Ну да, чтоб побольше бабла с клиента срубить, это как зубы теперь модно с микроскопом пломбировать😂, раздуть бюджет как можно больше, лох заплатит, никуда не денется. Чем тебе этот копеечный метод не нравится? Потому что всё работает а барыги СТОшные лапу сосут?😂
@@ftlp4691 Достаточно умный. Воздухом осушитель испортите. Тот, что возле радиатора. В воздухе влага и ее нужно удалять. А осушитель работает как памперс.
Это там где видно хорошо и дырочка большая ультрафиолетовое масл а в отсутствие просто добавь побольше масло и поменьше фреона и вуаля там сразу видно запотевание .
Рукалицо😂 решил прикончить компрессор и алюминий изнутри🤣 Нагнетание в критическом аварийном режиме доходит до 30 атм, чего ты там 5 ищешь, масло окисляешь, азот 20 атм и да мылим, в крайнем случае краситель, ещё крайнее герметик)
Всю жизнь опресовывал воздухом, даже низкотемпературные холодильники) и никакой влаги никогда не было. Ее боятся те кто не умеет или не понимает как вакуумировать систему, и для чего нужны дорогие вакууметры, а чо стрелочка минус 1 и готово да??😂
А что скажешь на 20-25 bar азота?! Ибо только азотом по регламенту можно заниматься проверкой! И хрен тебе покажет утечку! Утечку через поры метала пена не покажет, да и резиновая опрессовка тоже может хитрить. А на тряске во время езды под хомутами и т д. Короче это целая наука. Воздушный компрессор забудь!
@@lipowerchannel, почему не своими руками? У меня например компрессора нет в гараже, а баллон 5 литров с азотом есть. Вполне себе своими руками утечки нахожу)
5 очень мало. Мне трубки переваривали 4 раза, потому, что до 15 деражало отлично, а на 20 была утечка не большая. На 5 раз все ок, на ночь оставили 20 атмосфер, так же и осталось. Ну и воздухом конечно нельзя проверять. + После каждой серьезеой разборки системы, нужно менять осушитель. Но в самый последний момент, перед заправкой. Когда все утечки на 100% устранены.
Я занимаюсь обслуживанием кондиционеров автобусов, дак там все средства хороши, и компрессор и фери. Краска в таких больших системах практически бесполезна. А то что осушитель развалится, дак он может и в полностью исправной системе рассыпать шарики селикогеля. По правильному будет после этой операции обслужить кондиционе с заменой масла на новое.а так лично я ничего в этом плохого не вижу.
Спасибо за понимание. Я, понимая что конденсат там не нужен, слил перед этим конденсат с компрессора и дополнительно поставил осушитель. Так что не все так страшно 😁
@@Privetttt777 газироаку видел... вот так же и масло насыщяется воздухом с влагой под давлением. При вакуумировании газ то выйдет из масла, а влага нет так как масло гигроскопично.
@@Pavel-mq1fiПод вакуумом влага закипает.У меня в сезон вакуумник раз 5-6 приходится обслуживать( замена масла) и там каждый раз полстакана воды сливается.Я из такого гавна и палок системы собирал, годами работают.Если клиент и готов купить новый китайский конденсер , то купить оригинальный компрессор за 70к уже не реально,привозят с авторазборок б/у хрен пойми в какой кондици.
Не надо ничего менять,это обратка и в этом месте она не попадает под влияние соли и грязи как магистрали под днищем.Новая через несколько лет такая же будет.
Воздух в систему 😂😂😂 первое воздух это влага будет коррозия ? Второе в систем стоит влагоотделитель , которому хватит 2-3 капли 💧 чтобы умереть . За такие видео и советы надо штраф выписывать
если система без давления была, так или иначе влаги из воздуха насосоала. вакуумируй, ну если хочешь, смени силикагель. лень ?? ну так не бухти не по делу, шляпу не пиши
Может уходить через сальник в передней части компрессора, а может быть испаритель дырявый, что бы проверить его надо снимать и опресовывать, или искать утечку течеискателем
Заправьте систему с красителем, и потом после того,как почувствуете что система уже не охлаждает, визуально ищите.Чтоб лезть в испаритель,нужно убедиться что под капотом всё сухо.Только убедитесь что ваш мотор не загажен моторным маслом.Осмотрите компрессор, потом конденсер,потом магистрали,места соединений.На компрессоре осмотрите муфту ,должна быть сухая, а так даже видно как она масло кидает под капотом по срезу шкива видно.
Чё толку от него? Это если явная утечка. У меня везде всё сухо масла нет, а фреон уходит, очень медленно, но уходит. И брызгал и фонарём смотрел, толку ноль, хз где искать.
@@qwerty-dk1it Там до испарителя пол машины разобрать надо, дренаж на масло проверял, шнур с полметра в дренаж засовывал, не намёка на масло. Сальник на компрессоре менял, сразу после этого азотом пресовал, с 20 бар за сутки до 16 падает. Х.з., конусы купил для опрессовки, буду всё по отдельности опрессовывать.
