augmenter leur marge financière : et pour l'instant ça marche !! Étonnant....
Côté auto même principe, Renault va abandonner certains modèles et faire du Premium toujours plus cher.... on verra dans quelques années....
Merci pour ce bel essai, la précision technique, la qualité du vocabulaire et l'enthousiasme motocycliste dans un décor magnifique.
Merci Pierre et à très vite pour un nouvel essai
Tout est dit !
Description très professionnelle, comme d'hab. Merci 🥂
Toujours aussi bien détaillé tes essais Damien. Bravo pour ton travail 👌✌️
Merci !
Merci Stéphane ! A très vite pour un nouvel essai avec Damien, sur circuit la prochaine fois...
Merci pour ce bel essai. J apprécie la qualité de vos commentaires et le vocabulaire choisi 👍 Machine intéressante qui n'est pas mal placée en tarif.
Un grand merci !
Excellent essai comme d'habitude toujours très clair et complet, du boulot de qualité.
A part l'esthétique clivante, question de goût, c'est certainement une très bonne routière.
Par contre une moto aussi imposante et lourde en off road je suis dubitatif d'autant qu'à la moindre petite gamelle il va falloir casser le PEL pour réparer le bestiau.
Un vrai conte pendu !
Excellent travail ! 😉👌
Super test, très complet ! Cette nouvelle version me tente beaucoup et je pense qu'un essai dynamique s'imposera lorsque elle sera disponible.
J'aime beaucoup le retour du vide poche sur le réservoir façon 990 Adv mais tant je trouve l'idée de la prise USB dedans cool autant le fait que le vide poche soit annoncé non verrouillable est complètement naze. On fait une pause, et le seul endroit non sécurisé de la machine est l'endroit où l'on va logiquement y mettre un téléphone ou quelque chose d'utile/de valeur (si ce n'est pas la clé transpondeur directement)...
Magnifique aventure !
Merci de nous suivre et à très vite pour de nouvelles aventures !
Juste magnifique ! Superbe essai ✌️😌🥇 Ride safe
Merci de nous suivre ! A très vite pour un nouvel essai...
Safely not safe . . Got it !?
Magnifiques images 👍
Bonne video excellent 😉🇧🇪
Un bien bel essai, merci !
Avec plaisir 🙂
Au top ! 👌✌️
Merci de nous suivre ! A très vite pour un nouvel essai... et les prochaines semaines sont chargées en essais de nouveautés motos 2021 !
on en revient à la première mouture 950/990 avec les deux réservoirs de chaque coté. Abaissement du centre de gravité. A essayer dès que possible
Tout à fait Jean-Marc !
Excellente présentation! V
Merci Christophe ! A très vite pour un nouvel essai... et les prochaines semaines sont chargées en essais de nouveautés motos 2021 !
Très bon essai, très belle moto et belles images ! Cette moto donne envie et le sentiment de ne pas faire partie du (grand) club de la reine du segment.
Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
tres bon essai, merci
Merci Charif !
7:24 : " ça commence vraiment à patater " !! 😁😁😁👍
Bravo pour l'essai.......très pro comme d'habitude....genialissime cette KTM..... j'adore....dommage pour la protection,je pense qu'il y aura des accessoires pour y remédier.....a bientôt ✌️
Merci Antonio de nous suivre ! A très vite pour un nouvel essai... et les prochaines semaines sont chargées en essais de nouveautés motos 2021 !
@@lerepairedesmotards
C'est trop plaisant de vous suivre vu la qualité de vos reportages.....a très bientôt....
j adore 😍😍
peut être la remplaçante de ma 1290 SAS 2020
A essayer dans tous les cas ! Merci Jérôme de nous suivre ! Et à très vite pour un nouvel essai...
👋 Mercki pour ce bel essai
Elle est où la radio 🔉 🤣🤣🤣🤣🤣
Blague à part il y en a 2 à la maison.... Enfin presque car une roule en Afrique en ce moment même
En mode full tout l'électronique arrêté elle est phénoménale et le look c'est autre chose que les bm
Merci de nous suivre!
Explorer pour la présentation et Antartica pour l'essai :p
Très bel essais et très belles prises d'angle 😊👍🏼
Faut pas gâcher...
@@damselinea 😂
Super, un essai moto où l'on voit la moto rouler 😆. Ça peut paraître bête ma réflexion mais c'est derniers temps on avait droit à des descriptions de machines clouées au sol ou encore des mises en scène sur un plateau de télévision pour ne rien nous dévoiler. (Big up Denis 😉) Petite question, le régulateur adaptatif il est présent sur la version à 18500 euros ? Merci pour le partage 👍
Superbe machine ! les poignées et selles chauffantes sont en option mais le prix de vente (bien inférieur à la GS ou la Multistada) ainsi que les prestations dynamiques sont bien au dessus d'une GS 2021 ! J'en suis tellement convaincu (après essai de la GS HPS) que je remplace mon modèle 2019 par la 2021. Enfin quel moteur... Une vrais moto à sensation avec une finition un équipement très haut de gamme et un confort au top Bravo Ktm : c'est jouissif
Vous semblez bien connaître la machine du coup je me permet une question. Je l’ai essayé et j’ai trouvé qu’à haute vitesse et en cas de forte accélération la direction semble peu stable . Peut être l’effet de la précontrainte rabaissé à 30% a l’arrière. Avez vous des soucis de stabilité sur l’ancienne ou la nouvelle ? Merci d’avance
Bonjour effectivement la roue avant a bien du mal a rester collée au sol ! c'est du fait jusqu'en 4eme de la patate ! Si vous enlevez l'anti Wheeling la roue se lève même en 4eme... Mon épouse s'en souvient encore ! A haute vitesse 200 km ou + (en Allemagne...) on peux ressentir un flottement dans la direction mais c'est du à la bulle (surtout en position haute) et au profil des pneus d'origine. C'est peut être le seul regret que j'ai eu mais on doit pouvoir le résoudre en changeant l'amortisseur de direction d'origine non réglable par un Olhins réglable.
Cordialement
Bonsoir,
Il faut regler la precharge á 60%, virer les Mitas pour des Dunlop mutant, et installer le Mode sport.
Aprés plus de probleme de direction
Bonjour belle machine mais trop d'électronique tout et piloté mdr,bientôt un pilotage automatique ou est le plaisir. Motard depuis 45 ans je ne roule que sur des machines sans électronique et la c'est du plaisir ✌️👌👍
Très bonne présentation comme à l'habitude. Je vois que sur le pack tourer, ils se sont améliorés par apport à sa devancière dont les valises étaient vraiment horribles avec le passage échappement.
J'admets les normes Euro mais les échappements ktm ne sont pas top !!!!
Essai complet, dynamique : comme on est manifestement nombreux à aimer !
A essayer, mais je pense que je vais garder mon modèle 2018, déjà très fun et plus "musical".
Merci Corentin ! A très vite pour un nouvel essai...
Bonjour, chez ktm ont ils réussi à reduire le degagement de chaleur du bloc 1290..un enfer dès qu'on depasse les 25 degrés sur la mienne (am2018). Merci!
Avec 20 degrés, pas de soucis. L'emplacement du nouveau réservoir et les nouveaux radiateurs semblent efficaces.
Changer ma gsa 2015 par ce la ? Vous pensez quoi ?
A titre perso, je garderai la GS mais cela dépend de quelle moto pour quoi. Et de la taille, je suis petit et la GS est plus facile au quotidien pour un petit gabarit. GS pour le duo. KTM pour le moteur. Merci pour ce retour et votre fidélité qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre, à très vite pour 2 essais et à dimanche prochain avec une émission spéciale secrets de la moto
Difficile de faire oublier la BMW s1000xr quand même, mais il se gave un peu les constructeurs non ?
bonjour a tous vue le prix je garder mon xtz 1200 ze encore un peux lol, et c'est quoi le sac a dos ? il et pas l'aire mal et j'aimerais avoir le descriptif de la combinaison dainese explorer 2
Bonjour Sylvain. Voici l'essai de la veste www.lerepairedesmotards.com/essais/equipements/veste-textile-dainese-gran-turismo-gore-tex.php
@@lerepairedesmotards bonjour merci beaucoup
Where you guys filmed this KTM 1290 S ?
Fuerteventura
ESSAI SYMPA ! mais un tite question ? la selle est elle devenue confortable car c'était un bout de bois j'avais d'ailleurs vendue ma katoche pour ça
C'est très confortable.
Bel essai, Pas mal cette nouvelle 1290 sas.
Vous n avez pas parlé du système anti plongé de la fourche avant !?
C est un des points qui n avait déçu sur l ancienne, trop de plongé de l avant lors de gros freinage même avec le réglage des suspensions en mode sport !!
A voir lors d un essai
D ailleurs elle sort quand ?
On en parle dans l'essai... À lire...