![ПОИСК УТЕЧКИ ФРЕОНА | Течеискатель фреона - Что это? Как использовать? [ ERRECOM | МАРКОН ]](http://i.ytimg.com/vi/4QmVpRt7JKY/mqdefault.jpg)
Утечка ищется: 1) электронный течеискатель, 2) краска UF 3) азот и никак иначе. Воздух в систему - медленная смерть компрессора ❤
Ну да, чтоб побольше бабла с клиента срубить, это как зубы теперь модно с микроскопом пломбировать😂, раздуть бюджет как можно больше, лох заплатит, никуда не денется. Чем тебе этот копеечный метод не нравится? Потому что всё работает а барыги СТОшные лапу сосут?😂
Пускай, без работы не останемся😂
Умный слишком? Просто и доступным способом нашли и устранили утечку. Чтобы устранить фиговую проблему не нужно усложнять себе жизнь.
@@ftlp4691 Достаточно умный. Воздухом осушитель испортите. Тот, что возле радиатора. В воздухе влага и ее нужно удалять. А осушитель работает как памперс.
Тогда - фреоном..???
Вся трубка и компрессор зелёные от краски он утечку мылом ищет😂
Из рубрики "как не стоит делать"
В атосервисе только так😁. И потом приедет с клином компрессора, и еще бабла срубят. А так верной дорогой идёт товарисчь.
Потом вакуумация 40 минут и заправка фрионом. Никакого "клина" не будет!
5 атм, это воздушные шарики надувать. По высокому контуру до 25 атм доходит.
Ультрафиолет решает все
Здравствуйте как называется адаптер для подключения к заправочной трубке?
Спасибо за видео! 🙋♂️👍👍
Это там где видно хорошо и дырочка большая ультрафиолетовое масл а в отсутствие просто добавь побольше масло и поменьше фреона и вуаля там сразу видно запотевание .
ЗЕЛЕНКИ ДОБАВИТЬ В ФРЕОН!!!
Азотом 20 очков , и сразу все понятно
Ну хотябы 15, но не 5 как на видео
@@garagemaster4260 бывали случаи когда 15 бар держит, 18 даёшь и спускает
@@user-ot2mb7us9m согласен, были и такие случаи в моей практике
Рукалицо😂 решил прикончить компрессор и алюминий изнутри🤣
Нагнетание в критическом аварийном режиме доходит до 30 атм, чего ты там 5 ищешь, масло окисляешь, азот 20 атм и да мылим, в крайнем случае краситель, ещё крайнее герметик)
ГЕЛИЕМ
Воздух туда нельзя.
Потом вакуумация 40 минут и заправка фрионом. Никакого "клина" не будет!
Покажите, где подклячается разьем компресора кондиционера
Меняю радиатор кондера. Хочу перед заправкой пропаном с болона проверить этим способом
Гарелкой
Под приборной тоже брызкать?
😁 там обычно, если никто не лазил, все нормально
Ну ладно не водой опрессовку провели. В воздухе содержится много влаги и закачивать из компрессора явная ошибка.
Согласен, перед этим специально из компрессора слил конденсат и влагоотделитель подключил. 🤔
@@lipowerchannelэто не поможет. Только азотом
Вакуумом все убирается
Потом вакуумация 40 минут и заправка фрионом. Никакого "клина" не будет!
@@moviesfromwhite Потом вакуумация 40 минут и заправка фрионом. Никакого "клина" не будет!
Дядя ты чего только азот фильтр осушитель можно выкинуть и масло тоже
Посмотрим. Месяц уже катаюсь, каждый день с кондиционером. Если ты прав - будет новый контент
Он сразу не сломается
Сразу не сломается. Будет работать хуже, чем до такой опресовки😊
Меняем резиновое колечко и заодно конденсор, который влагой напитается от воздуха. Рубрика "вредные советы"?
Влагоотдедитель + слитый заранее конденсат
отвакумировать и нет влаги
Всю жизнь опресовывал воздухом, даже низкотемпературные холодильники) и никакой влаги никогда не было. Ее боятся те кто не умеет или не понимает как вакуумировать систему, и для чего нужны дорогие вакууметры, а чо стрелочка минус 1 и готово да??😂
А что скажешь на 20-25 bar азота?!
Ибо только азотом по регламенту можно заниматься проверкой!
И хрен тебе покажет утечку! Утечку через поры метала пена не покажет, да и резиновая опрессовка тоже может хитрить. А на тряске во время езды под хомутами и т д.
Короче это целая наука. Воздушный компрессор забудь!
Согласен, опрессовка азотом и в 20 бар более правильный способ, но это не "своими руками".
@@lipowerchannel, почему не своими руками? У меня например компрессора нет в гараже, а баллон 5 литров с азотом есть. Вполне себе своими руками утечки нахожу)
Всё верно, утечки молекулярные возникают на конденсерах именно во время тепловой нагрузки,такую утечку никакой пеной не найти,только визуально.