L'essai écrit est encore plus détaillé: www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/ktm-super-adventure-s-1290.php
bel essai, complet et clair, ça change de la concurrence ;-) ça donne envie de l'essayer! Bon le phare reste zarbi mais une fois assis on regarde plutôt la route ! Dommage que l'échappement gâche un peu l'arrière mais elle a une bonne gueule et reste assez légère, mais sérieusement, as-t-on besoin d'autant d'électronique?! Franchement, je préfèrerai un bon gros GPS de série et moins de gadgets. Question, est-ce que les freins sont couplés comme sur la SDGT?
Bonjour et merci. Non, pas de freinage couplé.
@@damselinea Ah oui, c'est curieux, je n'en ai pas vu mention, où que ce soit. En tout cas, sur le modèle précédent, le freinage est couplé via la centrale Bosch (sauf en modes Sport et Off-Road).
Pilote de ligne droite?
Merci pour cet essai.....à quand le match avec la multistrada V4 ?
Bah, quand ils auront des moteurs qui tombent pas en morceaux :]
@@velocyraptor1976 T'as du retard Velocy ...
Merci pour cet essai très complet comme d'habitude. Est-ce que cette moto est beaucoup mieux qu'une suzuki vstrom 1000 par exemple ?
En terme de capacité dynamique c'est certain. En possibilité offroad également (débattement moindre). Mais pour voyager loin, sûrement pas.
@@damselinea merci beaucoup !
Le vstorm moi j'aime ça trogne à l'ancienne, mais et il suffisant pour un bonhomme d'1,90m ? Là sur la ktm quand je vois le rendu avec un pilote de 1,84m ça me laisse septique...
@@sebastienlookik8795 merci !
Pour la moto je suis convaincu depuis longtemps, pourrais je connaître la marque et le modèle de tes gants ?!
Merci✌️
Tur, par tucano urbano
Bravo, super vidéo. 👍
Il faut un salaire d'avocat ou de banquier pour l'acheter. 😀
Un salaire de haut commissaire aux plans, dirait même François Bayrou.
@@raphaelrobin1159 Un salaire moyen quoi 😂😂
Certainement une très bonne machine mais à ces tarifs l’ensemble des constructeurs se gavent de marges . Sinon merci pour cette bonne vidéo et ces explications complètes.
Merci Philippe !
Toujours d'excellentes présentations, hyper pro, merci Damien. Que penser de l'utilisabilité sur la route de motos aussi puissantes, est-ce réellement exploitable hormis de temps en temps quelques brèves minutes de pur plaisir en croisant les doigts pour ne pas croiser un radar mobile?
Le plaisir de la moto, c'est le défi.... 😁
aux antipodes d'une GS, un vrai trail sportif qui n'est pas .... un PANZER !
Pure off road sans roues à rayons, pas de crash bar, pas de protection moteur... C est un trail routier tout confort rien d autre...
belle moto,quand on a l'argent bon c et moin chere que bmw ,mais avec toute les assistance electronique les moto sont de plus en plus chere je trouve
Pas du tout d'accord avec vous ,question équipements d'origine pour ce prix là ? ,beaucoup sont en options ,schifter + 500€ ,selle passager chauffante+ 250€ , et surtout pas de bulle électrique ? une Triumph Tiger 1200 XRT ou XCA et largement mieux équipée d'origine , vous êtes comme moto Mag loin d'être impartial sur les marques ???
UNE XCA vaut 3 000 € de plus...
Comme nos excellents confrères, on essaye surtout d'être objectif...
@@damselinea sauf que vous n'avez rien a rajouter sur une triumph XCA que pour avoir le même niveau d'équipement sur la KTM vous dépassez largement le prix de la Triumph et encore vous n'aurez jamais une bulle électrique ???
@@jeanmarcpeylin2364 avec 3 000 euro d'équipements en plus, la ktm est au moins aussi bien équipée, voire plus.
Ah oui, il n'y aura pas la bulle électrique qui vous obsède... Probablement parce que la 1290 vous mènera bien plus loin, que tout type de route et terrains, et qu'un écran motorisé n'a aucun sens...
On ne choisit pas, à mon avis, entre 2 motos, sur de tels détails. Il est des facteurs de choix autrement plus importants entre ces deux machines...
Pas de poignée chauffante c'est une blague mdr
Cette face avant et l'absence de cardan sont rédhibitoire pour moi
Je pense que c’est une option.
👋 Si il y a les poignées chauffantes c'est même trop puissant comme la moto d'ailleurs 😁😁😁
Un essai de même nature et de même qualité technique avec la petite sœur 890 que j’ai essayée hier me serait bien utile pour prendre ma décision .
Est il prévu à court terme ?
Bonne machine, c'est sûr, mais lle look ne me plaît pas du tout .
Merci pour ce bel essai
Top merci pour cette essai 👍
Une petit question, pour les révisions, vous dites 15000 km ou 1 an ou simplement 15000 km ?
Cordialement
Jacky
15 000 km, mais vous les faites en 3 ans, forcément vidange et liquide de frein seront à faire avant.
@@damselinea merci de ta réponse Damien, nous ferons 9, 10000 par an...
C'était pour voir, peut-être un changement de règle, car notre voiture c'est, 30 000 ou 2 ans.
A bientôt pour un nouvel essai, que l'on suivra sans faute.✌
Jacky
@@alessigioacchino7215 un moteur de voiture n'a généralement pas du tout les même contraintes. Et vu le prix d'une vidange...
Ça coûte combien ?
19349€ Et l'essai écrit est ici: www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/ktm-super-adventure-s-1290.php. A très vite pour un nouvel essai
c'est ou ici?
la suite dit "à Fuerteventura".
Super essai comme d’habitude au Repaire. Machine impressionnante mais pas à mon goût. Je la trouve vraiment laide. Puis toute cette électronique ne presage rien de bon. La moto autonome malheureusement.
7 litre aux 100 elle consomme un peu
Un v-twin sportif de 1 300 cm3... Ça boit pas que de l'eau. 😁
@@damselinea ca reste beaucoup, moins de 5L/100 sur un GS1200 de 2018 en roulant 70% sur routes de montagnes ...
"L'esthétique a été retravaillée"? Faut arrêter de bosser alors.
Ben oui avant elle était moche, orange et noire, à présent elle est noire, moche et orange.
:-)
Horrible ce réservoir. On dirait 2 mamelles qui pendent de chaque côté 🤔🤮🤮🤮🤮🤢🤢.
Maxi-trail=Maxi prix=Maxi-puissante= Maxi lourd= Maxi Électronique= Maxi Problème=Maxi Dangereux=Maxi perte de permis =Maxi Dangereux.
Alors roule en mob !!!
Je suis à la recherche de ma moto...ou plus exactement j'attends désespérément qu'elle soit réparée ou remboursée. En effet, j'en ai ras le bol et je veux que les aficionados de KTM soient informés du manque de respect et de la concession Motoland et du réseau KTM #KTM France @ktm France...
En effet, j'ai acheté cette moto en avril 2022 et cela fait au total 8 mois que cette moto n'est pas réparée. En effet, dès le mois de mai 2022, lors de la révision des 1000kms, il est apparu un dysfonctionnement des ventilateurs de refroidissement des radiateurs et un bruit à l'embrayage...Et boom comme dirait l'autre: 4 mois sans voir la couleur de ma moto. Je la récupère début septembre avec un embrayage nouveau ais toujours avec le voyant de non fonctionnement des ventilateurs(un oubli? une négligence? ...). Bref, 72h après, je récupère enfin ma moto. Nous partons cet été faire un roadtrip dans les Pyrénnées avec cette merveilleuse machine mais au retour, vers le 20 juillet, dans le médoc, le voyant de pression d'huile s'allume... Nous prévenons l'assistance de KTM qui nous dit que Baïnes Motos est ok pour la réparer...10 jours plus tard, nous apprenons que Baïnes Motos n'a pas le temps de réparer la moto. Donc nous demandons et obtenons que la moto soit rapatriée chez notre concessionnaire MOTOLAND dans le nord, à Seclin. Et depuis?...essayez d'appeler et vous comprendrez déjà qu'il y a un gros problème de communication dans cette concession...personne au bout du fil...Bref, après de très nombreux essais, un courrier recommandé à KTM France, on me propose de reprendre ma moto et de m'en vendre une neuve...si je rajoute 5700€...bref: aucun geste commercial...aucun respect, aucune écoute...Ma moto est quand même full équipée (selle et poignées chauffantes, Teck Pack, protège réservoir en carbone, crash bars, Top Case et Valises, ...). Je leur propose 3000€ mais je veux récupérer tous mes équipements... nouvelle proposition: 4700€...ma moto a 8500kms...
Je ne sais pas ce que vous en pensez, mais si vous avez une idée, je suis preneur.
Je veux surtout que tous les amoureux de cette moto sachent que j'aime cette moto mais je ne supporte plus le réseau KTM et notamment MOTOLAND car ils me manquent de respect. Dire qu'ils n'ont pas trouvé la panne, qu'ils n'ont pas le temps car il leur manque du personnel, je trouve cela irrespectueux...
Je veux absolument récupérer ma moto, réparée et ne plus jamais avoir à faire avec ce réseau, ce concessionnaire et je veux que tous les amoureux de moto et de KTM en soient informés.