5 очень мало. Мне трубки переваривали 4 раза, потому, что до 15 деражало отлично, а на 20 была утечка не большая. На 5 раз все ок, на ночь оставили 20 атмосфер, так же и осталось.
Ну и воздухом конечно нельзя проверять. + После каждой серьезеой разборки системы, нужно менять осушитель. Но в самый последний момент, перед заправкой. Когда все утечки на 100% устранены.
Я занимаюсь обслуживанием кондиционеров автобусов, дак там все средства хороши, и компрессор и фери. Краска в таких больших системах практически бесполезна. А то что осушитель развалится, дак он может и в полностью исправной системе рассыпать шарики селикогеля. По правильному будет после этой операции обслужить кондиционе с заменой масла на новое.а так лично я ничего в этом плохого не вижу.
Спасибо за понимание. Я, понимая что конденсат там не нужен, слил перед этим конденсат с компрессора и дополнительно поставил осушитель. Так что не все так страшно 😁
@@lipowerchannel
Так перед заправкой ваккумируют систему о какой влаге идёт речь.
@@Privetttt777 газироаку видел... вот так же и масло насыщяется воздухом с влагой под давлением. При вакуумировании газ то выйдет из масла, а влага нет так как масло гигроскопично.
@@Pavel-mq1fiПод вакуумом влага закипает.У меня в сезон вакуумник раз 5-6 приходится обслуживать( замена масла) и там каждый раз полстакана воды сливается.Я из такого гавна и палок системы собирал, годами работают.Если клиент и готов купить новый китайский конденсер , то купить оригинальный компрессор за 70к уже не реально,привозят с авторазборок б/у хрен пойми в какой кондици.
Ещё трубопровод надо заменить коррозия ужас
Не надо ничего менять,это обратка и в этом месте она не попадает под влияние соли и грязи как магистрали под днищем.Новая через несколько лет такая же будет.
Я так же зделал,и кондер перестал охлождать,оказывается воздухом нельзя от того что там присуцтвует влага
Слил перед этим конденсат и поставил влагоотдедитель
Потом вакуумация 40 минут и заправка фрионом. Никакого "клина" не будет!
Только азотом и не менее 16 бар
Гениально.
Любое колечки подойдут туда по диаметру или есть специальный для мороза
Специальные зелёные или фиолетовые маслостойкие
Воздух в систему 😂😂😂 первое воздух это влага будет коррозия ? Второе в систем стоит влагоотделитель , которому хватит 2-3 капли 💧 чтобы умереть . За такие видео и советы надо штраф выписывать
если система без давления была, так или иначе влаги из воздуха насосоала. вакуумируй, ну если хочешь, смени силикагель. лень ?? ну так не бухти не по делу, шляпу не пиши
А если не нашол то где может уходить??? Всё облил. Результата нет
Может уходить через сальник в передней части компрессора, а может быть испаритель дырявый, что бы проверить его надо снимать и опресовывать, или искать утечку течеискателем
Заправьте систему с красителем, и потом после того,как почувствуете что система уже не охлаждает, визуально ищите.Чтоб лезть в испаритель,нужно убедиться что под капотом всё сухо.Только убедитесь что ваш мотор не загажен моторным маслом.Осмотрите компрессор, потом конденсер,потом магистрали,места соединений.На компрессоре осмотрите муфту ,должна быть сухая, а так даже видно как она масло кидает под капотом по срезу шкива видно.
А какие признаки были неисправности? У меня холодит, потом со временем начнает дуть горячим, потом через время снова холодом
Обычно так бывает из за неисправного терма реле если в системе хладагента достаточно
Или датчик температуры, который нюхает температуру испарителя, испаритель это радиатор который в салоне, который холодный
@@garagemaster4260На выходе с испарителя, датчик стоит с двумя проводами и окошечко круглое стеклянное, этот датчик?
@@user-jb1dm5eg8p это датчик, но это датчик давления, если фреона не будет, то компрессор не запустится
@@garagemaster4260термопара на испарителе по опыту никогда не выходила из строя.
Особенно хорош кондиционер в городском цикле. Сопли гарантированы.
Не там утечку ищешь
А где надо?
Бред😂
Уф фанарик слабо купить?
Подари
@@lipowerchannel пиши адрес
Чё толку от него? Это если явная утечка. У меня везде всё сухо масла нет, а фреон уходит, очень медленно, но уходит. И брызгал и фонарём смотрел, толку ноль, хз где искать.
@@LegaLexx испаритель не смотрел?
@@qwerty-dk1it Там до испарителя пол машины разобрать надо, дренаж на масло проверял, шнур с полметра в дренаж засовывал, не намёка на масло. Сальник на компрессоре менял, сразу после этого азотом пресовал, с 20 бар за сутки до 16 падает. Х.з., конусы купил для опрессовки, буду всё по отдельности опрессовывать.